时间：2023-05-30 10:18:09
我的太空之旅
一晃眼，七百年过去了。如今科技非常发达。汽车已经不像以前那么老土，是在陆地上跑的。而今天的汽车是样样俱全，能在天上飞，也能在水里游。
今天我们今天准备去太空旅游。门票也不贵，一人差不多六百万吧。
我们上了太空船。只听“嗖”的一声就到了太空，这里简直就是人之仙境。一个个星球、银河布满了整个太空，真是太美了。“导游” 带我们一家人飞过了金星、火星、木星、土星、天王星、海王星、水星。
由于天色过晚，我们一家人就在土星上住了下来。
第二天一早，“导游”带着我们飞回了地球，和土星相比环境，我们地球还是比不过。
那一天，我去 郊外玩，突然看到一架好大好大的飞谍，于是我就坐了上去，“哗”的一下，我被系上了安全带，“?纭钡匾幌拢?傻?鸱闪耍?驼庋??疑狭颂?铡
太空 之旅中，在“空中法庭门口”飞谍忽然间停了下来，安全带也松解了我坐在一个位子上，原告是地球妹妹，法官是太阳 公公。
地球妹妹说：“人类实在太过分了，到处各乱扔垃圾，使我的身上脏兮兮的再这样 下去，我就要成垃圾站了。”
太阳公公说：“我不能作出判决，那就请地球妹妹给人类一些教训。”
“大自然”
“到”
“请你适当 给人类些教训，叫他们……”
这时候 ，地球妹妹昏倒了，原来是人类噪音太大了，竟达到了一万分贝，这刺激了地球妹妹的神经，导致了地球妹妹的昏迷。
地球妹妹躺在病床上，医生给开了药方：地球：46亿岁，病因：身体严重污染，噪音刺激脑神经。处置方法：人类婪利用自然 资源，保护自然环境和生态平衡。
医生对地球妹妹说：“拿给你们的孩子们看吧！”地球妹妹双手颤抖地接过处方，一瘸一拐地走了。
看了这情形，我真为地球痛心啊，我想着：“人类啊人类，地球是怎么对待你们的，给你这资源那资源，而你们又是怎样对待你们的母亲的呢？”
“师傅，快过来。”一眨眼，我的师傅??孙悟空，从空中蹦了下来。
我问师傅：“今天我们学什么呢？”师傅不紧不慢地说：“今天嘛，我可以让你随便变一样东西，奖励你以前的成绩。”我想：师傅从来没有送过我礼物，这可是我的劳动成果，不要白不要。
我对师傅说：“我的愿望是变成一位出色的宇航员，你能帮你徒弟我吗？”师傅二话不说，拔下一根毛一吹，我就变成了一位宇航员，身上还戴着牌子。
过了一段时间，我就接到命令，命令就是叫我独自驾驶神州8号飞上月球，我想：人们说师傅是齐天大圣，今天我终于见识到了，果然名不虚传！
过了一会儿，我换上了一套十分轻巧的宇航服，坐进了神州8号，“唰！”地一下，我就飞到了月球上，我走下去，轻轻一蹦，就跳得老高，一眼望去，我看见月球上荒芜人烟，地上还有一些石头，那些石头长得奇形怪状的，有的像乌龟身上的壳；有的长得像一颗美丽的星星；还有的长得像一个大鸡蛋。我捡起一块石头，摸了几下就把它给扔掉了，突然，我发现我手上的墨水印不见了，难道是刚才摸那块石头的关系？我还以为那些石头没有用处，这样的发现让我百思不得其解。在往前走，我才看见了一位老大爷，我问他：“您好，请问您是什么人，一般人是不可能上月球的。”老大爷回答：“你先别管我是谁，我到还想问你。”“你必须先告诉我你的身份。”“好吧，我告诉你，我是这里唯一的长住户。”“我是一名宇航员。”我想：好不容易发现了一个人，而且又是长住户，我可得好好的问问他。我刚想问老大爷，这位老大爷就消失了。
现在，我把我的发现带回了祖国。
今天，我就要跟着杨利伟叔叔和费俊龙叔叔乘坐”神州七号“到太空去啦！
早上，我穿好了宇航服，在万人的瞩目下登上了神州七号。我别提有多兴奋啦，因为我是自古以来第一位登上太空的女宇航员。
九点半左右，我们就出发了。神七一切正常，我们正在给工作人员传送资料呢。在太空上的失重感觉真的很奇妙，有一种无法用语言表达的感觉。我们这次在太空中要生活一个星期，听工作人员们说，我们还要在太空上行走呢！
吃午饭的时间到了，我赶紧拿出太空食品大口的吃起来。啊，还是热的呢，这可见工作人员们对我们的生活多么关心，特意为我们设计了一个加热器呢。
我们在太空上生活已经4天了，今天我们就要实行在太空上行走的计划。由费俊龙叔叔牵着我的手，小心翼翼地走出轨道仓仓门。“啊，我看见月球啦！”我忍不住兴奋地叫着。叔叔小声地对我说：“嘘！这里需要安静！”于是我赶紧把嘴巴闭上，仔细地观看着太空中的月球。月球上只有坑坑洼洼的土坑，好像一个个脚印，真有趣！我赶紧用相机拍摄出了眼前的一切。
我有看见了地球，地球与茫茫宇宙相比显得是那么渺小，就像一叶扁舟。她又是那样的美丽，有着茂密的森林，黄色的沙漠，宽广的海洋。我不禁被她所吸引。我也从心底里发出感叹：“太空真奇妙啊！”
时间到了，我恋恋不舍地回到了机舱内，把刚才拍摄的照片传送给了全世界的人们。正在我为自己登上了太空而洋洋得意时，杨利伟叔叔突然说：“不好，系统出故障了！”我急得团团转，忽然隐隐约约地听见了一个声音：“快起床！”哎，原来刚才只是做了一个梦，还好有惊无险。
虽然刚才只是一个梦，但我已经下定决心，在不久的将来一定要实现它，到奇妙的太空世界去旅行。
忽然，一个闪闪发光的东西慢慢地降下来，落到我眼前，等我回过神来，认真地看看。从这个圆圆的东西走下来一个长相奇特的人怪物，只听他的嘴动着，好像在说：“地球人，你很荣幸，我们的首领让我们来接一个地球人去我们的地盘旅游。”说完，他便让我上那个圆圆的东西。
这个圆圆的东西里面可真奇特！满间都是一些机器。这时，好像起飞了。不一会儿，就听外星人说：“到了。”我往窗外一看，“哇！好美呀！”我激动地说。外星人说：“这就是属于我们的地盘。”
看呐！左边一个圆圆的星球上，大部分都是纯蓝色，一部分是绿色。“这是我们的资源星球。里面有许许多多的资源，供给我们的星球。上面80％是海洋，20％是陆地，地底下拥有很多的资源……”外星人详细地介绍起了这颗星球。
接下来，我用外星人的特殊的望远镜看到了他们生活的星球。这个星球上的高楼大厦鳞次栉比，一望无际。人们的生活也十分幸福美满，环境更是优美动人。一棵棵大树整齐地挺立在路旁，像一个个威武的大将军在站岗。
“下一个星球就是垃圾星球。”外星人说。“‘垃圾’是什么意思呀？不会整个星球都是垃圾吧？”我猜想着。到了“垃圾”星球旁边，外星人又开始介绍了：“这个垃圾星球，是一个专门处理垃圾的星球，我们的星球要是有什么垃圾，就送来这儿处理。所以我们的星球会那么美丽。”
“该起床啦！该起床啦！”我朦朦胧胧地听到妈妈的声音，我睁开眼睛，回过神来，这原来是一场梦啊！
2027年，我驾驶着神州五号飞船开往月球。远远就看到月球的一片荒漠，更激起我的好奇心，不禁加快了飞船的速度。
当飞船在月球表面一着地，我就迫不及待地走出飞船，踏上了这块神奇的土地。这里的天空黑沉沉的，表面却洒满灿烂的阳光，一眼望去满是尘土、岩石和环形山。走了不久，我就看到了那传说中的广寒宫，一想到马上就要和嫦娥见面了，我的心里充满了疑问：嫦娥是什么样子？广寒宫里有些什么……我不由加快了脚步。
刚进去，就看到一位仙子，她衣着朴素，眼睛里泪光点点，但这些都无损她的美丽。在云母屏风后的方桌上，我看见一支流满烛蜡的烛台，便想起李商隐所作的诗：“云母屏风烛影深，长河渐落晓星沉。嫦娥应悔偷灵药，碧海青天夜夜心。”嫦娥看见我，连忙停止哭泣，好奇地打量我——同样黑头发、黑眼睛，来自故乡的一名年轻宇航员。
我送给嫦娥美味的月饼、粽子，还告诉她不用再寂寞忧伤了，因为航天科技的进步，来月球旅游观光将是很平常的事。接下来，当嫦娥看到我递上邀请她回家乡访问的金色邀请函后，她又哭了，但这次是欢喜与激动的眼泪。
离别时，嫦娥送给我一瓶月宫的桂花酒，目送我离开广寒宫。
我想，我该去探索环形山了。为什么传来“叮铃铃，叮铃铃”的铃声？天哪！这该死的闹钟怎么给响起来了！原来是地球的早晨，Oh no!
