时间：2023-02-15 15:26:05
【关键词】车架；强度；静强度试验
CDW32II道岔捣固稳定车是我厂引进Plasser&Theurer公司先进技术，消化吸收后试制生产的目前最先进的道岔捣固稳定车。因铁路总公司相关要求，获得行政许可的必要条件之一是所有车架需通过满足标准[1]的静强度试验。本文介绍了CDW32II道岔捣固稳定车主车架（以下简称车架）静强度试验过程，总结通过车架试验的相关经验，为以后其它车辆车架的设计提供参考。
1 车架简介及试验引用标准
车架定距为17500mm，车架长21950mm，车架中部高拱的中纵梁下部约12m长的范围用于容纳安装工作小车。靠近车架后部的中纵梁下部吊挂安装后司机室，前芯盘梁向后延伸出的平台用以吊挂支承工作小车前部，车架前部支承司机室，安装车钩。车架后部则安装活动的牵引梁。因Plasser&Theurer公司车架设计参照EN12663标准[2]，而国内对大型养路机械车架的静强度试验没有适用的标准，因此试验中各参数的取值参考TB/T 1335标准[1]，2个标准在相同材料下许用应力的取值上差异较大，所以在消化吸收时在不变动车架结构的前提下对部分结构的材料使用上做了调整，车架下部平面框架结构的材料为Q345D，对承载后可能出现的应力较大区域如平面框架以上，包括箱型梁、柱等主要结构的材料提升为Q420D。由于篇幅问题，将车架结构简图与静强度试验主要的应力测点分布图合二为一，如图1所示。
2 静强度试验过程
对本车架来说，拉压试验应力对总应力的贡献能占到70%以上，所以在试验准备完成后，首先对车架进行了拉伸和压缩试验，应力较大的部分测点结果如下表1所示。结果显示在拉压工况下，主截面的应力（Z1）能满足标准[1]的要求，说明主梁的弯曲截面系数是足够的，但车架前后变截面部分的测试应力已经超过材料许用应力，超过了标准[1]的要求，所以需要对车架进行补强。
由于工作装置、司机室装配等因素的影响，需要在改动尽可能小的情况下通过试验，所以补强方案借助了有限元分析软件ANSYS[3]。考虑到车架本身结构特点、建模工作量和模型的算量，本文选用8节点壳单元SHELL99。首先对原车架进行了建模计算，并和试验数据对比，有限元计算结果和试验数据基本吻合，如图2节选了拉伸工况下车架上弦梁计算结果和表1 各个位置对应，因此这种计算方法是可信的。通过提出各种方案，反复计算认证，选出最优方案。对Z3截面和Z2、Z4、Z5截面区域补强完成后，再次进行了拉伸和压缩试验，拉压试验结果如下表2所示。结果显示，车架经补强后，原危险区域的应力整体下降明显，但还是存在超过了标准[1]要求的应力点，所以还需对车架进行补强。
表2 车架局部点测试应力（MPa）
经过研究发现，应力较大的不合格点都发生在补强后导致的板厚差的台阶处（Z2、Z3截面），而且从Z2截面数值对比后发现，在同一截面，不同位置的应力相差较大，其对应的实际焊缝截面形状差异也较大，说明焊接工艺包括焊缝的截面形状，对应力大小有较大影响，所以还需对结构进行改进，以减小应力集中的影响，另外完善焊接工艺，改进同一截面应力不均的现象。在改进后再次试验时拉伸或压缩工况再合成扭转工况，垂向载荷工况下所有测点的总应力都满足标准[1]要求，后续修车工况、起吊工况和刚度试验也都满足标准[1]要求，顺利通过。
3 结论
通过本次车架的静强度试验过程，可以总结出如下几点经验：
1）车架除了承受自重载荷、机构载荷等垂向载荷外，在连挂牵引时还要承受拉伸或压缩的牵引力，所以在车架设计时主应力流走向截面的弯曲截面系数需要足够大，特别是捣固类等上拱式梁的截面。
2）车架在设计时应尽量减少变截面的出现，无法避免时尽可能采用圆滑缓过渡，减小应力集中的影响。
3）车架设计应充分借助ANSYS等有限元分析软件，分析结果可以指导车架设计，优化设计结构，减轻车架重量，提高车架使用寿命，提高静强度试验的一次通过率。
4）因为计算比较复杂，计算量大等原因目前还未将车架与焊缝结合计算，所以在车架设计时要充分考虑焊缝截面和焊接工艺对车架的影响。
另外，目前国内外并没有适用于大型养路机械车架强度方面的相关标准，欧洲公司车架设计参照EN12663标准[2]，国内公司设计参照TB/T 1335标准[1]，2个标准在相同材料下许用应力的取值上差异较（下转第155页）（上接第164页）大。CDW32II道岔捣固稳定车是Plasser&Theurer公司于1991年设计制造的铁路工程机械，多年使用下来车架并未出过问题，且由于大型养路机械连挂时须挂于列尾，连挂牵引工况要比货车和客车好很多，所以希望相关专家学者早日制定出适合于我国大型养路机械的一套试验标准。
【参考文献】
[1]中华人民共和国铁道部.铁道车辆强度设计及鉴定规范[S].TB/T 1335-1996.
时间犹如间隙中的沙一瞬间便消失无踪，很快就到年底了，很快就要开展下一年的工作了，肯定感想颇多吧，该总结这一年的得与失，为下一年的工作奠定基础了。下面是小编为大家整理2021汽车销售员工年终总结范文5篇，希望能帮助到大家!
汽车销售个人年终总结1在繁忙的工作中不知不觉20_年已经过去，又迎来了新的一年，回顾加入_x的这一年的工作历程，作为___的一名员工我深深感到公司之蓬勃发展的热气和东兴人之拼搏的精神。作为企业的一个窗口，自己的一言一行也同时代表了一个企业的形象。所以更要提高自身的素质，高标准的要求自己。在高素质的基础上更要加强自己的专业知识和专业技能。
在我初入销售行业的时期，公司领导及同仁悉心帮助，顺利的参加了总公司组织的新员工培训，在我的职业规划上又添上了浓墨重彩的一笔。在此我感谢各同仁的大力配合与上级领导的支持!
20_年工作总结：
从进公司以来截止20_年_月_日，共有63个客人有潜在意向，积累C级客户27名，B级客户15名。
忙碌的20_年，由于个人工作经验不足等原因，工作中出现了不少大问题。
_月份，由于新进入公司，不熟悉业务的原因，导致我在_月份未成交一台车。但公司同仁对我的悉心指导及帮助，让我在专业知识上得到了非常大的提高，给未来提供了坚实的理论基础。
_月份，由于参加实际操作能力不强的原因，导致11月份仍未达成交易。但总公司组织的新员工培训让我结识了全国各地的销售同仁，增长了不少销售知识。在公司领导的支持及同仁的帮助指导下，接待了不少客户，并在其中发掘了不少潜在客户，对未来的销售奠定了第一块“基石”。
_月份，在前两个月的理论知识及实际操作的基础上，本月成交了我进入销售行业里的第一笔交易。并且，在此基础上，又追加了两笔订单。但是，这并未达到月初公司对我所定下的目标。反思其原因，是因为自身实际操作能力不足，及中旬的心理变化，稍有懈怠，针对新客户，未积极跟踪，导致中旬成交量低。
对于20_年发生的种种异常问题，使我认识到了自己各方面的不足，也使我从中深深汲取了教训，获得了宝贵的工作经验。在今后的工作中我将努力学习，以取得更多的工作经验，使得犯错的机率逐渐降低。
20_年工作计划及个人要求：
1、对于老客户、固定客户和潜在客户，定期保持联系和沟通，稳定与客户关系，以取得更好的销售成绩。
2、在拥有老客户的同时还要不断发掘更多高质量的新客户。
3、发掘青云谱等区域目前还没有合作关系往来的新客户。
4、加强多方面知识学习，开拓视野，丰富知识，采取多样化形式，以提高业务水平，把销售工作与交流技能结合。
5、熟悉公司产品，以便更好的向客人介绍。
6、试着改变自己不好的处事方法以及别人沟通等问题。
随着公司和市场不断快速发展，可以预料我们今后的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加努力学习，提高文化素质和各种工作技能，为公司尽应有的贡献。
汽车销售个人年终总结2时间如流水，不知不觉中又过了一年，在这一年里，我无论在工作和生活中都有许多收获，在丰富了我工作经验的同时，也让我的生活更加精彩。回顾全年的工作，我做如下汽车公司销售工作总结：
一、追踪对手动态加强自身竞争实力。
固步自封和闭门造车，早已不能适应目前激烈的汽车市场竞争。对于内部管理，作到走出去、请进来。我们通过委托相关专业公司，对分公司的管理提出全新的方案和建议;组织综合部和相关业务部门，利用业余时间学习。
二、加强面对市场竞争不依靠价格战，细分用户群体，实行差异化营销。
针对今年公司总部下达的经营指标，结合公司总经理在年初商务大会上的指示精神，公司将全年销售工作的重点立足在提升营销服务质量和差异化营销两个方面。面对市场愈演愈烈的价格竞争，我们没有走入“价格战”的误区。“价格是一把双刃剑”，适度的价格促销对销售是有帮助的，可是无限制的价格战却无异于自杀。对于淡季的汽车销售，我们摸索了一套对策：
1、注重信息收集做好科学预测。
当今的市场机遇转瞬即逝，科学的市场预测成为了阶段性销售目标制定的指导和依据。在市场淡季来临之际，每一条销售信息都如至宝，从某种程度上来讲，需求信息就是销售额的代名词。结合这个特点，我每天上班前，通过销售反馈的资料和信息，制定以往同期销售对比分析报表，确定下一步销售任务的细化和具体销售方式、方法的制定，一有需求立即做出反应增加工作的计划性，避免了工作的盲目性;在注重销售的绝对数量的同时，还强化对市场占有率。同时和生产部等相关部门保持密切沟通，保证高质高效、按时出产。作为销售部门主要考核目标，顺利完成总部下达的全年销售目标。
2、细分市场，建立差异化营销细致的市场分析。
我对以往的重点市场进行了进一步的细分，制定不同的销售策略，形成差异化营销;定期沟通反馈的方式，密切跟踪市场动态。在市场上树立良好的品牌形象，从而带动了我公司的专用汽车销售量。
三、团队建设。
公司是个整体，只有充分发挥每个成员的积极性，才能使公司得到好的发展。我们公司建立健全了每周经理例会，每月的经营分析会等一系列例会制度。营销管理方面出现的问题，大家在例会上广泛讨论，既统一认识，又明确了目标。我也借助外界的专业培训，提升了专业素质。公司还聘请了专业的企业管理人才对我们进行了团队精神的培训，进一步强化了我们的服务意识和理念。
今年，通过全体员工的共同努力，各项经营指标均创历史新高，公司各项工作取得了全面胜利。在面对成绩欢欣鼓舞的同时，我也清醒地看到在市场开拓的创新上，精品服务的理念上，还大有潜力可挖。同时还要提高对市场变化的快速反应能力。为此，我一定会紧紧围绕“服务管理”这个主旨，充分发挥团队合作精神，群策群力，将“文化营销”、“服务营销”和“品牌营销”三者紧密结合，在到来的20_里，创造出更大的佳绩!
