时间：2022-09-18 21:49:34
关键词：技工学校；微课；实训教学；电力拖动；降压启动；轮胎式起重机
中图分类号：G712；G434；G424.4 文献标志码：A 文章编号：1008-3561（2016）07-0060-02
“电力拖动线路及应用”课程是中等职业学校电工类专业的一门集理论知识与技能训练为一体的专业课程，对于培养高素质的应用型人才具有重要作用。该课程的教学主要集中于元器件检查、电路安装及检修等内容，电路检修为教学的难点。教师一般采用集中教学再个别辅导的方法处理，学生基本能完成教学目标。实际上，学生脱离教师走上工作岗位后，无论是电路安装还是电路检修，并不能实现校企的有效衔接，企业还要对学生进行相应的技能训练。况且，一部分学生对职业的定位不清晰，操作技能基础不扎实。为了化解这些难题，提高教学效果，教师要结合教学经验和学生特点，在教学中采用微课的学习形式，提高学生的学习积极性，增强学生的实际技能，培养高素质的应用型人才。
一、微课的概念及实施意义
1. 微课的来源及概念
微课是“微课程”（micro-lecture）这个泊来概念被引进到中国后的一种本土化称谓。在2006 年萨尔曼・可汗推出可汗学院，他录制的微型视频在美国基础教育领域风行一时，并波及世界。在国内，广东佛山教育信息网络中心胡铁生老师率先提出“微课”概念，并在各学校开展微课建设。“微课”是指按照新课程标准及教学实践要求，以视频为主要载体，为使学习者自主学习获得最佳效果，经过精心的信息化教学设计，以流媒体形式展示的围绕某个知识点或教学环节开展的简短、完整的教学活动。
2. 微课的实施意义
微课的实施，可以为学生提供自主学习的环境，是课外延伸的个性化阅读和学习的最好载体，是传统课堂学习的一种重要补充和拓展。更重要的是，内容被永久保存，可供查阅和修正，这样有利于学生随时查阅资源，最终促进学生自主学习，增强教学的有效性。还能使教师通过选题、设计目标、精选教学内容、拍摄微视频等过程，提高知识讲解与总结的能力，更快地促进教师掌握现代信息技术，跟上并赶超时代的步伐，最终实现教学相长。
二、微课的实施过程
现就“电力拖动”中的“轮胎式起重机降压启动电路的检修”这个课题内容作为实施的案例。为了解决重点、突破难点，现设计该课题的电路检修环节采用微课的教学方式引导学生完成学习任务。具体教学程序为：课前微课预习――课中微课实施――课后微课巩固。
1. 课前微课预习
教师在实施新课前，共享微视频作为课前学习任务给学生，学生利用课余时间观看微视频并完成学习任务。例如，在“轮胎式起重机降压启动电路的检修”的教学设计中，教师共享电动机不能启动的微视频给学生，接着设计以下两个问题：从视频中你有什么发现？你如何处理视频中电动机的异常？学生观看微视频后，通过查阅资料，思考并设法完成教师的问题。这样，以学定教，先学后教，利用微课中微视频的精、简、直观等特点来设计问题，吸引学生的注意力，调动学习能动性，提升学习的趣味性。
2. 课中微课实施过程
教师要针对教学重点、难点、疑点，进行微课教学设计。为了让整个教学设计中的知识更加完整和内容更加丰富，现把整个教学环节划分为以下几个部分：解决课前疑惑――明确学习任务――编写检修方案――实施检修方案――验收成果――评价。
（1）解决课前疑惑。课前进行微视频学习时，有些学生不能解决在学习中遇到的问题。因此，教师在教学实施环节中，要引导学生汇报课前学习结果，通过汇报的结果判断学生对知识点的解决程度，以此掌握学生的学习疑惑并帮助学生解决。学生通过交流想法寻求老师和同学的帮助，最终解决课前的学习任务，引出本课题――电路的检修的知识点。
（2）明确学习任务。解决课前微视频的问题之后，教师马上发放任务单，引导学生明确任务。具体内容如下：广州某集装箱码头有限公司共有10台轮胎式起重机，该批起重机都能正常作业，采用Y-降压启动方式。近段时间，出现了较多的启动报修现象，大致情况为三相异步电动机不能正常启动。为了保证公司的正常作业，现委托本校学生充当技术人员，制定一份对该批不能启动的轮胎式起重机的检修作业方案，并实施检修。这样，通过发放任务清单，布置真实的工作任务，创造机会让学生进入企业实习或工作，提供模拟实践的机会。
（3）编写检修方案。学生接到任务单明确任务后，通过阅读学习资料、教材、小组讨论交流等方式编写检修方案。教师要巡回指导，帮助学生完善检修方案，并展示检修思维导图：通电试车判断故障现象分析故障原因确定故障点排除故障看通电试车成功与否若是，则交付验收，若否，则重新分析故障原因。这样，通过引导学生有效地利用学习资源，结合多媒体、PPT等教学手段辅助整个教学过程，最终让学生在编写检修方案过程中顺利融入企业工作流程，校企得到有效的衔接，提高了技校学生的实际技能。
（4）实施检修方案。根据完善的检修方案，学生可以在教师的指导下进入实施环节。实施的具体内容如下。1）教学资源准备：教师在实施任务前要准备教学资源，以帮助学生完成检修任务。具体资源有教材、工具、工作页、微视频等。2）引导学生利用有效资源：在教学实施前，教师把学习资料、工作页等电路检修的相关资料存入计算机中。学生实施检修任务遇到疑问时，教师应及时引导学生查阅相关资料。3）灌输6S管理理念：学生检修电路时，需要通电试验判断电路的故障现象，通过故障现象确定故障点，最后排除故障。每个环节的实施过程中，教师都要适时提醒学生注意安全，使用万用表或工具时都要规范操作，任务完成后要整理工作台、工具箱等。 4）解疑答难、示范操作：学生检修时会遇到各种疑问，通过查阅资料也不能解决问题时，教师应当从旁协助学生，甚至示范操作。5）播放微视频：示范操作后，如发现较多学生的电路检修思路还是不清晰时，教师要及时播放“轮胎式起重机降压启动电路的检修步骤”微视频。通过以上教学环节的实施，可以帮助学生梳理检修思路，扫清学习障碍，最终顺利解决重点、突破难点。
（5）验收成果。为了检验学生对知识点的解决情况，教师要精心设计验收表。验收表的内容，包括电路选择、故障判断、故障原因分析、电路检测、通电试车、安全文明生产等。当学生验收失败时，教师在时间允许之下引导学生进行第二次检修，并指导学生再次观看微视频以便达到二次验收的目的；若学生验收成功，则引导学生实施6S的内容并填写验收结果。
（6）评价。学生完成任务之后，教师设计一个包括个人、小组和教师三方评价的表格。为了让学生自身的学习成就感得到最大的满足，提高教学效果，评价表中个人评价可占总评的40%，小组评和教师评各占30%。通过这个评价表，可以检验出学生的学习效果。
3. 课后微课学习
课后，教师布置“电动机不能能耗制动”的新的微课作业，并设置问题让学生思考。这样，知识得到前后贯通，提高了学习效果。
三、实施微课的效果及思考
1. 实施微课的效果
在本次课实施完毕之后，学生的学习效果及教师的教学水平都有不同程度的提高。其具体表现如下：在判断故障现象方面，由不会判断到会判断；在确定故障点方面，由思路不清晰到较容易确定；在排除故障方面，由不能实现到可以实现；在学习积极性方面，由之前的较懒散到学习能动性提高；在工具、仪表的使用方面，由不够规范到能规范操作；在查阅资料方面，由意识不强到意识增强，需要时会查阅；在安全意识方面，由之前的不强到现在的较强。通过实施微课教学，发现学生不管是在专业技能上，还是在职业素养上，都有了明显的提高。例如，故障现象的判断从不会到会、确定故障点从思路不清晰到容易确定、仪表的使用从不够规范到能规范操作，等等。
2. 实施微课的思考
（1）微课作为一种主题明确、内容短小的教学微视频，教学主题与教学内容的设计直接影响学习者的学习动机。按照微课的教学方式，先学后教，以学定教，鼓励学生进行更高层次的思考，让学生学会思考，掌握查阅资料的方法，这样可以提升学习的趣味性和有效性。
（2）学生往往不能到企业亲自观看轮胎式起重机的电路维修，因而学校可以安排专业课教师定期下企业参加实践活动。通过教师的这一活动，把企业真实的任务检修步骤制作成“微课”，课上把“微课”播放给学生观看，使学生意识到本门课所学知识与技能对将来工作的用途，明白这是企业工作岗位所需要的，让学生尽量零距离地接触到企业的生产实际，为今后的就业打下良好的基础。
当然，本次课也存在一些问题。例如，部分教师制作微课的水平不高、中职学生自主学习能力存在一定的差异。因此，只有部分学生能利用微课进行自主学习。总之，微课作为新兴的教育资源，必将加速中职专业课教学与信息技术的深度融合，提高教学效率，培养出越来越多符合社会需要的应用型人才。
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xx机务段xx整备车间辅二组目前共有9名成员，平均年龄42岁，其中高中文化程度8人，本科1人，党员5人，占60%。目前班组分工负责机车机油、燃油、静液压系统及其他部位各滤清器的检查和检修工作，在工作中我们一直坚持贯彻“机车质量无小事”，以抓好分工部位的安全生产为已任，以自控型、学习型、创新型班组建设为主线，切实践行科学发展观和铁路跨越式发展理念，通过提高人员综合素质，推进创新攻关机制，强化班组民主化、文明化管理，充分发挥班组党员的先锋模范作用，努力将班组建设成为安全稳定、质量可靠、业务精湛、团结紧密、富有进取、创新精神和战斗力的团队。
一、强基达标，落实规章，确保机车安全质量受控
安全生产是铁路发展过程始终必须贯穿的一个中心，而机车检修质量又是保证机车运用过程中的安全行驶，因此必须始终将检修过程中的安全生产工作和机车的检修质量抓紧、抓牢、抓好。辅二组日常工作包保范围广泛，同时与数个其他班组范围有着直接间接的联系，为了能够保证我们自身工作能够达到要求，班组主要做了三方面的工作：1、严格贯彻执行铁路劳动安全规章制度。班组各成员不仅要求在平时的班组学习和安全案例学习反思中加强自己的劳动生产安全意识，更要求在实际的生产中正确穿戴、操作，做到“三不伤害”，确保生产过程中的长久安全。2、严格贯彻执行段、车间各部门对于机车检修范围和检修工艺的规章、规程。机车检修的工艺规章是经过广大技术人员多次反复论证后得出的符合实际情况的、能确保机车检修质量的检修方法。在我们目前面临的机车长交路、重载运用情况下，必须要在日常检查、检修机车过程中严格执行检修工艺，各岗位责任人员不仅要接受车间技术部门的监督，更要建立相互监督、检查机制，真正做到质量受控。3、严格贯彻执行个人岗位责任包保机制，将安全生产和机车质量落实到每个成员身上。岗位责任包保机制的施行有利于充分调动工作者个人的积极性，同时可以保证机车检修质量。岗位责任包保机制的落实中要注重结合各成员的个人专长，努力发掘成员在工作中的自觉性和主动性，提高责任意识。几年来，在我与班组成员的共同努力下，班组三方面建设卓有成效，未发生任何责任机破、运缓事件，安全生产工作正扎实推进。
二、积极推进文明化、民主化管理班组建设