②今年1月29日，俄罗斯的轨道技术公司提出了可行的计划，他们将与俄罗斯国营动力公司联手打造一个可以容纳7人的商业空间站，主要面向普通游客、科研机构、航天部门等。一旦投入运营，它将成为“商务、国家和私人太空旅行中独一无二的目的地”。这个计划预计在2016年实现，目前太空旅馆已经进入设计阶段，不少来自美国和俄罗斯的投资者已开始投资，工程将花费上亿美元。
③这个太空旅馆整体面积只有20平方米，它是从“联盟”号宇宙飞船改进而来的，包括4个房间，最多可为7名太空旅客提供住宿。此太空旅馆上天后，将与国际空间站相连，作为国际空间站的一个附属舱段。因为这个特殊旅馆的主要目的是让富豪们能够体验与众不同的度假享受，是为满足富豪们太空旅游而建造的旅馆，因此，商业空间站奉行“顾客至上”原则，不会配备不必要的科研设备，而更看重为旅客提供舒适的环境。
④太空旅馆专门为太空旅客提供与众不同的服务：观赏太空殊的景观——由于在太空不必承担任何其他的实验任务和提心吊胆地按照航天任务计划来行动，太空游客可以按照自己的心愿，透过全景窗俯瞰旋转的地球，一天16次地在太空观赏“日出日落”；坐在昏暗的天文观测室，听导游解释太空的奇妙景象；或者在太空进行各种奇特的娱乐活动，例如，在零重力下跳舞、做体操。游客们不仅可以在环绕地球轨道运行的太空酒店入住，而且不再食用现在空间站的包装航天食品，能够品尝名厨掌勺烹制的美味佳肴。游客睡觉时可以把床铺拉出，坐在窗口观赏地球的风景。
⑤俄罗斯的这个太空旅馆除为富人和“大客户”服务外，商业空间站可为驻守国际空间站的航天员提供紧急避难场所。一旦国际空间站出现紧急情况或需要维修，航天员可以到商业空间站避难。此外，商业空间站今后还可以成为“前往太阳系其他地域的通道”。比如，旅客可把这里作为绕月之旅的出发地。
（《百科知识》2011年第6期）
【阅读训练】
1.请在文中画出第①段的中心句。
2.本文的“太空旅馆”具体指的是什么？
3.文中的画线句主要运用了什么说明方法？其作用是什么？
据2011年9月6日媒体报道，由英国维珍银河公司打造的全球首座商业性航天港（主要用于太空旅游）的第一阶段建设已完成90%。这个占地7.28平方千米、被称为“航天港美国站”的航天基地位于美国新墨西哥州南部城市拉斯克鲁塞斯，已建成一条长达3000米的跑道，一个颇具未来主义风格的太空飞机库，以及一个圆顶形状的航天控制中心。整个第一阶段工程计划于2011年年底之前完工，这对于“维珍银河”预定于2013年开展的首次航天旅游服务来说算是大大提前了工期。
维珍银河公司的发射系统――“白骑士二号与太空船二号”目前正在测试过程中，在确保安全的前提下，首次商业性飞行最早可能在2013年第一个季度进行。“航天港美国站”的第二阶段建设正在进行中，将建成垂直发射系统，以及位于附近城镇的两个游客中心和位于航天港中心位置的一个游客中心。
一旦维珍银河公司的首趟太空旅游成功实施，无疑将成为太空旅游事业的一个里程碑。事实上，过去数十年来，太空旅游业开发一直都在进行之中，最近的另一个重要进展是――俄罗斯轨道科技公司于2011年8月15日宣布，他们计划在离地349千米的高度建立一家太空旅馆，该旅馆有四个舱室，可供七位游客居住，还有巨型窗户供游客欣赏在下面旋转的地球。
这家正规名称为“商业空间站”的太空旅馆计划于2016年开业，据称它将比宇航员（俄罗斯称航天员）使用的国际空间站舒服得多。但需要指出的是，仅仅是前往这家旅馆本身就是一桩冒险――太空游客得在“联盟号”火箭上待两天，而且这趟旅游花费巨大――在这家太空旅馆里待5天要花大约100万元人民币，另外还需支付往返交通费500万元人民币。
在这家失重的太空旅馆中，游客可以选择垂直或水平的床，洗澡间是封闭式的，目的是防止水流到不该去的地方――即便这样也很安逸了，因为国际空间站上的人们只能进行不入水的海绵擦洗浴。游客将由有经验的机组成员陪伴，还能享用在地球上制作好后由火箭带到太空旅馆的美食（用微波炉加热）。与之相比，目前宇航员们在太空吃到的都是经过冷冻干燥的管装营养物，自然不如地球上的美食可口。太空旅馆还将提供冰茶、矿泉水和果汁，但严禁酒精类饮料。卫生间将运用流动的空气而不是水来清洁废物，废水将被回收利用，空气则将在过滤以去除臭味和细菌后回输舱内。
轨道科技公司称，“商业空间站”的服务对象不仅包括大富翁，也包括希望在太空从事科学研究的私人企业，甚至可能包括意想不到的访客――国际空间站的宇航员们。轨道科技公司有这么一项计划，就是万一国际空间站上发生危急情况，无需把宇航员们立即送回地面，而是把商业空间站作为他们的紧急中转站。
一旦商业空间站投入使用，无疑将成为太空旅游的又一个重大里程碑。
太空旅游起步
多人已到太空旅游 亚轨道游即将开张
太空旅游其实已算不上什么新鲜事。太空探索取得的早期成功，激发了公众对载人太空飞行和太空旅游的无穷想象，这在美国著名科幻作家亚瑟・C・克拉克的小说《月尘坠落》和《2001：太空冒险》中得到了最佳体现。
早在公元2世纪，古希腊作家卢奇安就在他的《真正的历史》一书中提及了这样一种理念：在一次风暴期间，一群男子乘飞船去了月球。法国科幻作家儒勒・凡尔纳的科幻小说《从地球到月球》和《环绕月球》中，作者也对月球旅游进行了充分想象。在1957年出版的短篇小说《来自地球的威胁》中，美国作家罗伯特・海恩莱恩提出了太空旅游产业的基本构架，他也是最早提及太空旅游业元素的人之一。
20世纪60、70年代，公众普遍相信太空旅馆将在2000年发射。20世纪中期，许多未来学家猜测，到21世纪，一般家庭都有机会到月球度假。20世纪60年代，美国泛美航空公司甚至推出了未来月球之旅的游客名单，还向申请月球之旅的人们发放了免费的“首飞月球俱乐部”会员卡。
美苏之间的太空竞赛随着“阿波罗”飞船登月而达到巅峰，但同时也宣告结束。美国政府因在这场竞赛中战胜了苏联而自鸣得意，对太空探索的关注力度逐渐降低，对载人太空飞行研究的资金投入也逐渐减少。与此同时，苏联空间计划却在增加航天员方面雄心勃勃，从多个盟国大量选拔航天员。
注意到苏联的动向，美国又开始重视载人航天，航天飞机的研发成为一个重要竞争手段。在航天飞机项目中包括一个载荷专家位置，通常由负责管理特殊载荷的机构或企业委派的代表填充。这些载荷专家不接受宇航员专业训练，也不受美国宇航局雇佣。
1983年，来自欧洲空间局的乌尔夫・梅伯德和来自麻省理工学院的工程师兼前空军战斗机飞行员拜伦・里奇腾博格，成为参加航天飞机飞行的首批载荷专家，也成为首批非美国宇航局宇航员。1984年，由雇主麦道公司出资，查理・沃克尔成为首名参加航天飞机飞行的非政府宇航员。美国宇航局当时也急于向国会赞助人证明自己的能力，于是参议员杰克・加恩于1985年乘航天飞机飞了一趟，众议员比尔・尼尔森于1986年也坐了一回航天飞机。
随着航天飞机项目扩展，美国宇航局为赢得公众支持和教育机遇，又推出了“教师在太空”项目。女教师克里斯塔・麦考利夫本应成为第一位“太空中的老师”，不幸却在“哥伦比亚号”航天飞机的失事爆炸事件中遇难，“教师在太空”项目随之取消。1998年，作为“教师在太空”项目中麦考利夫的后备人选的芭芭拉・摩根受雇为专业宇航员，作为任务专家参加了航天飞机飞行，并在机上作为一名教育工作者向许多学生讲了话。
美国宇航局曾讨论过“记者在太空”项目，但最终没有形成正式方案。后来美国宇航局同意一名记者登上航天飞机参加飞行，该计划原本定于2003年宣布，却因“哥伦比亚号”失事被取消。随后，美国载人航天计划的重点转移至完成国际空间站的建造，然后所有航天飞机退役。