汽车销售个人年终总结3_年已经过去，在这一年的时间中我通过努力的工作，也有了一些收获，临近年终，我感觉有必要对自己的工作做一下总结。目的在于吸取教训，提高自己，以至于把工作做的更好，自己有信心也有决心把明年的工作做的更好。下面我对一年的工作进行简要的总结。
我是去年9月份到公司工作的，仅凭对销售工作的热情，而缺乏对汽车行业销售经验和产品知识。为了迅速融入到这个行业中来，到公司之后，一边学习产品知识，一边摸索市场，遇到销售和产品方面的难点和问题，我经常请教各品系经理和领导和其他有经验的同事，一起寻求解决问题的方发和对一些比较难缠的客户进行应对方针，取得了明显的效果。
一、通过不断的学习产品知识，收取同行业之间的信息和积累市场经验，现在对我们现在处的市场有了一个大概的认识和了解。
现在我逐渐可以清晰、流利的应对客户所提到的各种问题，准确的把握客户的需要，良好的与客户沟通，因此逐渐取得了客户的信任。所以经过大半年的努力，也成功谈成了一些用户购买我们的产品，在不断的学习产品知识和积累经验的同时，自己的能力，业务水平都比以前有了一个较大幅度的提高，针对市场的一些变化和同行业之间的竞争，现在可以拿出一个比较完整的流程应付一些突发事件。对于一整套流程可以完全的操作下来。
还有我的_年工作重点是二线兼销售，二线的工作环节是十分关键重要的，在我们DFAC销售的每台车都要经过二线的手。二线这个岗位是销售一线和用户之间的桥梁，一是，把一线的工作进行补充和完善，二是给用户进行指导和维系。在_年里我在二线的岗位上工作了一年，对我的全年工作满意度基本上是良好，我服务的用户，全年计算来可以说至少有一百多个!这么多用户是我感觉有些自豪感!8月底去总部进行模压训练，做一名合格的销售人员，10月份在我们的二级中兴公司进行据点销售和市场考察，在中兴我也学到了很多的竞品的业务知识，这对我们产品销售十分有利。
二、本年度存在的问题。
在_年7月1日国家实施“国三”政策，被迫我们把库里的大部分车进行了提前上牌，我们根据上半年销售的车型，进行了总结。用到了提前上牌的车上。我们也可以预测到，上半年的车型在下半年消化肯定不是很好，因为上半年的车型基本接近饱和，所以提前上牌车型选择有误。
在7月1日和6月30日，一天只差车价相差一万，用户有些接受不了，导致我们的产品到下半年库存量比较大，资金压力也比较大。到十月份又碰到全球性的金融危机，使市场一天比一天差，我们的日子更难过。
三、对_年工作中存在的问题进行改进的措施，对于车价差万元的情况我们在DFAC第三季度会议已经做了相应的调整，现在的产品价格，用户大部分都可以接受。
还有一些提前上牌车型有误的，我们已经做好准备，赶在今年旺季把车消化一部分，看看市场，到底是什么情况，做一个准确的判断!减轻公司和部门的资金压力，让我们DFAC人轻松上阵，挑战下一个工作任务!
四、_年个人工作目标和计划。
我在_年中坚持销售人员的三项基本原则，最守纪律，执行命令，完成任务，做好此岗位的工作。再希望公司多给我一些学习和受训的机会是自己的知识更加丰富和充实!
我希望再_年里我能从二线的岗位进到一线的销售岗位，成为一个完整的销售人员，我在_年的全年中我已经熟练的掌握了一整套操作流程。再加上我从事销售工作一年多的经验，应对和处理一些突发事情有自己的一些办法，我相信自己能做好一名合格的销售人员。如果我能进入到一线销售的岗位上，我会努力使自己的销量和利润化。
汽车销售个人年终总结4作为销售，这一年来，我完成了公司给到了销售任务，自身也是有积累了一些工作的经验，对于销售工作有了更多的理解，现在就我这一年的汽车销售工作做下总结。
一、销售工作
在这一年的汽车销售工作当中，我是按照公司的汽车销售要求，每月去完成既定的一个汽车销售任务，达成了年度的汽车销售业绩，回顾过去的汽车销售工作，发现这一年来的汽车销售大环境是比较不错的，很多人都愿意购置一台汽车，比起之前，购买的能力和意愿也更加的强烈，这也是给我的汽车销售工作提供了便利，让我能更好的去完成目标汽车销售，特别是双十一活动的开展，更是让我的汽车销售有了一个突破，和去年相比，更加的优秀。在工作当中，我也是发现一些车型是客户特别喜欢的，我也是根据客户的需求去重点的推荐，同时也是在和客户的沟通中，了解到更多一些客户的想法，让我做汽车销售工作做得更加的顺畅。
二、学习进步
在工作之余，我也是积极的学习，了解我们公司的车型，今年又是有新款的车上架，我也是在培训中了解汽车，让我能更好的去和客户沟通，去推荐，除了产品的一个培训学习，我也是会对我的工作进行总结，一些好的方法保留下来，一些需要改进的就通过学习来实践来改进，让自己的销售技巧更加的丰富，面对不同的客户，也是有不同的沟通方式和技巧，让他们感受到我是真心想帮助他们解决难题的，而不是像一些销售，看到客户一进门就推销起产品，完全没考虑客户的感受，那样是很不可取的。除了学习销售的技巧，我也是研究起心理学，我知道，要了解客户的心理，知道客户想什么，那么更是容易去用更好的方式去打动客户，去把汽车销售给客户。通过学习，我也是有了一个更大的进步，下半年的销售就明显的比上半年好了很多，当然环境也是有一些影响，不过我觉得我在接下来的明年还是要继续的学习，继续的加强自己的销售能力。
在一年的汽车销售中，我也是发现自己有一些不足的地方，像快要达成意向的客户，有时候会过于着急要达成，所以会给客户造成一点不好的印象，而因此我也是损失了几单，这也是给了我深刻的教训，虽然现在有改善，不过还是要继续的去改进，作为销售不能着急，必须耐心的去把客户拿下。来年我要继续的加油，耐心的把汽车销售给更多的客户。
汽车销售个人年终总结5转眼间，我来_4S店已经一年。这一年间，从一个连AT和MT都不明白什么意思的汽车菜鸟蜕变成熟知汽车性能的业务员。一切从零开始，一边学习专业知识，一边摸索市场，遇到销售和专业方面的难点和问题，我都及时请教有经验的同事，一齐寻求解决问题的方案，在此，我十分感谢部门同事对我的帮忙!也很感谢领导能给我展示自我的平台。
这半年间，我不仅仅仅学会了基础的汽车知识，同时也对自己的品牌有了更深入的`了解，使我深深的爱上了自己所从事的工作，自己所销售的汽车。在我心里只有热爱自己的岗位才能做好本职工作。
短短的一年时间，我明白了做汽车销售单凭自己的热爱是不够得，要学会如何进行客户谈判、分析客户状况的。这些是我一个刚入职的销售员从前所没经历过的，而我们老销售员在谈判的过程他们常常会带着我这个新人，学习谈判经验，这点我十分感谢我的同事们。所以，到此刻我有难以谈的下来的客户，我会吸取老销售员的谈判技巧，来进行谈判。
此刻_汽车销售市场竞争的日益激烈，摆在所有销售人员面前的是—平稳与磨砺并存，期望与机遇并存，成功与失败并存的局面，所以拥有一个用心向上的心态是十分重要的。
而我每一天就应从清晨睁开第一眼开始，每一天早上我都会从自己定的欢快激进的闹铃声中醒来，然后以精神充沛、快乐的心态迎接一天的工作。如果我没有别人经验多，那么我和别人比诚信;如果我没有别人单子多，那么我和别人比服务。这些一向是我的工作态度。我相信只有这样才能把工作完成的更好。
现存的缺点
对于市场的了解还是不够深入，对专业知识掌握的还是不够充分，在与客户的沟透过程中，缺乏经验。
对于汽车行业从业者来说，准确预测汽车保有量是准确规划产能和调整未来发展战略的一项重要工作。不仅如此，它还是城市建设部门、交通管理部门合理分配公共泊车资源，有效规划交通路网时需要参考的重要指标。因此，准确预测汽车保有量不论是对于汽车行业，还是对社会整体经济的发展来说都意义重大。
通常用来预测汽车保有量的方法有：时间序列法、神经网络法、灰度预测法等。这些方法各有局限性。例如，时间序列法的優点是所需的数据较少，预测方法较为简单；其缺点是仅将汽车保有量作为随时间单一变化的统计量，忽略了可能影响汽车保有量的其他因素特别是经济政策等。神经网络法的优点是预测精度高，但缺点是训练耗时较长等。[1]
计量经济学模型与以上介绍的方法相比，优势是在引入了相关经济因素作为解释变量，提升了预测精度，计算方法相对简单，便于操作。因此，本文应用计量经济学模型来预测汽车保有量。
2计量经济学模型
计量经济学（Econometrics）产生于上世纪30年代，是一门经济学、统计学和数学交叉产生的学科。它以数学和统计学为方法论基础，对统计数据进行分析研究，建立模型以探索、验证经济规律。经历了大半个世纪的发展后，计量经济学在各领域内的应用也越来越广泛。
2.1计量经济学建立模型的步骤
使用计量经济学建立汽车保有量预测模型的步骤如下：
（1）理论模型的设计。针对研究对象，选择合适的变量。本文的研究对象是武汉市汽车保有量，选择的变量见下文3.1。
（2）样本数据的收集。确定研究的变量后，收集相关的统计数据。
（3）建立数学模型。本文使用的是多元线性回归模型，其表达式为[2]：
其中，β是模型的回归参数，u是误差干扰项。
（4）模型参数的估计。本文使用MATLAB软件对模型参数进行求解。
（5）模型的检验。该步骤的工作介绍见下文2.2。
（6）运用模型进行预测。
2.2模型检验
建立模型之后，还需对其进行检验确定其是否可以付诸使用。本文主要使用的是针对参数的R2检验、F检验、t检验以及针对假设条件的多重共线性检验。
（1）R2检验即拟合优度检验。在多元线性回归模型中，可决系数R2衡量的是模型的拟合程度，其值介于0至1之间，越接近1，则拟合程度越好。
（2）F检验是对回归方程总体线性的显著性检验。它检验的是解释变量对被解释变量的影响是否显著成立。
（3）t检验是对回归参数的检验。其目的是用于判断每个参数对被解释变量的影响是否显著。
（4）多重共线性检验。该检验的其目的是判断各变量之间是否存在线性关系，并将多重共线性程度较强的变量删去，从而保证各解释变量都是独立影响被解释变量。
3建立模型
3.1变量选择
被解释变量的选择。本文选取的被解释变量为汽车保有量。
