时间：2022-04-28 18:41:25
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇物流信息系统实训总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：物流；信息技术；课程设计
一、课程的定位
现代物流业的核心是信息技术和供应链的一体化，而供应链的一体化又以信息技术为基础。在国务院出台的规划措施中，明确指出要提高物流信息化水平，推进物流技术的创新和应用。因此掌握了信息技术的现代物流人才成为现代物流业发展的急切需求。我走访了多家生产、服务和第三方物流企业，进行了人才需求和岗位标准调研。通过调研，我发现学生毕业后无论从事何种岗位、何种层次的工作，物流信息技术应用能力都贯穿其中。因此我认为《物流信息技术》是物流管理专业的核心能力培养课程，课程立足于物流岗位群，主要面向从事物流业务的基层管理者，着重培养学生掌握、运用和管理物流信息的基本能力，以适应物流行业和企业信息化对人才的需要。
在高职三年制物流管理专业人才培养方案中，《物流信息技术》应开设在第四学期，是一门专业核心能力培养课程。其前导课程是《计算机应用基础》《物流管理基础》《管理学基础》，这些课程为《物流信息技术》的顺利学习提供了基础和保障。与其相关的课程有《仓储管理》《运输管理》《配送管理》等岗位专用能力培养课程，它们一起为后续的实训、实践类课程提供了支撑作用。
二、课程设计理念与思路
1.设计理念
本课程基于工作过程进行校企多方合作开发，根据物流企业的相关岗位典型工作任务设置项目，本着服务地方物流企业的宗旨安排教学内容。同时打破了原有的以理论为主的内容结构和顺序，依据第三方物流企业的典型业务流程（工作过程），根据工作任务进行课程项目设计，重视实践教学，强调在做中学、做中教。
2.设计思路
通过人才市场和岗位标准调研，我们了解了物流岗位群所需具备的信息处理能力，确定了本课程的知识目标、能力目标和素质目标，主要培养学生采集、处理、应用、管理物流信息的能力，通过学习，使学生成为“厚基础、精技能、高素质”的物流专门人才。
根据课程能力要求，分解物流信息理论知识和实践技能，进行课程内容设计，在进行课程内容设计、课程体系构建时，要根据工作岗位对工作任务进行分析，通过行动领域向学习领域的转换实现课程内容设计，确定学习情境，实施项目教学。在充分论证的基础上，征求合作企业意见，制定课程标准，进行课程设计和单元设计，以便更好地指导教学活动。
三、课程内容选取与安排
课程内容的选取原则依据学生认知及职业成长规律，以工作任务为线索，适应项目课程教学组织的要求。依据认知及职业成长规律，把课程主要内容分为业务操作层和管理规划层两个层面。
在业务操作层，以物流信息的数据流动形式为主线，依据物流活动中管理者对信息的采集、传输、跟踪、加工和存储设置相应的教学单元，采取项目驱动的教学方法，展开教学活动。在管理规划层设计的教学单元为：物流信息系统开发认知、物流信息系统调查分析、物流信息系统开发设计、物流信息系统实施管理。通过学习，使学生在学会采集、处理信息的基础上，能够简单地对信息系统进行维护和管理，为从优秀员工晋升为职业经理打好基础。
在实践教学的安排上，建立了“4+1”实践教学体系，由四个单项岗位工作技能和一项综合技能实训组成，四个单项岗位技能即指从企业真实情景中提炼的仓储技能实训、运输技能实训、配送技能实训和客服技能实训，综合技能实训即物流供应链一体化实训，通过模拟操作，使学生的操作水平直接与工作岗位对接。
四、教学模式方法及考核评价
1.教学模式
本课程教学时采用“校企合作、项目导向、任务驱动、理实一体”的教学模式，利用校企合作单位真实化项目和工作任务开展教学，达到“教、学、做一体化”，提高学生的实践技能。
2.教学方法
在实施项目教学时，采用“导、教、学、做、评、总结”的教学过程，由教师引入工作任务，教师引导学生分析任务，教师演示学生模仿，学生独立完成任务，并进行评价和总结。
具体采用的教学方法有讲授法、视频教学法、项目教学法、任务驱动法、案例教学法、角色扮演法等。在理论知识传授上一般采用案例教学法，我们准备了充分的案例引导学生情境学习、趣味学习。在实践教学环节一般采用任务驱动教学法，针对每个任务下达任务单、任务描述，展示任务步骤，并配有实训指导，学生完成任务时要提交实践报告。
3.考核评价
学生评价采用分层式考核方式，由过程性评价和终结性评价组成，各占50%。其中过程性评价由分项目考核和其他日常考核组成，项目考核成绩就是四项工作任务的成绩。在重视技能的同时也不能忽视理论学习，终结性评价由理论考核和综合技能项目考核组成，各占20%和30%。
随着我国物流业和信息技术的发展，物流信息技术的变革很快，很多企业适时地采用物流信息技术和信息系统来提高工作效率和自身竞争力。作为培养高素质技术技能型人才的高职院校，一定要紧跟行业发展和社会对人才的需求，不断更新教学内容和教学方法，提高学生的专业素养，使学生更好地适应工作岗位。
参考文献：
[1]张玉娜.基于项目化教学的高职物流信息技术课程标准设计[J].物流工程与管理，2014（11）.
关键词：物流信息技术；工作过程系统化；行动导向；课程改革
中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）31-0063-03
物流信息技术是降低物流总成本，提供物流优质服务的重要工具和保障。物流信息技术是指应用在物流各个作业环节中的现代信息技术，主要有：物流信息采集、物流信息传输和交换技术、物流信息存储和处理、物流动态跟踪、物流业务信息管理系统等。随着现代物流业的蓬勃兴起，对物流信息化管理人才的需求与日俱增。基于物流信息技术应用领域对人才的需求，开设《物流信息技术应用》课程，旨在通过本课程的学习，使学生掌握物流信息技术应用的相关知识，掌握物流活动中主要信息技术的基本操作。
一、《物流信息技术应用》课程教学改革的必要性
我国高职教育在十多年时间内完成了规模的跨越式发展。目前，内涵建设与发展已成为热点问题。内涵建设和提高教学质量的核心是课程建设与改革。高职课程，特别是专业核心课程是决定人才培养规格和素质的关键因素。目前，对物流管理专业学生的职业能力和职业素养的形成起主要支撑作用的《物流信息技术应用》专业核心课程在教学实践中主要存在以下几方面的问题：
1.职业能力难以定位，教学目标难以落实。物流信息技术应用在运输、仓储、配送、装卸搬运、流通加工和信息处理等方面，具有职业面向宽、知识体系覆盖面广、综合性强等特点，导致职业能力培养定位难把握，教学目标难以落实。
2.学科内容体系化，缺乏岗位针对性。一直以来，高等职业教育深受一般本科教育的影响，过分强调学科知识的系统性和完整性，课程内容体系的岗位针对性不够。同时，在课程实际教学实施过程中，往往重理论讲授，轻技术实践。
3.专业师资缺乏，教学方式简单。物流信息技术应用课程不仅包括物流信息硬件技术，而且也包含物流信息处理的软件技术，知识覆盖面非常广。一般教师的教育背景也很难覆盖如此众多的课程，再加上缺少企业工作的实际经验，以教师为中心的教学模式，使学生的学习积极性很难得到激发，学习效率也较为低下。
4.重模拟仿真实训条件建设，工学结合教学难以展开。目前高职院校由于建设资金的紧张，所以有些设备只能是老师演示、学生观摩，缺乏合作与互动，不利于培养学生的实际操作能力：工学结合的教学模式由于未形成政府行政规范、企业积极合作的良好局面，难以顺利开展。如何从根本上解决《物流信息技术应用》课程在教学实践中存在主要问题，提高教学效果，全面提高学生的职业素质和职业能力，必须运用现代职业教育理论，开展以“突出职业能力培养为目标”系统化课程体系的改革，通过架构全新的课程内容和教学模式，从根本上解决高等职业教育不能适应市场需要的陈旧教学模式。
二、课程改革的总体思路
以项目教学的基本理论和基本方法为基础，基于工作过程系统化改革与建设理论，根据岗位任职要求，进行课程情境设计，以此为基础组织课程教学资源，进行实训条件与教学团队建设，校企合作完成对学生的评价。实现做中学、学中做、学中教、教学练做四位一体。如图2-1所示。
三、《物流信息技术应用》教学方案设计
以岗位职业能力培养为核心，基于物流信息处理的工作过程为次序，以企业真实任务为载体组织教学内容；以教学项目、典型工作任务的形式展现教学内容。新方案中的课程教学包括8个项目：物流信息技术应用认知、物流信息的采集、物流信息传输和交换、物流信息储存、物流动态跟踪、第三方物流管理系统的使用、公共物流信息平台的应用和物流信息安全保护体系的构建。具体内容和各个任务的参考学时见表3-1。
四、教学活动设计与实施
1.教学活动设计总体的思路。总体教学构想是以职业需求分析为起点，以信息处理流程为次序，精心筛选典型工作任务，对课程结构实行项目化改造，形成相应的教学工作任务；在理论和实践一体化教学模式下，以仿真模拟教学、现场教学、视频教学为手段，再现实际工作情境；实现做中学、学中做、学中教、教学练做一体化。（1）教学内容任务化，为突出对高职学生的职业能力培养，提高其未来就业的竞争力，我们根据物流管理岗位的职责要求和工作任务，将传统课程的教学内容，在广泛调研、充分论证的基础上，与企业一线工程技术人员及教学专家一道，遵循理论“必须、够用”为度，强化实践技能的原则，进行项目整合和任务细分，从而实现了教学内容与企业实际需求的对接，增强了教学内容的针对性和实用性。（2）教学场所职场化，适应“任务导向”教学模式的需求，我们创造条件建设了物流实训中心，营造企业真实的工作场景，从而将校内课堂教学移至了实训室和仿真实训场所，实现了教学场所职场化。（3）成绩评定过程化，本课程邀请企业人员参与，共同开发制定了既符合教学目标要求又符合企业生产操作规程的教学效果评价标准，并在期末考核过程中邀请企业人员直接参与，彻底改变了过去以知识考核为主，由学校任课教师单一评价的模式，实现了校内考核与校外考核的对接。
2.课程教学方案的实施。以项目为载体的教学模式，采用任务驱动、案例分析、情境教学、教学做一体化的教学方法是实现“能力本位”培养目标的有效手段。为了有效地实现课程教学目标，主要采用以下教学实施手段。（1）推行项目导入、任务驱动教学组织模式改革项目教学要求教师以工作任务为依托组织教学内容，以学生为主体开展教学活动，以多样化的解决任务的策略展示学习成果。以“任务6.RFID技术在仓储中的应用—使用RFID阅读器采集入库、出库和在库货物”数据为例说明之。项目任务书：任务6.使用RFID阅读器采集入库、出库和在库货物数据。【任务描述】已知河南豫鑫物流股份公司在2011-12-15有一批海尔家电产品要入库。根据两家签的协议，要求所有家电产品必须有电子身份证（RFID标签）对产品进行唯一标识，以进行快速入库和出库，并能用电子标签进行产品定位和跟踪，设计一个企业的仓储数据采集情境，使用RFID设备完成上述电子产品的数据采集。【考核内容】首先，设计一个企业的仓储数据采集情境，采用RFID设备进行数据采集；其次，请写出使用的RFID设备采集数据的操作规范。【资料的准备】包括：RFID基础知识，RFID分类及频率划分，RFID设备参数及使用说明书，实训指导书，网络资料，以及网站http：//.cn/(RFID世界网)。项目任务六步法教学过程如图4-1所示。
（2）案例教学，结合物流企业应用物流信息技术的典型事例，结合学生的学习实际，组织专任教师与企业专家开发建设了具有真实性和可操作性的30个物流信息技术案例。主要目的在于运用案例教学法强化学生分析问题解决问题的能力。（3）加强课外学习活动。其一，借助课程网站，开展在线学习。学生课余时间可以随时登录注册到物流服务器上的“在线学习”模块，进行在线学习和物流软件的操作，将实训课堂延深到教室之外。其二，课外兴趣小组。课外活动兴趣小组活动学期初由实训中心统一安排，明确项目指导教师、活动内容、活动时间、活动地点、活动考核办法，鼓励兴趣小组的学生参加校内外各类技能比赛。（4）课程社会实践，依靠我院所搭建的校企合作平台，开展形式多样的社会实践活动。组织学生在大型企业顶岗实习，在此过程中了解大型企业的物流信息系统运作模式。
3.课程考核。《物流信息技术应用》课程主要任务是培养学生职业技能，考核大致包括形成性考核和总结性考核两种类型，分值分别占70%和30%。
以项目教学的基本理论和基本方法为基础，基于工作过程系统化改革与建设理论，根据岗位任职要求，结合《物流信息技术应用》课程的教学标准，提出了一种操作性强，便于学生自主学习的教学方案。经过两年的教学实践，《物流信息技术应用》课程的教学改革能够将素质教育落到实处，培养满足物流行业发展需求的技能人才。
参考文献：
[1]赵珩君，许路遥.高职《物流信息技术》课程教学改革方案设计[J].当代职业教育，2011，(6).