随着俄罗斯经济改革的推进，空间产业缺乏资金的情况越发严重。日本东京放送广播公司向俄方提出，付费让该公司一名记者参加俄方太空飞行任务。以2800万美元的代价，东京放送公司记者秋山丰宽于1990年登上了俄罗斯的“和平号”空间站，一周后返回地球。在太空飞行过程中，秋山丰宽每天在轨道中进行电视播送，同时为俄、日两国企业进行科学实验。不过，由行费用是由雇主支付的，秋山丰宽不是严格意义上的太空旅游者，而是一名商业旅行者。
1991年，英国女化学家海伦・夏曼从13000名申请者中脱颖而出，成为第一位进入太空的英国人。这个项目名为“朱诺计划”，是苏联和多家英国企业的合作项目。最终，夏曼乘坐“联盟号”飞船前往“和平号”空间站，随后又乘“联盟号”返回地球。
20世纪90年代末期，当时负责管理“和平号”空间站的私人企业――和平公司开始寻求潜在的太空游客付费访问“和平号”，以此抵消“和平号”的部分维护费用。美国商人兼美国宇航局前喷气动力试验室科学家丹尼斯・蒂托，成为和平公司的首位太空游客候选人。在俄方做出让老迈的“和平号”脱离轨道的决策后，通过和平公司与美国太空冒险公司之间的交易，蒂托改为参加国际空间站之旅，美国宇航局高层称对太空游客没有兴趣，并表示强烈反对但没有成功。太空冒险公司是迄今为止成功让付费游客到太空去的唯一一家公司。
通过与俄方密切合作，太空冒险公司促成了世界首批私人太空探索者的太空之行。为造访国际空间站，前三名游客每人付费都超过2000万美元。2001年4月28日，蒂托成为造访国际空间站7天的第一位自掏腰包的游客。2002年，南非电脑巨富马克・夏托沃斯成为第二位太空游客。2005年，美国科学家兼企业家格里高利・奥尔森计划成为第三位太空游客。他当时打算利用自己在国际空间站上的时间进行一系列实验，部分目的是测试自己公司的产品。他还想更早些完成太空旅行，但最终因健康原因而不得不取消了实验计划。
在“哥伦比亚号”灾难发生后，由俄罗斯“联盟号”飞船执飞的太空旅游项目被暂时搁置，这是因为“联盟号”飞船成为当时前往国际空间站的唯一运载工具。到2006年，太空旅游恢复。这一年的9月，伊朗裔美国妇女安萨里乘坐“联盟号”飞船造访国际空间站，成为第四位太空游客。2007年4月，匈牙利裔美国商人西莫尼成为第五名太空游客，也是乘坐“联盟号”飞船访问国际空间站。2009年3~4月，西莫尼再次乘坐“联盟号”，成为多次游太空的人。2008年，美国人加里奥特乘坐“联盟号”，成为第六名太空游客。2009年9月，加拿大的拉里波特成为第七名太空游客，同样乘坐的是“联盟号”飞船。
2011年1月12日，美国太空冒险公司和俄罗斯联邦航天局宣布，轨道太空旅游将于2013年再度鸣锣，而“联盟号”载人飞船前往国际空间站的发射次数将从每年4次增加到5次。
由于费用极其昂贵，迄今为止轨道太空游还只是极少数人的专利。不过，目前已有多家公司提出了费用低得多的亚轨道太空旅游的建议。根据这些建议，亚轨道太空旅游的最大高度是100~160千米，游客将体验3~6分钟的失重，欣赏不闪烁的星空和下方的地球弧线。
到2010年3月30日，英国维珍银河公司已预售出近410张他们将推出的亚轨道太空旅游票。美国一家私营航天企业――太空X公司正在研发自己的“猎鹰”火箭和“龙”太空舱，预计一次能把最多7人送至国际空间站或美国比奇洛航天公司计划建立的空间站。
此外，多个方案建议把空间站用作太空旅馆。美国汽车旅馆业大亨罗伯特・比奇洛花大钱买到了宇航局弃用项目――膨胀式太空舱的设计方案，他的比奇洛航天 公司已发射了两个膨胀式居住舱。该公司还宣布，将于2012年发射其首座商业性空间站――“鹦鹉螺号”，这个空间站的可用体积为330立方米，而国际空间站的可用体积也不过是425立方米。
还有一些公司也表示了对建造太空旅馆的兴趣。美国一家公司打算把一座苏联时期的空间站改造成现代化的太空旅馆，它将拥有飞船上最大的窗户。维珍银河公司老板布兰森希望在自己有生之年建造一家太空旅馆。美国希尔顿国际集团宣布了“太空岛群”项目（简称“太空酒店”），即把用过的航天飞机燃料箱连接起来，其中每个燃料箱的直径都相当于一架波音747飞机的机身。美国太空岛集团宣布：到2020年，一个名为“太空岛”的巨型太空旅游社区将接纳20000人入住，以后每十年人口数量翻一番。甚至还有报道说，一位著名的时装设计大师已经设计出专门的太空服装，其中包括一种结婚礼服，目的是让人们在失重环境中也能看上去很漂亮。
一项网络调查显示，70%的受访者希望在太空停留的时间不超过两周，88%的人希望能进行太空漫步，但只有14%的人愿意为此多支付原价之外50%的费用，21%的人希望能入住太空旅馆或空间站。
太空生活展望
太空游需防太空病 零重力环境乐趣多
一些宇航员曾经抱怨太空中的失重（科学家更愿意使用“零重力”或“微重力”两个词）让他们工作起来难度加大：螺丝刀和螺丝钉之类四处飘浮，人不得不靠坚硬的物体支撑自己――这还只是零重力环境中常见的麻烦之一。不过，太空游客在太空是为了度假而非工作，零重力对他们来说就变成了乐趣。就连最平常的活动如像吃饭、喝水、洗澡、在房里飘来飘去或沿着走廊飘移、脱外衣上床休息，等等，在零重力条件下都变成了娱乐。儿童会更喜欢这样的玩耍！一旦体育设施得以建立，全新的太空活动就将成为现实。
太空旅游究竟是什么滋味？太空生活会给游客带来哪些挑战和乐趣？太空旅馆与地球旅馆有什么区别？……下面，就让我们对太空生活进行一番现实与科幻相结合的展望。
“太空病” 许多人以为，要想顺利挺过前往太空轨道的旅途或者在太空居住，你必须是超人。但这并不是事实。真相是，只要你仰卧，那么哪怕多个重力加速度的加速都不会伤害你，甚至不会让你感到呼吸困难，你可能会觉得好像有个小孩躺在你胸口，但只要你躺在绵软的东西上面，就不会感到不舒服。如果你坚持要坐着或站着，你头部的血液就会往脚部流动，如果你不采取反制措施，那么到了5个重力加速度时你恐怕就要昏厥，这是因为头部的血压下降会导致对大脑的氧供应减少。躺下就能解决这个问题，唯一的小小不适就是当你想举起手臂时感到它们很重。
宇航员之所以要经过非常严格的挑选和训练，主要原因是他们的飞行代价很昂贵，一旦出现问题，比如因有人突发阑尾炎而不得不取消任务，就会造成极大的浪费。美国早期的宇航员都是测试飞行员，而且他们试飞过的都是危险性较高的飞机。而如今，只要你比较健康就可以去太空待一段时间，只要坐飞机或过山车没问题的人去太空都不会有问题，当然前提是出现了比较经济的运载工具。不过，要想确保太空旅游的安全，还是得注意两个主要问题――“太空病”和长期住在太空对身体的影响。
首先来看“太空病”。尽管短期（十几天）待在太空中是很安全的，但许多到过太空、坐过航天飞机和“联盟号”飞船的人都在旅途中感觉不舒服，甚至呕吐，其道理与一些人晕车晕船是一样的。晕车晕船，是因为你的眼睛告诉给大脑的你的身置与你的内耳告诉给大脑的身置之间有冲突。比如，当你坐在船舱里，你的眼睛告诉你你没有移动，但你的内耳告诉你你在移动。这就是待在甲板上有助于避免晕船的原因――你的眼睛看见你在移动，与内耳的冲突就消失了。还有个好消息，晕车晕船药对于“太空病”来说完全有效。航天飞机上的人们之所以会感觉不舒服，主要原因是他们被要求不服用抗病药物，因为这样才能对“太空病”进行研究。
另一种“太空病”实际上并不是什么病――在零重力之下，你体内的液体不再被引力拖向你的脚腿部，而是易于累积在你上半身，这样就会造成“鸟腿”――你的腿部肌肉看起来比在地球上小一号，还会造成“胖脸”或称“圆脸”。从宇航员在太空的照片上，不难看出这一点。
体液不再流向下肢所造成的一个比较严重的问题是，你会感到轻微的鼻塞，令你不舒服。这时，不妨用一些能减轻鼻充血的药物。另外，如果在太空患上鼻伤风，感觉可能会比在地球上患上这种病更难受，这时也需要用药来缓解症状。不幸的是，宇航员如果患了感冒是不能去太空的，因此科学家对于太空感冒至今仍所知不多。