解释变量的选择。结合经济学理论以及武汉市经济发展的实际情况，本文选择如下指标作为模型的解释变量：
（1）国内生产总值x1。国内生产总值是衡量一个国家或地区总体经济状况的重要指标，其增长情况直接影响汽车保有量。
（2）工业生产总值x2。工业生产总值是一个国家或地区工业实力的体现，也是国民经济的基础。武汉是中部地区中心城市，全国重要的工业——特别是汽车工业——基地。因此，工业生产总值与汽车保有量之间也存在十分密切的联系。
（3）城镇居民可支配收入x3。城镇居民可支配收入是指居民能够自由支配的收入。该统计量高低体现了人们的购车能力。近年来武汉市的汽车保有量不断增长，这与武汉市居民可支配收入的快速提高有着直接关系。
（4）社会消费品零售总额x4。社会消费品零售总额是人民消费需求的最直接反映。随着生活水平的提高，人们对汽车的需求也越来越大。因此，将该项统计量选为解释变量是合理的。
（5）全社会固定资产投资x5。通过固定资产投资，一个国家或地区的产业结构得以不断优化，经济实力得以不断提升，当地居民的物质文化水平也会随之不断提高。武汉市一直鼓励和大力发展汽车产业，因此该统计量和汽车保有量也存在密切联系。
（6）上一年汽车保有量x6。上一年的汽车保有量对消费者的购车心理也会产生影响。2012年之前武汉市汽保有量的平均增幅约为8万辆。在武汉市公布了230万辆的限购红线之后[3]，消费者对未来武汉市是否限购的担忧也随之增加，2014、2015、2016三年的增幅分别约32、40、41万辆，汽车保有量的增幅急剧增加便是消费者恐慌的购车心理的直接体现。所以，该统计量作为表征消费者购车心理的变量也应考虑在模型之内。
3.2模型验证
根据2002-2015年武汉统计年鉴[4]、武汉统计信息网公布的2015年主要经济指标[5]以及相关新闻报道提供的数据[6]。（见表1），使用MATLAB软件进行回归计算，得到的结果见表2。
（1）检验R2。拟合优度R2和R2均非常接近1，说明拟合程度很高。
（2）检验F。在显著水平α=0.05的条件下，F检验值大于临界值，说明模型的线性关系显著成立。
（3）檢验t。在显著水平α=0.05的条件下，解释变量的检验值的绝对值并不全都大于临界值，说明模型存在较强的多重共线性，需要调整。
（4）多重共线性检验。为了判断多重共线性的程度，首先得到解释变量之间的相关系数矩阵。排除多重共线性较强的解释变量。对变量建立一元模型，用拟合优度高的变量替代拟合优度低的变量。然后通过逐步回归法，最终确定调整后的模型。根据以上思路，综合一元模型的结果首先保留了变量x3，通过逐步回归法，最终确定模型表达式为：
其该模型的回归分析见表3。
从上表3可以看出，调整后的模型通过了R2检验、F检验。从检验t值看模型存在一定多重共线性，模型的D.W.值距离2很近表明自相关程度极低。综上，该模型仍然可以接受。
4验证与预测
根据武汉市2016年政府工作报告[9]提供的相关数据，可以对2016、2017年的汽车保有量进行验证与预测，结果见下表4。
根据有关新闻报道，截至2016年武汉市新增汽车41.4万辆[9]，可计算出截至2016年武汉市的汽车保有量达263.76万辆。模型计算的结果为273.86万辆，误差为3.8%，说明模型的计算结果较为准确。根据预测，武汉市2017年的汽车保有量将超过330万辆。
5结论
从验证结果上看，调整后的模型可以较好地预测武汉市的汽车保有量。其不足之处在于，受限于统计数据的可得性，只能收集到13个年份的统计数据，样本数量较少，且有部分数据因统计部门尚未公布准确数据，只能通过新闻报道获得，模型准确性受到影响，所以本模型只能进行短期预测。
关键词：车间级，YIMS，验收，HIMS，对接
一．YMIS 2.0简介
YMIS 2.0系统通过四级系统，即铁道部级、铁路局（区域）级、车辆段（工厂）级和检修车间（分厂）级，涵盖全路车辆验收系统的管理工作，从而在各个管理层次实现车辆验收工作日常管理、车辆及配件故障日常管理、人事管理、配件管理、各类文件的上传下达、各车辆验收室及铁道部之间信息交流等方面的信息化和资源共享，最终达到整个车辆验收系统协同运作、高效管理和提升管理的目的。
二．检修车间级YMIS系统
随着铁道部体制改革的深入，铁路局的某些段（厂）进行了合并，被合并的段成为车辆段的异地检修车间，异地检修车间归车辆段管理，异地检修车间验收部门划归车辆段验收室管理，为明确验收工作职责，掌握各异地检修车间验收工作情况，YMIS系统需要将原来的三个级别扩充为四个级别，设计开发出第四级验收管理信息系统，也就是检修车间级YMIS系统。
（一）综合管理
综合管理为局驻段验收室提供验收业务处理的功能。
⑴ 验收日志
货车验收日志：增加个人验收工作量、验收记事、故障位别、车辆验收记录（车统-33）和加装改造项目等功能。
客车验收日志：增加个人验收工作量、验收记事、故障位别等功能。
⑵ 个人验收月报
⑶ 个人工作总结
⑷ 专题报告
⑸ 工作布置
⑹ 临时材料
（二）材料上报
提供定期或不定期上报验收月报、专题报告、年度工作报告、临时材料、验收日报、工作去向等到局驻总段验收室。
⑴ 验收月报
⑵ 专题报告
⑶ 年度工作报告：包括总结、计划、主任述职报告。
⑷ 临时材料
⑸ 验收日报：验收日报是将当日验收各种配件数量、验收整车发现的致命缺陷数量、质保期（寿命期）内发现重要件致命缺陷数量上报到段验收室。
⑹ 工作去向
（二）故障统计（三）文件电报
（四）配件管理：
⑴ 配件目录：增加：淘汰配件；生产资质变更说明。
⑵ 配件合格证：接收配件合格证（验证）；发送配件合格证（签名）。
（五）人事信息（六）网上论坛（七）历史数据（八）办公邮件（九）相关链接（十）系统管理
三．车间级YMIS系统的优化
作为一名验收员，我日常用到最多的，也就是车间级的YIMS系统,每天进行整车信息，转向架信息，配件信息等基本信息的录入；加装改造项目的信息核对和记录；车辆故障按照等级进行记录，确认是否需要开据"车统-36"。
（一）数据库更新问题
在输入货车车辆故障的时候，一方面，由于铁路货车发展的速度相当迅捷，有很多老型号的货车已经基本淘汰，可是数据库的信息没有及时更新，就造成了大量垃圾数据和已经不存在的故障还存在于数据库中，造成系统缓慢，使录入工作造成麻烦；另一方面，新增故障也没有及时进入数据库，一样的故障不能在历史数据库中找到，要反复输入，也造成工作效率低下，影响工作状态。
这种情况如果能够及时解决，那会使验收员的YIMS录入工作效率得到极大的提高。
（二）数据提取问题
每个验收员在月底时，要对每个月的验收工作进行总结，形成书面提交领导，把整月的工作量进行统计，故障数量，类型，出现频繁度等信息进行汇总。如果在这个时候可以把个人在这个月每天的录入和已经输入的故障信息按人头提取出来，形成一个规范化的类似于excel的表格，这样会大大降低本人的工作量，减少错误几率，也会使领导在查看时一目了然，便于大总结的形成，使一个验收室的月工作情况更加直观的呈现。
四．与HMIS系统接口
根据铁道部运输局《铁路车辆信息化规划》的要求，实现车辆信息共享，同时，验收员在工作中，既要对HMIS系统中的整车技术数据进行指纹确认，又要在YMIS系统中录入验收整车的基础技术数据，而这些数据在HMIS系统中都已存在，造成验收员的重复劳动，加大了工作量。因此，通过铁道部车辆信息共享平台，实现YMIS系统与HMIS系统接口，减少验收员的重复工作，成为当务之急。
五．结束语
如果可以在HIMS与YIMS系统中开发出一个专用平台，用于两个系统的数据转换。在每天HIMS最终上报之前，在HIMS系统中可以生成一个YIMS数据包（其中分类成整车信息，转向架信息，配件信息，临修信息，故障信息5大类），把一天之中的全部车辆工作信息储存其中，发送给专管验收员，再由验收员进行提取，分门别类的进去插入，然后输出当天发现的验收故障，形成最终信息，这样既便捷正确，又形成统一管理，使得电子信息平台更加有效的容入日常的工作中。
参考文献：
[1]《YMIS2.0培训教程》
[2]《2009年铁道部车辆信息化检查评分量化指标汇编》
[3]辆电[2008]《转发关于车辆验收信息系统YMIS2.0版安装使用工作的通知》
[4]中华人民共和国铁道部.《铁路货车厂修规程》.中国铁道出版社 2008
[5]中华人民共和国铁道部.《铁路货车段修规程》.中国铁道出版社 2008
1 产品设计和过程设计
1.1 熟练运用AutoCAD软件绘制二维产品图纸。
1.2 根据图纸对试制样品尺寸进行测量，完成产品检验报告.。
1.3 熟悉三维软件并运用三维软件，根据二维图纸抄画成三维数据和三维数据转二维图纸。
2 产品材料和工艺
2.1 熟悉产品注塑成形过程和成形工艺。
2.2 熟悉塑料工程材料以及材料性能。
2.3 熟悉线束产品的生产过程。
2.4 熟悉线束产品用电线等标准件的相关性能。
3 产品缺陷分析和整改
3.1 了解产品常规缺陷和产品产生缺陷的原因。
公司产品设计师(一级)资格标准
1. 知识：
1.1 专业知识：国家机械制图标准，AutoCAD软件，办公自动化软件，测量工具，三维软件
1.2 企业知识：产品设计业务流程，产品鉴定业务流程，企业产品特性
2. 技能：
2.1 专业技能：AutoCAD软件运用，三维软件运用，办公软件运用，测量工具运用，掌握各种测量方法
2.2 通用技能：沟通能力，学习能力，团队协作能力
3 经验：3个月以上车间现场实习，独立完成5个以上产品二维图纸绘制、三维数据抄画和三维/二维图纸转换。
公司产品设计师(一级)培训要点
1 培训要点：AUTOCAD软件，三维造型软件，办公自动化软件，产品设计业务流程，产品鉴定业务流程，企业产品特性。
2 培训方式：企业内训、在职培
公司产品设计师(二级)行为标准
1 产品设计和过程设计。
1.1 熟练运用二维/三维软件，根据产品总成整体设计方案，对零部件进行详细造型设计。
1.2 了解模具结构知识。