自入段以来我个人及班组大部分成员都经历从原来的蒸汽机车到目前的内燃机车的换型，从原来集体主义的大包修组管理模式到目前民主化创新化的新型班组管理模式的转变。班组作为生产一线的战斗堡垒，如何充分发挥其凝聚力，战斗力，创造力始终是我在思考的问题。为了能让自己更快的适应目前的岗位工作和更快的推进班组建设，我认真学习了相关的管理理论，参与了工班长管理培训，在实际的班组管理建设过程中主要通过以下几点进行：1、扭转思想观念，充分抓住党员先进性建设为契机，以党员为先锋。对于大部分成员以前形成的大锅饭、铁饭碗思想，我们给予了坚决的打破，铁路的改革发展、班组建设的推行绝不能停留在表面上，一方面通过党组成员的感化，激励，另一方面通过带领大家共同学习相关政策文件精神，使得班组每个成员都能接受新的管理理念，使得自控型班组建设深入人心。按这个方法，班组从成立到完成自控型班组建设只用了2年多时间。2、以帮助教育为主，以考核机制为辅，全面推行人性化管理。人性化管理要求针对工作中出现的新情况和个人工作过程中出现的失误，我们要分类区别对待，要善于抓住问题的主要矛盾，对经调查后确实属于个人责任的应严格施行考核，同时进行必要的思想教育，我们要让每个成员都能理解考核不是目的，只是手段，我们的真正目的是确保安全生产工作的顺利开展。通过这样的模式，班组岗位责任包保机制充分落实，成员安全生产质量稳定、可靠。3、坚持班组建设全员参与，全员管理，扎实推进班组建设各个方面。班组的建设不能仅仅以自控型班组为最终目的，我们需要做的还有大量的工作如班组文明化建设、学习型班组的建设、创新型班组的建设等都需要所有成员的共同努力。班组建设过程中要防止成员思想的松懈，出现以个人为中心的情况，始终将个人荣辱与班组荣辱联系在一起，做到班组建设人人建，班组成果人人享，不断的提高班组成员的凝聚力，战斗力。通过这三个理念的施行，辅二班在我的领导下，在全体成员的参与下，班组从原来二线非自控班组成长为一线自控型班组，同时，班组的文明化建设、学习型创新型班组建设都取得了很好的成绩。
三、重基础，抓学习，强练兵，不断提高全员素质
作业人员的业务理论和实作技能及综合素质关系到每个成员自身作业过程中质量的稳定性。考虑到 班组的大部分成员都是原来由蒸汽机车转型而来，对于内燃机车的理论实作经验都不是很足，为了能将每个成员打造成业务精湛的能手，班组制定了一系列的目标，既有短期目标让成员能迅速适应目前岗位，能独立高效的完成包保岗位的机车检修任务；又有长期目标要实现成员素质的综合提高，具体有以下几点：1、强化基础，立足本职岗位，带领大家吃透学精本岗位作业业务理论，提高实作技能。本岗位工作是一切其他工作的根本立足点与出发点，只有让成员能彻底的做好了本岗位的各项工作，才能提出更高的要求。本岗位业务的学习通过相互讨论，同时结合检修实际工作中的情况进行，尤其要始终以机车检修的工艺规程为中心，对各岗位作业人员学习掌握程度进行考试，达不到要求的再学重考，直至合格，做到人人过关，条条掌握，确保成员在实际的作业中一次做对，保证机车检修质量。2、合理安排好每月学习课程，通过自主学习和车间技术人员的帮扶教提高班组成员全面的检修业务素质。一方面学习铁路发展形势和上级工作要求，另一方面学习下一阶段重点生产工作中的业务知识，对上一阶段工作中的存在的问题和不足，进行分析和小结，最后还要循序渐进的安排好机车钳工中级、高级理论的教学。综合素质的提高主要体现在成员能够通过段、车间进行的各项考试考核并取得好成绩，能使成员同时满足车间多个岗位作业要求。3、认真学习反思安全生产事件，做到前车之鉴，后事之师。每一个安全生产事件的发生都是用血的教训换来的，要让每个成员都能认识到安全事件的反思工作不能仅仅停留在书面上，更要深入到人心里。通过这三个方面的工作成员的业务素质与综合素质得到了大幅度的提高，班组成员开始积极参与到了各类技能鉴定、考核，不但提升了自身能力也提高班组的整体检修实力。
四、转变思想，实现个人与班组建设创新发展
创新是一个团体永葆青春的力量源泉。辅二组成员有着特殊的结构即成员平均年龄要比其他班组大，成员的综合学历相对不高，成员中党员占大多数，在这样一个特殊的战斗团体里创新尤其重要，至少可以体现出三个方面的价值：一是老同志老思想也可以转变，也可以创新，创新不属于年轻人的专属，杜绝了倚老卖老映像。二是创新也可以在平凡的人群中，在平凡的岗位中进行，树立了老同志的新形象，更加激励了车间年轻一代的忧患意识，创新意识。三是党员始终成为创新工作的中坚力量。作为有着高思想觉悟的党员不仅在平时在工作中起到先锋作用，在创新工作中同样如此，因为创新的意识首先是在党内形成和发展起来的。为了将班组打造成创新型班组，我经过对比其他班组创新工作的开展和本班组自身实际情况做了如下几方面工作：1、积极倡议，深入宣传，将创新思想普及到每个成员身上。针对老同志普遍存在的害怕同年轻人竞争，害怕改革的思想我们进行了深入的教育，转变了成员中存在的这种思想，使得成员敢于竞争，敢于突破，在班组成员的共同努力下我们的首个qc攻关创新项目机车机油油质反馈分析一举成功，获段三等奖，重新树立了自身的自信心。2、结合实际工作，从本岗位创新开始。经过了成员的共同学习辅二组已经较好的掌握了本岗位各项工作的工艺规程和技术要求，加之思想观念的转变，我们不仅能够做好本职检修工作，而且可以针对工作中出现的问题提出更多的看法，通过班组成员间的相互讨论，这些意见看法无疑会成为创新的火花，正是基于这样的思想之上，我们完成了一个又一个攻关创新。3、以党员为先锋，以群众为基础，走好创新发展之路。党员的先锋模范作用要体现在各个方面，创新工作中党员始终还是中坚力量，正是由于抓住，用好了这个中坚力量，我们的创新才取得了一个又一个成功。为了能够充分调动广大党员的积极性，在今年我们除了班组进行创新工作外，在党员内部也组织成员进行了创新工作的开展，目前已经顺利完成并获得车间好评。在我任工班长的这几年中，我们辅二组创新的硕果累累，共完成5项qc攻关创新，20项小技改，多次得到段、车间表扬。这也是体现出我们努力摸索的创新发展之路的充分肯定。
回顾过去，辅二组的各项工作基本上从零的起点上逐步的展开，班组的发展面临着各种各样的问题如内燃业务素质普遍不高，思想观念保守落后，岗位人员信心缺乏，团体凝聚力战斗力不强，班组文明化、民主化建设毫无头绪，更不奢望能够建成一个一类自控型班组。纵观现在，班组各成员业务素质大幅度提高，班组目前共有高级机车钳工7人，中级机车钳工2人。成员思想先进，创新意识、竞争意识强烈，班组不仅用较短的时间完成了自控型班组建设，更在建设学习型、创新型班组中取得了不俗的成绩，成员斗志高昂，各成员已经普遍形成了班组是我家，建设靠大家的意识，班组凝聚力战斗力与日剧增。展望未来，我们更要脚踏实地，兢兢业业扎扎实实做好每一项工作，成绩是过去的，未来的路还很长很长，我们不仅要在其中继续探索前进，更要在平凡的工作中继续以高昂的斗志、饱满的热情、高度的责任心、不畏艰难的精神，更加努力的拼搏，抓好安全生产、强化机车质量、完善班组管理，创造新的成果，始终坚持为将辅二组打造成检修一线的坚强战斗堡垒而奋斗。
关键词： 高职院校 《机床电气线路维修》 教学设计与实施
机床在工农业生产中应用非常广泛，其控制线路的安装、调试、维护及故障处理是电工职业岗位的一项重要技能。高职院校《机床电气线路维修》课程主要介绍机床控制线路，线路的安装、调试、维护及故障处理，逐步培养学生读图能力和故障处理能力及实践操作技能，为今后从事机床线路维修、改造和安装打下一定的基础。
一、教学设计与实施
（一）教学目标设计
1.专业能力目标。能对CA6140型车床及X62型万能铣床电气控制线路进行故障分析，对CA6140型车床及X62型万能铣床电气控制线路常见的故障进行分析、查找及排除，了解相关的低压控制电器，掌握控制线路的保护功能和检测知识。
2.方法能力目标。掌握常用的电工工具和仪器仪表使用的方法；能够识读和绘制电气控制原理图；能规范合理地对控制电路器件布局，并正确识读、绘制接线图；掌握电气维修技术的基本方法能力。
3.社会能力目标。具有安全用电的观念，做到安全生产、规范操作；具有良好的职业素养与职业道德；具有质量、效益、成本意识。
（二）教学情境设计
二、考核方案设计与实施
（一）理论考核内容
（二）实践考核内容
采取自由组合与教师分配相结合的原则，将学生2至3人分成一个小组，派小组长抽签决定完成表1所示的19个任务中的一个任务，学生抽3次签，选择3个任务中的一个任务完成即可，任务完成质量参照表3进行评分。
三、考核方案设计实施及考核结果分析
（一）考核方案设计与实施
采用综合考核方式，主要对学生进行任务理论考核、实践考核，总评成绩=平时成绩40%+期末考试成绩60%。平时成绩=任务理论考核20%+文献查阅20%+平时学习态度20%+小组答辩10%+任务文档的制作10%+机床线路创新设计10%+应急能力10%。期末考试成绩=实践考核50%+理论考试50%。
采用这样的考核方式，不仅极大地调动了学生的学习积极性，培养了学生的综合素养，而且提高了教学质量，是课程考核方式改革的一个有益探索。
（二）考核结果分析
根据2011―2012上2010电气自动化技术1、2班的考核情况，具体分析如下。
对2010电气自动化技术1班来说，从考试结果可以看出，学生的平均分为65分，及格率为61%，最低分为18分，说明该班学生掌握了该门课程的基本知识与技能，并达到合格水平；成绩基本呈正态分布，优秀率为0，处于及格水平学生较多，说明考试成绩不太理想，今后有待改进。在考核中，错误比较多的题型是选择题、机床工作原理分析题、计算题等，原因是学生的基础知识掌握得不够扎实，复习不到位，对教师的依赖心理严重，存在不劳而获的思想等。
对2010电气自动化技术2班来说，从考试结果可以看出，学生的平均分为59.1分，及格率为61%，最低分为6分，说明该班学生掌握了该门课程的基本知识与技能，并达到合格水平；成绩基本呈正态分布，优秀率为0，处于及格水平学生较多，有17位学生考试成绩不及格，其中有2位学生的考试成绩不足10分，说明考试成绩不理想；有将近30%的学生缺乏学习的主动性、积极性，平时不预习，上课不做笔记、不听课，作业应付完成。在考核中，错误比较多的题型是选择题、机床工作原理分析题、计算题等，原因是学生的基础知识掌握得不够扎实，复习不到位，对教师的依赖心理严重，存在不劳而获的思想等。
三、结语
本课程的任务设计来源于企业一线专业技术人员的工作任务分析，根据企业的真实工作岗位能力需求和职业的标准化教学内容设计，使教学过程由“学科系统化”发展到“工作过程系统化”，课程设计面向岗位，面向学生的职业生涯，确保了“任务驱动、教学做一体化”教学模式的顺利实施。
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【关键词】高职汽运专业；三段递进； 课程开发
一、课程开发背景
课程在整个教育教学中始终处于“灵魂”地位，它是承载教育教学思想的主要载体，是组织教育教学活动的重要依据，是保证教育教学质量的关键所在，是实现人才培养目标的根本保证。
而在当前汽车技术服务行业高技能人才短缺额巨大的背景下，汽车类专业的高职院校所培养的学生却难以受到用人单位的欢迎。究其根源，一是很多院校的课程仍然采用学科知识为主线的课程，没以职业实践为主线，导致课程内容大而全，课程内容与工作实践脱节与学校实习条件脱节。二是当前有部分院校按基于工作过程系统化思路开发了专业课程，但在专业课程体系的设计及专业课程教学内容的选取与编排方面，缺乏递进性，没能充分考虑学生的认知规律。以上这些问题促使笔者进行“三段递进”课程开发研究与实践。
二、“三段递进”课程整体开发思路
汽车运用专业的专业基础课程整体开发按培养“机”――“电”――“机电综合”顺序，递进开发。如将传统课程《汽车发动机构造与维修》重构为《汽车发动机机械系统检修》、《发动机电控系统检修》、《发动机故障诊断与排除》三门课程，使能力培养实现了从基础到综合，由简单到复杂，由初级到高级的递进培养。
三、课程开发主体与技术路线
（一）课程开发主体
课程开发是一项系统工程，为集各家之长，课程开发主体应是“三位一体”，即由校内专家、课程专家、行业专家组成。