再来看长期住在太空对身体的影响。在地球上，你的肌肉和骨骼持续受到引力影响，引力对它们施加力量，让肌肉绷紧和骨骼受压。而在零重力之下，这些力量大部分都消失了，肌肉变得很舒张。一个后果就是居住在轨道中的人不会很疲倦，每天只需睡3~4小时的情况据说很常见。这种情况持续一周左右不是问题，但如果持续数月的话，肌肉就会因为缺乏使用而开始收缩。（当你大量锻炼时，你的肌肉体积会增大；当你很少锻炼时，肌肉就会萎缩。）收缩的肌肉中包括心肌，因为在零重力之下心肌供血比在地球上容易得多。因此，在轨道中一连待上数月的宇航员每天都要进行体能锻炼，以保持肌肉力量，这样才能让他们在返回地球时不会虚脱。
长期在失重环境中居住的另一个效应是骨质流失。虽然骨骼看起来相当坚硬，但它们是活的。就像许多生物系统一样，骨骼也在建设自己和分解自己之间处于平衡状态，从血液中持续吸收钙，也持续把钙释放进血液中。当骨骼受到的压力在太空中下降后，细胞感觉不再需要那么多钙，骨骼从血液中吸收的钙量就减少了。一星期左右这不算问题，但若持续几个月，骨骼强度就会大大降低。因此，大量时间待在太空中的人必须穿上有橡皮圈从腰带连接到足踝的特殊裤子，它会对腿骨和关节施压，让它们吸收更多的钙，从而阻止骨质流失过多。
太空辐射 包括高能粒子（比如质子和其他原子核）、高频电磁波、X射线和伽马射线在内的核辐射，会通过离子化细胞内部的分子而损伤生物细胞。这种损伤大多数时候都可以自动修复，但如果人体大量吸收辐射，超过细胞的修复能力，受损细胞就可能死亡或癌变（即失控性生长）。
在太空中，所有这些类型的辐射都不同程度地存在――来自太阳的质子和电子被俘获在地球的辐射带中，还有来自更远地方的高能粒子――宇宙辐射。地球大气层在很大程度上为我们阻挡了这些辐射，但这种阻挡并非彻底，例如高地居民所受“背景辐射”剂量高于低地居民。
粗略地说，你在太空待得越久，所处的轨道位置越高，吸收的辐射也就越多，遭遇辐射损伤的概率自然也更高。大多数情况下，在轨道中停留几天是没有什么辐射风险的，所吸收的辐射量与你在地球上一年中吸收的平均辐射量差不多（地球上的辐射来自于X射线、背景辐射及环境污染）。迄今为止，去过太空的好几百人（其中一些在太空中一待就是几个月）中没有几个人显示出了辐射病的任何症状。
在辐射病的防范方面，有一点千万不能掉以轻心――太阳上时不时地会发生“风暴”，产生的太阳耀斑在几小时里发出比平常量大出许多的辐射。这些耀斑通常在太阳粒子到达地球前几分钟能被看到，因此地球上的人们能够提前采取措施。比如，一架协和式客机在离地大约20千米高度航行时出现太阳耀斑，客机就得减速并降低飞行高度，以此避免乘客遭遇高剂量辐射。以同样的方式，轨道旅馆将配备“风暴避难所”――旅馆的一个或多个部分供所有游客在太阳风暴期间躲避辐射。这样的避难所所需的只是由像金属、混凝土甚至纸质材料构成的厚墙，或者只需要水箱――水是一种良好的防辐射物质。
请别忘了生活在零重力之下对健康也有好处。那些背痛患者进入太空后症状会减轻，因为他们可以在游泳池里漂浮自己。血液循环不良也能得到改善。某些手术在零重力之下实施可能更容易、更安全。所以，“太空医院”届时有可能成为一项重要产业。
太空住宿 首批太空旅游者的轨道住宿点肯定不会是真正意义上的旅馆，而很可能是由预先制作好的圆筒舱连在一起构成的多个“房间”，这是太空旅馆起步的最好方式。但太空旅馆的数量和质量无疑都会逐渐提高，最终成为提供全方位服务的旅馆、酒店甚至公寓社区。太空旅游的费用将逐渐降低，游客可以选择在太空待更长时间。到一定阶段，一些人或许会选择永居轨道中，甚至在轨道中退休！
太空中的失重当然会让人很轻松，那些花得起钱的老年人或许将感觉太空是最舒服的地方。在失重之下连待几个月会导致肌肉和骨骼强度降低，因此采取应对措施是必要的（当然，对于无意返回地球的人来说这可能不是什么问题），一种选择是住在可以提供部分引力的旋转式太空旅馆中。
如前所述，太空旅馆的初期设施可能都会基于圆筒舱，因为圆筒舱的发射和组装最简单也最便宜。圆筒舱内将有私人客房、公共休息室和餐厅，这些区域均配置可向外眺望的窗户和享受零重力的空间，有专业人员指导游客在太空旅馆中住得既开心又安全。
随着设施逐渐完善，太空旅馆将拥有更多客房、休息室、酒吧、卡拉OK等生活娱乐设施。未来学家们对此很乐观，因为建造轨道居住区比建造乘客运载工具更容易。别忘了，美国第一座空间站――“太空实验室”早在1973年就已投入运作，而像它那样的设施对于充当早期太空旅馆来说绰绰有余。从技术上讲，建造轨道居住区也比建造轨道研究站容易一些，因为太空旅馆所需的大都是普通东西，如房间、浴室、酒吧、休息大厅、零重力游戏室、卡拉OK厅、观景厅、厨房、游泳池、餐厅等，而科学研究则需要很多新技术，如高温炉、超级电脑、高速数据通讯系统、精确指星系统等。
在乘客运载工具被批准营运之前，它们需要进行数百次试验飞行，这些飞行可能被用于运载货物到轨道。除了通讯卫星之外，太空旅游产业无需很大的货物发射要求，旅馆舱和水等可回收利用的供给物资将率先发射。等到万事齐备之后，真正的太空旅游航班将正式启程。
太空体育 美国首位女宇航员莎莉・莱德在造访太空后说，这是她一生中“最大的快乐”。好莱坞著名男星汤姆・汉克斯在拍摄影片《阿波罗十三号》期间，曾在飞机上作抛物线飞行以产生20秒的失重。他说自己此前从未尝试过如此乐趣，一旦太空旅游开业，他肯定是首批报名者之一。
1996年，美国女宇航员珊农・露茜德在俄罗斯“和平号”空间站上待了六个月后返回地面。她说，如果有机会，她将乘坐航天飞机再度环绕地球。她还说：“我都有点习惯于在太空中飞来飞去了。”要知道，“和平号”内部空间拥挤，观景窗很小且经常关闭，而且露茜德在这里工作繁忙，但尽管如此她仍然留恋太空，试想：太空游客待在舒适的太空旅馆里，透过面朝地球的大窗口尽情欣赏，该是何等惬意的事！
不难想象，零重力也一定会带给游客很多乐趣。许多人以为零重力是一种奇异而又危险的状况，但事实上零重力并没有什么好奇怪的。任何人跳向空中或跳下一堵墙，都能感受到短暂的失重。一旦到了空中你的身体就处在失重状态，高台跳水运动员跳水时会经历几秒钟的失重。
一些人说自己“胃都跳起来了”，这简直说对了。正常情况下，当你站起来时，你的胃就被引力拉扯而压在下面的器官上。当你跳到空中时，你身体的所有部分都以同样的速度坠落，这样你的胃就不再压在下面的器官上，胃就“浮”起来了。
当你头顶地倒立时你的脸会变红，这是因为正常情况下流往你双脚的血液现在试图流进你头部。在零重力之下，你的状况处在倒立和站立之间――更像是躺着。你的体液不再试图流向你的双脚，所以你的脸会比在地球上显得肿一些，也圆一些。
现年77岁的爱德华·C·斯通博士是“旅行者”计划迄今为止唯一的项目首席科学家，是“旅行者”1号最权威的发言人。他与“旅行者”1号相伴36年。现在，“旅行者”1号的数据仍会在第一时间送到斯通位于加州理工学院的办公室。9月24日，斯通在第64届国际宇航大会上做了第一场亮点报告，为几千名观众讲述了“旅行者”号的故事。
起初只是瞄准四大行星
上世纪70年代初期，人们认识到木星、土星、天王星和海王星的几何位置，可以允许一艘探测器以平滑的轨道一次飞过，就像“打水漂”一样借力飞行。不过，由于这些星体以不同的速度绕太阳旋转，这种机会每180年才发生一次。因此要执行这样的一项任务，必须在1977年8月底或者9月初发射探测器。