1.3 了解产品结构，产品功能和车灯产品的特殊特性。
1.4 对客户提供的数据与图纸进行核对，并初步分析产品结构和功能。
1.5 对一级工程师进行业务指导。
2 产品材料和工艺
2.1 包装工艺，装配工艺等
3 产品缺陷分析和整改
3.1 对产品缺陷进行分析，并提出有效解决方案。
4 产品质量先期策划
4.1 了解产品质量先期策划内容，依据产品质量先期策划，编写控制计划。
5 项目管理
5.1 了解项目管理知识。
公司产品设计师(二级)资格标准
1 知识：
1.1 专业知识：二维/三维软件 ，模具结构知识，各汽车主机厂车灯标准和线束标准
1.2 企业知识：质量体系，产品设计业务流程，产品鉴定业务流程，企业产品特性
2 技能：
2.1 专业技能：二维/三维软件运用，产品质量先期策划运用
2.2 通用技能：沟通能力，团队协作能力，创新能力
1 经验：产品开发从业 2 年及以上经验，或独立开发(从产品设计到产品批量生产整个开发过程)5个以上产品经验。
公司产品设计师(二级)培训要点
1 培训要点：项目管理，过程FMEA，模具知识，生产过程，试验方法
2 培训方式：委外培训、内部培训、在职培训
公司产品设计师(三级)行为标准
1 产品设计和过程设计
1.1 精通二维/三维软件，根据产品结构和功能要求，进行结构设计和功能设计。
1.2 掌握模具结构知识并能指导产品结构设计。
1.3 熟悉产品结构，产品功能和车灯产品的特殊特性。
1.4 对客户提供的数据与图纸进行评审，并分析产品结构和功能的合理性和准确性。
1.5 收集产品新技术，新材料的信息。
1.6 了解汽车车灯配光知识、标准。
1.7 对二级工程师进行业务指导。
2 产品材料和工艺
2.1 对自行开发的产品，根据产品要求，确定产品零部件使用材料。
2.2 了解产品试验规程，根据要求制定产品试验大纲。
3 产品缺陷分析和整改
3.1 对二级设计师就产品缺陷提出的整改方案的审核，并对其进行指导和深层次的分析。
3.2 与客户沟通，共同解决产品的结构和装配问题。
4 产品质量先期策划
4.1 对产品质量先期策划，根据车灯特殊特性和安全性，进行过程FMEA(潜在失效模式及后果分析)分析，并审核控制计划。
5 项目管理
5.1 掌握项目管理知识，熟练运用项目管理方法对产品开发进行策划、管理。
公司产品设计师(三级)资格标准
1 知识：
1.1 专业知识：项目管理知识，产品质量先期策划，汽车车灯的结构和功能，汽车车灯的特殊特性
1.2 企业知识：质量体系、产品开发业务流程，企业产品特性，相关部门业务流程
2 技能：
2.1 专业技能：掌握设计FMEA和过程FMEA的运用，模具结构知识，试验方法，三维软件运用，项目管理
2.2 通用技能：沟通能力，团队协作能力，创新能力，组织能力，
3 经验：产品开发从业 三 年及以上经验，或独立开发(从产品设计到产品批量生产整个开发过程)10套以上产品经验。
公司产品设计师(三级)培训要点
1 培训要点：项目管理，FMEA过程控制，模具知识，生产过程，试验方法
2 培训方式：委外培训、内部培训、在职培训
公司产品设计师(四级)行为标准
1. 产品设计和过程设计
1.1 熟悉国家汽车车灯标准，并根据汽车整车要求，能独立完成车灯总成件总体方案设计。
1.2 精通产品结构，产品功能和车灯产品的特殊特性(安全性等)
1.2 了解各种新技术，新材料，并能用于新产品开发。
1.3 熟悉汽车车灯配光知识和标准，并掌握车灯配光的试验，检测方法。
1.4 根据公司设计的车灯产品进行总结，编写产品车灯产品的设计规范。
1.5 对三级工程师进行业务指导。
2 产品质量先期策划
2.1 对产品质量先期策划，根据车灯特殊特性和安全性，进行设计FMEA(潜在失效模式及后果分析)分析。
3 项目管理
3.1 掌握项目管理知识，熟练运用项目管理方法对产品开发进行策划、管理。
公司产品设计师(四级)资格标准
1. 知识：
1.1 专业知识：汽车车灯国家标准，设计FMEA，三维软件，项目管理知识，模具结构知识
1.2 企业知识：同三级
2 技能：
2.1 专业技能：车灯配光试验设备运用、车灯配光软件运用、车灯配光设备的操作， 三维软件运用
2.2 通用技能：同三级
3 经验：6年以上工作经历，由3套以上汽车车灯设计经验。
公司产品设计师(四级)培训要点
1 培训要点：CATIA 软件运用，汽车车灯国家/国际标准
2 培训方式：委外培训，专家培训，内部培训
公司产品设计师(五级)行为标准
1. 产品设计和过程设计。
1.1 根据汽车车灯国家/国际标准，熟练运用三维软件，对车灯配光曲面进行设计设计。
1.2 了解整车线束的工作原理，用于指导配合线束的设计。
1.3 对三级、四级工程师进行业务指导。
2 产品缺陷分析和问题整改
2.1 对车灯配光曲面的不合格产品进行分析，并提出有效整改方案。
公司产品设计师(五级)资格标准
1 知识：
1.1 专业知识： 汽车车灯国家/国际标准，车灯工作光学原理，设计FMEA，三维软件，项目管理知识，模具结构知识
1.2 企业知识： 同四级
2 技能：
2.3 专业技能：三维软件运用，车灯配光试验设备运用、车灯配光软件运用、车灯配光设备的操作
2.4 通用技能：同四级
3 经验： 十年以上工作经验，对光学有一定的研究成果，熟悉车灯的工作原理和配光原理，有车灯配光曲面设计经验。
公司产品设计师(五级)培训要点
1 培训要点：CATIA 软件运用，汽车车灯国家/国际标准
随着汽车时代到来给汽车销售公司带来机遇的同时,也使得我国汽车销售面临前景广阔但也存在很多挑战。亲爱的读者，小编为您准备了一些汽车销售工作总结，请笑纳!
汽车销售工作总结1一、汽车销售情况
__公司20__年销售__x台，各车型销量分别为富康__x台;__161台;__3台;__2台;__394台。其中__销售351台。__销量497台较20__年增长45(20__年私家车销售342台)。
二、营销工作
为提高公司的知名度，树立良好的企业形象，在我们和客户搭建一个相互交流、沟通、联谊平台的同时，把更多的客户吸引到展厅来，搜集更多的销售线索。20__年本部门举行大小规模车展和试乘试驾活动17次，刊登报纸硬广告34篇、软文4篇、报花56次、电台广播1400多次并组织汽车销售顾问对已经购车用户进行积极的回访，通过回访让客户感觉到我们的关怀。公司并在20__年9月正式提升任命__为__厅营销经理。工作期间__同志每日按时报送营销表格，尽职尽责，为公司的营销工作做出贡献。
三、信息报表工作
报表是一项周而复始重复循环的工作，岗位重要，关系到__公司日后对本公司的审计和__的验收，为能很好的完成此项工作，20__年5月任命__同志为信息报表员，进行对__公司的报表工作，在工作期间__同志任劳任怨按时准确的完成了__公司交付的各项报表，每日核对库存情况，对车辆销售工作作出了贡献。
四、档案管理
20__年为完善档案管理工作，特安排__同志为档案管理员，主要工作有收集购车用户档案、车辆进销登记、合格证的收发以及用户档案汇总上报__公司等，工作期间__同志按照公司规定，圆满完成了公司交代的工作任务。
以上是对20__年各项工作做了简要汽车销售顾问总结。
最近一段时间公司安排下我在齐鲁阳光进行了长时间的咨询学习汽车销售工作，俗话说的好三人行必有我师，在学习后本人结合以往工作经验，取长补短，现对于20__年的工作计划做如下安排：
1、详细了解学_公司的商务政策，并合理运用，为车辆的销售在价格方面创造有利条件。
2、协调与__公司各部门的工作，争取优惠政策。
加强我们的市场竞争力。
3、每日召开晨会，了解车辆销售情况，安排日常工作，接受销售人员的不同见解，相互学习。
4、汽车销售顾问的培训，每月定期4个课时的培训学习，以提高销售人员的销售技能、服务技能、团对意识、礼仪等。
5、增设和发展二级销售网点，制定完整的二级网点销售政策，并派驻本公司汽车销售顾问，实现行销工作的突破发展，使我们的销售工作更上一层楼。
6、合理运用资金，建立优质库存，争取资金运用最大化。
7、根据__公司制定的销售任务，对现有的汽车销售顾问分配销售任务。
8、重新划定卫生区域，制定卫生值日表。
9、一日工作模式，俗话说的好，好一日不算好，日日好才是好。
最后，在新春到来之际，请允许我代表__专卖店全体汽车销售顾问，感谢公司领导和全体同事，在20__年一年的工作中对我们工作的大力支持与帮助。在此表示深深的谢意。在20__年新的一年当中我们将继续努力工作，虚心学习。以更好的成绩来感谢领导和各位的支持。再次谢谢大家，祝大家新年愉快，合家幸福。
汽车销售工作总结2一、数据总结分析
作为汽车销售顾问，必须对数据有极度的敏感性。因为，汽车销售顾问不能脱离数据，例如：销售车的数量、业绩数、和客户谈的价格、还有客户的数量。甚至是挖掘潜在客户的数量、拜访客户的数量、电话营销的次数等。这些都是数字。在写总结时，关键是写您上半年完成的业绩情况，总任务目标是多少台车，你一共销售了几台车;总利润是多少;单月销量最高的是多少;以及你目前掌握的客户数量有多少。销售顾问要懂得用数据来说话，用数据做总结，分析自己的优势和劣势，找出对策。
二、技能的总结分析
对汽车销售顾问来说，销售技巧的总结能让自己更深去了解自己。大多数销售顾问在半年内都有一个质的进步，当然，这不能缺少自己本人的努力以及同事、上司的指点，还包括公司的培训。因此，在写总结时，可以从几个方面来写。
1、自己对销售技巧的总结、琢磨，可以结合让你印象深刻的客户来谈。
2、参加公司的培训，获得的进步;
3、同事、上司的指点，获得的进步。
这些都是可以作为工作技能的总结部分。
三、综合能力的总结分析
