时间：2023-06-06 09:00:13
1、思想走了神，事故瞬间生
2、宁可千日不松无事，不可一日不防酿祸
3、以百分之百的细致、创百分之百的优良
4、抓基础从小处着眼，防隐患从小处着手
5、严把质量关、宽广企业路
6、为己为家为国、安全必须牢记
7、加强质量教育、提高质量意识
8、树立质量法制观念、提高全员质量意识
9、质量是企业的生命线
10、绳子断在细处，事故出在松处
11、抽一块砖头倒一堵墙，松一颗螺丝断一根梁
12、质量重于泰山。
13、百年大计、质量第一
14、无事勤提防遇事稳如山
15、毛毛细雨湿衣裳，小事不防上大当
16、事故隐患不除尽，等于放虎归山林
17、气泄于针孔，祸始于违章
18、搅拌投料按规定、铁锹勿伸料豆里
19、科学管理、施工规范
20、绿叶底下防虫害，平静之中防隐患
21、一人违章，众人遭殃
22、只有麻痹吃亏，没有警惕上当
23、安全第一、质量为本
24、常添灯草勤加油，常敲警钟勤堵漏
25、违章违纪不狠抓，害人害己害国家
26、安全三个宝、上班莫忘了
27、科学管理、精心施工。
28、船到江心补漏迟，事故临头后悔晚
29、思想松一松，事故攻一攻
30、治病要早，除患要细
31、以管理保质量、以质量保进度、以进度求效益
32、沾沾自喜事故来，时时警惕安全在
33、小虫蛀大梁，隐患酿事端
34、漏洞不补，事故难堵()
35、正确使用它、事故就少了
36、遵章是安全的先导，违章是事故的预兆
37、精心组织、科学施工、争创一流
38、学习文化打基础、技术能力勤钻研
39、树名牌意识、创精品工程
40、走平地，防摔跤；顺水船，防暗礁
41、严格质量、优良出品
42、求快不求好，事故常来找
43、小洞不补，大洞吃苦
44、安全靠规章，严守不能忘
45、接地接零装置好、搬运断电带手套
46、你对违章讲人情，事故对你不留情
47、灾害常生于疏忽，祸患多起于细末
48、多看一眼，安全保险；多防一步，少出事故
49、百年大计质量先、安全生产记心间
50、安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹
51、事故不难防，重在守规章
52、只有大意吃亏，没有小心上当
53、与其事后痛苦流涕，不如事前遵章守纪
54、出门带伞防天雨，上岗遵章防事故
55、生命是个宝、健康最重要
56、病魔乘体虚而入，灾祸因麻痹而生
57、加大质量管理力度、提高全员质量意识
58、居安思危，常备不懈
59、完善质量体系、强化工程质量
60、绊人的桩不在高，违章的事不在小
61、只有防而不实，没有防不胜防
62、尊纪守法好公民、做到“七不”讲文明
摘要：近年来基坑工程的坍塌事故屡有发生，而且常常是多人伤亡的重大安全事故。为杜绝类似事故的发生，《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)、《建筑地基处理技术》(JGJ79-2002)规定了多条强制性条文。本节参照上述规范和规定，仅就桩基施工、人工挖孔灌注桩、沉井和地下连续墙安全施工技术加以介绍。
关键词：地基基础端承桩摩擦桩静力压桩振动沉桩射水沉桩
1桩基施工的安全要求
1.1打混凝土预制桩的安全要求利用桩机吊桩时，桩与桩架的垂直方向距离不应大于4m，偏吊距离不应大于2.5m：吊桩时要慢起，桩身应在两个以上不同方向系上缆索，由人工控制使桩身稳定。吊桩前应将锤提升到一定位置固定牢靠，防止吊桩时桩锤坠落。起吊时吊点必须正确，速度要均匀，桩身要平稳，必要时桩架应设缆风绳。桩身附着物要清除干净，起吊后禁止人员在桩下通过。吊桩与运桩发生干扰时，应停止运桩。
插桩时，严禁手脚伸入桩与龙门架之间。用撬棍或板舢等工具矫正桩时，用力不宜过猛。打桩时应采取与桩型、桩架和桩锤相适应的桩帽及衬垫，发现损坏应及时修整或更换。锤击不宜偏心，开始落距要小，如遇贯入度突然增大，桩身突然倾斜、位移，桩头严重损坏，桩身断裂，桩锤严重回弹等应停止锤击，采取措施后方可继续作业。套送桩时，应使送桩、桩锤和桩三者中心在同一轴线上。
拔送桩时应选择合适的绳扣，操作时必须缓慢加力，随时注意桩架、钢丝绳的变化情况。送桩拔出后，地面孔洞必须及时回填或加盖。
1.2沉管灌注桩施工的安全要求桩管沉入到设计深度后，应将桩帽及桩锤升高到4m以上锁住，方可检查桩管或浇筑混凝土。耳环及底盘上骑马弹簧螺丝应用钢丝绳绑牢，防止折断时落下伤人。耳环落下时必须用控制绳，禁止让其自由落下。沉管灌注桩拔管后如有孔洞，孔口应加盖板封闭，防止事故发生。
1.3冲、钻孔灌注桩施工的安全要求钻孔灌注桩浇筑混凝土前，孔口应加盖板，附近不允许堆放重物。冲抓锥或冲孔锤操作时，严禁任何人进入落锤区范围内。各类成孔钻机操作时，应安放平稳，以防止钻机突然倾倒或钻具突然下落而发生事故。
2人工挖孔灌注桩施工的安全要求
2.1一般安全要求人工挖孔灌注桩(简称挖孔桩)适用于工程地质和水文地质条件较好且持力层埋藏较浅、单桩承载力较大的工程。如果没有可靠的技术和安全措施，不得在地下水位高的沙土或厚度较大的淤泥质土层中进行挖孔桩施工。挖孔桩的孔深一般不宜超过40m。挖孔桩护壁混凝土的强度等级应不低于C15。在岩溶地区或风化不均、有夹层、软硬变化较大的岩层中采用挖孔桩时，宜在每桩或每柱位处钻一个勘探钻孔。钻孔深度一般应达到挖孔桩孔底以下3倍桩径，以判别该深度范围内的基岩中有无孔洞、破碎带或软弱夹层存在。场地邻近的建(构)筑物，施工前应会同有关单位和业主进行详细检查，并将建(构)筑物原有裂缝及其他情况记录备查。对挖孔和抽水可能危及的邻房，应事先采取加固措施。场地及四周应设置排水沟、集水井，并制定泥浆和废渣的处理方案。施工现场的出土路线应畅通。
2.2施工安全措施从事挖孔桩作业的工人以健壮男性青年为宜，并需健康检查合格，经过井下、高空、用电、吊装及简单机械操作等安全作业培训且考核合格后，方可进入施工现场。
为防止孔壁坍塌，应根据桩径大小和地质条件采取可靠的支护孔壁的施工方法。孔口操作平台应自成稳定体系，防止在护壁下沉时被拉垮。施工现场所有设备、设施、安全装置、工具及其配件以及个人劳保用品等必须经常进行检查，以确保完好和使用安全。工作人员上下桩孔必须使用钢爬梯，不得用人工拉绳子的方法运送工作人员或脚踩护壁凸缘上下桩孔。桩孔内壁设置尼龙保险绳，并随挖孔深度增加放长至工作面，作为救急之备用。桩孔开挖后，现场人员应注意观察地面和建(构)筑物的变化。桩孔如靠近旧建筑物或危房时，必须在对旧建筑物或危房采取加固措施后才能施工。还应加强对孔壁土层涌水情况的观察，发现异常情况，应及时采取处理措施。挖出的土石方应及时运走，孔口四周2m范围内不得堆放淤泥杂物。机动车辆通行时，应作出预防措施和暂停孔内作业，以防因挤压而塌孔。当桩孔开挖深度超过5m时，每天开工前应用气体检测仪进行有毒气体的检测，确认孔内气体正常后，方可下孔作业。
3沉井和地下连续墙施工的安全技术
3.1沉井施工安全技术沉井下沉时，在四周的影响区域内，不应有高压电线杆、地下管道、固定式机具设备和永久性建筑物，否则应采取安全措施。沉井的制作高度不宜使重心离地太高，以不超过沉井短边或直径的长度为宜。一般不应超过12m。特殊情况需要加高时，必须有可靠的计算数据，并采取必要的技术措施。
抽承垫木时，应有专人统一指挥，分区域、按规定顺序进行。在抽承垫木及下沉时，严禁人员从刃脚、底梁和隔墙下通过。
沉井的内外脚手，如不能随同沉井下沉时，应和沉井的模板、钢筋分开。井字架、扶梯等设施均不得固定在井壁上，以防沉井突然下沉时被拉倒发生事故。沉井顶部周围应设防护栏杆。井内的水泵、水力机械管道等设施，必须架设牢固，以防坠落伤人。
空压机的贮气罐应设有安全阀，输气管道应编号，供气控制应有专人负责，在有潜水员工作时，应有滤清器，进气口应设置在能取得洁净空气处。
沉井下沉前应把井壁上的拉杆螺栓和圆钉割掉。特别是在不排水下沉时，应全部清除井内障碍和插筋，以防割破潜水员的潜水服而酿成事故。当沉井面积较大，采用不排水下沉时，在井内隔墙上应设有供潜水员通行的预留孔。井内应搭设专供潜水员使用的浮动操作平台。浮运沉井的防水围壁露出水面的高度，在任何情况下均不得小于血。
采用抓斗抓土时，井孔内的人员和设备应事前撤出。如不能撤出，应采取有效的安全措施进行妥善保护。采用人工挖土机械运输时，土斗装满后，待井下工人躲开，并发出信号，方可起吊。采用水力机械时，井内作业面与水泵站应建立通信联系。水力机械的水枪和吸泥机应进行试运转，各连接处必须严密不漏水。
沉井在淤泥质粘土或亚粘土中下沉时，井内的工作平台应用活动平台，严禁固定在井壁、隔墙和底梁上。沉井发生突然下沉，平台应能随井内涌土上升。采用井内抽水强制下沉时，井上人员应离开沉井。不能离开时，应采取安全措施。沉井如由不排水下沉转换为排水下沉时，抽水后应经过观测，确认沉井已经稳定后才允许下井作业。沉井下沉采用加载助沉时，加载平台应经过计算，在加载或卸载作业范围内，应停止其他作业。沉井水下混凝土封底时，工作平台应搭设牢固，导管周围应有栏杆。平台周围应有栏杆。平台的荷载除考虑人员、机具重量外，还应考虑漏斗和导管堵塞后，装满混凝土时的悬吊重量。
