时间：2023-06-02 09:20:01
关键词：虚拟现实技术；服装手工印染；图案设计
1 虚拟现实技术在服装领域的应用现状
虚拟现实英文缩写为VR，虚拟现实技术是仿真技术的一个重要方向，是仿真技术与计算机图形学、人机接口技术、多媒体技术、传感技术、网络技术等多种技术的集合［1 ］。目前虚拟现实技术在服装领域得到了一定的应用，例如服装定制可以通过三维人体扫描技术实时、高效地采集人体数据，实现个性化定制服务［2 ］；服装购物可以通过虚拟购物商城环境，以三维形式观看相关物品，实现触摸、把玩和试用，提高购物体验［3 ］；服装设计通过各种软件进行服装数字化设计，如纸样设计、款式设计、图案设计等，但是图案设计仍然停留在机械化生产的设计上。由于传统技法的限制，服装手工印染图案的设计和生产很难做到设计和生产完全统一，因此，本研究借助虚拟现实技术对服装手工印染图案设计展开研究。
2 虚拟现实技术应用在服装手工印染图案设计中的挑战
手工印染一般指采用手工技术和方法在织物上染色、印花的工艺［4 ］。目前手工印染技术主要有手绘、拓印、喷绘、渍染等，其中扎染、蜡染、夹染被称为中国传统3 大手工印染技术。在中国古代，扎染被称为绞缬，蜡染被称为蜡缬，夹染被称为夹缬［5 ］。手绘就是直接采用手工绘制方式绘制出图案，可以采取各种手工绘制技法，如用笔绘制、刀刻绘制等。拓印最早始于书法的拓印字帖，后来很多人将有颜色的植物或物体等通过敲打等手段使其在布料上形成图案和色彩［6 ］。喷绘是将染料预先调制好，保证其色彩和浓稠度符合要求，用喷、泼、洒、溅的方式把染料喷到布料上，形成富有美感的自然肌理［6 ］。渍染是预先调制好染料，然后将吸水性较好的服装面料局部浸入染料中进行印染，最终呈现出不规则的斑渍图案，能带来自然、质朴的艺术效果。近年来，传统手工印染产品越来越受市场的欢迎，挑战也接踵而来。
2.1 如何利用虚拟现实技术提高图案手工印染的生产效率
传统的手工印染产品具有个性化的特点，其抽象纹样和随机效果迎合了现代人的审美情趣，但是由于传统手工印染技法本身存在局限性，且工艺复杂，产能低下，导致产品价格较高，无法满足大众市场的需求。虚拟现实技术能用在手工印染图案设计和生产过程中的主要有计算机辅助设计系统、多媒体技术、网络技术等，具体使用哪些技术及技术联合以提高生产效率，在哪些方面和阶段使用，是目前面临的挑战之一。
2.2 如何利用虚拟现实技术提高图案印染的效果
目前，仿手工印染技术取得了一定的发展，例如蜡染技术有两种新突破，一种是真蜡印花技术，一种是工业化仿蜡印花［6 ］。真蜡印花技术生产效率比传统手工艺方式更高，生产原理、流程与传统蜡染技术类似，但真蜡印花技术在机械化生产过程中污染大，并且仿制的传统蜡染图案效果呆板、不逼真。工业化仿蜡印花技术具有生产效率高、生产技术简单等特点，不借助真蜡印花而具有一定的传统蜡染效果，缺点仍是图案效果不够逼真。虚拟现实技术如何解决印染图案的效果问题，是一项挑战。
2.3 如何利用虚拟现实技术对图案进行准确构图及定位
传统手工印染图案往往只凭借经验进行构图和定位，只是借助尺、笔等传统工具定位，图案构图及完成状态很难保持一致。手工印染图案运用到服装上，对图案的位置又需要重新定位，而一般手工艺人往往不具备整体的服装设计能力，而设计师又往往不具备精湛的手工印染能力，两者的矛盾导致服装手工印染出来的图案不符合服装设计的整体要求，难以进行大规模的生产。虚拟现实技术如何解决图案的构图以及在服装中的定位问题，也是一项挑战。
3 基于虚拟现实技术的传统服装手工印染图案设计要素及应用
基于虚拟现实技术的传统服装手工印染图案设计，首先要明确传统服装手工印染图案设计中必须要保留和传承的文化和要素，其次利用虚拟现实技术对传统服装手工印染图案设计中的各个要素进行分析，提出应用方案。
3.1 虚拟现实技术下的传统服装手工印染图案设计要素
3.1.1 图案纹样各个地域的手工印染风格不同，图案纹样大致有几何纹、植物纹、动物纹及其他纹。其中，几何纹典型的有方形、圆形、棱形、直线形、丁字形、之字形等，植物类纹样主要有花卉、草等，动物类纹样主要有蝴蝶、鱼、虫等，其他纹样主要有祥云、瑞兽、铜鼓纹、万字纹等［7 ］。纹样一般具有一定的方向，间隔、连续、反复使服装产生节奏感和韵律感。传统手工印染的图案纹样在变化中寻求统一，符合现代人追求个性、崇尚自然的需求。因此，在借助虚拟现实技术进行设计时，传统手工印染的图案纹样是需要参考的要素。3.1.2 色彩和肌理传统手工扎染使用的染料主要是植物、矿物染料，颜色主要以红、蓝、黄、绿为主，现代手工印染使用的是化工染料［8 ］。由于扎染是先将布料进行捆、绑、扎等技术处理，然后将布料浸入色彩中，经过一系列技术处理后最终生成图案，图案具有丰富的色彩效果，在边缘上一般会存在色彩渐变，产生特殊肌理；如果是扎染彩色图案，那么在布料边缘会出现两种色彩的自然晕染混合效果。由于这种工艺处理的特殊性，经常会产生意想不到的色彩效果和肌理。因此，在借助虚拟现实技术进行设计时，传统手工印染图案的色彩和肌理是需要考虑的要素。3.1.3 图案构图传统手工印染的构图往往根据艺人的经验进行设计，例如做放射状图案，只需预留出适当的面积进行捆绑染色即可；做格子形构图需要把布料整齐叠放再用棍棒夹紧染色。在传统蜡染设计中，有经验的手工艺人开始只进行大体构图，然后凭借个人经验边刻画图案边进行下面环节的构思。因此，在借助虚拟现实技术进行设计时，传统手工印染图案构图上自然天成的构图形式是不能改变的要素。
3.2 虚拟现实技术在服装手工印染图案要素设计中的应用
虚拟现实技术可以实现图案创新设计。如在传统手工艺的扎染和蜡染图案设计中，设计师在前期可借用计算机参数化设计方法对图案纹样、色彩、构图进行设计，且计算机技术能生成传统蜡染中无法表达出来的图案效果，扩展了蜡染图案的范围；然后服装设计师将预先设计好的图案运用到服装上，再将服装款式图导入计算机软件或其他可视化工具中对图案进行定位，方便手工艺人准确了解纹样构图和效果。借助计算机技术进行设计，不但能提高设计效率，而且能缩短生产周期，从而减少生产成本以增大市场竞争力。图1a是经过传统捆扎后形成的图案效果，色彩模糊，肌理不明显；图1b是借助虚拟现实技术设计后再进行扎染的图案，色彩鲜艳，肌理清晰、明朗，整体艺术效果良好。虚拟现实技术可以对服装手工印染图案的肌理效果进行预先模拟。如蜡染中冰裂纹的仿真模拟，冰裂纹作为蜡染制品的艺术灵魂，一般采用手工方式生产才能看到其纹路，在完成之前很难预知其肌理效果和视觉形式。而计算机技术能够解决这样的问题，通过各种计算机软件和其他可视化工具预先将冰裂纹设计好，应用于服装上方便设计师设计和修改，如使用扩展有限元方法模拟出网状连续裂纹，效果接近真实冰裂纹的艺术效果。虚拟现实技术可以指导手工印染者的具体操作，实现图案的准确定位和构图。手工印染的构图很难复制，但可以通过建立数据库的形式，积累大量的手工操作演示过程，将每一步操作形成可视化资料，以备工人具体操作时参考。如把传统扎染或蜡染的图案纹样进行细分，在每个花纹的制作过程中，应用计算机技术、多媒体技术、传感技术等虚拟现实技术对其进行位置、构图等的定位，将视频数据等导入计算机系统，建立数据库，这样在设计师调取图案纹样进行设计后，手工印染环节的操作就可以指导工人生产，能促进沟通和提高生产率，使传统手工印染接近标准化生产。
4 虚拟现实技术在服装手工印染图案设计各个阶段中的应用策略
虚拟现实技术的发展为传统手工印染的设计和生产提供了新的生机和动力，可以在设计过程的各个阶段进行应用。
4.1 准备阶段的应用策略
在设计准备阶段，设计师可以借助虚拟现实技术做好前期的图案初稿设计工作。将计算机的优势与设计师的设计想法相结合，使设计方案与实际表现融为一体，摆脱思维的局限性，设计出更精确的方案，并且方案可以随时修改，最终选取较为科学可行的方案；并且可以精确预算成本，从不同角度提高方案的安全系数［9 ］。4.2 完善阶段的应用策略在方案完善阶段，设计师通常会利用虚拟现实技术分析设计方案及效果图的主要视角，对设计方案进行全面对比分析，修正和完善选出的方案。在服装手工印染图案设计中，设计师可根据整体效果修改图案的色彩属性、构图比例等，最后调整设计方案，使服装手工印染图案设计能够整体呈现良好的视觉效果。
4.3 检验阶段的应用策略
在检验阶段，设计师可以借助虚拟现实技术与相关专家、试穿者、各环节操作者进行沟通，以全面检验设计方案的可实施性。此外，运用虚拟现实技术开展工作能够及时得到反馈信息，进而快速修正结果。
4.4 展示阶段的应用策略
在展示阶段，设计师可以借助虚拟现实技术开展展示工作，立体全面地展现更丰富的设计作品信息，可从触觉与听觉的角度深入感受［10 ］，获取更多信息，如图案的细节、色彩、构图及位置，服装的整体效果、试穿效果等。虚拟现实技术展示效果非常生动，能够起到及时的互动和交流作用，不仅可以指导生产，也可以对产品后期宣传起到积极作用。
5 总结
传统的文化和工艺需要传承、保护、发扬光大，把虚拟现实技术运用到服装手工印染图案设计和生产中是对传统手工印染技术的传承和发展。虚拟现实技术能改善传统手工印染制作上的局限性，提高设计上的创新性，设计出符合现代人审美和需求的优质产品。运用虚拟现实技术的各种手段能提高图案及其相关产品的生产效率，进而降低成本满足市场需求。虚拟现实技术的应用对服装手工印染图案的设计影响是全方位的，能使产品富有生机，提高其市场生存率，为服装和印染行业带来新能量，还能够使传统印染技术真正做到与时俱进，符合快速发展的时代要求。
参考文献
[1]高峰，董兰芳.网上3D试衣系统技术研究[J].计算机仿真，2009(6):209-212.
[2]何方.虚拟试衣间演进史[J].科技创业，2012(5):59-63.