优秀的汽车销售顾问并不是只会卖车，他还能把持好各种关系。例如和同事、上司相处的关系;在售前和售后之间的关系，还有和客户之间的关系。因为销售顾问的具体工作包含：客户开发、客户跟踪、销售导购、销售洽谈、销售成交等基本过程，还可能涉及到汽车保险、上牌、装潢、交车、理赔、年检等业务的介绍、成交或代办。在4s店内，其工作范围一般主要定位于销售领域，其他业务领域可与其他相应的业务部门进行衔接。所以，和其他部门的配合显得非常重要。总之：销售顾问的工作总结，既是对自身社会实践活动的回顾过程，又是思想认识提高的过程。通过总结，可以把零散的、肤浅的感性认识上升为系统、深刻的理性认识，从而得出科学的结论，以便发扬成绩，克服缺点，吸取经验教训，使今后的工作少走弯路，多出成果。
执行销售汽车是的
1、喜悦销售流程
2、向顾客演示所销售的产品和服务，包括试乘试驾
3、消除顾客的疑虑与抗拒，专业地处理顾客投诉
4、维持与顾客的良好关系，并及时更新顾客资料
5、通过追踪潜在顾客，取得顾客名单，促进销售
6、填写销售报告、表卡
7、确保展厅和展车整洁
参与制订销售活动、市场开发、促销计划所具备的能力素质
1、热爱汽车销售工作
2、会驾驶，具有驾驶执照
3、能够精确了解产品的各项参数
4、能够与各部门建立良好的关系，特别是财务部门和售后部门。
并且能够在销售过程中特别关注这些部门的需求
5、能够在繁忙，活跃的环境中独立作业
6、具有专业的仪表和积极、热情的工作态度
7、能够不断学习新的销售方法、与产品有关的新信息，以及提高行政管理和与顾客打交道效率的新方法
8、有能力管理自己的时间与工作正确的电话技巧和礼节
9、了解最新的车型以及最新的改进技术
10、了解汽车系统(基础的汽车设计)和价格、车型、系列、选装和其它制造厂商产品
11、了解竞争产品和价格
12、了解销售程序、过程和跟踪程序
13、了解所销售的车型、价格、系列、选装件、保修、车身色、标准件、规格等
14、了解进销标准，并严格遵守
15、会使用计算机
16、会使用一般的办公室设备
17、熟悉与汽车相关法规，消费者相关法规和商业惯例
28、了解特约店的公司结构和各岗位的职责
汽车销售工作总结3记得在申蓉上班的第一天，我在晨会上兴奋的说：“我是带着一颗充满激情的心来到这里的，感谢领导给我这个机会，让我实现了我的一个梦想，我会加倍努力的工作，不辜负领导的信任!”到今天，我可以说兑现了当初的诺言。
从20__年03月14日到现在，我越来越发现自己是真的很喜欢这份工作，我每天都在积极的学习和快乐的工作。忙碌的工作让我感到特别充实，虽然晚上感到疲惫和劳累，可第二天早上又是精神满满的迎接新一天的挑战。特别是在受到客户认可或取得一定成绩的时候，自己的内心感到十分的满足，非常有成就感。
在此之前的工作中，我从来没有像做现在这份工作那样拥有那么多的愉悦感和满足感。现在的工作，无论忙与累，无论有什么挑战和困难，我能够清晰地体会到自己强烈的工作热情。我是无比幸运的!我没有随波逐流，人云亦云;我没有摇摆不定，变来变去;我没有失去自己，东施效颦。我寻找到了自己想要的工作，将曾经的想象变成了现实!说了那么多自己内心的感受，还是来总结下这一年的工作情况。
在前半年里以学习和积累经验为主，有幸跟在一个好师傅和好经理下面学习，很快的了解和适应了汽车行业，与团队配合的也越来越好。作为销售部中的一员，深深感觉到自己身肩重任。作为企业的门面，企业的窗口，自己的一言一行也同时代表了一个企业的形象。
所以更要提高自身的素质，高标准的要求自己。
在高素质的基础上，更要加强自己的专业知识和专业技能。此外，还要广泛了解整个汽车市场的动态，走在市场的前沿。经过近一年的磨练，自己各方面得到了较大的提升，已成为一名经上海大众认证的销售顾问。
在车市火爆的20__年，上海大众以72.9万台的成绩荣膺全国轿车销量冠军，申蓉大众也以6000台的成绩取得全国销量第一，真的很为自己的品牌和公司而骄傲!从20__年05月至今，我销售了近一百台新车，基本上完成了全年的任务指标，特别是在20__年11月完成了单月销售20台的一个里程碑。而我最自豪的还是自己的客户满意度，基本上没有出现过较大的问题，得分也一直处于团队前列。
总结我成功的原因，其实就一个字，“爱”!我爱我的职业，我爱我的品牌，我爱我自己，我爱我身边的人，爱我的每一位客户。
我热爱自己的工作，再苦再累都不感疲倦;我喜欢大众品牌，坚信它是最好的工业产品;我用乐观积极的心态，去面对每一次挑战和考验;我用一颗真诚的心，让顾客放下内心的防御。
当然在进步的同时，自己也犯过两次比较严重的错误。
1、在自己签的第一个订单中，将客户所定车型的配置报错，导致客户在完成上户手续之后要求退车。
2、在国庆大假期间的一次试驾中，与骑自行车的行人发生擦挂，导致客户受惊，行人轻微受伤，试驾车大面积维修。
总的来说这两次重大的失误，还是自己业务知识和业务技能欠缺的原因。为此给领导和公司带来麻烦和损失，深表歉意;也感谢领导和公司在此期间的帮助和宽容。
通过总结这两次惨痛的经验教训，让我认识到在今后的工作中的各个环节都应该做到细致，以免因为一个错误而降低了整个团队的工作效率。
汽车销售工作总结4车销售经理可以把本年所做的主要工作内容阐述出来，但是不需要全部列举出来。列举工作内容的时候要有条理性。
对本年车市的整体环境现状进行总结
汽车销售经理首先要从车市的整体状况进行描述，例如市场容量、竞争态势、市场份额、销售渠道模式的变化及消费者需要变化、区域市场特征等等。目的是在于了解车市的整体现状和发展的趋势，把握市场的进展。
其次，深刻分析车市的竞争产品。从产品的价格、渠道模式、促销推广、广告宣传，销售人员等等方面来分析。要做到知己知彼，百战不殆。目的是在于寻找优秀的营销模式，挖掘自身的不足，从而去改进。
最后，汽车销售经理要总结自身的工作，分别从销售数据、目标市场占有率、价格体系，品牌推广、营销管理体系、营销团队管理、薪酬激励等方面进行剖析。目的在于找出存在的关键性问题并进行初步原因的分析，才能找出解决问题的方案。
工作中出现的问题和不足
汽车销售经理在工作过程中，总会遇到不同的问题，以及自己工作上的失误和不足。写出自己的不足，再去写一下该如何改进不足之处，这样才能有进步的空间。
做出下一年度的汽车营销计划
汽车销售经理的工作总结中比较重要的一点就是新年度的营销工作计划。在新年度的工作计划之中，首先要做的就是营销目标的拟定，必须是具体的数据化的目标，包括全年总体的销售目标、费用目标、利润目标，渠道开发目标、人员配置目标等等，并加以细化分解。汽车营销计划里面需要拟定品牌推广规划，致力于扩大品牌的影响力，提升品牌知名度，可以从促销推广活动、广告宣传、公关活动等来明确推广的主题。最后一点就是营销费用的预算，要分别制定出各项目费用的分配比例。
汽车销售经理工作总结有没有帮到你呢?
汽车销售工作总结5转眼间，我来荣威4s店已经大半年。这半年间，从一个连at和mt都不知道什么意思的汽车菜鸟蜕变成熟知汽车性能的业务员。一切从零开始,一边学习专业知识,一边摸索市场,遇到销售和专业方面的难点和问题,我都及时请教有经验的同事,一起寻求解决问题的方案,在此,我非常感谢部门同事对我的帮助!也很感谢领导能给我展示自我的平台
这半年间，我不仅仅学会了基础的汽车知识，同时也对自己的品牌有了更深入的了解，使我深深的爱上了自己所从事的工作，自己所销售的汽车。在我心里只有热爱自己的岗位才能做好本职工作。
短短的半年时间，我明白了做汽车销售单凭自己的热爱是不够得，要学会如何进行客户谈判、分析客户情况的。这些是我一个刚入职的销售员从前所没经历过的，而我们老销售员在谈判的过程他们常常会带着我这个新人，学习谈判经验，这点我非常感谢我的同事们。所以，到现在我有难以谈的下来的客户，我会吸取老销售员的谈判技巧，来进行谈判。
现在嘉兴汽车销售市场竞争的日益激烈,摆在所有销售人员面前的是-平稳与磨砺并存,希望与机遇并存,成功与失败并存的局面,所以拥有一个积极向上的心态是非常重要的.
而我每一天应该从清晨睁开第一眼开始，每天早上我都会从自己定的欢快激进的闹铃声中醒来，然后以精神充沛、快乐的心态迎接一天的工作。如果我没有别人经验多，那么我和别人比诚信;如果我没有别人单子多，那么我和别人比服务。这些一直是我的工作态度。我相信只有这样才能把工作完成的更好。
现存的缺点
对于市场的了解还是不够深入,对专业知识掌握的还是不够充分 ,在与客户的沟通过程中,缺乏经验.
在销售工作中也有急于成交的表现，不但影响了自己销售业务的开展，也打击了自己的自信心。我想在以后的工作中会摒弃这些不良的做法，并积极学习、请教老销售员业务知识，尽快提高自己的销售技能。
__年工作计划
公司在发展过程中，我认为要成为一名合格的销售员，首先要调整自己的理念，和公司统一思想、统一目标，明确公司的发展方向，才能充分溶入到公司的发展当中，才能更加有条不紊的开展工作。以下是我__年的工作计划
1继续学习汽车的基础知识,并准确掌握市场动态 各种同类竞争品牌的动态和新款车型。实时掌握嘉兴汽车业的发展方向。
2与客户建立良好的合作关系，每天都建好客户信息卡，同时对于自己的信心客户务必做到实时跟进，对于自己的老客户也要定时回访。同时，在老客户的基础上能开发新的客户。让人知道与了解荣威车，并能亲身体验。
了解客户的资料务、兴趣爱好、家庭情况等，挖掘客户需求，投其所好，搞好客户关系，随时掌握信息。
重点客户的开展。我在这里想说一下：我会要把c类的客户当成o类来接待，就这样我才比其他人多一个0类，多一个o类就多一个机会。拜访，对客户做到每周至少三次的拜访。
3努力完成现定任务量.在公司规定的任务上，要给自己压力，要给自己设定任务。不仅仅，要努力完成公司的任务，同时也完成自己给自己设定的任务。我相信有压力才有动力。
4对于日常的本职工作认真去完成，切不可偷懒，投机取巧。 5在业余时间多学习一些成功的销售经验，最后为自己所用。
6在工作中做到，胜不骄败不馁，不可好大喜功，要做到一步一个脚印，踏踏实实的去做好工作，完成任务。
7意识上：无论在销售还是汽车产品知识的学习上，摒弃自私、强势、懒惰的性情，用积极向上的心态，学习他人的长处，学会谦虚，学会与上司、朋友、同事更加融洽的相处.