[2]李佑珍，陈艳.“大物流”背景下物流信息技术课程的改革[J].浙江交通职业技术学院学报，2011，(3).
[3]施晓军.物流信息技术与信息系统[M].成都：四川人民出版社，2009.
[4]姜大元.当代德国职业教育主流教学思想研究[M].北京：清华大学出版社，2007.
[5]尚福久.《物流信息技术》基于工作过程的课程开发[J].职业技术教育，2009，(14).
[6]麦婉菁.基于项目教学的《物流信息技术》课程改革研究[J].物流工程与管理，2009，（12）.
[关键词]物流运输 理论知识 教学方法
[作者简介]周晓蓉（1977- ），女，广西全州人，广西大学机械工程学院，副教授，研究方向为物流工程自动化与信息化、结构动力学与仿真；黎培辉（1972- ），男，广西横县人，广西大学机械工程学院，讲师，研究方向为农业机械化工程。（广西 南宁 530004）
[基金项目]本文系2012年度广西高等教育教改工程重点项目“地方综合性大学实施‘卓越工程师教育培养计划’的研究与实践”（项目编号：2012JGZ104）和2014年度广西高等教育教改工程一般项目“面向CAFTA的物流工程专业实践教学改革的研究与探索”的阶段性研究成果。
[中图分类号]G642.3 [文献标识码]A [文章编号]1004-3985（2014）02-0137-02
一、物流配送与运输调度课程改革思路
运输作为现代物流的中心环节，是物流最为重要的利润源。“物流运输规划与智能调度”是物流工程专业中实际应用较强的核心课程之一，其教学内容紧凑，理论知识面广，实践操作性强。“物流运输规划与智能调度”的课程教学目标是使学生掌握运输规划和智能调度的基础理论和专业技能，并具有在不同运输方式下提供运输服务的管理能力。本文结合物流工程的工科专业学生特点，重构课程体系，设计与实施理论和实践教学，培养学生动手实践技能和创新精神，掌握课程的相关概念、理论知识及应用操作技能，实现物流运输规划和智能调度的课程教学目标。
1.基于“卓越工程师教育培养计划”的要求，理论和实践结合，培养学生工程能力和创新能力。卓越工程师的培养目标是“以工程技术为主线，以实际工程为背景”，突出对学生的工程能力和创新能力的培养。物流工程专业的人才培养定位是培养开放型、国际型、复合型的高级物流工科专业人才，这与卓越工程师的培养目标是相符的。物流工程的专业人员不但要掌握物流配送与运输调度的基础理论知识，还要加强实际运用与操作技能训练，熟悉运输的具体操作――运输业务洽谈、合同签订、运输决策、单证办理、货物运输信息跟踪等，并具备运输设备识别、货物配载、车辆调度、管理货物装卸及堆放、货物转运等职业行为能力。
2.重构课程内容体系。以工作过程为导向，岗位培养为目标，重构课程内容体系，充分体现“以工程技术为主线，以实际工程为背景”的“卓越工程师”培养特征，以工作过程为指导，运输岗位培养为目标，将课程分为理论和实践实训两部分。理论教学与实践教学的学时比约为1.51，注重实际运用与操作技能培养，利用实验特色教学，增强学生实践技能和科学思维能力。根据企业性质不同设置相应运输岗位，通常分为生产制造/商贸企业和专业物流企业这两类。对于生产制造/ 商贸企业，其运输的相关部门和具体岗位设置为：生产制造部：运输岗位有运输计划员、调度员、跟单员、船务等；卖场：自有车辆管理员、维护员、车辆调度员、送货管理员。对于专业物流企业而言，其运输的相关部门和具体岗位设置为：国内运输部：运输经理、运输主管、调度员、物流操作员；国际运输部：关务管理员、销售经理，销售业务员、操作/跟单员、制单员。
3.注重物流信息技术在运输与调度中的应用。“物流运输规划与智能调度”课程教学的核心是运用先进物流管理理念和信息技术合理组织和管理运输活动，提高物流运作效率，降低运输成本。运输规划与调度须包含现代信息技术在运输产业中的应用，如运输信息支持系统、ITS中的运输管理系统、运输配送中心信息管理系统等。物流运输信息管理由运输信息支付系统、运输信息管理系统和运输中心信息管理系统组成。对于运输信息支持系统主要有条形码系统、全球定位系统（GPS）、智能交通系统（ITS）；运输信息管理系统主要有物流运输信息系统、货物跟踪系统、运输信息交流网络、通关信息管理系统；运输中心信息管理系统主要有ERP库存管理系统、财务结算系统、绩效管理系统。这些物流信息系统的应用，为企业高效、科学地完成物流运输业务提供保证。
二、课堂理论知识教学
“物流运输规划与智能调度”课程知识模块明晰，内容之间独立性较强，具备以完成某一工作过程为目标，让学生构建企业工作环境的特点。因此，编制以工作过程为导向，岗位培养为目标的新课程内容和体系，更好地适应物流工程“卓越工程师”的培养。理论知识分为必备知识和拓展知识两部分。
1.必备知识。必备知识是课程必须掌握的基本业务知识和技能。例如，在国际船舶运输中，操作/跟单员所须掌握的基本知识以及与该岗位工作过程相关联的业务知识和技能。依据工作过程性划分为工作任务和岗位，将课程内容基于任务驱动而分成不同情景，将课程分为若干个小而完整的任务。根据这一划分标准，将课程分为10个大项目，22个小任务。课程理论知识的项目为物流运输基础知识、陆路（公路、铁路）运输业务与运作、水路运输业务与运作、航空运输业务与运作、物流运输决策、物流运输纠纷解决、物流运输成本控制、智能运输调度、信息系统应用。
2.拓展知识。拓展知识是除基础知识之外的完成任务需要了解的相关知识。“物流运输规划与智能调度”提供了20个拓展知识供学生自学，如：各运输方式的特点比较、特种运输企业设立流程、船舶运输的设施与装备、铁路货物运到期限、调度信息系统模块结构等。
三、教学方法改革
“物流运输规划与智能调度”主要学习各运输的基本流程及操作中的单证交接和突发事件的处理。这都是建立在虚拟企业和岗位基础上的，所以教学中主要应用情景创设的教学方法，情景创设方法一直贯穿其中。教学过程中，学生通过建立自己的运输企业，并根据实际市场状况分析构建企业的主要部门、业务处理以及发展战略等。情景创设的教学方法将抽象的概念、原理、流程等变成灵活的知识体现在业务中，通过形象生动的展示和相互沟通，提高教学效率。
基于理论与实践相结合的原则，从掌握知识点的系统性和整体性出发，以“工作过程性、岗位化、综合性”为基础，确定过程性、岗位性的实验教学目标和内容。应用情景创设教学方法的物流运输与智能调度实践项目设计流程为：分析确定基于“卓越工程师”的物流工程人才课程培养的目标及要求；确定课程培养计划及实施计划；在虚拟企业和岗位基础上，确定实践项目；在虚拟企业和岗位基础上，确定实践项目；论证、研究设计、试验、修改、完善实践项目；编写实践指导书；实施实践项目；检验、评估效果；总结，分析，再将分析结果反馈步骤五。通过实践反馈，不断修正，完善课程实践，提高学生的动手能力，项目实际操作能力。本课程实践教学内容主要包括：物流运输硬件、软件平台工具的使用和操作以及企业参观、实训。物流运输实验主要有基于GPS的货物监控及调度实验、电子标签辅助分拣装置实验、叉车和堆垛机操作实验等硬件平台；利用洛捷斯特物流运输管理系统、Flexsm仿真软件系统等进行的软件平台实验等。在此基础上，加强校企合作，组织学生到钦州港务集团、北海港、凭祥保税物流园区、五菱物流、玉柴物流、南宁百货物流中心等企业参观或进行港口船舶调度，提升学生的工程能力和创新能力。
四、总结
基于“卓越工程师教育培养计划”的要求进行“物流运输规划与智能调度”课程教学改革，注重培养学生工程能力和创新能力。以工作过程为指导，运输岗位培养为目标，重构课程教学内容和体系，注重物流信息技术的应用，通过让学生走进实验室，操作软件和硬件实现对现代信息技术的掌握，并熟悉相关物流、国家级保税区物流运输与调度等业务实训设施和设备。采用情景创设的教学方法，理论和实践结合，通过让学生担当不同角色，对岗位要求和业务流程进行分步、全部的实际操作，了解和掌握整个业务流程及管理，毕业后可适应企业的各项工作。
[参考文献]
[1]蒋代梅，刘洋，周小兵.基于GPS/GIS的物流运输管理系统的实现技术[J].北京工业大学学报，2005（4）.
[2]张理，李雪松.现代物流运输管理[M].北京：中国水利水电出版社，2005.
