时间：2022-08-05 23:27:08
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇车辆管理规定，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
一、公司金杯乖务车由总经理审批，专人驾驶，办公室统一管理、调度，由专人负责购买加油卡、维修、持有加油卡、手续等。车管员要建立车辆的用油台帐，登记每次用车起止里程数，核算百公里耗油。
二、用车原则：办公用车按先上级、后下级；先急事、后一般事，先满足工作任务、接待任务，后其他事的原则安排。同等情况下如有两方需同时使用车辆，原则上先考虑职级较高者或业务繁忙的部门优先使用，同线路时可合并使用。
四、用车须知：
1、各部门公务用车，由部门负责人先写《用车申请单》，说明用车事由、地点、时间，经总经理批准，由车管员核对里程数，并如实在《行车记录本》，记载每次出车时间、地点、用途、用车及里程数等后安排派车。
2、驾驶员出车前要做好证照、车况的全面检查。
3、严禁无照驾车、酒后驾车、带病驾车等。对酒后驾车肇事者，由驾车者承担全部经济损失，公司保留追究法律责任的权利。
4、驾驶员对所驾驶车辆应负保管之职，经证明有故意或过失之行为，造成所保管车辆有损坏或被盗等后果，应负相应责任。
5、驾驶员要记载每次加油的详细情况的《加油停车费用记录本》及车辆返回时的里程数报车管员。每个月底车管员将加油情况、行驶里程记录填写《车辆使用情况汇总表》上报公司总经理签阅，以便作使用情况分析。
6、公务车发生的费用，先由车辆使用部门经理、车辆管理人员签字，再由总经理签字后，财务部方可报销。
7、车辆在下班后或节假日必须停放公司院内，并采取必要的防盗措施。
五、保养与维修
1、车辆实行定点维修，由车管员凭维修厂家维修的项目清单，报总经理批准。
2、凡更换之零配件，应将原件交回公司办公室，验证后作报废处理。
3、车辆设备、零配件、工具、消耗品等物品之申请、采购、入库、领用等依公司有关规定办理。
六、其他规定：
1、钥匙管理：上班时间车钥匙、随车证件统一交由车管员保管。驾驶员用车完毕，应立即交回车钥匙。驾驶员应做到合理用车，节约用油，将油耗控制在指标以内。
2、个人用私车需经总经理批准财务部收取一定费用后方可使用，交回时要注意做好检查。
3、车辆在外加油须经公司领导审批，否则不予报销。
4、办公室应按时办好车辆保险、养路费缴纳等各项手续，车辆有关证件及资料由驾驶员妥善保管。
七、违规与事故处理
1、驾驶员因自身原因违反交通规则，罚款由驾驶员自行负担。
2、事故发生后，应先保持现场完整并急救伤员，向附近交通事故报案点报案，并立即与公司联络，通知保险公司，以利车险索赔。
3、因交通事故造成的车辆损坏、人身伤害、其他财产损失等，除保险公司赔偿的部分外，差额部份根据交警部门处理结果，公司根据事故的主次责任确定驾驶员与公司的分担标准。
各位领导：
我院的枪支弹药及车辆管理，在院党组的高度重视和直接领导下，在省高院司法行政装备处的有力指导下，按照上级的有关规定要求，严格落实各项规章制度，初步实现了枪支弹药存放安全可靠、技术性能良好、动态管理严格、车辆管理有序，无重大事故发生的目的。下面我就有关枪支及车辆的管理情况分别向领导作以汇报。
一、枪支管理情况
我院领导非常重视枪支弹药的管理工作，并根据省高院有关枪支弹药管理的通知精神，成立了以__*为组长、副院长__为副组长、法法警队及司法行政处相关人员参加的枪支管理领导小组，制定了《公务用枪领导小组职责》，进一步细化了领导小组成员各自的职责及分工，明确了责任。同时，结合省院下发的枪支管理规定，进一步建立健全了《武器库保管员职责》、《枪支使用管理规定》、《枪支保管管理规定》、《枪支出入库制度》、《公务用枪查库制度》等规章制度。执行枪支集中保管规定，严格落实武器库房“三铁一器”（即：铁窗、铁门、铁柜、报警器）、“双人双锁”（即一人拿库门钥匙，另一人拿保险柜钥匙）、“枪弹分离”、24小时值班等制度。加强枪支的动态管理，要求有关人员按规定标准配备枪支，并经主管院长签字批准后方可借枪，同时严格枪支出入出库手续，规定使用枪支时由借枪人填写借枪卡（内容包括：借枪人、用途、枪型、枪号、技术状况及弹药数量）。枪支出库后，由借枪人员负责使用和保管，不得转借他人。枪支使用后入库前，要核对枪型、枪号、文章版权归文秘站网作者所有!技术状况与出库前是否一致，并经验枪、保养后方可封存。对于出现问题的单位和个人，在严格追究当事人责任的同时，追究有关领导的责任，并视情况给予不同的处理，构成犯罪的，依法追究其刑事责任。
二、车辆管理情况