潜水员的增、减压规定及有关职业病的防治，应按照有关规定进行。所有机械操作人员必须持证上岗。沉井内外应有足够的照明，井内应采用36V低电压。沉井施工人员体检应合格，并应控制在井内作业时间。
安全教育培训：公司安全管理人员、项目经理、安全员、特殊工种和技岗人员(包括新入场和转岗人员)。
一、公司安全教育培训计划管理人员
1、安全教育培训内容： 建筑企业安全生产法规、政策，安全生产发展新动向，安全生产意识教育。
2、 安全教育培训方法：内部强化培训、参加主管组织的培训。
3、 安全教育培训：内部强化培训安排在年初、年末的空闲。主管培训要求按时参加。
4、培训地点：公司会议室
5、安全教育培训计划目的：强化安全生产意识，安全管理，搞好安全生产。
二、项目经理
1、安全教育培训计划内容： 建筑企业安全生产法规、政策，项目安全管理制度，施工安全检查标准，安全生产发展新动向，潜在的危险因素及防范措施，安全生产意识教育。
2、 安全教育培训计划方法：内部强化培训、参加主管组织的培训。
3、 安全教育培训：内部强化培训安排在年初、年末的空闲。主管培训要求按时参加。
4、培训地点：公司会议室
5、安全教育培训计划目的：强化安全生产意识，安全管理，搞好安全生产。
三、 安全员
1、安全教育培训计划内容：建筑企业安全生产法规、政策，公司安全管理制度，施工安全检查标准，安全生产发展新动向，安全技术技能培训，潜在的危险因素及防范措施，安全生产意识教育。
2、 安全教育培训计划方法：内部强化培训、参加主管组织的培训。
3、 安全教育培训：内部强化培训安排在年初年末的空闲及安全生产月期间。主管组织的培训要求按时参加。
4、培训地点：公司会议室
5、安全教育培训目的：强化安全生产意识，安全管理，搞好安全生产。
四、特殊工种、技岗人员。
1、安全教育培训内容：公司安全管理制度，安全生产常识，施工安全技术操作规程，安全技术技能培训，潜在的危险因素及防范措施，安全生产意识教育。
2、 安全教育培训方法：内部强化培训。
3、 安全教育培训：内部强化培训在建工程进度安排，每个工程培训次数不少于2次。
4、培训地点：工程所在地会议室
5、安全教育培训目的：强化安全生产和保护他人意识，安全操作技能，搞好安全生产。
五、教育培训计划实施措施：
各科室及项目部的作用：员工培训工作是一项综合性的工作，它涉及到各科室、目部。各科室及项目部的作用就可以员工培训工作按计划实施，可以对员工培训工作综合管理，可以使员工培训工作紧密地与公司生产需要相。
关键词 建筑施工；用电安全；重要性
中图分类号 TU714 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)071-0091-01
1 建筑施工工地用电存在的安全隐患
我国流动人口占据城市人口中的绝大部分，在建筑施工工地中，流动人口更是占工作人员的80%以上，这对于在员管理工作是极其不利的。由于工作人员的流动性较大，不仅不利于管理。并且这些工作人员大部分都没有取得跟电力有关的从业资格证书，对电力方面的知识认知也是极为有限的，对电力情况基本知识的了解少之又少，这同时也成为施工工地安全用电造成了一定程的困难。
我国建设部早就针对建筑施工工地制订了《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005），以便施工单位能有据可查，有法可依地按照相关规范进行合理施工，相关部门能更好的履行自身监督义务。规范当中对施工单位施工前的准备工作、施工中遇到的各种问题都有明确的规定及处理办法。施工单位在施工工地进行前必须要严格按照规范中的要求对临时用电组织设计，制定安全用电及防火技术等。引发事故的主要原因还是施工单位及相关部门对于安全隐患的重视程度不够。
由于建筑工地地理位置的特殊性，其外部环境条件相对于其他用电场所来说是比较恶劣的。而建筑工地大部分都是临时用电装置，比较简易供电需求却成反比，长期的风吹日晒、雨淋等都是对电力设施设备部里的天气因素。施工用电危险点缺乏必要的安全监控，现场对安全用电的监督管理不到位，重要危险的用电点没有安排固定的工作人员进行定期排查，当遇到恶劣天气之后，可能会对部分电线造成破坏，存在安全隐患。
在我国大部分施工现场所处的现状是电线随意的拉、拖，胡乱混杂并没有采取任何的保护措施，电线被挤压、水泡的现象也是随处可见的，这不仅对现场施工人员的安全造成威胁，对设备的影响也存在安全隐患。施工人员对电力知识的缺乏及不重视现场电力情况的现象也是造成安全隐患的一部分因素。
2 建筑施工工地的用电安全重要性
2.1 建筑施工工的地用电安全防范措施
根据统计的数据来看，雷雨多发的春秋两季刚好施工建筑加班加点的时候。雷雨天气容易造成电路的损伤，也是雷击触电事故的高发季节。抛开天气的困扰，建筑施工场地本身就存在一定的安全隐患，会对施工人员、人民群众的财产人身安全造成威胁。所以，必须要对施工建筑用地的用电安全进行监督。
首先，在思想上要坚决坚持清除一切安全隐患，将电力事故防患于未然。把安全生产的理念放在所有工作的首位，才能将其他工做做好。针对各个部门的用电，对工作人员进行专业、系统的培训，让每一位施工人员都能学会如何在发生意外的时候保护自己，增强工作人员的安全防护意识。明确防护目标。制定明确的监督防护措施，安全用电措施，现场用电管理措施等。将岗位责任化，把责任落实到每一个人的身上，这样有利于调动施工人员对电力系统监督防护的积极性。
其次，作为施工单位来说，必须要要对施工工地安全用电这一方面引起足够的重视。加大对监督监管这一部分的投入，施工现场必须采用一切绝缘的设备，如：绝缘材料、绝缘工器具、绝缘防护用品等。对于电力设备要定期进行维修检查，尽可能的避免出现电力事故。对于擅自改动电力线路、随意拉扯电线等情况要坚决杜绝。
用电安全规范规定必须“三级配电二级保护”，（分）配电箱、开关箱、自动开关及相应分录装置，做到配置齐全。尤其是在潮湿、阴暗环境下的电力设备，必须安装漏电保护器。总配电箱、分配电箱、末级漏电三级保护器在核定动作电流有固定的电流级差及动作时间极差。按照国家建设部的明文规定，必须实行一机、一箱、一漏电保护、一闸的规定。所有电力设备的防水、防潮设施必须符合国家建设部的规定。对电力设备在安装前的监测工作也是监督建筑施工安全用电的一部分。
因为建筑工地通常环境都比较恶劣，对电力设备的要求就更加的严格。建筑工地的电力设备需要适应建筑工地复杂多变的环境，以及可能潮湿的环境比较普遍。因此，对于漏电的防范工作就成为建筑工地用电安全中最为重要的工作。妥善安装漏电保护器及紧急开关，由于工地上的电力设备绝缘性极易被破坏，这跟天气原因及建筑工地过往车辆较多有很大的关系，这极可能引起施工人员触电，发生电击事故。所以，对于漏电的监察是很重要的一个环节。从前期准备工作到施工中的定期检到发现问题后的修复工作每一个环节都是不可或缺的。注意施工现场的管理，电线随意的拉动、改变线路都会对原有的地啊你设备形成或多或少的影响。建筑施工现场用电的技术要求强、不确定因素比较多，这对工作人员的专业知识及应变能力的要求就大大提高了。施工单位必须将自身的条件和施工工地的客观因素有机的结合到一起，制定出一个具体、实际的监督监管政策，有较强的针对性及指导意义有利于建筑施工现场用电安全的发展。除了施工单位要积极按照国家要求去完成电力设备要求外，相关部门也要做好相关的监督工作。
2.2 建筑施工工地的用电安全意义
建筑施工工地的安全问题涉及面众多，不仅直接涉及在建筑工地工作的劳动人员，更是间接影响了广大人民群众的生命、财产安全。为保证安全生产、坚决贯彻党中央的思想，坚持科学发展观和构建和谐社会的要求，对建筑工施工地用电安全的监管是必不可少的。建筑施工工地的电力安全往往直接影响建筑工程的进度及质量，建筑工地的外部环境及内部需求都需要一个相对安全的工作环境。在建筑工地上，最基本的工作都需要依靠电力来完成，一套完整的电力设备在大大的减少电力事故的发生的同时还可以提高施工单位的施工质量，这是每一个建筑工地的基本配备，所以建筑工地的用电安全是每一个施工单位必备的要求。“安全第一，预防为主”的口号基本上在每一个建筑工地都随处可见，但是真正做到这一点的却没有几个，建筑施工工地的用电安全不仅承载了建筑施工方的责任还有人民群众对建设项目的翘首期盼。
3 结束语
我国现有的建筑工程出现问题的不在少数，而近些年几起备受关注的建筑用地事故也是让国家和有关部门开始对施工现场安全用电引起了足够的重视。施工现场的安全问题，责任重大，不仅跟施工项目息息相关，对于建筑工人、监察人员、广大人民群众等又有一定程度上的影响。因此，建筑施工工地的用电安全意义重大。
参考文献
[1](JGJ46-2005)施工现场临时用电安全技术规范[S].国家标准局,2005.