物流专业是工贸技师学院通州校区的老牌专业,之所以建校7年来发展迟缓,是由于很多因素共同影响的,因此选用了SWOT模型对其进行分析,S代表strength(优势),W代表weakness(弱势),O代表opportunity(机会),T代表threat(威胁),即根据专业自身的既定内在条件进行分析,找出的优势、劣势及核心竞争力之所在,应对外在环境的机会和挑战提出相应对策(其中,S、W是内部因素,O、T是外部因素)。
1.1内部因素
优势早在7年之前就用发展的眼光投入物流专业的建设,超前的理念一直指导着专业的发展;7年的专业建设,通州校区总结了丰富的专业教学经验,在不断的教学实践中选择了最实用有效的教材及课程设置;课堂管理工作认真细致,学生的学习氛围良好。劣势目前物流专业的招生能力在一个班左右,仅有的物流专业教师可以完成理论课程教学,然而2011年招收新生后,两个年级五门专业课,加上大量的物流实训课程,教师在时间分配上必然力不从心;又由于原有教学与计算机合并,教材及课程安排欠缺系统化专业化。
1.2外部因素
机会自上而下,学校各级领导都十分重视并且大力支持校区物流专业的发展,不仅如此,国家政策及相关部门对校区的专业化建设也提供了诸多支持;加之物流行业在市场经济的大潮中蓬勃发展,就业岗位的不断增多导致物流人才的紧缺。挑战市场经济竞争异常激烈,物流行业现代化水平不断增高,对物流人才提出更高的要求;北京市各大院校都在重视并加大物流专业发展投入力度;中职院校生源日趋紧张,对招生部门提出了更高的要求。根据以上分析,可以建立物流专业发展的内外部影响因素分析模型。结论:机会与挑战并存,优势与不足参半的现状给通州校区提出了想发展就必须进步的课题,因此,应以科学发展观为理论基础,分析职业前景,找到物流专业的发展思路和有效对策及途径。
2物流专业发展对策
2.1结合物流专家意见,明确培养目标
美国的大学教育体系已经充分证明,物流专业的培养目标必须细分,要以培养学生擅长某一、两项专业技能为目的,而不是样样通样样松,具备某一方面物流技能的专业化人才更有竞争力[2]。此外,目前用人单位欣赏的是上岗就能胜任的学生(即“零距离”上岗),因此结合本校多年教学经验及已有仓储设备,可大力培养仓储配送方向的学生,包括商品保养、仓库管理、堆垛、码货、库存管理、分拣、配送、包装等专业知识和技术以及相关计算机、机械知识,建立其牢固的“仓储”专业知识体系。根据这个理念走访了物流专业教育培养专家,得出以下结论。(1)肖艳玲(东北石油大学物流教研室主任、上海大学物流专业博士研究生),认为大学物流专业主要是培养程序设计人员,而技工学校的物流专业应该立足于技能操作,一方面可以作为组长进行设备及系统的维护以及产品升级,另一方面可以进行高精密产品等特殊物流的人才培养。(2)武晓钊(北京财贸职业学院信息物流系主任、高级职称)认为,技工学校物流专业应以为企业的物流部门输送技能工人为培养目标,加强实训操作,掌握叉车、堆垛、理货、检验等操作,在条件允许的情况下增加难度,提高到电脑操作信息系统层面。(3)刘俐(北京物资学院物流学院物流管理系副主任、副教授)认为,技工学校教育学生的职业素养比传授技能更加重要,让学生在规范自我中学习操作技能,提高学习知识的能力,应该以大量的实训课程为支撑;可以在盘点库管、填单制单、仓库选址规划、包装速递等方向上培养学生做事严谨认真、注意细节程序。(4)耿主任(京城工业物流有限公司配送中心主任)认为,目前物流公司中的各个岗位分工定位比较明确,技工学校教育培养的学生主要从事车间及厂房内的物料搬运及仓储管理工作,主要以电脑操作与手工操作相结合完成,并且目前高级技师与高级工程师的比例为1∶6,企业急需有专业技能、经验丰富的高技能操作人员,因此技工学生在仓储配送领域的工作具有相当可观的可持续发展前景。综合专家的建议,本专业的培养目标应该定位在大型零售超市、物流集散中心以及企业物流中的运输业务、仓储业务、配送业务、客户服务、信息管理等岗位担任初、中级物流作业及基层管理人员[3],包括保管员、盘点员、分拣员、跟单员、内勤员、驻站员、速递员、调度员、票务员、超市收银员、行政管理人员、电子商务自由职业者等。
2.2加强教学团队建设,优化培养模式
物流专业的建设也不是一朝一夕的事情,技工学校作为适用型人才的培养基地,务必要根据自身实力,严格控制招生规模,努力做到招生规模与教学设施、设备的投入、师资力量相匹配,保证教学质量,努力办出技工教育的特色,中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发先生在前段时期也提到过类似的问题,认为在物流专业人才培养上一定要处理好“质”与“量”的关系。根据多年办学经验及目前招生形势,拟定每学年招收1个班,每班40人。专业定位为仓储配送方向,拟定配备6名专业教师,完成在校80名学生理论及实训课程。对物流专业教师需要投入大量力度进行培训,通过以下几方面进行。邀请专家教授前来讲解最新最前沿的理论知识,通过鲜活的视频实例,循循善诱的讲解;加强实践操作能力,提高职业道德水准和综合素质,参观物流企业学习工作经验,与同行和各学校的教育骨干交流;多读书撰写文章,提升自我业务水平。
2.3调整课程设置,改善教学实践环境
理论课共分为三类,第一类为基础专业课程,是任何一个物流专业学生都应学习的课程,如《现代物流概论》、《物流信息技术》;第二类是核心课程,是突出专业特色的课程,体现专业细分的课程。如物流管理专业仓储方向的《仓储管理》、《包装学》、《配送学》、《运输实务》、《供应链管理》;第三类是相关课程,是与这个细分专业相关的但不是很密切的课程,如《市场营销学》、《企业管理学》、《礼仪素养》等。对于第一、第二类课程可以详细讲述并注重实践教学,对于第三类课程只需介绍性教学。为使教学课程更加优化,避免概念讲得多,实际方法讲得少;理论讲的多,动手操作少,第一年安排基础课程学习,并且进行计算机基础训练(Word\Excel\Power-Point);第二年安排专业课程学习,并结合理论进行相应的计算机仿真操作练习,并在第四学期开始物流实训室教学。全部理论教学和实操技能训练学时数比例基本掌握在1∶1;第三年安排实习课程,由学校和企业共同完成教学工作。在理论教学上讲究广而浅,专业技能教学上要求熟而精,学生毕业后具备“一广三强”的特点,即知识面广,动手能力强,适应能力强和应变能力强[4]。实训课为完成实训课程教学实践活动,拟建设4个专门的物流实训室,具体需要购置设备信息如下。(1)全自动演示实训室(中心实训室):包括立体仓库自动堆垛、输送带自动分拣、自动出库入库等功能。(2)半自动操作实训室(连锁、运输、配送实训室):包括手工分拣作业、电子标签分拣作业、超市/商场配送、接收、调度、干线运输监控等功能。(3)模拟操作实训室(信息技术实训室):包括国际货代报关填单制单、电子商务管理、供应链管理等功能。(4)手动操作实训室(口岸、机械、装卸实训区):包括叉车、货架、集装箱的使用,完成全手动装卸货物出库入库等功能。
关键词：物流管理；教改；实践
中图分类号：G40-058 文献标识码:A 文章编号:1005-6432(2008)41-0154-02
一、物流管理专业的需求概况
物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一，缺口达60余万。据预测，我国大专以上高级物流人才需求量到2010年为40万～50万人，物流师职业的市场需求每年递增8000～10000人。广东省对专业物流人才需求量则至少在20万以上。
物流人才是企业的紧缺人才，但目前高校的物流人才与企业难以形成对接，主要原因是学校的培养目标与企业需求的不一致。因此，为了适应企业现代化物流人才的需要，高校应着重在优化师资结构、改革教学方法和教学内容、实践性教学等方面实施调整，以此增强物流专业学生的社会竞争力。
二、物流管理专业的教学特点
物流管理专业是一门整合多个学科的综合性课程。目的是使学生在已有的经济学、管理学、数学和物流学理论基础上，了解现代物流管理的发展趋势，把握企业物流运作的基本规律，掌握现代物流管理的思想和理论方法，并应用所学理论解决企业物流运作与管理中的实际问题。物流运作与管理有很强的实践性，教学中应特别强调理论与实践相结合，把重点放在对各种物流管理决策问题以及物流原理的实际应用上。
广东工业大学于2003年开设了“物流管理”本科专业，并将其作为学院重点建设专业之一，以培养具有物流系统规划与设计、物流运输、仓储配送、货代报关及经营管理等各项技能的高级现代物流运作管理和操作人才为目标。经过4年的建设，该专业已日渐成熟，并在全省乃至全国产生了较大影响。
目前经管学院的管理科学与工程系设有物流教研室，开设的专业课程包括现代物流学，物流经济学，交通运输企业经营管理，第三方物流理论与实务，企业物流管理，配送与配送中心，采购学，物流成本管理，供应链管理，物流信息系统课程设计，仓储与运输管理，物流自动化与设备管理，客户关系管理CRM，物流系统分析与设计 等。
近几年，广东工业大学的物流管理专业成功开设了物流信息系统课程设计，物流管理认识实习、专业实习和毕业设计，开辟了广州新沙、南沙港务，广州港集团，广州本田汽车，广州太古可口可乐，广州日立电梯，广州中远，曲臣氏，宝供物流，德邦物流，珠江实业，南方物流，鱼珠物流等多个实践教学基地。学校投资近百万元的综合物流功能模拟实验室也将陆续对学生开放，届时，可以承担仓储与配送中心运作、第三方物流系统、国际货代系统、集装箱码头系统等多项模拟与仿真试验。而由物流专业学生自发成立的物流协会、创业大赛、企业案例分析大赛也是开展得有声有色，并已在全国设计比赛中取得良好的成绩。
三、教学体系和教学内容的改革
物流管理是一门实务性很强的专业。教学中应当给予丰富案例分析的内容，并且根据教学条件采用一些模拟试验教学和实践教学的手段，注重培养学生实际应用能力和创新能力。具体讲，可以结合理论授课、网上模拟、实训操作三种方式来培养学生，为学生提供了充分的动手时间和操作机会。
通过有关课程的学习，使学生全面了解有关国际物流管理、第三方物流管理、仓储及仓储经营管理、配送及配送中心管理等理论知识，掌握国际货运、仓储管理、商品分拨配送、商品加工管理与操作及商品包装与检验检疫等操作技能。
在完成理论教学的同时，一方面结合学院立项，建立现代物流管理实训中心，建设仓储自动识别系统实验室；另一方面积极密切与企业之间的联系，坚持校企结合的办学思路，积极努力建立校外实训基地，为实践教学和学生实习提供了良好的环境。
理论部分通过组织课堂教学或采用多媒体授课的方式进行。教学目的是使学生能够真正地掌握有关仓储及配送管理的基本概念和基本原理，广泛了解相关的知识和理 论。
网上模拟部分可利用校内实训教室进行，首先由教师进行示范性的演示和操作，然后由学生进行网上模拟操作和训练。从而加深学生对所学理论知识的理解、消化。
充分利用校外实训学生进行实地训练，使学生能够将所学知识、理论及操作在实践中得到落实。
在实践教学中，考虑到学生对技能的掌握应是一个由浅入深、由感性到理性的过程。为此，提出了“校外―校内―校外”的实践性教学设计思路。
(1)通过实地参观，了解仓储与配送环节的业务流程，增强感性认识。
(2)观看教师的示范性演示和操作，利用各种软件系统进行模拟操作，用心体会和消化所学理论，总结如何掌握基本技能及应注意的问题。
(3)在对模拟操作熟练掌握的基础上，回到校外实训教学基地，进行真实环境下的实际训练和实习，达到真正掌握技能的目的。
四、教学手段和教学方法的改革
物流管理专业的高等教育是以高级应用型人才为培养目标，要求学生专业技能扎实、动手能力强。在教学模式上，遵循“以教师为主导，以学生为主体，强化学生动手能力”的指导思想，特别注重教学方法、教学手段的改革。具体讲：
(1)在教学方法上，本着“培养学生分析问题、解决问题的能力，培养举一反三和理论联系实际能力”的教学指导思想，注重师生之间的交流，开展互动教学；选用贴近、恰当的案例，开展案例教学；以教师为主导，学生为主体，采用启发式教学；结合参观调研，开展课堂讨论等。实训教学中，采用“教师讲解―学生参观、教师演示―学生动手模拟、教师指导―学生实习”的模式，为学生提供充分的动手时间和操作机会。
(2)在作业及考核内容上，注重对学生能力的训练，尽量避免重复抄写和死记硬背。对理论知识部分组织有关教师建设专业试题库，用于学生的日常检测和期末考核，采用闭卷方式，课程组成员集体阅卷并进行试卷分析。对实训部分按照实训教材的考核要求进行考核。
(3)在教学手段上，充分运用现代教育技术，发挥多媒体课件可以将文字、图像、声音、视频等多种信息融为一体的优势，增强教学效果，提高教学质量；实训教学中，充分利用多媒体、模拟仿真实验进行教学演示，增强教学演示效果，改善教学环境。
五、结论
综上所述，广东工业大学在学院政策支持下，经过几年建设，使得物流管理专业教师队伍结构合理、教学经验丰富，教学体系和教学内容更加与实际密切结合，教材建设、教学实训环境的建设更加完善。同时在教学中坚持教学方法和教学手段的改革，严格遵守学院建立的比较系统和科学的考核制度，教师相互听课制度和教学研讨制度、学生评教制度的实施取得了良好的成效。采用校企结合，利用与知名企业的合作、交流、参观、实习等机会，既体现了本专业的实用性特色，又使学生通过实践项目的分析交流，收获很大，积极性很高，深深感受到本专业的实践价值，从根本上保证了教师的教学质量与课程教学效果。
经过各种教学改革和实践，物流管理专业在近几届本科生中已经获得比较好的教学效果，但是从长远发展的角度看，仍然存在一些不足，例如：缺乏国家级的精品课程教材；现场教学场所和实验室资源还不够丰富；双语教学的投入仍然存在一定欠缺；实践教学环节的设计还需要进一步完善等。
虽然物流管理是近几年发展起来的新专业，在各方面距离先进水平还有一定差距，但通过多种形式的教学改革实践，相信今后的教学工作会得到进一步加强和完善。
作者单位：王蓓广东工业大学经管学院
赵柴厚华南师范大学经管学院
参考文献：
[1]汪长飚.物流教学模式改革和创新的探索[J].现代企业教育,2007,(8):27-28.