其中校内专家由专任教师组成，要求均为“复合型”专业教师，即具备较强的专业教学能力、丰富的专业实践经验和较强的教学研究水平。课程专家来自专门从事职教教研教改研究的各界知名人士，对课程开发理论、课程开发实施有着深入的研究。行业专家，来自企业技术骨干，要求熟悉汽车维修行业，精通专业技能。
（二）课程开发技术路线
1.行业需求调研
课程开发始于企业调研，调研必须针对人才培养方案中的就业方向，人才培养目标和规格，全方位、多角度进行。如就业方向是面向汽车维修企业的机电维修工岗位，则调研须既要面向品牌汽车 4S店，也要面向综合性的汽车维修企业。通过访谈、问卷调查，重点调研机电维修工岗位工作过程的6个要素，即工作的 “对象、内容、手段、组织、产品、环境”。
2.工作分析
对专业的岗位工作的性质、任务、责任以及任职人员的知识、技能和条件进行全面和系统的调查分析。
3.典型工作任务分析
典型工作任务是一项完整的工作行动，包括资讯、计划、决策、实施检查和评估整个行动过程，它反映职业工作的内容和形式以及该任务在整个职业中的意义、功能和作用。它是课程开发过程中的一个难点，为此需召开研讨会，正确确定专业典型工作任务及其基本内涵。
4.课程分析
召开课程分析研讨会将典型工作任务转化为相应的学习领域即课程，一门课程不能太大，要按“机”――“电”――“机电综合”分为三段式课程，以符合学生认知规律。课程确定后，进而制定课程标准、技能标准、考核标准，课程标准中的教学情境的设计上既要工作过程化也要递进化。
5.论证修订
通过校内专家、课程专家、行业专家共同研讨，提出课程标准、技能标准、考核标准修改意见并做出修订。
6.教学资源开发
教学资源的开发应围绕有利于教师的教和学生的自主学习，开发校企教材、教学设计、学习工作页、课件库、试题库、习题库、实训指导书、教学视频，并充分利用信息技术网络技术构建网络教学资源。
7.课程实施
课程按理实一体模式实施，主讲教师围绕教学设计中的学习目标备课、按教学设计的教学步骤上课，辅讲教师按教学设计中的教学所需材料与资源准备场地设备，学生使用校企教材上课并完成学习工作页中的学习任务，课后利用教学视频、习题库、试题库自主学习。课堂教学实施注意做到教学做一体。
8.信息反馈动态调整
根据教学实施过程、社会、企业的反馈，及时对课程课程标准、教学内容、教学设计等作动态调整。
“三段递进”课程，经笔者学校实践证明，成效明显。由于课程将基于工作过程系统化课程特点与三段递进课程特点融合在一起，学生学习目的明确，学习兴趣增强，学习难度降低，极大提高了学生主动学习积极性，课堂认真听课，积极动脑动手的学生达到了95%，经模拟测试证明，学生专业技能力明显提高，并且团结协作能力，自主学习能力，自主解决问题的能力得到显著提高。虽然“三段递进”课程开发与实践研究取得初步成效，但毕竟还处于探索阶段，高职院校还应充分学习职教先进国家的课改理论经验，进一步的研究与实践，开发出适合本校专业人才培养定位的专业课程。
一年来，我们在公司党委领导下，以“三个代表”重要思想为指导，认真学习贯彻党的十六大精神和管理局《二次创业指导纲要》，围绕推进发展，开展了“全面贯彻‘三个代表’重要思想，学铁人立新功，为推进企业发展做贡献”和“学《纲要》、转观念、提素质，为拓展市场做贡献”主题教育活动，给大队发展带来了新变化，队伍建设带来了新提高，经济效益带来了新成果。通过抓党建促发展、站排头拓市场为目标，坚持抓班子带队伍，充分发挥党支部战斗堡垒作用，使大队两个文明建设取得了新成绩。下面将一年来搞好“主题教育”活动，发挥支部战斗堡垒作用情况做以汇报。
一、抓班子，建设坚强领导集体
实践使我们体会到，只有抓好班子，建设过硬的坚强领导集体，才能带出思想好、作风硬的职工队伍，才能发挥整体功能作用，率领职工完成各项工作任务。在主题教育活动中，我们按照上级党委提出的坚持“三个标准”、提升“六种素质”、做到“四项要求”和“抓班子、树正气、上水平、促发展”，及“搞好班子建设，树立五种形象”的要求，坚持抓班子建设不放松，努力塑造了开拓进取、务实创新、团结有力、勤政为民的整体形象。
一是坚持班子理论学习。按照公司党委的要求，结合工作实际，制订了行之有效的党政班子理论学习计划，做到忙季闲季不耽误，时间可串不可占。通过学习“三个代表”重要思想和党的十六大精神，使班子成员进一步提高了政治素质和理论素养，增强了忠实实践“三个代表”的自觉性；学次创业指标《纲要》，对解放思想、开拓发展的重要意义有了更深入的领会，班子成员都能理论联系实际，自觉在拓展市场求发展上下功夫，立足岗位做贡献；学习企业管理及市场经济知识，努力掌握现代管理的新内容、新方法、新理念，围绕生产经营实践，强化管理，搞好生产，多创效益，见到了明显成效。
二是进行转观念提素质查摆整改。党支部在学习贯彻《纲要》中，按照“三个标准”、“六种素质”和“四项要求”，组织班子成员和党员干部开展“解放思想转观念，提升素质做贡献”查摆整改活动。班子成员联系思想和工作实际，认真查摆了在灵敏的反映上，政治思想是否敏感坚定，拓展市场是否反映快速；在开创的激情上，是否有开拓进取的意识，勇于创业的精神；在综合的意识上，工作作风是否民主，工作方法是否科学；在负责的勇气上，是否能肩负起“三种责任”，解决问题是否敢于碰硬；在推进的能力上，是否有创新的发展思维，高超的工作要求；在表率的行为上，是否思想先行，工作垂范。共查摆出6个方面11个问题，制定了15项整改措施，使班子成员和党员干部增强了与时俱进谋发展的能力、不等不靠闯市场的能力、科学施工创精品的能力、强化管理创效益的能力。
三是搞好班子团结协作。加强领导班子的团结协作，是充分发挥班子整体作用的重要保证。我们利用座谈讨论、民主生活会、开展批评与自我批评等不同形式，进行“五个沟通”，交流思想，形成共识。班子成员互相支持，团结协作，做到目标同向，工作同步，观点同心；职务分，思想合；职责分，目标合；任务分，行动合；分工不分家，同心同德干工作，一心一意谋发展。今年施工开始后，四条线路同时开工，大队领导明确责任，齐心协力抓工作，有力地保证了职工思想教育和优质施工的顺利进行。
四是认真执行民主集中制制度。发挥领导班子集体作用，健全完善制度是根本的保证。我们从健全党的民主集中制制度入手，认真完善落实党员大会、支委会、党政班子联席会等制度，对议事内容、工作范围、决策程序、决策实施都做出了明确规定。同时，强化班子成员在制度面前人人平等的意识，集思广益，群策群力，集体研究，共同决策。如大队的经营决策，内部招投标工作，职工岗位变动，职工奖惩等，都由班子集体研究决定，维护了集体领导的权威，取得了很好的效果。
二、抓教育，提高职工队伍素质
学《纲要》、转观念、提素质，培养铁人式的职工队伍，是做好思想政治工作重要内容，是推进企业发展的必然要求，更是基层党支部工作的主要任务。为此，在主题教育活动中，我们坚持抓好职工思想教育，努力提升队伍素质，为改革发展稳定创造良好条件。
一是学“铁人”，立足岗位做贡献。在“学铁人立新功”主题教育活动中，我们广泛宣传“铁人”五种精神，对下发的宣传提纲组织职工进行认真学习，召开座谈演讲会10余场次，让“主题教育”内容深入人心。全体干部职工对照“铁人精神”找差距，领导干部制定了争做“新时期铁人式模范领导干部”措施；职工制定了争做“铁人式优秀职工”措施。全体干部职工以“铁人”为榜样，立足岗位做贡献，为推进发展创佳绩。共产党员、测量工赵东志，以“铁人”为榜样，起早贪晚，认真工作，一天不停顿地在几条线路上往返奔波，有时忙得连中午饭都顾不上吃，感冒发烧仍然带病坚持工作。
二是学《纲要》，转变思想观念。围绕管理局“学《纲要》、转观念、提素质，为拓展市场做贡献”主题教育活动，我们组织全体干部职工对《纲要》进行了逐句逐段的学习。全体干部职工充分认识到《纲要》是统一思想、拓展市场、实现发展的指南针；对解放思想，转变观念，提升素质，开拓发展的重要意义有了深刻的认识；对管理局和公司的未来发展方向和工作目标进一步明确。干部职工一致表示，坚决按照《纲要》精神，摈弃落后的传统的思想观念，不等不靠，努力工作，做到“三个解放”，树立“八种意识”，积极参与开拓市场。今年在同昌路、东干路大修施工中，全体干部职工顶风沙，战酷暑，晴天一身灰，雨天一身泥，兢兢业业，任劳任怨，立足岗位，为创造精品工程忘我工作，以实际行动来落实《纲要》精神。
三是学技术，提高综合素质。为尽快提高职工综合素质，掌握大中修技术，我们在积极参加公司组织的业务技术知识培训的同时，组织全体职工开展了“学技术、提素质，搞好大中修工程”竞赛活动。领导干部带头学习专业知识，提高业务技术水平。先后学习了市场经济、现代企业管理和道路大中修等专业技术知识。大队长沙国彬撰写的《深化企业改革，提高管理水平》论文获公司优秀论文三等奖。为搞好职工学技术、提素质活动。组织职工掀起学习专业技术知识的热潮，在队伍中形成了学技术比贡献，人人技术过得硬，个个工作敢争先的良好氛围。推土机手王伞，为熟练掌握推土机工作原理，虚心地请教老师傅，自费购买了专业书籍，从推土机的性能、原理到操作使用，都反复体验，细心琢磨。通过刻苦钻研，他已成为懂操作、会维修的设备操作能手。
三、抓创效，组织开展竞赛活动
企业要生存发展，就必须获得好的经济效益。大队党支部在主题教育活动中，围绕多创效，推动企业持续健康发展，开展了以“五创效、七先锋”和“党员效益工程”为载体的竞赛活动，制定工作目标和推进落实措施，积极开展竞赛活动，取得了良好效果。去年完成高宋路等9条线路，长39.1公里的大修任务，完成产值3338.6万元，创效667.7万元。
一是开展“五个创效”、“七先锋”活动。去年以来，在生产经营过程中，党支部组织党员干部和职工深入开展了“五创效”活动。围绕降本增效，搞好节约挖潜，创出新的效益。针对土粘车斗，采取专人清理、车到现场重新验方等办法，年节约土方5200m3,节约粉煤灰1100m3，节省材料费10多万元；围绕企业管理，搞好提合理化建议，创出新的水平。针对道路大修工程产生废料情况，我们采纳职工合理化建议，对骨料和废土经过处理，变为松散方，适当加到路间底部做培肩材料，既达到了技术标准要求，又节约了材料费用；围绕拓宽市场，搞好推销揽活，创出新的指标。按照公司“稳固现有市场，拓宽路域经济，依靠科技创新，谋求长远发展”目标，我们积极拓展外部市场，努力创收，提高经济效益。去年，在完成计划任务的同时，对外承揽了方晓小区等三项工程，创收25.9万元。我们还组织党员干部和职工立足工作岗位，开展争做“七先锋”活动。测量工孙大龙克服家中困难，立足岗位做贡献，他爱人怀孕4个多月，由于前线工作繁忙，脱离不开，他连续一个多月没回家，一心扑在工作上，默默无闻做贡献。共产党员、机械班班长张振山，尽管已经50多岁，工作积极主动，累活险活抢在前。今年年初他主动带领全班同志做好施工准备工作，先后改造板房2栋、焊床35张，制作床板40个，被大家称为无私奉献的好党员。
二是加强管理，创出新水平。我们建立健全经营管理制度和考核办法，对经营管理工作高标准、严要求，努力提高管理水平。我们坚持以人为本的企业经营管理理念，在维护好职工利益的同时，积极搞好管理，充分调动全体职工的积极性、主动性和创造性，提高职工的自我管理意识，使企业倡导的价值观念和行为规范变成职工的自觉行动。今年，为创建精品工程，解决好工程质量、进度和效益三者之间的关系，大队把工程质量作为生产经营活动的首要工作，不仅重视工程质量，同时严格抓好职工的工作质量，二者有机结合，积极抓好全过程管理。在施工中，不疏漏任何一道程序，不违反任何一项标准，实行全员管理。队长、项目经理、技术人员都坚持顶在现场，巡视检查，保证质量，创建精品。在安全管理中，我们坚决做到“执法如山”，决不“心慈手软”。始终树立“安全责任重于泰山”的观念。加强教育，完善制度，划清责任，落实到人。一年来，我们大队做到了无责任生产伤亡事故、无责任交通事故、无火灾事故、无责任污染事故的发生，有力地保证了生产经营工作的顺利进行。