对于车辆管理我院党组同样给予高度重视，并成立了由__院长为组长，监察室主任__、行政处处长__*为副组长的车辆督察小组，按照“谁使用、谁管理、谁负责”的原则，对假、冒、套、挪用号牌、警车外借及其它单位或个人以法院名义挂牌等现象进行了集中清查，并结合我院实际，制定了《车辆管理制度》、《驾驶员管理制度》，印发了《关于统计清查整顿全市法院系统车辆的通知》、《关于加强车辆管理严厉打击套牌警用车辆的通知》、《关于取消假套牌警用车辆的通知》、《对于全市法院系统警用车辆乱闯红灯的处罚通知》，对规范警用车辆的使用和管理起到了较好的促进作用。同时，为有效地落实省高院《关于对枪支、车辆管理的通知》精神，我院及时印发了《关于购置警用车辆有关事项的通知》、《关于成立公务用车督察小组的通知》，并启用了警车专用管理印章。为加强节假日期间警用车辆的管理，我院在放假前对司机进行安全教育的同时，要求所有车辆必须全部予以封存，如有特殊情况用车的，必须经值班领导批准，持派车单方可动用。在日常管理过程中，院车辆督察组适时对落实五个严禁情况进行检查并通报（五个严禁：即严禁警用车辆乱呜警笛、乱闪警灯、乱停乱放，严禁警用车辆停放在酒店、宾馆、娱乐场所，严禁警用车辆进行非警务活动，严禁驾驶员酒后驾车，严禁非警务人员驾驶警车），并视情节对相关责任人进行处理。
虽然我院的枪支及车辆管理没有出现大的问题，但是我们也清醒的认识到，在这方面我们仍然存在这样或那样的不足。今后的工作中，我们将在院党组的正确领导下，进一步加大枪支弹药及车辆的管理力度，加强向省法院司法行政装备处请示汇报工作，加强对基层法院工作的指导，依靠制度从严管理，确保全市两级法院枪支弹药及车辆安全不出任何问题。
一、整治工作目标
通过此次内部整肃风纪的重要行动，切实解决全市消防部队警用车辆和涉案车辆违规问题，整肃警风警纪，推动《公安消防部队车辆管理规定》、“五条禁令”、“三条铁规”等制度要求落到实处，提高警用车辆和涉案车辆管理使用的规范化、制度化水平，树立消防部队的良好形象，促进全市消防部队执法规范化建设、和谐警民关系建设和队伍正规化建设。
二、健全组织机构
为切实抓好全市消防部队警用车辆和涉案车辆违规问题专项治理工作，支队成立专项治理领导小组。
组长：
副组长：
成员：
三、治理方法步骤
此次专项治理工作从2月26日开始，至11月30日结束，分宣传发动、自查自纠、建章立制、检查验收四个阶段进行：
(一)宣传发动阶段(2月22日至3月5日)
支队召开警务车辆专项治理工作会议，传达全国公安机关警车和涉案车辆违规问题专项治理工作电视电话会议精神，专题研究部署专项治理工作。支队在行政值班室和纪委分别设立举报电话，向社会公布,接受群众举报。
(二)自查自纠阶段(3月6日至6月30日)
各单位要对照重点内容，采取对照标准查、官兵相互查、面向社会查等方法，组织对本单位的警用车辆开展一次全面排查，逐一登记造册，建立专项台帐，由主要领导签字后，一式两份,一份交由支队专项治理办公室存档备查，做到底数清，情况明。
(三)建章立制阶段(7月1日至9月30日)
各单位要结合专项治理工作中发现的突出问题和薄弱环节，坚持边查边改、边改边建，对现有关于车辆管理的各项规章制度进行全面的审查，认真开展规章制度的“立、改、废”工作，对不合时宜、与上级规定办法相抵触的要立即废止，并研究制定简便易行、切实管用的制度规定。要坚持对武警消防牌照车辆、涉案车辆实行档案管理，一车一档，建立健全经常性的监督检查、通报评比制度，推进警用车辆、涉案车辆管理使用的规范化、制度化建设。:
为规范车辆管理，确保行车安全，努力降低运输成本，特作如下规定：
一、车辆管理的原则车辆管理要有利于工作的开展，要有利于节约经费，要确保行车安全，要实行统一调度。
二、车辆使用范围
1、院领导工作用车；
2、财务大额现金的存取用车；
3、接送病号用车；
4、部门因公必须用车。
三、出车管理
1、院办是车辆的管理部门，集中行使车辆的调度权。
2、车辆管理员具体负责派车，填发派车单；节假日用车由值班领导填发派车单；特殊情况下用车可事先口头向车辆管理员申请，并于二日内补办派车单；
3、驾驶员凭派车单出车，并严格遵守行车技术规范和安全法规，确保行车安全；
4、车辆管理员在安排驾驶员出车前，要考虑驾驶员身体状况，严禁带病或疲劳驾驶；
四、加油管理车辆加油，由用车职工在发票背面签字予以证明，驾驶员自行办理报销手续；
五、车辆维修与保养
1、学院在市内指定一至两家维修厂实行车辆定点维修，驾驶员提出维修申请，车辆管理员与驾驶员一道去修理厂确定维修项目（或凭院办通知维修），维修后驾驶员签字并将其中一联交院办，费用由院办按协议和修理厂统一核算；
2、车辆遇特殊情况，须在外地维修的，由驾驶员持由用车人签字的维修单回校后补办维修项目登记及报销手续；
3、车辆实行定期保养，及时做好清洁、养护工作。
六、驾驶员出车补贴及违规处罚
1、工作日内：市内出车一次补贴2元（晚9点以后为5元）；出长途差（出城区30公里以上）：省内每天补贴15元（含出差补贴10元），省外每天补贴25元（含出差补贴15元）；
2、学院设立行车安全奖，驾驶员一年内安全行车无安全事故的，学院发给安全奖，安全奖金额为全年车辆保险费退还金额部分。
3、车辆出入学院大门由门卫登记备案。驾驶员违规私自出车，每次扣除岗位津贴30元，另承担私自用车的全部费用；全年达三次及以上的，不发年终安全奖；连续两年未领取年终安全奖的，在下一年度解除驾驶员岗位聘用合同。
为加强管理处车辆的管理力度，成立考核比评工作领导小组，组长由车队长同志担任，副组长由车队安全管理员同志担任。司机由比评工作领导小组组织考核比评，参加考核人员为各科室管理人员。被考核人员为纳入管理处管理的所有司机。
