时间：2022-11-03 14:27:43
关键词：烟台 城市旅游 发展定位 形象设计
从历史上看，山东省烟台市是一座具有丰富旅游资源的名城，但通过对比不难发现，烟台的城市旅游业发展没有体现出应有的资源优势，其城市旅游的影响力也不如周围几个旅游城市。笔者认为，造成上述问题的主要原因是烟台城市旅游的发展定位不准、城市旅游缺少特有的形象概念。
烟台市旅游发展定位
城市旅游发展的定位依据
确定一个城市地区的旅游发展定位应该从两方面考虑：一是中长期内旅客的旅游产品需求；二是本地区发展旅游产业的资源优势。关于旅游者对旅游的需求，许多学者将其分为三个层次：基本层次、提高层次和专业层次。观光游览属于最基本的层次，提高层次是指娱乐和购物，而专业层次则包括疗养、会议、宗教、考察、商业等多种活动类型。对于特定城市来说，旅游活动类型可能是综合性的，但更有可能表现为：在城市不同时期的旅游发展空间上，某一种或几种旅游活动类型居于主导地位，而其他类型的旅游活动居于次要地位。这些居于主导地位的旅游者需求行为演变决定了城市旅游发展模式的市场方向。
发展城市旅游不同于普通的景区旅游建设，除了要具备充分的景点资源外，还必需考虑这个城市的经济发展水平、城市建设、地理位置、历史文化等人文因素，城市旅游的建设是上述各种因素的综合发展。一个城市发展城市旅游需要对照上述条件对自身进行权衡，根据自身条件设计符合自己的城市旅游发展道路。
烟台市城市旅游发展的考量因素
城市旅游大致分为两种类型：一是单一型，也称资源型。这类城市往往是以某种独特的旅游资源，如自然山水、人文遗迹昭著于世，并以此作为旅游吸引物。如广西桂林就是因其美丽如画的山水风光而成为著名的旅游城市。二是综合型，也称混合型。这类城市往往依靠自身的综合实力，如科技、教育、文化、金融、外贸和工商等方面的优势，以及优越的地理位置来吸引八方来客。例如大连、青岛这样的城市具有旅游资源优势又具备很高的的经济实力。这类城市旅游的活动形式比较丰富，呈观光购物、娱乐休闲、商务考察和会议展览等复合状态，并且不受旅游淡旺季的影响。
根据烟台市的城市条件，笔者认为，烟台市的城市旅游定位应致力于满足游客三个层次的旅游需求，成为以旅游业为标志产业的综合性旅游城市。上述定位主要是基于以下几点：
具备发展综合性旅游城市的经济发展潜力 作为胶东经济圈的一极，烟台市是全国综合实力50强城市，同时也是全国优秀旅游城市。烟台具有良好城市基础设施和旅游接待能力，2003年烟台市城市环境基础建设名列全国第二位，所有这些都为烟台成为综合性的旅游城市提供了必需的条件。
具备发展综合性旅游城市的资源优势 烟台市是著名的海滨城市，“山、海、城”一色和“岛、林、泉”相融构成了烟特的自然景观，烟台市已形成了以海、岛和山为主的几大自然景区。同时烟台又有着深厚的人文历史底蕴和纯朴的民风，近几年通过对历史古迹的开发，市内人文景观已成规模，张裕酒文化博物馆、毓璜顶公园以及福建会馆等是其中的代表，最近以旧领事馆区为基础的海滨广场又成为烟台一亮丽景观。
具备特定的区位优势 旅游业与其它行业不同，处于同一旅游带的区域或城市双赢效应大于竞争效应。旅游者出行一次，总是尽可能多游览各个景区，因此一个地区成为旅游胜地也推动邻近地区的旅游发展。烟台地处大连—青岛黄金旅游带上，同时又是东北进入山东的必经之地，向内可以幅射到整个山东内陆旅游区。另外，从西方国家发展旅游城市的经验看，海滨旅游区与其它旅游区有很大不同，这就是海滨旅游区很容易成为人们定期渡假休养的地方，这也为烟台成为综合性旅游城市提供了条件。
烟台市城市旅游形象设计
如果说旅游发展定位确定了方向，那形象设计就是具体的实施。通过具体的形象设计解决一个基本问题，即城市将在旅游者心目中树立并传播怎样一种形象，这种形象如何成为吸引人们前来旅游的动力源泉。
城市旅游形象设计原则
城市旅游形象设计有两个原则非常重要：一是个性鲜明原则。这个原则体现了形象区分度的要求，必须首要满足。同样是海滨城市要有自己的特点，如果大家都围着“海”字转，所谓的个性反而变成了共性，是无法在旅游者心目中占据独特地位的。可以说，没有了个性鲜明的特点，城市的旅游形象立与不立没什么区别。二是文化先行原则。文化是旅游的核心要素，也是构成旅游地持续吸引力的重要源泉，一个城市旅游形象的树立必然要注重文化内涵深层次的挖掘。
烟台市城市旅游形象设计标准
全方位开发旅游资源，塑造海滨城市新形象 在对海洋资源的开发利用上，每个城市都有不同的特点，烟台也不例外。烟台的海滨特点是城连海、海连岛，除广阔的海滨浴场外，在市区外不远海面上散布着大大小小的几十个岛屿，这些岛屿至今也没有一个成规模的开发出来。如果将这些海岛资源很好的开发利用，必将大大提升烟台的城市旅游形象。烟台另一个优越的旅游资源是其良好的生态环境。烟台境内植被良好，森林茂密，山体景观、生物景观丰富多变。烟台又是有名的果蔬产地，渔产品异常丰富。在当今提倡环保的背景下，发展生态旅游也是提升城市旅游形象的很好切入点。如果把这些转化为发展生态旅游的资源优势，那又是烟台城市旅游中个色鲜明的特色旅游。
倡导自然和谐和人文关怀，体现天、地、人、海和谐统一 在崇尚自然的今天，城市旅游却被赋与更多的人文因素。城市旅游不同于野外探险，城市旅游是人与自然的交流，更是人与人的交流。旅客来到这个城市除了观赏优美的风景外，还要体味城市带来的精神体验。作为“中国最佳魅力城市”，烟台的城市魅力应更多的融入人文因素，提倡一种人在山水间，景美人更美的境界，在突出山水美景的同时，展示了烟台市民良好的精神面貌。烟台具有良好的文化历史底蕴，民风纯朴。烟台人沉稳好客，热情而宽容，如山如水般的品质都是烟台人文精神的体现，如果这一切能够发扬光大，烟台的城市形象一定会上一个新台阶。
追求城市发展，做到与城市旅游形象的完美结合 一个形象的创立和深入人心需要一系列的甚至是全方位的软硬件配套建设。由于城市旅游形象和城市形象两个概念并不完全等同，旅游业的发展和城市长远规划与建设的协调也是形象定位所要密切关注的一个重要问题。人们关注一个旅游城市，首先第一印象应该是对城市的概念，其次才是对景区的感觉，旅游城市的形象设计应完全融于城市的长远发展过程中。旅游因城市兴旺，城市因旅游而发展。烟台的一些新优势产业正在形成，现在烟台是果蔬之乡、葡萄酒名城。也正是有了这些产业优势，一些重要的产业发展会议在这里定期召开，商务会议成为了烟台旅游产业的组成部分。虽然商务旅游是烟台旅游产业的一部分，但与一些优秀旅游城市相比，这部分比重还有很大的差距，这需要城市竞争力的进一步提高。特别是烟台是韩日重要的贸易城市，胶东贸易加工集散地的地位加强可以更进一步促进烟台的商务旅游发展。
进一步发展烟台城市旅游的策略
烟台的城市旅游发展应当着重做好以下几点：
明确城市旅游发展定位，确定合理的旅游产业结构 烟台有发展综合性城市旅游的能力，但目前烟台的旅游资源更多地用来满足旅客的第一层次需要。要想提升烟台旅游的服务水平，必须将烟台城市旅游的发展于综合性城市旅游的层次，大力开发第二、第三层次的旅游产品，满足游客娱乐休闲和商务考察等旅游需求。
加强城市形象建设，促进旅游产业可持续性发展 烟台市的城市形象建设过程中应突出本身良好的自然环境和和谐的人文环境，城市的管理和规划要合理设计旅游产品，建设和保护良好的城市生态环境。同时还要提升旅游服务水平和管理水平，加强对外交流，努力提高城市的现代化水平和知名度，以城市的发展促进旅游业的发展。
建设有鲜明特色的旅游景区，将自然资源优势转化为旅游产业优势 烟台有极丰富的自然旅游资源，但特色突出的景区或景点并不多。在今后的资源开发中，烟台在突出海域城市共性的同时，要着力建设几处国内闻名的旅游景点，充分体现烟台的旅游特色，只有这样才能将更多的游客吸引到烟台来。
参考文献：
1.熊元斌，黄浩.论城市旅游的特点及发展趋势.武汉理工大学学报，2001（9）
2.赵伟兵.论城市旅游形象定位.桂海论丛，2003（6）
2012年5月国家工信部、发改委等5部门联合的《中长期发展规划》，要求到2015年我国海洋工程装备制造业年销售收入将达2000亿元以上。根据山东省出台的海洋工程装备制造业指导意见，到2015年要实现1500亿元的工业总产值，意味着未来山东省海洋工程装备制造业总量可占全国七成左右，从而带动新一轮海洋工程装备投资热潮。2011年1月，国务院批复《山东半岛蓝色经济区发展规划》，标志着同志对山东蓝色经济发展的指示已正式上升为国家发展战略，为山东蓝色经济带海洋经济的战略发展迎来了第一次千载难逢的历史机遇。这也是“十二五”开局之年第一个获批的国家发展战略，也是我国第一个以海洋经济为主题的区域发展战略。国家对海洋经济的高度重视，激发了半岛发展蓝色产业经济的高潮。根据规划，山东省政府明确提出要将半岛蓝色经济区建成具有较强国际竞争力的现代海洋产业集聚区、具有世界先进水平的海洋科技教育核心区、国家海洋经济改革开放先行区和全国重要的海洋生态文明示范区。目标定为：到2015年，山东半岛蓝色经济区现代海洋产业体系基本建立，综合经济实力显著增强，海洋科技自主创新能力大幅提升，海陆生态环境质量明显改善，海洋经济对外开放格局不断完善，率先达到全面建设小康社会的总体要求；到2020年，建成海洋经济发达、产业结构优化、人与自然和谐的蓝色经济区。烟台市“十二五”规划指出，要把海洋装备制造业作为优先发展的战略方向，突破关键技术，优化产品结构，提高集成化、高端化、集聚化发展水平。到2015年，计划把烟台海洋工程装备制造能力提升到100万t，船舶产量将达到550万载重吨，海洋装备制造业主营业务收入将达到1000亿元。其主攻目标有3个：①优先发展特种船舶，突破发展冷藏集装箱船、高档游艇、公务船、LNG（液化天然气）船、远洋渔船、化学品船、大型重型运输船等产品；②大力发展海洋工程装备，发展自升式和半潜式钻井平台、浮式生产储油装置、多功能供应船、大型起重铺管船、深水系泊系统、自动调压载系统等特色优势产品；③开发高端配套产品，提高舾装件、铝板、管材等产品规模和技术水平，建设船舶中间产品生产中心和船用大宗材料加工配送中心，开发生产甲板机械、舱室设备、船用空调、通信导航和自动控制、海上油气开采装备等高附加值产品，培育发展海洋测绘、海洋物探等精密仪器设备制造业。国家、省、市对海洋工程事业的相继支持，为我国进军海洋事业，争取海洋资源创造了条件，也为烟台海洋工程产业的加速发展来带了千载难逢的机遇。烟台市各级人民政府和相关机关以及海工企事业单位一定要抓住历史赋予的机遇，推进海洋工程事业跨越式战略发展。
2烟台海洋工程产业链发展的优势与挑战
2.1良好的产业基础烟台的海洋工程兴于20世纪90年代，经过十几年的发展壮大，烟台已在海洋牧场、海洋核电、临海工程建设、海上风力发电、大型船舶建设基地、特种船舶建造、海洋石油天然气装备制造业等多个产业链条和产业区，培育了多个区域大型龙头企业。像烟台中集来福士不仅在烟台引领了400多家企业，公司凭着自身的战略性市场发展规划与积累，在国内海洋工程技术上一直处于领先地位，为半岛建设一流的海洋工程服务平台，加快发展产业集群奠定了优势基础。
2.2强大的研发能力目前烟台有中科院烟台海岸带研究所、烟台大学海洋学院、烟台海洋工程研究院、山东省水产研究所等一大批科研单位，周边有青岛从事海洋研究的科研机构中国海洋大学、中科院青岛生物能源与过程研究所、中科院海洋所等为烟台海洋工程的发展提供了强大的科技支撑。半岛地区拥有国内最早从事海洋工程研究的烟台中集船工有限公司，是国内唯一一个同时拥有半潜平台、自升平台及海工特种船舶三大系列产品线的海工企业，也是国内最大的海洋工程设计与制造企业之一，拥有一批高学历、高素质的海洋工程专业研发团队，拥有世界一流的海工建造设施，拥有大型船坞、大型起重设施以及先进的驳船下水模式，形成了海洋工程项目总装建造的独特优势。从中集来福士分离出来的国内唯一的海洋工程研究，被国家能源局授予“国家能源海洋石油钻井平台研发（实验）中心”。搭建起了世界先进的3D产品设计软件和ERP管理软件平台，通过自主开发、优化和改进，形成了特色鲜明、技术工艺领先的设计方法，中心是以船舶、海洋工程装备（平台）为主，集研发与设计为一体的综合性研发设计中心。基于多国籍的国际化研发设计团队，采用最先进的设计理念和技术成果，研发设计中心目前已具备半潜式平台、自升式平台、常规和特种船型的基础设计（含总体与性能设计及计算、结构设计与分析、系统原理设计与分析）、详细设计与施工工艺的设计能力，年设计能力多达4～6个半潜式平台或自升式钻井平台或特种船。技术能力涵盖稳性、总体强度、总体疲劳、水动力、振动及噪音、高压管路、系泊等的计算分析，总体、结构、电气、管路、舾装、空调通风等的原理、放样、施工设计。公司在多年的经营探索中储备了雄厚的技术和积累了丰富的经验，可为海洋工程服务平台的建设提供强大的研发能力。为打造半岛海洋工程产业集群，辐射多个产业链共同发展，加快海洋工程研究院建设的步伐，在烟台市政府的支持下，公司正积极与中科院力学研究所、上海交通大学、武汉大学、哈尔滨工程大学进行交流，争取以公司的海洋工程研究为合作点，实现联合共建，或是以此为依托在烟台建立李家春海洋工程院士工作站。积极争取国内海洋工程高端人才和海外归国华侨，为建设半岛海洋工程服务平台奠定坚实的基础。