一、以道德讲堂为平台，把修心修德奉为立身之本
始终坚持立身做事德为本，做事先做人，做人先修德，修德先修心。
（一）在道德讲堂活动中修心修德。我始终认为，无论个人或单位都需要一个灵魂之家来润育，净化心灵，纯洁思想，升华品格。我通过考查、谋划、组织、省局开展“黔途似锦·与道同行”道德讲堂活动，通过6次请专家讲了“传统文化的道德立世与现代人的立身之本”“圆梦·从感恩开始”“孝悌之行·和谐之路”等主题，通过专家讲理、用圣贤树德、请身边人讲实，开展社会公德、职业道德、家庭美德、个人品德教育，自己的思想道德得到了升华。同时，在省局的示范引领下，全系统全面开展了道德讲堂活动，职工的思想受到了启发，凝聚了干事创业的正能量，并把它转化到崇德敬业和行业文明创建活动中，涌现出凯里局、铜仁局等一批争创省级和部级文明示范单位；安顺局的道德讲堂在中央电视台进行播放。
（二）在读圣贤书里修心修德。除了积极参与局机关的道德讲堂活动外，主持编纂了中国传统文化经典选编《道德讲堂》一书，印发2000本，注重静心学习道德知识，先后阅读了《公民道德遵纪守法》《公民道德建设实施纲要》《朱子家训》《增广贤文》《三字经》《道德经》《论语》《道德情操论》《道德经》，在学习中看到了道德高地、找到了道德差距、沐浴了道德滋润、完善了道德修为、固化了道德规范，提升了道德境界。
（三）在知行合一中修心修德。铭记“无善无恶心之体，有善有恶意之动。知善知恶是良知，去善去恶是格物。”常怀感恩之心，静座常思己过，不断完善、净化和提升自己，努力做坦荡之人，实在之人，善良之人，大气之人。严别人先严自己，要求别人做好的自己先做好。做正直之人，正派之人，坚持真理，唯实不唯上，唯实不唯书，坚持实事求是地向上级反映局系统“大集体工”、路政体制、养护经费、职工收入、增量补贴等问题，争取理解与支持。同时，坚持择善而交，净化社交圈，慎重对待朋友交往。针对自己性急性直特点，注重以普通干部的身份与职工交流谈心，讲究工作方法、注重谈话艺术，既指出不足，也实事求是给予鼓励；既听得进合心的建议，也听得进不同意见；既注重严格管理，也注重关心同志。工作方法的改变，听到了真声，收集了不少实情，达到了既修心修德，又改进了工作方法还提高了工作效率。
二、以落实从严治党为核心，把抓班子带队伍作为主职
十八大之后，党建设工作的重心放在了从严治党上，我以落实从严治党新要求为核心，始终把抓党委班子建设和带好队伍作为自己最主要的职责，以教育活动为抓手，抓好“五个建设”，推进了行业发展。
（一）建设好班子，打造强组织。坚持以群众教育为抓手，打造坚强、纯洁、有力的党委班子，通过深学习、真查找和实整改，“五个能力”得到了提升。一是加强理论学习，提高执政能力。主持局党委班子中心组集中学9次、送去参加培训133人次，通过多层次学习，增强了进取意识、机遇意识和责任意识，提高了把学理论与上级重大部署相结合、与围绕推动中心任务完成相结合、与单位具体情况相结合的能力。二是加强政策法规学习，提高把关定向能力。编制《党纪党规党法》手册1300份，在反复学习中筑牢了法纪意识，对一些基层单位在中央八项规定出台后出现新问题进行了严肃处理。三是加强班子团结，提高了执行力。通过交心谈心、自我解剖和民主生活会查找问题36条，得到了自我完善和升华，增强了班子的凝聚力、责任心和使命感，确保各项工作得到有力推进。四是加强学习型组织建设，提高了末端落实力。以基层党支部建设典型示范工程为突破点，强化党建工作责任制落实，深化“五好”基层党组织创建活动，推动“四型”党组织建设常态化。贵阳管理局被厅党委评为党建工作先进单位，全局获得“五好基层党组织”和先进基层党组织24个。五是强化改革发展，提升创新驱动力。先后主持6次学习、宣传中央关于全面深化改革的决定，引导职工融入改革浪潮，冲破思想束缚，突破利益固化藩篱，推进改革。先后成立了事业单位改革等6个调研改制小组，并带队赴外省兄弟单位开展专题调研，到8个基层单位进行党建调研，完成调研报告4个。目前已有省局机关等4个单位初步明确了改革分类。 7个管理局的7个施工企业改革已经全面启动，通力达监理公司完成民营化改制，设计院正在开展转企改制工作，宏阳公司正有序推进企业改制。
（二）建设好思想，打造实基础。着力抓好中国特色社会主义理论学习，进一步夯实全局广大职工的思想基础，做到了“五好”：一是政治思想好。在落实中央、省委和厅党委要求、规定上各级党委和领导干部不打折扣，不讲价钱：三公经费开支除个别单位外均下降40%以上，全局绩效工资真正落到实处。二是工作业绩好。思想建设成效体现在高速公路增量扩面、国省干线提等升级、美丽乡村小康路建设上，全年完成总投资289.55亿元，超年度目标14.89%，用实实在在的硬业绩为行业添了彩，为经济社会发展打下好基础；用公路职工的辛苦指数换取百姓的幸福指数。三是行业发展好。通过教育学习，思工作、谋发展的氛围浓厚，制度建设更加完善，班子配备逐步健全，局系统连续3年公开招考进人626名、增加了生力军，公路建设抓住了大发展机遇，行业发展生机勃勃。四是群团组织效能好。指导工会共青团积极开展争先创优活动，全年13个单位和个人获得省（部）级“五一劳动奖状”“五一劳动奖章”“工人先锋号”“ 青年文明号”，安顺局被省委组织部和省总工会表彰为“全省厂务公开民主管理示范单位”。五是扶贫关爱工作好。抓好帮联驻工作，投入经费1123万元；局所属单位心系困难职工，开展老党员、困难党员（职工）、“夏季送清凉”慰问活动，投入20.6万元。通过实实在在的关心关爱，构建促进和谐、推动发展的良好风貌。
（三）建设好作风，打造硬行风。作为局活动领导小组组长和督导组长的我，紧紧抓住党的群众路线教育实践活动开展契机，下大力气打造行业发展需要的过硬作风。一是以深化群众路线教育活动问题整改为契机，突出作风持续转变。省局机关等4家第一批活动单位集中教育活动结束后，坚持锲而不舍的精神抓整改，对局党委提出的36项整改任务、7项专项整治任务、7项制度建设任务及厅分解涉及我局7项整改任务，坚持上下联动，先后四次召开会议布置，至2015年10月，除3个问题超过自身无力解决外，其它的均已完成。同时派出三个工作组，对所属单位督导。通过踏石留印抓落实，党员干部的宗旨意识明显增强、行风明显好转。二是以扎实开展第二批教育活动为契机，突出作风快速转变。受厅委托，我局督导第二批活动单位有所属7个管理局和厅委托3家公司共11个单位。从2015年2月开展活动起，我坚持以更严的标准、更高的要求督导活动始终。各单位查找问题554个，8次到所属单位督导，行风得到了快速改变。经测评，对班子整改的满意度测评好和较好达84.2%。都匀局、铜仁局和凯里局3个单位教育活动开展得到上级和地方活动办的肯定。三是以教育活动开展为契机，突出督查督导转变作风。教育活动开展后，我组织督查小组15人次对机关作风、八项规定等进行督查，解决“庸懒慢浮贪”和“门难进、脸难看、事难办”的现象。通过 “局长书记交流平台”设立意见箱、参与“阳光946”党风政风行风热线节目，回应社会关注，宣传公路形象。四是以长效整改为着力点，坚持带头转作风。2015年我下基层86天，实现全年下基层检查指导工作不少于60天承诺；坚持中心组学习时结合行业特点和工作职责带头发言，用积极向上的思想启迪人。五是做好WW信访工作。面对因政策和历史问题不时上访群众，我和各级干部认真细致地做思想工作，维护了行业稳定。仅省局机关全年共接访97次203人，办理来信164件，做到件件有回应，事事有落实。
（四）建设好队伍，打造强人才。全面实施“能力素质提升工程”和人才强路战略，激励人才干事业、成事业、兴事业。第一，坚持正确的选人用人导向。旗帜鲜明地把信念坚定、为民服务、勤政务实、敢于担当、清正廉洁的干部使用到重要岗位，让想干事的人有平台，全年提拔科级干部49人；第二，把班子队伍建好。协调配合厅党委对高建营运中心班子进行了选配和完善，解决多年没有书记抓党建问题，对遵义、凯里、毕节、贵阳、都匀、毕节、水城8个管理局党委班子进行了调整充实。第三，加大后备干部选拔力度。探索和改进后备干部选拔方式，选拔了215名后备干部，为公路事业长远发展储备人才。第四，全面实施能力素质提升工程。全系统培训段（副）长96人、基层工会主席（工会干事）68人、支部书记138人，机械操作手537人，安全员培训210人，廉政培训127人，路政治超人员667人，选送新闻工作者培训20人，办公室人员195人，工程技术人员1085人。同时制定激励措施，鼓励干部职工通过自身努力取得学历、职称、职业资格证书等414个，促进我局多出好人才。
（五）建设好文化，打造精神高地。打造公路行业文化软实力，加强行业精神文明建设，构筑精神高地，引领公路事业不断前进。一是突出行业特色，狠抓精神家园构建。坚持以社会主义核心价值观为价值取向，以“开放创新、团结奋进”的xx时代精神为指引，以“逢山开路、敢于担当”的铺路石精神构筑xx公路人的精神高地。打造具有民族风情的“多彩xx，最美高速”公路，“畅安舒美”国省干线示范路，“四在农家”美丽小康生态文明示范路，把以秦榜何等先进个人作为“最美公路人”进行宣传，把“负重致远、与时俱进、创新超越”的xx公路核心价值观融入灵魂，自觉践行。二是展示精神风采，激发内生动力。着力抓展板、网络、刊物、宣讲等报道了我局各层次的先进事业和工作业绩，通过在中央电视台、《中国公路》《xx日报》《人民日报》xx网等有影响的主流媒体宣传我局在高速公路、国省干线改造、农村公路等加速发展的事迹，展示xx公路人创新进取、服务社会的形象和风采。三是以文明创建为抓手，创先争优激活力。抓了安顺局行业文明示范和道德讲堂现场会，提出了目标任务：2016年每个管理局和高建营运中心要新创1-2个县级文明单位，已达到的要进一步完善，争创更高层次的文明单位；“十三五”县级文明单位要全覆盖，市级文明一至两个，省级文明一个，争创全国文明。全面启动行业文明窗口创建活动，涌现出安顺公路管理段等申报为省级文明单位（窗口）和汤荣江、黄国初和陈宝珍、周珍等一批爱岗敬业和敬老孝亲的可歌可泣先进人物和事迹，凝聚了干事创业的正能量。
三、 以廉洁从政为底线，把建设法治公路始为目标
廉洁自律是每个国家工作人员的基本要求，作为党委书记的我，始终坚守廉洁作为做事做人的最基本底线，全力抓好公路行业的廉政工作，以建设法治公路作为己任。
（一）严格廉洁从政做事。坚持思想上筑牢防线，树立法治意识，坚决做到党纪国法要求不做的自己坚决不做，要求别人不做的自己坚决不办；落实廉洁自律各项要求，不以权谋私、不搞权钱交易；不插手工程建设，不安排施工队伍，不介绍物资商贸公司，不干涉路政执法，不买官卖官，按照法律和政策办事，做到上能对组织负责，下对得起群众。把廉洁从政作为自己做人的基本底线。
（二）严格落实民主制度。坚持依法决策，把权力放在监督下运行，坚决落实党委民主集中制度，坚持“三重一大”党委决策制度，在党委研究决策重大问题时，不独断专行，落实末位发言制，让其他党委成员的意见得到充分表达。无论是干部选拔、外调、招聘进人，都严格按程序进行。督促党务政务按规定及时公开，让公路系统的各项工作在阳光下运行。