[2]赵洁.物流教学如何更好地适应企业需求[J].中国市场, 2007,(4):89.
1高职物流管理专业培养目标分析与确定
培养目标是人才培养的总原则和总方向，高职物流人才输出具有地域范围小、就业针对性强等特点，结合现代择业的双向选择性，本文选取社会需求、职业能力、学生个人意愿三方面分析高职物流人才应该具备的能力，从而确定培养目标。下面以贵州交通职业技术学院为例，进行分析。
（1）社会需求
贵州省地处我国西南地区，境内山岭众多，交通运输发展缓慢，严重制约了区域经济的发展。“十五”计划以来，以公路为重点的交通基础设施建设发展，奠定了以道路运输为基础的物流业发展方向；目前，省内9个地州市中有7个已经规划或公开招商或已开工建设物流园区；截止2009年省内共有物流公司632家，比上年增长20.5%。结合各级政府对物流业规划纲要的要求，从社会需求方面来说，道路交通运输组织与管理能力是贵州省高职物流人才必须具备的能力之一；其次，为适应物流企业与物流园区的迅速发展，贵州物流人才还应该具有一定的物流园区管理能力，营销能力，物流信息系统操作能力，仓储配送管理能力，以及报关报检从业资格和能力。
（2）职业能力
高职物流人才就业大致可以分为两个方向：物流企业（包含物流园区管理工作）和企业内物流部门。通过对贵州省勇拓黔图物流发展有限公司等企业的调查，大部分物流企业希望引进的高职人才有较好的物流单据处理能力、物流信息系统操作能力及营销能力；而企业内物流部门则要求高职人员具备车辆调度、仓储保管、物流部门统计和基层管理等专业能力。此外，用人单位普遍要求入职人员具备：良好的品德与职业道德、沟通与合作能力、学习能力以及一定的计算机应用与外语能力，接受1到3个月基层工作锻炼等。
（3）学生个人意愿
现代社会中择业是双向选择的过程，因此对学生个人意愿的分析也是人才培养中不可忽视的部分。根据高职物流毕业生的三个发展方向———进入企业、自主创业、继续深造，分别了解不同意愿的学生希望具备的能力，总结如下：希望进入企业的学生，能力要求上与上文职业能力分析的结果基本相同；自主创业的学生，除了一定的专业知识和管理能力外，还希望具备相应的创业能力、创新思维、沟通能力、财务知识和良好的心理素质；继续深造的学生，在专业知识的扎实程度上要求较高，学习能力要求也比较高。最后，结合实际调查中调查对象的强调程度，总结该校物流管理专业培养目标中需突出的能力有：道路交通运输组织与管理能力、基层物流管理能力（含物流园区基层管理、仓储配送管理能力）、物流营销能力、单据处理与物流系统应用能力、学习能力、沟通协调能力、计算机与外语应用能力、职业道德等。
2高职物流管理专业培养方案评价与选择
2.1根据实施成本预选培养方案
高职物流教育的目标之一就是利用有限的资源培养出更高能力的人才。资源限制在培养方案选择中表现为实施成本的约束。参照《高等学校教育培养成本监审办法（试行）》中关于高校教育成本构成的相关建议，培养方案实施成本可以看做以下三方面的和：人力成本，包含教师基本工资支出，课时费支出，教师奖金、津贴、社会保障缴费支出，行政及后勤人员支出；实验设备投入及其他资产的分摊成本，包含建筑及土地租金，实验室设备折旧费，图书折旧费；日常维持费用，包含物业管理费、水电费、会议费、办公费、奖助学金、体检疫苗军训费、其他费用等。贵州交通职业技术学院物流管理专业备选的4个培养方案：（1）2009年申报物流管理专业时拟定的培养方案；（2）临省某职业学院物流管理专业正在执行的培养方案；（3）“贵州省职业技术物流类人才培养模式研究”项目中拟定的培养方案；（4）物流管理本科全国示范性培养方案结合学院实际情况压缩修改后的方案。参照上述成本构成计算，到2013年专业建设投资基本完成为止的年人均投入分别为8541.85元、7790.60元、8584.39元、14812.76元。从高职教育的主要资金来源政府、企业投资、学生缴纳的学费三方面考虑，该校2010年到2013年间在物流管理专业建设上可支持的年人均投入不高于9000元，显然方案（4）在实施成本上超出了预算，应该从备选方案中剔除。
2.2确定并分析培养方案选择的评价因素
依照上述分析，确定培养方案选择的评价因素如下：
（1）培养目标得分，采用专家打分法对培养目标与人才能力分析结果的匹配程度进行评价。规定打分范围为0-10（0为完全不匹配，10为完全匹配），分值越高代表匹配度越高，两者越匹配培养出来的人才就越能满足市场需求。因此，培养目标得分属于效益型指标。
（2）培养成本，指培养方案的实施成本，在能够保证人才能力的基础上，培养成本越低越好。因此，培养成本属于成本型指标。
（3）重点课程学分比重=重点课程学分/毕业要求总学分，其中重点课程为与人才能力分析所得突出能力相关联的课程，该比重越大体现出方案对相关能力重视程度越高。因此，重点课程学分比重属于效益型指标。
（4）实训学分比例，指实训学分占毕业要求总学分的比例，实训学分比例越大代表该培养方案对实训教学与实践能力的培养重视程度越高。因此，实训学分比例属于效益型指标。
（5）职业资格要求，指培养方案中对学生毕业时需取得职业资格证的具体要求，为了便于比较，选择各方案对从业资格证的数量要求作为比较标准。从业资格要求越多，择业的选择余地就越大。因此，从业资格要求属于效益型指标。
（6）选修课涵盖面，指培养方案中选修课涉及领域的宽窄。知识面的扩大在培养方案中更多的要靠选修课程的涵盖面来体现，广阔的知识面是发展创新能力的基础。因此，选修课的涵盖面属于效益型指标。
2.3运用TOPSIS法对培养方案进行排序
为确保选择尽量科学客观，本文运用TOPSIS法结合上文确定的6个评价因素，通过分别计算各备选方案与最优理想情况（理想解）和最劣选择（负理想解）之间的距离，来确定培养方案的优劣排序。以贵州交通职业技术学院物流管理专业培养方案选择为例，运用TOPSIS法计算如下：用X=x1,x2,x3表示可供选择的方案集，其中X1,X2,X3分别对应上文筛选留下的方案（1）、（2）、（3）。用Y=yi1,yi2,…,yij,…,yinj=1,2,…,,,n表示方案xi的n个属性的集合，yij表示第i个方案的第j个属性值。备选培养方案属性情况的决策矩阵，如下表1所示。
①用向量规范化的方法求得规范决策矩阵
设规范决策矩阵Z=zij，令zij=yijmi=1Σyij2姨，对于定性指标Y6定义“窄=1，宽=2”进行定量化处理后，再用上式进行规范化，得Z=0.57440.59320.52160.52270.51450.40820.50260.54100.55880.62060.51450.40820.64620.59620.64480.58460.68600.8165
②确定权重，构成加权规范矩阵根据专家意见确定判断矩阵D=11/321223142561/21/411/21211/221231/21/511/2121/21/61/21/31/21经过计算CI=0.012,RI=1.240,CR<0.1通过一致性检验。确定所选6个属性的权重向量w=0.1603,0.4076,0.0963,0.1835,0.0928,0.0595令rij=wj•zij，求得加权规范矩阵R=0.09210.24180.05020.09590.04770.02430.08060.22050.05380.11390.04770.02430.10360.24300.06210.10730.06370.0486
③确定理想解r*和负理想解r0r*=0.1036,0.2205,0.0621,0.1139,0.0637,0.0486r0=0.0806,0.2430,0.0502,0.0959,0.0477,0.0243
④分别求各方案到理想解的距离di*=nj=1Σrij-rj*2姨，到负理想解的距离di0=nj=1Σrij-rj02姨，以及综合评价指数Ci*=di0di0+di*，结果如下表2所示。
⑤由Ci*值的大小确定方案的排序为：x3>x2>x1。
据此学校可以优先考虑选择X3方案，即“贵州省职业技术物流类人才培养模式研究”项目中拟定的培养方案。
企业在自行生产经营的基础上长期从事物流服务业务，拥有一支物流管理及实际操作经验丰富的专业队伍，能为客户提供各项物流服务;库类型齐全;作业场地宽敞。以下是为大家整理物流专业试用期工作报告参考资料，提供参考，欢迎你的阅读。
物流专业试用期工作报告一
在参观__物流配送中心之前，接待人员首先向我们介绍了仓库占地面积、员工人数等企业概况。当学生列队有序进入仓库时，最吸引人的是“细节决定成败”这六个大字，从这可以看出__仓储企业员工文化，领导文化等，用细节来证明一切，实现企业与企业，企业与员工之间的共赢。在参观过程中，我们了解到，其企业的一整套系统都是按照严格的配送中心的基本作业管理流程进行，即进货，对此进行进货检查和入库作业，及清单的核对;分类，对货物的摆放区域，相互影响货物的分类等过程;储存，将货品放入相应库位号(每一货架上都有相应编号)，进行库存管理;订单处理，根据各配点订货需求，对物品的数量，品种进行总和;配货，拣货员根据每一订货点的需求进行货物拣选，并确保拣货的准确性;分放，将每一点的物品进行不同区域储存(必须放在指定位置);补货，将有破损等现象的货品剔除，放在相应的回收物流区，然后进行补充;送货，根据货物多少，企业分派不同型号车辆，对各门点送货，确保送货及时性，安全性。
在参观时，同学们也不甘落后，他们陆续提出，“高货架上的货物是怎样从上取下的;硬条形码和软条形码的区别等”，看到这些好学学子，接待人员也耐心的一一给了我们答案。走进物流，实践物流”，在实践活动中增长见识，了解企业，学会沟通，交流，学会观察事物，让理论变为实际，为物流的学习奠定雄厚的基石。切身体验物流，取得教学与实践相结合的理想效果。
在网上我们了解到的知识相对于实际中要多，像：第三方物流服务方式，物流经营方式的分类，它可分为功能物流经营方式和集成物流经营方式。所谓功能物流经营方式是指构造适应生产经营过程需要的物流体系，对企业物流经营活动中功能，各环节进行分析，采用多种形式在市场范围进行物流资源配置，以建立一个功能健全，环节配套的物流运作系统的基本方式。它一般注重物流运作中各种基本功能要素的管理，强调物流经营过程中物流功能系统优化和高效运作。集成物流经营方式就是将企业各种物流资源，各种物流活动以及各种相互关系用供应链方法事例，集成起来形成统一高效的物流运作体系的基本方式。
经营过程物流经营方式包括连锁物流经营方式和物流经营方式。连锁物流经营方式就是为了更好的发挥物流服务的优势，采取连锁形式开展物流经营活动的基本方式。它需要注意连锁经营的地域范围，经营实力，服务水平以及连锁经营的规模效益等。物流经营方式就是为各种新兴商务活动提供而开展的物流经营方式。它一般应注意根据实际情况合理决定物流经营项目和市场范围，同时注意选择合理的方式和兼顾委托方的利益。
同时，我们也学到了企业现代物流增效的途径，物流公司的管理模式等。不过也有一些地方令我们觉得有些许失望，在工贸家电的仓库内，我们没有找到用来保证空气流通的通风换气扇等设备，也没有比较现代化的消防设施，只有几个消防器在墙边放着，这不能不说是一个遗憾与不足。
在走访的两家物流公司中，我们了解到现在武汉很多物流公司内几乎无专业的物流工作人员，而且在所接受的业务范围都局限于百货，业务范围受到限制，那公司还怎样发展?