每日工作
1.卫生工作，办公室，展厅值班都要认真完成。
2.每日至少回访和跟踪2到3个潜在客户，并及时跟新客户需求。
3.每日做好前台值班工作，登记每位来访客户的信息，并上报潜客系统。
4.每日自己给自己做个工作总结，回想一下每天的工作是否有没做好的。
是否需要改正。
5.了解实时汽车行业信息，同类竞争品牌动态。
知己知彼，方能百战百胜。
每周工作
1查看潜客系统，看是否有需要跟进的客户。整理每位客户的信息。并做需求备案。
目前的汽车行业由于生产能力过剩、经济全球化、消费者行为改变、产品生命周期缩短导致该行业竞争激烈并且盈利能力持续下降,在这种背景下, 五日制汽车 的概念被提出来,并得到广泛响应。下面是小编整理的一些关于汽车行业行政年终工作总结，供您参考。
汽车行业行政年终工作总结范文一在各位领导的细心栽培和提供空间的发展中，让我熟悉了公司和部门的整个操作流程与部门和部门直接的衔接，同时还增强了我个人的交际能力。回望这段时间，发现自己在磨炼中进步，在委屈中成长。在工作模式和工作方式上有了重大的突破和改变。
近几个月的工作中，我通过实践学到了许多汽车销售和销售内勤的相关知识，不断地学习逐步提高了自己的能力。但是作为新人，我深深知道，自己经验还是非常欠缺的，需要不断地学习和磨练。因此，在后半年的时间，我希望通过磨练不断学习和实践，做好个人工作计划，不断增加自己的经验和见识，争取使自己的办事能力提到一个更高的高速，为公司多做贡献。
首先，在这半年工作中，工作遇到实际问题的处理能力有了很大的提高，同时对工程机械车子也有了更深刻全面的了解，而这些通过实践工作所获得的能力，给自己以后的工作积累了宝贵的经验，有利于以后的工作开展。
其次，在工作中难免会遇到各式各样的问题和困难。在遇到问题时，首先找出问题的本质，然后找出最佳的方法去解决问题;在遇到困难的时候，不是一味的去强调困难的难度系数，而是用积极的态度去面对困难，想办法去克服。在遇到每一个有问题、有困难的事情，努力去处理它、克服它。在这整个过程中，对我自身而言，都是一个学习的过程!解决问题和克服困难的同时，自己的综合工作能力，也得到很大的提高。由于本部门刚成立，人员又有限，我一个人需要兼任多种角色，同时我又是第一次干，所以很多不懂得地方我经过上网和请教一些有经验的同事收集总结了一下内容。
内勤工作是一项综合协调、综合服务的工作，具有协调左右、联系内外的纽带作用，内勤位轻责重，既要完成事务管理、文书处理、综合情况、填写报表、起草文件等日常程序化的工作，又要完成领导临时交办的工作，还要为领导出谋划策，积极发挥参谋助手作用，协助领导做好各方面的工作。一个合格的内勤必须具有强烈的事业心、高度的责任感和求真务实的工作态度，具有较高的政治素质和业务能力，熟悉业务和内勤工作，具有较宽的知识面和合理的知识结构以及严谨干练的工作作风、任劳任怨的献身精神和淡泊名利的思想境界。
汽车行业行政年终工作总结范文二转眼间，我来荣威4s店已经大半年。这半年间，从一个连at和mt都不知道什么意思的汽车菜鸟蜕变成熟知汽车性能的业务员。一切从零开始，一边学习专业知识，一边摸索市场，遇到销售和专业方面的难点和问题，我都及时请教有经验的同事，一起寻求解决问题的方案，在此，我非常感谢部门同事对我的帮助!也很感谢领导能给我展示自我的平台
这半年间，我不仅仅学会了基础的汽车知识，同时也对自己的品牌有了更深入的了解，使我深深的爱上了自己所从事的工作，自己所销售的汽车。在我心里只有热爱自己的岗位才能做好本职工作。
短短的半年时间，我明白了做汽车销售单凭自己的热爱是不够得，要学会如何进行客户谈判、分析客户情况的。这些是我一个刚入职的销售员从前所没经历过的，而我们老销售员在谈判的过程他们常常会带着我这个新人，学习谈判经验，这点我非常感谢我的同事们。所以，到现在我有难以谈的下来的客户，我会吸取老销售员的谈判技巧，来进行谈判。
现在嘉兴汽车销售市场竞争的日益激烈，摆在所有销售人员面前的是平稳与磨砺并存，希望与机遇并存，成功与失败并存的局面，所以拥有一个积极向上的心态是非常重要的。
而我每一天应该从清晨睁开第一眼开始，每天早上我都会从自己定的欢快激进的闹铃声中醒来，然后以精神充沛、快乐的心态迎接一天的工作。如果我没有别人经验多，那么我和别人比诚信如果我没有别人单子多，那么我和别人比服务。这些一直是我的工作态度。我相信只有这样才能把工作完成的更好。
一、现存的缺点
对于市场的了解还是不够深入，对专业知识掌握的还是不够充分，在与客户的沟通过程中，缺乏经验。
在销售工作中也有急于成交的表现，不但影响了自己销售业务的开展，也打击了自己的自信心。我想在以后的工作中会摒弃这些不良的做法，并积极学习、请教老销售员业务知识，尽快提高自己的销售技能。
二、14年工作计划
公司在发展过程中，我认为要成为一名合格的销售员，首先要调整自己的理念，和公司统一思想、统一目标，明确公司的发展方向，才能充分溶入到公司的发展当中，才能更加有条不紊的开展工作。以下是我14年的工作计划：
继续学习汽车的基础知识，并准确掌握市场动态各种同类竞争品牌的动态和新款车型。实时掌握嘉兴汽车业的发展方向。
与客户建立良好的合作关系，每天都建好客户信息卡，同时对于自己的信心客户务必做到实时跟进，对于自己的老客户也要定时回访。同时，在老客户的基础上能开发新的客户。让更多人知道与了解荣威车，并能亲身体验。
了解客户的资料务、兴趣爱好、家庭情况等，挖掘客户需求，投其所好，搞好客户关系，随时掌握信息。
重点客户的开展。我在这里想说一下：我会要把c类的客户当成o类来接待，就这样我才比其他人多一个0类，多一个o类就多一个机会。拜访，对客户做到每周至少三次的拜访。
努力完成现定任务量。在公司规定的任务上，要给自己压力，要给自己设定任务。不仅仅，要努力完成公司的任务，同时也完成自己给自己设定的任务。我相信有压力才有动力。
对于日常的本职工作认真去完成，切不可偷懒，投机取巧。在业余时间多学习一些成功的销售经验，最后为自己所用。
在工作中做到，胜不骄败不馁，不可好大喜功，要做到一步一个脚印，踏踏实实的去做好工作，完成任务。
意识上：无论在销售还是汽车产品知识的学习上，摒弃自私、强势、懒惰的性情，用积极向上的心态，学习他人的长处，学会谦虚，学会与上司、朋友、同事更加融洽的相处。
(一)每日工作
1、卫生工作，办公室，展厅值班都要认真完成。
2、每日至少回访和跟踪2到3个潜在客户，并及时跟新客户需求。
3、每日做好前台值班工作，登记每位来访客户的信息，并上报潜客系统。
4、每日自己给自己做个工作总结，回想一下每天的工作是否有没做好的。
是否需要改正。
5、了解实时汽车行业信息，同类竞争品牌动态。
知己知彼，方能百战百胜。
(二)每周工作
1、查看潜客系统，看是否有需要跟进的客户。
整理每位客户的信息。并做需求备案。
2、查看自己的任务完成了多少，还少多少量。
下周给自己多少任务。
(三)月工作任务
1、总结当月的客户成交量，客户战败原因。
2、总结当月自己的过失和做的比较好的地方。
3、制定下个月自己给自己的任务，和工作计划。
最后，感谢公司给我一个展示自我能力的平台，我会严格遵守职业操守，朝着优秀员工的方向勇往直前。碰到困难不屈不挠，取其精华，去其糟粕，和公司其他同事团结协作，让团队精神战胜一切。
汽车行业行政年终工作总结范文三在繁忙的工作中不知不觉又迎来了新的一年，回顾加入纳智捷的这小半年的工作历程，作为纳智捷的一名员工我深深感到公司之蓬勃发展的热气和东兴人之拼搏的精神。作为企业的一个窗口，自己的一言一行也同时代表了一个企业的形象。所以更要提高自身的素质，高标准的要求自己。在高素质的基础上更要加强自己的专业知识和专业技能。
在我初入销售行业的时期，公司领导及同仁悉心帮助，顺利的参加了总公司组织的新员工培训，在我的职业规划上又添上了浓墨重彩的一笔。在此我感谢各同仁的大力配合与上级领导的支持!