1977年8月20日，9月5日，“旅行者”2号和“旅行者”1号先后发射升空。斯通表示，最初的想法是让2艘“旅行者”去探索四个大行星：木星、土星、天王星和海王星。但在任务书中，也明确写上了拓展任务：飞往星际空间。因为，当初大家并不知道日球层有多大，也不知道飞行器可以飞多久，部件会不会损坏，因为大部分的探测器只能运行20年。
“旅行者”1号飞向木星和土星之后，以逃逸轨道远离太阳而去。“旅行者”2号在成功造访了木星、土星、天王星和海王星后，也远离太阳而去。
在旅途中，“旅行者”发现了太阳系中各种令人惊讶的场景，彻底改变了以前的认知。在“旅行者”1号之前，人们知道太阳系最大的火山在地球上，“旅行者”1号发现木卫一上的火山比地球上的还要大10倍。这之前，我们以为地球是唯一一个大气中存在氮的星球，但“旅行者”1号飞过土星的卫星后，发现土卫六的氮气密度更高。我们以为卫星的磁场都跟地球一样有南北极，但“旅行者”1号经过海王星时，发现它的磁场是沿着赤道方向横向分布的。诸如此类，不胜枚举，两艘探测器的发现超过之前数百年的观测。
如何判定已经进入恒星际空间
太阳系边缘不存在清晰的界面，而是延伸式的和不规则的。原因是太阳粒子和太阳系外的宇宙粒子是互相影响的。
“旅行者”1号进入星际空间的标志，主要是看其经历的太阳系边缘三个“重要变化”：第一个变化是，过去3年中，“旅行者”1号上携带的两个高能探测器接收到越来越多的来自太阳系外的宇宙射线。今年7月，“旅行者”1号传回的数据显示，宇宙射线数量急剧增加。同时，探测器探测到的源自太阳的高能粒子数量有所下降。第二个变化是，在过去几年里，“旅行者”1号探测到其已到达宇宙中的无风带——太阳风在那里大幅减速，而现在它已经探测到了第一缕“星际风”的行踪。第三个指标是磁场发生明显变化。
从视觉上来说，现在的“旅行者”1号所在的星际空间和日球层里面并没有太大的区别，都是漆黑的宇宙。但是，从触感上，就大不一样了。飞行器上的仪器可以感觉到太阳风从哪儿来，有多少带电粒子在旁边，可以测量太阳磁场，可以测量等离子体密度，你可以把来自太阳和来自星际空间的等离子体想象成一种压力，那飞行器就可以感觉到里外不同的压力。
人类此前对星际空间的了解，都来自于日球层以内的观察和测量，或是很遥远的观察。这次能够在真正的星际空间中观察它们。“旅行者”1号有4个仪器，其中3个分别测量磁场、低能粒子和宇宙射线，还有一个是通过无线电波振动间接测量等离子体密度。地面团队对“旅行者”1号位置的判断就是基于无线电波的振动频率发生的变化。
目前，地面团队唯一能控制的是两艘探测器上的旋转天线，可以让它360度旋转，以实现对飞行器周边环境全方位的测量。不过，即便是这样的控制，也远远超出在地球上的人们的想象，如今，“旅行者”1号距离地球已有187亿千米远，它的信号到达地球需要整整17个小时，且已经微弱到只有十万兆分之一瓦。
能碰到外星人吗？
两艘“旅行者”都携带有“黄金唱片”，这是源于美国著名的天文学家卡尔·萨根的创意。唱片中包含了联合国秘书长和美国总统的问候语，地球上各种生命，以及他们的图片、声音。
斯通认为，遇到外星人的可能性很小。他说，太空真的很渺茫，“旅行者”1号距离下一个恒星还有1至2光年的距离，得花几千年时间才能到达，所以被其他文明发现的可能性是很小的。
但是，斯通说，“旅行者”项目让他觉得有五方面的价值：一是物理层面的，它去了人造物体从未去过的地方；二是知识层面的，它让人类了解太阳系边缘有些什么东西；三是技术层面的，让人们了解如何远距离遥控飞行器；四是应用层面，可以让人们去了解怎样可以更好地利用太空；五是人的层面，它实现了在那样的太空环境中，人类物体依然可以运行良好。
斯通认为，如果要打造另一艘飞行器的话，可取之处有“旅行者”核动力电池和借力飞行的轨道设计方案，其他技术大部分已经很老旧了，比如“旅行者”1号上所有的内存只有68KB，一台苹果4S手机内存可达64GB。
追随36年从未失去信心
斯通是项目团队中一直坚持下来的两位之一。斯通说，这显然是跨越一生的“旅程”。我们为此工作近40年了，很荣幸参与了这个改变人类对太阳系看法的任务，这是人类第一次探索星际空间，能参与这样伟大的任务，我们都感到很兴奋。平时，我们的工作就是看各种数据、各种信号，每年开两次会，分析最新的数据，判断“旅行者”探测器所处的环境是否发生了变化。
外界一直在质疑，人类能不能到达太阳系边界，7我们的项目每两三年就论证一次。“我们最大的担忧是资金，担心项目的资金会被砍掉。但是我们从没有失去过信心。”在上世纪90年代到新世纪初那些年，旅行者号项目的预算减少了，团队成员也在逐步减少。
维珍集团创始人理查德•布兰森说，第一次商业航天飞行有望在18个月之内，即在2012年实现。如果你愿意花上约20万美元买票，你也能成为宇航员。
20万美元“平民”游
据报道，总造价3100万美元的这个“太空港”主要部分由一个外形如巨型马桶的飞船停靠站和一个用于停放航天飞机的大型机库组成，占地约9290平方米。“太空港”与外界通过一条数百米长的混凝土走廊相连，一旦富豪们买到太空游的机票后，就将首先被送到“太空港”附近，然后顺着长廊进入“巨型马桶”内的候机大厅，并在那里等候飞往太空的航班。
此前的3月22日，全球第一艘商用太空船“太空船二号”在美国加利福尼亚州莫哈韦沙漠上空进行了首次试飞。其与母船“白骑士二号”在离地面1.37万米的高度飞行3小时后，成功降落在莫哈韦航天航空港。
按照设计，“太空船二号”可搭乘2名机组人员与6名乘客，将先搭载“白骑士二号”到达约1.5万米高空后与母船脱离，并点燃混合火箭。在火箭驱动下，90秒钟后攀升至距离地面约100公里的亚轨道，这个高度是国际上划定的太空边缘。此时游客可以体验5分钟左右的失重感觉，和通过太空船两侧的舷窗一睹太空美景。随后飞船开始返回地球，像普通飞机一样降落地面。整个旅行历时大概两个半小时。
自2005年7月维珍银河成立并以每次20万美元的标价开始接受预订，至今已有世界各地的330多人支付了总额在4500万美元左右的订金。其中包括著名的英国物理学家斯蒂芬•霍金。理查德•布兰森和他的家人以及飞船设计者伯茨•鲁坦也将作为首批游客游览太空。
还有7名中国企业家报名参加维珍银河的太空游计划，其中包括两名香港富豪和1名台湾富豪，更有1名重庆女富豪，他们中将有两人成为最终的幸运儿。制作“富豪榜”的胡润公司是维珍在中国的商。
尽管太空旅行费用高达20万美元，但相较俄罗斯航天局开出的数千万美元要价，这一价格已算“平民”。理查德•布兰森称，在头五年的运营结束后，票价有望下降。
激烈的竞争
事实上，维珍银河提供的太空旅游还算不上是真正的太空游。据介绍，在距离地面200公里以上的地球轨道飞行才是真正的太空游。目前实现轨道飞行的工具主要是国际空间站，主要运载工具是俄罗斯“联盟”飞船和美国航天飞机。但自美国“哥伦比亚”号航天飞机失事后，太空旅游机构大多将目光转向了“联盟”飞船。目前通过美国太空探险公司安排，搭乘俄罗斯“联盟”飞船登上国际空间站，停留9-15天，费用至少2000万美元。俄罗斯方面曾经表示，如果再花1500万美元，可以让游客实现太空行走，如果肯花1亿美元，可以实现到月球旅游。
而包括维珍银河在内的私营公司未来提供的太空之旅，其实只是搭乘火箭或航空器，冲至距地表100公里以上的太空航程，通常整个飞行时间约2个半至3小时，但真正能让乘客体验无重力飞行的时间仅有3至6分钟，因此费用相对便宜。
尽管如此，在类似的亚轨道太空游竞争中，维珍银河也并非唯一“玩家”。
除维珍银河之外，德国Project Enterprise的太空之旅预计2011年成行，将以太空飞机将5名乘客载至太空飞行，费用未公布；欧洲航天巨擘EADS旗下子公司EADS Astrium预计2012年推出太空之旅，以火箭把4名乘客载至100公里以上的太空3分钟，费用估计20万欧元。