北京地铁一期工程始建于20世纪60年代，由北京站经宣武门站和复兴门站至苹果园站，共计17座地下车站，一座古城车辆段，线路长度为23.6km.北京地铁二期工程始建于20世纪70年代，线路呈马蹄形，由复兴门站经西直门站和东直门站至建国门站，共计12座地下车站，一座太平湖车辆段，线路长度为17.2km.北京地铁1、2号线改造工程主要包含一、二期工程，投资总额为37.5亿元。北京地铁一、二期工程建设初期的发表思想是，以战备疏散为主，兼顾城市交通。基于国内没有地铁设计规范和相关标准，工程建设参照了国外地铁的设计资料和规范，尤其是前苏联的设计规范。局限于当时的建设条件和国内的技术水平、生产工艺水平，采用了大量的非标产品和特殊设备。经过二三十年的运营，北京地铁1、2号线车辆、设备老化，大都进入设备报废期，系统技术性能下降，存在很大的地铁运营安全隐患。
本次改造涉及线路、车辆、供电、通信、信号、通风空调、给排水及消防、动力照明、火灾报警、环境与设备监控、车辆段等多专业的全面改造、更新和升级，根据工程筹划的要求，涉及行车安全、运营安全和消防安全等方面的改造内容必须在2008年前完成。在相对集中的时间段内完成多专业、多系统的改造，面临技术风险、管理风险和资金风险等困难，技术风险又是工程风险控制中首先要解决的问题。本文就改造中的技术风险进行分析。
2、技术风险的诱发因素
北京地铁1、2号线改造工程是一个复杂的技术改造工程，涉及全部设备专业、线路专业及土建专业，从某种意义上讲，相当于新建线路的设备安装阶段，但又不能等同于新建线路。本次改造工程是在不停运的前提下进行的，又受土建结构、人防设施不改变的制约，所以，诱发技术风险的因素很多，主要包括以下几类。
2.1改造方案与规范的差距《地铁设计规范》（GB50157—2003）主要用于新建线路的发表，未涉及改造工程内容及要求。在车站安全出入口设置、消火栓设置、车站外部消防水源引入、区间火灾报警、区间风速等方面，改造方案与规范有一定的差距。
2.2土建结构与人防设施不改变本次改造是在不停运的前提下进行的，不具备土建结构发生变化的条件，且运营线路又兼顾战备人防的需要，要求人防等级不降低。在变电所有限的空间内，标准化产品与设备安全操作距离出现不匹配的现象；车站及区间主风机难于达到区间风速要求，需要重新制定新的通风排烟系统运行模式。
2.3过渡方案新旧系统倒接，必然涉及过渡设备和改造期间的车站运营模式和设备系统运行模式。过渡方案的制定与现状设备安全性、可靠性以及系统有密切的联系。
过渡方案的合理、可靠、安全与否将直接影响到改造工程的成败。
2.4概算因素根据北京市有关规定，初步设计概算额不能超过可行性研究报告投资估算值的3%，否则重新立项。此项规定在新建项目执行中难度较小，但对于城市轨道交通系统改造而言，属于崭新领域，执行过程复杂。由于国内没有改造经验，可能会出现漏项问题，可行性研究报告投资估算值与初步设计概算额有较大出入。
正在运营的线路已经暴露出严重危及运营安全的隐患，改造工程刻不容缓。如果概算额超标（大于3%），进行重新立项的话，时间耽误不起。因此，按照现有规定不重新立项，需要根据不超标的初步设计概算额反过来调整设计方案。
2.5现状变化与原始设计的出入北京地铁1、2号线已经运营30多年，路基、土建与建设初期比可能发生了变化，如路基沉降；建筑平面功能调整；设备及车辆处于老化期，大部分设备已到报废期，系统性能下降；由于基础资料的不齐整，使各类管线的现状敷设情况不很明朗等。
上述因素，将直接导致技术风险。当然，设计边界条件也是影响设计质量的因素之一。
3、技术风险的分类
3.1技术标准与设计标准目前，国内没有相关的城市轨道交通系统改造设计规范和标准。
《地铁设计规范》第1.0.2条规定：“改建、扩建和最高运行速度超过100km/h的地铁工程、以及其他类型的城市轨道交通相似的工程设计，可参照执行。”
衡量改造工程是否达到要求、是否贴近国家相关规范及标准，针对目前可参考的设计规范及标准，制定改造工程的技术标准和设计标准是必要的。对于不同的现状和条件，技术标准及设计标准也不同。制定标准的宗旨是尽量靠近现行的设计规范和标准，满足改造目标。
3.2现状设备系统对现状系统及其设备的安全评价是改造工程的重要环节，是制定改造范围、内容及用户需求的依据，将直接影响到改造技术方案的合理性和可操作性。
在行车安全、消防安全及运营安全等方面，应分析哪些系统及设备存在安全隐患、哪些系统及设备制约着运输能力的提供和服务水平的提升、哪些因素制约着改造的技术标准和设计标准，从而为编制改造范围、内容、原则及用户需求提供依据。否则，可能会出现危及安全的遗漏项目或出现不应有的项目占用有限资金的现象。
3.3改造技术方案改造技术方案是改造工程的核心内容，建立在现状系统及设备、技术标准及设计标准的基础上。高质量的改造技术方案应最大限度地消除安全隐患、提高运输能力和服务水平、在改造期间对运营的影响程度降到最低，而且通过工程筹划、设备招投标及施工管理，节约投资。
在不突破投资概算、不改变土建结构、改造期间降低对运营的影响等一系列的制约条件下，照搬新建线路的技术方案往往行不通，需要有新的思维方式，因地制宜，因事制宜。改造技术方案应有针对性，充分利用现有条件和资源。还要突破条条框框的束缚，有大胆的设想。
3.4技术协调改造工程的技术协调工作与新建线路基本相同，这里不再赘述。
4、技术风险的规避措施
了解改造技术风险的诱发因素以及类型，就要有针对性地研究处理技术风险的方法，使改造技术方案既贴近实际情况，又能规避风险。北京地铁1、2号线车辆、设备消隐改造工程面临如此大的难度和技术风险，是城市轨道交通领域内需解决的重大课题。本工程通过测试、试验、调研、方案征集、技术方案论证、专家专题论证及专题研究等手段，研究控制技术风险的措施。
4.1前期工作
4.1.1测试与勘察涉及测试与勘察项目的专业
4.1.2试验涉及试验项目的专业
4.1.3现场调研与市场调研现场调研和市场调研是在初步设计、施工设计工作开展前（或过程中）必需做的准备工作，改造工程无法脱离现场实际情况。通过现场调研，掌握设备及其机房的现状，根据工程改造的范围及内容、改造原则、改造目标，为技术标准及设计标准的编制提供科学依据。根据现场调研情况而确定的设计方案，进行必要的市场调研，以确保所采用的技术、工艺及设备满足设计方案的需要，避免或尽可能地少用非标准设备。
与新建线路相比，现场调研和市场调研要占用更多的时间和精力，在有限的设计周期内完成大量的调研工作难度很大，应正确处理好调研与设计时间分配的关系。
4.2设计工作
4.2.1设计标准的选用前面已经谈到，城市轨道交通系统领域尚未编制相关的改造标准。对于改造工程而言，设计标准与技术标准是相辅相成的，彼此既有联系又相互制约。设计标准应建立在改造目标现状的基础上，否则，不切合实际的技术方案无法实施，可能会中断运营，造成地面交通的混乱，这也是政府和市民不愿见到的事情。
对于难于把握的内容，可以通过专家专题论证和专题研究来解决。
4.2.2技术标准的制定技术标准应根据改造后需达到的目标制定。本工程技术标准取决于几个方面：一是不停止运营条件下进行改造，要求技术方案不能影响地铁运营，制定的标准首先追求安全性和可靠性；二是土建结构不可改变，要求各系统技术方案“量身裁衣”，符合实际；三是循序渐进地改造，并非全面、彻底地改造，工程造价是控制工程改造规模的重要环节，技术方案不能过于追求技术的先进性，应充分考虑工程的经济性。
在考虑上述因素后，首先应对改造工程需达到的目标进行客观定位，然后使合理的技术标准贯穿于整个设计过程中。
本工程技术标准应遵循安全、可靠、经济、先进的原则。
4.2.3技术一致性全线车站及区间的技术标准、技术方案追求一致性，有利于日后的运营管理和降低管理成本。
受客观条件的限制（如车站规模不改变或投资控制等），技术方案只能因地制宜，只要满足性能指标就应认为满足改造要求。
4.2.4过渡方案过渡方案是改造工程能否顺利实施的关键。既然改造工程是在不停运条件下实施的，各系统及各专业必然存在新旧系统的过渡方案。通风空调系统、给排水及消防系统等专业的过渡方案将对消防安全、服务水平构成潜在影响，供电系统、通信系统、照明配电系统等专业的过渡方案将对消防安全、服务水平、运输能力及运营安全构成潜在的影响，信号系统、线路专业的过渡方案将对运输能力及运营安全构成潜在的影响。
过渡方案的制定应首先遵循安全、可靠、经济的原则，将安全放在首位。其中，供电系统的过渡方案对运营中的地铁影响最大，应充分认识到过渡方案一旦失败就将中断运营的严重危害性。
新旧系统间的过渡存在技术上的难度，毕竟安全是第一位的。关键的技术处理措施，可以通过在社会上广泛征集方案来实现，其中包括向设备供应商、科研院校及设计单位等征集供电系统的双边联跳、信号系统的系统制式及过渡方案等。
4.2.5方案调整由于受各种因素的影响（如限额设计、边界条件等），需要对设计方案甚至是改造内容进行调整，调整时，必须对调整内容进行评估，评价其是否背离了改造目标，若脱离了改造目标而进行的改造工作是失败的。
4.3专题研究与论证由于设计标准的选用问题，势必需要进行专题研究和专家论证，取得技术研究上的支持和相关部门的认可。
其中，涉及消防安全的内容与新建线路的设计规范有较大差异，应组织消防专家论证会，对改造内容中的消防技术方案进行论证，提出可操作的发表意见，以发表设计工作和竣工验收工作。
关键词:纺织品图案;创意;数字化
中图分类号:TP391 文献标志码:A 文章编号:1671－1602(2016)08－0065－01
前言
自上世纪九十年代初计算机微机技术朝智能化，多媒体化和网络化转变以来，数字技术在二十多年来有了飞速的发展，计算机数字技术在社会各行业的广泛应用，为纺织品图案设计的创意表现提供了良好的发展机遇，数字化技术在现代纺织品图案设计中的应用，不仅仅局限于利用计算机提供一些绘图工具、图像处理，还能在传统的纺织品图案设计手绘层面注入新的元素。
1传统纺织品图案设计创意表现方法
对于纺织品图案的设计，需要从经济、美观、实用的原则出发，结合材料、技术、工艺等，用美的形式、图案原理逐步勾画出来。和自然形象图案不同，纺织品图案是一种工艺性美术，一方面要将人们的审美需求体现出来，另一方面，还需要满足的实用性要求。设计师在对纺织品图案进行设计时，要根据相关资料、信息，从实际出发，用绘画的形式将纺织品图案创意设计完整的展现出来。通过平面图展示出来的纺织品图案，可以看做是纺织品面料图，在这个平面图上，图案的设计元素、色彩、绘画技法都能展示出来，这也是设计师展现给客户自身设计理念的重要手段。在传统的纺织品图案设计中，设计师一般会通过介质、表现手法将自己的设计理念展现在客户面前，这对设计师的绘画能力和设计基础有一定的要求。一般情况下，设计师可以通过水粉绘画、铅笔绘画、水彩绘画等实现，其中应用最为广泛的是水粉绘画和水彩绘画。对于传统的纺织品图案设计创意表现，其具体步骤为:(1)绘制结构线稿图，利用特质的纸，将图案拷贝到素描纸上，然后利用铅笔，将图案的形态、布局勾勒出来，在进行图案形态、布局勾勒时，应该处理好主图案、次图案之家的关联，保证图案的协调统一。(2)上色，用水粉颜料在正稿上涂好底色，然后利用滚压法将地纹肌理做出来。(3)细节绘画，使用小号的水粉笔，按照不同的方向，在不同的散点部位刷出底纹，然后在上面勾出几何线状的纹样。在纺织品图案设计中，细节的表现是十分重要的一个过程，也是纺织品图案设计师绘画功夫的展现。(4)通过平涂的方法将银杏叶子、火腿纹样绘画出来，然后利用枯笔法在银杏叶子上将叶脉肌理描绘出来，使得画面能加形象。
2纺织品图案设计数字化表现的实现
2．1纺织品图案设计数字化表现的意义。随着数字化技术的快速发展，纺织品图案设计也发生了一定的改变，纺织品图案设计数字化的实现，极大的提高了纺织品图案设计构思，提高了纺织品图案的传播效果，丰富了纺织品图案设计的表现手法。在纺织品图案设计中，通过数字技术，设计师可以直接在电脑上进行图案设计，在完成初稿后，可以利用计算机传递给企业进行小批量生产。同时在数字技术的背景下，设计师能实现远程生产控制。对于传统纺织品图案设计，整个制作过程就需要很长的时间，数字技术的应用，有效地改变了这种现象，使得纺织品图案设计更加直观、准确、高效，设计师在色彩搭配、图案造型等方面也得到了极大的提高。