优势：企业在自行生产经营的基础上长期从事物流服务业务，拥有一支物流管理及实际操作经验丰富的专业队伍，能为客户提供各项物流服务;库类型齐全;作业场地宽敞。
劣势：人员配置不尽合理，员工人数过于庞大，影响企业效益;信息系统未能得到充分的利用;货仓的出租形式过于单一，死板，租金较高。
机遇：中国的制造业蓬勃发展，但是运输、库存，包装加工，库存等好多环节由于成本高，利润低，而且资金回收的慢给物流业带来了前所未有的发展良机，许多的跨国厂商商品的周转必定要依托本地的物流企业。
挑战：物流企业间的竞争日趋激烈，如何优化自身的作业流程，充分利用企业已有的设备设施降低成本。企业仍然依照老旧的仓库出租模式收取租金，以至于使得仓库的利用率浪费。
物流专业试用期工作报告二
一、实习目的
为了更好的了解和认知物流，在为期一年的时间里我选择了当前物流行业中的佼佼者__物流去实习，从宏观和微观上去感受主要的物流流程，为以后的工作和学习打下坚实基础，也同时对物流行业有了全新的认识。
二、实习要求
为了了解物流在现代经济行业中的作用，了解物流在现在工商企业中的运作模式，增强对专业的认知感。实习分为四个阶段：
第一阶段：入库管理
第二阶段：在库管理
第三阶段：出库管理
第三阶段：信息管理
通过这四个阶段的实习掌握了仓库的整个运作流程，了解了物流的基本特点、主要设备的使用方法及将书本上知识与现实相结合。探求物流行业的本质和规律。
三、实习单位概要
__物流__基地：____
1、基本概况
__基地位于__市经济开发区__路与方兴大道交叉口，规划总建筑面积约____平方米，具备供应链一体化、产品展示交易、综合配套服务等功能，基地为现代物流仓储中心，该仓库于20__年_月正式投入使用。基地现有的运作网络和信息网络，为客户提供优质高效的物流供应链服务，集分拣、配送、加工、包装、订单处理、库存控制、分销覆盖、交叉理货、信息处理等综合物流服务。
2、主要设备
高位立体货架;电动升降平台：__扇电动升降门;__台前移式高位叉车、_台平衡重低位叉车、__台电动托盘车、__台手动液压车强弱电控制的温度均衡设备;安全保障系统：24小时全方位的监控系统、消防自动喷淋系统、全钢管货架防护架、自动报警系统。
3、功能概况
仓库占地____平方米，空间高度___米，托盘位___个，储存吨位;科学的仓门设计可同时满足多种运输工具进行货物装卸。科学的仓储运作制度和流程、品牌的叉车、一流的WMS系统提供优质高效仓储运作;分销及交叉理货依托公司各平台和运作网络及自身资源整合能力，在全面订单管理系统和运输业务流程下，实现优质高效的运输业务操作;物流一体化服务：公司除正常仓储还提供一系列运输和信息服务外包装、再包装、刷唛、二次打码、分拣、回收等物注一体化服务;物流信息服务：基地利用先进的仓库管理系统、运输业务系统、全程订单管理系统对客户各个物流环节进行即时采集、分析和传递，为客户业务发展有力的保障。
四、实习感想
刚到__时脑海中的物流仅仅停留在书本上的概念，对于现实中的物流不够感性。对于物流我只知道他是集：运输、仓储、配送、搬运、包装、流通加工、信息处理这样的模式，但是当真来操作时发现没那么简单。通过这一年的学习掌握了该仓库的所有流程，同时发现这与国外的物流业相比差多了，当然这和中国的廉价劳动力息息相关，这是无尽切肤之痛。作为物流人深感当前的物流行业生存方式举步维艰。
物流专业试用期工作报告三
一、实训目的
为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期14-18周的周五上午，由学校安排在实训计算机试进行物流上机实操。在这期间里我们能够经过使用物流管理软件来学习、掌握整个物流管理作业的基本环节及流程。这让我们学到了物流管理作业流程的新知识，让我们为以后的学习和工作打下坚实的基础。
二、实训要求
掌握仓库、库区、库位、收货人、货物、地点、车辆、驾驶员、业务员等基本信息输入操作方法;掌握收入合同与支出合同操作;掌握收获订单制作、查询、打印等操作;掌握库位调整和计量单位、产品等级转换的操作;掌握发货订单的处理;掌握车辆日常管理操作;掌握运输费用结算和仓库费用结算操作等。
三、实训感想
在没有实训之前，我们仅仅从课本上了解了一些关于物流管理的基本知识，并没有对其有很深印象，至于物流管理作业的基本环节及流程的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。自从上了实训课，我就深刻地认识到物流管理实际上是一门实操行性很大的课程。在实际工作中，它就是实操工作。所以我们必须要好好利用这次实操机会真正掌握物流作业流程的具体操作，扩大我们的知识面和提高我们实际操作本事。
在这次实训中，我学到了仓库、库位、库区基本信息的查询、新增和修改;客户、受货人货物基本信息的查询、新增和修改;收入支出合同受理的流程;库位调整、产品等级转换和计量单位转换等等。理论是实践的基础，但理论的最终价值是要在实践中体现。从这次实践中，我更深刻地体会了物流管理作业流程的价值及意义，加深了对物流管理的理解。
本以为仅仅是照着书上写的流程一步一步操作下去就行了，谁知实际操作并没有想象的那么简单，即使是按部就班，其中还是出现许多问题。由于流程是一步一步来的，所以只要其中错了一步就做不下去。有时因为几个步骤影响了接连几个相关联的流程。就比如在操作到库位分配与预入库清单打印这一系列流程时，在库位分配这边遇到了问题，有可能缺少一些关键数据，就无法做这一流程，就连接下来的一系列关于预入库的流程也无法做下去。可我们并不懂这些流程到底哪里出错，问教师也找不出答案。此时我想，学校应当再配备一个专业的物流管理实操的教师给我们，让我们在实训时遇到的问题能够一一解决，增大我们的实训效果。
四、实训提议
1、提高学生操作的进取性。因为只是按课本操作流程是比较无聊的，学生可能开始时操作了一会就不想操作了。
2、安排一个专业的物流管理实训教师，解决我们在实训中遇到的所有难题。
五、总结
一、物流人才的需求特点
物流是一门综合学科，是技术与经济相结合的边缘学科；物流产业既是跨行业、跨部门的复合产业，又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业。伴随着经济全球化步伐的加快，产品多样化，产品的生命周期越来越短，物流企业适应市场变化，不断创新服务模式。这也使物流职业岗位的变化越来越快，相关专业知识加速折旧，职业的半衰期越来越短，要求物流从业人员不断更新知识结构、提高技能水平，在就业能力方面表现出“柔性”。
二、物流人才培养中存在的问题
从2001年教育部批准增设物流管理专业至今，经过十多年的探索，高校为社会输送了大量物流管理方面的优秀人才。但是目前，一方面物流企业急需专业人才，另一方面许多院校物流专业的毕业生却存在就业困难，这说明物流管理专业的人才培养模式仍存在问题。
1.仓促开设物流专业、缺乏师资和必要的教学条件。进入新世纪，随着我国经济的快速发展，为了满足物流企业的用人需求，许多院校纷纷开设了物流管理专业。由于缺乏充分的调研，没有成熟的人才培养模式，在生源市场拉动下仓促上马的物流专业，课程设置和教材内容简单照搬国外一些院校，专科教学只是把本科的教学内容简单压缩；而且在师资缺乏的情况下，随意调整开课计划，无法保证教学质量。
2.人才培养过程中理论与实践脱节。多数院校开设物流管理专业时间短、教学设备不够完善，没有物流实训室，没有一套符合我国物流企业实际情况的、具备前瞻性、标准化以及规范化的教学软件来引导学生去熟悉物流企业在日常工作中的业务流程，只能停留在理论知识的教学层面上。表现在教学过程中往往理论知识讲得多，实际方法研讨得少；国外物流术语、案例讲的多，与国内物流企业实际结合的少；实习环节往往是流于形式，没有真正安排具有针对性的学生实习。理论与实践的严重脱节很难培养出既有理论基础又有实践经验的物流人才，导致毕业生进入企业不知何处下手、无所适从，这是造成物流人才供需矛盾的主要原因。
3.培养目标不清晰，没有办学特色，缺乏核心竞争力。物流学科是由管理学、经济学、工学和理学等相互交叉而成的新兴学科，物流活动范围广、具有动态性、产生的信息量大以及不确定因素多。这些特点决定了现代物流业需要综合性、应用性的复合型人才。但这并不等于物流职业群模糊、职业岗位能力分析简单，相反，恰恰要求物流人才培养要目标明确，有针对性的开设课程，形成专业教育特色，增强核心竞争力。
三、企业在应用型物流人才培养中的导向作用
企业物流人才的缺乏和物流专业毕业生就业困难并存的现象说明了人才的培养和需求脱节，如果在完善课程设置的基础上能够加强与企业合作，重视实习、实训环节，使学生了解物流企业实际运作过程，以企业对人才的需求为导向，建立起应用型物流人才培养模式，物流人才的供需矛盾也就迎刃而解。所谓人才培养模式是指学校为实现人才培养目标而采取的培养过程的构造样式和运行方式，这种构造样式和运行方式合乎一定的准则，并具有可推广性。它解决教育中“培养什么样的人才”和“怎样培养人才”这两个根本性问题。应用型物流人才培养模式强调理论教学与物流行业的发展相结合，让物流企业为教育提供导向，让教育为物流产业的发展提供支持，发挥高等教育人才培养主渠道的作用。
1.课程设置。构建应用型物流人才培养模式要从教材选编和课程体系的建设入手。作为一个年轻的专业，高等院校在加强物流基础理论研究的同时，应及时总结经验，编写出具有应用特色的个性化系列教材。在课程体系建设上，要大胆探索，紧扣时展的脉搏，以物流作业活动为主线，将理论教学与实践教学相融合，把优化课程体系作为构建人才培养模式的核心。
理论课程和实践课程设置是应用型人才培养模式形成的基础。理论课程的设置应该体现基础性、发展性的原则，使学生不仅要打好学科理论基础，还了解前沿的管理思想和方法，具备进一步发展空间；实践课程在应用性、综合性原则的基础上还要加上针对性，针对于学生未来的就业环境，针对于学生的职业生涯规划进行设置。理论课程的设置以完整的学科理论体系为依据，由学院专业教研室结合学生实际情况确定，而实践课程则更多地来源于企业对人才应用能力的要求。事实上，建立了良好的校企合作机制的院校，往往设有企业的订单班，企业不仅对课程设置有较大的影响，而且还经常安排企业中具有高级技术职称的优秀人才走进课堂，介绍行业动态，传授操作技能。这很好地衔接了学校与工厂、学生与社会，有助于学生社会化进程的顺利进行。