此外，一些企业还在构想其他的太空旅游项目。美国波音公司计划最快2015年开始，让旅客乘坐波音制造的宇宙飞船前往国际空间站。同时，一种如同太空胶囊一般的宇宙飞船CST-100也由波音公司出资开始建造。
另据外媒2010年6月报道，美国旅馆业大亨毕格罗创办的毕格罗航宇公司正积极建设民营太空站，这座充气式太空站计划在四年后升空，毕格罗说，到2016年，他的另一个太空站也建好后，两者可同时容纳36个人，是现有国际空间站的6倍。
若要住进毕格罗太空站，包括往返太空的交通费，每人在太空站住30天的费用为2500万美元；若住60天，再加375万美元。比现有的国际太空站旅费便宜一半。
七名超级富豪太空游客
2001年至2009年间，搭载俄罗斯“联盟”飞船登上国际空间站的超级富豪已有7名。
2001年4月30日，60岁的美国富翁丹尼斯•蒂托乘坐俄罗斯“联盟TM32”号宇宙飞船上天，成为人类历史上第一名自费太空游客，他在国际空间站停留了8天时间，并为此支付了2000万美元。蒂托是全美第三大投资管理咨询公司威尔希尔集团的创建者和CEO，曾做过航空航天工程师。
2002年4月25日，29岁的南非富翁马克•沙特尔沃思，成为首位进入太空的非洲人。此后，60岁的美国富翁格雷戈里•奥尔森，40岁的伊朗裔美国富婆阿努谢赫•安萨里，前微软首席建筑师、被誉为“Word之父”的查尔斯•西蒙尼，美国著名电脑游戏商理查德•加里奥特，先后花费至少2000万美元遨游太空。
最近一名太空游客则是“太空小丑”、加拿大亿万富翁盖•拉利伯特，他是加拿大太阳马戏团的创始人及总经理。2009年9月，拉利伯特乘坐俄罗斯“联盟TMA-16”载人飞船登上国际空间站，他为此支付了至少3500万美元。而其此次旅行有一项特殊使命，那就是呼吁全球将水资源问题作为太空科研的一部分予以关注。
链接：各色太空游
奢华太空游――轨道飞行
在距离地面200公里以上的地球轨道飞行才是真正的太空旅游。目前实现轨道旅游的工具主要是国际空间站，主要运载工具是俄罗斯“联盟”飞船和美国航天飞机。人均花费超过2000万美元。
准太空游――亚轨道飞行
乘坐火箭飞行器从地面上升到约100公里的地球大气层与太空接触的边缘，然后返回。在火箭发动机熄火和再入大气层期间能产生几分钟的失重。费用约20万美元。
眺望太空游――乘坐高空飞机
高空飞行只是接近太空，还不是真正的太空旅游，但当人飞到距地面18公里的高空时，可看到地球的地形曲线和头顶黑暗的天空，体会到一种无边无际的空旷感。目前可实施这种飞行的有俄罗斯“米格-25”和“米格-31”战斗机，它们能飞到24公里以上高度，花费约1万美元。
【关键词】南太行；资源整合；竞合关系
太行山位于华北平原西侧，它是中国地理第二阶梯和第三阶梯的分界线，通常习惯上将位于河北省境内的部分称为北太行；位于河南省境内的部分称为南太行。北太行山地区由于缺少水源，很难看到有大面积林区，中间只是零星地点缀着小片林地；而位于河南安阳、新乡、焦作、济源境内的南太行，则因为拥有珍贵而充足的水源在太行山中最具特色，具有独特风景。本文从资源整合的角度探讨了南太行旅游资源的开发管理问题，向有关部门提出参考性建议。
一、南太行旅游资源的开发现状及存在的问题
1.南太行旅游资源开发现状。南太行旅游区是随着南太行山及其边缘区域旅游资源开发、旅游业发展而形成的新的旅游区域。南太行旅游资源众多，历史文化悠久，蕴藏着巨大的开发潜力。作为河南省吸引力较强的传统旅游目的地之一，南太行旅游区以山水人文景观为主要吸引物的传统旅游观光产品从20世纪80年代以来，逐步面临着现代旅游市场休闲度假导向的旅游需求的挑战。为了增强区域整体的旅游吸引力，南太行在1990年以来，开始着力锻造自然山水风光、人文景观以及现代红色精神等一系列旅游产品。自张荣锁带的事迹被报导出来以后，脍炙人口的“回龙精神”在全国得到了广泛的宣传和报导；《举起手来》、《走出地平线》等多部影视作品在全国放映后，名不见经传的郭亮洞闻名遐迩，大大提高了万仙山景区的知名度。此外还有安阳林州的红旗渠，焦作的云台山在经过电视等主流媒体的宣传报导之后，知名度渐渐提高。从此，南太行区域旅游发展进入了一个新阶段。近几年来，南太行各市、县旅游发展迅速，万仙山、云台山、红旗渠等景区都已成为国内比较有影响的品牌，随着全国旅游产业的转型升级和河南省旅游开发重点转移，南太行旅游区面临着新的发展机遇。但是，在巨大经济利益获得的同时，各个景区之间的激烈竞争而引发的旅游区的整体吸引力的弱化。
2.南太行旅游区在资源开发中存在的问题。结合对南太行各景区的走访调查发现，该地区旅游资源开发面临的问题有如下几个方面：（1）基础设施有待完善。在南太行的某些景区景点内如八里沟的“一线天”、万仙山等道路不畅，特别是在旅游旺季，这个问题十分突出，不仅影响了旅游服务质量、综合接待条件、还影响整体效益的提高。南太行中新乡、辉县的各景区之间、景区与主要交通干线之间通达性较差，尤其是沿太行山一线缺少一条贯通南北的高速旅游通道，致使整个旅游区难以形成多日游发展态势，旅游业规模整体效益难以发挥。（2）景观整和开发力度不够。南太行地区各地市虽然已具备一定的产业基础，景区、景点、星级饭店、旅行社也已经初具规模，但是其中大部分景区的旅游开发层次和品位不高、文化内涵挖掘不够，相应的旅游附属产品没有形成一定的体系和特色，如回龙的红色旅游只是单纯的一个景区的设计，没有能和万仙山景区联系在一起，反映不了景点的文化内涵和特色，难以激发游客的游览兴致。酒店、旅行社、车站之间也缺乏联系，没有形成横向联合。事实上南太行旅游区整体上还处于分散状态，还没有形成空间结构合理、组织管理高效的旅游地域综合体。这对该区整合优势的发挥和实现旅游规模化、产业化发展十分不利，这影响着它在中原地区乃至全国旅游体系中的地位。（3）旅游资金投入不足。旅游开发资金缺乏，旅游产品开发乏力，相应的旅游附属产品没有形成一定的体系和特色，如云台山的旅游产品在八里沟也能买到，产品的雷同化程度很高；同时旅游产业结构的调整缺乏经济支撑。从消费结构上看，购物和娱乐消费所占比重较低；从行业结构上看，新乡、焦作旅游公司规模较小和数量相对较少且没有形成联合力量。个别地方政府用语旅游宣传的经费不足，不能形成强有力的促销力量。南太行区域旅游发展还没有做到与多种促销手段相结合、与各类旅游节庆活动相结合，旅游品牌开发创意不足，宣传促销还不是很到位。（4）管理体制不健全，管理水平有待提升。旅游业是一个涉及面较广的行业，城建、文化、宣传、卫生、农林、环保、工商、公安等部门与旅游关系密切，结合旅游业在我国的发展的情况和特点都要求政府要发挥其主导作用，如果管理体制不健全，将严重制约政府主导作用的发挥。从南太行整个区域旅游发展情况来看，各景区如新乡南太行管理层面同样存在着条块分割现象，各类旅游资源分属不同部门、不同区域，各管理部门职能交叉，景区开发、建设、管理较大难度，严重制约了南太行区域内旅游业的发展。（5）旅游专业人才匮乏。尤其是缺少具有较高专业水平的旅游管理人才、旅游规划开发人才。导游人员队伍力量薄弱，从业人员素质参差不齐，缺少专业培训，旅游从业队伍整体素质有待提高。此外还有政府缺少相对宽松的条件进行招商引资；旅游主体选择旅游目的地的多元性；现代旅游市场多元化旅游需求导向的挑战等。
针对以上出现的问题，如何转化和引导目前这种相互盲目竞争的局面，实现景区在旅游发展过程中的合力效应，全面提升南太行旅游区的整体吸引力，从而最终探索出一条区域旅游的可持续发展之路，不仅是南太行区域旅游发展需要解决的一个焦点问题，亦是全国区域旅游发展面临的共同问题。