（三）认真落实主体责任。以落实党委廉政建设主体责任制为基础，以“创建廉政建设示范”活动为抓手，以完善制度建设为前提，省局制定了《建立健全惩防和预防腐败体系2013--2017工作规划实施细则》《违反党风廉政建设责任制实施责任追究暂行办法》，“一岗双责”得到了落实，廉政责任和意识得到增强，厅“十个严禁”和“五个不准”规定得到较好遵守。同时，加强廉政教育。召开了党风廉政建设集体约谈会，对7人进行了廉政谈话，自己和请专家4人次上廉政课。把廉政文化通过在办公区、楼道等显著位置悬挂廉政警示图片、文字300条（幅）显现，组织机关172人次到厅廉政教育基地开展教育，职工廉政意识得到增强。另外，支持纪委“三转”，发挥党内监督作用，加强投诉举报查办，震慑违法乱纪行为。
总之，2015年在新常态下，通过抓党建、带队伍，倾心尽力履了职，加强了班子建设、职工素质能力得到提升，推进了行业发展。但是对照“三实三严”要求、对照推动跨越主基调、对照从严治党履职，还有不足之处，体现在“三个不够”：一是下基层从时间上看虽然超过了60天承诺但在摸准实情上还不够好。特别是到养护站、治超站蹲下调研，听一线职工声音、摸实情还不够准和真，路政治超的廉政问题、从严治党层层传导不够等。二是争取上级和有关职能部门对公路行业的支持上虽有动作有力度但效果不够好。如“大集体工和技校生”增量补贴、路政体制建设等问题，没有得到较好解决。三是对分管的人事、宣传特别是对外宣传上虽然下了力有一定成效但效果还不够明显。在人事上受职权和政策限制，上下流动、平行交流、内外进出、班子配备等困难，不能有效激励干事兴路活力，在对外宣传上，公路局近几年的建、管、养任务成几何级增长，但在社会上的知名度还不高，很多人还不知道有公路局这个单位。
关键词：任务驱动教学法；技校；汽修技能教学；自主学习
任务驱动教学法的理论基础
任务驱动教学法是任务驱动探究式教学法的简称，是基于建构主义教学理论基础上的教学方法，是指学生在任务的驱动下，借助他人的帮助，利用必需的学习资源，通过问题解决式的自主学习方式，获得知识的建构过程，其主要特点就是要围绕任务展开教学；探究性学习则是与直接接受式学习相对的，是一种在好奇心驱使下，以问题为导向的，学生有高度智力投入且内容和形式都十分丰富的学习活动。所谓任务驱动探究式教学法就是将任务驱动的教学方式与探究性的学习方法结合起来，使学生带着真实的任务，在典型任务的驱动下分组探究，自主学习、自行完成学习任务的教学法。在这个过程中，学生能不断地获得成就感，求知欲望最大程度地被激发，逐步形成一个感知心智活动的良性循环过程，从而培养出独立探索、勇于开拓进取的精神。
我们一直说“教学”，笔者觉得应该倒过来说“学教”才对。人本主义心理学家罗杰斯认为：“没有人能教会任何人任何东西。”的确如此，正如建构主义理论的观点：学生学得任何东西最终都是通过自己的建构、内化完成的。技能学习更是这样，很多教师在技能教学过程中往往会犯“教理论”、“教技能”的毛病，其教学效果可想而知。WWW.133229.COm而采取任务驱动探究式教学法开展教学，教师设计好任务后，剩下的主要工作就是协助学生完成任务，在教学过程中将传统的“教学”关注如何“教会”，转变为“学教”关注如何使学生“学会”，学生在学习过程中遇到不懂的知识，教师再教。采用此法，课堂上教师教得轻松，学生学得愉快，教学效果得到极大的改善。
任务驱动教学法的实施
（一）精心设计学习任务
任务驱动探究式教学法中任务的设计是非常重要的一环，任务的完整性、难易程度及是否典型、能否引起学生兴趣等都将直接影响到学生课堂上探究式学习的效果。学习任务的设计要主要考虑以下因素：
以真实案例为基础开发学习任务应以顾客需求和故障现象为载体，突显学习任务的真实性、具体性与可操作性。学习任务的设计要符合基于工作过程的教学设计思想的要求。学习任务是在学校实训场地对真实工作过程的教学化加工，以完成某个具体的工作任务为目标。
以职业导向为基础开发学习任务应以企业工作流程为依据，体现真实工作过程和工作步骤。每一个学习任务都应体现企业生产作业中从故障现象入手——分析故障产生原因——提出解决故障方案——实施检测维修工作——验收评估维修工作质量等工作流程， 将原有知识体系进行解构，按照工作流程相关性进行重构，以完整连续的一系列动作体现行动为导向的教学理念。
以学生活动为中心设计学习任务应根据学生的情况来组织教学，以学生为中心设计教学，体现因材施教，体现培养学生自主学习、独立工作能力的目标。
以开放性的教学方法设计学习任务教学方法设计应以培养学生专业能力、方法能力、社会能力为基础，理论与实践一体化是完成学习任务的基础保障。
学习任务的前后排序要符合学生认知规律可以考虑从简单到复杂，从单一到综合的排列方法。汽车维修行业的维修技术紧随汽车技术的发展而发展，而且技术含量的难度不断在增加。技工学校的学生特点是逻辑思维能力相对比较弱，但思维活跃，喜欢动手，喜欢探究，好奇心重。因此，设计任务提高学生学习兴趣更加重要。为此，本校按照“中英职业教育课程改革合作项目（汽车维修组）”厅级课题研究计划，结合中英汽车维修职业资格标准，按照企业发动机故障诊断和检修的实际工作任务所需的知识、能力及素质选取相应的发动机理论知识和技能训练项目，同时兼顾学生未来发展的需要，明确课程的重点和难点，从而确定《汽车发动机检修》的课程教学任务为：发动机水温过高的检修；发动机机油报警灯长亮的检修；发动机无法起动的检修；发动机起动困难的检修；发动机动力不足油耗增加的检修；发动机加速不良的检修；发动机顶部异响的检修；发动机排放超标的检修八个综合任务（根据需要还可以进一步下设子任务，这里不再详解）。
（二）合理分组，充分准备
对于一个汽车检修的学习任务，一般来讲靠一个人的力量是很难顺利完成的，特别是对于部分后进生，教师不讲而把任务留给自己去解决，则难度更是可想而知。分组应以“好、中、差”结合为基本原则，考虑到班级学生的综合情况和实训室的器材、工位等情况，一般每组4～6人
，选取组中的“中坚力量”作为组长，负责组织协调本组的学习活动，并详细记录问题探究的进展，每次课后要向教师汇报学习的情况。为保证本组间学生能更好地交流、协作，可通过考评等手段，设法将一组学生间的“利益”绑到一起，使他们团结一致，共同进步。
在上课前一定要做足准备，任务驱动教学对于某一任务结果可能是唯一的，但是不同组的学生，由于知识储备不同，思维方式不同，完成任务的方法也不尽相同，那么我们就要准备足够的供学生学习的资源和设备。
（三）合理组织课堂教学
根据任务设计合理组织课堂教学，是完成任务的关键。现以《汽车发动机检修》中水温过高故障的检修任务为例，分七个步骤说明。
任务展示任务展示一般要达到三个目的：一是创设情境，激发学习兴趣；二是让学生明确学习任务；三是启发学生寻找解决问题的方法。如本任务可通过一辆丰田花冠实训车，着车5min，沿环校公路跑一圈，发现水温灯点亮，发动机水箱有开锅现象。将此现象展现给学生，要求学生写出维修计划并排除此故障。
资讯（获取信息）任务展示后，教师不要急于讲应该怎么做，或立即让学生自己做。而是要指导学生进行讨论，理清思路，对于本任务可提出下列引导问题：（1）发动机有哪些热源可以使水温升高？（2）发动机温度是如何控制的？（3）在发动机实物上找出发动机冷却液的循环路径；（4）防冻液有哪些性能？（5）在发动机上指出冷却系各零部件的位置，并针对各零部件说明其结构及其原理；（6）冷却系温度显示与温度调节电路是如何工作的？学生通过思考和讨论，找出哪些知识是自己已经掌握的，哪些知识是模糊的，哪些知识是不懂的，对于不懂的问题，学生可通过查阅维修资料、课程网站、教材以及视频资料自主学习。在此同时，教师可向学生提供必要的引导和讲解。
计划与决策任务的设计本身不可能考虑得十全十美，况且汽车维修专业技能课以操作为基础，不可能也没有必要固化所有步骤，关键是培养学生分析问题、解决问题的能力，从而达到掌握相关知识的目的。所以，在制定计划时，操作步骤不是一成不变的，但在关键的步骤上必须加以强调，特别是特定的操作、不可回避的步骤一定要给出，否则学生不能达到目的，往往会产生畏难的心理，从而对任务的完成产生负面影响。如本任务须引导学生通过“头脑风暴”或鱼刺图（如图1）想象故障原因，再组织学生讨论制定维修计划。
实施教师要让学生放开手脚去实践，不怕失败，虽然会给设备维护教师增添工作量，但不能因小失大。教师在强调尽量不出现误操作的情况下，应鼓励学生大胆尝试，出现问题也不要一味批评，应就问题的出现加以引导并给予鼓励，不要因出现问题而责难学生，使学生失去探究的欲望，而减少创新能力锻炼的机会。因此，操作任务的设计应多考虑学生可能出现的操作问题，尽量在操作前给予提示，以节约学生对细小问题的探究时间，提高课堂的效率。
检查采用任务驱动教学法在教学过程中学生的自由度比较大，为使教师能及时掌握学生的学习情况，做好检查非常重要。一是勤巡查，通过巡查及时发现问题、解决问题；二是定期听组长汇报，多找组中的“差生”了解情况；三是通过作业的情况发现问题、解决问题。
拓展和细化任务驱动的教学思想，是将新知识分解到一些任务之中，淡化了知识的系统性、逻辑性及完整性，知识在学生头脑中是零散的。因此，在一节课、一个单元之后，教师要引导学生对所学的知识进行拓展和细化，并建立起与过去知识的联系，加深学生对知识的记忆和理解，完成真正意义上的知识建构。如本任务可对冷却系知识点进行小结，并给出两个练习任务进一步巩固和加强所学知识。练习任务一：一辆1993年的凌志ls300，装有1mz-fe发动机，该车在行驶中发动机温度会越来越高，行驶5km就“开锅”；练习任务二：丰田汽车行驶里程14000公里，车主反映在低速行驶时或高速行驶时，水箱温度很高，接近红线，城市路面中速行驶时无此现象。
评估结果评价法是对学生完成任务情况进行评价，评价学生对知识的掌握和应用水平，认识层次，内容的创意等，可以让学生自己来评价，也可以让学生互评，还可以由教师来评价。值得注意的是：有时从结果看，部分学生在结束“任务”后没有很好地完成学习任务，但从过程看，他们能正确运用思路、技巧及方法，“任务”还是可以完成的，因此，从发展的角度讲，对他们应予肯定的评价。具体可分为自评（30%）、考核（70%）两部分，自评包括个人自评（10%）和小组互评（20%）；考核包括形成性考核（40%）和终结性考核（30%）。形成性过程考核成绩主要分为：出勤情况，上课表现，分析能力，操作能力，练习任务完成情况；终结性考核采用笔试的方式，考核与本任务相关的内容。
运用中存在的问题
引入任务驱动教学法进行技能教学效果不错，但有一些问题需注意和改进：（1）教学进度不易把握。任务驱动教学法的课堂更为开放，但这一“放”就不好“收”，每一组的探究程度和进度教师很难把握，实训结束时，有的组提前完成，可有的组只能草草“收兵”，影响效果。以后需采取一些措施，要既能保证探究效果，又不影响进度。（2）课堂管理待改进。探究性学习法的课堂更为“活”了，这也导致个别学生干扰他人。对此还要想些办法，采取措施在行动上约束学生，最好能使学生都“忙”起来。（3）评价上有困难。传统教学强调“单打独斗”，学生表现很容易掌控。但采取任务驱动教学法，可能有个别学生滥竽充数、混水摸鱼，给教师造成形势一片大好的错觉，影响到教学效果。
总之，任务驱动的教学模式改变了传统的教与学的结构，使学生真正成为学习的主体，教师除了具有辅导者、引导者的身份外，不具备其他任何权威。在这一模式下，学生将可能通过计算机网络随时获取帮助，并随时成为“教师”。这种教学方式全面应用到技能教学相信只是一个时间上的问题，它将完全改变传统的教学方式，使因材施教真正落到实处，让每个学习者将学习当作一种享受。
参考文献:
[1]卓明聪.任务驱动型课堂教学模式的实践与思考[eb/ol]. （2007-02-01）.http://www.ybxez.com/article/showarticle.asp?articleid =312.