2.以就业为导向，加强校企合作，体现人才培养的柔性。就业导向建立在对人才需求深入调研的基础上，是以良好的校企合作为前提，充分利用企业的岗位资源优势，在企业建立校外实训基地，实现校企联合培养，使校企之间在培养目标、人才需求方面更紧密地结合起来，从而提高物流人才培养的针对性、实用性和科学性。校企高层次合作则表现为“定单模式”，是按照用人单位的需求制定培养计划，利用学校和企业共同的资源，通过校企间全程合作提升学生综合职业能力和素质的人才培养模式。物流企业在竞争日益加剧的背景下，追求差异化，产品形式和服务内容快速变化，对物流从业人员知识和技能结构的要求不断更新，而“订单模式”恰好满足了物流企业对人才的这一要求。
学校在保持教学计划基本稳定的前提下，以企业对人才的需求为导向，结合实习单位的业务状况，以岗位技能为培养目标，及时调整实训实习内容，灵活安排实习时间，这是“柔性”制造思想在人才培养上的应用。通过探索弹性学制，通过阶段式的“工学交替”教学模式，以满足企业对物流人才的个性化需要。人才培养的“柔性”特色可以保证学生的首次就业率，而“基础性、发展性”的理论知识、多岗位的轮换实习以及学生终身学习观念的树立，不仅使学生具备职业岗位转移的能力，而且使其职业生涯还具备可持续发展的潜力。
3.强调核心竞争力，形成专业特色。高等院校结合自身优势，与物流企业在人才培养方面加强合作，形成自己的特色，拥有在人才培养方面的核心竞争力。在保证“基础性、发展性”的理论课程的前提下，通过特色课程及其实训实习条件，在教学能力、就业方向和学生技能方面形成自己独具特色的一面，显示其在人才培养方面的竞争优势。形成核心竞争力并不排除校际间的合作，他们通过相互交流、学习，不同院校学生之间相互参观、使用对方的专业实训室，在强调自己核心竞争力和专业特色的同时保证了学生知识结构的系统性和完整性，以满足物流企业对各种专业人才的需求，解决物流人才市场供需矛盾。
西安翻译学院物流管理专业现状
西安翻译学院物流管理专业开设于2005年,只是因为“物流热”,应对企业物流管理人才匮乏和社会需求开设专业,未能或者来不及对该专业进行充分调研,课程体系和教学模式缺乏职业特色。然而物流管理专业是实践性很强的一门专业,初期没有太多实践环节,只能靠教师传授理论知识。2007年,购置了一小部分物流专业软件,开设了《供应链管理》、《第三方物流》等实训课程。但仍然处于物流管理发展的初级阶段,不能达到培养物流管理专业应用技术型人才培养目标。
物流管理专业改革措施
作为高等教育的重大改革,本科院校转向应用技术型的紧迫性毋庸置疑。首先要了解什么是应用技术型人才,是指掌握和应用技术手段为社会谋取直接利益的人才,任务是为社会谋取直接利益,因而常处于工作现场或生产一线工作。物流管理专业应从专业设置、人才培养方案、师资队伍建设、校企合作等方面改革,培养应用技术型人才。
1.专业方向设置
现代物流管理需要跨学科复合人才,西安翻译学院现物流管理在校人数450人左右,课程设计中涵盖仓储、运输、第三方物流、国际物流、外贸函电、电子商务等课程,学生在短短3年专业课学习时间内,学得杂而浅,理论知识还没有掌握,更不用说掌握应用技术型人才的技能。
因此,就物流管理的大范围来看,可以把物流管理专业分方向设置,以西安翻译学院为例,拟分为企业物流方向和国际物流方向。两个专业课程可以有所交叉,但是就业方向不同,培养侧重点不同,这样设置可以延长学生在核心专业课的学习时间,并针对不同方向取得相关岗位职业资格证书。
2.人才培养方案
目前我国高等教育中,大学生“就业难”和行业企业“用工荒”现象并存,主要问题不是有多少毕业生,而是人才供给与需求在培养规格上的错位对接,因此毕业生结构性失业。针对物流专业以上两个方向修改人才培养方案,考虑物流类职业资格考试证书要求,要求企业直接参与高校的人才培养方案。先定岗再设制课程,岗位下设置专业核心课程,企业物流方向主要侧重于培养学生的物流管理特别是企业物流的基本理论、基本知识和基本技能;掌握物流公司经营管理方法和运作,从事物流管理的初步能力;企业物流系统规划设计的能力;物流技术方案和物流信息系统分析设计的能力。毕业后面向商业企业、生产类企业就业。
国际物流方向侧重于培养国际贸易物流管理人才,毕业生主要供给在西安国际港务区。除了解物流基本理论、基本知识和基本技能外,还应了解内陆港国际物流计划,了解物流的国际化生产、分配、交换、流通整个过程的计划管理;了解国际物流统计管理;国际物流费用成本管理,合理控制物流成本构成;熟悉国际物流所有设施设备,加强对各类设施的配套管理。熟悉国际贸易法律法规和行业规范,能用一种外语熟练地阅读本专业的书刊、文献、资料,具有一定的听、说、读、写、译的能力。毕业后面向外贸企业、国际内陆港范围就业。
3.师资队伍建设
师资队伍是高校转型改革的关键,西安翻译学院
现有物流管理专业教师,基本上都是直接毕业于“211”学校的硕士研究生,这种“从学校到学校”的模式与物流管理超强的实践能力是不匹配的。“双师型”教师既可以引进也可以培养,应尽快启动“引进来,走出去”、“1321”方案。“引进来”,脱离企业的培养人才是不科学的,高校应与地方企业紧密合作,在企业工作的一线管理者,在高校以讲座、论坛、参观、比赛等多样形式将行业、企业的现状、规范融入教学中。“走出去”,鼓励年轻教师走进企业,亲身体会了解企业发展,了解行业动态,为更好地培养应用技术型人才服务。积极鼓励年轻教师考取职业资格证书。“1321”方案,每门课有一个课程负责人,至少有三个专业教师讲授,每两年专职教师在企业挂职锻炼一学期, 每门课都有1名企业员工参与课程教学。学校也可以开设高级人才培养班,培养已经在企业担任职务和岗位的员工再进修。 4.校企合作、以赛促教、创新教学方法
⑴校企合作、互帮互助
高校与企业紧密合作,共同参与人才培养方案制定、开拓新的教学方法与手段、共建师资队伍、共建校内外实训基地,有能力在校外建立专业实训基地,资金不足在校内建立软件模拟实训基地。将物流的仓储、运输、配送、供应链管理等模块加强实训。目前西安翻译学院物流管理专业已建成供应链管理实训软件、flexsim、任务式三维立体互动模拟软件(运输、仓储、配送)等校内实训基地。
高校成立课程研究小组帮助企业解决实际问题,西安翻译学院成立的“新丝绸之路研究中心”积极响应提出的建设“新丝绸之路经济带”的洲际区域经济合作构想,积极搭建科研平台,充分调动教师科研积极性,围绕和服务社会经济与发展,做好科学研究工作,打造和建设一支高素质的科研团队。
⑵以赛促学、以学促教
高校与企业可以在高校范围、专业范围建设比赛,共同制定比赛规则,组建评委会为同学们开拓思路、营造良好的学习气氛、激发大学生的正能量。同时,高校通过与企业组织比赛,也使教师及时、迅速地了解行业、企业动态和人才需求,调整教学方法及内容,形成良性循环。
⑶创新教学方法
开展互动式教学方式,以小论文、小课题、小比赛等形式鼓励学生积极思考,提高学生动手能力和自学能力;每个专业方向设置“微信”平台,教师引导并由学生组成管理队伍,发专业、行业小知识、行业动态、国家法律法规等知识链接;由学生建设小企业,为社会需求者提供物流咨询、方案设计等。
5.服务地方产业,促进地方经济
西安在西部大开发战略实施中具有举足轻重的地位,是西部大开发的最热点地区之一。以西安为中心的关中地区是我国大陆桥经济带基础和实力最强的经济区域和最发达地段。西安翻译学院的物流管理专业的企业物流方向就应以陕西支柱产业为出发点,服务地方企业,发展地方经济。
西安国际港务区自重新组建以来,就以高标准的规划和建设引领国内“内陆港”建设的潮头,以现代物流和现代服务业为特色。西安国际港务区将探索社会经济一体化新路径,着力打造城乡、统筹协调发展先导区,承担“以大物流带动大服务,以大服务升级大产业,以大产业推动大城市,为大城市开创大未来”的光荣使命。物流专业中的国际物流方向就是以西安港务区为服务对象的。
以中原经济区为大背景，河南省经济正在经历转型，过往传统制造业占主导的经济发展模式需要向以高新技术和新型服务业为主的发展模式转变，电子商务作用巨大，把自己的产品通过电子商务平台，推向国内外市场。河南省实现经济转型的关键在于电子商务的发展，这也是战略选择，对内可以拉动内需，服务民生，实现我省经济又好又快发展，对外可以提升河南经济形象，实现河南省整体经济面貌改变，提升河南经济在全国乃至全球的影响力。
1.当前河南省电子商务发展状况分析
目前，河南省电子商务发展还处于起步阶段，普及程度比较低，基础薄弱,实用性不强，推广范围小，应用质量、发展水平和服务意识都有待提高。但近年来随着政策导向和财政支持’全省电子商务发展环境和基础设施已逐步改善,电子商务产业园区都已形成规模，第三电子商务平台逐步形成规模’企业自身应用电子商务得到快速发展，农村电子商务创新也在不断推进之中,网络交易额不断攀升。
1.1河南省电子商务园区建设发展现状
郑东新区电子商务基地、河南省电子商务产业园、中国中部国际贸易电子商务服务基地等省级电商园区、河南网商园，河南鞋业市场电商园等已经逐步建成。河南省唯一一家国家级电子商务示范基地——郑东新区电子商务基地已经投人使用。包括微软公司、甲骨文、百度、淘宝等一大批国内外知名企业以进入河南省电子商务产业园。中国中部国际贸易电子商务服务基地巳人驻黎明重工集团电子商务中心、悉知搜索平台、黄河科技学院商贸学院实训基地等，河南省电子商务呈现蓬勃发展的势头。
1.2政府政策支持
为实现电子商务企业集聚效应，实现产业化发展，共用电子商务基础设施，我国中部国际电子商务港正在启动。洛阳、开封、许昌、平顶山、南阳、新乡电子商务产业园已初具规模，在产业园建设布局的过程中都是围绕本地优势产业和重点企业进行资源整合，突出地区特色，省政府在结合各地电子商务发展状况的同时也与一些企业进行合作，如与苏宁、谷歌、京东等签署合作框架协议;省商务厅与阿里巴巴共同建设的“阿里巴巴河南产业带”和“淘宝河南特色馆”已经上线运营,并取得良好效果。省财政大力支持郑州市跨境贸易电子商务服务(E贸易）试点项目，并安排专项补助资金加快项目建设。
1.3跨境电子商务贸易
