时间：2023-08-07 17:31:18
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇城市道路景观设计，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
（一）城市道路规划
城市道路规划是城市建设与未来发展的主要项目，在城市规划与管理设计中，管理辖区与具体的区域划分都要按照道路为标准进行划分，进行交通区域的运输网络项目规划和具体细节的设计，将一系列的城市道路组成部分进行联系，并相互协调，形成有机联系的整体，加强城市道路系统规划可以帮助城市美化环境，提高城市艺术设计风格，提高城市美化效果，让一个城市展现出其魅力与特点。城市中的道路规划与道路系统设计需要针对城市具有使用和功能组织情况进行细节划分，制定城市发展特殊的规划布局，城市道路系统中，满足城市交通的设计需要，形成良好的城市发展面貌，对于城市的总体布局与形象设计都有很重要的影响。通过道路规划与设计，提高对城市道路的设计需求也很有必要。加强城市道路规划的秩序，改善城市道路规划的整体布局，按照一些重要组成部分进行标准化建设。其要求为：①在合理的城市用地功能组织的基础上，形成一个完整的道路系统和合理的交通运输网；②满足、适应交通运输发展的需要；③区分不同功能的道路性质，结合具体城市的用地情况组成不同的道路系统；④充分利用地形、地质、水文条件，合理规划干道路线走向，减少工程量；⑤考虑城市环境和城市面貌的要求；⑥满足敷设各种管线及与地铁工程相结合的要求。
（二）城市景观设计
城市景观设计的主要内容包括自然环境景观设计、人文景观设计、创意景观设计等内容。在景观设计与规划道路的过程中，生态景观的主要内容要满足地理、文化、区域等因素的标准，满足现实需求。在不同学科中研究城市景观设计，要满足城市园林景观的需求，要满足自然景观要素和人工景观要素的要求，在自然景观中，主要包括自然景观设计内容，其中有大小山丘、古树名木、石头、河流、湖泊、海洋等。人工景观要素主要有文物古迹、文化遗址、园林绿化、艺术小品、商贸集市、建构筑物、广场等。这些景观要素为创造高质量的城市空间环境提供了大量的素材，但是要形成独具特色的城市景观，必须对各种景观要素进行系统组织，并且结合风水使其形成完整和谐的景观体系，有序的空间形态。在城市景观设计的内容中，主要的景观设计价值在于城市景观设计的服务能力。在城市景观设计中考虑将广场、商业街、办公环境等相互结合，将居住区的景观设计和城市公园规划形成配比，加强城市内公园规划、滨水绿地的相互规划，加强旅游度假区和风景区的规划设计。中国传统符号种类很多，有中国传统的吉祥物：青龙、白虎、朱雀、玄武、凤、貔貅、双鱼、蝙蝠、玉兔等；有五行的金、木、水、火、土；还有中国传统的宝相植物：牡丹、荷花、石榴、月季、松、竹、梅等。在“新中式”景观设计中采用以上传统符号用抽象或简化的手法来体现中国传统文化内涵，运用形式多种多样，可镶刻于景墙、大门、廊架、景亭、地面铺装、座凳上；或以雕塑小品的形式出现；或与灯饰相结合。（三）城市道路规划与城市景观设计之间的关系城市道路规划指的是城市交通、休憩道路详细设计、建造、使用、反馈的整体过程，然而城市景观设计包含在城市道路规划的建设项目中，城市景观设计更多的指的是城市公园、绿化带、湖边、河边的一系列绿化景观设计。城市道路规划与城市景观设计之间的关系通过城市绿化本身与城市建设本身结合在一起，为了帮助城市道路建设更好的完成绿化覆盖，保证城市道路的使用美观效果，城市景观设计必须要保证持续改进道路规划的细节，改进绿化与休憩带的细节处理，设计更为人性化的城市道路空间，保证城市景观设计的创新性设计和发展。在道路上拥有不同的种植林木、丛林设计要有层次感、例如在混凝土浇筑的树木景观，灌木丛设计，人行道树木等等，丰富了城市的面貌。城市道路绿化景观设计作为城市规划中的一项重要组成部分，在设计的过程中就要符合城市的整体规划目标，这样才能达到和谐统一的效果。