关键词：任务驱动教学法；技校；汽修技能教学；自主学习
任务驱动教学法的理论基础
任务驱动教学法是任务驱动探究式教学法的简称，是基于建构主义教学理论基础上的教学方法，是指学生在任务的驱动下，借助他人的帮助，利用必需的学习资源，通过问题解决式的自主学习方式，获得知识的建构过程，其主要特点就是要围绕任务展开教学；探究性学习则是与直接接受式学习相对的，是一种在好奇心驱使下，以问题为导向的，学生有高度智力投入且内容和形式都十分丰富的学习活动。所谓任务驱动探究式教学法就是将任务驱动的教学方式与探究性的学习方法结合起来，使学生带着真实的任务，在典型任务的驱动下分组探究，自主学习、自行完成学习任务的教学法。在这个过程中，学生能不断地获得成就感，求知欲望最大程度地被激发，逐步形成一个感知心智活动的良性循环过程，从而培养出独立探索、勇于开拓进取的精神。
我们一直说“教学”，笔者觉得应该倒过来说“学教”才对。人本主义心理学家罗杰斯认为：“没有人能教会任何人任何东西。”的确如此，正如建构主义理论的观点：学生学得任何东西最终都是通过自己的建构、内化完成的。技能学习更是这样，很多教师在技能教学过程中往往会犯“教理论”、“教技能”的毛病，其教学效果可想而知。而采取任务驱动探究式教学法开展教学，教师设计好任务后，剩下的主要工作就是协助学生完成任务，在教学过程中将传统的“教学”关注如何“教会”，转变为“学教”关注如何使学生“学会”，学生在学习过程中遇到不懂的知识，教师再教。采用此法，课堂上教师教得轻松，学生学得愉快，教学效果得到极大的改善。
任务驱动教学法的实施
（一）精心设计学习任务
任务驱动探究式教学法中任务的设计是非常重要的一环，任务的完整性、难易程度及是否典型、能否引起学生兴趣等都将直接影响到学生课堂上探究式学习的效果。学习任务的设计要主要考虑以下因素：
以真实案例为基础开发学习任务应以顾客需求和故障现象为载体，突显学习任务的真实性、具体性与可操作性。学习任务的设计要符合基于工作过程的教学设计思想的要求。学习任务是在学校实训场地对真实工作过程的教学化加工，以完成某个具体的工作任务为目标。
以职业导向为基础开发学习任务应以企业工作流程为依据，体现真实工作过程和工作步骤。每一个学习任务都应体现企业生产作业中从故障现象入手——分析故障产生原因——提出解决故障方案——实施检测维修工作——验收评估维修工作质量等工作流程， 将原有知识体系进行解构，按照工作流程相关性进行重构，以完整连续的一系列动作体现行动为导向的教学理念。
以学生活动为中心设计学习任务应根据学生的情况来组织教学，以学生为中心设计教学，体现因材施教，体现培养学生自主学习、独立工作能力的目标。
以开放性的教学方法设计学习任务教学方法设计应以培养学生专业能力、方法能力、社会能力为基础，理论与实践一体化是完成学习任务的基础保障。
学习任务的前后排序要符合学生认知规律可以考虑从简单到复杂，从单一到综合的排列方法。汽车维修行业的维修技术紧随汽车技术的发展而发展，而且技术含量的难度不断在增加。技工学校的学生特点是逻辑思维能力相对比较弱，但思维活跃，喜欢动手，喜欢探究，好奇心重。因此，设计任务提高学生学习兴趣更加重要。为此，本校按照“中英职业教育课程改革合作项目（汽车维修组）”厅级课题研究计划，结合中英汽车维修职业资格标准，按照企业发动机故障诊断和检修的实际工作任务所需的知识、能力及素质选取相应的发动机理论知识和技能训练项目，同时兼顾学生未来发展的需要，明确课程的重点和难点，从而确定《汽车发动机检修》的课程教学任务为：发动机水温过高的检修；发动机机油报警灯长亮的检修；发动机无法起动的检修；发动机起动困难的检修；发动机动力不足油耗增加的检修；发动机加速不良的检修；发动机顶部异响的检修；发动机排放超标的检修八个综合任务（根据需要还可以进一步下设子任务，这里不再详解）。
（二）合理分组，充分准备
对于一个汽车检修的学习任务，一般来讲靠一个人的力量是很难顺利完成的，特别是对于部分后进生，教师不讲而把任务留给自己去解决，则难度更是可想而知。分组应以“好、中、差”结合为基本原则，考虑到班级学生的综合情况和实训室的器材、工位等情况，一般每组4～6人
，选取组中的“中坚力量”作为组长，负责组织协调本组的学习活动，并详细记录问题探究的进展，每次课后要向教师汇报学习的情况。为保证本组间学生能更好地交流、协作，可通过考评等手段，设法将一组学生间的“利益”绑到一起，使他们团结一致，共同进步。
在上课前一定要做足准备，任务驱动教学对于某一任务结果可能是唯一的，但是不同组的学生，由于知识储备不同，思维方式不同，完成任务的方法也不尽相同，那么我们就要准备足够的供学生学习的资源和设备。
（三）合理组织课堂教学
根据任务设计合理组织课堂教学，是完成任务的关键。现以《汽车发动机检修》中水温过高故障的检修任务为例，分七个步骤说明。
任务展示任务展示一般要达到三个目的：一是创设情境，激发学习兴趣；二是让学生明确学习任务；三是启发学生寻找解决问题的方法。如本任务可通过一辆丰田花冠实训车，着车5min，沿环校公路跑一圈，发现水温灯点亮，发动机水箱有开锅现象。将此现象展现给学生，要求学生写出维修计划并排除此故障。
资讯（获取信息）任务展示后，教师不要急于讲应该怎么做，或立即让学生自己做。而是要指导学生进行讨论，理清思路，对于本任务可提出下列引导问题：（1）发动机有哪些热源可以使水温升高？（2）发动机温度是如何控制的？（3）在发动机实物上找出发动机冷却液的循环路径；（4）防冻液有哪些性能？（5）在发动机上指出冷却系各零部件的位置，并针对各零部件说明其结构及其原理；（6）冷却系温度显示与温度调节电路是如何工作的？学生通过思考和讨论，找出哪些知识是自己已经掌握的，哪些知识是模糊的，哪些知识是不懂的，对于不懂的问题，学生可通过查阅维修资料、课程网站、教材以及视频资料自主学习。在此同时，教师可向学生提供必要的引导和讲解。
计划与决策任务的设计本身不可能考虑得十全十美，况且汽车维修专业技能课以操作为基础，不可能也没有必要固化所有步骤，关键是培养学生分析问题、解决问题的能力，从而达到掌握相关知识的目的。所以，在制定计划时，操作步骤不是一成不变的，但在关键的步骤上必须加以强调，特别是特定的操作、不可回避的步骤一定要给出，否则学生不能达到目的，往往会产生畏难的心理，从而对任务的完成产生负面影响。如本任务须引导学生通过“头脑风暴”或鱼刺图（如图1）想象故障原因，再组织学生讨论制定维修计划。
实施教师要让学生放开手脚去实践，不怕失败，虽然会给设备维护教师增添工作量，但不能因小失大。教师在强调尽量不出现误操作的情况下，应鼓励学生大胆尝试，出现问题也不要一味批评，应就问题的出现加以引导并给予鼓励，不要因出现问题而责难学生，使学生失去探究的欲望，而减少创新能力锻炼的机会。因此，操作任务的设计应多考虑学生可能出现的操作问题，尽量在操作前给予提示，以节约学生对细小问题的探究时间，提高课堂的效率。
检查采用任务驱动教学法在教学过程中学生的自由度比较大，为使教师能及时掌握学生的学习情况，做好检查非常重要。一是勤巡查，通过巡查及时发现问题、解决问题；二是定期听组长汇报，多找组中的“差生”了解情况；三是通过作业的情况发现问题、解决问题。
拓展和细化任务驱动的教学思想，是将新知识分解到一些任务之中，淡化了知识的系统性、逻辑性及完整性，知识在学生头脑中是零散的。因此，在一节课、一个单元之后，教师要引导学生对所学的知识进行拓展和细化，并建立起与过去知识的联系，加深学生对知识的记忆和理解，完成真正意义上的知识建构。如本任务可对冷却系知识点进行小结，并给出两个练习任务进一步巩固和加强所学知识。练习任务一：一辆1993年的凌志ls300，装有1mz-fe发动机，该车在行驶中发动机温度会越来越高，行驶5km就“开锅”；练习任务二：丰田汽车行驶里程14000公里，车主反映在低速行驶时或高速行驶时，水箱温度很高，接近红线，城市路面中速行驶时无此现象。
评估结果评价法是对学生完成任务情况进行评价，评价学生对知识的掌握和应用水平，认识层次，内容的创意等，可以让学生自己来评价，也可以让学生互评，还可以由教师来评价。值得注意的是：有时从结果看，部分学生在结束“任务”后没有很好地完成学习任务，但从过程看，他们能正确运用思路、技巧及方法，“任务”还是可以完成的，因此，从发展的角度讲，对他们应予肯定的评价。具体可分为自评（30%）、考核（70%）两部分，自评包括个人自评（10%）和小组互评（20%）；考核包括形成性考核（40%）和终结性考核（30%）。形成性过程考核成绩主要分为：出勤情况，上课表现，分析能力，操作能力，练习任务完成情况；终结性考核采用笔试的方式，考核与本任务相关的内容。
运用中存在的问题
引入任务驱动教学法进行技能教学效果不错，但有一些问题需注意和改进：（1）教学进度不易把握。任务驱动教学法的课堂更为开放，但这一“放”就不好“收”，每一组的探究程度和进度教师很难把握，实训结束时，有的组提前完成，可有的组只能草草“收兵”，影响效果。以后需采取一些措施，要既能保证探究效果，又不影响进度。（2）课堂管理待改进。探究性学习法的课堂更为“活”了，这也导致个别学生干扰他人。对此还要想些办法，采取措施在行动上约束学生，最好能使学生都“忙”起来。（3）评价上有困难。传统教学强调“单打独斗”，学生表现很容易掌控。但采取任务驱动教学法，可能有个别学生滥竽充数、混水摸鱼，给教师造成形势一片大好的错觉，影响到教学效果。
总之，任务驱动的教学模式改变了传统的教与学的结构，使学生真正成为学习的主体，教师除了具有辅导者、引导者的身份外，不具备其他任何权威。在这一模式下，学生将可能通过计算机网络随时获取帮助，并随时成为“教师”。这种教学方式全面应用到技能教学相信只是一个时间上的问题，它将完全改变传统的教学方式，使因材施教真正落到实处，让每个学习者将学习当作一种享受。
参考文献:
[1]卓明聪.任务驱动型课堂教学模式的实践与思考[eb/ol]. （2007-02-01）./article/showarticle.asp?articleid =312.
[2]张霞.任务驱动教学模式中的任务设计几项原则[eb/ol]. （2002-08-08）./word/11/49/114958.htm.