20__年工作总结：
从进公司以来截止20__年12月29日，共有63个客人有潜在意向，积累C级客户27名，B级客户15名。
忙碌的20__年，由于个人工作经验不足等原因，工作中出现了不少大问题。
10月份，由于新进入公司，不熟悉业务的原因，导致我在10月份未成交一台车。但公司同仁对我的悉心指导及帮助，让我在专业知识上得到了非常大的提高，给未来提供了坚实的理论基础。
11月份，由于参加实际操作能力不强的原因，导致11月份仍未达成交易。但总公司组织的新员工培训让我结识了全国各地的销售同仁，增长了不少销售知识。在公司领导的支持及同仁的帮助指导下，接待了不少客户，并在其中发掘了不少潜在客户，对未来的销售奠定了第一块“基石”。
12月份，在前两个月的理论知识及实际操作的基础上，本月成交了我进入销售行业里的第一笔交易。并且，在此基础上，又追加了两笔订单。但是，这并未达到月初公司对我所定下的目标。反思其原因，是因为自身实际操作能力不足，及中旬的心理变化，稍有懈怠，针对新客户，未积极跟踪，导致中旬成交量低。
对于20__年发生的种种异常问题，使我认识到了自己各方面的不足，也使我从中深深汲取了教训，获得了宝贵的工作经验。在今后的工作中我将努力学习，以取得更多的工作经验，使得犯错的机率逐渐降低。
20__年工作计划及个人要求：
1、对于老客户、固定客户和潜在客户，定期保持联系和沟通，稳定与客户关系，以取得更好的销售成绩;
2、在拥有老客户的同时还要不断发掘更多高质量的新客户;
3、发掘青云谱等区域目前还没有合作关系往来的新客户;
4、加强多方面知识学习，开拓视野，丰富知识，采取多样化形式，以提高业务水平，把销售工作与交流技能结合;
5、熟悉公司产品，以便更好的向客人介绍;
6、试着改变自己不好的处事方法以及别人沟通等问题。
随着公司和市场不断快速发展，可以预料我们今后的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加努力学习，提高文化素质和各种工作技能，为公司尽应有的贡献。
自2006年7月1日入职公司至今五年了，从门店会计到4S店总会计，无论是做事、还是做人我都从“华通”这个温暖的大家庭学到了很多很多……“受人之托，终人之事”我做到了。展望未来,我对公司的发展和今后的工作充满了信心和希望,为了能够制定更好的工作目标，取得更好的工作成绩，我把参加工作以来的情况总结如下：
一、前期工作总结
对于企业来说，能力往往是超越知识的，公司对于人才的要求，同样也是能力第一。公司对于人才的要求是多方面的,它包括：组织指挥能力、决策能力、创新能力、社会活动能力、技术能力、协调与沟通能力等。
第一阶段（2006年）：适应阶段
2006年7月我进入了工作的独立，记得那时电动车的帐目情况已经堆积了2个多月，当时的首要任务(自定)是分清各股东的投资情况、库存的实物数量、厂方的帐务核对、出纳的现金盘核、最重要的是合理建帐（帐务具有延续性），用了1个月做了3个月帐，当时帐套建完后我有种超越和窃喜的感觉。从新行业电动车的实体期初建帐、摩托车的接帐及业务的快速进入、税务的合理建帐、银行机动帐、风陵渡汽贸的认知，在对行业陌然的情况下，我幸运的加入了“华通”管理团队，看似简单的账单制作→日常业务→银行对接→建立台账→与厂商财务对接→业务衔接，一切都要从新开始。还有在昝经理的帮助下我对承兑汇票有了认知、了解。我自觉加强学习，虚心求教释惑，不断理清工作思路，总结工作方法，在领导和同事的帮助指导下，从不会到会，从不熟悉到熟悉，我逐渐摸清了工作中的基本情况，找到了切入点，把握住了工作重点和难点，而随后财务特殊身份更是加速缩短了我与“业务”之间的距离。干中学、学中干，不断掌握方法：积累经验；问书本、问同事，不断丰富知识：掌握技巧。
“勤能补拙”，利用时间总结完善自己的工作内容，建立了各种账套的模版，同时结合管理处实际情况先后内定了《财务收费流程》、《财务对接流程》，并在领导的支持和同事们的配合下各项流程得到了迅速的普及，为管理处日常财务工作的顺利进行奠定了坚实的基础。
第二阶段（2007年—2009年）：发展阶段
这一阶段在继续担任原职同时又介入了***有限公司汽车分期工作，进一步巩固了自己财务工作经验的积累，同时也丰富了自身的汽车专业知识。进入日常管理之后，因为新招的分期会计与电动车会计，我由此又接触到了辅导新人的工作内容，我将自己的工作经验整理与新人一起实践，共同发现问题、解决问题，经过三个月时间的努力，新招的会计已经能够很好的胜任财务工作了。年底电动车移交我又被介入分期公司接管财务，此时正逢汽车分期的高峰及国家对汽车养路费及税收制度改革，汽车养路费的取消直接关系着帐务大动作的调整，那年我整理了一套所有汽车分期的完整还款表，调整所有客户的养路费科目，由此制定了客户全款付清时用帐表核对的方法确定客户的还款金额，确保财务核算正确。我参加税务学习专业知识，积极配合制度改革，并在工作中小有成就，得到了领导的肯定，2009是我在公司年奖****元。
第三阶段（2010年—现在），不断提升阶段
2010年公司上层领导的经营决策转型，为工作的需要与时代的适应，学习了一般纳税人帐务及国税金税工程，已熟悉增值税防伪税控开票子系统。同年9月由于福田奥铃品牌的，快速适应厂方的帐套系统。因厂方的返利非即返到帐，它采取的控制终端经销商的销售及资金的最大占用化，返利一票一返，每张增值税票的返利最高且不能超过所售车辆金额的30%，结合所上情况我建立了一套同以前又完全不一样的帐套，方便公司与厂方核对及公司车辆利润的明确化，一车一结。同年因公司搬迁，交通不变，我尽快适应了自驾车。
二、主要经验和收获
在华通工作的五年时间里，积累了许多工作经验，尤其是管理处基层财务工作经验，同时也取得了一定的成绩，总结起来有以下几个方面的经验和收获：
（一）只有摆正自己的位置，下功夫熟悉基本业务，才能尽快适应新的工作岗位；
（二）只有主动融入集体，处理好各方面的关系，才能在新的环境中保持好的工作状态；
（三）只有坚持原则落实制度，认真理财管账，才能履行好财务职责；
（四）只有树立服务意识，加强沟通协调，才能把分内的工作做好；
（五）只有保持心态平和，“取人之长、补己之短”，才能不断提高、取得进步。
三、确立工作目标，加强协作。
财务工作象年轮，一个月工作的结束，意味着下一个月工作的重新开始。我喜欢我的工作，虽然繁杂、琐碎，也没有太多新奇，但是做为企业正常运转的命脉，我深深的感到自己岗位的价值，同时也为自己的工作设定了新的目标：
1.以预算为依据，积极控制成本、费用的支出，并在日常的财务管理中加强与管理处的沟通，倡导效益优先，注重现金流量、货币的时间价值和风险控制，充分发挥预算的目标作用，不断完善事前计划、事中控制、事后总结反馈的财务管理体系。
2.实抓应收账款的管理，预防呆账，减少坏账，保全公司的经营成果。
3.积极参预，配合领导开拓新的经济增长点。
公司的快速发展催人奋进，对我们每位职工提出了更高的要求，我明白，只有不断学习不断进步，才能更好地完成领导交办的工作，“路漫漫其修远兮，吾欲上下而求索”，我决心在今后的工作中，严于律已，勤奋学习，在本职岗上做出更大的贡献。
营销中心党支部
一、总体情况
（一）项目立意
结合党委推进“两学一做”常态化工作，发挥党支部作为攻坚克难的堡垒作用，带领党员群众主动承担急难险重任务，按照党委提出的“两提一降”工作要求，逐步解决目前存在的用户提出意见置之不理，服务意识不强，甚至处置不当，导致问题反复出现的一系列问题，逐步提升京车公司的产品和服务形象。
（二）工作方法
1、加强领导，明确责任，成立支部书记为组长的党建品牌创建活动领导小组，负责党建品牌建设的协调、检查、落实工作。
2、2017年7月，召开支委扩大会，结合营销中心工作，查找工作重点和难点，找出营销支部当前急需解决的，用户反映强烈的重点项目问题，确定了以八通厂修车项目为党建项目品牌的载体推进党建项目品牌；
3、2017年8-9月，组织相关人员到土桥车辆段八通维修中心听取用户意见和建议，和驻厂监造多次交流等形成问题清单，以党小组为单位，结合本职工作认真剖析，从“做”上查找自己及其本部门的不足，拿出具体措施和解决问题的时间节点；
4、2017.10-2017.12根据各党小组的具体措施和解决问题时间节点，支部召开专题会议确定由支部委员、项目管理部部长负责具体执行，此时恰逢八通厂修车首列车型式试验阶段，第二列车在厂内组装，为此制定了针对性的推进计划，由项目经理具体跟踪和实施计划，对于完成情况由支部组织人员到用户处听取对整改和处理结果的意见和建议，对问题进行关闭，其间经历了对首列车的几次整改。
5、2018.01-2018.08由项目经理根据八通厂修车项目执行过程中和售后服务阶段的具体情况，以突出问题为导向具体跟踪和实施计划。党支部组织人员到用户处听取对整改和处理结果，并形成项目执行的意见建议由项目经理在该项目执行中贯彻；
6、2018.09-2018.12支部结合党建项目品牌推进形成总结报告，作为阶段性成果，把经验和教训进行分析并通报。
（三）经验总结
1、在项目执行中注重发挥党员的先锋模范作用。这个项目参与的党员分布较好，项目、质保和售后都有党员参与，支部要求党员要以结果为导向，统一思想认识，对待工作不拖不等，主动协调，确保了八通厂修车第一列的返修、型式试验和交验保障工作，为后续车辆积累经验，打下基础，体现了党员的先锋模范作用对现场工作的促进；
2、沟通。良好的沟通是做好一切事情的前提，项目执行过程中肯定在方方面面有些不足和瑕疵，无论是内部还是外部，充分和良好的沟通，达成共识是解决问题的前提；
3、策划。凡事预则立不预则废，同样在我们项目推进中对于每一件事情，每一个节点都应该全面思考，从人员、方案、物料和现场协调上做到尽可能的全面，就可以起到事半而功倍的效果；
4、总结。我们把好的经验、好的方法总结推广到每一个项目推进，形成制度进而执行下去，就会收到“治其本，朝令而夕从”的效果，否则只会是“救其末，百世不改也”。
二、品牌效果
1、北京地铁八通线厂修项目自2016年2月25日首列车进厂，现已有12组车完成车辆验收及载客运营工作。八通线车辆为四方股份首次进入城轨车辆市场，十余年的运营过程中，车辆历经了扩编、增购和数次改造。产生了四方样车、京车样车、四方批量车、京车批量车四种具体车型，而后经过扩编和增购，又增加了扩编车型和增购车型及不锈钢车型。因车型差异，导致该项目实际是“组组是样车”。
2、基于八通线车辆的特殊性，党支部将其确立为党建品牌建设的载体，结合支部听取用户意见和建议，和驻厂监造多次交流等形成的问题清单，项目管理部依托厂修车辆平台编制了符合八通线项目特点的《北京地铁八通线单组车节点计划》，贯穿于车辆维修、验收、运输、到段整备每个阶段，明确主责部门及主责人员，八通厂修车整体周期由首列450日历日已稳定在110日历日，显现出“两提一降”的明显效果。
3、车辆质量把控方面，支部结合项目执行过程中或售后服务阶段的具体情况，突出问题导向和结果导向，监造在过程检验中提出的问题项点由项目初期的700多项逐步减少到目前100项左右，车辆出厂验收问题项点由最初的140项逐步减少到目前30项左右。通过加强于驻厂监造沟通力度，定期于用户召开车辆厂修例会、厂内监造对接会等方式，旨在将问题项点在萌芽中得到解决，减少因车辆质量问题造成的项目成本损失。目前车辆在两个验收阶段的检验项点较项目初期有很大的改善，但车辆质量控制工作，仍然任重道远。