二、城市道路规划与景观设计创新策略
（一）重视道路规划的前期分析
在进行城市道路的规划中，需要重视道路规划的前期分析，在注重分析的前期准备过程中，要做好各项工作的准备工作。在设计阶段要了解好施工和城市规划的方向，掌握具体的成本投入以及损失数量，从而对即将施工的道路建设成本有一个具体的了解。在具体的前期规划内容中要注意几个工作内容：第一，充分了解城市规划的整体状况以及道路绿化景观设计在其中的定位，这样在进行道路绿化景观设计的过程中才能够从全局出发，掌握相关资料与信息，为今后的设计工作打下基础。第二，对进行道路绿化景观设计的城市进行详细的了解，其中包括历史文化、人文环境以及建设条件等。城市的道路绿化景观设计就是这一城市形象的展示，所以在进行设计的过程中要充分考虑到上述各项因素，并将相关信息融入到设计之中，从而展现出城市特色。
（二）坚持最优化设计
在城市道路规划与景观设计的第二个重要创新，是要掌握设计过程中的重点，包括对最优化设计和科学设计的重视。要考虑到生态效应、经济效应等城市道路规划的新趋势，在城市道路规划与景观设计的重点工作中，认识到低碳节能的重要性，要坚持生态可持续发展的原则，设计的过程中要考虑本地的地理风貌和环境因素，考虑到具体城市中的一些特殊情况，考虑到多层次、多种类的植物群落的设计，要符合本地区的要求，还要考虑到道路规划与景观设计创新的规划，营造出一个新的设计方向，在道路规划与景观设计中根据绿化情况实事求是。道路绿化景观设计也是最能体现城市文化的设计，所以在进行设计的过程中要充分考虑当地的历史文化与城市特色等因素，不然所有的道路绿化景观设计都一样，那么就无法展现出这个城市的独特风貌与文化特色，也就失去了设计的意义。坚持最优化设计除了让城市环境达到最美的效果外，还要让城市具有活力，展示出城市的特色和地理风情，改善城市本身的风貌除了在道路傍边的园林设计上进行创新外，还要在人文、历史角度进行本土化改进。
（三）加强关键设计点的监督
在进行城市道路绿化景观设计的过程中应该运用科学、有效的方法准确掌握设计要点，避免施工过程中出现不必要的损失，具体包括以下几方面内容：第一，要充分考虑道路绿化景观设计的周围环境，城市道路的设计是离不开城市环境的，所以在设计的过程中要充分考虑到其设计是否与周围的建筑与环境相协调，是否能达到良好的比例关系。要配合之间完整的协调关系，加强城市道路规划与景观设计创新的合理组成，从形式上规划道路的布局，随着城市车辆的增加，道路的创新规划要保证车辆和人之间的分流，要完善通行效果。在视觉效果上要让城市规划与景观设计融合为一体，让城市道路规划成为一条动态序列的景观廊道。第二，确定城市道路规划与景观设计结合生态建设风格，让道路规划与绿色景观设计形式结合在一起，只有通过科学的方法进行综合设计，根据不同城市规划的地域特点，确定绿化形式。
三、结语
关键词：城市道路；景观设计；道路绿化；附属设施
随着城市的发展及对美的追求，人们对精神生活的要求越来越高，对周边环境的关注程度也不断提高。城市道路已不再仅仅是简单的通道，而成为了周边环境景观的一部分，成为认知城市的主要视觉场所。城市道路要在承担足够交通量的前提下满足美观、生态、人性等要求，道路景观设计就显得尤为重要。
1 城市道路景观的内涵
城市道路是城市的骨架、交通的动脉、城市布局的决定因素，城市道路景观就是为了城市道路与周边环境和谐统一而创造出的各种景观效果，它是由展现在行车者视野中的道路线形、道路构筑物和周围环境组成的图景。城市道路景观包括自然景观和人文景观两部分。自然景观主要是指天然形成的地形、地貌，如平原、山区等景物。人文景观是指人类为满足自身的需要，构建出的各种建筑物、公共设施、建筑小品等景物。
2 城市道路景观设计的重要意义