2．2纺织品图案设计数字化的需求。对于纺织品图案设计数字化，主要是指利用计算机软件，如图形处理功能、绘图工具等，在计算机上直接进行图案绘制设计，例如利用At—design、Corel-DRAWD、AdobePhotoshop等进行图案设计。从实际看，在现代纺织品图案设计中应用数字技术，一方面开创了新的纺织品图案设计风格，另一方面实现了人类艺术设计方式的变革。在传统的纺织品图案设计中，当设计师想要了解相关主题设计时，需要经常翻看纸质资料、画册等，这需要花费很长的时间，即便是设计出来的作品，有时候也会感觉不尽如人意，其主要原因在于设计师查阅的资料有限。在数字技术下，设计师可以充分利用互联网的优势，查找各种素材、资料，这就为设计师的良好创作打下了良好的基础。
2．3纺织品图案设计数字化表现的实现。在纺织品图案设计中，数字化表现的实现，极大的开阔了纺织品图案设计空间，并且在数字化技术下，真正的实现了色彩无极限。在计算机数字化技术下，只要是设计师能想到的色彩，都可以通过数字技术表现出来，同时还能利用数字化技术将纺织品图案拓展在三维的空间形态中，例如将配套的纺织品图案模拟在三维空间中，对实际效果进行全面检测，从而更加快速的确定色彩搭配、面料等。使用计算机软件进行纺织品图案设计，显得更加方便快捷，同时也为设计师传输了新的思维观念，为纺织品图案设计注入了新的血液，满足了现代化纺织品个性化、时尚化的发展需求。在纺织品图案设计基本原理和表现手法下，利用专业的Photoshop、CorelDRAWD软件进行纺织品面料图设计，表现的更加形象、直观。对于数字化矢量软件，其最大优势在于操作灵活、简单，设计图形的大小可以任意调整，并且Photoshop、CorelDRAWD软件的运行空间比较小，能保证计算机的快速运行，从而为设计师节省了大量的时间。
3总结
数字化的纺织品图案设计彻底改变了设计师的造型思维和设计方法，从而二维、三维的角度对现代纺织品图案设计进行了新的阐述，进一步满足了客户的个性化、时尚化需求，因此，在实际中，要注重纺织品图案设计创意数字化表现的实现，以此促进现代纺织品图案设计的发展。
参考文献:
［1］尹娜．家用纺织品图案设计中黑白语言的表达［J］．流行色，2013(12):321－322．
［2］陈蕊．艺术设计创意教学的数字化网络体系研究［J］．都市家教月刊，2014(10):142－143．
［3］李玉，李丛芹．浅析现代纺织品图案设计中主题性设计方法的应用［J］．中国包装工业，2015(10):201－202．
关键词：暖通空调设计方案技术经济比较
引言
设计方案对暖通空调工程设计的成败优劣关系重大。近年来，随着科学技术的迅速发展以及对节能和环保要求的不断提高，暖通空调领域中新的设计方案大量涌现，针对同一个设计项目，往往可以有几种、十几种甚至几十种不同的设计方案可以选择，设计人员不得不进行大量的方案比较和优选的工作，设计方案技术经济性比较正在成为影响暖通空调设计质量和效率的一项重要工作。暖通空调设计方案的评价因素很多，一些因素很难定量表述，许多因素又不具可比性，每种设计方案往往都有各自的优缺点，面对众多的设计方案，由于考虑问题的角度不同，各方的看法往往各不相同，甚至大相径庭。目前在设计方案比较中存在的一些混乱状况使设计人员无所适从。如何对暖通空调设计方案进行科学的比较和优选，是暖通空调设计人员在实际设计工作中经常遇到的一个重要技术难题。笔者根据从事设计、审图和方案评审工作的一些体会，对暖通空调设计方案比较中应注意的一些问题进行粗浅的分析。
1、可行性和可靠性问题
能够满足使用要求，这是方案可行性应考虑的主要问题。设计方案应符合国家和当地政府有关法规和规范的要求，包括有关环境保护的要求；设计方案应能满足有关方面的要求（如供电、供气、供水、供热等），并应特别顾及这些条件的长期、变化情况。例如采用水源热泵设计方案时应考虑当地地质情况、地下水资源的现状和变化趋势、冬季热负荷和夏季冷负荷不平衡所产生的热（冷）蓄积效应等问题。对于温湿度等参数要求较高或比较特殊的工艺性暖通空调设计项目，应对设计方案进行全年工况分析，以确保其在全年各种室外气象条件下的适应性。对于一些无法采用标准设备的特殊情况，对非标准设备应提出详细的参数要求，并且所提出的参数要求应合理可行。能否有足够的机房面积也是评判设计方案可行性必须考虑的问题，尤其是对于一些改造工程和建筑面积比较紧张的情况。对于一些要求全年保证室内空气参数的重要工程以及空调系统故障停机将产生严重损失的场所，如航天发射场，应考虑系统中设备的工作可靠性和备份问题，进行系统工作可靠性分析。在这种情况下，室外气象参数和安全系数的确定也应特殊考虑。
2、经济性比较问题
经济性比较是目前暖通空调方案比较中考虑最多的一个问题。在经济性比较时首先应注意比较基准必须一致。应采用相同的设计要求、使用情况、设备档次、能源价格、舒适状况、美观情况等基准条件进行比较，这样才能保证方案比较结果的科学性和合理性。如果对采用名牌设备和采用低档设备的方案进行经济性比较，显然是不合理的；如果不考虑舒适性的区别，对有新风供应和没有新风供应的方案进行经济性比较，显然不可能做出正确的选择；如果不考虑美观性和舒适性进行经济性比较，对集中式空调方案显然是不公平的。
一次投资是投资方最为关注的一个参数，在计算投资时应全面准确、不能漏项。暖通空调设计方案的一次投资不仅包括各种设备、管道、材料的投资，而且应包括各种相关收费（如热力入网费、用电设备增容费、天然气的气源费等），相应的安装、调试费用，相关的工程管理等各种收费，相关水处理和配电与控制投资，机房土建投资与相应室外管线的费用，而这些在实际设计工作中容易被遗漏。由于同一种设备的生产厂家较多，价格各异，因此在不同方案经济性计算比较时各种设备的价格应采用平均价格。以上都是直接费用，在一些情况下间接效益也应综合考虑。如宾馆、饭店、写字楼的空调机房节省的面积，作为商业用房可产生的效益。如果采用贷款进行建设，全面的经济性比较还应考虑贷款利率和还贷期限等动态因素。
运行能耗和运行费用是暖通空调设计方案技术经济性比较必须考虑的重要参数。运行能耗除了应计算暖通空调主机（锅炉和制冷机等）的能耗外，还应计算其他辅助设备（如风机和水泵等）的能耗。不能简单按照设备铭牌功率和运行时间的乘积来计算能耗而应考虑在全年季节变化的情况下，建筑物实际负荷的变化，同时应考虑设备非标准状态下的效率。办公楼、教学楼、写字楼和游泳馆等建筑物的暖通空调设备通常间歇运行，其运行时间应为扣除停机时间后的实际运行时间。在计算过程中应注意不同地区、不同时期、不同时段各种能源的价格可能不同。由于影响因素和不确定因素较多，如何准确地计算建筑物暖通空调设备全年的实际能耗和运行费用，目前仍然是一个没有完全解决的技术难题。运行费用除了能耗费用如电费、燃油费、燃煤费、燃气费外，还应包括消耗的水费、人工费等。
在经济性比较时，切忌图省事可直接采用有关厂家给出的比较数据和结果。笔者曾发现，对电供暖的运行费用，3个不同设备（电锅炉、水源热泵和户式燃气供暖炉）厂家提供的计算结果大相径庭。通过对其计算过程的详细核对，发现不同设备生产厂家由于考虑问题的角度不同，计算中存在一些有利于自己产品、不利于他人产品的失误或假设。对此设计人员应给予足够重视，对厂家提供的数据应认真分析和核对。
在设计方案经济性比较时应综合考虑投资、运行费用以及设备的使用寿命，以相同的使用周期为基准，进行综合经济性的计算比较，而不能简单地根据设备报价进行比较。对于同时有供暖和空调要求的项目，应考虑冬季和夏季设备综合利用问题，进行冬夏季综合经济性比较。对于可以兼供生活热水的工程，应综合考虑生活热水供应的投资和能耗。
3、调节性和可操作性问题
暖通空调系统的容量通常是按接近全年最不利的气象条件确定的，因此系统应有较好的调节性能，以适应全年负荷的变化。调节性能好的系统方案，如采用VAV空调系统和VRV变频空调系统的方案，其一次投资通常较高，但运行能耗较小，在经济性计算和比较时应综合考虑这些因素。对于部分时间使用的办公建筑、写字楼和教学楼，设计方案应能适应其夜间不工作时的调节要求。
设计方案的管理操作方便性是用户十分关心的问题。空调系统自动化水平的提高，可以减少管理人员的数量和劳动强度，从而使人工费减少，但使一次投资增加，对操作人员素质的要求提高。空调系统是否采用自动控制，应根据实际情况和要求，经技术经济性比较来确定。对于大型空调系统和需要经常调节控制的设备较多的工程，宜采用自动控制，以减少操作管理的工作量。但自动控制系统应尽可能简化，以提高系统的经济性和可靠性。对于只有季节转换时才操作的阀门不宜采用自动控制。对于一些各部分不同时使用的建筑物或各部分出租给不同使用单位的商业建筑，系统设置应考虑分别管理控制和运行费用分别统计交纳的要求。
4、安全性问题
设计方案的安全性是以往考虑较少的问题，随着美国“9·11”等恐怖袭击事件的发生以及SARS的出现和迅速蔓延，暖通空调系统的安全性问题已经成为公众关注的焦点，在SARS严重流行时期，人们甚至对空调系统产生恐惧而不敢使用，这将对暖通空调行业的发展产生深远的影响。经过对这些事件的认真分析、研究和反思，将会在工程设计、设备研制、运行管理、规范和技术措施等诸多方面进行改进，使暖通空调系统的安全性得以提高。在大中型建筑方案设计阶段，对其暖通空调系统进行安全性评估将是十分必要的。
暖通空调系统的安全性主要包括易燃易爆环境安全、防火安全、人员环境安全、重要设备物品环境安全、系统设备运行安全5个方面的问题。在设计弹药厂房和库房、煤矿等易燃易爆工程的通风空调系统时，安全性成为必须考虑的重要因素，应采取相应的防爆技术方案和措施。在设计燃油燃气锅炉房时应考虑可燃性气体、液体泄漏带来的安全性问题，应设置可燃性气体泄漏报警系统和事故通风系统，并相互联锁。防火安全问题应按照有关防火设计规范来考虑，在此不作详述。设备安全运行的问题主要包括制冷系统的安全保护、北方暖通空调系统冬季防冻、空调系统电加热与风机联锁保护等问题。在方案设计时应注意考虑暖通空调系统故障可能对室内重要设备和物品产生的不利影响，例如，重要机房、重要资料库和文物库房不应采用在吊顶设置风机盘管的空调方案，因为一旦空调水系统漏水将造成严重损失。
人员环境安全主要包括暖通空调系统对人体的危害、防止恐怖袭击和防止传染性疾病扩散这3个方面的问题。采用氨制冷方案时，应考虑氨泄漏对人体的危害。锅炉房的布局应考虑人员安全性问题。在防止恐怖袭击方面和防止传染性疾病扩散方面，应注意空调新风口是最薄弱环节，因此必须采取可靠的防范措施，新风口应设置在人员难以接近、不易受到污染的地方。由于全空气空调系统回风口很多，因此它是最容易遭受恐怖分子生化袭击的空调系统形式，如果不采取特殊的措施，它也是最容易造成流行性疾病扩散的空调系统形式。从这方面来说，分体空调、一拖多空调系统、风机盘管空调系统的安全性较好。在确定系统新风量时，除了要考虑以往的一些因素外，还要考虑在流行性疾病暴发期间，稀释室内有害病毒浓度的要求。在这方面，应注意不要走向另一个极端，对空调系统安全性的过度恐慌是没有必要的。例如，为了防止传染性疾病扩散而采用全新风直流系统，显然是不合理的，这将使投资、能耗和运行费用大大增加，关键是要合理确定系统方案和新风量，加强有组织排风，并采用隔绝式的热回收装置、加强对空气的过滤与消毒处理。系统新风量应能调节，平时按正常风量运行，流行性疾病暴发期间或室内受到生化污染的情况下按较大风量运行。吊顶暗装风机盘管的回风应采用风管连接，不应采用将吊顶作为静压箱的吊顶回风方式。另外在表冷器、蒸发器和冷却塔等结露积水、病菌容易繁殖的地方应采取可靠的排水和消毒措施。
5、环境影响问题
随着工业生产的迅速发展和人们生活水平的日益提高，环境保护问题越来越受到人们的重视，而燃煤锅炉的排烟又是北方城市大气的主要污染源，因此北京等大城市对燃煤锅炉进行了严格的限制，而且限制的区域不断扩大。在这些区域内，环境影响成为了关系到设计方案可行性的一个重要因素。在设计方案选择时应特别注意环境保护要求不断提高的趋势，避免建筑物建成不久就进行改造。在空调设备选型时，要特别注意各种氟利昂制冷剂替代的进程要求，不能选用以已经或即将禁用的制冷剂为冷媒的空调产品。在这方面暖通空调设计人员既要有环境保护的责任感，同时也要考虑建设方和用户的经济承受能力，不要盲目冒进，以免给建设方和用户增加不必要的经济负担。在对设计方案进行经济性比较分析时，还应综合考虑暖通空调设备的废气、废水、废渣和噪声等污染治理的费用。如何对设计方案污染物排放的危害、对臭氧层的破坏和产生的温室效应的危害、系统和设备全过程（包括设备制造、使用和淘汰处理的全过程）的能源和资源消耗等进行全面、科学、定量的经济性评估比较，是一个需要深入研究的问题。