每次考核由比评工作领导小组统一组织，分发表格由参加考核人员不记名填写，考核结果由比评工作领导小组在规定时间内上报，将汇总最终比评结果并予以通报。
二、比评时间
原则上每季度对司机进行一次综合考核比评，时间为每季度最后一个月下旬，每年12月份将把四个季度考核比评成绩汇总，年终比评出“红旗车“、“年度优秀司机“，并给予奖励。
三、比评依据
近来管理处车辆安全形势不好，少数驾驶人员安全观念淡薄。为进一步加强车辆管理工作，从源头上预防事故的发生，确保司乘人员的人身安全和车辆安全，特制订司机比评方案。
（一）要从思想上重视起来，加强驾驶人员的安全教育，要组织驾驶人员认真学习管理处的员工管理规定和车辆管理规定，学习交通法规，严格遵守交通法规，严禁违法违规驾驶车辆。
(二)加强车辆派遣制度，扎实落实好管理处车辆管理规定的车辆调度管理。双休或节假日除值班车辆，一律停驶集中停放，确需其它工作用车时，须报办公室审批；如发现未经批准私自用车，要追究当事人责任。真正做到“谁用车谁负责谁、开车谁负责、谁派车谁负责“。
四、比评内容和比评细则标准
车辆是为生产、工作、生活服务的交通工具。机动车司机必须自觉履行职责，遵守“中华人民共和国道路管理条令“、“交通安全法“和有关安全生产规定以及车辆管理制度，确保生产安全和行车安全。为了加强管理处车辆管理、降低车辆使用成本，提高车辆使用效率，确保安全文明行车，保障管理处的各项工顺利进行，所有考评项目总分数为100分，各考评项目的评分标准如下：
（一）车辆使用管理（10分）
1、管理处所有车辆实行统一管理，分级负责。车队管理所有车辆，各有车单位为责任单位，司机为车辆责任人。（2分）
2、管理处机关公务用车一律实行派车制度，用车部门提前填写“用车使用申请“单，经部门负责人签字后交车队，由车队统筹安排车辆，司机凭派车单出车。如遇急事临时用车，须经分管领导批准或电话通知，并填好出车记录。（4分）
3、工作用车应严格按照派车计划用车，不能改变用车用途。到同一方向办事，应尽量乘坐同一辆车。如可用其它办法办理的事项，尽量不动用车辆。（2分）
4、双休日、节假日期间除值班用车外，特殊情况用车必须报分管领导批准同意后，由车队安排车辆。（2分）
（二）车辆维修保养管理（25分）
1、管理处所属车辆维修保养除特殊情况外，必须在统一指定的修理厂维修。（5分）
2、管理处所属车辆维修实行申报制，本着视情维修与定期保养相结合的原则，凡需要维修保养的车辆，由司机填写“车辆维修保养申请单“，写清维修项目，经单位负责人签字，报车队核定。（5分）
3、维修金额在500元以内各单位自行到指定修理厂维修，500元以上2000以下报车队审批，2000元以上由车队书面申请报管理处领导同意后方可进行修理，不得随意增加修理项目。如确需增加维修项目，及时报告车队，车队到现场核实后报管理处领导同意。（10分）
4、司机对维修车辆应在现场监督，维修完后由司机验收合格、确认无误后签字记账。（5分）
（三）车辆用油管理（20分）
1、管理处所属车辆用油原则使用统一办理的中石化IC卡加油。加油卡每台车一张，对车号加油。（5分）
2、遇有特殊情况不能使用IC卡加油。预先请示领导同意后，可用现金加油。（5分）
3、加油卡若不慎遗失或被盗，应及时报车队挂失。入未及时挂失造成的后果由遗失人承担损失。（5分）
4、车队每月对所有车辆用油情况和公里数进行公布。（5分）
（四）车辆费用结算管理（10分）
1、车辆维修费由车队凭《车辆维修审批单》与修理厂对账无误后，统一结算，报管理处领导审批后财务报账。（4分）
2、燃油费、保险费、养路费、路桥年票费、车船使用税由车队统计申报，由管理处统一结算.（3分）
3、停车费、通行路桥费由各单位自行报销。（3分）
（五）车辆及司机安全管理（25分）
1、车队和有车单位坚持安全第一,预防为主的方针,建立健全安全责任制。做到：“谁用车谁负责，谁开车谁负责，谁派车谁负责“抓好车辆安全管理.（2分）
1、要定车定人,车随人走,严禁未经允许自行将车辆交给他人驾驶,因交他人驾驶造成事故或发生事故隐瞒不报自行处理的,全部责任由当事人承担。（3分）
3、要爱护车辆定时搞好车辆检查,保养维修,不断增强安全意识。（2分）
4、定期抓好司机职业规范，加强车辆安全和保养维修等方面知识的学习培训。（3分）
5、司机要精心爱护车辆，对车辆要勤检查、勤紧固、勤。发现问题及时报告维修，因检查不到位造成车辆事故的要追究当事人责任。（3分）
6、要做好出车前、途中、回场检查。车辆要停放到指定位置，关闭电源，拉紧制动，锁好车门，并做好防火，防盗工作确保车辆安全。（2分）
7、司机要注意休息，严禁疲劳驾驶。驾驶车辆要精力集中，谨慎驾驶，不超速行驶，不开“英雄车“、“赌气车“，不开带故障车上路，严禁酒后驾车，做到文明驾车。（3分）
8、行车中一旦发生交通事故，应及时报告车队，同时报警并跟保险公司取得联系。（4分）
9、车队要建立行车日志制度，使司机真正做到“遵章、守纪、安全、节约“。（3分）
（六）司机职责（10分）
1、认真学习和遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及管理处的各项规章制度。（1分）
2、司机出车前应检查车辆，检查驾驶证、行车证、养路费、路桥票、保险单号及各种标记是否齐全。（1.5分）