1.1工程安全事故的可控性
约翰逊的工程事故变化--失误理论认为：事故的发生是由意外的能量释放引起的，而这种能量的释放原由是管理者或操作者未能及时感知或适应工程进行时的变化，造成计划错误或人为失误，最终造成不能有效控制或屏蔽而出现各种不安全行为或状态，引发事故。在工程施工安全风险管理实践中，变化是难免会出现的，虽然这种变化并非是绝对有害的，但是也应及时发现并考虑其可能存在的安全隐患，以便于及时采取措施进行应对。
1.2工程安全风险分析内容的复杂性
风险的存在是客观的，它是不以人的意志为转移又超越人的意识而存在的。在工程项目施工的整个过程中，风险随时随地都会发生。地线工程处于复杂的地层地质体中，这就造成了工程施工过程中的隐蔽性、复杂性及不确定性等特点，进而不利于通过确切的风险分析方法来找出工程中可能存在的风险，增加了工程安全风险分析内容的复杂性。
2地下工程安全风险管理实践中存在的问题
2.1地下空间规划与利用不合理
一方面是地下空间规划上的专项立法空白，另一方面是负责空间开发利用职能部门，职责分工不明确。前者对城市的整体规划及轨道交通建设造成严重影响，不利于地下工程的施工，增加了施工难度；后者由于多个职能部门不能友好协调，存在管理交叉或无人管理的现象，不能形成一个合心合力局面，这种局面使企业综合效益降低，并在一定程度上增加了开发难度与风险。
2.2安全风险管理体系不完善
关于地下工程施工安全风险管理，尽管国内已经了一些指导性文件，但是我国的地下工程项目建设安全风险管理，目前还并未建立完善的法规体系，不能准确定位风险管理在项目建设中的地位。这就造成了目前我国地下工程施工安全风险管理的无序状态，管理内容与流程不规范问题十分严重。
2.3缺乏工程安全风险管理经费
在工程预算中，并没有制定明确的安全风险管理费用使用标准，这就造成了施工方为最大限度的攫取工程利益而减少安全风险管理经费的隐患。这种忽视风险管理，剥削风险管理经费的情况将使工程项目面临更大的安全威胁。
2.4工程监测有待加强
工程项目中的监测工作是规避风险的又一重要策略。大量的实践经验表明，若能够在工程中严格加强工程监测，对项目工程进行合理的安全风险评估，对于提升施工安全度具有重要作用。但目前,各城市地下开发工程中,工程监测市场的不规范直接影响了监测数据的准确性,以及信息化指导施工的有效性。
3地下工程安全风险管理建议
3.1加强工程安全风险管理的法规建设
进一步强化地下工程施工安全风险管理工作，需要建设部、铁道部及交通部等多个部门的合作，制定强有力的法规作指导和规范。并在法规中将施工安全风险管理费用在整个项目预算中进行明确，以确定安全风险管理费用在工程项目中的重要地位。同时，还要加强审计与监督工作，保障各项费用能够真正的应用在安全风险管理工作上。
3.2制定科学的安全风险管理计划
科学的安全风险管理计划是工程项目管理者进行科学决策的重要依据，对于减少或避免工程事故的发生具有重要意义。风险管理应明确包括辨识分析、风险评估和风险控制，内容分别涉及探明风险源、分析风险因素、根据事故发生的可能性和影响大小评估工程的风险等级以及建立监测系统、采取预防措施规避、转移和减缓风险等。
3.3建立基于信息化技术的风险管理及预警决策支
持系统为更好地保障风险管理工作的切实到位，应利用先进的信息技术建立相应的风险管理及预警决策系统，以尽可能的克服地下工程项目自身的复杂性及地下空间规划的不合理性。同时，还应建立施工安全远程监测系统，利用传感器将工程建设过程中需要的各种信息及时传输到指挥部，由指挥部对数据进行严密分析，并加强预警，最大限度的提升地下工程施工安全系数。
4地下工程实行安全风险管理的意义
根据上述分析我们发现，地下工程施工的安全风险管理十分必要，无论是对施工人员个人的生命财产安全，还是整个工程的顺利进展，乃至社会的稳定与和谐都有着重要作用。在地下工程建设过程中实行系统化的风险管理，有利于决策科学化，有利于减少安全事故的发生，达到控制风险、减少损失的目的。
4.1促进工程施工决策科学化、合理化
地下工程建设规模较大，施工安全风险管理为整个项目及施工的各个阶段风险识别与控制提供了重要依据。结合具体工程制定与之相符合的风险损失模型，可以为管理者提供准确、科学的决策依据，在很大程度上保障的决策的合理化。
4.2降低事故发生的可能性
地下工程施工安全风险管理工作的顺利展开，有利于准确预测与评估工程中可能存在的各种风险，根据评估结果采取相应的规避方案并加以落实，能够更好地保证管理目标的实现，有效降低安全事故发生的可能性。
4.3减少事故后果的损失
地下工程施工安全风险管理可以利用最少的成本保障工程项目达到最达安全系数，减少事故后果的损失，将节约下来的解决风险的费用分摊到生产过程中国，有利于降低工程成本，提升项目获利。此外，施工安全风险管理还可以为决策者制定合理工期，预算工程成本提供依据，对于减少风险损失具有不可估量的作用。
4.4对社会有积极作用
很多地下工程项目实际上都是国家重要的基础设施，实施安全风险管理，最大限度保障工程的安全度，提升工程质量，对于国家经济及社会发展具有不可忽视的作用，有利于减少事故发生造成的经济损失，形成良好的社会影响。
5结论
关键词：建筑工地：施工安全
当前建筑施工企业管理机制不建全，管理人员的依法管理，安全管理施工现场的意识相对淡薄；施工人员素质相对较低，安全常识缺乏、安全意识差，且流动性大，高空作业多，施工环境相对较差。针对建筑业高危工作的特点，笔者认为应从建筑从业人员的安全教育入手，强化施工的安全管理，完善安全施工防护保障措施，形成“全成员、全过程，全方位、全系统”的施工安全体系，达到建筑工地施工安全的最佳效果。
1 安全教育要抓住“四性”
安全教育是突出人的思想教育，提高人的主观能动性，把被动抓安全，转化到主动防安全的有效机制上来，在抓安全教育时，要抓好“四性”
1.1要抓住安全教育的预见性。作为施工管理人员要对在建的施工项目，和施工过程中可能出现的情况，要提出大胆的设想，分析风险，掌握安全管理的主动权，积极地进行风险控制，要有预见性防患措施和应急预案。 在可能出现情况的时间和施工节点，及时制定预案，消除事故隐患苗头。
1.2要抓住安全教育的经常性。建筑施工管理一般少则几月，多则几年的时间，安全教育管理贯穿施工管理整个过程中，安全教育是一个经常性、持久性的工作，不能通过安排一个安全员岗位，或安排几次教育能够解决的，要加强且经理安全责任制，突出现场标准化管理，适时组织项目经理、施工管理人员、工人，学习有关安全生产法律、法规，通过经常性的安全教育，使所属人员掌握安全常识，掌握安全防范技能，形成人人想安全的良好局面。
1.3要抓住安全教育的针对性。对不同施工阶段及员工思想实际进行跟踪教育，针对不同的工种，不同受教育的人群，强调不同的安全事项，采取不同的教育形式。如：在高空作时，要教育从业人员不准酒后作业，不准未系保险带作业，不准着滑底鞋子上岗等；在安全用电方面，要严禁私拉电线、乱接乱用现象。特别是冬季施工时，因使用大功率电器取暖造成火灾酿成悲剧的情况。
2 安全管理要紧扣三个“抓手”
安全管理是一门系统科学，如何发挥好科学管理机制的作用，提高安全管理的效能，要紧扣三个“抓手”
2.1要紧扣“规章制度”这个根本“抓手”。各类规章制度是安全的工作的根本，是安全工作多年来的经验总结。牢牢抓住规章制度不放松，安全工作就有规可查，有法可依，安全管理的方向就不会跑偏。同时还要结合实际现场的管理情况，针对人、事、物、施工进度、天气等综合因素，制定科学合理的针对制度，促进安全工作的落实。