6、设计方案比较中的一些误区
由于设计方案比较是一项影响因素多、专业技术性很强的复杂技术工作，即使是暖通空调专业的设计人员，要在众多设计方案中选出最佳方案也非易事，对于局外人更是雾里看花。目前在该项工作中仍然存在一些认识上的误区。例如，认为采用最新技术的设计方案就是最佳的设计方案，出现不管使用条件而盲目追求新技术的倾向，甚至以此作为卖点进行炒作。实际上每种方案都有其适用条件和范围，在其适用范围之外，先进的技术方案就可能变成不合理甚至是不可行的方案。一种设计方案对某个工程项目可能是最佳方案，但对于另一个工程项目就可能是不可行的方案，因此在方案选择时不能赶时髦、搞攀比。另外往往认为投资最低的方案就是最佳方案，但是一次投资低的方案有可能因为其运行费用很高或设备寿命很短，需要经常更换，从长期运行来说并不合算。在评价设计方案时，往往认为复杂的方案就是高水平的方案。但实际上因为系统越复杂，通常其设备越多、投资就越高，系统的可靠性、可操作性、可控性和可维护性就越差，因此复杂的方案并不一定就是高水平的设计方案，在满足使用要求的前提下，系统越简单越好。此外，在选择设计方案时切忌不加分析地采用建设方的意见，因为建设方通常不是暖通空调专业设计人员，不可能对设计方案进行全面技术经济性分析比较。因此应对建设方的意见进行认真的分析，通过全面技术经济性分析比较来确定最佳的设计方案。
7、结语
［关键词］ 成本优化； 设计优化； 现场工程技术管理
为适应房地产市场竞争日益激烈和国家房地产政策变化的形势，国内房地产企业内部管理逐步呈现出从粗放型向技术型、专业化、精细化管理模式转变的发展趋势。近几年来，各地产公司在重视完善规划、建筑等专业设计管理的同时，加强了对结构等专业工程技术工作的管理，提高了设计管理工作的系统性，使设计技术管理更加全面、专业、精细，从整体上增强了房地产企业的竞争力。
1指导思想
工程技术管理的指导思想，就是紧紧围绕工程成本控制这一主题，在“安全可靠、技术先进、经济合理”大原则下，结合理论、技术、经验、科技等，对工程设计、施工技术方案的可行性、经济性进行比较、分析和判断，以求得工程成本经济合理，对社会技术资源进行沟通、整合、利用。在结构设计过程中，大力提倡和推广结构工作性能设计新理念，加深对现行国家及地方规范条文理解和消化，用活规范条款。做好与建筑专业配合工作，积极参与项目设计各阶段控制工作，把设计各阶段的事前、事中、事后技术管理与工程成本控制落实到实处。规划方案阶段积极主动参与规划方案设计阶段的技术管理，在为营销、规划、建筑服务的同时，对工程成本加以控制，从结构专业角度对方案提出建议。
［例1］ 某项目十几栋高层建筑方案，在高宽比、错层等方面超过国家结构规范相关规定，必须首先做结构整体模型振动的试验，分析试验结果后才能确定结构设计上的非常技术措施，最后还要通过专家委员会的评审。这样必然会增加项目开发时间及工程成本。结构专业提出上述意见后，营销和设计经过综合考虑，最后对规划、建筑方案进行修改，项目开发时间和工程设计成本得到控制。
［例2］ 某项目5万平方米地下室设计，由于规划设计方案中没有考虑消防通道在地下室顶板上位置，设计院结构工程师为了建筑师日后随意布置消防通道而将消防车荷载满铺地下室顶板来进行地下室结构和基础设计（每平方米2吨消防车荷载），此做法使地下室及基础工程设计成本大为增加。公司审图时发现了此问题，建议建筑专业首先布置消防车通道，结构专业再重新进行地下室和基础结构设计，避免了多花冤枉钱。另外一个项目正好相反，也是5万平方米地下室，规划方案将消防车通道完全布置在社区地下室上，结构专业看图后，提出完全可以结合社区外市政道路而不必在社区地下室顶板上设置消防车通道，建筑专业接受此建议，减少了地下室结构和基础设计工程成本。
2桩基础与地下室设计研究与优化
2．1桩基础承载力取值
目前，国内设计单位对桩基础承载力取值是参考地勘单位提出的建议值，再根据土壤物理指标进行理论计算而确定。多数情况下，设计单位确定桩承载力设计值比较保守，取值偏低，普遍存在桩基承载力强度没有得到充分利用、桩基础工程设计成本偏高现象。近两年来，在地产公司项目的桩基设计中，推广以试桩的方法来确定单桩承载力设计值，从结果来看，这种设计值普遍比以理论计算确定的设计值高出20％以上，相应减少桩基础工程成本支出20％以上。如苏州某地产公司湖滨一号项目二期14栋高层建筑桩基础设计中，以试桩方法确定桩承载力设计值为250吨，比一期以理论计算确定设计值170吨提高了47％，取得了较好的经济效益；长春某公司水岸春城项目，2003、2004年桩基设计取值以理论计算来确定为45吨，2005、2006年采用以试桩来确定桩基设计值方法，设计取值提高到55吨，桩基承载力设计值提高了22％；宁波某公司东湖观邸一期桩基原设计值为40吨，后经过试桩将设计提高到55吨，提高了37％；西安某公司项目通过试桩修改原设计，使桩基工程成本降低200多万元。
2．2地下室
由于地下室面积较大、工程成本较高，对地下室设计进行了重点技术管理跟踪。在柱距布置、层高、半地下室或全地下室比较、消防车荷载取值等方面实现了有效控制。如广州某地产公司地下室采用扁柱形式，合理利用空间；佛山某公司5．2万平方米地下室，公司对设计院设计成果进行优化调整，工程设计成本每平方米减少59元，工程成本少支出300多万元；南京某公司2．5万平方米人防地下室，从结构设计角度优化设计，取得170千克／平方米用钢量的好成效。
社区地下室顶板上普遍放置1～1．5米厚覆土以便绿化。对处于覆土上的消防通道的消防车荷载取值，经过受力分析，建议在进行地下室结构设计时考虑消防车荷载在覆土竖向扩散作用，消防车荷载取值比“规范”值小于覆土厚度的倍数，一般在1～1．5倍，从而减少地下室和基础工程设计成本，此建议已在许多项目的地下室结构设计得以应用。由于消防车荷载比较大，对此折减后可取得比较好经济效益，以上项目地下室均采用了此建议。
2．3抗浮（拔）基础设计研究与优化
抗浮（拔）基础作用是抵抗水浮力，目前国内抗浮（拔）基础根据具体情况，常用抗浮桩基础和锚杆（minipile）抗浮基础。广州某公司4个项目均有较大地下室，其中d7－6项目地下3层地板水浮力达12吨／平方米，均采用锚杆抗浮基础。由于锚杆抗浮基础工程量极大，工程成本较高，公司对4个项目的锚杆抗浮基础设计方案进行了重点技术管理和研究，主要从锚杆入岩长度、锚杆平面布置、锚杆中钢材选取设计3个方面入手，打破常规设计方法，使锚杆抗浮基础设计方案更加经济合理，取得了非常可观的经济效益。
锚杆入岩长度常规设计方法是以理论计算来确定，以试验方法来确定锚杆入岩长度的创新得到设计单位认可，应用于上述4个项目。如k2项目原设计为入岩8米长，公司通过试验确定为6米，比原设计降低2米（180元／米）。
锚杆中钢材设计常规做法是将理论计算结果乘以2倍安全系数。公司认为钢材本身性能稳定、离散性较小，锚杆中钢材安全系数不应取2，而应取结构设计中1．25倍安全系数，这样，锚杆中钢材可以节省37％。此项建议在上述4个项目中得到应用。
锚杆平面布置常规设计方法是将锚杆布置在柱子下部，作用于地下室底板上的水浮力通过底板传递给梁，再由梁传递给柱下承台与锚杆相平衡。经研究，常规锚杆布置设计方法存在两个传力路线，需要在底板和梁中配置大量钢筋去承受和传递水浮力荷载，设计成本较大。由此，产生了对常规设计方法进行改良的想法，即通过减少传力路线来降低工程设计成本思路。结合地下室锚杆抗浮基础设计，对锚杆3种布置方案进行设计和分析：方案一，锚杆均匀布置于底板；方案二，锚杆均匀布置于梁下；方案三，锚杆集中布置于柱下。对上述3个设计方案进行了定量经济比较，可以看出不同锚杆布置技术方案对工程成本有较大影响，方案一比常规设计方法方案三工程成本支出少54％。鉴于此，项目地下室锚杆布置均采用方案一，即锚杆均匀布置在底板下；k2一期锚杆布置采用梁下布置，即方案二。
3上部建筑结构设计技术管理
上部建筑面积大，对整体工程成本影响较大，因此，对此结构设计技术管理与工程成本控制就显得尤为重要。结构设计是否经济合理很大程度依赖于设计单位结构工程师的技术专业水准、责任心和心态，从理论上讲他们有义务为业主负责，但在实际工作中，他们只对《规范》负责而没有对设计的经济合理性负责，甚至有意无意加大钢筋用量和混凝土强度等级。因此，如何使设计单位结构工程师既要保证结构安全、品质，又要保证工程设计成本控制在一个合理范围内，是房地产企业设计技术管理人员职责所在。
近几年来，地产公司加强上部建筑结构设计技术管理工作，取得了一定成效，下面举几个案例。
［例3］ 广州某公司项目在国内开发的第一个超高层住宅项目（近150米高），原预计上部结构标准层土建工程成本为1 000元／平方米。公司加强该项目结构设计管理工作，在结构设计中密切与设计单位沟通交流，通过调整结构体系、减低荷载、设计技术等，最后达到结构工程土建设计成本仅为900元／平方米，与普通高层建筑上部结构标准层工程成本基本一样。
［例4］ 苏州某公司湖滨一号项目二期开发14栋高层建筑方案，均为适合市场需要的南北通透的板楼结构，建筑高度与宽度比最大达9．6，远远超过结构设计《规范》所规定的6的限值，通过努力，苏州市政府审图中心领导同意将建筑高宽比只能放宽到8。若按高宽比8来设计，项目二期将有8 000平方米面积无处放置，必须对二期重新进行规划和建筑设计，而二期地块和时间限制又给重新规划设计带来了极大难度，最好还是在结构设计方案上加以解决。首先，公司要求和指导设计单位以结构工作性能设计理念进行结构方案设计，通过加多剪力墙、调整计算荷载、加宽基础宽度等技术措施使结构方案达到可行。之后，该公司对苏州市政府审图中心领导进行技术上的说服工作，经过一段技术交流后审图中心领导终于同意上会。由于方案准备充分，专家在评审会议上没有提出原则意见，结构设计方案获得顺利通过，由此保证了该项目营销定位、原规划方案得以实施，保证了项目开发进度。
上海某大厦项目为超高层写字楼项目（近150米高，总建筑面积9万平方米）。设计单位结构施工图设计中，标准层用钢量为85千克／平方米，在技术管理参与下，设计单位对原结构设计方案进行调整后使标准层用钢量降至70千克／平方米以下，取得比较满意结果（4．5元／千克工程造价）。
4现场工程技术管理
长春某公司两栋楼位于10米深回填土上，每栋建筑面积为4 000平方米。桩基承载力设计值为45吨，扣除10米深回填土作用在单桩上负摩擦力的理论计算值36吨后，单桩承载力仅剩下9吨，必须对回填土地基进行加固处理。经过对几个回填土地基处理方案可行性、经济性进行比较，确定采用碎石桩处理方案。设计公司进行施工图设计，施工图中的碎石桩数目为2 052根，公司独自对此方案进行优化，碎石桩数目减至332根，仅为设计公司的16％，工程成本减少84％，同时保证了工程进度。
南京某公司为配合销售先建会所，环绕会所三面地下室工程是在会所竣工后才开工的。会所三面离地下室距离在2米左右，地下室开挖前对会所支护就显得极为重要。施工单位设计支护方案为直径800毫米联排灌注桩，入土坎固6米，悬挑6米，共计12米，灌注桩作为悬臂梁工作。公司考虑由于土质较差，对桩的堪固作用不会太大，对该方案提出在联排灌注桩上部加设压顶梁以保证联排灌注桩共同工作，同时在会所3个侧面压顶梁之间设置水平钢筋混凝土桁架为悬臂桩提供支点，如此，支护方案由灌注桩平面悬臂结构转变成受力性能更好的空间刚架结构。施工单位采纳公司意见，对原设计方案进行优化，确保会所在地下室整个施工过程中安全可靠，万无一失。
佛山某公司项目含有4栋高层、12栋小高层，建筑地仅5 000平方米。在这5 000平方米地块上的地质情况极其复杂：上部土层液化严重、地下砂岩层深度变化急剧、地下有岩洞和土洞、砂岩层深度在8～35米间变化无规律。目前，16栋建筑分别采用了预制管桩、冲孔灌注桩、夯扩桩以及由伐板、夯扩桩、搅拌处理的复合地基3种基础组合，共计4种基础形式。如此复杂的地质情况和采用多达4种的基础类型，在开发中史无前例，技术管理难度可想而知。