3、认真完成管理处的派车任务要求，服从派车调度人员指挥，不得私自出车，不得改变行车路线。（1.5分）
4、爱护车辆，及时检查维修保养，保持车容整洁和车况良好。（2分）
5、要热情服务，礼貌待人。（1分）
6、司机应爱岗敬业，认真学习业务知识，提高业务水平。（1分）
7、积极完成车队交办的其它各项工作。（2分）
（五）奖惩标准
根据分数不同，分为以下等级：
优秀：90分以上；
良好：80～89分；
中等：70～79分；
及格：60～69分；
不及格：60分以下。
（一）奖励
1、连续三个月百公里油耗最低，给予适当经济奖励。
2、一个月内无安全责任事故，给予安全奖励。
3、全年比评优秀，无安全责任事故的，报管理处给予奖励。
（二）惩罚
1、车辆油耗与实际里程明显不符。
2、个人随意扩大车辆维修。
3、违反交通法规造成交通事故的。（视情况定〈全部责任、主要责任、同等责任、次要责任〉）
4、操作不当造成车辆损失。
5、不爱惜车辆未按要求进行保养；无行车日志。
近年来，我们在财务管理方面，严格遵守《XX市地方税务局会计基础工作规范及财务管理暂行办法》，并积极借鉴外地先进单位的做法，认真学市地税局及XX市地税局财务管理先进经验，积极探索适合我局的财务管理新模式，使我局的财务管理水平上一个新台阶。
一是进一步修改完善了我局内部会计管理制度。具体包括《XX市地税局财务管理暂行办法》、《XX市地税局财务预算审批管理规定》、《XX市地税局机关财务管理规定》、《XX市地税局固定资产管理办法》、《XX市地税局财务人员管理制度》、《XX市地税局内部财务审计管理办法》、《XX市地税局财务经费公开办法》等。通过建立健全内部会计管理制度，使财务管理工作有法可依，有章可循，财务管理逐步走上制度化、规范化轨道。
二是推行财务管理集约化、精细化、规范化。自2003年7月份开始，我局对所属15个基层税务所的经费财务全部实行集中统一管理，基层税务所全部实行“报账制”，由市局计划会计科代为记账。税务经费支出实行精细化、规范化管理，进一步细化财务预算，坚持1000元以上支出必须实行事前预算审批制度。结合事前预算审批制度，进一步规范各项支出的报销程序，凡是没有预算以及超预算的大额经费支出，财务部门一律不予报销。通过细化财务预算，使税务经费支出更加合理、规范，达到节约资金、提高资金使用效益的功效。
三是使用财务管理软件，积极推进财务会计电算化、财务信息网络化。自2004年1月开始，在市局财务装备处的指导下，我局对局机关及所属15个基层税务所的经费财务全部实行微机记账，同时微机账与手工账并行运行。今年8月份，我局又新购置了扫描仪，将经费原始凭证扫进财务软件，解决了原始凭证不能进入财务软件的弊端。同时也为实现网上财务监控、网上内部审计提供了可能。
四是加强监控，强化内部审计工作。实行财务预算事前审批制度，规范报销程序，并结合实际制定了我局《内部财务审计管理办法》，加大内部审计工作力度。自2004年开始，我局每年对所属税务所的内部审计率达100%。
二、资产管理工作
根据市局《财务管理办法》制定我局的固定资产管理办法，严格控制固定资产购置、大项固定资产处置等审批程序，严把入口、出口关。办法规定：无《固定资产购置审批表》，计会部门对所购资产不予入账；出售资产需经评估，且所得收入归市局所有。
一是建立固定资产管理动态流程。从购置、分配、调拨、管理、外赠、处置、盘点各个环节都有帐、有卡、有物，有明确的责任人管理，杜绝管理上的漏洞。
二是实行招标采购制度。成立了招标采购管理委员会，采取公开招标、邀请招标、定点采购、询价采购等方式，对车辆保险、办公楼物业管理、季度福利采购、汽车加油等进行了招标采购，做到了公开、公正、公平，达到了保证质量、节约资金、讲求效益的目的。
三、值班安全工作
安全是确保税收工作顺利开展的重要保证。近年来，我局十分重视安全工作，按照“以人为本”的原则，以创建“平安地税”为目标，切实加强安全保卫和值班工作。
一是加强治安防范机制建设。全局上下层层建立健全了内部安全保卫制度，夜间值班制度和节假日值班制度，并坚持定期考核。如在值班工作中，我们规定，节假日和晚间值班，必须实行24小时值班制度，并做好值班记录和交接班记录，严禁出现空岗、缺岗现象。对工作日的早、中、晚间值班，值班人员可相应延迟或提前1小时上、下班吃饭，以便于其他工作人员下班前返回值班岗位，确保一天24小时值班到位。
二是加大对安全保卫工作的投入。定期对消防、报警等安全设施进行检查、更新，确保安全保卫工作所需的经费落实和基础设施齐全，使要害部位的人防、物防、技防措施覆盖率全部达到100%。各单位还建立了定期议事制度，主要领导经常搞调研，及时组织解决突出的治安问题和存在发生治安问题的重大隐患，做到防患于未然。为加强对安全工作的检查指导，局党委还根据不同时期的不同情况，经常就安全工作下发文件通知，仅今年以来，就制定下发了3个关于加强安全工作方面的通知，并专门召开了安全工作会议，就车辆安全使用管理、安全保卫、人身安全等工作进行强调，制定措施，落实责任，确保安全工作不出问题。