二、南太行旅游资源的整合优势
随着当今旅游业的快速发展，区域内旅游业竞争激烈，各个景区间的竞合是南太行旅游发展的必然选择和趋势。区域内景区之间加强联系、进行竞争性合作，是旅游业发展到一定阶段的必然结果，也是实现旅游业可持续发展的必然选择。竞争与合作是区域内景区相互作用的不可分割的两个方面。竞合模式是针对主导旅游资源相似的临近地域而提出的一种旅游发展模式，它对协调旅游空间竞争和空间合作的关系可以起到显著的协调作用。南太行各景区之间的整和优势具体体现在以下几个方面：（1）旅游距离接近。八里沟、回龙、九莲山等各景区之间距离近，相互之间交通联系便捷。新乡八里沟和九莲山距离很近，在参观八里沟之后就可以前往九莲山参观。景区间有多功能环保电车，可以方便快捷地到达景区的每一个角落。（2）有合作的基础。南太行地区新乡、焦作景区之间已经具备合作的基础，在行销、组织、接待等方面都有统一的安排。经过近十年的发展和开发，南太行各地区的经济已经有了很大的发展，新型的多功能度假酒店相继建成，近期，新乡市委市政府决定成立南太行旅游区风景管理委员会，统一对新乡南太行的景区进行规划管理，有政府牵头进行统一的部署，会大大加强景区整合的力度。（3）各具特色。南太行各景区在主打山水之外都有各自特色，有利于共同开发有差异的旅游产品。如云台山、八里沟风景区以山水为主打品牌，自然风光美丽；回龙景区则以道教旅游资源和红色景点闻名；秋沟景区以四季山间植被变化为亮点，特别是春天的桃花等。这些条件为南太行各景区进行资源整合，构建统一的旅游区提供了可能。
三、南太行旅游资源整合方略
1.实施旅游目的地管理战略。为了给南太行各景区之间的竞合提供有力的保证，政府需制定南太行区域统一的游客管理计划，对各景区实行统一的目的地管理战略，并依据旅游资源类型等级整合，在区域内审视各类旅游资源地位的变动情况，重新确定优势资源类型；筛选出区域开发的重点旅游资源；从区域协同发展的角度，根据各地旅游资源的重要性，研究确定各部分旅游资源的开发时序和开发规模。然后在各景区之间进行联合促销，借助与云台山同属南太行山系的优势，面向市场推出南太行的旅游品牌。同时要协调好各景区整体旅游发展的相关问题，如餐饮、道路等基础设施建设问题和盲目竞争问题。还要特别注意在发展旅游过程中注意生态环境的保护，确保整个区域的环境质量。
2.实施旅游产品的差别战略。最大限度的挖掘南太行各个景区的旅游发展潜力，实现真正的竞合模式，应当实行旅游产品的差别战略，针对各景区的不同特色，现有产品特点和当前开发现状，对各个景区制定不同的发展战略。八里沟开发以水为主的旅游产品，结合山的特点，打造其景区的水品牌；万仙山应以山为主，开发山的特色，创造以山闻名的旅游产品；回龙应以红色精神和宗教文化为主，结合自然景观特色，打造红色—自然—人文的旅游路线。只有整合资源，实行集约化经营，才是其根本出路。应该成立一个南太行旅游集团，各企业间横行联合，利益共享，统一市场营销，统一旅游商品开发，逐步发展成为拥有大型车队、文艺表演团队等功能齐全、接待力能较强的大型旅游企业，进而使南太行品牌更具市场竞争力，成为新乡旅游发展的龙头。在新乡旅游线路的编制中，应注意科学规划，同时都要践行以高质量求发展的旅游营销差异战略。
3.实施旅游发展的空间拓展战略。构建统一的旅游目的地，应当实施旅游发展的空间拓展战略，把南太行各景区周围的区域作为一个完整的旅游目的地来建设。首先，要从整体开发的角度研究区域旅游资源的空间分布特征及各部分旅游资源开发的竞争和合作状况，重新进行旅游资源区的划分；其次，对近距离的雷同开发，重新归整，能合并则合并，不能合并的区域，保留规模大、市场前景好的。把八里沟、万仙山、回龙等同周围的云台山有机的结合起来，着力建设南太行山水—人文游览区。还可以丰富南太行山水旅游活动类型，扩展南太行红色精神和人文精神的内涵，给旅游者留下更为深刻的印象。
4.实施政府主导旅游推介发展战略。旅游产业自身存在着多样性和分散性的特点，政府主导有利于协调利益，化解矛盾，促进旅游资源的有效配置。结合区域旅游的发展情况，创造性地开发旅游产品，打造属于南太行旅游的特色项目；同时积极采取新的市场营销策略，利用网络、电视、报纸等媒介扩大对整体的宣传，制作旅游宣传片进行营销；政府要大力进行推介，提高南太行旅游区在国内外的知名度，塑造区域旅游的美好形象。政府在发展旅游的过程中要特别注意处理好利益相关者的关系，不能只顾政府和投资商的利益而把当地群众的利益置之度外。
5.实施人才培训开发战略。为了适应现代旅游业发展的需要，要把人才培养放在重要地位。首先要结合南太行旅游开发的实际编写培训教材，认真编制旅游从业人员近、中、长期培训计划，通过邀请专家和举办不同层次的培训班等多种形式，加紧培养一批旅游急需人才，切实提高旅游从业人员的工作能力、专业技能、服务水平和职业道德，为本区域旅游发展提供强有力的人才支持。
参 考 文 献
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亚太地区旅游业迅速发展，区内各国或地区因此获得了极大的经济效益和社会效益，在香港，1993年旅游的外汇收入高达600亿港元，占国民生产总值的6.8％。亚太地区旅游业的蓬勃发展、与下列因素是密不可分的：
其一，亚太地区经济稳步增长。过去20多年时间里，亚太地区经济增长速度一直高于全球其它任何地区，亚洲“四小龙”更是取得了巨大的经济成就。世界旅游组织指出，1980年至1991年10年时间内，亚洲整体经济增长率为5．5％，是世界平均增长率2．2％的两倍半多,90年代以来增长率也一直维持在4％的水平上。随着亚太地区经济的迅速崛起和不断发展，一方面，人们可支配收入和闲暇时间增加，将有更多的区内国际客源产生，另一方面，亚太地区旅游业不断走向成熟，旅游产品日趋多样化和标准化，也会吸引更多的区外旅游者来访。
其二，旅游环境改善。旅游环境改善表现在两方面，一是指亚太地区各国或地区旅游管制逐步宽松，例如，日本不断地放宽居民出国旅游签证管制，台湾当局亦于1989年放松签主管制；二是指交通“可进入性”提高,这主要又是指区内、区外航空运力增大，对区内、区外国际客
表一：亚太地区旅游的接待人次增长情况（单位：百万）地区1980年1992年1980—1992年年均增长率1992年占亚太地区比重
亚太地区
东北亚
东南亚
大洋洲
21
10
8
3
58
32
21
5
8．9％
10％
8％
8％
—
55％
36％
9％
源市场而言，亚太地区航空“可进入性”得以改善，国际航空运输协会（IATA）指出，1990年，亚太地区国际航空客运量达8700万乘客人次，预计1995年将会达到1．32亿人次，2000年达到1．89亿人次，到2010年，亚太地区区内、外国际航空客运量预计会占到全球航空客运总量的51．1％。
其三，主要竞争对手徘徊不前。欧美是世界上国际旅游最集中、国际旅游业最发达的地区，1986年共接待全球国际旅游客总人次的72％，而传统上，欧美地区的国际旅游客源市场主要是区内对流客源，即各国、地区互为主要客源,因此，欧美始终是亚太地区旅游业在国际市场上扩大占有份额的主要竞争对手。但是，自80年代中期以来，欧美地区经济增长速度明显放缓，加之全球第一大旅游客源国—德国居民的出国旅游市场规模已接近“封顶”程度，因而各国、特别是德国出境旅游人次规模和增长速度已是强弩之末，很难提高，作为旅游目的地，欧美各国在接待国际游客（多数是欧美本土居民）人次不会有太大起色，亚太地区各旅游目的地得此契机，在国际旅游的市场上大显身手。