某项目一期有8栋100米高层建筑，基础采用桩基础。1 700多根桩施工完成后，在工程桩检测中发现桩基承载力仅为设计特征值的一半，经复压桩基承载力可达设计特征值80％。设计公司采用补桩方案进行处理，第一轮补桩设计方案每栋楼需补近90根桩，公司对此提出不同意见，经过技术交流沟通，设计公司对补桩方案进行重新设计，最后确定补桩方案为每栋楼45根左右，8栋楼补桩总数减少320根。
总体来说，节能降耗是我国的一项国策，而在房地产开发过程中，大量的能源消耗了。正因为如此，企业加强了对结构等专业工程技术管理工作，提高了设计管理工作的系统性，使技术管理更加全面、专业、精细，从整体上增强了竞争力，减少了浪费。
主要参考文献
［1］ 姜涌，王金庆． 浅谈房地产项目结构成本的优化控制［j］． 城市建设与商业网点，2009（3）．
Abstract: The road survey design is to survey and measure to obtain the necessary survey and design information so as to prepare the design documents as required, according to the road route of the design plan, or in accordance with the urban road route that of urban planning. The design needs to reflect the relevant national guidelines and policies, and should be practical, advanced, economical, safe, suitable, beautiful and meet the requirements of traffic engineering.
关键词:道路；勘测；设计程序；程序；原则
Key words: road；investigation；design procedures；procedures；principle
中图分类号：U41文献标识码：A文章编号：1006-4311（2010）34-0072-01
0引言
交通运输是国民经济的命脉，是商品流通的重要条件，也是国民经济基础产业之一，在社会物质产品的生产，分配和交换过程中以及人民生活中都起着重要的作用。现代交通运输是由铁路，道路，水运，航空和管道等运输方式所组成。道路运输与其他运输方式相比，具有道优点：机动灵活，直达门户；运输速度快，适应性强；为其他运输方式集散，接运客货；道路运输的技术特性简单，车辆易于驾驶，投资回收快；道路运输在客运上有很大优势。
1工程可行性研究
“可行性研究”是基本建设前期工作的一项重要内容，是建设程序的“可行性研究”组成部分，是建设项目决策和编制计划任务书的科学依据，可定义为”论证工程（或产品）项目技术上的可能性和经济上的合理性，并论证何时修建或分期修建，提供业主决策依据，保证工程的经济效果。公路建设必须严格遵守国家规定的基本建设程序，所有大中型项目应根据批准的项目建议书（或委托书），进行可行性研究，可行性研究工作完成后应进行评估，经过综合分析后，提出投资少，效益好的建设方案。可行性研究工作是交通建设综合管理的手段，必须从运输生产的目的出发，研究技术可行性必须与经济效益相结合，研究经济效益必须考虑采用新技术的可能，重视运输领域的综合效益，可行性研究应附有必要的图表，其中包括路线方案（及比较方案）图，历年工农业总产值与客货运量统计表，公路客货运量，交通量预测表，效益计算表等，在可行性研究同时，应进行环境影响分析，以工程性质，路线位置，资源利用，环境影响等为依据，工程可行性研究的目的是对工程项目建设的必要性、技术可行性、经济合理性、实施可能性等进行综合研究，推荐最佳方案，进行投资估算和经济评价，为建设项目的决策审批和编制设计任务书提供科学依据。公路工程可行性研究一般包括下列内容：
1.1 总论（或概述）包括建设任务依据和历史发展背景、研究范围与主要内容、研究主要结论和存在问题与建议等。现有公路技术状况评价。包括区域运输网现状和存在问题、拟建项目在区域运输网中的地位与作用、现有公路技术状况及适应程度等。
1.2 经济与交通量发展预测包括项目所在区域经济特征、经济发展与公路运量和交通量的关系、交通量的发展预测，建设规模与标准。包括项目建设规模、采用的等级和主要技术指标。
1.3 建设条件和方案比选包括调查沿线自然条件和社会条件、进行方案拟定与比选、提出推荐方案走向及主要控制点和工程概况，对环境影响作出分析并编制环境影响评价报告，投资估算与资金筹措。包括主要工程数量、公路建设与拆迁、项目总投资估算、资金来源和筹措办法。若为贷款或引资，还要研究利率、偿还方式及可能性等。
1.4 工程建设实施计划包括勘测设计和工程施工的计划与要求、工程管理人员和技术人员的培训等。
1.5 经济评价包括运输成本等经济参数的确定、建设项目的直接经济效益和费用的估算、进行经济评价敏感性分析、建设项目的间接经济效益分析。对于贷款项目还要进行项目的财务评价。通过综合分析评价，提出技术先进、投资少、效益好的最优建设方案。
2测设计任务
公路施工前的勘测设计工作是根据批准的设计任务书（或委托书）进行的。设计任务书应根据批准的工程可行性研究报告编制。设计任务书由提出计划的主管部门下达或由下级单位。编制后按规定上报审批。设计任务书的基本内容包括：建设依据和目的意义；建设规模和性质；路线基本走向和主要控制点；工程技术标准和主要技术指标；设计阶段及各阶段完成时间；建设期限和投资估算，对分期修建项目应提出每期的建设规模和投资估算；施工力量的原则安排；附路线示意图。另有工程数量、三材（钢材、木材、水泥）和投资等只在上报任务书时列入，供审批时参考。设计任务书经批准后，如对建设规模、技术等级标准、路线基本走向等主要内容有变更时，应经原批准部门同意。
3设计阶段及其内容
3.1 设计阶段：交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》规定，公路工程基本建设项目可以采用一阶段设计、两阶段设计或三阶段设计。一阶段设计即一阶段施工图设计，适用于技术简单、方案明确的小型建设项目。两阶段设计即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目。三阶段设计即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥、互通式立体交叉、隧道等。
3.2 各设计阶段主要内容：①初步设计：两阶段和三阶段设计中的初步设计，应根据批准的可行性研究报告、设计任务书（或测设合同)和初测资料编制。初步设计阶段的目的是确定设计方案。主要内容包括拟定修建原则、选定设计方案、计算工程数量和主要材料数量、提出施工方案、编制设计概算、提供文字说明及图表资料。②技术设计：三阶段设计中的技术设计，应根据批准的初步设计和定测资料编制。技术设计阶段的目的是对重大、复杂的技术问题进一步落实设计方案。主要内容包括通过科学试验、专题研究，加深勘探调查及分析比较，解决初步设计中未解决的问题，落实技术方案，计算工程数量，提出修正的施工方案，修正设计概算。③施工图设计：两阶段设计中的施工图设计，应根据批准的初步设计和定测资料编制；三阶段设计中施工图设计应根据批准的技术设计和补充定测资料编制。
4施工图设计阶段
施工图设计阶段的目的是对批准的推荐方案进行详细设计以满足施工的要求。其主要内容包括对审定的修建原则、设计方案、技术决定加以具体和深化，最终确定各项工程数量，提出文字说明和适应施工需要的图表资料以及施工组织计划，并编制施工图预算。一阶段施工图设计应根据批准的可行性研究报告、设计任务书（或测设合同）和定测资料编制。
参考文献：
关键词：建筑设计；数字化技术；应用
引 言
当今世界，随着数字化技术的不断进步和日臻完善，其作为一种新型的建筑设计理念和方法，具有独特的优势和强大的生命力。其中，计算机辅助设计（CAD）在建筑设计领域中的应用技术统称为计算机辅助建筑设计技术（CAAD），是运用现代计算机的数字化技术来辅助建筑设计的新型建筑设计理念和方式，能够切实帮助建筑师在建筑设计过程中实现大量图像和文字等信息文件的处理，大大提高了建筑设计的效率和质量，也极大地降低了建筑设计的成本和周期，对建筑设计的发展产生了至关重要的作用，极大地推动了建筑设计的长远发展。数字化技术在建筑中的应用广泛，且意义重大。从建筑设计最初时期的思想构思，到设计方案实施时，项目的优化，以及在施工过程中的项目管理，其作用功不可没，且潜力巨大。
1 建筑设计中数字化技术概论
1.1 数字化技术
数字化就是先把大量复杂多变的数据信息变成能够度量的数字、数据，然后利用相应的数字及数据建立科学化的数字模型，且将其转变为二进制代码，导入到相应计算机系统，再进行集成式处理。数字化技术依托计算机技术及网络技术，把所收集到的全部信息及数据进行相应的转换，利用数字信号形式存储到相应的计算机系统当中，通过计算机实现技术处理，然后利用网络来传送，有效提升了信息交换效率，降低资源消耗。
1.2 数字化技术对建筑的影响
数字化的概念极为广泛，它涵盖了多方面的内容。智能建筑以数字化为基础，主要包括三方面：①BAS（建筑设备自动化）；②OAS（办公自动化）；③CAS（通讯自动化）。在最直接的建筑设计应用上，它能够以bit为单位，代替物质作为建筑的基础与原型。它通过网络载体，使信息交换作为人类提高工作效率的保障，大量减少了设计对物质方面的消耗。
在文化方面，数字化技术正影响着全球整个建筑业。它走入人类的居家生活，影响着智能建筑的每一个角落。小到家庭住宅，大到楼宇林立，均能够隶属其影响范畴之内。目前，它的智能化正由办公大厦向医院以及各类学校建筑扩展之中。网络时代，人类追求信息化生活，使得人们在建筑空间以及建筑形体上，提出了更多、更新、更高的要求。而数字化技术，能够使公共建筑舒适、智能，更能为普通家庭带来更人性化感受。在我国建筑业，数字化应用广泛。很多建筑设计单位在设计完成之后，都会将数字化效果图呈献客户，让客户直观掌握，而这样的结果往往更令人信服。因此，这就要求建筑师在了解计算机和多媒体技术的基础上，对数字化技术的应用方法有更多的掌握。
数字技术化在建筑设计领域中的作用，经历了一个从方案成果表达逐步过渡到设计概念生成的演进历程（图1）。数字技术在建筑设计中的应用层次在不断提高，对建筑设计的影响也在不断加深。
2 建筑设计中数字化技术的应用
随着数字化技术的发展，其在我国建筑设计当中将会得到越来越广的推广及应用。
2.1 可行性分析
把计算机技术应用于数字化建筑设计中，对工程项目进行可行性分析并合理预测。在决策前把规划的任务数字化，即：送给PC，转化为数字信息后，进行分析、加工与处理。通过PC提供的方案，进一步研究与优化，进行可行性修改与任务定性，能够节约大量投资。
2.2 施工图领域中的节能技术分析
在现阶段国内建筑设计的平面布置方案设计全部过程之中，在其初步确定了设计方案后，CAAD就随即可对建设工程中的设计条件和要素进行详细地量化，并且可采集相关的设计数据、指标、属性等相应的核心功能活动关系进行深入探讨和研究，在建筑项目的设计方案设计环节中，数字化技术中的CAAD技术还能够对各项物理条件、外界环境与相关功能的专项设计技术条件和指标进行定性定量的研究和分析，以确保有效地提高建筑设计方案的合理性以及科学性。这其中就例如对建筑设计的日照、自然通风条件、保温隔热、防火防灾以及经济概算等不同项目的研究和评估工作。
现阶段建筑物和其相应的环境控制系统都比较复杂，模拟计算技术的描述以及定义性质的工作均是比较繁杂的，假如其采用的文件与表格的具体手段对于相应的建筑和系统进行描述与定义，不仅过程中工作量相对巨大，而且非常容易出现错误。为能够进一步简化的描述定义工作，Dest就开发了对于建设工程图形化的工作界面，全面模拟了计算工作都是在基于AutoCAD技术开发的用户界面上进行的，因此该设计师们在调用相关的模拟模块进行工作和计算都会比较方便，也非常容易被掌握。
2.3 制图与文档