三是加强节假日期间安全工作制度。在加强日常安全保卫工作的同时，我们十分重视和注意节假日安全工作。每年五一、十一及春节长假期间，局党委都专门下发通知，就安全工作进行安排。同时，实行节假日期间人员外出备案报告制度、干部24小时联系制度及车辆集中停放制度，从各个方面、各个环节加强安全管理，确保人财物安全。
四、车辆管理工作
我局基层单位多，公务车辆较多，近年来，在车辆管理方面，我们主要做了以下工作：
一是严格按规定配备、更换车辆。认真执行市局《车辆管理规定》，对因工作需要需配备、更新车辆的，及时向市局申请报批。近年来，为方便基层单位办公，我局先后为每个基层单位配备、更新了两辆车，都严格按规定进行了报批。
二是加强车辆日常管理。结合我局实际，制定了《车辆使用管理规定》，对车辆的使用、管理、维修、更换等进行了明确规定。如在车辆的维修保养方面，我们规定，各单位必须定期对车辆进行检修保养，确保车辆随时保持最佳状态。为减少车辆维修费用，我们还在充分考察的基础上，统一确定定点维修厂家，实行车辆维修预算制度和领导审批制度。局机关办公车辆还实行油耗公示制度，定期按车辆行驶里程，公示车辆油耗。在车辆保险方面，实行公开招标制度。目前，我局公务车辆保险费用按一般车辆的60%缴纳，仅此一项，年节约经费3万多元。
结合当前工作需要，的会员“凌永冬”为你整理了这篇关于公务用车管理的自查报告范文，希望能给你的学习、工作带来参考借鉴作用。
【正文】
根据《荥经县2021年度机关公务用车管理考核细则》要求，我局对公务用车管理进行了自查，现将自查报告汇报如下。
一、自查情况
(一)完善公务用车管理制度。根据公务用车管理相关文件要求，为进一步规范公务用车制度，我局印发了《荥经县民政局公务用车管理规定》等相关制度，严格实行公务用车使用审批制度，坚决杜绝不必要的公务用车行为，确保行车安全。
（二）坚持公务用车厉行节约。我局严格公车管理制度，不断加强公务用车管理，实行了统筹调度，专车专用，集中停放，节假日封车等措施。要求集体公务活动尽量集中乘车，减少了单车出驶台次，提高了车辆使用效率。坚持规范行驶、按时保养，减少车辆部件非正常损耗，有效节约燃油。实行车辆维修申报制度，并由车辆管理人员负责，使车辆维修工作真正做到既保证修车质量又节约经费，堵塞了维修环节的漏洞。
（三）加强公务用车驾驶员管理。为严格车辆管理，避免用油浪费，以及杜绝公车私用等现象，我局与驾驶员签订了安全岗位责任书，进一步落实了驾驶员的职责。通过对驾驶人员的教育管理，努力提高驾驶员的政治素质和业务水平，树立机关驾驶员的良好形象;完善了车辆维修和安全驾驶考核奖罚机制。
（四）狠抓公务用车安全管理。按照《荥经县公务用车安全管理专项教育整顿工作活动方案》的要求，认真开展教育整顿工作，印发《荥经县民政局公务用车安全管理专项教育整顿工作方案》（荥民〔2021〕45号），公务用车安全管理规范，无安全责任事故，无违规用车现象被相关部门通报。
二、存在问题
一是四川省公务用车管理平台上第一季度派车次数过少，系统使用率不高；二是个别同志在使用公务用车时没有按照审批制度要求严格执行。
为了加强单位车辆管理，确保行车安全，提高办事效率，保证各项工作顺利进行，特制定本办法。
一、司机职责
1、积极参加政治学习和交通管理法规及业务知识的学习，增强法制观念，模范遵守国家法令法规和驾驶员工作职责，自觉服从交通管理。发现驾驶员酒后开车的，将给予通报批评，并处以50元罚款。
2、爱岗敬业，热情服务，遵守单位车辆管理规定，服从处办公室对车辆的管理和调度。
3、经常维护车辆、定期保养车辆、保持车况良好。司机上班前要认真检查和清洁车辆，做好出车前准备。不出车时要坚守岗位，不脱岗、不串岗。
4、坚持节假日车辆值班制度。值班司机不得外出，保证做到随用随到，以保障各项应急工作需要。
5、加强保密观念，不该传的不传，不该说的不说。
二、车辆管理
6、处办公室负责处行管车辆的统一调度和管理。
7、各领导及各科室用车，应提前通知处办公室，由办公室统一调度。用车期间，用车人不得用于其他无关工作的事务。
8、严禁公车私用或司机将车辆外借他人，一经发现，出车费用由用车人自理，对当事人（包括司机和用车人）通报批评，并罚款200元。私自出车或车辆外借发生安全事故，一切后果由当事人（包括司机和用车人）自负。
9、驾驶员培训、车辆年检、车辆保险、驾驶证年审由处质量安全科协同司机办理。
10、车辆要做到有序停放，集中统一停放。所有车辆要停放在划定的停车位置。
11、节假日期间除值班、加班车辆外，其他公务用车一律封存。严禁公务车辆在酒店、娱乐场所及风景名胜区停放。违反本条的单位、责任人、用车人、驾驶人，被媒体通报曝光的，将追究相关人员的责任。
三、车辆修理及燃油管理
12、司机要加强责任心，做到自己动手，一般故障做到能检查、能判断、能排除。
13、处行管车辆修理实行定点维修。需要维修的车辆，由司机提出维修报告，注明需修理的部件、需更换的零配件，经处办主任审核签字，报分管领导批准，并在指定的地点修理，否则，不予报销。
14、更换易耗器件（如轮胎、电瓶、坐垫等）由设备科验证核实，然后交旧换新。
15、车辆修理费用由处财务科统一办理，须凭发票、修车清单、经批准的修车报告单，方可报销。
16、处行管公务用车实行用油量与行驶公里数相挂钩的管理办法。处办公室为处行管公务用车加油的直接管理部门，定点加油卡由处办公室统一管理。行管公务用车需加油时，由处办专职工作人员持卡跟车前往加油。加油小票需由司机签字。