2.3市场的残酷竞争
2009年我国海洋生产总值已经占国内生产总值的10％，“十二五”期间预计这一比例将有望提高5个百分点达到15％。未来10年我国海洋油气产量将以20％的速度递增，海洋工程装备具有广阔的市场前景。但是也给国内的海洋工程企业带了激烈的市场竞争。在海洋工程整个产业链中，海洋装备制造业成为当先拉动蓝色经济的重要力量，主要包括钻采设备零件、海洋工程设备和油井建造，其中受益排在第一位的将是高端的海洋工程装备制造，主要包括钻井平台、浮式生产系统、工程船舶、水下工程等相关装备。目前国内外，海洋工程装备制造主要在中国、韩国、新加坡、美国、挪威等国，在国内市场，大连重工、外高桥造船、中远船务、烟台来福士在世界海工市场的竞争中都占有一席之地。来福士被中集船工收购之后，由独资企业转变成了纯国有企业，在国家的大力扶持和培育下，已成为中国最大、全球第三大半潜式海洋工程装备建造商，其制造实力处于国际一流水平。但是这并不等于烟台市的海洋工程产业在国内的竞争就处于优势，为了储备持续稳定发展的创新技术力量，国内大型海工企业都在创新思维，千方百计地提高自己的创新和应对不良风险的能力。许多企业加快了研企合作、中外合作等，提高企业的竞争能力。烟台市的企业在这些工作上相比已被落在了后面，企业的消极创新、政府的政策性鼓励欠缺都有可能在几年后使烟台市目前在海工方面具有的优势悄然褪色。近几年青岛北船重工、大连重工等在海洋工程上异军突起，建造能力连年提升，2012年大连重工在海洋石油半潜式钻进平台建设上取得了国家863计划支撑，击败了烟台市势力雄厚的中集来福士，为烟台市海工企业转变思维、重视科技创新能力、提高市场科技竞争意识敲响了警钟。南通中远船务从2012年9月到2013年8月先后不到1年的时间为墨西哥建造了“高德1号”和“高德2号”两座半潜式海洋生活平台，展现了大型海工产品应用广阔性、领域多样性，也说明海洋工程产品不一定就要应用于海洋资源的开采，可以延伸到更多的领域。海洋工程可以拓展到人类生活更多的领域，海洋工程企业有更广阔的发展空间。
3烟台海洋工程产业发展的建议
3.1以超前战略思维，建立独立的海工创新实体从中集来福士的发展历史看，发展海洋工程产业需要长期的积累和大量的实践探索，企业和政府必须要有超前的思维，尽快在企业的基础上建立独立的海工创新实体，实现实践科研一体化的海工科研机构。中集来福士的成功来源于企业一批具有30多年建造经验的国际海工人才的不懈奋斗，公司拥有的国际化海工专家队伍，对海工产业有着较为深刻的理解，对海工产业培育周期长、资金投入大等现实情况有较充分的思想准备，并抵御了国内船舶产业投资见效快、利润高、配套成熟的诱惑，坚持走海工发展的道路，在国内当时无产业基础、无经验可循的现实情况下，通过15年的艰难探索，结合国内船舶产业发展特色，率先为国内海工产业建立了一种独特的发展模式，推动了国内海工产业的快速成长。但是今天，烟台市海工企业的这一切已经不能满足当前国内外竞争的需求，必须再次发挥超前思维，立足当前国内外激烈竞争的环境，加快建立新的创新和引领动力。建设好、利用好烟台的海洋工程研究院，必将给烟台的海洋工程产业带来新的增长点。
3.2鼓励企业结合海工特点，寻求模式创新烟台市的海洋工程产业虽然在国际上占有一席之地，但是与新加坡、韩国等国外企业还是有一定的差距，所以要根据我国海工产业的特点，抓住国家产业政策调整和半岛蓝色经济区建设的机遇，鼓励企业尽快缩短与新加坡、韩国的差距，同时基于对海工行业的深刻理解，致力于企业建造模式创新的发展思路。要形成企业的独特优势，同时要紧跟国内外发展方向，加快发展深海石油钻井平台等海洋油气装备建设，加速培育专用设备制造及相关配套产业，努力打造具有较强竞争力的海洋工程装备制造产业链，同时根据企业情况实施拓展产品应用领域。
3.3依托区位优势企业，发展海工产业集群海洋工程产业是一个复杂的大型产业链条，作为海洋工程发展的新兴区域，烟台的产业聚集效应相比长三角、珠三角而言还有很大差距。烟台市应抓住拥有国内一流的大型海工建设基地，充分利用上下游产品的开发、设计、生产，推动区域产业集群建设，不仅要让中集来福士、大宇造船、杰瑞石油这样的龙头企业实现自我发展，还应通过技术外包、劳务外包、设备材料采购等多种形式，引领和带动烟台本地及周边地区许多配套企业实现快速发展。同时也要加强与国内外其他地区的大型国际公司、区域龙口企业合作，以吸引他们在烟台本地注册分公司，推动烟台海洋工程产业集群化发展，为山东及烟台经济发展做出直接贡献。
3.4鼓励企业自主创新与国际合作同步进行虽然我国海洋工程事业发展已经有了30多个年头，而且海洋工程产业在未来向国内转移的趋势不变，但是海洋工程发源于国外，特别是欧、美地区，他们仍然有着绝对的技术优势。从目前来看，整个海工装备全球化分工协作模式仍将长期持续，包括全球顶尖的海工设计公司，最知名的钻井、动力设备供应商，都来自海工产业成熟的欧、美地区。所以要想赶上欧、美企业，挤占国际市场，烟台市企业要充分认识到自主创新和加强国际合作的重要性，在逐步完善自己的创新体系的同时，主动争取与欧、美海工公司建立战略合作关系，合作进行船型设计开发，共同优化平台设备的适用性等。通过国际合作，争取利用全球海工资源，打造海工核心竞争力。
4结束语
一、大力发展会展业和旅游业的必要性
1.入世给烟台会展业和旅游业带来新的机遇和挑战。
加入WTO后，我国将形成全方位的对外开放格局，我国经济将与世界经济全面接轨，这将给烟台会展业和旅游业带来一个历史性发展机遇，会展业和旅游业有望成为“入世”后发展最快的行业之一，但同时由于会展业和旅游业可以带来巨大的综合效益，使得近几年来许多城市已经开始重视这两个行业的发展，不少城市已分别将其列为支柱产业或先导产业。与邻近的黄渤海地区的大连、青岛、天津等城市相比，烟台的知名度、经济发展水平、基础设施等明显不如上述城市，在一定程度上制约了烟台会展业和会展业的发展。加入WTO后，国内国外众多办展企业也纷纷抢占市场，这也给烟台会展业和旅游业的发展带来新的挑战。
2.将进一步提高烟台的知名度，加速烟台的国际化城市进程。
能否举办一个国际大型会展，已经成为一个城市综合竞争力的一个重要标志。同样，一个国际化城市没有发达的旅游业也是难以想象的。国际大型会展和国际旅游业能够吸引大量的海内外游客，不仅能够增加烟台的财政收入，而且进一步增强了烟台与世界各地的交往和联系，进一步扩大烟台的对外开放，为烟台的经济发展赢得更多的机遇。以烟台举办的三次APEC盛会（第二届APEC贸易博览会、第二届APEC中小企业技术交流暨展览会、第二届APEC投资洽谈会）为例，协议外资额分别高达17.4亿美元、9.9亿美元、25.8亿美元,其中烟台占了大部分，有力地拉动了烟台经济的发展，并进一步改善了烟台的基础设施和市容市貌，加快了烟台的国际化步伐，使烟台在国际上的知名度得到极大的提高。
3.进一步优化烟台的产业结构，带动相关部门的发展。
烟台的产业结构不够合理，突出的表现就是第一产业比重偏高，第三产业比重偏低，且在三产内部的结构亦不合理，商业饮食业、运输、邮电和仓储业等传统第三产业尚占比较大的比重，金融保险、信息咨询、技术服务等新兴第三产业比重不高。会展业和旅游业在第三产业中具有先导性和带动性。大力发展会展业和旅游业将进一步优化烟台的产业结构，能够直接或间接带动相关产业如商业、交通运输业、电讯业金融业、房地产业等一系列部门的发展。
4.将成为烟台经济新的增长点。
一批在过去曾经拉动烟台经济快速发展的增长点现正趋于成熟或衰退，其带动作用明显减弱甚至丧失。在目前，拉动经济发展的新的增长点未能及时形成，因而出现了主导产业的阶段性“断层”。而会展业或旅游业具有很高的经济效益和社会效益，据有关部门测算，其拉动系数分别高达1:9和1:4.3，同时还可以带动一大批人就业。从烟台近几年来看，会展业和旅游业的发展速度远高于GDP的增长速度，已经成为烟台经济新的增长点，将会展业和旅游业作为烟台的主导产业则无疑具有战略意义。
二、烟台发展会展业和旅游业的优势
1.区位优势比较明显，交通发达
烟台地处胶东半岛，与大连隔海相望，是山东省对外开放的前沿阵地，也是环渤海地区重要的一环，是连结东北地区和华东地区的中枢。烟台与韩国、日本隔海相望，地处东北亚经济圈的中心地带，地理位置极为优越。烟台拥有四个国家一类港口开放口岸，其中烟台港是北方最重要的港口之一，与70多个国家和地区的100多个港口通航。公路也比较发达，已建成数条高速公路，分别与青岛、威海、潍坊相接。莱山机场为国际空港，已开通数条国际航线。烟台已逐渐形成海、陆、空全方位的立体交通网络。今后随着烟大铁路轮渡、同三高速公路等重大基础项目的竣工投入使用，烟台在东北亚地区的区位优势将更加明显。
2.经济实力比较雄厚
烟台作为沿海十四个首批开放城市之一，十八年来经济得到了快速发展。已进入全国“城市综合实力50强”、“城市投资硬环境40优”等之列。2001年全市实现国内生产总值980亿元，地方财政收入46.6亿元，在省内仅次于青岛、济南，位居第三。烟台的经济总量尚在西安、郑州、长沙、昆明等国内大城市之上，位居全国前列。烟台的农业较为发达，是北方重要的粮食、水果、蔬菜、水产品生产基地，众多农产品在全国都占有相当重要的位置，为其“葡萄酒节”、“果蔬会”等会展的举办提供了有力的支撑；工业在全国也占有一席之地，“张裕”、“北极星”、“三环”等国有名企和“龙大”、“东方电子”等新兴企业共同构成工业的主体框架。烟台还是环渤海地区的一个重要的商贸中心。
3.气候适宜，旅游资源比较丰富
烟台地处中纬度，属暖温带季风型大陆性气候，由于海洋的调节作用，与同纬度内陆地区相比，具有气候温和、空气湿润、雨水充沛的特点。烟台依山傍海，环境优美，空气清新，是全国著名的避暑、度假、休闲胜地。烟台拥有比较丰富的旅游资源，各级重点文物保护单位达114处，其中部级6处，省级33处，市级75处。此外烟台还拥有3处国家森林公园，1处部级风景名胜区，1处部级自然保护区。烟台、蓬莱还是中国优秀旅游城市。发展会展旅游很适合烟台的特点。
4.接待设施比较完备，且具有良好的声誉
烟台的接待设施较为完备，目前拥有各级各类旅行社150多家，其中国际旅行社9家；涉外饭店102家，其中星级饭店30座，四星级1座，三星级15座。滨海假日酒店、太平洋酒店、虹口宾馆等具有良好的接待条件。前几年刚建成的烟台国际会展馆建筑面积达3.96万平方米，属于国内一流，具有举办国际大型会展的能力和条件。烟台地处胶东半岛，胶东人民秉承齐鲁遗风，古朴淳厚，热情好客，具有良好的声誉，也最为海内外所称道。
三、关于会展业和旅游业发展的几点建议与对策
（一）会展业
1.进一步加强和完善基础设施
具有完备的基础设施是举办会展的首要条件。烟台要加快兰烟铁路复线、同三高速公路、烟大铁路轮渡、大莱龙、龙烟铁路等重大基础项目的建设，真正把烟台建设成为连接东北和华东、面向日韩的交通枢纽城市。除加快交通基础建设步伐外，烟台还应进一步加强会展场馆、宾馆、通信等基础设施的建设。中心城市应加快旧城改造步伐和新区融合速度，完善城市的综合功能，提高城市的综合竞争力。
2.进一步改善管理体制