2.2要紧扣检查验收这个重要“抓手”
安全检查验收是落实安全管理的重要步骤，要突出以检查验收为“抓手”，充分发挥好“检查验收”这个有力工具，利用个人对照检查，班组分析检查，安全例行检查，上级定期和随机检查的方式，对施工现场安全检查与安全管理登记检查验收相结合的手段，在施工前，对建筑施工特殊作业（吊车吊装、临时用电、高空作业）的安全施工组织设计方案，检查是否符合施工安全法规标准的要求，通过检查验收，及时发现安全隐患，扭住隐患问题不放，做到定人、定时、定标准，及时消除事故苗头。
2.3要紧扣奖惩这个关键“抓手”
奖惩的落实是有效确保各项制度的严肃性，促进安全教育的落实，施工安全管理的正规有序的关键环节，项目负责主体要根据安全考核指标和“目标管理”机制，每季度、项目部每月进行一次安全检查评比和量化，对安全文明施工好的单位或个人的进行表扬或经济奖励，对安全隐患较多的单位或个人，组织施工安全培训班学习，或进行经济处罚。
这三个“抓手”是相互相承的，制度是确保安全施工的根本，安全检查是确保安全管理的有效落实，奖惩兑现是增强从业人员安全操作的有力手段。
3 安全防护要形成“二元防护体系”
安全防护体系中的“二元防护体系”是指“个体安全防护体系”和“主体安全防护体系”。它是“全员安全防护”与“主体安全防护”的有机结合，消除安全隐患盲点，实现互相补充，有利于施工安全落到实处。
3.1建立以建筑从业人员个体为主的安全护体系。主要是增强建筑从业人员的安全防护知识学习，掌握安全防护技能，形成全员安全防护体系。
加强对建筑从业人员的安全防护知识的学习，掌握必备的安全防护技能，提高施工安全防护能力。当遇到危害其生命安全或财产损失的情况时（如：施工火灾的处理、人员受伤后急救方法等），不能因没有必备的防护技能，导致无从应对、束手无策，致使事故危害范围扩散，损失加大。要突出“个体防护能力“的提高，实现“全员防护体系”形成，增强安全管理的效能。
3.2项目管理主体要建立完善的安全防护体系
建立完善的安全防护体系要从全成员、全过程，全方位、全系统的角度考虑，从安全防护的实效着眼制定和完善。
【关键词】 施工工地 现状 对策
1 引言
随着经济社会的快速发展，越来越多的建筑拔地而起，建筑施工工地存在的消防安全隐患问题，不得不引起人们的注意，本人结合日常监督检查实际情况，从建筑施工工地存在消防安全现状入手，进行深入系统分析，最后提出解决问题的对策。
2 建筑施工工地主要消防安全现状
2.1 施工工地违章搭建彩钢板临时建筑现状
（1）彩钢板的火灾危险性。彩钢夹芯板以彩色涂层钢板为面材，芯材主要有聚苯乙烯、聚氨酯、岩棉三种。前两种是在两层薄钢板中间夹入不同厚度的聚苯乙烯（简称苯板）或聚氨脂，这种材料一旦受到高温火花或明火作用时立刻燃烧，燃烧非常猛烈，且燃烧产物毒性特别大，易造成人员伤亡，此类材料因造价相对较低，主要使用在建筑工地办公和住宿场所。后一种是在两层薄钢板中间夹入不同厚度的岩棉，该材料属非燃烧材料，防火隔热作用比较好，但因其造价相对高，一般建设单位或者施工单位使用较少。（2）彩钢板施工作业不当。建筑的墙面或屋顶采用彩钢板材料大面积整体安装，未进行必要横向竖向防火分隔，发生火灾后火势沿墙体内部或屋顶内部蔓延，彩钢板建筑一旦发生火灾往往都是整个建筑被毁。在靠近彩钢板的部位使用明火或进行焊割作业，容易引燃可燃夹芯材料而发生火灾。（3）电气线路敷设不规范。彩钢板建筑线路敷设不规范有两种方法。第一种是不穿管明敷于墙壁；第二种是不穿管暗敷于苯板内部。这两种方式，电器线路长时间使用或者过负荷使用，都容易引发火灾。
2.2 施工工地电器线路敷设和电器使用现状
（1）电器线路敷设不符合规定主要有以下几种：第一、施工工地主要长期使用临时插座或者电器线路漏电、短路、超负荷和绝缘层老化破损都易引起火灾。第二、电器线路敷设时接头过多、接线端松动、接触不良，当大电流通过时，极易产生热量引燃周围可燃物引发火灾。
（2）电器设备引发火灾主要有以下几种：第一、频繁开、关用电设备，导致设备电流骤增，短时间内温度急剧上升，容易引起元件过热而引发火灾。第二、电器受潮和漏电打火，都容易引发火灾。第三、电器产品距离可燃物较近，宿舍内大量使用热的快、电暖风机、电热毯、手机电磁炉等大功率电器产品，都易引发火灾。
2.3 施工工地工作和生活用火现状
（1）建设单位存在建筑物未经公安机关消防机构消防设计审核或者设计审核不合格的情况下，为加快工程进度，建设单位往往要求施工单位擅自施工。或者建筑物经过公安机关消防机构消防设计审核合格后，施工单位擅自改变结构部局，减小防火间距，占用消防车通道等行为，这些都造成建筑物先天性火灾隐患，为今后整改火灾隐患和消防验收增加难度。另外，施工工地还不同程度存在未设置临时消防水源，未配备消防器材，使用无证电气焊工等问题。（2）由于员工工作和生活中在施工工地，大量使用可燃物，这就增加了施工工地的火灾荷载。尤其是因施工需要，施工现场使用木制脚手架和易燃材料安全防护网。装修现场还堆放大量可燃装修材料和油漆等易燃品，一旦遇到火源，势必引起火灾。
3 建筑施工工地火灾预防对策
3.1 彩钢板建筑火灾预防对策
（1）针对目前彩钢板建筑火灾多发的实际，科研机构应加大对彩钢板夹芯填充材料耐火性能的科研攻关力度，重点是研究在其夹芯的聚苯乙烯或聚氨脂中加入某种非燃物质以提高夹芯材料的耐火性能，或者研究开发其它难燃烧或不燃烧材料作为替代物。（2）从防火性能上看，岩棉是不燃材料，它是目前最为理想的芯材，积极推广岩棉夹芯彩钢板是目前预防和遏制彩钢板建筑火灾多发的当务之急。（3）2013年5月19日，中华人民共和国公安部下发《关于集中开展违章搭建彩钢板临时建筑及人员密集场所门窗设置影响逃生灭火障碍物专项整治行动的通知》（公消〔2013〕136号），按照通知要求，对建设工程施工工地搭建的现场人员办公、住宿等彩钢板临时用房，只要建筑材料和彩钢板芯材不符合《建筑设计防火规范》和《建设工程施工现场消防安全技术规范》规定的A级不燃材料要求的，公安消防部门要依法对临时用房予以临时查封，并抄报住建部门依法责令工程项目停止施工，情节严重的，提请安全生产许可证颁发机关依法暂扣或者吊销建筑施工安装企业的安全生产许可证。
3.2 电气火灾预防对策
（1）从源头上进行控制。建设单位向公安机关消防机构申报消防设计审核或者设计备案过程中，公安机关消防机构应严格进行电气设计方面的防火审核。施工工地电气设备的安装和维修，必须严格按国家现行的有关电气设计和施工安装验收标准的规定，并由相应资质电工实施安装。（2）选择符合国家标准的电气产品。电气产品必须选择符合国家标准的电气产品，并按照使用寿命定期更换损坏和老化的电气线路和产品。（3）各种电线电缆不应直接敷设在彩钢板的夹芯内部，穿过彩钢板的电线电缆应穿防磨损护套进行保护，直接安装在彩钢板上的电器设备应用不燃烧材料作垫，高温灯具不应靠近或直接安装在彩钢板墙体或屋顶上。
3.3 施工工地工作和生活用火预防对策