4、车辆到段整备方面，支部要求售后服务人员，尤其是党员要端正工作态度，统一思想认识，对待工作不拖不等，主动协调，厂修车项目的特点是一组车完成上限运营工作后方能替换下一组车辆返厂维修，随着八通线既有车辆公里数越趋上限，车辆能否快速返修维修至关重要。通过售后服务部现场人员的努力，目前车辆到段工作周期仅需4个工作日，为车辆尽早回厂提供了强有力的支持。
5、项目管理部结合八通线厂修项目的推进以及公司在2018年加强计划节点兑现率的要求，项目管理部于2018年初制定了《项目进度计划管理办法》，保证了2018年执行项目的推进。
三、个人收获
营销中心党支部推进“提升京车品牌和服务”党建项目品牌的一年半时间里，作为营销中心党建工作品牌项目推进载体的八通线厂修项目经理，现将个人收获总结如下：
1、车辆整体质量控制得到了很大提升。
在八通线厂修项目开始初期，用户单位驻厂监造在车辆在维修过程中提出了大量的问题项，其中涵盖我司与用户公司验收标准的不统一性、设计理念的不统一性以及实际生产制造中存在的施工问题等，使得八通线厂修项目在初期时验收阶段进展缓慢。通过支部间的横向沟通后，共同逐步梳理在验收中存在的问题，并加强了于用户单位驻厂监造的沟通力度等方式，逐步与驻厂监造统一验收标准，最终对车辆验收阶段顺利完成等起到了至关重要的作用。
2、车辆到段整备周期有效缩短。
厂修车辆后需进行信号调试、到段验收及车辆整备等多项工作，整体工作较为复杂。支部书记多次亲自前往土桥检修中心，了解用户的一线实际需求，针对用户反馈的问题进行逐项分析，对于车辆到段后的各项工作进行仔细梳理，并同现场售后人员共同讨论解决方法，将车辆到段后的各项工作进行合理分配、有效整合，最终车辆到段整备周期得到了有效压缩，八通线厂修项目已趋于平稳。
3、多层次沟通，提升解决问题效率
车间班组建设经验交流材料
一直以来，一车间非常重视班组建设工作，把班组建设作为加强车间建设、培养和锻炼员工队伍和提升安全生产工作水平的有效载体，紧密结合计量中心的工作实际，不断做深、做细、做实班组建设工作，有力的促进了安全、质量和效益的同步提高，为确保车间生产合格率奠定了扎实的基础，在此基础上，一车间不断总结班组建设工作经验，加快形成班组建设争先创优的长效机制，充分发挥了班组建设在推动车间发展中的重要作用。
一、一车间开展班组建设工作的主要做法
自“创先争优”活动开展以来，为了进一步提高对班组建设重要性的认识，车间组织员工认真学习公司创先争优文件精神以及《班组建设管理标准》，对照标准找差距，逐条落实制定措施，通过班组自查、车间检查的形式抓落实，循序渐进的开展班组建设。
车间组织开展班组建设竞赛活动，形成了有主要领导总抓、分管段长主抓、车间班组长和负责人齐抓的组织保证体系，车间整理规范班组管理制度，初步形成了班组建设管理体系；建立和完善了班组建设竞赛活动的奖惩办法，通过绩效考核的手段保证班组建设目标的实现，形成了班组建设的监督激励体系。这样，班组建设就形成了明确的建设目标，确保了班组建设的顺利开展。
二、班组建设工作的典型经验和亮点
1、组织全体干部职工参与公司工会“合理化建议“活动。自去年以来，车间职工工上交合理化建议40余条，其中有24条被公司评选为优秀合理化建议，并给予奖励。同时，车间组织开展”每周之星“评选活动，在安全生产，班组建设等方面表现突出的班组或个人，由车间及时通报表扬，并依据车间绩效管理考核办法给予奖励，并作为年终评选树优工作的重要依据。通过两项活动的开展，进一步巩固了我们车间特别能吃苦，特别能战斗的优良传统。
2、坚持以人为本，开展以员工需求为导向的教育培训。为进一步加强培训计划管理，提高培训的针对性和实效性，车间每年开展培训需求调查，按照员工干什么、学什么、缺什么、补什么的原则，制定培训计划，有针对性的开展技术培训。
3、注重班组建设管理理念的总结和提炼。近年来，车间通过班组建设的实践，认真总结和提炼各班组在班组建设中特色管理理念，并注重向管理穿心成果的转化。比如，钢炉班组的自我精进式班组建设、铲断班组的“家“文化管理等，都是我们结合班组实际建设，注重班组建设管理理念提炼的结果。
三、班组建设工作的下一步打算
在推进班组建设工作中，一车间做了大量卓有成效的工作，下一步车间一是要全面落实《班组建设管理标准》，以班组建设为抓手，履行工作职责，加大工作力度，强化工作措施，夯实班组建设基础。二是要深入开展“创建先进班组、争当工人先锋号“活动，通过扎实有效的工作，是更多的班组进入机械制造公司先进班组的行列，今儿进入集团公司先进班组的行列。三是要着力提高班组综合素质，不断拓展群众性经济技术创新活动领域，积极推广先进经验。
XX年已过,在此实习期间,我通过努力的工作,也有了一点的收获,借此对自己的工作做一下总结,目的在于吸取教训,提高自己,以至于把工作做的更好,自己有信心也有决心把今后的工作做到更好.
简要总结如下:
我是XX年9月19日来到贵公司工作的.作为一名新员工,我是没有汽车销售经验的,仅凭对销售工作的热情和喜爱,而缺乏对本行业销售经验和专业知识,为了迅速融入到这个行业中来,到公司之后,一切从零开始,一边学习专业知识,一边摸索市场,遇到销售和专业方面的难点和问题,我会及时请教部门经理和其他有经验的同事,一起寻求解决问题的方案,在此,我非常感谢部门经理和同事对我的帮助!
通过不断的学习专业知识,收取同行业之间的信息和积累市场经验,现在我对市场有了一个大概的了解,逐渐的可以清晰.流利的应对客户所提到的各种问题,对市场的认识也有了一定的掌握.
在不断的学习专业知识和积累经验的同时,自己的能力,业务水平都比以前有了一个较大幅度的提高.
现存的缺点
对于市场的了解还是不够深入,对专业知识掌握的还是不够充分,对一些大的问题不能快速拿出一个很好的解决问题的方法,在与客户的沟通过程中,缺乏经验.
市场分析
我所负责的区域为宁夏..青海.广西周边,在销售过程中,牵涉问题最多的就是价格,客户对价格非常敏感,怎样在第一时间获悉价格还需要我在今后的工作中去学习和掌握.广西区域现在主要从广东要车，价格和天津港差不多，而且发车和接车时间要远比从天津短的多，所以客户就不回从天津直接拿车，还有最有利的是车到付款．广西的汽车的总经销商大多在南宁，一些周边的小城市都从南宁直接定单．现在广西政府招标要求250000以下,排气量在2.5以下,这样对于进口车来说无疑是个噩梦.
宁夏的经销商多港口的价格市场比较了解，几乎都是在银川要车，银川主要从天津,兰州要车,而且从兰州直接就能发银川.
国产车这方面主要是a4,a6.几乎是从天津港要车,但是价格没有绝对的优势.青海和一般直接从天津自提,往往有时咱的价格是有优势的,但是天津去的运费就要8000元,也就没什么优势了.
关键词：汽车车身；焊接工艺；设计
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.10.014
0 前言
汽车车身壳体是一个复杂的结构件，主要是由上百种薄板冲压件通过粘接、铆接、焊接、机械联结等方式联结而成。因为大多数情况下，汽车车身冲压件的材料是采用低碳钢，具有优良的焊接性能。因此，在进行车身焊接时往往具有操作便捷、节约钢材、密封良好等优点。又由于汽车车身壳体的复杂性，车身焊接工艺的设计显得尤为重要，是改善汽车制造质量的重要前提条件，因此下文将对汽车车身焊接工艺设计进行简要分析。
1 汽车车身焊接工艺的设计要素
为了确保汽车焊接工作的顺利开展，在进行焊接工艺设计时需具备如下要素：①汽车车身数学模型。通常情况下，在汽车制造业中打开数模通常是采用UG、Catia、ProE 等三维软件来进行，由此获取相关数据。在设计汽车车身焊接工艺过程中，整车数模是由全部数模装配而成，并从中获取车身结构尺寸以及零部件间的位置关系等参数。除此之外，还可以通过车身数模来制作出各种轴测图以及剖面图等。②样件、样车。包括了汽车车身分总成、各大总成、总成以及冲压件等内容。③整套产品图纸。④车身零部件明细表。包括了车身各部件的编号、名称，标准件的数量、规格以及冲压件的数量、编号以及名称等内容。
2 汽车车身焊接工艺设计分析
2.1 产品分块
一般而言，由地板、顶盖、门、前围、侧围以及后围等大总成组合成为车身。因此，同一类型的车身分块大致相同。但是，其各总成间的连接顺序与方式却存在着较大不同。因此，要做好车身的装配与焊接工作，则应先科学分块。以解放平头驾驶室为例，首先形成后围焊接总成（后围与左/右侧围形成焊接总成），其次再到驾驶室总成的形成。
2.2 确定基准
由于整体车身设计、制造以及检验都是建立在一个坐标系上，因此，在设计车身时往往都将焊接、装配、搬运以及总装配等所需的基准考虑在内。只有确保其均建立在某一特定基准上，才保证装焊车身时整车的尺寸与几何形状正确无误。与此同时，这些基准同样适用于夹具设计、制造、调整、检验以及维修。因此，明确基准时应当重视如下几点内容：①基准的统一。②基准需能保证零件的准确定位。③基准需能够方便测量。④基准应当保持焊接操作的便捷。
2.3 确定车身装配几何基准
几何基准是指部件或零件某一显眼位置，以此来明确这一零部件在X、Y、Z坐标系统内的理论位置。零部件几何基准位置的准确与否在很大程度上决定着车身装配几何形状的精确程度，因此，其位置的确定非常重要。首先，应在正式焊接前，详细研究部件基准，并同用户一同分析几何形状。其次，经设计人员明确基准部位后再经由用户同意或是用户直接明确基准部位。
2.4 明确装配顺序
组装与焊接车身的总成、分总成以及任一冲压件都需要严格依照相关顺来来进行。因此，在设计过程中应当明确每一零件的装配顺序，以保证车身焊接能够顺利正确的进行。
2.5 分析焊点
一般而言，在进行产品设计时就应确定好焊点的重要程度、数量、位置与幅度等参数。但是，现阶段部分业主并未出具产品图纸而仅仅提品数模。在此情况下，则需要相关设计人员来对焊点的主要参数进行确定。
2.5.1 确定定形焊点
汽车车身中较为复杂的构件，常常需要经过组装与补焊等过程来完成焊接。在进行工位组装时，往往受到设备布置空间、生产节拍以及夹具空间占用情况等因素的限制，难以一次就将全部焊接工作完成，而是需要将其分为若干部分，并逐步完成焊点，最后，还要保证焊点能够确保工件离开夹具时的尺寸与形状，这就是我们通常所说的定性焊点。
2.5.2 焊点分组
汽车车身的任一总成上均有很多焊点需要完成。所以，在设计工艺过程中应当对焊点分组。
2.5.3 焊钳初步选型
焊钳初步选型即对焊点组数量进行明确，也就是确定焊钳的最小数量。以工程的尺寸与形状为依据来明确焊钳的吊挂形式（转环、纵吊、横吊）、焊钳的形式（C形、X形）、电极形状、形成、喉深、开档等内容，并确定焊点的位置以及操作位置。如若无法通过型谱找出最佳焊钳焊接的焊点，则应当重新设计焊钳。
参考文献：
[1]刘奇先.汽车变速箱齿轮CO2激光焊接热过程的有限元分析及试验验证[J].热加工工艺，2012，41（15）.