烟台应成立会展领导小组，全面负责会展事务，积极发展同国内外各级政府、企业及行业协会的交流与合作，并努力争取几个全国性的行业协会或检测中心等设在烟台。随着今后会展活动的日益增多，会展行业应进一步简化审批手续，并制定相应的行业规范。要扶持本地的一两家大型会展公司，向市场化、专业化、国际化方向发展。可尝试建立会展策划公司，并积极探索旅行社与会展公司联营的新路子。
3.重点办好龙头会展，培育精品会展
2002年中国（烟台）国际葡萄酒节在烟台的复办，烟台更应珍惜这一机遇，要在高起点、高档次下功夫，使“葡萄酒节”成为烟台的形象性节日。此外，对于一年一度的“果蔬会”和蓬莱“和平颂”文化节也应高度重视，使之成为烟台的城市名片。当前国内会展市场秩序混乱，鱼龙混杂，会展过多过滥，重复办展现象严重，有些地方甚至出现会展“泡沫”现象。许多会展既无特色，又无实质内容，因此烟台的会展一定要树立精品意识，把自己的产业优势、资源优势、区位优势和城市特色密切联系起来。烟台与韩国、日本仅有一水之隔，所以还应积极争取两年或三年举办一次中韩国际经贸洽谈会、中日国际经贸洽谈会。此外，对于像APEC系列会议、中韩经济论坛、东北亚经济论坛之类的活动烟台亦应积极争取。
4.大力支持地方举办的特色会展
烟台所属的县市大多颇具特色，不少县市从九十年代初就举办了一些颇具特色的会展，如莱州的“月季花节”，莱阳的“梨花节”，栖霞的“苹果节”。最近几年龙口的“徐福文化节”、牟平的“昆嵛山踏青节”、栖霞的“胶东风俗旅游文化节”等也具有一定的典型性。这些会展的举办对于县域经济的发展起了很大的促进作用。但这些会展大多数规模较小，档次不高。所以可统一策划，联合对外宣传，要注重效益，做到以“特色”取胜。
5.积极争取科教文卫方面的会展及大型体育赛事
对于科教文卫方面的会展以及一些大型的体育比赛烟台也应积极争取。烟台地处胶东半岛，虽较早开埠，但人们的思想一直比较保守，开放意识尚比较淡薄。积极举办或承办一些学术研讨会、经验交流会、文学笔会、读书文化节等活动，可以增强当地的文化氛围，更新人们的思想观念，同时还可以为教育产业、文化产业的发展创造条件。另外，烟台体育中心竣工后，也可举办一些全国性或区域性的体育大赛。
6.加强培养专业人才
随着烟台会展业的发展，专业人才的培养已刻不容缓，所以要充分利用现有的各级教育机构，加强对专业人才的培养或培训。例如可在本地高等院校的国际经贸、外贸英语、旅游管理等专业设立会展方向，努力培养出一批掌握会展业一般规律，懂经济、会管理，并善于利用英语、计算机等工具处理会展业务的复合型人才。另外也可建立会展培训制度，通过各种培训方式，提高从业人员的素质。
(二)旅游业
1.加强旅游促销力度，做好宣传工作
在面对多元化的旅游客源市场和多元化的消费需求时，在加大旅游促销力度的同时，烟台还应以多样化的方式寻求实效的提高。例如可与青岛、威海联手创建“胶东旅游网”，共同营销中国黄金滨海旅游线。对于海外游客，政府应协助开发旅游市场，进行旅游促销。例如对日本推出“徐福故里游”，对韩国推出“胶东风俗游”等。旅游部门还要有选择地参加世界性的旅游交易会、博览会，有计划地邀请国际旅游组织、新闻记者来烟台观光考察。
2.加大旅游开发力度，提升景点档次
烟台的旅游景点和景区各有特色，但比较分散，而且开发力度不够。例如烟台的道教文化古迹星罗棋布，但不少都鲜为人知，道教文化旅游尚不成形。从烟台的旅游资源来看，历史文物古迹并不是很丰富，烟台的旅游资源应着重开发以下几种：（1）滨海观光度假休闲游。以金沙滩、蓬莱（包括蓬莱阁）、养马岛三个省级旅游度假区及滨海路旅游观光带等景点为代表。（2）道教文化游。以蓬莱阁、昆嵛山、云峰山魏碑石刻等为代表。（3）风土人情游。以牟氏庄园、丁氏故宅、毓璜顶庙会等为代表。(4)会展旅游。以“葡萄酒节”、“果蔬会”、“和平颂文化节”等为代表。烟台应努力提升各景点档次，尤其是将蓬莱阁、烟台山、昆嵛山、滨海路作为重点来发展，使其成为烟台的旅游精品。蓬莱阁作为烟台旅游的王牌，我国的四大名楼之一，可联合其他三座名楼共同申报“世界文化遗产”。
3.旅游企业要深化改革，加强管理
烟台的旅游企业普遍存在着低、散、弱、小的特点。据统计烟台目前拥有各级各类旅行社150多家，其中国际旅行社仅有9家。如此众多的企业，规模效益实在难以体现。我国已经加入WTO，将逐步取消外资进入旅游、餐饮行业的限制，所以说奠定新的发展基础的关键时间只有三四年。因此烟台应重点扶持几个大的旅游企业或集团如蓬莱阁集团、虹口餐饮集团、黄海明珠集团等，鼓励其走兼并、扩张之路，向集团化、网络化方向发展。此外旅游企业还要加强内部管理，加强员工的职业道德建设，提高从业人员的素质，树立烟台旅游的良好形象。
4.加强旅游商品的开发
旅游商品是旅游收入中最具弹性的部分，是旅游业取得良好效益的重要途径。旅游商品的开发要与自然风光、风土人情及历史典故有机的结合起来，并集纪念性、观赏性、实用性于一体。烟台应重点开发以下几类商品：风味土特产、旅游纪念品、工艺美术品以及其他物品。烟台的风味土特产比较多，但应注意包装。旅游纪念品的开发要重视市场调研，把握市场动向。工艺美术品则要加强推销工作。
5.注意环保，走可持续性发展之路
旅游业是对环境依赖性较高的产业，如果开发利用不当，就会对环境造成较大的损害。旅游业的竞争力的持续提高依托的就是可持续利用的旅游环境。因此，烟台应积极创建生态旅游城市，坚持把发展旅游业与资源开发、文物保护、生态平衡、城市文明建设结合起来，融“山、城、海、岛”于一体，形成自己独有的特色，真正把烟台建设成为“人间仙境”。
参考文献：
[1]谢臣英，杨叶飞.关于广州加快国际会展业发展的思考[J].经济师，2002，（2）95-96
中国从一八八五年和法国在安南打了败仗以后，便谋振兴海军。一八九一年有海军衙门的创设：计成北洋海军二十营，铁舰快舰二十余艘，鱼雷六营，鱼雷艇数艘，以旅顺威海卫为军港，常游行南洋各岛及朝鲜日本等处。一八九五年和日本打了败仗，旅顺威海卫全失，军舰有被抢的，有打沉的，于是全军烛灭，海军衙门因此亦就废了。以后旅顺大连借于俄，（一九0四年因日本打胜了俄国，旅大复转借于日本），威海卫借于英，胶州湾借于德（现由日本归还，改为万国商埠），广州湾借于法，为各国屯驻海军的军港。又毁了吴淞口炮台，开做商埠，并废了天津大沽炮台，北京天津上海都有各国军队驻扎。弄到现在中国破烂不堪的军舰，反没有停泊的军港了。
残败无用的中国舰队，大小不满六十艘，现在变成四分五裂，各靠着一方的势力讨生活。兹将她分叙出来作为参考：
（一）北方的舰队属于北京政府的，归南京杜锡总司令节制；内分做练习舰队，第一舰队，第二舰队。
练习舰队（司令杨树庄）应瑞，通济，（巡练舰）驻闽。
第一舰队（杨树庄兼管）海容（巡洋舰）；联鲸，海鸿，海鹄，海鸥，海凫（炮舰）；定安，普安，华乙（运舰）；驻闽。永健（炮舰）驻长江。
第二舰队（司令李景曦）建安，建成，楚泰，楚同，楚谦，江元，江利，江贞，甘泉（炮舰）；江鲲，江犀，拱辰，永安，建中，利通（河炮）；宿字，张字，湖鹰，湖戆
，湖隼，湖鹗（鱼雷艇）；驻长江。楚有，楚观，驻闽。
（二）由粤北归的舰队，原于北京政府的，归青岛温树德节制。
海圻（巡洋舰），驻烟台。海琛，肇和（巡洋舰）；同安，豫章（驱逐舰）；楚豫，永翔（炮舰），驻青岛。
（三）驻沪独立的舰队属于浙江卢永祥的，归林建章节制。
海筹（巡洋舰）；永绩（炮舰）；建康（驱逐舰）；靖安（练运舰）。辰字，列字（鱼雷艇）
（四）东三省江防的舰队属于奉系的，归江防司令毛钟才节制。
江亨，利捷，利绥；：（炮舰）；驻哈尔滨。
（五）在粤的舰队归孙中山调动。
永丰，舞凤（炮舰）；飞鹰（雷炮）；福安（运舰）；驻广州。
其次再将海军教育，制造，练营，煤栈，医院，联欢社，各机关，列之如左：
教育机关——烟台海军学校（航海），福州马江海军学校（轮机，制造，飞潜，艺术，四校），南京海军鱼雷枪炮学校，奉天葫芦岛海军学校，黄浦海军学校（取消），天津海军医学校，吴淞海军测量局。
制造机关——江南造船所，福州马江船政局，天津造船所。
练营及火药库——烟台海军练营——火药库，南京海军鱼雷营 火药库，上海高昌庙海军军械局。
煤栈——福州，厦门，上海，江阴，南京，大通，湖口，武昌，岳州，烟台。
医院——吴淞，烟台，南京，福州，上海，湖口，武昌。
联欢社——上海，北京，烟台，福州，南京，武昌....。
民国成立,海军帮助革命军打破南京；民国少年因为北京政府强迫解散国会，程壁光率
一部分舰队，赴粤护法，这是海军对于民国的功绩。程璧光被刺，林保怿不能坚守说法之业，林永谟继起亦不能为革命出力，在粤海军渐失孙中山的信任，温树德等就乘这个机会演出排闽的大惨剧，海军内部的分裂，闽粤山东江苏人互相的倾挤，都从这一次发生而日趋于剧烈。在粤的舰队不久又分做在广州的拥护孙中山；在汕头归温树德的拥护陈炯明。中间在汕头肇和军舰的山东水手枪杀舰长盛延祺江泽树，又是一幕山东人杀江苏人的惨剧。因为陈炯明依靠吴佩孚的接济以抵抗孙中山，吴乘这个机会，运动粤舰北归，现在驻泊于青岛。二月十二号海圻军舰从青岛载陆战队来烟台，强占海军练管及煤栈，检查火药库及学校的枪械，洛吴从此势力可以达到山东一带，又可以藉着北归的海军以防御奉张。海军到处受军阀的利用，弄到自己不和，这真是海军的大不幸呀！
杜锡桂所管的北方舰队，在岳州及奉直两次的战争，帮助吴佩孚打了胜仗。以后有些军舰因为反对孙传芳带兵进闽，要达到闽省的自治，在沪宣布独立，依靠浙卢方面来了。驻在长江的靖安练连舰，辰字鱼雷艇，先后跑到上海来；因此驻在长江与在闽的舰队，被驻沪独立的舰队截做两段，不能联为一气。加以这次北归的海军在烟台强占练营，吴杜大伤感情，北京派交通部吴毓麟南下调和杜温的意见，苏齐又袒杜以拒吴。我们于此就可以证明北归的
舰队与北方原有的舰队已不能合作。他们若是没有好法子来解决，恐怕终久难免要决裂呢。
东三省从奉直战争失败以后，积极的创设海军，近在奉筹款三百万，为兴办海军费，拟订购新式战舰八艘，兵船三十只，巡洋舰运送舰二十只，改编海军八中队，以连山湾葫芦岛两地为军港，除在葫芦岛已设一个海军学校外，又拟在哈尔滨再设一个，以我的推测东三省的海军或且有振兴的希望。
我们观察中国海军过去的历史与现在的状况，可知她对外不足以抵抗列强的侵略，对内亦不已以改造中国的国家。也由统一的分做南北的，由南北的变为各省系的，完全寄生千各军阀之下以供人利用。北归的军舰，因为在粤数年没法修理，现在一点走不到三四海里，再近几年恐怕要走不动了。驻在各处的军舰，亦都是老朽腐败。然而军舰的老朽腐败，还可以修理增加起来，对于海军的军人，真是不容易改造。他们多半脑筋很简单，又缺乏思想，没有正当的宗旨，没有社会的知识，没有远大的计划，没有进取的精神，没有善良的教育。凡关于列强的侵略，军阀的压迫，世界的情形，社会的实况，他们完全置之不论不议。现在他们内部的分崩瓦解，各存畛域的私念，还不知闹到什么地步呢。
二·我们运动的方针我们既已知道中国海军的状况，就应该想出稍稍运动的计划。运动的目标是甚么？怎样着手？向什么地方着手？我把我的意见写出来，希望全国青年们特别是海军中青年们赐教。
（一）运动的目标：是要求军人心性的改造，海军学校教育的改良；“水手兵士生活
的改良”，打破各省畛域的私念，“打倒国内的军阀；保护国外的华侨”；尤极注意的：“谋建设足以自卫，防御列强侵略的海军，达到中华民族完全的独立。”
（二）怎样着手：先联合较有思想有毅力有进取精神的学校学生，船上见习生，练习员，下级候补官，练营的练勇，船上的炮首，头目，水手，陆战队的下级军官民兵士，三等，作积极的文字与口头的直接宣传。使他们变做有主义的，有思想的，有教育的。知道进取的军人。——尤极注意的是打破畛域的私念；因为有畛域之分，只有分裂与排挤而不能联合团结起来。这最是我们一切运动的大障碍。
（三）向什么地方着手：各个海军学校，练营，舰队，陆战队，医院，并他们常聚会的地方。我们必须向那里边努力，同志愈加多，收效愈大。——尤极注意的就是：各个学校与。
烟台发展物流业的优势
1、区位优势
烟台市地处山东半岛中部，绵长海岸线上，环绕着芝罘湾、西岗区、蓬莱东港、蓬莱西港、栾家口、长岛、龙口、莱州、海阳、牟平等l0个港区。地理位置十分优越，近可连接环渤海经济圈和东北、华北、华东等各大经济区，远可沟通日本、韩国、朝鲜、俄罗斯等国家的港口城市，位于日益活跃的东北亚经济区的中心，为承担国内、国际的物流奠定了良好的环境基础。