17、司机修车、加油虚开发票、油票的，一经发现，按票据数额的2-5倍处罚。
18、每半年对每辆车辆的修理费、燃油费等费用公示一次。
四、安全管理
19、司机要加强安全意识，经常对车辆进行保养，防止一切可能发生的交通及机械事故。全年无任何责任事故（包括碰、擦、挂）的，年终对司机给予奖励。发生一次交通事故或机械事故（指经公安交通签字为交通事故），取消安全奖。
20、违反交通规则或不服从交通管理被罚款的不予报销。
21、因工作需要使用私家车，单位给予补助，但出车发生的一切安全事故及车辆安全等由车主自行负责。
汽车运输有限公司运输经营的承诺书 根据《中华人民共和国道路运输条例》、《山东省道路运输管理条例》等法规和规章的要求，本单位取得道路运输许可后，为守法、诚信和安全经营，本单位郑重承诺如下：
一、严格遵守《中华人民共和国道路运输条例》、《道路货运输及站场管理规定》、《xx省道路运输管理条例》和政府规章、规范性文件的要求，守法经营，做到证件齐全有效，不超范围经营。
二、公司发展依靠新增车辆、加大投入、加强管理，确保不在本市范围内其它运输企业或单位吸纳转户车辆，不恶意以投资、参股等方式在本市范围对注册公司转落籍本市车辆。
三、经常对照开业条件，按时参加年度查（审）验。按照要求坚决完成抢险救灾等指令性运输任务。严格执行汽车运输作业规程，不使用运输设备设施从事违法活动。
四、认真落实一岗双责的安全工作职责，坚持“安全第一，预防为主”的方针，以车辆管理和从业人员教育培训为重点，健全制度、突出重点、落实措施、强化安全生产，防止安全责任事故的发生。
五、经常对照《汽车运输业车辆技术管理规定》，按照要求对车辆进行二级维护、上线检测，确保车辆技术状况完好和道路货物运输安全。
六、如违反以上承诺，自愿接受吊销营业经营许可、停止车辆新增、停业整顿等行政处罚和强制措施。
七、本承诺书，一式两份，区（市）道路运输管理机构、道路货物运输企业（个人）各执一份。
一、健全组织，责任到人
为确保该项工作有序推进，取得实效，我局成立了公务用车问题专项治理工作领导小组，由局长同志任组长，纪检组长同志任副组长，办公室主任、业务科室负责人、直属事业单位负责人为成员。落实专人管理，对私驾公车和公车私用等问题认真开展了自查自纠和专项治理，切实做到在公务用车方面认真执行上级文件规定，严守纪律、严格管理、严格监督，杜绝违纪违规行为发生，切实有效地推进了我局公务用车问题专项治理工作的开展。
二、加大宣传，提高认识
我局坚持每月召开一次公务用车工作会议，研究部署下个月公车治理工作。结合全局干部职工大会，组织全体机关工作人员认真学习《党政机关公务用车问题政策解答》和《市人民政府关于印发＜市公务用车管理暂行规定＞的通知》等文件精神和有关规定，充分认识到开展公务用车问题专项治理工作的重要性和紧迫性。同时，进一步加强党员干部队伍的思想政治教育，增强党员干部的法纪意识，充分认识到领导干部违规驾驶公车这一问题的严重性，要求领导干部带头执行好公务用车的有关规定，为干部职工做好榜样。
三、注重细节，措施得力
（一）完善公务用车管理制度。按照领导相对固定公务车辆，公务车辆固定驾驶员的原则，为进一步规范公务用车制度，我局出台了《市民政局公务用车管理规定》等相关文件，印发了《文明交通千日行活动实施方案》，与驾驶员签订了安全岗位责任书，制作了安全行车牌，严格公务用车使用制度，确保行车安全。
（二）有效节约燃油。我局严格公车管理制度，不断加强公务用车管理，实行了统筹调度，专车专用，集中停放等措施。要求集体公务活动尽量集中乘车，减少了单车出驶台次，提高了车辆使用效率。实行定点加油，提倡节约能源，逐步建立起节约用油奖励机制。坚持规范行驶、按时保养，减少车辆部件非正常损耗，有效节约燃油。
（三）加强驾驶员管理。为严格车辆管理，避免用油浪费，以及杜绝公车私用现象，我局与驾驶员签订了安全岗位责任书，进一步落实了驾驶员的职责。通过对驾驶人员的教育管理，努力提高驾驶员的政治素质和业务水平；采取培训、评选先进等方式，鼓励驾驶员钻研业务，提高技能，树立机关驾驶员的良好形象；完善了车辆维修和安全驾驶考核奖罚机制。
（四）实行公务用车定点维修。为了搞好机关公务用车定点维修工作，我们实行了车辆维修申报制度，并由车辆管理人员负责，使车辆维修工作真正做到既保证修车质量又节约经费，堵塞了维修环节的漏洞。同时加大了对定点维修厂的监督管理，采取季度检查和随时抽查的办法，从报修、原材料价格、管理费、工时费四个环节进行检查，保证维修质量。
一、车辆管理
1、车辆由台办公室统一管理，各科室需长途作业时，应由负责人在前一天通知办公室（除县城应急检修外），由办公室统一合理安排，车辆出县一律由办公室报台长批准。
2、车辆应由专职驾驶员并负责管理（原则上一人一车），不得交给无证人员驾驶，如有发现，追究车辆管理者的责任。
3、不得私自出车或将车辆借给他人（含单位、个人）使用。外单位因工作及业务上的关系需借用车辆的，应事先与台办公室联系，经台长批准后方可借用。如有违反，当事人除承担由此产生的一切责任外，还将视情况给予经济和纪律处分。