（1）做好吸烟管理工作。要求员工股不在施工现场和宿舍吸烟，更不能卧床吸烟。设置吸烟室或者指定吸烟场所，要求吸烟者必须把烟蒂放到指定地点，不得乱扔乱弃。（2）施工单位要认真贯彻落实《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》（公安部令第61号），严格实行消防安全管理制度。（3）确定施工现场消防安全负责人和管理人，加强施工工地的消防安全管理工作，落实消防安全制度，成立义务消防队，确定日常防火巡查工作人员，重点巡查有无遗留烟头、生活用火、电气焊点火源和明火等情况。（4）加强员工消防常识培训，熟知“四个能力”和“五个第一时间”等消防常识，加强对电焊、气焊等特殊岗位人员的培训，其必须持证上岗。（5）严格落实用火用电审批制度，焊接作业现场要设置监护人，配足配齐消防器材，并有防止焊珠四处喷溅的防护措施。（6）在员工宿舍和休息室、危险物品库房等场所设置严禁吸烟等标志。
[关键词]：地铁建设；安全管理；安全防护
中图分类号：TU714文献标识码： A
地下工程――地铁,工作性质比较复杂，而且其点比较多，比如建设工期紧、而且工程量大、参建单位多、地层和周边构筑物复杂、施工工序多、技术要求高等,其存在巨大的风险是地铁工程的特点。各种因素可能会导致施工作业总出现基坑垮塌、地面沉降、周边建筑物开裂等险情,如果稍有不慎,则将会给施工单位带来巨大的经济损失,甚至人员伤亡。地铁项目自身的安全保障及周边环境的安全,这一项重要内容是地铁施工管理必不可缺的内容。
施工技术管理不仅仅对整个项目的进展起着不可或缺的作用，施工技术管理是对各项技术活动、技术工作以及与技术相关的各种生产要素进行计划、实施、总结和评价的系统管理活动。技术管理工作的完善和执行，可以保证施工活动遵循技术规律，更加科学地施工，将有利于结合工程自身的特点和施工单位带来的实际施工条件，降低甚至杜绝施工的安全隐患。
随着现在科技的发展和时代的进步，各个城市的地铁化建设发展起来。目前中国几个发展比较迅速的城市已经将地铁化建设完善，如北京、上海、广东、深圳、南京等几个一线城市的地铁建立将更加促进中国地铁化建设的脚步。地铁化建设大多是在人口密集，商业繁华的城市建立，他是一项投资大、建设周期长、技术复杂的地下高危险建设工程。现如今我国多个城市正在建设城市地铁，可见我国城市地铁已经进入了平稳有序的发展阶段。但是因为地铁建设的危险，使地铁建设成为了一个容易引发事故的工程。所以当下如何合理地对地铁进行安全施工，成为了一个重大的问题。
一、地铁安全管理的现状及重要性
随着我国近年来的地铁施工建设，施工安全管理和不断的完善提高有了显著的成效。我国这一方面的相关法律的完善和改进使得工程建设安全生产变得有了法制保障，为工程安全管理人员的安全施工检查提供了明确的指示。但是工程施工中时有发生的安全事故是我们所不能忽视的，通过调查以往发生的安全事故正是因为在施工前期缺乏充分的调查和准备工作，工作中粗心大意而导致的纰漏，施工过程中没有实施合理的检测等各种原因所造成的。由于地铁施工位置大多处于城市中心，处在比较繁华的商业界，包含着隐蔽性大、施工现场环境杂乱、施工周期长、施工技术高等特点。在建设过程中，很多部稳定的因素随着施工过程的进展导致发现逐渐扩大越来越严重，为了避免不必要的事故出现，地铁施工安全管理在铁路土建中是不可或缺的。
二、地铁施工中存在的工程安全隐患
1.因为是城市地铁建设，所以施工路段多在城市繁华的商业地段，而且受到地址和水文的因素限制，所以施工过程中容易引起：坍塌、冒顶、涌砂、涌水、透水等事故。比如2014年7月31日12时许，杭州市区富春路和新业路之间发生路面塌陷。初步了解，事故系地铁盾构机挖穿河道，导致河水倒灌入盾构区间。因为地铁沿线的建筑物复杂交错，地下管道及线路错综复杂，且周边不确定因素多。所以城市中的地铁施工极易引起煤气管道的破裂引发火灾和爆炸，造成电力线路的残破导致停电以及引发触电事故，还有可能引起地下管道的破裂、造成停水、路面积水、地表塌方等问题，造成周边建筑物的坍塌事故。
2.在地铁建设施工阶段准备好挖掘方案，采用明挖、暗挖、盾构等各种挖掘方法和辅助工法进行基坑或区间隧道挖掘时，非常容易发生不均匀沉降、地面塌陷和隆起，其主要原因是地层周围岩土体随着隧道的挖掘其土质层发生了改变。因此，良好科学的施工方法和围护方案是避免造成地下施工安全隐患的重要方法。
3.施工环境存在的不确定因素，因为是在城市中施工，所以其施工的不确定因素特别多，极有可能造成安全事故。比如说：施工车辆乱行，施工场地不设置安全标示，非施工人员的进入及社会车辆的进入等等。各个方面都有可能造成施工安全事故的发生，如果发生安全事故，会对施工造成许多不利的影响，延缓施工进度。
三、地铁施工的安全防护以及管理
因为地铁施工的城市建设有可能会导致施工沿线造成破坏，对国家及人民的财产安全造成破坏，所以在施工中过程中，必须加强施工安全防护以及管理。
1.地铁施工大多是在地下进行施工建设，所以施工建设之前，施工单位应收集地铁沿线完整的水文、沿线管道、地质、周边环境及建筑物、土质特性等等资料，进而规范施工过程中的设计及技术标准并进行审核。
2.地铁施工前选择适合本次施工的施工方法、结构资料和防护加固措施等。在地铁建设过程中，为了将安全事故减到最少，事故危险程度降低到最小，必须对地铁施工进行规范的安全管理。
3.地铁施工的安全隐患存在于每个角落，施工单位应定期对施工人员进行安全培训，对施工人员进行安全教育工作。安全教育工作的实行不仅仅可以让施工人员了解施工过程中存在的安全隐患，对安全隐患的防范及处理，更能提高施工人员的自我保护意识。积极进行安全教育工作，是对地铁施工建设降低安全事故发生的一个基础手段。
4.地铁施工前制定《地铁工程施工突发事故应急预案》。《地铁工程施工突发事故应急预案》的制定可以在险情发生时及时有效地控制和实施抢救，能及时地挽救生命及财产安全。
5.施工期间应妥善保管具有威胁性的施工器材及易燃易爆的化学物品，保障好施工隧道的通风、照明等施工条件，保障施工人员的健康及安全，积极听取合理的施工人员的建议并适当采纳。减少实施时对周边环境造成的影响，合理地控制污水、废弃物的排放，合理地采用降噪、除尘措施。
6.施工时对周边建筑物进行安全检测，及时检测周边建筑物的位移及沉降，当变化超过规定的报警值时，应及时停止施工，对隧道进行检测，有效地加固，及时避免建筑物的沉降及位移。通过各种技术检测，及时地发现施工时所带来的安全隐患，合理并有效地解决这些安全隐患，提高施工安全管理水平，这样能更好地促进地铁工程的建设。
7.安全检查是施工过程中必不可少的管理措施手段之一，是建立良好的安全工作环境的主要手段，也是合理地减少事故隐患，防止安全事故发生的有效方法。施工单位应定期开展安全检查，采取严格的检查制度，积极查找施工过程中存在的安全隐患，发现问题，解决问题，确保施工的安全进行。
8.可以开展安全事故演习，因为事故的发生是具有偶然性和随机性的，所以无论安全措施做得再好，事故也是有可能发生的。为了施工人员的安全和施工单位的财产不受损失，施工单位应该进行安全事故演习，把安全生产意识落实到每个员工日常施工与生活中，制定应急救援方案，建立合理的救援体系，并且落实到人。这样才能应变各种安全事故，及时地控制事态发展，从而最大化地降低事故带来的损失。
结束语
地铁工程的建设本是利国利民的工程，方便人民的出行，可以很好地缓解城市交通压力，对一个城市的发展具有长远的意义。所以地铁的施工安全成了一个迫在眉睫的事情，地铁施工的建设对一个城市的影响力，促使其安全施工建设成为了一个头等话题。我们要结合铁路施工的特点和施工难点进行积极研究和讨论，从而提出有效的办法，将地铁施工的安全事故风险降到最低。这样人民的和国家的财产才能得到更好的保障，从而加快城市建设的步伐，给人民的生活带来更好更快捷的方式。
参考文献
[1]杨险平，地铁工程施工安全技术管理分析[J]，城市建设理论研究，2013 (16)