在建筑设计中，采用数字化技术，通过计算机完成制图，建筑师可以利用制图软件生成各类图形，并且能够编辑、修改所设计的建筑图纸。在施工阶段该技术能够大量减轻设计人员现场绘图的工作量。并且，设计中可以通过统一的方案进行数据信息管理，以文档的形式保存设计制图信息，便于查找、纠错。
2.4 概念设计与方案优化
概念设计是建筑设计的一项关键阶段，建筑师可以依靠自己想象力与工作经历，借助简单草图构思方案并设计造型。在这个阶段，引入数字化技术，建筑师采用智能工具，通过PC、网络及软件等，对建筑的三维体型进行构思，考虑建筑的空间、色彩和质感，并仿真内、外部真实环境，综合考虑设计方案。将建设规划方案制成了三维动画，可以很好地调整其建筑物高度的搭配情况，实现了容积率的有效控制；全面地了解了该地区的整体性建设效果，并且能够确保日照、朝向以及建筑红线等很好地控制在相应要求中。
3 结束语
在全球信息化的大浪潮之中，数字化技术已经深入建筑设计应用之中，它作为一种工具以及操作手段，其发展一步一步地推动了建筑业的进步，为未来建筑理论的探索及其设计方法的研究提供了更佳、更广的途径。CAAD能够切实帮助建筑师在建筑设计过程中实现大量图像和文字等信息文件的处理，大大提高了建筑设计的效率和质量，也极大地降低了建筑设计的成本和周期，对建筑设计的发展产生了至关重要的作用，极大地推动了建筑设计的长远发展。
参考文献
关键词：机械产品设计；结构优化技术；应用策略
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.11.018
0 引言
机械产品设计的结构优化技术是指在系统优化背景下，采用综合运用设计的方式，以此来实现机械产品的需求和质量，达到最优设计方案和标准。目前传统机械产品设计主要采用机械产品加工工人和其他类型的产品设计为主要的模板，运用长时间的设计经验和观察最后来确定整体的设计方案，在产品加工后期要尽心检测来确定是否符合整体的质量要求和标准。这一设计过程不仅仅需要大量的时间，同时还会给机械产品的设计埋下安全隐患，给机械产品加工过程带来问题和困难。结构优化技术是通过进行拓扑优化技术以及尺寸优化技术，利用科学合理的设计方式，确定整体机械产品设计的最优方案。这样做不仅仅能够保证机械产品设计的效率，同时也能够确保机械加工的精确度，确保效率和质量同时进行，提升机械产品设计加工的水平，利用结构优化技术，实现机械产品的创新发展，满足时代进步的需求，促进企业能够在激烈的市场竞争中占有优势。
1 结构优化设计的方法和层次
结构优化设计可以分成不同的层次和种类，按照优化目的的不同可以分为：尺寸优化技术、形状优化技术、拓扑优化技术。
（1）尺寸方面的优化技术。在尺寸方面的优化技术主要是指通过保证机械产品的形状和拓扑关系不受到改变，通过计算机技术应用，在优化设计过程中使用计算机技术来寻找适合的尺寸变量，并且通过运行过程实现重组，以此来找到最佳的优化设计方案。
（2）形状方面的优化技术。机械产品在设计过程中不仅仅要保证尺寸达到标准，还要确保外观形状能够满足施工工程的要求。由此可见，形状方面的设计要保证机械产品的尺寸以及拓扑关系不变，在进行设计过程中保证形状变量，通过设计不同的结构，在最后保证形状能够符合工程要求，实现使用功能。
（3）拓扑方面的优化技术。拓扑优化技术主要是通过连续结构和离散结构进行优化，连续结构拓扑技术中要主要注意优化孔洞的数量，还包含形状方面以及分布现象，同时也要注重对结构边界进行优化，通过离散结构拓扑技术来保证相关数据的关键，确保每一个关键点能够实现优化的连接方式。
2 结构优化技术的设计方式
（1）要确定目标函数。目标函数是进行机械产品结构优化设计的基本参数，要通过确立目标函数，明确机械产品在技术标准方面进行有效的设定和研究，对工程中提出的具体要求也能够进行设置和整理，并且通过设定目标函数，尽量减少变形所带来的压力和程度。
（2）进行函数变量的设计。在结构优化中确立的函数，下一步要对函数中相关的结构设计参数进行研究和确定，机械产品的参数设定主要有结构组成中的几何参数以及物理参数，比如在设计中设定零件的长度、宽度、厚度等，这些参数都会影响机械产品和质量和效率。如果在参数设计中存在相关不合理数据，会直接对机械产品的质量产生影响，同时也会影响到企业的发展和经济效益的提升。
（3）约束条件的规定。在完成函数变量设计之后，要在机械产品设计中增加一些要求，在设计过程中加入一些约束条件，之后才能够进行加工和制造。约束条件主要是指在计算中要确定函数变量能够处在相对的约束范围内，比如能够设定一些极值的设定和管理。
（4）选择最佳优化设计方式。选择最佳优化设计方案是机械产品优化设计的最后过程也是关键点。面对各种各样，各具特点的设计优化方案，要慎重的进行选择和评价。这就要确定对机械产品工程进行具体分析，结合实际问题和现象进行合理的选择和研究，最后来选择一个适合的机械产品的设计方式，在进行加工制造之前，要让专业技术人员对方案从全方位的监督进行分析和评价，以此来提高机械产品设计的质量和水平。
3 机械产品设计的结构部优化技术应用策略探讨
3.1 提高整体技术人员的综合素质能力
机械产品要能够实现设计优化，首先要保证技术人员具有专业的工程知识，同时还要具有数学建模能力，工程设计人员在设计方面要符合规范，要注重理解功能的体现，运用规范的数学语言来表达存在的问题和设计内容，确定适合的解决问题的模型。设计人员在掌握建模能力的基础上，还要具有解决建模中存在的⑹问题，利用不同的参数变量，在求解过程中要确定得到准确的答案。
3.2 在结构优化设计中要运用各个学科的综合能力
机械产品的优化设计具有复杂性，在设计工程中会包含各个学科的专业知识，比如说数学算法、数据分析方式和计算机技术等。要保证在进行设计过程中注意从各个角度进行分析和运用，以此来考虑方案的可行性。首先要从工程整体角度出发，把整个设计系统氛围不同的设计板块和内容，通过相对应的知识来进行目标函数的设定，优化函数变量，设计好每一个板块，要注重掌握每一个板块的联系，进行整体的组合，保证优化设计方案的完整特点。
3.3 要注重实现结构优化设计的创新发展
要从市场需求的角度出发，要注重创新发展，通过变革传统设计方案，实现机械产品设计的创新发展。在新时期，创新能力是企业发展的源泉，要保证企业在市场中能够占据优势地位，拥有市场优势。在改革创新过程中，要摒弃传统理念，创新设计方案和思维，跟上时展的步伐，满足市场需求。
4 总结
机械产品是我国各行各业发展的重要基础保障，并且具有重要的影响。目前机械行业中的产品质量和设计是社会关注的重点内容，要减少质量不过关和使用能力差的现象，通过结构优化技术提高机械产品的质量和效率，为机械行业的发展提供创新发展能力。
【关键词】商业综合体；建筑；设计方案
商业综合体是城市发展的一项典型代表，集中了餐饮、娱乐等多项功能，提升了商业综合体的经济效益。商业综合体建筑设计方案，应该符合城市的基础需求，最大化的展示商业综合体的用途，满足城市发展的需求，最主要的是为人们提供服务，所以商业综合体建筑设计方案的复杂性比较高，进而增加了建筑设计的压力。
一、商业综合体建筑设计的特征
商业综合体建筑设计的特征较为明显，强调了商业综合体的作用，同时为建筑方案提供设计方向。
1、空间尺度大
空间尺度大是商业综合体建筑设计中最显著的特征，融合了多功能的空间，在很大程度上扩张了内部尺寸，体现了综合体空间的匹配性。空间尺度大决定了商业综合体建筑方案的设计形式，需要积极联合各个空间，完善大尺度空间的设计。
2、功能多样化
商业综合体建筑设计方案非常注重商业化的设计，实现多功能的相互结合，例如：餐饮和娱乐、购物和休闲等，促使多种功能体现在同一个商业综合体内，确保各项功能都能开放，以免商业综合体过于闭塞。
3、交通体系丰富
商业综合体的交通线路都是以系统的方式存在的，构成庞大的交通体系。商业综合体的交通体系，按照规划设计的方案融合到一起，维护交通体系的运行秩序，保障交通体系的规划性设计。
二、商业综合体建筑设计的方案分析
商业综合体内包含的功能模块比较多，而且建筑设计特征明显，必须完善建筑方案设计，才能保障商业综合体建设的科学性。
1、平面布局
商业综合体的平面布局，要符合城市建设的流向，布局上不能出现矛盾问题，顺应城市建设的方向[1]。商业综合体平面布局设计，要具备拉动性的特点，带动周围的经济水平。例如：城市中的商业综合体平面布局，可选择商业街、广场附近，为人们提供休闲、娱乐及用餐的场所，由此不仅提升商业综合体的经济效益，而且满足人们出行的心理需求，商业综合体的平面布局，具有地标的特性，逐渐成为城市的象征。
2、空间设计
商业综合体建筑方案中的空间设计部分，需要考虑空间模块之间的功能关系，确保空间设计的协调性。商业综合体的性质有明显的不同，设计师应严格按照建设目的，采取多样化的设计方式制定建设方案。商业综合体空间设计中的关键是公共空间，因为公共空间的人口流量要高于单独的功能空间，所以强化公共空间设计，深化公共空间的创新设计，注重公共空间尺寸、结构等因素的设计，利用公共空间连接周围的功能模块，提高空间设计的整体性水平。
3、功能划分
商业功能是综合体建筑设计方案功能划分中的重点，商业功能需符合市场化发展的状态[2]。一般情况下，商业功能占有很大的比重，不论是占地面积，还是需求设计，都处于整置。例如：某城市商业综合体建筑设计方案中，各个楼层均涉及不同的功能划分，商业综合体的功能划分为六个部分，整个商业综合体地上5层，地下1层，分别规划了功能设计，零售比例49.20%，分布在-1、1、2、3、4层，餐饮比例41.33%，分布在-1、1、2、3、4、5层，娱乐占比5.20%，集中分布在4层，中庭促销空间占比4.27%，分布在-1、1层，超市分布在整个-1层，不计入占比，同时-1到5层还包括其与功能的划分，充分合理的利用商业综合体各部分的功能。
4、交通设计
交通是商业综合体建筑设计方案中的重点，根据商业综合体的位置，设计车行、人行交通线以及交通方式，规划出交通示意图并进行评估，主要分析行车系统，确保其在商业综合体中的独立性，除此以外，还要设计出安全的人行通道，以免商业综合体交通设计影响周围的交通运行，营造舒适的交通环境。商业综合体中，设计交通流线时，应该合理规范会合、交叉等位置设计，优化交通运行的设计，可采取环岛运行的方式，防止车辆集中，由此加快交通流速，维护商业综合体附近的交通通畅。
5、服务区设计
商业综合体建筑设计方案中的服务区，是指货运、卸货等项目服务，尽量减少服务区对商业综合体运营的干扰[3]。根据商业综合体的要求，服务区可划分为地下和地下两部分设计，地上需采取流线型的设计方式，便于提高货运的水平，减少货车停留的时间，而且货车要集中停运，以免过度分散。地下服务区设计要注重净高和坡道设计，为货运、卸货提供可靠的条件。
三、商业综合体建筑设计中的技术应用
商业综合体的数量越来越多，建筑设计方案中引入了光照设计技术和物联网技术，用于满足综合体现代化的发展。
1、光照设计技术
光照设计有助于降低商业综合体的耗电量，其为建筑设计方案中的核心技术。随着商业综合体建筑的多样化、大规模发展，能源节约成为建筑设计中较为关注的项目。商业综合体中采取光照设计技术，合理规划建筑与光照的关系，促使商业综合体的光照设计能够达到理想状态，同时还能消除光照设计中潜在的法律纠纷，既要保障商业综合体建筑设计中的光照合理，又要确保光照能够配合建筑地理位置，体现光照设计技术的科学性。
2、物联网技术
商业综合体在城市中的位置不确定，针对位于复杂环境中的综合体建筑，可以引入物联网技术，连接商业综合体内的各个功能模块，加强通信控制的力度，提供优质的通信服务[4]。物联网技术能够辅助商业综合体熟悉周围的环境，同时将信息提供给服务用户，用户根据商业综合体选择出行时间。物联网技术的应用，促使商业综合体朝向智能化的方向发展，应用在商业综合体的安防、通信、交通等多个功能模块，保障商业综合体的智能化，体现了高质量的服务水平。
结束语
商业综合体是城市建设中不可缺少的项目，为了保障商业综合体的建设效益，需规范建筑设计方案中的内容，积极落实建筑设计方案，围护商业综合体的质量和效益，同时优化技术应用，加强商业综合体的稳定性，体现建筑设计方案的优质性，以便拓宽商业综合体的功能。
参考文献：
[1]卢治涛.浅谈城市商业综合体建筑设计[J].科技创新与应用，2014，34：258.