4、车辆不工作使用时，必须一律停放在车库内或指定停放点，不得随意停放和停在私自住处。驾驶员要爱护车辆，在车辆出车前、行驶中、回场后进行例行的油、气、水检查，保证车辆处于最佳的运行状态，如发现人为事故，产生的一切后果由当事人承担。
二、车辆维修
1、车辆如需修理，驾驶员应及时提出报修，并填写《车辆维修报告单》经台办公室查核经台长同意后，送往指定地点维修。
2、车辆维修费用（发票）须经台办公室专管人员审核，台长签字后方可报销。（附：车辆维修报告单及部件清单）
3、未经同意，擅自送修或拆卸零部件，其费用不予报销，如造成损失，照价赔偿。
三、车辆用油
1、车辆用油由办公室统一实行定额管理，用油定额参照车辆定额标准执行（每百公里12升）。
2、驾驶员每月初向专管人员预领一定数量的油票（卡）（不够时补领），使用后于次月5日前，根据出车情况及行车里程进行结算，并进行公布。
3、如遇特殊情况需临时加油，应向专管人员说明情况并经审核登记后，方可报销。
四、驾驶员管理
1、驾驶员应具备应由的职业素养，严格遵守交通法规和操作规程，行车时集中精力，谨慎驾驶，确保安全。驾驶员私自出车和驾驶他人（他单位）车辆造成事故的一切后果由当事人承担。
2、驾驶员每次出车应由办公室对车辆实行统一安排、统一调度，在回来的当日或次日应到办公室对车辆行驶去向和内容进行登记，以此作为驾驶员月终结算的依据。
3、驾驶员每月出车的结算应根据出车登记单如实填写，由办公室审核后经台长签字报销。
现对照年初工作计划、任务和要求以及企管科的主要绩效指标，结合一年来的具体工作实绩，从德、能、勤、绩四个方面总结如下：
一、德
严格遵守公司的各项规章制度，无违章记录。爱岗敬业，尊重同事，团结员工，注重个人形象，维护企业形象。工作中始终以公司利益为第一，做到公平、公正、公开、廉洁。自觉参加公司或单位举办的培训，提高自身的业务技能和综合素质。发扬传统中华美德，尊老爱幼，家庭关系和谐美满。
二、能
在组织管理上，做到有计划、有执行，有检查、有总结。对反馈的问题及时分析、解决。在沟通协调上，能正确处理上下、左右、内外关系，建立友好协助的工作环境。全局意识、观念较强。在落实制度上，能严格按各项规范要求，把工作落实到实处、细处。对存在的问题和出现的异常情况及时向领导进行了汇报，有效地抑制了不良情况的发生。修订完善《车辆管理制度》、《车辆调配管理办法》、《GPS车载终端门禁卡系统管理规定》，制定各种激励驾驶员的措施，促进车辆管理工作的不断深入。
三、勤
每天能深入到现场，掌握分管范围内的车辆动态信息，及时处理异常情况。自发自动地出满勤、出全勤；恪尽职守，吃苦耐劳，及时完成领导交代的各项工作任务；任劳任怨，从不避重就轻，无论分内分外都能及时完成；热心帮助同事，出现问题后从不推脱责任，敢于承担自己的责任。每月分析车辆各类耗用，通过对比，找出问题，制定措施；能按照公司文件及会议精神，及时传达和贯彻。
四、绩
在工作上，紧紧围绕公司年度生产经营目标和部门工作计划，对照本部门职责和关键绩效指标，严以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:
（一）、综合管理
1、从今年开始试行车辆承包责任制，打破了原先驾驶员吃“大锅饭”的现状，驾驶员工资按照多劳多得的原则来结算，同时把车辆的油耗、维修费用与驾驶员工资挂钩，在一定程度上提高了驾驶员的工作积极性，同时也降低了车辆使用成本。通过这一年的工作实践，车辆运输成本较去年同期相比有所下降，车辆维修吨钢耗用比去年下降近0.18元，吨钢油耗同比下降了0.47元。按年产420万吨钢计算，共节约成本近273万元。
2、对全公司的工程车进行单车油耗测定，这样在制定考核措施更科学、合理。
3、对厂区车辆的车容车貌、文明行车、规范停放明确了要求。通过不定期的检查和督促，车辆整治取得了一定的效果。同时加大车辆超速超载的整治力度，通过信息中心和综治办的协作，车辆超速超载现象大大减少。
（二）、制度管理
1、调整一些车辆在生产过程的控制，如炼钢厂污泥板块压滤、炼铁2#、3#高炉的水渣运输、石灰厂的粉灰运输等，把分时段运输改为集中运输，这样能减少部分车辆工作等待时间长，运输量少的现状，也能使该部分车辆投入到其他相关单位的生产中去，提高驾驶员多劳多得的积极性。
2、针对车辆修理质量不稳定，备品备件时而不到位的情况，选择一些专业的品牌公司到我公司来开设备件库，满足车辆维修的需求，也实现了备品备件零库存的模式。如正大富通公司已到我公司来开设备件库，目前此项工作在进行中，年底前可以试运行。
3、邀请了山东临工、中国重汽、沃尔沃挖机、合力叉车等单位对公司生产性驾驶员进行了车辆操作保养及故障排除等知识的培训，提高了驾驶员的日常操作水平和保养意识。另外，山东临工、中国重汽、沃尔沃挖机先后派技术人员进驻我公司汽修厂，现场指导我们机修人员的维修保养等操作，有效的提高了汽修人员的业务水平。
4、为全面提高驾驶员的业务技能和安全意识，减少误解操作和人为设备事故，确保车辆健康高效运行，三季度我们对全厂554名驾驶员先后进行了理论考试和实践测试，测试合格率分别达到了98.7%和97.6%。
（三）、监督管理
1、对在工作中，部分驾驶员由于工作态度不端正、操作技能差等现象，经征得分厂同意后调离原先驾驶员岗位，净化了驾驶员队伍，提高整体素质。