2、良好的投资环境
烟台是“全国投资环境最优城市”之一，是全国首个获得“联合国人居奖”的城市，是国务院首批的14个沿海开放城市之一，是国家重点开发的环渤海经济圈内的重要城市。它充分发挥了开放优势，大力发展外向型经济，积极扩大对外交往，经济外向度和对外知名度大为提高。
3、交通便利
港口方面：“十一五”期间烟台港货物吞吐量、集装箱吞吐量快速提升，超过全国沿海港口的平均发展水平。烟台港2011年完成货物吞吐量1.8亿吨，集装箱吞吐量170.9万标箱，完成旅客发送量221.6万人次、滚装车发送量35.8万辆，完成火车装车量35.3万辆，增长25%.化肥出口量、铝矾土进口量、对非口岸贸易量、石油焦和朝鲜煤炭进口量五项指标位居全国首位；航空方面：烟台空港是国家一类开放港口，目前已有飞往上海、广州、哈尔滨、厦门、武汉、乌鲁木齐等十多个大中城市的航线，还开通了至仁川、香港、大阪、釜山4条国际航班，每周有70多个进出境航班，具有打造“1小时空港物流线”的良好基础；公路方面：公路通车里程达6 363．2km，高速公路通车里程达368．8kin，烟台海关还创新性地开通了烟台至北京的卡车航班，利用重型海关监管卡车以地面运输的方式，完成飞机运输的功能，补充烟台一北京空中航线不足的问题，满足迅猛发展的国际中转货物的需求；铁路方面：境内蓝烟铁路贯穿东西，2007年烟大铁路轮渡的开通成为东北至长江三角洲地区沿海铁路大通道的海上咽喉，使烟台铁路车站成为一个国内重要的铁路枢纽。
烟台物流业的现状
目前，烟台物流产业迅猛发展，尤其在物流园区建设和港口建设方面，此次建设的综合国际物流园与亚洲第一大港蓬莱八角港，必将使烟台在物流业腾飞到新的高度，但迅猛的势头下也必定存在野蛮生长的弊端。
（1）物流市场不规范，监管不到位。烟台物流市场鱼龙混杂，没有执照的私营业主由于价格便宜抢占市场，一辆车和一个司机组成的物流公司在港口码头、车站都随处可见，这样致使正规的物流公司效益下降，并且由于仓储及管理的费用相对固定，使相对成本增加，造成恶性循环，使物流市场更加不稳定。并且违法物流的安全保障的缺失也会造成一系列例如交通安全等的社会问题。而这一问题的主要原因是监管部门监管不力。
（2）物流市场的信息化程度很低。随着信息技术的发展，物流信息系统日益成为烟台市物流发展的又一“瓶颈”。因为信息是一切资源中最重要的资源，物流信息化不仅包括物流采购、销售、存储、运输等物流活动的信息管理和信息传送，还包括对物流过程中的各种决策活动，如采购计划、销售计划、供应商的选择、顾客分析等提供决策支持。但从目前的情况来看，烟台市物流企业规模小，难以投入资金进行信息系统建设，只有个别物流企业拥有物流信息系统，而这些企业也局限于各自企业的壁垒，独自营造自己企业的信息平台，整个烟台市的物流信息平台尚未建立，造成了物流信息不能共享，物流资源难以整合，造成物流服务效率低下。这也是造成不规范滋生的一部分原因。
（3）物流观念落后。虽然通过基础设施的建设，物流业表面上发展到一定水平，但是对现代物流的概念，地位和作用认识不够，是我国物流业得不到长足发展的重要原因。现代物流业是国内近些年发展起来的新兴产业，因此现代物流人才是我国稀缺资源。烟台市物流人才奇缺，即通晓现代物流知识又懂管理的高素质物流人才非常少，而物流在职人员的职业教育更是匮乏。
加快烟台物流业发展的措施
关键词：海洋；文化旅游；烟台
中图分类号：F59 文献标志码：A 文章编号：1000-8772（2013）15-0258-02
一、海洋文化旅游的概念
海洋文化是滨海地区旅游发展的命脉和灵魂，海洋旅游中的文化要素逐渐进入国内研究视野并受到越来越多的重视。国内学者普遍认为我国海洋旅游发展过程中存在重设施建设、重经济产出而轻文化内涵的现象。对于海洋文化的概念，学术界还没有一个统一的说法。当代海洋文化学科建设的倡导者曲金良教授认为，海洋文化，作为人类文化的一个重要组成部分和体系，就是有关海洋的文化，是人类认识、把握、开发、利用海洋，调整人与海洋的关系，在开发利用海洋的社会实践过程中形成的精神成果和物质成果的总和。海洋文化旅游包括海滨文化旅游、海上文化旅游、海岛文化旅游等，都是以海洋文化为依托。来满足人们对于大海的精神和物质的享受活动。
二、烟台海洋人文旅游资源概况
烟台依山傍海，气候宜人，物产丰富，风景优美，全年平均气温12℃，是我国北方著名的旅游避暑和休闲度假胜地。烟台的黄金海岸线长达702.5km2，有多处天然海水浴场，大小岛屿63个，以“山海仙境，葡萄酒城”的城市形象多次被评为全国最佳休闲城市，2009年纳入中国“滨海度假”国家旅游线当中。自然资源方面，烟台海岛资源丰富，特色突出。在胶东半岛海洋旅游联动战略中，青岛、烟台、日照、潍坊各有定位。而烟台“绿色海岛”的定位既突出了烟台旅游资源的特色，又能与其他城市形成优势互补。这里有“海上仙山”长岛.“中国夏威夷”之称的养马岛，中国第一陆连岛芝罘岛，另外崆峒岛、三山岛、屺坶岛等也各具特色。依托漫长的海岸线和众多的岛屿，经过千百年甚至万亿年的人类活动行成的人文旅游资源非常丰富，呈现出独特的魅力。典型的包括蓬莱沿海以蓬莱阁为依托的神仙文化，以市区白石村遗址为代表的白石文化和长岛大黑山岛的史前文化，围绕海洋形成的妈祖文化，以烟台山为代表的近代开埠文化以及沿海各种民俗文化和节庆活动。
三、烟台海洋文化旅游资源评价
（一）神仙文化积淀深厚，影响深远
烟台是东方神仙神话的发源地，从“登州海市”、“三神山”传说、徐福东渡、秦始皇巡幸，到道教的创立和兴盛、八仙过海的传说，神仙文化长盛不衰，并对山东半岛乃至整个齐鲁大地产生了巨大的辐射力，成为中华神仙文化的一道亮丽风景。
蓬莱城北的海面上自古就常有海市蜃楼出现，在《史记》和《汉书》中均有记载：“其传在渤海中，去人不远……盖尝有至者，诸仙人及不死之药皆在焉。其物禽兽尽白，而黄金银为宫阙。未至，望之如云；及到，三神山反居水下，临之，风辄引去。终莫能至云。”由于战国时期神仙学说盛行，方士们把海市蜃楼现象加以渲染，说成是海中的岛屿，三神山就是传说中的蓬莱、方丈、瀛洲三座仙山。作为中国古代四大名楼之一的蓬莱阁恰与浩茫的大海遥相辉映，时有云雾缭绕，传说八仙过海的故事就出自于此，这里因此被誉为“人间仙境”、“东方神仙文化之都”。
（二）史前文化留下大量遗址和遗迹
白石村遗址位于烟台市芝罘区，它是迄今为止胶东地区发现的最早（距今六七千年）、也是最完整的新石器时代文化遗址，为国家重点文物保护单位，也是烟台最原始、最重要的文化资源。作为中国史前海洋文明的重要发源地，白石村遗址具有独特的文化特色。除了房址、陶器、骨器、磨制石器等生活用具，渔猎工具和深海鱼骨的发现说明当时的捕捞技术和航海技术，都达到了一定的程度；还有大量蚌壳、螺壳和鱼骨的堆积层，是国内罕见的贝丘文化遗址。这里因此被史学家称作“白石文化”。
（三）妈祖文化占有重要地位
妈祖文化随着妈祖信仰的形成而产生，妈祖被称为“海洋女神”“世界和平女神”。千百年来，长岛妈祖赐灯避浪、护佑漕船的灵迹一直在海内外广为传诵。长岛显应宫（海神娘娘庙）始建于宋徽宗宣和四年，距今880多年历史，距长岛县城2.5海里，占地90多亩。它不仅是我国北方修建最早、规模最大、影响最广的妈祖庙，也是世界重要的妈祖官庙之一，与福建湄州岛妈祖庙并称妈祖“南北祖庭”，宫内存有世界上唯一一尊历史最长的铜身妈祖塑像。长岛因此被确立为“中国北方妈祖文化中心”，目前山东省正在积极建设以妈祖文化为主体的宗教文化旅游区，积极构筑山东“南有泰山，北有长岛”和“南祭孔子，北祭妈祖”的文化格局，长岛妈祖文化园建设项目已被列为山东省重点文化品牌和精品工程。位于烟台芝罘区的福建会馆，又称天后行宫，是由在山东的福建船帮商人集资修建的一座供奉海神娘娘的古典寺院建筑，距今也已经有100多年的历史。
（四）开埠文化体现中西文化的交融和城市发展的缩影
烟台作为山东省内第一个开埠城市，源于其优越的地理位置和优良的港湾。在14个最早开放的城市中，烟具“中西文化融合”的色彩，从文化内涵和历史价值来看，烟台山可谓是烟台的形象和标志。烟台山三面临海，建于明洪武35年的烽火台坐落山巅，为防倭寇海上侵扰，在烽火台上设狼烟墩台以此报警，烟台由此而得名。1861年，英、法、美等17国先后在烟台山设立领事馆、洋行、教堂等机构，目前还有27幢保留完好的风格各异的欧式建筑，是亚洲最大的领事馆群，2006年“烟台山近代建筑群”被列为全国重点文物保护单位，它也成为了烟台开埠文化的典型代表和烟台的城市名片。随着开埠文化同时开启的还有张裕葡萄酒、北极星钟表等现代民族工业的发展，共同形成了当今烟台深厚的中西文化积淀和独具特色的海滨风情。
（四）渔家文化历史悠久，民俗活动丰富多彩
烟台海岸线漫长，渔业发达，祭海、渔灯节等祭祀活动由来已久。这些活动不仅是一种祭祀形式，更是渔家文化的典型代表和重要组成部分。蓬莱的祭海风俗特色鲜明，有着广泛的文化影响和群众基础，已成为烟台市的非物质文化遗产。莱州沿海居民则十分崇拜海龙王，把他当做海神，从西汉时起，人们每年都要到东海神庙拜祭四次。渔民们将正月十八的祭祀仪式俗称为“十八庙”，也称“出渔日”。按照惯例，只有祭祀完神庙后渔民才会出海打渔，所谓“正月十八出海打渔”。渔灯节则是烟台开发区渔民特有的传统民俗节日，距今已有500多年的历史。每年正月十三或十四午后，沿海渔民自发地抬着祭品、打着彩旗、放着鞭炮，到龙王庙或海神娘娘庙送灯、祭神，祈求鱼虾满舱；再到渔船上祭船、祭海；最后，到海边放灯，祈求海神娘娘用灯指引渔船平安返航。蓬莱北部沿海居民则把正月十六作为海神娘娘的生辰，这一天，人们从四面八方赶往丹崖山天后宫，进香膜拜、求签许愿。然后到天后宫对面的戏楼上观看戏剧、大秧歌表演，并趁兴游览蓬莱阁及附近名胜，在阁下古市一条街、小商品市场购买个人喜爱的小商品，直至尽兴而还。这一习俗沿袭至今。
长岛渔家号子、渔家秧歌、莱州单山鱼号等都是渔家在出海打渔的各项劳动中，逐步形成的一种伴随劳动的歌唱。其中长岛的渔家号子被列为部级非物质文化遗产名录，长岛的木帆船制造技艺，起源于长岛北部的砣矶岛，现被列入山东省非物质文化遗产名录。渔民自行设计木帆船已有350多年的历史，这种船是纯手工操作，没有固定的图纸，全靠工匠心中的尺寸和技艺。这些海洋艺术和民间技艺也都是渔家文化千百年来的传承。
关键词：烟台旅游 会展旅游 休闲
烟台位于山东半岛东部，与韩国、日本隔海相望，是环黄渤海经济圈的重要城市之一。烟台海岸线长达909公里，具有丰富的临海资源，年平均气温在12℃左右，是一座美丽的海滨城市。这里“山、海、城”一色，“岛、林、泉”相融，有着浓厚的人文历史底蕴及纯朴的民俗风情。
烟台市的旅游资源
（一）自然资源
烟台具有优越的自然生态环境。烟台市对应的海域面积约260万公顷，其中全市15米等深线以内的海域面积65.6万公顷。全市12个县市区有11个临海，岸线曲折，岬湾相间，面积较大的海湾有太平湾、龙口湾、庙岛湾、套子湾、芝罘湾、四十里湾、丁字湾等。全市有大小基岩岛屿63个（其中有居民的岛屿17个），岛屿总面积6455公顷，岛岸线长206.6公里。烟台市人均公共绿地7.33平方米，市区绿化覆盖率、垃圾无害化处理率分别为35.81%、96.25%，建成区噪声平均值小于58分贝，空气污染指数小于100。
芝罘岛景区：芝罘岛横亘于市区北部海面上，又称芝罘山，主峰高298米总面积10平方公里。三面环海，南面连陆，是我国最大、世界最典型的陆连岛。主要旅游资源有天然形成的月牙湾、婆婆石、石门春波；有经海风、海浪多年侵袭形成的海蚀礁、海蚀洞；有阳主庙、射鱼台。
养马岛景区：养马岛位于牟平区宁海镇以北海面上，总面积14.2平方公里。四面环海，丘陵起伏，山海秀丽，气候宜人，相传秦始皇东巡曾在此养马，因而得名。
长岛景区：长岛历称庙岛群岛或长山列岛，是黄渤海的分界线，距蓬莱7海里，由32个大小岛屿组成，岛陆面积56平方公里，岛岸曲线长146公里，是山东省唯一的海岛县和全国第一个小康县。
崆峒岛景区：崆峒岛位于市区北部7.4海里处，由大小13个岛屿组成，总面积0.84平方公里。主岛呈丁字形，周围由十几个小岛拱卫。海岛的景观十分奇特，而且岛与岛之间相距较近。