[2]周华杰 . 我国地铁施工安全风险管理体系的研究 [J]. 都市快轨交通 ,2009,(01)
【关键词】地铁施工，安全问题，措施
中图分类号：U231 文献标识码： A
一、前言
由于我国地铁施工工程的快速发展，在地铁施工中存在的问题和不足也慢慢暴漏出来，在行业快速发展的新时期，加强对地铁施工过程中的安全问题的处理，对确保地铁施工过程质量有着重要意义。
二、地铁施工工程概述
北京地铁7号线11标段包括一座车站及一区间。
垡头站工程概况车站总长193.3m，标准段宽21.1m，呈东西走向。车站有效站台中心里程处顶板覆土厚度为4.07m，底板埋深约24.7m，车站总建筑面积17080m2，为地下三层岛式车站。车站北侧设置1个出入口，一个风道和一组地面风亭；南侧设置一个出入口，一个风道和一组风亭，3个安全出入口和1个垂直电梯。
区间采用盾构法施工，左线及右线长度均约1500米，在垡头南路路口处往东以半径R=350m的曲线转向垡头南路。
三、地铁施工过程中的安全隐患
1、区间隧道工程
地铁工程的区间隧道工程的施工是要受到很多因素的限制的，如周边的环境条件、隧道的埋置深度、施工场地的水文地质条件、线路的平面位置以及沿线的工程地质状况等因素，本段区间隧道工程选用的施工方法是盾构法。地铁工程的区间隧道工程的埋深一般都是很浅的，因为这样能够缩短施工的工期并且降低施工的成本，但是这样也会导致围岩的情况是很差的，隧道出现冒顶和塌方的概率就是很大的，而且当支护措施不能够满足强度要求并且地质情况出现突变时，还很可能出现其他的各种险情。
2、出入口通道工程
本车站西北1号出入口采用明暗挖相结合的施工方法。矿山法是地铁工程的出入口通道工程通常选用的施工方法，当四周的环境条件比较恶劣时，也会采取冻结法等一些施工中的辅助方法。出入口通道工程冻结法的施工方法主要包括的阶段有：冻结施工、开挖构筑以及冻结孔施工等。而如果要想保证工程的开挖构筑的施工是绝对安全的，那么就必须先准确的判断地铁工程的旁通道是否具备开挖的条件。而判断旁通道是否具备开挖条件的方法就是相应人员根据施工现象的盐水降温情况、冻胀压力变化、温度场以及系统运转情况等因素确定的。在旁通道工程施工的过程中，如果施工过程稍有不当，也是经常出现工程安全事故的。如开挖过程中的临时支护强度不符合要求、冷冻加固时无明显的效果、土体加固措施不正确以及对盲区地基的加固处理的方法不当等因素，这些都是会导致地铁工程施工出现安全事故。
3、明挖基坑基坑工程
垡头站采用明挖施工。基坑工程是一项复杂的系统性的工程，其又包括了支撑剂机构混凝土、围护结构施工以及井点降水后挖土和坑内土层加固注浆等分项工程的，在这些分项工程中，最为关键能影响施工成败的关键工程就是支撑与挖土这道工序了，同时它也是基坑工程众多分项工程中最容易出现安全风险的阶段。挖土的过程实际上是卸载的过程，施工时挖土会对底层造成破坏，从而使土体内部应力场产生变化，从而改变土体结构原油的平衡状态。当进行完挖土的施工过程后，基坑内的土体会出现滑动的现象，这就导致了围护挡土的结构会向内移动，基坑底部的土体也会回弹，而为了保持住这种平衡的状态，就必须采取支撑的措施了。基坑工程的施工是先破坏土体的，然后才是平衡，土体是要变形的，然后才是支撑土体，最后才是回筑土体。所以只有及时有效的采取了支撑的措施，才能够尽可能的减少了没有支撑结构的暴露时间和减少了没有支撑结构的暴露面积，从而真正的预防了基坑工程出现安全风险。
四、地铁施工过程中的安全管理措施
1、搞好临时用电管理
地铁施工现场土建、设备安装、装饰装修等单位较多，而且所有的施工都离不开临时用电。由施工现场临时用电管理不规范导致的触电伤害、火灾事故在建筑行业发生的安全事故占有很高的比例。施工现场临时用电应采用电源中性点直接接地220/380V三相四线制低压电力系统，采用三级配电两级保护，TN-S接零保护，必须做到“一机、一箱、一漏、一闸”。施工现场临时用电的维护工作，必须由经过安全生产监督局指定地点培训并取得电工作业资格的人员担任，并持证上岗。
2、抓好地铁施工现场的消防安全管理
地铁施工空间小，各系统设备安装、装饰装修等交岔作业平凡。土建的模板、设备的包装、装饰装修材料、油漆等易燃物品随处可见，临时用电的管理不规范、加工场地管理不规范等等都是导致火灾事故的重要安全隐患，若不加强管理在地铁狭小的空间里发生火灾事故，救援和抢险都是相关困难的，稍有不慎还可能导致更大的事故。因此，要搞好地铁施工现场的消防安全工作，还必须从源头做起。首先必须加强施工现场的动火管理，凡在地铁内进行动火作业如焊接、切割等，必须在地盘管理商的安质部办理动火手续，明确动火人和看护人，必须配备消防器材并且在清理完作业点四周的易燃物品确认无误后方可作业。此外，还必须建立应急预案，进行应急演练和应急物资储备，这项工作是搞好地铁施工现场消防管理工作的重点，如果不进行应急演练，应急物资储备不到位，在地铁狭小的空间一旦发生火灾事故非但不能做到有条不紊地进行应急抢险，还可能使事态扩大。另外，要搞好地铁狭小空间施工现场的消防安全管理，还必须加强临电线路管理和施工现场严禁烟火的管理，切实从源头上控制好火灾事故的发生。
3、加强临边临口的安全防护
由于地铁施工空间小，特别是车站的站厅、站台和设备区构造复杂，施工人员多而且基本都属于交岔作业，由临边临口处理不好而导致的高处坠落和物体打击事故是常发生。因此，为了有效地防止高处坠落和物体打击事故的发生，凡在楼梯口、电梯口、预留洞口，必须设置栏杆或盖板、架设安全网。正在施工的建筑物的所有出入口，必须搭设牢固的防护棚。框架工程楼面周边、跑道（斜道）两侧边、卸料台的外侧边等，必须设置1.2米高的两道防护栏杆、挡脚板或设防护立网。在临边临口作业时，必须正确佩戴和使用好劳动保护用品，如安全帽、安全带、安全网、防滑鞋等。在移动脚手架上面的作业平台四周必须设置不低于1米高的防护栏杆，以便固定安全带和防止高处坠落。
4、其他安全控制要点
（一）、空气不流通。
在进行车站站房或设备用房设备安装施工时，遇装修、电焊氧焊、发电机使用等，极易造成一氧化碳或甲荃中毒，因此在施工前必须提前进行通风排毒和检测，确认毒气浓度不超标才能进行正常施工；对产生有毒有害气体的物资和设备，尽量安放在通风较好的地方。同时施工人员必须正确使用好防毒面具、口罩等劳动保护用品。
（二）、粉尘噪声严重超标
在地铁内施工，由于空间狭小空气不流通，现场的噪声和粉尘散发不出去的，指标是严重超标的。在这样的环境里施工时间长了会导致沙眼、矽肺病，耳鸣耳聋等疾病。因此在施工时，工作人员必须正确佩戴和使用好防尘面具、耳塞等劳动保护用品，必要时应轮换作业。
（三）、大型设备的搬运
在地铁内各类设备的机柜、漏泄电缆、机电的风机、安全门等大型设备搬运存在的安全隐患是特别大的。要安全地完成这一工作，只有加强各单位间的通沟和协调，制定出具体的搬运和安装方案，待具备安装条件后，利用土建吊装口或铺轨单位轨道车进行搬运，运至安装地点进行就位安装时必须人力充足，由专人统一指挥，防止倒塌、挤压出现人身伤害。
五、结束语
地铁施工过程中的安全管理至关重要，因此，在工程的后续发展中，要不断提高管理人员素质，加强对地铁施工过程中的安全问题处理的重视，严格施工体系，促进地铁施工水平的提高。
参考文献
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[4]施仲衡.地下铁道设计与施工（第二版）[M].陕西科学技术出版社，2011.