在河南省国际贸易电子商务服务基地设立的大背景下，谷歌公司已在郑州市建立了国内首个国际贸易电子商务应用体验中心——谷歌AdWords河南体验中心，在AdWords体验中心的技术支持和指导下，帮助河南省企业开展以国际贸易为主的电子商务营销运营、培训推广、信息咨询、技术支持和电子商务前沿技术体验，真正促进河南省国际贸易电子商务的快速发展，实现外贸企业在电子商务的指引下开拓国际市场，积极走出去;省外贸厅定期邀请外贸领域专家学者举办国际贸易交流培训会，积极邀请省内外贸企业参会,针对外贸过程中存在的问题给予解答。推动中欧班列的常态化运营，实现与欧洲物流快速连通,与知名国际贸易电子商务平台进行对接，在跨境贸易方面积极开展合作。
1.4郑州航空港综合实验区电子商务发展现状
截至2014年底，航空港实验区存续企业1603户，同比增长125.8%;注册资本510.75亿元，同比增长33.6%。实验区的增速远高于全省乃至郑州市的平均水平。实验区、郑州市、河南省企业数量同比增速分别为125.8%、36.0%,27.1%;注册资本同比增速依次为33.6%、31.6%、26.7%，已成为河南省重要的经济增长引擎。但郑州航空港区的发展仍存在一些问题，总体布局不够合理，缺乏完善的企业内部支撑平台，物流基础设施平台和物流综合服务能力等配套服务体系不健全，跨境贸易支付体系与贸易实务体系滞后，跨境电子商务专业人才缺少等,因此，河南省要想在经济发展和区位竞争中占据优势,就必须科学决策,合理改革,充分发挥国家政策支持，积极探索适合郑州市航空经济发展的新策略，实现又好又快发展。
2.郑州航空港区电子商务发展策略
2.1制定总体规划
2.1.1制订总体规划，合理整体布局。在国家和河南省积极打造郑州航空港经济试验区这张河南省经济发展新名片的总体要求下，以建成全国重要的经济发展聚集区为目标推动郑州航空港经济试验区的发展，同时郑州航空港试验区的快速发展也有助于中原经济区的整体发展，这就需要制定出科学合理的总体规划，这其中跨境贸易电子商务是着力点，注重国内市场的同时，加大对国外市场的布局，特别是在货物进出口报关、通关、结汇等方面进行合理的优化，加强与国内外知名电子商务企业的战略合作，构建安全便捷的电子商务商业网络交易应用服务的综合平台，建设成为国内重要的电子商务服务应用中心，在现代物流理念的引领下，积极探索出一条建设跨境网络购物品集散分拨中心的新路子，提升自身的辐射力和影响力，最终实现以电子商务推动传统商业模式的成功转型，实现线下购销渠道和线上购销渠道的共同发展。
2.1.2推进行政改革，落实政策资金。一是实现试验区内电子商务发展的行政体制改革，实现去行政化、去行政审批多头化，妥善解决电子商务发展过程中存在的体制机制问题，构建商务保障体系和协调应对机制以保证电子商务的健康发展，实现商务主管部门对电子商务发展实现宏观指导。二是从政策和资金上推动电子商务的发展，落实国家对电子商务发展的支持政策，争取财政资金支持，为电子商务企业进人园区提供便利，积极引进外资进入电子商务领域，对于电子商务企业的业务办理，进行统一受理、联合审批和限时办理。
2.2 加强平台建设
2.2.1加强支撑平台建设，巩固综合服务平台。面向全省企业提供电子商务发展综合服务，帮助企业建立自身电子商务系统、人力资源电子管理系统、财会管理系统、ERP系统、电子口岸报关系统，同时推进系统内部互融，支持企业发展综合性电子商务平台，具有信息、交易、信用、支付、物流等全方位服务功能。培育一批在国内外有较大影响力电子商务综合服务平台，形成品牌效应，帮助大型实体经营企业和专业化的批发市场开展网络电商交易，线下物流配送。
2.2.2拓展应用服务范围，推动网络零售发展
支持郑州航空港经济试验区内品牌影响率高、产品标准化程度高、产品科技含量高、系列配套设施齐全、售后服务全面的骨干企业在国内外直接开展电子商务销售。集中聚集一批具有高质量、高水准，市场开拓力水平高的制造商，在航空港区建立大类产品或单品展销中心，扶持这些企业建立自己的电子商务网站;支持有实力的第三方电子商务平台在国际市场开设“河南企业产品专区”、网络旗舰店、专卖店等网络零售终端形式;同时发展传统贸易公司的多产品网络零售业务，通过第三方电子商务零售平台产品信息。促进传统商品交易方式向电子商务营销方式转变，鼓励大型传统百货、连锁超市、批发市场等重点企业，依托现有自身的营销实体网点、货源供销渠道、物流配送体系等商业资源，组织开展网络零售业务。推动成立一批具有专业化电子商务网络营销能力的企业，以帮助传统企业开展电子商务业务，培育出网络销售领域内具有市场开拓能力的商。
2.3完善配套体系
2.3.1完善配套服务体系，推进现代物流建设。对于一些中小企业来说，自身企业实力较弱，抵御市场风险的能力较差，因此，需要完善电子商务企业发展配套体系，帮助企业实现发展。传统的耗时耗力的物流配送体系已经走向边缘化w,只有通过建立现代综合性的物流体系，才能真正提升物流效率,满足消费者需求和企业自身发展需要。推动知名物流企业在港区建立物流总部，建设全方位的物流配送体系。实现对现有物流信息资源全面整合，从信息化、专业化、便捷化和快速化等角度入手提高物流配送能力,着力提高第三方、第四方物流配送能力，实现电子商务企业与物流公司的全面合作。
2.3.2加强电子商务信用，开展电子商务支付。鼓励银行与电子商务企业合作,拓展电子银行业务服务范围,强化在线支付功能，开展用户信用支付、与信用卡结合分期支付、手机银行支付等新型电子支付业务，推出适合电子商务特点的支付产品和服务，为广大消费者提供便利w。加强第三方支付平台建设，同时探索电子商务企业自身金融消费体系的建立。
2.4促进跨境贸易
2.4.1大力推进跨境电子商务贸易的发展。要以跨境电子商务贸易为着力点,优化国际贸易过程中的各个环节，在进出口报关、单证审批、査验通关、结汇退税等环节进行改进，提高国际贸易效率，形成国际网络购物物品集散分拨中心，提升自身的商品仓储、分拨、配送能力；以国务院加快电子商务国际贸易的政策为导向，加大电子商务产品出口的力度,对电子商务出口经营主体按规定进行登记备案，同时对出口经营的主体进行分类。加快电子口岸建设,便于进行国际贸易企业及时结汇收汇。
2.4.2积极鼓励电子商务企业“走出去”。推广自身产品的同时，也宣传企业自身，提高行业影响力,针对不同语言进行区域划分，建立企业自身的国际贸易部门并进行全球市场细分,实行专人专责,同时建立国外分销渠道和售后月R务体系,与企业内部国际贸易部门双向合作,积极拓宽海外市场，在企业自身的电子商务平台和具有一定影响力的第三方电子商务平台上进行产品推介，提升河南产品在境外市场的品牌影响力和知名度,积极占领海外市场[5]。
2.5营造良好环境,做好人才保障
2.5.1营造电子商务发展良好的环境。行业中介组织对电子商务的发展至关重要，需要积极推动行业中介组织的建设,这有助于电子商务企业更好地发展，同时要严格按照法律法规和行业内部章程开展业务，为同行业提供行业发展信息，避免同行业之间的恶性竞争，强化电子商务企业自律，诚信守法经营。要加大电子商务发展的宣传力度，通过网络、电视、报刊、会议等多种形式宣传电子商务发展，突出电子商务对经济发展的重要作用，总结电子商务发展的新趋势,深化公众对电子商务知识的认识，形成电子商务发展模范企业进行经验总结，形成电子商务发展的良好社会氛围。
2.5.2加大电子商务人才的培养力度。一是通过校企合作，有针对性地培养电子商务人才,培养具有专业电子商务知识、外贸知识、产品营销知识、语言功底扎实的应用型电子商务人才。加强与高校沟通，以企业发展电子商务过程中的实际需要和电子商务未来发展的方向为着力点，制定出电子商务专业人才的培养方案，完善企业实习基地建设。二是航空港区政府应制定电子商务领域具有专业知识与业务能力相结合的高端人才的引进方案,筹建大学生电子商务社会实践基地，支持大学生进行电子商务创业，建设创业中心，进行相关项目孵化，培养出具有真才实学,能够满足企业需求、为企业带来效益和应对国内外激烈市场竞争的电子商务人才。
3.结语
一、虚拟现实技术及其特征
虚拟现实技术（VirtualReality，简称VR），又称灵境技术，[1]是20世纪90年代为科学界和工程界所关注的技术，目前已在娱乐、医疗、工程和建筑、教育和培训、军事模拟、科学和金融可视化等方面获得了应用。从本质上说，虚拟现实技术就是一种先进的计算机用户接口，它通过给用户同时提供诸如视、听、触、嗅等各种直观而又自然的实时感知交互手段，最大限度地方便用户的操作，[2]从而减轻用户的负担，提高整个系统的工作效率。如日本松下公司就曾用虚拟的“厨房世界”来招揽客户。只要客户戴上特殊的头盔和一只银色的手套，就可以去“漫游”厨房世界了。[3]客户可以“打开”柜橱的门和水龙头，还可以“听见”水流声等，可是当客户拿下头盔、摘下手套时，这一切又都消失了。这种虚拟现实世界是由计算机及相关设备构造出来的。主要硬件有：（1）计算机，可以是一台超级计算机，可以是微机网络系统，也可以是工作站；（2）显示设备，有头盔显示器、双筒全方位监视器、风镜型显示屏和全景大屏幕显示屏等；（3）位置跟踪设备及其他交互设备（数据手套、数据衣服等），由它们产生信号，与计算机实现交互作用。计算机内有数据库，库内存有很多图像，还有声音等。当人戴上头盔时，就把这些图像等由多媒体计算机从头盔的显示器显示给参观者。人戴上数据手套后，一旦手动，就会有很多传感器测出手的动作（比如去开门）。计算机接到这一信息，就去控制图像，使门打开，人的眼前就出现了室内的图像景物，并感应到相应的声音及运动感觉。虚拟现实技术的定义可以归纳如下：虚拟现实技术是利用计算机生成的一种模拟环境（如飞机驾驶舱、操作现场等），通过多种传感设备，使用户“投入”到该环境中，实现用户与该环境直接进行自然交互的技术。[4]这种技术的特点在于，能让用户在视觉上产生一种沉浸于虚拟环境的感觉，这就是虚拟现实技术的沉浸性(Immersion；)[5]虚拟现实不是一个静态的世界，而是一个开放、互动的环境，虚拟现实环境可以通过控制与监视装置影响或被使用者影响，这是VR具有的第二个特征，即交互性（Interaction）；[6]另外，虚拟现实不仅仅是一个演示媒体，而且还是一个设计工具，它以视觉形式反映了设计者的思想。比如在盖一座现代化大厦之前，工程师要做的事是对这座大厦的结构、外形作细致的构思，为了使之定量化，还需设计许多图纸，虚拟现实可以把这种构思变成看得见的虚拟物体和环境，使以往只能借助传统沙盘的设计模式提升到数字化的即看即得的完美境界，大大提高了设计和规划的质量与效率。这是VR具有的第三个特征，即想象性（Imagination）。[7]正是由于虚拟现实技术的上述特性，使它可以广泛运用于不同领域。