昆嵛山景区：昆嵛山是部级森林公园，位于烟台东部50公里处，总面积48平方公里，最高峰泰礴顶，海拔923米。昆嵛山的旅游资源有四大特点：一是道教文化名山；二是自然景观壮美；三是林木资源丰富；四是山泉众多，泉水甘甜。
七峰山景区：七峰山位于海阳市，距市区约90公里，拥有中国北方最大的竹林，总面积约合1300亩，在竹林的环抱中，有一建于隋代（581～618年）的佛教丛麻禅院。
（二）人文资源
蓬莱阁：座落于蓬莱城北濒海的丹崖山巅，为中国古代四大名楼。主要景观有“仙阁凌空”、“海市蜃楼”、“狮洞烟云”、“渔梁歌钓”、“日出扶桑”、“晚潮新月”、“万里澄波”、“万斛珠玑”、“铜井金波”、“漏天滴润”等十大胜景。
蓬莱水城：位于蓬莱市区西北丹崖山东侧，是国内现存最完整的古代水军基地。民族英雄戚继光曾在此训练水军，抗击倭寇，蓬莱水城由此而扬名海内外。
登州古市：水城旧为登州古港，历代商贾云集，市场繁盛。小海东岸的小街南端立古牌坊，坊额书“登州古市”。
烟台市博物馆：原为福建会馆，又称天后行宫，会馆结构典雅，雕饰精美，具有闽南建筑的独特风格。栋枋梁柱之间的以神话传说、民间故事、历史人物为题材的木石雕刻巧夺天工，匠心独具，具有极高的艺术性。现为部级重点文物保护单位。
张裕酒文化博物馆：1912年孙中山先生为张裕公司亲笔题赠“品重醴泉”。1915年张裕公司的白兰地、红葡萄、雷司令、琼瑶浆荣获“巴拿马太平洋万国博览会”金质奖章和最优等奖状。百年地下大酒窖和酒文化展厅，展示了中国民族酿酒工业的百年辉煌历史。
牟氏庄园：始建于清代雍正年间，是中国北方规模最大、保存最完好、最具典型特征的封建地主庄园，吸收了中国北方民俗建筑的优秀成果，是最典型的民俗旅游点。
毓璜顶公园：又名小蓬莱，座落在芝罘区中心南部的毓璜顶上，是保留较完整的元代古建筑群。主要建筑有小蓬莱坊、玉皇庙和玉皇阁三部分，置身其间犹如入蓬莱仙境。
烟台市旅游业发展现状
（一）旅游市场现状
烟台市旅游业近年来取得了较大突破，规模不断扩大，产业体系不断完善，产业地位稳步提高，一举成为第三产业的龙头和国民经济的支柱产业之一。2001年旅游收入占当年GDP的5.6%，而到2002年这个比例达到7.1%，其中旅游收入在第三产业中的比重达到19.5%。烟台旅游业面向国内国际两个市场，其旅游人次数和旅游收入稳步提高。
国际市场方面，把韩国作为首要客源市场，1996年以来韩国客源一直保持着旺盛的发展势头，2000年接待韩国游客21904人次，占接待外国游客的41%。而到2001年同比增长到56%。第二大客源国―日本2001年的市场份额也达到24%，韩日两国合计占到总量的80%，由此可见韩日两国对烟台国际旅游业发展的重要性。在欧美市场，推出了“慕拉蒂之旅”专项旅游线路，国际旅游客源市场不断得到巩固和拓展。如表1所示，海外游客数量在1999年达到高峰，其后逐年回升，在2002年已接近1999年的水平。而海外旅游收入除1997年外一直呈逐步递增的态势。
国内市场方面，把省内和交通干线附近城市作为首选客源市场，把周边省区作为二级客源市场，把其他省区作为三级客源市场。近几年全市接待的国内游客总量中，首选市场占60%以上，二级市场所占比重将近30%，其余为三级市场。总体上看，国内市场规模是逐步扩大的。如表2所示，国内游客的人次数及其旅游收入呈逐年递增态势。
（二）主要制约因素
1．拳头产品不多，海上旅游开发尚没有形成规模。目前，烟台的旅游产品在国内外有较强知名度的有蓬莱、长岛旅游区和龙口南山旅游区，其他产品的影响力还不够强大。烟台最宝贵的旅游资源是绵延长达909公里的海岸线，拥有丰富的岛、礁、滩、林及海洋生物资源，沿海区域中，礁石林立，形态优美，鬼斧神工，其特殊的自然优势不可多得，沙滩质量优良，可供开发的大型浴场有多处，但目前海上旅游项目还没有充分挖掘出来，资源开发潜力巨大。
2．旅游投资机制不完善，启动不利、渠道不畅。旅游业作为一个经济范畴，要遵循没有投入就没有产出的经济规律。从目前的情况看，解决旅游业投入的渠道，主要有三种，一是依托资源滚动发展；二是吸引外资；三是社会办旅游。这三种方式中，第一种太慢，第二种太远，第三种太散。三种传统的融资投资方式，都严重制约着旅游产业的发展，若要真正实现旅游业的跳跃性发展，必须建立新的投资融资机制，以尽快改变旅游投资渠道不畅，力度不大的局面。
3．旅游产业各要素整合不够，旅游购物和娱乐尚存在很大差距。旅游业是一个关联度很强的行业，“吃、住、行、游、购、娱”六个要素，涉及到社会的方方面面，是一个庞大的社会系统工程，哪个要素太弱都会影响旅游产业的整体实力。目前，烟台不能很好地把这六个要素整合在一起，不能充分发挥“游”对其他要素的拉动作用，旅游购物和娱乐还存在着很大差距。
4．客源市场发展不平衡，宣传促销力度尚欠。目前，在国际客源市场方面，烟台对周边日韩市场依赖严重，韩、日两国占国际客源的80%，而欧美等其他地区客源市场份额很小；国内客源市场方面，对传统客源市场依赖很大，开拓远距离、新的客源市场力度不够，山东、北京、上海三地的客源约占83%，其他客源市场所占份额较小。
5．交通存在着一定的瓶颈现象，直达旅游目的地的交通线路不足。铁路方面，烟台只开通了至北京、上海、济南、青岛、石家庄、西安、佳木斯、天津、淄博等城市的直达列车，华中、华南和西部地区的列车很少，尤其是直达旅游目的地的线路明显不足；烟台每天与以上城市对开10对普通列车，班次与档次都不能适应旅游业发展的需求，尤其在旅游旺季，铁路交通成为烟台市旅游业一大交通瓶径。航空方面，目前烟台只开通了通往韩国和香港地区的航线，甚至第二大客源国日本的航线至今仍没开通，国际航线太少，严重制约着国际客源市场的发展。
烟台市旅游产业发展前瞻
（一）烟台市旅游产业发展的基本原则
能否吸引尽可能多的游客到旅游地对旅游开发投资生产的旅游产品进行消费，是旅游开发投资是否成功的惟一衡量标准。而要吸引足够多的游客，对拟投资开发的旅游地进行科学合理的定位至关重要。因此，对旅游地的定位对旅游开发投资的成败十分关键而且重要。
1．形象定位：它是旅游地对客源市场产生吸引力的关键，是旅游者对旅游地的感知和认知印象。旅游地形象定位受当地旅游资源条件制约，旅游资源是旅游地形象定位的基础，尤其是具有惟一性、垄断性、排他性的旅游资源更是旅游地形象定位的根本。长期的历史文化积淀和独特的自然资源对旅游地的形象定位具有重要意义。旅游者的行为规律客观上使得旅游地的空间竞争加剧，旅游地的空间竞争表现为形象竞争和产品竞争。形象竞争的核心是差别化、个性化。差别化形象定位突出了不同旅游地的个性化形象，在同一区域内产生“形象叠加”的效果，使该区域的吸引力倍增，可以吸引不同的目标细分市场关注该区域。烟台是一座美丽的海滨城市，这里“山、海、城”一色，“岛、林、泉”相融，有着浓厚的人文历史底蕴及纯朴的民俗风情。据此，我们把烟台市的旅游地形象定位于融人文景观与自然风光为一体、生态环境优美的旅游度假基地。
2．产品定位：旅游地产品特色定位是建立在旅游地旅游资源和形象定位的基础上的。要把旅游资源要素开发成旅游产品，就要：第一，发现发掘旅游资源的独特性，判断其开发为旅游产品对市场的吸引力和市场的需求。第二，善于对各类资源要素进行巧妙整合，将各种相关的旅游资源按一定的主题组合构建巨大的旅游产品平台，再进行商业化运作。据不完全统计，烟台市共有各类旅游景区（点）80余处，国家AAAA级景区两处，国家森林公园3处，部级自然保护区一处，国家重点文物保护单位7处，省级旅游度假区4处，省级文物保护单位6处，国际高尔夫球场3处，中国优秀旅游城市两座。据此，我们把烟台市的旅游地产品定位于以近代开埠文化产品和黄金海岸线产品为核心的，多样化、特色型诸项旅游产品为补充的旅游产品体系。
3．市场定位：旅游地市场定位，要确定旅游地的目标市场群，对客源市场进行细分，以便进行针对性营销，并开发出适应目标市场需求的旅游产品。要根据旅游消费购买圈与市场圈理论，对客源市场消费行为进行分析，再结合旅游地资源特色，对旅游地的目标客源市场进行定位。从国内市场结构来看，到烟台旅游的商务、公务客人占了较大比重；省内客源的比重偏大；省外客源主要集中于京津冀、长江三角洲、东北等地。从国外市场结构来看，客源集中，韩日两国合计占到总量的80%，商务客的比重占到51%。据此，我们把烟台市的旅游地市场定位于环黄渤海地区的国内东北、华北、华东地区以及国外的韩国、日本为主。
（二）烟台市旅游业发展方向及具体措施
根据上文所述烟台市旅游业发展的基本原则确定的方向，本文将侧重阐述其发展的两大方向。
1．会展旅游业
从旅游需求来看，会展旅游是指特定群体到特定地方去参与各类会议、展览活动，并附带有相关的参观、游览及考察内容的一种旅游活动形式；从旅游供给来看，会展旅游是特定机构或企业以组织参与各类会议、展览等相关活动为目的而推出的一种专项旅游产品。会展旅游具有6个突出特点，即：旅游方式新、停留时间长、团队规模大、人员花费多、经济效益高和带动作用强。
会展旅游业能够带动以旅游业为主的交通、住宿、餐饮、商业、金融、房地产、文化艺术等第三产业的发展，成为旅游业新的增长点。国际会展活动能够给举办国家、地区和城市带来可观的直接和间接的效益，一次千人以上的国际会议，大都能带起一条集交通、住宿餐饮、购物为一体的“消费链”。有经验数据表明，会展业的直接经济收益与综合社会经济收益的比例为1:9，可见通过举办会展活动不仅可以宣传烟台的新形象，而且可以有效地带动烟台经济的发展。
目前，烟台市固定举办的主要会展有果蔬加工技术与产业化国际研讨会暨展览会、APEC投资博览会、蓬莱和平颂、昆嵛山踏青节、烟台美食节、崆峒岛海洋旅游节等。APEC成员来烟投资合作项目已累计达到5451个，合同外资额累计达到65.3亿美元，实际投资累计达到39.8亿美元，分别占全市总额的93%，85%和87%。前三届果蔬会，全市共签订利用外资项目合同、协议498个，总投资29．8亿美元，其中外资21．32亿美元；进出口贸易成交21．69亿美元，国内贸易成交30．97亿元人民币。
但是，烟台的会展旅游业目前也存在一些问题，可以归纳为“小、散、旧、单、”。“小”――即单个会展场馆规模小，多数场馆不能承接3万平方米以上的大型国际展览会。“散”――即会展场馆布局分散，场馆之间距离较远，举办会展时由于客流量大，易造成交通拥挤，难以联手承接大型展览，发挥其组合效应。“旧”――即会展场馆设施陈旧，近几年没有新建大型国际会展中心。“单”――即功能单一，综合性差，供水、供电、宽带网等基础设施和交通、住宿、餐饮等服务设施尚不够完善。
因此，应当充分发挥政府在会展经济发展中的重要作用，加强政府对会展旅游业的宏观调控和政策方面的支持力度，制定城市的会展旅游业发展规划。会展场馆建设的规模、功能、标准要与经济发展水平相协调。创立会展品牌，提升经营服务理念。
2．城市休闲化
休闲是指在工作时间和其它日常必要时间(睡眠、进餐、家务、个人卫生等)以外的闲暇时间内进行的自由活动，是人的一种崭新的生活态度、生活方式、生存状态。
烟台构建“休闲型”城市是对烟台城市性质、特征、功能的科学定位，对于开发休闲产业的巨大市场，促进旅游观光、文化娱乐、体育健身、教育培训、社区服务以及商贸零售、金融保险、电子信息等众多产业的发展，必将起到巨大的推动作用。烟台环境优越、旅游资源丰富，作为著名风景旅游城市和经济保持强势增长的城市，构建“休闲型”城市的优势极为明显。首先，烟台具有深厚的休闲文化氛围。休闲文化是休闲城市的灵魂。烟台是国内外休闲文化、休闲传统比较深厚、比较浓郁的城市之一。自明朝开始，烟台就以仙海文化、精武文化著称于世，吸引了无数文人骚客、社会名流来此游览、观光、休闲，或海上泛舟、或书院求学、或酒肆对酌，展现了一幅休闲、安逸的历史画卷。从国内区位看，烟台地处环渤海经济圈的东部，环渤海地区是目前中国国内经济发展速度比较快、比较具发展潜力的地区之一，也是旅游和休闲比较发达的地区之一，其在中国经济中的主导地位与日俱增。烟台市在资源禀赋上与青岛、大连市均有显著差异，这也决定了烟台市能够建设成为一个具有相对独立性的旅游目的地，进而发挥减弱辽东半岛和山东半岛之间旅游替代性的作用。