一、指导思想
通过专项整治，取缔无证经营业户，规范城区街道使用非商业用房从事机动车维修的经营行为，提高城市精细化管理水平。
二、整治目标
（一）无使用非商业用房从事机动车维修经营的；
（二）机动车维修业户经营手续齐全；
（三）机动车维修业户无超越许可事项违规经营行为；
三、整治重点
（一）严把市场准入关。按照机动车维修开业技术标准，严把市场准入关，对不符合开业条件或使用非商业用房从事机动车维修经营的坚决不予审批；对经营条件不符合开业技术条件的经营业户，责令其限期整改，整改仍达不到标准的，降低企业资质或取消经营资格。
（二）搬迁有证业户。对已获得主管部门经营许可但使用非商业用房从事机动车维修的业户，动员其在规定的时间内搬迁到符合国家标准的地方经营。
（三）取缔无证业户。机动车维修经营者应按照国家有关规定到市交通运输局汽车维修行业管理部门办理经营许可手续。对无经营许可证的维修厂（点）要依法予以取缔。
四、实施步骤
（一）排查摸底阶段：按照市政府城市精细化管理的有关规定，逐一排查城区街道使用非商业用房从事机动车维修的经营业户，并登记造册立档。
（二）思想教育阶段：由汽车维修市场执法监管人员逐家登门，做思想教育工作，并逐家下达《限期整改通知书》。
（三）专项整治阶段：对拒不整改和整改不到位的机动车维修业户，由市交通运输局道路运输管理机构依法责令停业，并给予相应行政处罚。对拒不接受整治的，建议市政府调度有关执法部门组成联合执法队伍依法进行整治。
五、组织领导
为确保整治活动扎实推进，市交通运输局成立由局党委副书记同志任组长，维修所所长任副组长，维修所执法人员为成员的活动领导小组。领导小组在维修所设办公室，同志兼任办公室主任。
六、工作要求
（一）统一思想，落实责任。各有关单位要统一思想，充分认识此次整治活动的重要意义，进一步明确责任，紧密配合，认真履行职责。局整治工作领导小组要加强组织协调和检查指导，切实把整治工作抓好抓实。
关键词：检养修 天窗 养路机械
中图分类号：TU2 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）02（a）-0065-02
大准铁路为国家I级单线重载电气化铁路，位于内蒙古中南部和山西省大同市境内，于1990年7月开工建设，1997年11月全线建成通车，营业里程306.2 km。
近年来，随着公司生产经营规模的不断壮大，运输量逐年增长，在现有的线路设备条件下，如何更好地挖掘运输增长潜力同时提高线路设备养护维修质量，确保运输增长和安全，成为了最为紧迫的问题。这就需要我们大力推行“检养修”分开，最大限度地发挥机械化、专业化优势，并采用合理的“天窗”时间，利用大型养路机械，高质量、高效率地完成各项综合维修和经常保养作业，保证线路质量的均衡稳定，使专业分工更明确，劳动组织更趋合理，施工管理更加规范、科学。
1 “检养修分开”的目的、任务和意义
“检养修分开”的主要目的是在全公司工务系统构建上下贯通、责权清晰、层次分明、逐级负责和有序可控的管理机制，突出检查在线路维修中的重要地位，实行作业与检查互控，以养路机械为主要手段，以轨道检查仪、计算机等为辅助工具，实现线路维修机械化、信息化，做到工务段、车间管理权责明确、现场作业环节监控有力、考核评价体系严密，为确保线路设备质量均衡和工务安全持续稳定提供可靠的体制保障。
“检养修分开”的主要任务是有效实施公司、工务段、班组三级管理，强化班组管理能力，成立专业检查、巡养和作业队伍，实现线路维修作业的天窗修、机械修、专业修、促进线路维修机械化、信息化、现代化，通过职责分解和管理创新，建立科学合理的管理制度和考核评价体系，形成有效的激励约束机制。
“检养修分开”的意义在于，线路设备专业化，统一时间，统一内容，统一标准的检查，可提高检查的质量，彻底根除工务假检查的顽症；实施检养分开，建立了异体监控的机制，保证了现场作业质量，提高了劳动效率。
2 “检养修分开”推行的条件
2.1 前提条件—— “天窗修”
“天窗修”是实现“检养修分开”必要的前提条件。
“天窗”是指铁路列车运行图中，在铺划列车运行线时为施工，维修作业预留的时间。凡是在运营线进行影响设备稳定、设备使用和行车安全的施工、维修作业，不准利用列车间隔进行，必须纳入天窗点内进行，成为“天窗修”。
根据铁道部的有关规定，要实行“检养修分开”改革，大部分维修作业必须在“天窗”点内进行，能够在点外作业的项目非常有限。这就要求维修作业工区必须借鉴接触网作业模式。工务段要对管内线路设备进行综合评价，制定全面合理的滚动式维修计划和方案，保证全部线路设备能够得到有重点的等强维修。实施“天窗修”之后，不但解决了维修部门苦于作业时间短、大型养路机械不能充分发挥作用，而运输部门又要求线路得到充分保养，使其经常处于良好状态这样一对矛盾；还能够从根本上解决长期困扰工务部门作业安全的防撞和行车安全问题和因纯作业时间短致使作业质量难以保证等问题。
维修作业车间或工务车间应每日在“天窗”点内集中力量进行线上维修作业，在“天窗”点外组织整理道床、清理路肩等道下作业，或组织机械维修保养和学习第二日的作业方案、准备料具，其余时间待命休息。将整体作业休息制度改为全天候“天窗”作业，分阶段轮换调休制度。在作业组织中需要注意作业量调查、细节方案制定、任务分配、人员培训、机械使用保养、安全管理等环节，大力提高“天窗”点内作业效率。巡检工区要及时将检查线路的数据及病害发展情况反馈给工务段调度，完善设备病害数据库内容。
“天窗”时间势必影响一定的运输，但是在现有的环境条件下，有了“天窗”时间，才能保证安全。下定决心开辟“天窗”时间是唯一正确的选择。
2.2 物质条件—— “机械化”
“机械化”是实现“检养修分开”的物质条件。
在列车速度、轴重、密度不断增加的情况下，线路设备磨损变化速度加快，如果仍采用原有的维修手段和工具，就不能满足及时维修保养设备，保持设备质量处于均衡状态的要求。也就是说，设备维修保养的速度跟不上设备磨损变化的速度。这些变化逐渐引发各种病害，既给行车安全留下隐患，又大大缩短了设备的使用寿命。如在混凝土岔枕的提速道岔上用手镐进行捣固作业很难保证捣固质量的均衡性，同时也极易将混凝土岔枕两侧的下边角打成圆角，以致造成空吊板病害；有些作业项目则必须使用大型养路机械，如道床清筛后为尽快提高行车速度和保证行车安全，要求采用道床稳定车进行作业。
使用大型养路机械施工高效、快捷、作业质量高，质量储备期长，逐渐形成以大型养路机械为主，小型养路机械为辅的维修作业格局。要实现“检养修分开”，就必须装备大中型养路机械，因为生产工具是生产力的重要因素，只有生产力水平的提高才能导致生产关系的改变。
3 “检养修分开”的基本模式
“检养修分开”是线路维修制度的一次重大改革，具有机械化、信息化、科学化内涵，是工务线路养护维修走向现代化，真正实现质量、安全有序可控的根本出路。其基本模式如图1。
4 “检养修分开”的管理和组织形式
检查工区和养修工区的关系。
（1）闭环管理。
闭环管理（检查、安排整修、验收、反馈消号）一直是工务维修管理要求的一项重要内容。检查工区负责检查、消号；养修工区负责整修；车间负责验收。
养护和维修自成一体，实行互不隶属，互不交叉，相互制约，相互监控的管理方法，真正实现管理上的“异体监督”，克服现场“假作业、假计工、假考核”的现象。同时，要通过巡检养护工区（线路状态汇报）、段级调度（综合数据）、技术管理部门（分析评价、技术指导）、综合维修工区（综合维修整治）、巡检养护工区（监督验收）的环状信息反馈管理方式，形成事事有追问、有落实、有反馈的管理机制，做到每个环节都由上一环节来督促落实。这种做法的优点是维修力量集中，工作效率提高，技术安全力量充足，专业管理得到加强，加上维修施工后与巡检工区之间的验收交接，可以保证设备维修质量和全面完成维修任务。各个环节职责明确，环环相扣，形成闭环管理。
（2）相互制约管理。
①线路设备检查和监控。公司以动态检查为主，利用轨检车、添乘仪和车载式添乘仪按规定对线路进行定日期、定车次检查和监控，对设备存在问题及时进行梳理、总结，并以通知单的形式报车间和养修工区，车间主任和养修工区工长亲自签认后，根据工作量分轻重缓急安排日常维修工作。养修工区整修后，工长签认将病害整修情况反馈到车间，这样克服了漏修的隐患。
②工务段成立线路设备检查监控小组。段长为组长，主管段长为副组长，线路、安全科人员和主任领工员为组员，分工负责对全段线路设备检查和监控。职责是认真执行线路动态添乘和静态检查、验收制度，负责对各级检查监控反映的信息进行处理，包括信息的及时传递和反馈，监督Ⅲ级偏差、不良处所和重伤轨的消灭处理，建立消灭处理台帐。
③段明确重点病害标量值，规定重点病害检查工区每周上报段，段实行主任领工员、质检队队长、主管维修人员的日常追踪制度。这样防止了设备漏检、漏项，也可防止整修安排不合理或整修质量不达标等情况。
④各级检查的动静态病害汇总到主管段长随时进行核对，首先是核对检查工区是否按巡回图检查。若工长或车间主任签认而未整修，则追究养修工区责任。
⑤设备维修。机械化线路维修段负责综合维修的大型机械作业，工务段配合施工，并负责其他作业项目；对大机覆盖不到的线路由工务段直接领导的机械化维修队负责综合维修。由保养车间下设的保养工区根据检查工区提供的检查资料，安排进行临时补修及次月的经常保养工作。
⑥“检查、养修分开”的实施，要求车间主任、养修工区工长定量跟班检查，对重点地段必须加强重点检查，这样避免设备所属工区工长对自己设备所存在问题不了解，不熟悉的弊端，真正做到有的放矢。
⑦“检查、养修分开”实行导体监督，对检查、整修双方形成了相互制约的关系，使双方的工作在制约中不断促进，以确保行车安全和设备修理质量。
5 “检养修分开”对运输的影响
总之，“检养修分开”使得维修力量集中，工作效率提高，技术安全力量充足，专业管理得到加强，加上维修施工后与巡检工区之间的验收交接和相互卡控，可以保证设备维修质量和全面完成维修任务。确保设备质量均衡，列车安全、平稳地运行，从而为运输增长提供更为坚实的基础。
6 结语
综上所述，对于线路的维修管理模式并不是一成不变的，而是根据各个时期铁路面临的新形势、新情况而确定的，这就要求各级铁路管理者与时俱进、开拓创新，找出最适应铁路改革发展需要、解放生产力需要、提高线路设备质量的管理模式，才能更好地把铁路各项工作全面推向前进。
参考文献
[1] 李明华.铁道工务[M].北京：中国铁道出版社，2006，4.
[2] 中国铁道学会铁道工务委员会.铁路大型养路机械[M].北京：中国铁道出版社，2004.
[3] 颜颖.国内外高速铁路线路养护维修分析[J].中国铁路，2006，10.
1 概述
随着科学技术的不断发展以及人们生活水平的提高，家用电器的普及率越来越高，这就对家电维修行业的发展提供了巨大的动力。《家用电器与维修技术》作为一门应用性学科，已经在各大中高职院校得到广泛普及。该学科是一门对实践操作能力要求较高的学科，需要学生通过大量的实践学习来强化理论知识的应用，而当前的教学模式虽然相对于传统的教学模式而言已经有了较大的改进，但仍在提高学生学习兴趣，促进学生就业方面存在一定的局限性。案例教学法作为一种教学目的性强、动态且开放的教学方法，在提高教学效果、激发学习兴趣方面具有一定的优势，可利用在《家用电器与维修技术》科目的教学过程中。
2 案例教学法的应用
2.1 案例教学法介绍 案例教学法组织原则为理论与实践相结合，教师在对教学目的和教学要求进行充分了解后，利用实际案例为教学素材，指导学生对案例所提供的材料及问题进行讨论分析。分析过程中可采用头脑风暴法、引导法等多种形式启发学生独立思考，提出合理见解，并对问题做出科学合理的判断和决策，从而提高学生分析问题、解决问题的能力。
2.2 案例教学法实施过程
2.2.1 教学案例。以彩电的故障及维修为教学素材，采用接收维修任务单-教师引领-教师维修-媒体播放-情景设计-技能训练的教学流程，使教学内容以任务的形式驱动学生的学习兴趣。教师引领、维修、多媒体播放环节可扩展学生的知识领域；学生的对故障彩电的拆装、维修训练可锻炼学生的实践能力，实现了理论联系实践的教学思想。