[2]李超.基于商业综合体建筑设计方案的分析[J].建筑技术，2013，06：536-539.
关键词：暖通空调；现状；前景
To: at present, China's consumption of energy by the majority of non-renewable resources, and provide with the energy supply is nervous, people begin to pay close attention to meet their own needs in the situation, realize the sustainable healthy development of the national economy, so deal with hvac scheme optimization design, improve the comprehensive benefits of hvac.
Keywords: hvac, Present situation; prospect
中图分类号：TB657文献标识码： A 文章编号：
一、前言
改革开放以来，我国市场经济飞速发展，城市供热事业也随之有了长足发展，全国范围内已经达到了86540万平米的供热面积。随着规模的不断扩张，供热新技术、供热新设备和供热新工艺等都得到了不断的推广应用。未来一段时间内，必须加快科技成果不断的转化和应用，使得供热系统的设计工艺和供热系统的施工管理等技术水平得到大幅提高，将缩小与发达国家供热所存在的差距，从而更好地为我国经济的可持续发展和我国环境保护等事业做出应有的贡献，也期待国家暖通空调新技术的发展越来越美好。
二、暖通空调技术概述
随着人们对住宅质量要求的提高，传统的暖通空调技术已经不能满足绿色节能建筑的需求，在这种条件下，暖通空调采用新技术、新材料、推出新产品，在一定程度上满足了节能的需要。暖通空调业发展要想得到更好的发展，必须遵循暖通空调技术的原则。节能、能源环保、可持续发展、保证建筑环境的卫生与安全,是暖通空调技术应该遵循的原则。随着不同地域空调技术的发展，已经有越来越多的人意识到，建筑消耗能源产生的二氧化碳是全球气候变暖的主要来源。为了使能源结构得到合理化的调整，国家已经贯彻了热、冷计量政策,在政策的指引下，绿色建筑应运而生，空调技术得到了创新，节能建筑因此得到了发展。为了适应现代化的需求，建筑暖通空调系统应建立智能自控系统, 将建筑内所有设备集成一个系统来实现信息共享,进行综合管理。在实践中还要综合分析各种材料和设计特点不断的改进结构设计，克服热桥的影响，使建筑物适当的采用温度分区来降低小型独立式住宅的耗能量。
三、暖通空调现状
1、方案设计是暖通空调设计的重要组成部分
暖通空调设计方案的问题往往是方向性的问题，造成的损失通常较大，而且修改困难、影响时间长，设计方案既关系到建筑的室内环境参数能否满足使用要求，又与建筑的工程投资、运行能耗和费用、安全性、系统可靠性、维护费用、操作方便性、调节性能、环境影响、人员舒适性、建筑层高、机房面积、建筑美观性等诸多指标参数有直接关系，因此方案设计是暖通空调设计工作最重要的一个环节。
2、暖通空调方案设计容易被忽视
建筑设计方案关系工程设计投标中能否中标，关系到效益和生存，因此受到了各方的重视，但是对于暖通空调设计方案，有关方面往往重视不够，暖通空调设计人员对方案设计也往往重视不够，设计人员在方案设计上花的时间和精力相对较少，而将大部分精力放在图纸绘制上。造成这一设计现状的原因主要是设计周期普遍偏短、建筑设计收费和分配体制不合理，具体可以从如下几个方面进行分析：第一，在暖通空调方案设计时，多方案的优化设计和技术创新需要投入的时间和精力通常成倍增加、风险增大、设计周期大幅度增加，而限于偏短的设计周期，不可能在方案设计上投入较多的时间和精力。第二，目前的设计费按总投资的固定比例来收取，与设计质量和水平无关，而且与国外相比明显偏低。第三，目前各专业分配比例对暖通空调专业也很不利，这与目前实际的工作量比例不相称，从而大大挫伤了暖通空调设计人员进行设计方案优化和技术创新的积极性。
3、暖通空调方案设计中存在的问题
目前在实际设计工作中确定暖通空调设计方案常用凭经验、采用甲方指定的方案、专家评审法、采用最节能的方案、采用最经济的方案等方法。其中凭经验确定设计方案的方法用得最多，大约占60%以上。尽管设计经验对暖通空调设计具有重要的作用，但完全依靠经验来确定设计方案的方法也难以适应新技术发展的要求。专家评审法是目前在重要工程项目中常用的、被认为比较科学的方法，但要求专家在很短的时间里对一些复杂问题作出决断，往往也是勉为其难，加之其他一些技术性和非技术性的问题，这种方法有时也难以达到预期的效果。另外最经济的方案、最节能的方案也未必是最佳可行的方案，因此这些确定设计方案的方法均存在一些不足。由于设计人员在方案设计上投入精力和时间太少，加上设计方案评价方法的一些技术难题没有解决，方案设计成为目前暖通空调设计工作中比较薄弱、问题较多的一个环节，出现了一些简单化、主观性、片面性等问题。但由于评价手段的落后，人们往往对此难以察觉，更谈不上如何优化和改进。
4、设计师们的设计理念和节能意识比较差
在实际设计中，很多单位的空调设计有很多问题，具体表现在如下几个方面：设计师根据个人和所在单位同事的经验进行设计，甚至相当大的一部分是施工单位自己设计，自己施工；采用简化的单一计算模式进行空调负荷计算，而且只计算单位面积的冷负荷；套用家用分体空调器的使用范围来估算中央空调的设计负荷。而且大部分设计人员对如下几方面的问题考虑不全甚至直接忽略掉：系统冷量是否因系统规模而增减；计算负荷是末端负荷还是主机负荷；设备配置是否考虑运行的经济和使用的便利；是否选用高能效比的设备等问题；计算中是否考虑围护结构的形式和室内得热和需冷。
5、暖通空调的设计问题
空调设计师的任务是在单位时间内选择空调系统的方案，尽快地确定其空调系统如何落实于具体的建筑物，并且满足建筑物的基本功能要求。要设计出一个好的暖通空调系统，需要有丰富的专业知识和经验的暖通空调专业工程师，同时更需要各个专业工种之间的协调配合，了解业主具体要求，以及本地方的具体情况，才有可能做出切实可行的空调系统方案和设计。但是目前在暖通设计行业中存在如下几个方面的问题：暖通设计人员对金钱的过分需求；发展商为了工程的更快进行，盲目粗糙设计和施工，导致现在的大量空调工程装机过大。
四、暖通空调前景探讨
上世纪七十年代的能源危机使世界上大多数国家意识到了能源的重要性，从那时起真正的注意到了节能环保的重要性，建筑业的节能环保开始兴盛起来。在能源危机前，建筑业暖通空调主要采用的是双风管、定风量系统，其能源的消耗量较大。能源危机后，人们更加注重节能和环保技术，暖空调的运行观念及设计理念发生的根本的性的改变。新的风量降到了最低，室内温度舒适感较强。虽然降低了能耗，但又使空气质量恶化。随着科技的发展，新技术出现，新型能源的使用，环保和节能的有机结合，暖通空调技术在不断的发展壮大。在未来绿色建筑的发展中，暖通空调技术仍将紧随时代的步伐，不断的改进，并以新的姿态来满足人们日益增长的物质需求。
五、结语
综上所述，暖通空调在当今社会的角色以非常重要。至于暖通空调专业做得是否理想，不需要有关标准的界定。而且还要从建筑行业中各专业的横向比较来看，这样你就会发现暖通空调在建筑节能领域走在了最前列，其发展前景可观，将来计算机会在暖通空调领域发挥着不可估计的作用。
参考文献：
卜增文 刘俊跃：《实现绿色建筑暖通空调设计的技术措施》，《制冷与空调》， 2004年02期
王如竹 翟晓强：《基于太阳能热利用的生态建筑能源技术》，《建筑热能通风空调》， 2004年01期
【关键词】科技档案管理；信息化建设
档案具有历史再现性、知识性、信息性、政治性、文化性、社会性、教育性、价值型等特点，其中历史再现性为其本质属性，其他特点为一般属性。这就是科技档案管理信息化建设的属性。进入21世纪以来，由于现代信息化技术得到突飞猛进的发展，对于科技档案管理而言，不再停留在保存原有资料的功能上，更重要的是依靠现代信息、网络等高新技术和资源，利用信息化网络和计算机技术构成崭新平台，从而提高企业的综合运作能力，增强企业的核心竞争能力。由此可见，信息化是科技档案管理的必由之路。作为企业的档案管理者，务必要树立起强烈的职业创新意识，以信息化建设推动科技档案管理工作，建立企业档案信息网络，实现馆藏科技档案数字化、资源共享、服务对象与需求扩大化，是每一位档案工作者义不容辞的职责。
一、科技档案在信息化建设中的作用
档案具有历史再现性、知识性、信息性、政治性、文化性、社会性、教育性、价值型等特点，其中历史再现性为其本质属性，其他特点为一般属性。因此，可将档案的定义简要表述为：档案是再现历史真实面貌的原始文献。
科技档案是指在自然科学研究、生产技术、基本建设等活动中形成的应该归档保存的图纸、图表、文字材料、计算材料、照片、影片、录像带等科技文件材料。科技档案管理是档案管理的重要组成部分，它在企事业单位中是一项技术基础工作。尽管档案管理历史悠久，而科技档案管理却诞生在近代工业革命之后，是社会化大生产和专业分工的产物。科技档案对于企业建设与发展具有重大的作用，特别是在进入现代化企业建设中，科技档案在科研、生产、企业科学管理中显示出越来越明显的无可替代的作用，具有相当高的经济价值。
对于一个企业来说，研发能力的强弱，是衡量其核心竞争力的重要指标，而许多新的研发成果不可能从零开始，更多的是要借鉴、吸收大量的前人成功经验，吸取大量的前人失败教训。科技档案利用价值是它本身固有的特点，使其变利用价值为使用价值，使科学技术成为生产力，在企业建设与发展中产生经济效益。
当今社会正步入一个新的技术革命新时代，这些高新技术广泛应用于生产，应用于社会之中，势必带来社会生产力的飞跃，同样也会引起社会生活的深刻变化，尤其是计算机和通信技术的迅速发展和广泛应用，信息已成为人类生存和发展的重要资源，是现代科学技术的支柱之一。信息资源的利用就是人类知识和智慧的利用，科学信息的交流、利用必将推动科技生产力的不断发展，科技档案信息化管理势在必行。