一是城市道路的不易变更性。城市道路系统是城市进行生产、生活的“动脉”，其布局是否合理，直接关系到城市能否合理、经济地运转和发展。而道路系统对城市的影响是深远的。道路框架一旦形成将几十年、甚至几百年不会有大的改变，而且实质上就决定了城市发展的轮廓、形态，它对城市景观的形成起着举足轻重的作用。例如我国的北京、西安等城市，千年前形成的方格网道路系统，其格局至今未变，城市景观也因此形成了中轴线对称的空间布局。二是城市道路网是组织城市各部分的“骨架”。城市各级道路往往成为划分城市分区，组团、各类城市用地的分界线。如城市的18m～24m道路一般是划分小区、街坊的分界线；36m～42m的道路一般则是划分居住区的分界线；50m～60m城市干道则可能成为划分城市分区或组团的分界线。三是城市道路是城市景观的窗口，也是城市风貌、特征的突出表现。初到一个地方，道路给来宾以深刻的第一印象，对城市的喜恶判断在那一瞬间就有分晓。近年来，我国各大中城市因此纷纷将整治、美化市区的出入口道路作为改善投资环境，推动旅游业发展的重要举措。一条具有鲜明性的城市道路往往会成为一个城市的标志。
3 城市道路景观设计的基本原则
一是尊重历史的原则。城市道路景观设计要尊重历史继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。对于传统和现代的东西，不能照抄和翻版，而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格，塑造新的形式，创造新的形象。二是保持整体性原则。对于整体性原则可以从三个方面来理解：其一，从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。其二，视觉空间上的整体性。道路景观的视觉整体性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。其三，时空上的整体性。城市道路记载着城市的演进，反映出某一特定城市地域的自然演进和文化演进体的过程。道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空整体中，充分反映这种演进和进化。三是道路绿化的生态原则。生态是物种与物种之间的协调关系是景观的灵魂。它要求植物的多层次配置，乔灌花、乔灌草的结合，分隔竖向的空间，创造植物群落的整体美。因此，在各路段的设计中，注重这一生态景观的体现。植物配置讲求层次美、季节美从而达到最佳的滞尘、降温、增加湿度、净化空气、吸收噪音、美化环境的作用。
4 城市道路景观设计的主要内容
（一）道路绿化景观设计
道路绿化景观是城市道路的重要组成部分，是指在道路两旁及分隔带内栽植树木、花草以及护路林等以达到隔绝噪音、净化空气、美化环境的目的。道路绿化是城市道路的重要组成部分，种植位置一般为中央隔离带、机非隔离带以及人行道。在建筑密度较大的城市空间中，绿化设计首先要考虑交通安全的需要，能够有效地符合行车、人流的视线要求。同时植物配置要考虑空间层次、色彩搭配，体现城市道路绿化特色，实现立体化种植，使道路绿化有层次、有变化、景观丰富，也能较好地发挥绿化的隔离防护作用。我国城市道路的绿化设计，应减少草坪面积，尽可能利用有限绿地增加植物层次，增加上层乔木的数量，特别是树冠大的树种，宏观上有利于大的城市线型绿道的形成；在小环境中，则形成室外空间的顶界面，增加街道空间的内聚力。道路绿化植物的选择是道路景观的重点，既要考虑艺术效果，又要考虑功能效果。在树种的选择上应以适应当地生态环境、无臭味、无飞絮、寿命长为主要依据。在植物配置上，应以乔木为主体，树种力求丰富有变化，实现乔木、灌木、地被植物相结合，适当点缀花草，利用植物本身的形态、色彩、季相等特点，按照反差、对比、渐变等美学原理构成绿化带，形成多层次的道路绿地景观。
（二）道路铺装设计