烟台构造“休闲型”城市需要采取一些有效的对策。首先，对内要培育现代化的休闲理念，对外要打造烟台休闲城市的品牌形象。可以通过专业化的咨询策划，导入城市CI系统，再通过会展业来提升烟台作为国际性休闲城市的地位，实现会展旅游与休闲旅游的相互促进功能。其次要完善标准化的休闲设施。根据打造“休闲型”城市的要求，全面提升交通、通信、宾馆、饭店、公园、会展中心、游乐场、步行街、文化、体育、娱乐、健身等基础设施，进一步增强城市的旅游休闲功能。积极推进轻轨等现代化交通设施建设，改善市中心区交通状况，增开烟台莱山国际机场国际航线，增强国际游客的可直达性，促进交通口岸的国际化。加强居民区公共场地、活动中心建设，增设健身苑(点)，搞好居民区和公共场地的绿化美化，完善城市广场的休闲功能，为居民提供良好的活动休憩场所。加强旅游景点建设，克服风格雷同，凸显景区特色，整合旅游休闲资源，增强关联度和互补性，不断开辟新的观光游览项目，提高对游客的吸引力。加强对历史文物、历史区街、古树、老字号的保护，保持历史传统，突出都市个性。按照数字化、国际化的要求，搞好书店、图书馆、影剧院、博物馆、科技馆、体育馆、会展中心的配套建设，为打造“休闲型”城市提供一流的现代化基础设施。
在能源危机、环境污染日益严重的今天，如何立足于国家发展战略，在节能减排中发展地方经济，已成为当前各界专家学者重要的努力目标，如何在高校建设重点学科以促进能源环境可持续健康发展更是其中的关键之点。
集美大学机械与能源工程学院院长何宏舟教授作为福建省“热能工程”重点学科带头人，多年来积极建设科技创新平台，带领团队进行化石燃料清洁燃烧的理论研究与技术开发，在无烟煤清洁燃烧、循环流化床锅炉技术、工业过程节能、可再生能源转化利用等研究领域取得了一系列重要成果，为海峡西岸经济区的循环经济建设和节能减排工作做出了贡献。
学科、平台、团队、专业“四位一体”的建设
通过整合校内校外资源，积极发展优势特色学科，何宏舟教授带领集美大学一帮同事进行了能源与动力工程专业、学科、平台、团队“四位一体”的建设。他十分重视把科研团队建设与精品课程建设、特色专业建设、重点学科建设、科技创新平台建设等有机结合起来；注意通过学科建设夯实科研团队的研究基础；通过平台建设凝练科研团队的研究方向：通过专业建设突出科研团队的研究特色。
在学科和团队建设方面，作为学术带头人，他秉行“以好的作风带人，带出作风好的人”；做到了“把团队成员的积极性调动起来并发挥好，把团队成员的智慧凝聚起来并决策好，把团队成员的力量团结起来并使用好”。他带领团队一帮人积极组织申报了“动力工程及工程热物理”一级学科硕士点；依托集美大学船舶与海洋工程一级学科硕士点，自主设置建设了“船舶与海洋能源工程”（船舶与海上装置能源工程）二级学科硕士点，积极组织申报建设了“动力工程”专业硕士学位点。同时，积极参与集美大学《船舶与海洋工程》一级学科博士点建设，负责承担了船舶热能动力装置节能减排方向的建设任务，为集美大学成功获批船舶与海洋工程一级学科博士点做出了重要贡献。
在平台建设方面，何宏舟教授带领同事一起完成了“热能工程专业实验室”项目的申报与建设任务；完成了中央与地方共建基础实验室项目“材料与力学基础（含热工流体）实验平台”和中央与地方共建高校特色优势专业实验室项目“能源与动力工程实验室”的申报、立项和建设工作，完成了集美大学高校服务海西重点建设项目”可再生能源开发利用的若干关键技术研究”的申报和建设工作；并以此为基础，组织建设了“集美大学能源与动力工程实验中心”，这些实验室项目的建设大大地推动了集美大学能源学科科技创新平台的建设，也有力地促进了福建省能源学科的发展。
辛勤的付出收获了丰厚的回报，近年来，何宏舟教授领衔的集美大学能源学科先后获批了福建省“热能工程”重点学科、“福建省能源清洁利用与可再生能源技术开发高校科技创新团队”、“福建省能源清洁利用与开发重点实验室”、“福建省清洁燃烧与能源高效利用工程技术研究中心”、和福建省“能源与动力工程专业”实验教学示范中心、“热能与动力工程”省级特色专业、“传热学”省级精品课程等各类平台和称号。在他的带领下，这支年轻、充满朝气的团队正进发出不可忽视的成长力量，在发展壮大中不断地展示出自己的研究特色与优势。
用“嘉庚精神”指导教学实践
“教育不振则实业不兴，国民之生计日绌。”――陈嘉庚
集美大学作为一所多科性大学，办学历史始于1918年著名爱国华侨领袖陈嘉庚先生创办的集美师范学校。陈嘉庚先生曾结合自己立身处世的感悟概括提炼了“诚毅”二字作校训，学校在90多年的办学历程中始终坚持“嘉庚精神立校，诚毅品格树人”的办学理念，何宏舟教授也是这一精神的践行者与弘扬者之一。时至今日，无论平时的行政事务有多么忙碌，他都坚持每学期至少给学生们讲授一门专业课程。近五年来，何宏舟教授承担了《传热学》、《工程热力学》、《热交换装置》、《锅炉原理》等7门课程，教学质量和教学效果优良，受到了师生们的一致好评。
在何宏舟教授的治教办学理念中，教师的首要任务就是上好课。他认为，教师的天职是育人，所谓“欲立立人，欲达达人”。他认为在课堂教学中，教师能教给学生的不应该仅仅是单一的专业理论知识，更重要的是要传授治学方法，以及教给学生利用专业知识解决实际问题的本领，即所谓“授人以鱼，不如授人以渔”。他能因材施教，针对不同课程的不同特点，采取案例教学、比拟教学，精讲多练等多种不同形式的教学手段，同时注意通过理论联系实际等方法方式活跃课堂教学气氛，激发学生的学习兴趣；在课堂教学中，他经常将自己在生活中感悟到的健康理念与学生分享；在传授学生专业知识的同时，注意引导培育学生正确的人生观、世界观和价值观。
他认为教学相长的一个重要含义是教学与科研的互相促进，教师做好自身的科研工作，对其教学工作有非常重要的良性促进作用。在何宏舟的教学工作中，他善于将自己做科研的思维方法移植到课堂教学中，以培养学生的科技创新能力；他也善于把自己的科研工作融入到课堂教学中，通过师生间在课堂上的互动交流，教会学生如何透过复杂的表面现象发现问题；并在此过程中帮助学生提炼形成科技创新课题。通过这种融科研于教学的做法，达到提高学生学习兴趣、激发学生创新意识和创新热情的效果。他把这种做法称为科研对教学的“反哺”。
多年来，在何宏舟教授指导的学生中，有的荣获了全国大学生节能减排社会实践与科技竞赛二等奖，有的荣获了部级大学生创新创业计划项目立项、有的荣获了“挑战杯”福建省大学生创业计划大赛银奖，有的荣获了省大学生创新性实验计划项目立项等，也有的通过参与他的课题研究而在本科学习期间就发表研究论文的，还有的通过完成毕业设计而申报国家技术专利……在服务地方经济建设中不断成长
福建省是一个能源资源相对贫乏的省份，缺油少气，主要的能源资源是无烟煤。围绕着福建省能源资源的开发及其高效利用的目标，本着“以贡献求支持，以服务求发展”的理念，近年来，何宏舟带领其研究团队积极开展无烟煤的清洁燃烧和能源高效利用技术研究，先后主持完成了科技部星火计划课题“金属硅冶炼过程中的能源高效利用技术开发”、省基金项目“福建无烟煤颗粒在CFB锅炉中燃烧特性变化规律的研究”、“循环流化床锅炉炉内脱硫对电除尘影响的工业实验研究”、“CFB锅炉燃烧福建无烟煤炉内脱硫脱硝及传热模型研究”、省科技重点项目“CFB锅炉清洁燃烧福建无烟煤的技术研究”、福建省高校产学合作科技重大项目“粉体工业锅炉清洁燃烧福建无烟煤技术开发”、福建省发改委战略性新兴产业科技重点项目“利用可再生能源和低品位热能的海水淡化装置研制”以及能源基金会中国可再生能源专项“福建省建陶行业节能潜力分析研究”等1O多项紧密服务地方经济建设的省部级以上项目研究；主持完成了“高效节能旋流分离器的结构仿真设计与试验开发”、“20t/h级高效燃烧福建无烟煤的cFB锅炉技术开发”、“XP-S-IV型高效节能旋流除尘器研制”等多个市厅级科技重点项目开发；另外还主持完成了近10个企业委托开发项目，完成的项目研究经费超过了800万元。
【关键词】脱硫；无旁路；改造；策略
前言
珠海电厂配套脱硫工程采用的是带旁路和GGH的脱硫系统，当脱硫系统故障后可以打开脱硫系统的旁路，使锅炉的原烟气通过旁路进入烟囱，而不影响机组的安全运行。但是却对SO2的排放得不到有效的控制，没有发挥脱硫系统的作用，也不符合节能减排的要求。因此，我厂要取消旁路挡板。由于脱硫系统做为烟气的维一通道，而且变成锅炉烟风系统的一部分，所以当脱硫系统故障停运或检修时，需要机组停运。因此脱硫系统的稳定运行直接影响着机组安全稳定运行，也是保证机组安全稳定运行的基础。
1 珠海电厂的技术改造
珠海电厂2×700MW机组脱硫系统为石灰石-石膏湿法脱硫系统， 系统采用一炉一塔的模式，两台机合用一个烟囱，每台锅炉的BMCR出力为2290t/h，每台烟气脱硫装置的处理烟气量为2036400m3/h，GGH采用的是豪顿旋转再生式烟气再热器（33GVN500）。2012年2号机大修，为了减少旁路挡板封堵对机组的影响，进行了相关的技术改造。
1.1 更换电除尘
自07年脱硫开始运行以来，就一直存在GGH堵塞问题。GGH堵塞会减小通风流量，增加风机的电耗，严重时机组要限负荷，对机组的经济性和稳定性有很大影响。通过在线高压水冲洗和蒸汽吹灰都无法解决，只能停脱硫进行化学冲洗。化学冲洗一年平均要2～3次，若没有旁路挡板，则要停机才能处理。打开GGH检查发现，内部结垢严重，部分换热元件上层被垢渣堵死，部分换热元件破碎严重。垢样经荧光谱分析，主要成份为硅酸盐，占50%多，其它含量较多的依次为氧化铝、氧化铁、氧化钙和硫酸酐，其中氧化钙含量在5%左右，含微量飞灰。因吸收塔出口烟气处于饱和状态，携带一定量的水分，GGH换热元件表面比较潮湿，在GGH原烟气侧特别是冷段，烟气中粉尘会黏附在换热元件上，然后与烟气携带的少量石膏浆液在热交换片上混合形成硬垢，导致GGH堵塞。锅炉飞灰过多还会使除雾器的结垢，降低脱硫效率和增加大气PM2.5颗粒的排放，所以必须降低脱硫入口烟气粉尘浓度。
珠海电厂电除尘采用的是三菱Dry Type EP，在实际运行中，电除尘出口烟气含量经常达到100mg/Nm3以上，远远超出许多电厂平均30mg/Nm3的水平。因此，我厂对电除尘进行改造，改用龙净环保公司的FE型电袋复合式除尘器，排放浓度可长期稳定在30mg/Nm3以下。
1.2 增引合并
由于GGH的运行压差高，高负荷运行时，多次发生增压风机动叶开度高于95%，风机过流振动高高跳闸的事件，没有旁路挡板的话，就会跳机。因此，我厂拆除了增压风机，采用 Howden ANT-3200/1600B动叶可调轴流式风机作为引风机。增引合并后，增加运行可靠性，简化脱硫系统，降低了设备运行维护成本。
1.3 脱硫设备改造
珠海电厂脱硫工程原设计燃煤含硫量为0.63%（FGD入口SO2浓度1299mg/m3），校核燃煤含硫量为0.80%（FGD入口SO2浓度1850mg/m3），但随着煤炭市场供应的不确定性，实际燃用的煤质含硫量与设计煤种存在一定的偏差，实际FGD入口SO2浓度较高，净烟气SO2浓度已无法满足最新环保排放标准。为保证拆除旁路后脱硫机组的发电安全和环保安全，适应燃煤硫分提高的现状，需要对拆除旁路后的脱硫系统进行增容改造，使脱硫系统出口SO2排放浓度满足《火电厂大气污染物排放标准》（GB13223-2011）中规定不大于50mg/m3（标态、干基，6%O2），年等效利用小时数不低于5500小时。
（1）吸收塔拉高扩容，上部整体升高3.6m，浆池区加高2.8m使浆池容积达到约3500m3，在现有最上层喷淋层与除雾器之间新增两层喷淋层及一级管式除雾器。总共5层喷淋层，燃用设计煤质的情况下，脱硫效率≥97.7%（保证值），当 FGD入口 SO2浓度增加到 2200mg/Nm、锅炉 BMCR 工况条件下，脱硫装置能安全运行，烟气中的 SO2 能达标排放。
（2）原有3台8800m3/h浆液循环泵保留下面两台，更换一台流量为11700m3/h，新增2台11700m3/h浆液循环泵，每塔总计5台浆液循环泵。热工逻辑为当循环浆液泵全停且吸收塔出口烟温大于65摄氏度（3取2处理），延时15秒发出锅炉MFT信号。若锅炉MFT动作后，该MFT动作条件信号仍持续超过5分钟，则联锁跳闸两台引风机。
（3）在GGH入口原烟段水平直段设置两层事故喷淋，事故喷淋系统进口采用气动阀，脱硫岛失电时，阀门自动打开，喷淋水自流到吸收塔入口烟道喷淋水管，给高温烟气降温，其中降温幅度由180℃降低到80℃。