所谓科技档案信息化，就是根据企业的实际情况，在科技档案管理中，全面运用现代信息技术，对企业科技档案信息资源进行处置、管理并提供利用服务。企业科技档案信息化一般而言，可以从实现档案信息的数字化和网络化，实现档案的信息接收、传递、存储和提供利用的一体化，实现档案信息的高度共享，引发档案管理模式的变革。具体来说，由于原始档案经过反复查阅，不可避免地受到一定程度的损害，给文档的保管与利用带来管理上的困扰。而信息化技术就彰显出独特的魅力，可以说，现代信息技术成为实现科学开发档案信息资源的关键条件。
二、科技档案管理是企业信息化的重要环节
企业信息化以现代化的信息处理技术、网络技术和网络设备，对企业进行全方位、多角度、高效能的改造，通过信息资源的开发和信息技术的有效利用，来提高企业的生产能力和经营管理水平，增强企业在国内外市场中的竞争力。
同样，交通运输企业科技档案信息化管理也是如此。更多更快地收集、整理、传递有价值的信息，为交通运输企业的生产、经营、研发和领导决策服务，已成为交通运输企业信息化建设的核心环节。交通运输企业的科技档案信息化建设，将档案管理的电子化、网络化纳入整体企业信息化的重要内容。通过长期全方位地跟踪国内外本行业的科技动态、成果和进展水平，建设成具有行业特色的专题数据库，这样才能为本企业提供高质量的信息服务。
三、科技信息化管理是系统工程
交通运输企业一般设置科技信息管理部门，这个部门的主要职责是：根据本企业生产、经营和发展需要，开展科技工作，解决实际问题，推动交通运输网络技术进步与信息化；运用科技管理、计算机应用、信息化和技术监督等手段，提高本企业科学管理水平。管理的内容：一是负责制定科技发展规划，负责科技计划（资金）管理，包括科技项目计划，青年科技促进费项目计划等。二是负责科技管理成果，包括鉴定、申报、评审、奖励、科技成果产业化及推广应用、技术市场等。三是负责专利管理，包括申报、统计、实施等。四是负责计量管理，包括计量升级、贯彻执行计量法、计量认证与认可、计量标准的建立与检定、计量站管理等。五是负责全质管理，包括全质管理成果的申报、评审、发表、奖励等。六是负责标准化管理，包括标准的制订、修订、标准化审查等。七是负责科技统计工作。八是责信息化工作，包括信息规划、信息网的建设与维护、组织开发应用软件等。当然，交通运输企业科技管理部门管理的内容并非仅仅以上八个方面，（下转第125页）（上接第98页）笔者之所以罗列出来，是说明科技信息绝非是档案管理部门一家的事情，它是交通运输企业科技管理的重要组成部分，建立科技管理系统与科技数据库，同样是一项系统工程。
交通运输企业科技管理系统服务于全网的各级科技管理部门，在功能上覆盖运作层、运作管理层、战术管理层和战略管理层。通过集约化的共享数据库和发达的计算机通信网络，沟通各层间的信息交流，实现全网科技管理工作（当然包括科技档案管理）的统一管理。
科技管理系统、科技计划管理系统、科技成果管理系统、科技统计管理系统、计量管理系统、全面质量管理标准化管理系统以及科技评审专家库、科技成果专家评审系统等等，为科技档案管理提供了强大的支撑能力，提供了科技档案灵活、方便的查询、统计功能。
推进科技档案信息化的关键是人才。举例来说，如由于科技档案的信息化，其中包括档案信息内容的数字化，文档处理的一体化，电子档案保存的技术化，开发利用形式的多样化，使得电子档案的管理与纸质档案的管理有着截然不同的方法，这就对档案管理人员提出了更高的要求。只有把人才问题解决好了，才能使档案信息化建设符合正确的方向，才能最大限度地能满足企业对科技档案的需求。
科技档案信息化建设是一项长期、全面而又具体的工作，信息化建设的实F不可能是档案部门力所能及的，也不是仅仅单凭几个计算机技术人员，它固然需要所有科技档案人员的积极参与，更需要企业统筹兼顾全面安排，特别是依靠企业科技信息管理部门所发挥的主导作用。
四、实现科技档案现代化管理
（一）科技计划管理系统。以潮州市交通运输工程质量监督站为例，科技计划管理信息系统采用面向对象的系统分析与设计，利用先进的三层体系结构（BAS），应用JAVA技术开发，符合J2EE标准的强大的企业级资源管理平台，是建立并实施ERP的核心。按项目类别，负责单位对资金分配的统计，设备的购置计划，科技计划草稿，科技计划的上报等。该系统运行以来，通过信息网络完成计划上报与下达、项目申请若干个。
（二）计量管理系统。计量管理主要包括：基层单位申报计量室认证资料、基层单位计量管理资料信息采集与查询等。
（三）全质及标准化管理系统。全质及标准化管理系统主要包括：行业标准维护、基层单位上报QC成果、QC成果评审结论及上报QC成果，企业标准化编写模板等。
（四）科技成果和专利管理。科技成果和专利管理主要包括：基层单位上报科技成果、科技成果汇总维护、基层单位上报专利、筛选申报科技进步奖项目、基层单位返回科技进步奖推荐书、汇总上报科技进步奖推荐书、科技成果专利统计及收集科技成果推广项目申请书等。
将管理、运筹以及控制等方面技术融合在一起，形成系统工程技术。由于该技术涉及领域众多，因此在应用环节中需要根据使用需求做出调整，将不必要的程序省去，有效缩短系统构成所用时间。对电子电路进行设计时，会出现大量不确定因素，需要计算分析，系统工程技术了帮助设计师快速判断需要重点研究的项目，制定出合理的优化方案。电子电路系统设计需要有确定的目标，再对各组成部分优化处理。系统工程技术会将设计中的影响量整理下来，依次做出比较。通过这种方法来确定设计过程中需要加入的抗干扰功能。系统工程还可在电子电路中形成功能网络，传统设计理念只是对局部电路进行加强处理，缺少模块之间的配合，从设计方案分析以及足够成熟，但使用时很容易产生阻碍影响。应用这一技术后可有效解决配合不当的问题，使电路设计方案更具有可行性，电子系统运行控制成本也会有明显减少。
2电子电路设计中体现的系统工程理念相关性
2.1元器件的集合性。
元器件是电路组成的基础部分，在选择准备阶段引入系统工程理念可帮助元件形成一个集合。只有在相互配合的状态下元器件功能才得以实现，这也正是系统性的体现。随着设计工作的深入，一些不必要的元器件会被替代或者省略掉，以此来追求运行环节的简便，系统工程在形成初期会帮助设计人员确定不必要的部件，并对实现功能的模块组成进行简化处理。以电子电路系统设计层面对这种形成进行分析，可以称之为元器件的集合性。
2.2组成要素相关性。
系统是由不用功能设备组成的，根据使用需求这些电气设备在供电环节中会独立存在。明确电路的导通原理后可以对系统进行有效设计，既可以为控制环节提供便捷，又能在使用功能上做出进步，电子元件的导通原理相似，由此可以将系统工程技术中的相关性引入其中。可以确定重要组成模块之间的关联性，以此来降低导通线路的复杂程度。
2.3电路系统层次性。
电子电路运行指令由控制模块发出，信号通过传输与接收装置后被功能模块感知到，并做出相应指令。这一环节中体现出了电路的层次性质，系统工程技术同样具有严谨的层次划分，这一特异性为技术应用提供了空间。系统工程理念引入到设计工作中，可以将设备运行不同阶段产生的参数变化记录下来，明确影响因素后方便技术人员制定出调节方案，电子电路在使用过程中也更安全稳定。
3系统工程技术在电子电路系统设计中的应用
3.1电子电路系统设计总体方案的确定。
开展设计工作前首先要有一个明确的设计方案，作为设计工作进行的理论依据。还要对总电路系统进行划分，根据实现功能的不同来完成，划分后的电路模块称之为单元，是需要单独设计的。为避免工作开展出现混乱，可以借助计算机设备拟定程序框图，将电子元件导通顺序标记在其中。例如电流的放大环节，首先是电流的产生，沿着导通方向流动，进入到放大模块中，设备捕捉到有用功后会选择性放大，在这一环节前会有滤波设备对干扰进行过滤。其次是模拟电路的输出环节，模块将信号转换为系统可以接受的相似电信号，向接受环节传输。从理论层面分析这一流程较为复杂，但制定程序框图后可清晰的呈现在计算机中。
3.2设计任务及目标系统分析。
设计任务的设定要以使用功能为前提，同时还要体现出电力系统的先进性，具有抗干扰和保护能力。系统工程技术可以用来分析目标的可行性，并根据各设计团队的操作能力合理分配设计任务。在对电路导通原理进行分析时要考虑设备安装现场的实际条件，以方案与现实不符，对安装阶段造成影响。确定上述内容后可得出准确的设计目标，设计工作也可以正常开展。
3.3整体方案论证与优化选择。
方案的选择在整体系统设计过程中起到很重要的作用，要求根据自身所掌握的知识和资料，针对系统提出的要求、条件和任务来完成功能设计，最后设计完整的框架。框架图需全面不仅反映系统各组成部分功能和完成的任务，还需要清楚的表示出系统各部分之间的相互关系。具体内容如下：
3.3.1根据系统的要求，可以把电路划分成若干功能块，这样可以粗略得到系统框图。每个框图又可以包含多个单元电路，将总指标分配给每个单元电路，最后根据单元电路的任务来完成电路的总结构。
3.3.2系统的框架图和单元电路的结构呈现多样化的特点，要仔细的比较和研究设计方案，力争使方案的设计做到可靠、合理、经济和技术先进等。依据较高的可靠性和技术可行性来选定最后的方案。
3.4元器件模块的选择
电子电路中出现的各种故障往往表现为元器件的故障和损坏。究其原因往往不是元器件本身所存在的缺陷，而是由于对元器件的选择不当导致的。因此在进行总方案的设计和参数的计算时，要考虑选择合适的元器件。选择元器件主要从以下两方面来考虑：
3.4.1在元器件的选择上需要从电路的总体方案和具体问题上出发，考虑好每个元器件要具备什么功能。单元电路的参数要根据电路的工作环境和指标要求等来计算，以确保元器件参数额定值的准确性，并且要留出足够的富裕量，保证在低于额定值的条件下来工作。
3.4.2在电路设计指标达标的条件下，要尽量减少元器件的种类和规格，提高元器件的重复利用率。最后利用模型分析对构成电子系统各个元器件模块进行性能微调，使其更好的接近理想状态。
3.5整体电路仿真。
Multisim等仿真软件的使用，极大的满足了电子电路系统设计中的仿真要求。其通过使用软件模块库提供的内容，设计电路、修改参数，建立系统动力学模型。通过系统工程动力学数值分析计算。评价其稳定性、可靠性。从而为最终的电子系统性能提供评价，从整体上增加了设计验证的准确性。
3.6电子系统总体价值分析。
经过上述步骤，一个较完备的电子电路系统基本建立。使用系统工程中的决策分析技术，能够通过效用分析、冲突分析等手段分析该系统的成本、风险以及可能存在的隐患。在电子系统形成产品前尽可能完善其功能，得到技术上稳定、安全、可靠的电子电路系统。
4结论