其四，亚太地区旅游业具有“比较优势”。如前所述，欧洲旅游业接待游客人次总量规模难以提高，与此同时，欧洲区内国际旅游者对本区各主要旅游目的地旺季时的拥挤和人满为患感到不满和失望，加上他们对新旅游胜地向往，流失于欧洲之外的国际客源与日俱增，而亚太旅游区作为新兴的旅游目的地，既有丰富独特的旅游资源，又是各个不同经济发展阶段国家的混和体,既有发展中国家、发达国家，又有新兴工业化国家，具有很强的旅游吸引力，因此，欧洲流失的本土客源将可能有部分作长距离旅游，前赴亚太地区，近几年欧洲赴亚太出国远程旅游呈增长趋势在一定程度上就证实了这一点。就北美而言，由于美元对欧洲主要货币持续疲软，美国游客在欧洲的购买力下降，美国客源对欧洲旅游目的地需求受到抑制，必须寻找转移地区，相反，亚太地区许多国家的货币汇率都同美元直接挂钩，美元的价值在这些国家或地区相对而言又较为坚挺和稳妥，因此，美游客选择亚太地区为旅游目的地的人逐年上升。以中国大陆为例，1990年赴华美国游客为233193人次，仅两年时间，1992年就达到346303人次。
（二）
传统上，现代化都市一直都是亚太地区旅游目的地，亚太地区接待的国际游客，66％是为了一睹亚太区现代化都市如香港、东京、新加坡等城市风貌，旅游消费结构中购物和美食占有相当比重。进入90年代，由于国际客源旅游消费偏好改变，亚太地区热点旅游目的地发生转移，度假旅游地取代现代化都市成为国际游客出访亚太地区的首先目的地，其中以泰国、马来西亚、印尼等国尤为明显。与此同时，旅游基础设施、雇员短缺以及环境破坏等问题已成为制约亚太地区旅游业发展的主要障碍：
一、基础设施方面：亚太地区过去20多年的产业革命极大地推动了东亚、东南亚的经济发展，同时也引起了道路、电讯、公交系统等公共设施的老化和短缺现象，据预测,本世纪内更新亚洲基础设施需耗2．5万亿美元巨资。在旅游业中，民航客机是亚太地区区内、区外国际客源的主要输送渠道，尽管航空运力不断提高，但在香港、孟买、东京、汉城和新加坡等地，国际机场都几近或已达到饱和的警诫线。据资料统计，香港启德机场每年最多能处理13.4万航班和2400万人次乘客，而1994年机场接待乘客人次高达2609万，仅在1993年，因机场无法容纳飞机频繁的升降，6700个航班被机场当局拒降,造成140万客源流失。在机场趋于饱和的同时，亚太地区新机场建设项目数量有限，依据对供求双方的估测，只有新加坡、台北等地新机场落成启用后能满足游客的增长；而老机场扩建、改建工程进展又不顺利，在日本、纳里它机场已趋饱和，但其扩建工程因当地农户拒售农田而受阻，在南朝鲜，由于资金难以落实到位，汉城附近扩建机场计划亦被无期限地搁置起来。
亚太地区地面，尤其是城镇区交通有较大改观、由于区内各国（如中越两国）相互开放边境地区，区内长距离公路、铁路网络覆盖面得以扩展。尽管如此，亚太地区内仍有不少地方过度使用原有陈旧老化的基础设施,导致环境质量下降、交通拥挤等问题产生，泰国政府正是迫于交通压力，才在公路出口建设尚未全部竣工的情况下，在曼谷开放其新建的公交系统。
二、环境方面：环境是旅游业的“生财之源”，它和旅游设施、旅游服务共同构筑旅游产品的整体框架。综观整个亚太地区，环境质量却是每况愈下，对旅游业构成了极强的杀伤力,欧洲旅行团就曾因污染严重而取消赴曼谷的旅游计划。虽然工业化一般被公认是亚太地区环境质量恶化的罪魁祸首，但旅游业对环境的负面影响也是人所皆知的。亚太地区开发资金奇缺、开发技术落后，过度砍伐树木、大量侵占土地、破坏野生动物栖息之地，所有这些掠夺性开发无一不加剧环境质量恶化，引起生态系统失衡。由于市场需求旺盛，亚太地区度假旅游目的地成批量开发，度假地中必不可少的高尔夫球场也相应迅速增加，整个亚太地区高尔夫球场泛滥。新加坡是全球面积较小的国家，而其高尔夫球场密度却是全球最高。1992年，泰国高尔夫球场多达200个，朝鲜也已超过178个。预计到2000年，亚太地区将有3000个高尔夫球场。这些高尔夫球场对整个亚太地区的生态环境具有很大的破坏性，工程宏大的高尔夫球场不仅会占用大量土地，用水量大（仅一个高尔夫球场耗水量就可供2000户人家使用），而且污染严重，随着高尔夫球场的大量入侵，泰国主要农作物用水受到威肋，大米产量因缺水而不断下降。在马尼拉的海滨地区，高尔夫球场
产生的污水和工业废水结合形成“红潮”，严重危及海洋生物资源。
三、人力资源方面：亚太地区旅游业的永续发展取决于诸多因素，其中之一便是人力资源开发。然而目前亚太地区旅游业人力资源开发暴露出许多问题，其中以旅游企业员工利用效率较低最为突出，在饭店方面，员工利用效率低表现于饭店具有较高的员工——客房比率（见表二）。
表二：主要国际城市饭店客房员工比率对比东盟国家发达国家
雅加达1：1．6
曼谷1：4．5
马尼拉1：1．3
新加坡1：1．0
吉隆坡1：1．0
伦敦1：0．6
巴黎1：0．6
旧金山1：0．7
东京1：0．6
资料来源：东盟饭店业人力资源调查报告1991年
其原因是亚太地区多数发展中国家劳动力富裕，价格低廉，饭店雇佣员工边际成本很低，人浮于事自不见怪。与此相反，少数大都市却出现员工短缺现象，香港饭店业平均空缺约为4000人，且香港雇员流动性很强，饭店业雇员年更换率达30—40％，饭店业唯有以高薪相聘才能留住老雇员，吸引新雇员，进而加重工资成本。
亚太地区多是经济欠发达的发展中国家，旅游业人力资源的培训设施、培训人员质量和数量都不够理想，有的国家甚至一片空白，象越南就根本没有正式的接待服务管理培训机构或单位。旅游培训不完善、不规范直接接导致旅游从业人员较低的素质（见表三）、表三显示，东盟各国饭店业中熟练雇员仅占34．4％，低于40％的国际通行标准，而半熟练雇员和非熟练雇员比重高达48．31％,表明就业人员专业服务水准不高，从而直接影响服务质量以及整个亚太地区的旅游形象和国际竞争力。
表三：东盟国家饭店业技术水平构成技术等级比重（％）
管理雇员
高层雇员
熟练雇员
半熟练雇员
非熟练雇员
6．40
10．89
34．40
24．60
23．71
资料来源:见表二
（三）
相对于西欧、北美的衰退而言，亚太地区旅游业发展前景较为乐观，欧美、亚太可望在21世纪三分国际旅游市场，但从目前来看，却出现了一些令人担扰的现象：其一、亚太地区旅游业的迅速发展同日本及新兴工业化国家的经济增长有直接联系，然而，步入90年代，作为地区经济发展主要起动机的日本经济持续不景气，新兴工业化国家的出口导向型经济又面临各种结构性问题，亚太地区旅游业增长速度可能因此放缓，尽管中国经济高速增长，但悄然兴起的中国居民出境旅游市场成熟尚需一些时日；其二，随着冷战结束，和平成为全球政治、经济生活的主旅律，大洋洲各岛国的战略地位相对下降，从西方国家获取的各种援助减少，直接影响其未来经济增长和旅游业发展；其三，亚太地区局部（如菲济、泰国、柬埔寨）政局动荡，种族矛盾、宗教矛盾、阶级矛盾相互交错，不时酿成军事冲突，脆弱的旅游业经济受到冲击。亚太地区未来旅游业要保持强劲的增长势头，早日成为三强之一，至少要做好以下几点：
一、完善旅游供给体系。亚太地区各国政府应致力于改善旅游环境、扩建机场、道路和通讯设施，鼓励各界人士投资兴建酒店和新的旅游景点，逐步形成一个现代化的完整旅游供给体系，并使之成龙配套。例如，香港政府为缓解启德机场压力，耗资1582亿港元在90年代后半期开展新机场核心项目建设。由于旅游基础设施耗资巨大，各国政府难以承担全部项目建设成本，因此可同私营部门展开合作，共同建设基础设施；同时，对建成基础设施严加管理，合理使用，为避免对基础设施造成过大压力，印尼政府就曾暂时冻结过巴厘的饭店开发项目。