（4）氧化风机原来是两台，一运一备，现新增两台氧化风机，改为三运一备，单机风量4200NM3/H。
2 运行控制策略
（1）锅炉在启动时需投油助燃，电袋除尘器是走旁路的，有一定量的灰和未燃尽的油会随锅炉烟气进入脱硫的GGH和吸收塔。油污黏在换热片上必然会增大了GGH的堵塞几率，因此在电袋除尘器投入前，要加强GGH的吹灰。油污进入吸收塔，污染浆液，会导致脱硫效率和pH的降低，吸收塔起泡溢流，所以要对浆液进行置换，保证浆液品质。油污还会造成除雾器的堵塞，在保证除雾器正常冲洗的同时，应在锅炉点火前对除雾器进行冲洗，使除雾器处于湿润状态，便于除去烟气携带的液滴。灭火后也应对除雾器进行冲洗，维持除雾器的洁净。
（2）锅炉低负荷稳燃投油阶段，应尽量减少投油量和投油时间，在低负荷稳燃时，一定要投入电袋除尘器。否则，脱硫浆液必须置换抛弃，即使投入电袋除尘器也需要根据浆液和石膏品质决定是否置换部分浆液。
（3）在正常运行期间，应密切监测电袋除尘器的运行主要参数和出口粉尘浓度。出口粉尘浓度高时，应及时检查设备运行情况和调整参数，锅炉应根据实际情况降负荷运行，脱硫系统通过观察吸收塔内浆液的化学吸收反应情况以及石膏品质情况，决定是否需要升降负荷及继续运行。一般正常运行时吸收塔入口粉尘浓度≤30mg/Nm3，出口粉尘浓度≤20mg/Nm3。
（4）提高脱硫系统维护要求，做好设备备品备件工作；提高运行人员技术水平，加强运行管理。
3 结语
随着国家对环保的日益重视，脱硫无旁路的设计是大势所趋。在国内这个技术还不是很成熟，因此还有许多技术问题需要我们解决。解决问题的关键在于脱硫工艺系统设计、设备和材料选型、工程建设质量以及运营维护能力的保证。脱硫无旁路的设计，使脱硫系统的安全稳定运行，提高到是否能确保机组稳定运行的高度。所以我们要当脱硫系统是主机设备对待，严格监视设备状态和参数，出现故障未及时发现处理的，要严厉考核。只有这样，我们才能实现脱硫系统和机组的安全运行。
参考文献：
关键词：地铁 防排烟 隧道 通风
1 科学地设置防排烟设施及事故状态下进行合理的防排烟处置, 对于减少人员伤亡和财产损失具有极为重要的意义。
在地铁站台、隧道设置通风排烟设施是由地铁的建筑结构决定的。与地面建筑相比, 地铁工程结构复杂, 环境密闭、通道狭窄, 连通地面的疏散出口少, 逃生路径长。发生火灾, 不仅火势蔓延快, 而且积聚的高温浓烟很难自然排除, 并迅速在地铁隧道、车站内蔓延,给人员疏散和灭火抢险带来困难, 严重威胁乘客、地铁职工和抢险救援人员的生命安全, 这是造成地铁火灾人员伤亡的最大原因。经统计, 北京地铁自1969 年至今的34 年运营历史中就曾发生过151 起火灾。1969年11 月11 日, 北京地铁客车行至万寿路东600 米处时, 在隧道内因车下放弧引燃车体起火, 造成300 多人中毒, 3 人死亡的重大事故。1987 年11 月18 日英国伦敦地铁国王十字车站电梯引发火灾, 造成32 人死亡、100 多人受伤。2003 年2 月18 日韩国大邱市中央路地铁车站因纵火造成火灾, 造成196 人死亡、147 人受伤。国内外地铁火灾的历史充分证明: 地铁车站、客车和隧道不仅会发生火灾, 而且一旦发生火灾将很难进行有效的抢险救援和火灾扑救, 极易造成群死群伤的重大灾害事故。根据国内外地铁火灾资料统计, 地铁发生火灾时造成的人员伤亡, 绝大多数是因为烟气中毒和窒息所致。而且地铁是人员高度密集的公众聚集场所, 恐怖集团、邪教组织、对社会不满分子均有可能把地铁作为袭击的目标, 人为破坏造成的火灾, 其损失和影响将更为严重。因此, 有地铁的国家, 均对地铁的通风排烟设施极为重视, 不仅将通风排烟设施做为地铁必备和最为重要的安全设施, 在各自国家的规范中明确提出了很高的设计标准和设置要求, 而且无一例外在地铁的站台、隧道都设置了机械通风排烟设施。由此可见, 在地铁站台、隧道科学地设置防排烟设施以及事故状态下合理地进行防排烟处置, 对于减少人员伤亡和财产损失具有极为重要的意义。
2 目前国内地铁站台、隧道设置的通风和排烟设施的情况
因建设年代不同, 北京地铁、上海地铁、广州地铁的通风和排烟系统不尽相同。总体可分为两类。
第一类是通风和排烟同为一个系统, 即通风和排烟系统均由相同的风机、消音器、风口、风道和风亭组成。由风机的风叶进行正转或反转, 来实现系统的送风或者排烟。隧道、站台内的烟气流动方向为沿隧道或站台水平方向流动。站台发生火灾, 通风排烟方式是站台隧道入口上部的风机反向运转, 将站台内的烟气由风口吸入风道, 经风道尽头处的风亭排到地面; 隧道内发生火灾, 区间风机反转吸风, 站台风机正转送风, 使隧道内烟气从事故发生处流向区间风口, 经风口进入风道, 再从风道尽端的风亭排到地面。
另一类是通风系统和排烟系统分开设置, 各自分别成为相对独立的系统。即通风系统和排烟系统是由各自独立的风机、消音器、风道、风口(排烟系统含风亭) 分别组成。进烟口、通风口分别设在站台行车道上方和站台集散厅顶部, 站台内的烟气流动为垂直方向流动。
因建设年代早, 北京地铁的站台和隧道采用的是通风和排烟共为一个系统。上海、广州地铁的通风和排烟是将两种方式结合使用, 即隧道内采用第一种方式,站台上采用第二种方式。
国内地铁设置的通风排烟设施的实际排烟能力至今没有经过重特大火灾的实践检验。站台的通风排烟设施在通风排烟的设计能力上, 能够有效解决站台火灾的排烟问题。北京地铁每个站台及隧道的通风排烟系统均采用双风道、双风机, 单台风机的设计排气量为每小时20 万立方米, (即每分钟3333 立方米, 每6 分钟为2 万立方米) , 每个站台或隧道通风排烟系统的通风排烟能力为每小时40 万立方米, 北京地铁多数站台的体积为6000 立方米至10000 立方米。依靠现风机能力, 仅需1～ 1. 5 分钟即可对站台内空气实现一次换气。现《地下铁道设计规范》对疏散的要求是6 分钟内将一列客车及站台候车乘客疏散完毕。按此要求, 在车站乘客6 分钟的疏散时间内, 排烟系统能够对站台实现4～ 6 次换气。因此北京地铁站台的通风排烟设施是具备了足够的设计排烟能力。作者虽没详细了解上海、广州地铁站台通风、排烟系统设计的具体情况。但上海、广州地铁均为九十年代设计建造的, 建设年代近,且通风排烟方式较北京地铁的通风排烟方式更为先进和有效。因此, 上海、广州地铁站台的通风排烟系统应该具备了有效的排烟能力, 能够保证人员的疏散安全。
3 地铁站台、隧道的通风和排烟存在的问题
3.1 地铁隧道在通风排烟方面存在严重问题
隧道内排烟的原则是沿乘客安全疏散方向相反的方向送风。这样既可以阻止烟气与人同向流动, 又给疏散逃生人员送去新鲜的空气。地铁隧道内起火部位与客车的位置关系决定了乘客的疏散方式。而乘客的疏散方式又决定了隧道内的排烟方向。因此, 隧道内发生火灾时, 起火部位与客车的位置关系既决定了乘客的疏散方向, 又决定了区间两端站台风机和区间风机的送风排烟方向。
发生火灾时, 起火部位与客车大致有三种位置关系, 即起火部位位于车头、车中或车尾。
当起火部位位于车头时, 乘客必然向车尾即后方车站疏散, 后方车站的风机送风, 前方车站的风机排风, 使隧道内的烟气流动方向与乘客的疏散方向相反。
当起火部位位于车尾时, 乘客必然向车头方向即前方车站疏散, 前方车站的风机正转送风, 后方车站的风机反转排风, 使隧道内的烟气流动方向与乘客的疏散方向相反。
若火灾发生在客车的中部, 起火处前部车厢的乘客将向前方车站疏散; 起火处后部车厢乘客将向后方车站疏散。无论客车迫停在区间隧道的任何位置, 乘客自然分成两部分分别向隧道两端进行疏散。在此种情况下, 用地铁隧道现有的排烟设施无论采取怎样的排烟措施, 隧道内烟气流向必然与部分乘客的疏散逃生方向相同, 威胁同向逃生乘客的生命安全。
由此可见, 现在地铁隧道采用的通风和排烟共用一个系统的方式, 势必造成烟气在排入风道前与疏散逃生人员均同处隧道内, 这种通风排烟方式既不科学合理也不安全有效, 无法从根本上保证隧道内避难人员的安全疏散, 因此没有彻底解决地铁隧道的通风排烟问题。
3.2 地铁风机的实际耐火性能以及《地下铁道设计规范》对风机耐火性能的规定要求过低
《地下铁道设计规范》规定“火灾状态下不超过150℃时连续工作1 小时”。北京地铁风机的轴温继电器的正常工作温度为90℃, 风机的实际火灾工作时间和工作温度均与《地下铁道设计规范》的规定相同。然而地铁的特点及地铁火灾的历史充分证明了: 抢险救援力量难以在短时间内完成抢险救援工作和灭火作战任务。因此《地下铁道设计规范》对火灾时风机的150℃的最高工作温度和1 小时的工作时间的规定以及北京地铁风机的实际耐火性能, 均不能满足实际地铁火灾的防排烟要求。此外, 风机的电源箱设在风机房内, 电器线路也没有经过防火保护, 火灾状态下风机的电源系统必然在短时间内被高温烟气损坏, 使风机停止运行, 无法进行通风和排烟。
3.3 北京地铁站台防排烟设施不完善
一是没有实施防排烟分区, 二是站台通向站厅的出口处也未设挡烟垂幕。
4 地铁站台、隧道通风排烟问题的整改意见
总原则是实施人、烟分流。即在地铁发生火灾时,用设施将人员和火灾烟气有效分隔, 使避难人员在无烟气的环境中进行避难和逃生。
4.1 改变通风排烟系统的通风排烟方式
在站台、隧道顶部设置排烟管道, 将通风系统和排烟系统分开设置, 用垂直方向的排烟方式取代水平方向的排烟方式。
因为自下向上是烟气本身的扩散规律, 且排烟管道内气体的流动降低了烟道内部压力, 使隧道和烟道形成压差, 这种“吸啜效应”进一步加快了隧道内的烟气进入烟道中的速度, 从而提高了排烟效率。此外通过排烟管道也使避难人员和烟气进行了有效的分隔, 从而使避难人员的安全有了更好的保障。
4.2 充分利用上下行隧道并行的特点, 对现有隧道安全设施进行改造和完善
应在上下行隧道的联络通道处安装甲级防火门,使上下行隧道各自成为独立的防火分区, 并在隧道内设置应急事故照明和蓄光型或蓄电池型疏散导流指示标志, 使上下行隧道相互作为紧急事故避难通道。保证事故状态下, 避难人员能够尽快由起火隧道疏散到非起火隧道。这样不仅可以使避难人员免受起火隧道中烟气的伤害, 而且能够在非起火隧道中进行安全有序的逃生。
4.3 完善地铁站台的防排烟设施
在站台按规范标准设置防排烟分区, 在站台通向站厅的楼梯口处设置挡烟垂幕。
4.4 提高地铁排烟风机及其供电设施的整体耐火性能
提高规范对地铁排烟风机耐火性能的标准, 提高地铁排烟风机的实际耐火性能。将设置于风机房内的风机电源箱迁出风机房; 对风机房内的电气线路进行耐火保护, 提高电气线路的实际耐火性能。从而使地铁排烟风机的整体性能真正能够满足防止重特大火灾的实际需要。
[关键词]历史课堂 鲜活 创新 优化设计
[中图分类号] G633.51 [文献标识码] A [文章编号] 16746058（2016）190094
传统的历史课堂中教师往往把课本的知识灌给学生，学生被动去背诵和记忆。教师唱“独角戏”，学生懒于动起来，“黑字印在白纸上，别的时间我可以看和记”，这样，课堂变成“教师台上戏，学生台下事”。若要让历史课堂鲜活起来，离不开课堂教学模式的创新和教学手段的优化设计。
一、有趣的导入教学设计
兴趣是最好的老师，拨动学生心灵琴弦，成功、有效的导入会激发学生学习的激情，让学生进入最佳的学习状态，为课堂教学高效打好基础。教师应在课前根据各课课型，精心设计，或结合时事，由的出访引入的外交风云；或通过讲起“家书”故事导入中国人的抗争；或用一“星”两“弹”三“兵种”数字呈现法来谈共和国钢铁长城。富有激情的课前导入，一下子把少数“身在曹营心在汉”的学生的状态调整过来，使其成为课堂学习的主人，自觉主动地探究本课的内容。
二、形式多样、灵活多变的教学模式创新