为做好在施工地的安全生产管理工作，落实企业安全生产主体责任，公司党委针对近期在施工地安全管工作进行了再部署，强调指出：今年是建国70周年大庆年，各相关部室要严格落实各项安全生产制度，全力做好在施工地安全管理工作，为建国70周年营造良好的社会氛围。
一是按照“党政同责、一岗双责、失职追责”的原则，落实企业全员安全生产责任制，公司班子领导成员对各自分管的领域，要加强安全生产管理工作，确保无安全事故发生。
二是严格责任落实，明确工作职责，相关部室每周不定期对在施工地进行安全生产、环境、综治、消防等安全检查，确保无安全隐患。
三是加强施工现场人员管理，落实应急值守工作，相关部室每天进行巡查，全面清查流动人口管理、施工人员教育培训、人员值守等，确保在施工地应急值守工作规范、有序。
关键词 云南地区 公路施工 自然因素 人文因素 安全管理
0 引言
“十一五”是云南公路建设大发展的时期，云南公路施工安全管理工作从无章可循到建立健全安全生产机构和规章制度，再到2010年安全管理体系全面运行，真正做到了从出事故时被动处理到如今的主动预防的转变，施工人员安全意识普遍提高，安全生产责任全面落实，领导重视安全，认真履行安全职责，安全工作取得了显著成效。
从目前来看，云南公路施工安全管理在实际工作中主要集中在制定生产安全法律法规、明确安全生产责任、排查安全隐患、强化岗位技能和安全防护知识培训、组织机构建设、应急方案的建设等方面。相关学者的研究也主要集中在公路施工人员安全意识管理、公路施工安全预测评价管理、公路施工事故应急方案管理、公路施工安全监管管理等方面。针对云南特殊的人文地理环境，研究公路施工安全管理问题的文章尚不多见。本文针对云南省的地理环境及多民族聚居的特点，重点从施工环境，民族习性对公路施工安全的影响方面进行研究，以促进公路建设的施工安全，创造和谐施工环境，实现公路交通建设及时、高效地完成。
1．云南地区公路施工安全影响因素
云南省地区属于高山多岭地带，公路施工安全时刻面临着挑战，是公路施工过程不能忽视的问题。
1.1地理环境的影响
云南是一个多山的省份，再加上盆地、河谷、丘陵、低山、中山、高山、山原、高原相间分布，公路建设会遇到诸多问题，如：施工人员会遇到高原反应、水土不服等生理不适；材料、机械运输增加了施工人员的工作难度；山区桥梁架设，更带来了高空作业的风险；在多山区域进行路基开挖，需要通过炸药爆炸力，破碎岩石；由于施工不当或不可抗因素，在施工过程中会出现塌方、滑坡等问题。其中典型施工事故有：
（1）塌方事故
塌方事故包括施工挖方地段边坡坍塌，现场结构和施工临时设施的坍塌，沟槽因支护不到位而造成的塌方。例如，昆明三环LY17标段由于支架不牢固导致顶板坍塌。迪庆香格里拉县境内在建的国道214线香德二级公路十六合同段肯古隧道发生坍塌事故，导致19名施工人员被困。
（2）物体打击
物体打击包括从高处落物伤到人员或设备，碎屑或碎片飞溅伤害，以及撞到运动中或静止的硬物而造成的伤害。例如，宜巴高速25标段开山造成 9农民被砸伤，其中2人伤势较重。
1.2 人文环境的影响
人文环境对施工安全带来的影响主要体现在民族习性差异对施工安全的影响。云南是我国少数民族最多的省，共有51个少数民族(25个少数民族有聚居区且人口超过5000人)。云南少数民族的文化各具特点，有的具有地域特点，有的具有宗教印记，有的与农时相结合，有的与人文相关联，它们往往成为本民族个性的外在特征和民族情感的表现形式。少数民族的风俗习惯是群体性的社会现象，具有敏感性。各民族人民对本民族的风俗习惯都有深厚的感情，任何不尊重民族风俗习惯的言行都会影响民族团结。加之公路建设点多、线长，在修建中难免与一些少数民族群众发生矛盾纠纷。如果不及时加以化解，或者处理不当，不仅会影响施工安全还可能加深和激化矛盾。例如，在云南昭通，因土地征收问题，施工方与群众发生冲突，导致48辆车被打砸,23名人员不同程度受伤。
1.3 施工安全管理的因素
（一）施工人员安全意识薄弱
我省当前公路建设属于劳动密集型生产，从业人员很大部分都是农民工。加之，与发达地区相比，我省在教育水平上还比较落后，他们多未经过基本的安全培训，缺乏应有的安全知识和防范意识，对施工中的基本常识特别是安全技术操作规程知之甚少，纪律松散、违章操作、冒险蛮干,会经常出现一些违规操作现象，从而带来安全隐患。
（二）施工安全管理监管不力
由于云南地区地形特殊，多山地，容易出现塌方、滑坡、泥石流等自然灾害。再加上在公路建设过程中政府安全宣传、监管不到位；施工方为了追求进度，减少支出而对施工安全方面投入过少；施工人员自我保护意识差，在施工过程中不主动发现、上报安全隐患。这些都在很大程度上大提高了事故的发生率，进而造成施工人员的人身安全问题。
2、针对公路施工环境安全问题的对策
云南省公路施工安全现状令人担忧，也存在着各方面的安全隐患，这里将结合云南省的实际情况，提出针对性的措施，以规避公路施工过程中存在的诸多安全隐患问题。
2.1有效避免地理环境造成的安全问题
（一）加强施工安全评价、预测
公路施工项目中的危险源是导致工程施工事故的根源,为了控制施工现场的安全风险,预防工程施工事故的发生,需要对公路施工危险源进行风险管理。综合利用安全系统工程、模糊数学、层次分析法、计算机科学等理论和先进技术,对公路施工安全评价及预警进行深入和系统的研究。具体方法如下：
（1）采用安全模糊综合评价的方法，对施工现场的安全状况进行评价，以确定道路工程施工期间的安全状况是否合格。
（2）利用模糊数学建立公路施工安全模糊综合评判模型。
（3）采用层次分析法确定安全评价指标的权重。
（4）利用计算机可视化编程原理,开发公路施工安全评价及预警系统。
（二）注重公路建设中先进技术、设备的引进
先进技术是公路安全施工的护航者。在施工过程中使用先进的技术，将为公路建设高质高效进行和施工生产安全提供可靠的保证。云南地形复杂，在公路施工过程中遇到的地质问题更为突出，公路施工过程中存在的安全隐患也就越大，更加需要先进的技术来保障施工人员的人身安全和公路建设的顺利进行。
成功案例之一是三峡翻坝高速公路S5标引进的一种先进科技设备――超前预报水平钻机，为隧道安全施工护航。 三峡翻坝高速公路S5标天鹅岭隧道地质条件复杂，岩溶发育，容易发生突水、突泥等现象，对施工安全有很大威胁。为掌握隧道施工前方地质信息，避免重大的地质灾害，S5标引进超前预报水平钻机对隧道提前进行钻探。 超前预报水平钻机钻探速度快、距离长，可以探测150米以内的隧道不良地质情况。
（三）应急方案的建设
考虑到云南地区特殊的地理环境，在项目设计阶段及实施过程中，加强公路施工的安全技术，运用先进的技术促进安全生产，同时必须重视相关专家就此项目建设做出客观科学的施工安全评价、预测，从而决定施工与否，以及准备相应的施工应急方案。
就应急方案而言，要做到以下几点;
(1) 施工单位应坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，将公路建设施工安全应急预案的制订和完善作为工作重点，防范于未然。
（2）加强应急准备工作。要加大在应急准备工作上的投入，落实应急救援设备、物资储备充足。同时加强人员应急培训，为突发事件做好充分准备。
（3）加强政府部门的联系，做好与政府公共事件处置总体预案的有机对接，确保在紧急状态下，能够更好更顺畅地得到政府的指导和各方面的援助。
2.2改善施工安全人文环境
改善施工人文理环境安全的措施主要是创建和谐施工环境，在实际中需要做好以下几点工作：
（1）超前抓协调，主动学习当地的民风民情，了解文化渊源，熟悉当地礼节，做一个人乡随俗、受欢迎的“铺路者”，牢牢掌握企地关系接洽的主动权。