2.2.2 教学过程。本次案例教学共由四个组成部分，各部分内容如下：①任务单接收。维修任务单显示，彩电开机时，电源指示灯出现异常，遥控及面板按键的控制作用失灵，几秒钟后，家庭漏电保护器出现跳闸情况，再次合上漏电保护器，电视机全无反应。②教师引领。教师接通电视机电源并根据任务单的描述，对故障现象进行详细分析，引领学生判断故障发生的部位，最后给出正确的答案―开关电源故障，开关电源故障可导致电视机出现三无故障（三无故障为无图像、无光栅、无伴音故障）。③教师维修。根据待修电视机电源原理图，如图1所示，浏览电路板，找到电源部分。首先对大功率元器件进行观察，看是否存在明显损坏的元件，如电阻是否有烧黑，熔断器有没开路，电容器有没漏液等，再使用万用表测量大功率元件是否有异常情况，如电容是否有短路，电阻是否有开路，开关管有无短路或开路等。经检查发现保险管玻璃内壁有发黑迹象，进一步测量发现已经开路；异常现象还有限流电阻R11已经变黑，说明流过电阻的电流较大，出现故障的可能性较大，万能表检测显示电阻值无穷大，说明电阻已经处于开路；根据电路原理图可知，开关调整管Q4与电阻R11可构成回路，R11的超大电流极有可能是由于Q4短路引起的，用万能表的欧姆档测Q4源极与漏极间的电阻，发现为 0欧姆，说明Q4已被击穿。检测工作完成后，对调整管、电阻R11、保险丝进行更换，接通电源，电源指示灯正常，电视机三无故障消失。④多媒体播放。一般情况下，学生的学习过程包含由直观生动到抽象思维，再由抽象到具体实践的过程。利用多媒体课件的图像、视频的播放功能，对开关式稳压电源的型号、拆装和维修过程进行形象的展示，可加深学生的印象，促进教学效果。⑤知识链接。教师根据现有设备，对电视机型号、开关稳压电源的电路进行讲解。读懂电路原理图是解决电视机故障的关键，是学生必备的专业素养。电视机工作原理教学时，可先让学生掌握开关电源电路的原理图，了解信号流程，并以具体的电视型号为例对电源电路进行拆解，使学生掌握电路的组成、工作原理、关键点波形特征、各元件之间的关系、功能及位置；最后引领学生对电视机电源电路进行实物分析。⑥情景设计。教学情境的设计，可激发学生的学习热情，从而促使学生发挥其主观能动性，把要我学转为我要学，从而实现教学模式的转变。情景设计的根本是以学生为主体，目的是促进学生的学习动力和探索精神。完成维修任务后，恢复故障，交换故障机进行再次检查和维修，以巩固自己的维修技能和理论知识。⑦技能训练。技能训练的主要目的是锻炼学生的动手能力，提升学生的创新能力。交流总结主要是对教学重难点进行讨论，以拓展解决问题的思路，而总结环节可加深学生对重点内容和易错部分的认识，从而进一步巩固教学效果。
[图1 电视机开关电源电路原理图]
3 总结
随着家用电器普及率越来越高，家电维修行业人才缺失的现象越来越严重，而科学技术的不断进步，进一步加大了家用电器的维修难度，因此，《家用电器与维修技术》课程在各中高职院校开设较为普遍。为提高课程的教学效果，提升学生的实践能力，采用案例教学法进行课程教学是较为有效的途径。
各位领导、同志们： 进入夏修以来，安全生产调度室积极投入到全段安全生产的各个环节，同全段广大干部职工一道，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，克服酷暑、风沙、山洪、地震等恶劣的自然条件的影响，充分利用工务设备养护维修的黄金时段，强化安全基础、巩固设备质量，圆满地完成了既定的各项生产任务，安全上持续稳定上升的良好态势，截止＊＊＊年＊＊月**日，全段胜利实现安全生产**天，文秘部落 保持了“天天生产、日日安全”的优异成绩。 下面，我将本室主管的行车、交通安全情况向与同志们进行汇报: 一、夏修以来全段行车、交通安全工作回顾 1、加强制度建设，完善安全管理体系 企业的安全管理不是一劳永逸的，而是一个不断发现问题、分析问题、从而摸索规律不断规范的长期复杂的系统工程。今年进入夏修以来，安调室努力与段领导的安全管理思路保持高度一致，在段领导的支持和帮助下，开展了一系列制度建设。一是，通过制定《＊＊＊＊＊＊》，规范了全段各级联控人员的行为；二是，通过建立汽车司机竞争上岗机制、制定《汽车司机综合评定》，强化了汽车司机的责任心；三是，通过实施《安全管理监控实施细则》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主义”；四是，通过完善《机械上道组织及安全措施》，查堵了以往在机械作业安全管理中的一些漏洞；五是，通过制定《行车关键岗位易发生事故关键点的卡控措施》，为车间班组控制和处理安全薄弱环节提供了值得借鉴的指导性意见。经过全段广大干部的共同努力，各项制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理体系不断地规范和完善起来。 2、狠抓违章违纪，大力遏制“两违”行为 进入夏修以来，全段各股室积极深入现场，本着“管生产必须管安全”的原则，在指导一线车间班组作业的同时，自觉加大了对违章违纪的查处力度。在这一阶段内，全段通报并纳入月度经济责任制考核的各类违章违纪共有＊＊件，尤其是在段实施《安全管理监控实施细则》以及将线路晃车病害纳入考核后的＊＊月份，我段安全自控率达到了＊＊%以上，我们也能够从此看到各级管理人员在工作作风上可喜的转变。相信继续坚持下去，必定会对全段的安全管理产生积极的影响，有效地控制违章违纪、遏制“三惯”行为。 3、严格坚守验收标准，努力提高设备质量 生产任务的验收，是我段各级领导始终高度重视的一件大事。在今年夏修生产任务的验收过程中，段安调室始终坚持段、车间、班组的三级验收制度。车间不进行自验、不递交请验报告，坚决不予验收。在生产任务验收的过程中，主任领工员严格坚守验收标准，克服了人情关、面子关。对于验收中发现的问题详细记录，不符合验收标准的坚决要求返工。每月通过《生产任务验收通报》客观地反映各车间存在的具体问题，提倡好的作法并提出有针对性地意见，基本达到了严格、公正的要求。同时，在深入现场的过程，认真帮助一线车间班组分析问题、查找不足，促进了各车间综合维修质量的提高，使全段线桥设备质量得到了较大发展。 4、坚持警钟长鸣，加强职工安全教育 ＊＊＊＊＊＊等因工务施工造成的行车事故发生后，在段领导极为关注的形势下，安调室均及时了《事故通报》，不但分析事故原因、总结事故教训，还坚持“眼睛向内”的观点，认真查找我段自身安全管理中存在的各种隐患，做出具体要求，制度详细、切实可行的安全卡控措施，并由段领导带队奔赴一线，落实部、局、处电话会议精神，与一线干部职工面对面地进行安全教育，全段干部职工安全意识明显增强。 5、开展专项活动，保持良好安全势头 安全大检查和专项整治活动，突出了阶段性的安全控制重点，是一场针对具体问题采取的攻坚战役。今年进入夏修以来，我段在局、处统一部署下，结合自身实际特点，开展了＊＊＊＊＊＊等安全大检查和专项整治活动。活动中，各车间班组能认真按照段的要求上报活动信息、总结活动经验，查找和解决安全管理、设备质量等方面存在的各类隐患＊＊＊＊件，有效地提高了加大了安全管理在广度和密度，使全段继续保持了良好的安全势头。 二、夏修以来各单位生产任务完成情况 进入夏修以来，我室每月都对各车间线路设备的综合维修任务进行了验收，在此期间，全段累计完成线路综合维修＊＊＊＊＊公里、站线＊＊米、道岔＊＊组＊＊＊＊＊ 由于全体干部职工的共同努力，我们不但胜利地通过了局、部两次安全优质工务段验收，同时也使线路设备质量得到了大幅度地提高，确保了运输行车安全畅通的需要。 三、安全生产各方面存在的问题 付出了努力，所取得的成绩固然是令人欣慰的。但是，我们同时更要认真对待夏修以来暴露的各种问题，并进行深刻地反思，才能以正确的心态对待下一步的各项工作。 夏修时期，我段接连发生了＊＊＊＊、＊＊＊＊、＊＊＊＊等等违章违纪事件，也多次因为线路晃车封闭了区间，影响了运输行车的安全畅通。 在各类问题中，属于安全管理的＊＊件，占＊＊%；属于违章违纪的＊＊件，占＊＊%；属于设备质量的＊＊件(其中含机车动态监测装置报警病害)，占＊＊%。这一数据表明我段的线路设备质量还存在着大量问题，“以优质设备保安全”的号召并未深入人心。同时，违章违纪现象仍然普遍存在，安全管理还很不完善、细致。 在占各类问题总数＊＊%的段内自查问题中，属于段领导发现的＊件，占＊＊%；属于各职能部门发现的＊＊件，占＊＊%。这一数据从表面上像是说明各级管理干部在落实段安全管理思路中占据主导作用，如果除去＊＊次晃车病害，各级管理干部发现的问题就只有＊＊件，只能占＊＊%左右；再把这一数据代入安全自控率的公式，我段的自控率只能达到＊＊%。 当然，以上分析的数据中并没有包括一些在日常工作中发现了，也督促车间班组整改了，但是却没有上报和考核的问题。所以说，这个分析也只是显示了一种整体的趋势，希望各级管理人员能够据此有针对性地采取一些措施。但是，总的来讲，严峻的现实就这样摆在我们面前，我段的安全管理仍不容乐观。 安全问题，涉及到方方面面，既有它的偶然性也有它的必然性，通过调查分析，我们可以得出影响我段的安全这样几个主要方面： 1、安全意识不强。对“安全第一，预防为主”的原则认识不够，对于防止事故、遏制“两违”没有真正筑起一道思想防线，总是抱着侥幸的心理对待安全工作，从而在思想上为滋生、遥控指挥的坏风气提供了土壤，“干惯了不想、习惯了不说、看惯了不管”的“三惯”行为悄然抬头。 2、标准得不到落实。不学习，就掌握不了标准；不知道，就落实不了标准，这是标准得不到落实一方面的原因；还有一个方面的原因是知道标准，但是没有把抓安全放在各项工作的首位，赶进度、图省事，擅自简化作业程序、简化安全措施，有人检查就落实、没人检查就不落实，结果是“安全一输，全盘皆输”。 3、业务素质低。对于这一因素，关键的原因就是缺乏上进心，满足于现状，不求上进，个别人连最基本的薄薄一本《安规》都没有耐心细细翻上一遍。作业中违章指挥，违章蛮干，安全措施形同虚设。 4、精力旁顾。个别同志整天看起来忙忙碌碌，却不知道在忙些什么，工作上的事情不掌握，身在曹营心在汉，没有把主要精力放在安全生产上。人浮于事，不能对安全生产方方面面的问题进行全面、细致的分析，走一步看一步。 四、今冬明春安全工作重点安排 1、坚持“安全第一、预防为主”的思想，加强职工安全教育 安全工作的好坏，不仅影响着广大干部职工的收入，更影响着我段的发展和铁路运输在经济建设中的巨大作用。为此，各车间班组要及时对本单位、本部门阶段性的安全工作情况进行认真的总结分析，贯彻落实安全例会制度。对于各类因工务施工作业造成的行车事故案例，要经常性地组织职工进行学习，并比照本单位、本部门的安全管理实际，广泛地展开讨论，制定杜绝各类事故的防范措施做到警钟长鸣。要通过不断的努力提高职工的自我保护意识、遵章守纪意识。 2、做好防断工作，确保冬季行车安全 对于防冬季“防三折”工作，段各业务室要想方设法保证巡道、三折检查、钢轨探伤等各项工作按标准如期进行，加强检查力度。入冬前，要深入开展防“三折”宣传教育活动，确保线上作业人员均能掌握发现“三折 ”时，应采取何种防护措施。对频繁发生“三折”地段，要进行现场调研，找出问题症结所在，帮助车间班组从源头上解决问题。各车间要加强对巡道工、“三折”工作业标准的检查，一旦发生“三折”，要立即安排工区更换，并对更换情况进行检查核实。班组在冬季日常上线作业时，要随时带有足够的备用扣件、夹板、螺栓，加强线路找细，消灭低接头及大轨缝，保持线路平顺。 3、落实＊＊号文件精神，严把施工安全 认真贯彻＊＊＊＊号文件《关于施工安全管理规定的通知》，将干扰运输行车安全的施工全部纳入“天窗”范围，落实“双签认”制度，确保各项施工安全有顺地进行。 4、加强道口设备的管理，杜绝各类道口事故 对于道口设备的管理，段一向予以高度重视。在道口设备的安全管理中，我们要重点控制：道口设备松动、翘起挂撞列车；有人看守道口未能及时放下栏杆或清理限界内车马行人；道口轮缘槽沙土淤积，导致列车脱轨；道口工离岗或睡觉，造成道口安全失控等关键点。在有计划地对道口更换橡胶铺面或进行平改立改造的同时，要认真落实道口设备及有人看守道口道口工管理办法；对有人看守道口要加大检查力度，尤其要加强夜查；各领工区要督促工区做好每月一次的道口专项检查，并及时将检查处理表收后齐于当月＊＊日前交我室；要求巡道工在每次作业中，把清理轮缘槽作为重点项目。 5、加大防沙、治沙力度，减少沙害对运输行车的干扰 结合春、秋季设备大检查，做好沙害发展的普查，有计划地制定中、长期沙害整治方案及措施，不断压缩沙害里程。段调度要及时掌握沙害动态信息，遇大车司机反映沙害情况，立即通知相关车间班组，紧盯处理。各工区要建立沙害地段监控台帐，认真统计管辖区段内沙害状况及发展情况、沙害清理记录、沙害影响行车记录等，为段防沙治沙工程积累第一手技术资料。同时，加强大风天气下的沙害检查，发现沙害影响行车，要立即组织人员进行清理，保证列车正常通行。 6、结合季节特点，加强交通安全管理 对于汽车的管理，要重点加强司机冬季安全行车常识性教育，要求司机在雪天和冰滑路面行驶时要减速慢行，避免交通事故的发生。杜绝非驾驶人员动车、酒后驾车、无派车单行车，严禁超载、超速及车辆带病上路。段将根据新制定的《汽车司机********》，加强在岗汽车司机责任心和预备汽车司机的培养。 7、努力消灭晃车病害，确保线路设备质量均衡发展 轨距、水平、高低、方向及三角坑等线路基本几何尺寸超过临修标准，机车报警或经动态装置检测超过三级以上，都会对高速条件下的行车安全构成威胁。为此，各领工区、工区对线路晃车引起高度重视。合理安排和调整生产任务，对严重不良地段加大整治力度，合理安排保养和临修任务，突出重点，认真贯彻“预防为主，防治结合”的方针。工班长必须坚持每月的重点检查，并组织好“三全”检查，不得弄虚作假，全面掌握管内设备静态质量。接到司机反映晃车及机车报警信息后，工班长要立即组织人员赶赴现场进行处理，并及时将检查与处理数据如实上报段调度。未找到病害原因或未进行彻底处理，不得盲目放行列车。车间、业务室干部要根据“就近”的原则，对检查处理情况认真复核。 各位领导、同志们，进入冬季，全段的安全工作重点有所调整，生产任务安排也有所改变，但是“安全第一、预防为主”的方针必须长此以往地保持下去。希望全段干部职工在本次会议后，能认真落实本次会议精神，不折不扣地落实我段安全管理思路，齐心协力，为实现我段第四个自然安全年的目标而努力!