高效的课堂，成功的课堂，是一个师生和谐互动的课堂。教学活动中，突出学生学习主体地位，教师引领是次要的也是必要的。充满教学智慧的教师往往巧妙地把问题留给学生来解决，不是教师第一时间逐一呈现给学生。比如讲历史会议，如果教师依次讲会议的名称，召开会议的时间和地点，强调会议的内容及意义，这样呆板的流程式教学很容易营造一个催眠式的课堂氛围。教师讲得口干舌燥，学生却往往一无所获。倒不如安排学生认真预习，整理本课中主要的历史信息，然后让学生来讲一个子目的内容。师生角色互换，让学生有当老师的机会，他就会认真做好预习，思考怎么讲才不让自己“出丑”。其他学生一下子进入挑战的心理状态，认真看书，看台上的“老师”是否讲错，是否把知识点讲到，好挑“老师”的刺，整堂课学生都在投入地学习。学生轻松快乐起来，教师做好引导补充。一堂课结束，学生快乐，教师不累。
三、多元化渗透教学手段的有效应用
学生的个体差异是客观存在的，如何让学生个性飞扬？教师在历史课堂不仅仅要传授历史知识，更要注重对学生开展德育教育。增强学生的爱国主义情感与社会责任感尤为重要。教师教学手段的多元化，是实现创新课堂的必要条件。实现学生个性化的学习方法也是应该倡导的。教师用“两口（子）分工”来叫学生识记《马关条约》的内容，学生却意外地编出“大秦无烟台，青云兰（南）海波，湛北温福广，（我为天下歌）”诗句来识记沿海开放的14个城市名。当时笔者和其他学生都感到惊喜，便让这位学生充分展现他的诗情：
我来到大秦国，登上天烟台，放眼望去，海天相接，天际边的海波被青色的云朵拦下来。湛北这一带人民生活幸福温馨。唱起歌，跳起舞，幸福指数好高啊！我由此生情，为天下太平而放歌。
我和学生们吟诵了他的诗歌，惊叹不已。这堂课不仅是一堂生动的历史课，也是一堂有艺术的语文课。其他学生也很容易记住了这14个开放城市：大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、上海、宁波、湛江、北海、温州、福州、广州。
四、有效的课堂评价机制的恰当应用
在应试教育的“魔圈”中，很多教师没有走出来。真正意义上的历史课堂，是把历史教育与人文教育、人格培养有机结合起来。如何使历史课堂活起来，重在培养学生正确的情感态度和价值观，塑造学生的健全人格。教师应适当地的肯定学生的学习态度与能力。诸如对学生在历史小论文的独特见解予以表扬。不要以分数为唯一标准来评价学生，学生就会扬起个性之帆，航行于历史之海。
让原来陈腐、呆板的历史课堂活起来，离不开教师教学模式的创新和教学手段的优化设计，目的是构建真正意义上的素质教育课堂。
[ 参 考 文 献 ]
关键字：订单班 高职 校企合作 技能提升
・ 【中图分类号】G712；F272
备注：本论文属山东省青年教师教育教学研究课题支持项目《高职校企合作“订单班”人才培养模式的探索与实施》，项目编号：16SDJ003
在科学技术迅猛发展的今天，社会各行业对应用型人才的素质和能力要求越来越高，企业越来越需要的上岗即能工作的技能型人才。如何培养满足社会及行业发展需要的高端技能型人才，一直是高职院校面临的重大课题。2006年，教育部颁布《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》，提出切实把工作重心放在质量提高上。从此，各高职院校都在探索适合自己的人才培养模式，其中以服务为宗旨，以就业为导向，校企合作培养成为我国高职教育人才培养的新途径和新模式。经过几年的发展，订单式人才培养模式也不断的发展和完善，同时最早的订单学生已经成为行业发展的骨干，得到行业企业的一致认可，进一步认证了订单培养模式对高技能人才培养的效果。
本论文题通过广泛深入企业调研、订单班学生就业情况调查及访谈，研究企业不同岗位人才的技能需求，设计校企双赢的订单班课程体系及育人模式。结合烟台汽车工程职业学院“订单班”教学模式的现状，探讨“订单班”教学模式存在的问题，修订并完善“订单班”的人才培养方案，课程体系构建，以及普通高职学生向“订单班”的转化及管理，以推动“订单班”的长效发展，使“订单式”人才培养更具有其可操作性。
一、订单式人才培养模式的内涵
“订单班”培养模式是高职教育服务于企业和区域经济发展的一种有效形式，也是高职院校特有的教学模式。在订单式人才培养模式的运行过程中，学校和企业共同参与人才培养目标及教学方案的制定及修稿完善，使其即符合高职学生的特点，又充分体现行业企业特点。在就业竞争力日趋严重的情况下，改革目前单一的教学模式、加强对学生实践能力、职业素养及创业精神的培养，是目前高职人才培养模式研究的着力点。在学校与用人单位之间通过“合作办学、合作育人、合作就业、合作发展”，努力构建具有产学一体化特色的教学运行机制，成为各高职院校解决就业压力，提高学生技能的一种有限方法。同时通过与企业合作为企业量身打造的“订单式”人才培养模式，已成为高职院校进行工学结合的必然之路。
二、“订单式培养”模式实施及探索――以烟台汽车工程职业学院戴姆勒奔驰班为例
作为一所集地方特色行业电子、汽车、机电行业所办的高职院校，烟台汽车工程职业学院依托行业企业发展优势，将行业企业内的师资力量、核心技术及办学资源进行有效整合，成立校企合作办公室，创建的多体制并存、多层次管理的校企合作和集团化运作模式。我院先后与德国博世汽车、戴姆勒奔驰、捷豹路虎、大众金领等多家企业建立了合作培养关系，以订单班培养模式引进企业先进技术及技术人员，同时将优秀学员推荐到相应企业工作。下面以我院校企合作“戴姆勒奔驰班”订单培养作为典型案例，从“订单班”的合作背景、人才培养模式、课程设置、实施路径来探讨校企合作的实施内容和技术手段，以推进高职教育校企合作订单人才培养模式的进一步完善。
（1）校企合作合作背景
近年来，我国的汽车产业呈“爆发式”增长，其中上海通用、长春一汽、大众、奔驰、丰田等车系的技术更新较为典型，以汽车技术为主线带动汽车电子技术、汽车维修、汽车售后服务等汽车行业的技能型人才精细化培养已成为我院广泛开展校企合作的厚实基础。多年来，烟台汽车工程职业学院秉承着“点亮人性之美，发掘潜在之能，打造蓝领精英，奠基幸福人生。”的育人理念，e极加强校企合作的范围，坚持与用人单位及地方汽车企业保持紧密的合作伙伴关系，努力探索校企合作的新模式。通过几年的实践与探索，烟台汽车工程职业学院形成了为企业提供技术支持与员工培训、教师深入企业挂职锻炼、学生进入企业顶岗实习、企业技术人员进课堂指导学生实训以及订单式培养等多种形式为一体的校企合作系统。其中订单班的培养模式尤为典型，学院相继成立了 “博世汽车工程师班”、“戴姆勒奔驰班”、“保时捷定向班”“大众金领班”等多个校企合作订单班，目前学院汽车相关专业3/4的学生根据自己的特长及研究方向进入订单班，同时通过毕业生就业情况调研，校企合作订单培养学生在知识掌握和技能施展等方面赢得了企业的广泛认可。
（2）人才培养方案的制定
我院戴姆勒奔驰班从属于汽车电子技术专业，该专业与烟台市福利莱汽车维修有限公司、东联一汽大众、戴姆勒中国有限公司、上海通用东岳汽车有限公司等建立汽车电子技术专业建设委员会，每年召开两次委员会议，制定定向班订单课程内容及订单班规模、订单生选定标准等内容，使其成为校企合作、工学结合的纽带和桥梁。完善教学质量保障体系和校企合作制度，保障专业建设取得实效。根据校企调研，建立学做一体，分段梯进的“1311”工学结合人才培养模式，制定汽车维修电工能力标准，提高双证书率和就业率。每年两次到烟台标致4s店、烟台福利莱汽车维修有限公司、上海通用东岳汽车有限公司、烟台斗山机床及其附属企业等企业进行汽车电子技术专业就业岗位职业能力分析的调研，结合行业职业标准，分析职业岗位的工作任务，调整专业人才培养目标与规格，进一步修订人才培养方案，使其更符合行业发展的趋势以及高职学生的培养特点。
（3）订单班人才培养模式及过程
首先，结合汽车电子技术专业，戴姆勒奔驰班“以就业为导向，以能力为本位，推行学做一体，分段梯进”的“1311”人才培养模式，并在此基础上，通过对岗位能力的认真分析，形成“基础课程+核心课程+方向课程+顶岗实习”的专业技术技能训练体系。
人才培养模式的各阶段逐步提高，课程体系的各模块紧密相连，形成“对接企业需求组建订单班、对接职业标准构建课程体系、对接企业文化强化职业素养”的专业办学思想，使之成为汽车电子技术专业（奔驰班）的显著特色。
其次，在加强专业技能的同时注重学生人文素质和职业素质的培养。进入订单班的学生和普通高职学生一样，开设“思想道德与法律修养”、“大学生礼仪”、“大学生职业发展与就业指导”等人文素质课程，同时开设《戴姆勒奔驰企业文化教育》，在调高学生职业技能的同时，努力促进学生思想道德、职业道德、创新精神和身心健康的协调发展。
同时在基础理论课的基础上将职业道德教育、职业素养教育渗透到专业课程设计和教学实施过程中，使学生形成健康的工作态度、正确的职业价值观念和良好的职业道德素养。将职业道德与企业文化教育结合起来，通过校外顶岗实习、校内工厂等企业实践教育使学生能置身于现代企业之中，接受企业文化的教育，养成良好的职业习惯，树立正确的职业道德和敬业精神，和履行职业岗位职责的能力。
第三，在课程设计上按照学院人才培养模式的总体部署，“戴姆勒奔驰班”教学团队始终围绕职业岗位需求，坚持专业与企业合作，教学与生产结合的原则，通过成立专业建设委员会，委员会成员由戴姆勒企业及学院专业技术老师共同组成，委员会根据行业发展动态和学生的学习规律和专业的特点，每年进行人才培养方案的修订和完善，最终形成“1311”的多学期、分阶段人才培养模式，并根据该模式积极开展教学活动。具体实施见图所示。
（4）人才质量保障
①师资力量的培养方面：奔驰中国为保证戴姆勒铸星教育项目（订单办）的学生培养质量，持续关注教师教学水平的提高。首先，在师资选拔上层层把关，确保师德、技能、教学方法和理念都有创新才行，同时所有项目教师都被派往德国奔驰相关职业教育机构，参加为期6周的教育培训，并通过考核才能进入订单办进行教学及培训工作。从而保证项目在中国的发展始终保持奔驰全球的理念与品质。此外，在每年假期，奔驰中国还为专业教师提品知识更新及新设备、新技术的培训；
②硬件设备上：戴姆勒奔驰中国合作院校都配有专业的维修工具与设备，这些专业工具和设备与经销商标准保持高度一致，确保学生在院校培训和在经销商工作的无缝对接。同时学院通过政府采购购进360多万元的实训设备，目前的实训设备达到行业领先水平。每年戴姆勒奔驰中国，根据学生的实训进度为学院赠送多套不同型号的发动机和变速箱以及奔驰车辆诊断和维修时必备的星徽诊断仪（Star Diagnosis）等设备，供学生实训所需。校企合作共同学生学生的技能提升提供了坚实的硬件保障；
③集团化的合作过程中，职业明确：依托集团化办学优势，企业、学校和地方行业企业协调分工，各司其职。学院负责提供有资质的教师、充足的培训设备及实训场地、以及毕业学生的教育及毕业证书和相关的职业资格考试；奔驰中国公司承揽整个项目的监督、专业教师的技能考核和培训、订单班培训大纲的修改和完善、学院的培训测试与考核，同时选拔优秀的人才进入戴姆勒公司任职；地方汽车行业为订单办学生提供顶岗实习、企业内部培训、跟踪评估学生们的表现。
三、依托集团化办学优势，提高订单班人才培养质量
烟台汽车工程职业学院是山东汽车工程职教集团的牵头单位，提托集团化办学优势，学院按照教育行业标准完成对学生的基A理论知识、专业知识的教育和教学管理。而职教集团下的各企业如上海通用东岳汽车有限公司则在按市场规律进行经营管理的同时，派出技术人员承担烟台汽车工程职业学院“订单班”的实践教学任务和“双师”型教学人才的培养任务。校企之间依托校企合作“订单班”及其他方式，将企业和行业标准融入企校联合特色产业链的专业群课程体系，体现企业与职业教育、技能与管理的有效对接，在这样的育人模式中，“订单班”可以为企业量身打造所需的技能人才，同时订单班人才培养模式实施过程中所采取的方法、措施、技能、管理、专业知识等信息，都可以有效的融入到企校联合特色产业链专业群课程体系的建设过程中，形成与企业衔接的，具备高职特色的技能、管理、知识无缝衔接的专业课程体系。订单班学生毕业后，集团内部的企业如上海通用东岳汽车为高职学生提供量身定制的顶岗实习岗位及就业岗位，检验学生技能及职业素养，同时将这些信息反馈到相关学校，并以此为依据修改和完善订单班的人才培养方案，将订单班的技能培训知识融入到特色产业链专业群课程体系建设过程中，有效提升学生技能、知识、管理认知等水平，形成学校-企业联合共赢的良好合作关系。
参考文献：
[1] 徐磊，汪科 高职院校校企合作订单班模式研究[J] 时代教育2014.11