二、经济管理类专业实验室特点与虚拟现实技术的结合
人们对经济管理类专业实验室的认识和理解，较大程度地受到传统的理工科实验室的影响。尽管经济管理类专业实验室的建立最初的启示是来自理工科实验室，且它们在实验方式上有共性，但实际上，经济管理类专业实验室有着自身的特点。
1．实验内容具有复杂性和综合性
经济管理类专业实验室的实验内容从逻辑上和实际需要上看，均具有密切的关系。虽然在做具体实验时可能只涉及某一方面内容，但对其他部分一般都要预先设定一定的前提，也就是说，其他方面的影响是必然存在的，也是必须考虑的，只不过将其影响作简单化处理而已。如人力资源管理实验，可以假设社会上人力资源的供应是完全可以满足社会需要的，人力资源的成本变动对企业的影响是可以忽略的，等等。从整体来看，经济管理类专业的实验内容综合了自然科学、社会科学以及现代科学技术成果，如运筹学、经济学、心理学、计算机技术科学等知识，具有文理学科交叉和跨学科、综合性研究的特点。经济管理活动涉及许多因素，各因素的密不可分性，使得管理专业实验室建设必须走“大而全”的建设理念，即建设“跨专业、跨学科、大中心、现代化”的实验室。而坚持“大而全”专业实验室建设思路的直接结果，就是所有的经济管理类专业实验室在构架和功能上基本相似。由于在校的经济管理类专业的学生鲜有机会参与公司管理实习，即使有机会到大公司实习，也鲜有机会接触管理者的实际工作内容。因此，我们可以利用虚拟现实技术构建公司管理的模拟环境，引入虚拟的人物，设置不同的情境。情景的改变可随机或预设，让学生运用已经学过的知识，与不同情景中的人物进行交谈，或者对不同资源进行配置，可以设计游戏（如闯关）；可以对学习者的表现予以测试和评判，或者通过网络将不同的学习者连接起来，让他们扮演不同的角色，在模拟的舞台上自由地发挥，这将大大提高学生对管理内涵的领悟。又如在生产过程组织管理中，可利用虚拟现实技术，将生产过程的计划、组织管理、资源调度、物流、信息流等等进行建模与仿真，将生产管理、组织管理、资源管理、物流管理等知识高度结合起来，让学生分组演练，让每个学生承担其中一个职能，与他人进行协调、沟通等。
2．强调应用性和创新性统一，不强求实验精度
经济管理类专业实验室强调专业知识的应用，但其实验内容更多超越应用问题。经济管理的无定式和经济管理活动的创新性要求，决定该学科教科书不可能提供十分确切的、操作性强的内容，其内容和观点也是经过高度概括总结的。这就使得该学科的实践很难有具体、明确的理论指导，而且在运用理论时，必须经过理论范畴上的突破创新，同时强调应用性和创新性的统一。经济管理类专业实验室在精确度方面的要求较低。在经济管理活动中虽然也要求量化管理，但这并不是对经济管理的精度要求，而是一种管理方法，或者说为了方便管理活动的实施、监督和控制。虽然其模拟的结果可能是一个较为精确的结果，但该数据得来的过程却可能是一个不精确的过程，如有些指标是假设的等等。在实验中，过分强调精确是没有多大意义的。经济管理活动的不确定性，在一定程度上决定了对实验的低精确度要求。与此同时，在虚拟现实技术中，用户的行为是自主的，可使学生从定性和定量综合集成的虚拟环境中得到感性和理性的认识，进而深化概念，产生新意和构想，主动地而不是被动地寻求、探索和接受信息。如在模拟情境中，学生被要求对方案进行决策时，他可根据所学的知识运用定性的决策方法，或者根据环境的需要，运用风险决策法或非确定型决策法等，而这些过程不一定完全精确化。
3．注重实践性和个性化教学
经济管理类专业实验室作为基层应用单元，强调个性特征和网络实践。高仿真性的实习场所，能有效地模拟企业的运作环境和运作过程，学生可“身临其境”地操作，自主作出决定。虽然网络实践不可能取代常规的社会实践、社会调查对客观事物的体验，但通过网络实践，学生仍然获得大量感知信息和知识，是间接的社会实践，有利于提高真实的综合实践的效果。如作为一项经济管理活动，其产生结果的时间可长可短，实验室运用计算机系统模拟仿真，可在尽可能短的时间内得出结果，这样既达到了实验目的，又缩短了实验周期，提高了实验效率。网络实践把自主学习、创造性学习和知识创新有机结合起来，实验室的对外开放，使学生随时随地上机实践，并可输入自己采集的数据、资料等，进行模拟操作，一次不成功，还可重复操作，直至成功为止。这样可大大提高学生实践操作能力，激发学生主动学习的积极性，实现个性化学习。虚拟现实技术的“沉浸性”、“交互性”与“构想性”,不但有利于教学人员构建一种全新、多变的教学环境和教学手段，而且为学生提供了一种可以进行交互、直观、自主探索的学习环境和学习方法，从而激发学生的学习积极性，在多方面提高教与学的质量和效果。
4．对信息技术和资源具有高度依赖性
经济管理类专业实验室是信息网络技术发展到一定阶段的产物，也是教育技术发展的产物。它必须积累一定水平的教育技术设备、硬件、软件和课件、光盘（磁带、影视资料）及其电子文献、检索文献和相关数据库，并足以支撑和构成教学、科研、实践等重要环节而且可持续利用；还应具备课程设计、教学科研组织、实施、规划相对独立的子系统。因此，这类实验室的设立和形成必须体现时代的系统观、实践观，突出以人为本的时代特点；必须是教育技术的集成，对内拥有完整的教育体系，可以获取资源，对外可通过输出信息，具备远程教学的功能。虚拟现实技术的发展必须依赖信息技术和信息资源。作为一门新兴科学，目前尚有诸多因素限制其在经济管理领域的广泛应用（例如：自身技术还不够成熟，可用于模拟经济管理应用系统较少，硬件设备比较昂贵等），但可以肯定地说，虚拟现实技术将会是继多媒体、计算机网络之后，在教育领域内最具有应用前景的“明星”技术，它将促使经济管理类专业实验室建设水平产生质的飞跃。三、虚拟现实技术在部分经济管理类实验室中的运用虚拟现实技术在经济管理类实验室的运用还在探索中，一旦技术成熟，既可以模拟真实的管理情境，又可在不浪费资源的情况下重复利用，将对经济管理类专业学生的实践能力培养产生重要的影响。在此，笔者就虚拟现实技术在部分经济管理类实验室中的运用谈几点设想。
1．房地产销售管理
在房地产销售当中，传统的做法是制作沙盘模型。由于沙盘要按比例缩小，因此只能获得小区的鸟瞰图，无法以正常人的视角来感受小区的建筑空间，更无法获得人在其中走动的真正感觉。同时，模型制作完后，如修改成本将很高，有着很大的局限性。[8]近年来效果图及三维动画已得到普遍应用，然而，效果图只能提供静态局部的视觉体验，三维动画虽有较强的动态三维表现力，但不具备实时的交互性，是一个静态的世界，观察者只能按事先规定好的路线和角度浏览，很被动，获得的信息也不全面系统。而应用虚拟现实技术，学生或用户可在虚拟现实系统中自由行走、任意观看，这突破了传统三维动画被动观察、无法互动的瓶颈，给用户带来难以比拟的真实感与现场感，使他们获得身临其境的真实感受，更快更准地作出定购决定，大大加快商品销售的速度。同时，虚拟现实技术还可以应用在网络和多媒体中，更方便、快捷地传播产品信息。
（1）让用户看到直观的样板房形象。[9]用户可根据不同的户型和结构进行房屋装修虚拟现实，并展示给购房者，这样一则可以省下装修样板房的费用，因为在售房时，开发商往往因为户型、结构不同需要装修几套样板房，这笔费用加起来不算小；二则也可以保持房屋的价值，因为很多房屋一旦变成样板房，是折价才能售出的。
（2）让用户在电脑上看到几年后才建成的小区。购房者在购房时，关心房屋的质量、户型、朝向、楼屋等，但更关心小区的未来，因为小区的整体规划是提高小区房价的潜在因素，而用沙盘或缩小模型，都不能展现小区未来的真实场景。通过VR技术，购房者可以跟随虚拟的解说小姐或先生畅游小区，了解小区整体，从而产生更强的购买欲望。
（3）用户在电脑上选择户型。根据虚拟现实出来的样板房，并选择自己心仪的户型和楼层，用户就可实现虚拟“入住”了，从住处可以观察周围的景观，也可发现房屋结构和楼层的优劣，从而决定重新选择与否，既省时又省力。
2．物流管理
物流行业近几年发展的速度很快，对管理人才的实践能力要求也比较高。其专业内容非常复杂，而且涉及很多的设备。为了使学生更好地掌握知识点，将可操作的专业知识串成线，模拟出物流运作系统，如物流系统、货物运输、库存、物流信息、储存、物资搬运、配送、包装、物流单证和函电等，并可模拟物流设备让学生模拟操作，这样，既极大地节省费用，又可形象地展示所有的环节。如可根据物流管理的内容分别虚拟现实运输系统、仓储系统、国际货运系统、第三方物流系统、保税仓储及报关系统、堆场及集装箱运输系统等，或者将主要构成要素和整个物流过程虚拟成一个整体。又如在自动化立体仓库管理的虚拟现实中，用户可以虚拟出由货架、堆垛机、出入库输送机、自动控制与管理系统等构成的系统，然后要求学生按指令自动完成货物的存取作业，并对库存的货物进行自动化管理。在第三方物流中，可以虚拟一个第三方物流公司，结合海关、港口等环节，并在实验中融入物流、信息流及资金流等环节，组合成一个虚拟的实训环境，让学生完成一系列的业务活动，从而得到全方位的训练。[10]
3．酒店管理
目前，虚拟现实技术已经在酒店服务业中有所运用，这为我们建立虚拟的酒店提供了一定条件。如在酒店管理中，已经实现的有：实时浏览每套客房的三维虚拟场景；通过菜单选项可以进行不同客房的切换演示，并且浏览过程中显示客房的标准、面积、价位等基本信息；房间中的收费项目均可进行交互获取相关客房服务信息。但这些还不能体现酒店管理的核心内容。我们可以利用虚拟现实技术虚拟一个三星级、四星级、五星级酒店的管理模式，让学生了解它们之间的区别。还可以虚拟酒店内各办公室、收银点、客房、大堂总台、中西餐厅、夜总会、KTV包房、商务中心室等的管理，并以酒店业务管理为基础，实现全大厦各部门等业务的网络信息交换和共享；学生通过操作，可以全面掌握酒店的管理模式。在虚拟过程中，还可使用与之配套的软件系统，如预订系统、前台接待系统、团体/会议系统、商务中心系统、收银核实系统、客房中心系统、餐饮管理系统、总经理查询系统、前台维护系统、电话计费系统、一卡通管理系统、财务管理系统、仓库管理系统、考勤工资人事管理系统等，构建一个完美的实践系统，既方便教师教学，又利于学生学习。
4.财务管理