2、联合信息中心把恒泰物流的GPS系统安装到我们的系统中，便于我们能够在线跟踪公司及恒泰物流车辆运行的状况。
3、对于炼铁、炼钢的牵引车气管由于作业环境影响，漏气现象严重，导致油耗居高不下，对此，我们联合中国重汽公司对气管结构进行了技术改造，用铜质气管代替橡胶气管，经7#高炉车辆试运行，情况良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。
（四）、沟通协调
1、配合生产调度指挥中心，对一些车辆调配采取分级制度，如对正常生产带来影响的车辆调配实行无条件服从调度；对于一般生产状况的车辆调配实行提前一天书面申请；其余生产状况的由分厂内部自行调配。
2、针对驾驶员流动性较大，外来驾驶员驾驶水平参差不齐，为了避免不合格驾驶员蒙蔽过关，对此我们与人事处、机修厂等单位协商，建议驾驶员面试一律由汽修厂进行把关，面试主要考核驾驶员的操作及日常维护技能，从执行的情况看，近有50%的驾驶员在面试中遭到淘汰，有效的提高驾驶员的整体素质。
3、在车辆调度过程中，充分利用闲置车辆，减少使用成本。如球团厂先前三辆工程车使用年限较长且故障率较高，分厂准备申请报废重新购置新车，对此我们及时与设备处、汽修厂联系，利用废钢库闲置车辆，对车辆进行适当改造修理后调拨到球团厂使用，目前车辆运行情况较好，满足了生产需要，也提高闲置车辆的利用率。
（五）、安全管理
1、生产车辆在出现故障、检修时无警告标志。对此申报了车辆警示三角牌，制作了检修操作牌等，并对一些单位车辆检修场所重新进行确认，确保在安全区域进行车辆维护、检修，杜绝安全事故的发生。
2、开展交通安全知识培训活动，邀请交通科人员进行交通案例剖析，使司机的交通安全意识得到进一步的提高。
五、工作中存在的不足和明年的工作改进
一年来，通过自己的努力和工作，基本完成了本职及领导交办的各项工作，但仍有许多不足和问题，主要体现在以下几个方面：
1、对领导的工作意图、思路理解不透，虽能及时把领导的意图融会于工作中，但还缺乏开拓精神。如在实行车辆大调度中，车辆在保养状态下进行交接迟迟没有有效的开展，目前仅是炼铁在试行，没有全面铺开。
2、工作上缺少创新，随着公司的高速发展，自身管理上的薄弱环节逐步显露，需要在管理上要不断创新，以满足公司的发展需要。如对轮胎的管理制度上还没有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在轮胎前后交换使用来延长轮胎的使用期限。
3、工作不够深入、细致。在具体的工作上对自身要求不高，如对部分车辆运输量、车次偏低的没有跟踪到位，不能合理的进行工作调度来稳定驾驶员的工资水平。
4、处理问题的能力、解决问题的能力还需加强。由于平时工作知识、经验的缺乏、发现问题的敏锐性不够，在与相关部门的协调、处理问题时还不能直接处理好，缺少工作方法。
5、管理制度不完善，在车辆运行过程中车辆调度的职责权限和部分工作量不能量化的车辆考核措施还空缺，给生产活动管理、工资结算的合理性带来不便。
针对2011年工作中暴露出来的不足之处，在明年的工作中重点在以下几个方面加以改进：
1、提升综合管理能力加强车辆制度建设
⑴对各分厂的综合运输量要进行深入跟踪，对部分车辆运输量、车次偏低的情况要合理的进行工作调度，从而稳定驾驶员的工资水平。对一些特种车辆无法通过量来核算工资的，要加强考核、制定工作标准，从驾驶员的日常工作表现和主观能动性来作为核算工资的依据。
⑵努力钻研业务知识，拓宽自身的知识面，提升管理水平。加强车辆管理方面的业务知识学习，提高自身的综合素质，适应公司高速发展的需求。
⑶我们将进一步完善《车辆管理办法》，管好每个环节，降本增效，开源节流，使车辆管理工作上一个新台阶。争取09年车辆运输成本在11年度基础上再下降10%。
2、完善监督管理体制提高沟通协调能力
⑴落实车辆保养状态下交接的管理制度。按照目前各单位车辆运行情况，结合部分车辆运输特点，完善生产车辆内部调度制度，形成车辆的资源共享。
⑵除完善修理质量的管理规定和修理异议的处理办法外，我们将加快车辆备件零库存建设的步伐，并制定相关的管理制度，满足车辆维修的需求，更好地为生产服务。
⑶对出现车辆事故因积极组织和协调相关部门积极查明原因，制定整改措施。我们将联合有关职能部门完善《车辆事故控制管理办法》，具体为：一是在各单位、各负责人和职能部门间明确了车辆安全责任目标，将总目标分解到各生产单位；二是把预防事故作为车辆管理的主要任务，把不出事故，少出事故作为控制损失的根本；三是处置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同时健全车辆安全专管制度、责任倒查制度等。
3、树立风险观念强化安全培训
⑴制定一套完整的保障体系办法，成立驾驶员安全保障基金，通过筹集或工资中提取一部份资金来作为安全风险防范保障，凡交缴了安全风险防范保障金的驾驶员在发生事故后，可以获得风险保障资助。安全风险保障制度以群体互助，风险共担为宗旨，以未雨绸缪、防患未然、预防事故、规避风险为目的。
⑵将落实车辆承包责任人和单位负责人签订了车辆安全责任书，强化其安全意识。