（2）建立各方面、各层次的工作协调小组，明确责任，做到有组织、有安排、有计划地及时协调和现场解决公路建设过程中遇到的有关问题。
（3）加强“公路建设为人民”宣传工作，通过当地报纸、电视台、广播站，大力贯彻公路建设的重要意义，让公路建设施工工作深入人心。
（4）竣工后抓回访，巩固加强工农和谐的施工环境，延续来之不易的和谐施工环境，延续与当地政府和人民建立的深厚感情。
（5）在公路建设设计上应富有弹性，公路建设过程中遇到民族问题灵活机智地处理问题，保障民族团结。
3、加强公路施工安全管理
3.1提高施工人员安全意识
提高施工人员的安全意识是安全生产的根本保证，是确保实现安全生产目标的一项重要工作，也是一项长期而艰巨的思想工作。在实际中应做好以下几方面工作：
（1）大力开展安全生产法律法规的宣传教育，创造“安全第一、以人为本”的安全文化氛围，把安全工作提到一个全新的高度。
（2）要通过会议、培训、张贴宣传海报等方式，使施工人员真正懂得安全事故的危害是终身的，也是家庭悲剧所在，是社会安定的大敌。进而掌握自救、他救方法。
（3）在绩效考核方面，将员工掌握安全知识水平及在这方面的具体实践能力考核进去，激励员工学习安全施工知识。
3.2在施工安全监管上应做到多方监管且责任明确
施工安全监管上的多方监管且责任明确具体体现在以下几个方面：
（1）政府部门方面，在完善法律法规建设同时实行反馈“有号有期制”。
政府部门应进一步完善法律法规建设，为我国的施工安全规范、施工技术规范指明方向。政府部门应同时抓紧落实这些法律法规的宣传工作，使安全生产的法律观念深入人心。
在施工安全投诉方面应实现“有号有期制”，即对于人员投诉应给与认真对待，妥善处理。给予投诉者相应编号，以便查询投诉处理进度，从而保证投诉人员的隐私，进而使得投诉得到及时有效的处理。
（2）施工单位方面，施工安全应放在首要的位置。应组织相关人员构成安全监管部门，对施工安全进行实时考察，及时发现安全隐患，并做出恰当的解决。于此同时，鼓励施工人员发现问题，上报问题，并给予重视，及时解决。
（3）施工人员方面，
施工人员应调高自我保护意识，在施工过程中注意观察安全隐患，及时上报施工单位相关负责人，在上报施工单位相关负责人无效的情况下，积极上报政府有关部门，以便问题在爆发事故前得到有效解决。
【关键词】 地铁施工;安全管理;防护措施
【中图分类号】 TU714 【文献标识码】 A【文章编号】 1727-5123(2010)03-017-01
安全生产是企业持续稳定发展的基本保证,对于建筑、市政、轨道交通等来说,安全更是重中之重。在我国各行业安全事故中,施工安全事故位居第二,紧排在交通和矿产行业之后,是事故多发行业。地铁施工是高风险行业。地下土质多次扰动的特殊性、管线的复杂性、周边交通繁忙及人员、房屋的密集性等给施工造成很大的危险。
1影响地铁施工安全的因素
1.1在地铁建设施工阶段,采用明挖、暗挖、盾构等施工方法和辅助工法进行基坑或区间隧道开挖时,易发生不均匀沉降、地面塌陷或隆起,其主要原因是地层周围岩土体的原始应力变化和受扰动或受剪切破坏的重塑土的不固结。因此,选择错误的施工方法和围护方案会造成附近地下管线断裂或引起周围建筑物的开裂、倾斜甚至倒塌。
1.2地铁建设施工期间现场施工管理及安全防护措施中存在的不安全因素,也会对地铁施工产生影响,甚至引发安全事故。如:被拆迁建筑的外接管线,特别是电源、燃气等的切断检查不到位;各种改移管线、管位的不确定;管线施工的沟槽安全防护和周边建筑物保护不当;燃气管线的切断,并且防护不当;由于施工场地狭小,运输车辆乱行及场地各区不设临时交通标志、标线和指示灯等或设置不当;施工作业区边界不清,无栅栏挡板和保安人员等易造成车辆,非施工人员进入现场影响施工安全。
1.3施工建设的周边环境复杂地铁施工建设与周边环境相互制约相互影响错综复杂。而且工程多建于热闹繁华的市区建筑物繁多交通拥挤环境复杂而且城市地层中各种管线交错密集分布也相当复杂这些周边环境不可避免要影响着地铁施工的安全。因此这些周边环境是必须考虑进去的。
1.4施工企业安全制度缺乏。由于施工企业的安全生产责任制未能认真落实各方不能对各自的职责负责。同时又由于安全管理机制滞后无法适应企业安全生产的现状。当前我国有效的安全生产监督管理的机制尚未建立管理手段和监督方式无法适应不断扩大的建设规模也无法深入地开展施工安全监督工作。此外监督管理不力执法不严。安监部门在监督过程中发现的问题和隐患无法严格按相关法律法规进行处罚助长了施工单位对问题和隐患处理所采取的恶劣风气。
1.5施工工地安全环境文化缺乏。地铁施工工地是多项作业交叉进行的复杂环境。工作环境恶劣苦累脏险;生活环境差,工人都是住工棚;卫生条件低饮食差;而且缺少企业文化和娱乐设施。这会对作业者产生烦躁的心理影响是诱发事故的一个重要因素。而施工现场的高空作业流动、交叉性作业多劳动强度大作业时间长,工作单调重复施工者长年在这样的环境下作业,极容易产生烦躁和苦闷的情绪。当施工者突然受到工作或生活上的刺激时更会激化了他们焦虑和不安的情绪同时也增高了事故隐患。
2地铁施工安全管理与防护措施
2.1地铁沿线周边重要建(构)筑物和地下公用管线的影响面广,如有损坏,将对国民经济和社会安定造成重大的影响。因此,在施工中应加强安全管理,并采取有效的防护措施:地铁工程地质情况具有难见性,应尽快收集完整地铁沿线相应的水文、地质、地下管线、地下障碍物、土质特性等勘探资料;从系统总平面布置到每个局部结构都要按照相关规程规范和技术标准进行详细设计,并按规定进行讨论、评审、审核、批准。
2.2施工期间应制定并执行安全生产责任制,明确安全生产管理机构、职能部门和从业人员的安全职责;制定事故管理及隐患排查等安全生产管理制度;制定动土、动火、断路、吊装、进入受限空间等安全作业规程和作业许可制度。同时,加强多工种同时施工时场地和专业的配合协调等。
2.3依据地铁工程相关设计在施工前选择适当的施工方法、辅助工法、结构材料和加固保护措施,制定切实叫行的《施工组织计划》、《施工安全风险控制措施》和《安全操作与安全作业规程》,经报上级和安全监理确认后实施,在施工中根据施工单位和第三方监测所发现的新情况,及时做出相应的设计变更或应急处置,经安全监理确认后实施。在施工中要进行详细技术交底,确保施工安全。应聘请具有专门技术等级要求的技术人员,对大型设施吊装、主要模板工程、施工主体变形、地表沉降、地下水位变化、建筑物沉降进行严密观测,并根据观测数据调整施工方案,确保施工周边建筑物安全。
2.4由于地铁工程施工的隐蔽性、复杂性和岩土工程的不确定性,应针对地铁工程施工中叫能发生的各类事故制定《地铁工程施工突发事故应急预案》。在险情发生时采取有效控制和实施抢险,防止事故蔓延,挽救生命和财产的安全,最大限度降低损失。成立常设的抢险组织,并定期组织演练。
2.5重视员工的教育和技能培训,提高施工者各方面的素质全 在当下科学信息技术飞速发展的背景下员工的素质对于企业至关重要。要培养一支高素质的员工队伍抓好教育、技能培训和学习是安全管理工作中一项十分重要的环节同时它也是提高全体建设者安全素质的最重要手段之一。如特种作业人员经常教育培训各级作业人员等方式使全体建设者人人懂安全,人人讲安全,人人重视安全生产。
3结语
正是由于地铁工程的特殊性研究地铁施工安全就成了一项紧迫而意义重要的事情。我们一定要在认识我国地铁施工安全存在的问题和隐患的基础上结合地铁的工程特点及施工难点提出积极而有效地对策有助于减少地铁安全事故的发生最大限度地保障人民生命财产安全从而促进城市的可持续发展。
参考文献
1陶晓南.隧道工程中的风险及分担[J].铁道建筑,2001:39～41