道路铺装是道路最直观的界面，不同的铺装体现了不同空间的使用特征。目前，我国的道路铺装样式单调、枯燥，仅仅满足了道路通行的基本要求。而城市道路铺装是城市空间的一部分，影响着城市的风景，因此道路铺装设计在考虑了材料的环保性、排水透气性之后，应注意与周边环境调和，运用有地域特色的铺装材质，丰富地面铺装，有效实现视线的引
导，起到地面标识的作用。色彩、形式与质感是道路的表现手段，而这三者也一般是衬托风景的背景，因此在铺装设计时，色彩的选择应是沉稳而不沉闷，鲜明而不俗气；形式上与周围环境相协调，因场所不同而各有变化，起到点缀装饰的效果；质感以粗糙、坚固、浑厚者为佳。不同的色彩、形式、质感会引起不同的心理反应。因此在铺装设计中，有意识地利用这三者的变化，可以丰富和加强空间的气氛。
（三）道路附属设施设计
道路的附属设施种类繁多，如：路灯、座椅、垃圾箱、指示牌等，它们形式各异，是展示城市面貌的载体，也是道路景观的重要部分，对整体景观有着画龙点睛的作用。城市道路景观设计就是将各个不同的道路附属设施，通过整体统一的风格定位，创造出与城市整体环境相呼应的新景观。城市道路中的附属设施以其服务人们的工作、生活和供人们欣赏的双重功能，方便着人们和美化着城市，同时也传达当地的历史文化与民俗风情，表现城市的气质与风格。在对附属设施进行设计时，应注重与人的对话，即应从使用者的需求出发，体现人性化、人文化，真正实现“以人为本”。同时还应结合设计美学，活跃思维，将形式设计充满情趣化、生活化，要充分体现时代感，蕴含现代的文化氛围。在材质选取上，应采用现代技术合成类材料，体现科技含量，彰显时代风格。
5 结束语
综上所述，城市道路景观设计根据交通需求的不同，对不同的道路呈现出不同的格局。根据一项研究，道路环境和汽车技术的改进对减少交通事故的作用有一定限度，进一步减少交通事故的主要障碍在于人。景观设计对交通安全的影响有局限性，但是可以通过景观设计来提高驾驶员的驾驶适应性，以此提高道路的通行能力，减少交通事故的发生。
参考文献
[1]沈延峰．城市道路景观设计需要关注的几个问题[J]．江苏建筑，2007（4）
[2]姚阳，董莉莉．城市道路景观设计浅析[J]．重庆建筑大学学报，2007（4）
【关键词】道路景观;景观设计;绿化设计
1.城市道路景观功能
一般说来，城市道路景观是展示在道路使用者视野中的道路线形、道路构成物和周围环境组合体，也就是人们从城市道路上所看到的一切东西。广义上说，城市道路景观不仅仅是视觉景观，还连带交通、环保、经济发展、历史文脉、旅游等因素在内，是城市重要的线形景观。近年来，城市道路的景观设计，作为城市对外宣传的窗口，地块增值的必要因素等，愈来愈受重视。要做好道路景观的设计规划就要选择合适的切入点，也就是合理的选择道路景观的构成要素并确定其重要性，并依此进行道路景观设计。本文主要以绿化景观设计为切入点，讨论道路绿化景观设计的设计原则、思路方法。并以实际案例，图文并茂的阐述道路绿化景观设计的重点及难点。
2.城市道路景观的构成
城市道路景观的构成主要有两个因素：
一是内在因素，主要指道路红线以内的东西，按其功能，大致可分为三类：
(1)实用性：路栅、路障、路灯、路钟、座椅、电话亭、邮筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天桥等。
(2)审美性：街道树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品，地面艺术铺装等。
(3)视觉传达性的：交通标志、路标、路牌、海报、地面标志等。
二是外在因素，主要指背景建筑。道路两建筑构成连续而明确的界面，是使街道乃至整个城市景观具有可识别性和可意向性的最有力的因素。
3.城市道路绿化景观设计思路方法
道路绿化景观设计，都是在道路主体设计的基础上进行的。大部分道路都是线性的。道路的车道线、路缘线、边线等构成了多道平行线条，强化的道路的延伸性和指向性。长时间行驶在这样的道路上会让驾乘人员感到单调乏味的、甚至疲劳。这时候道路两侧的绿化景观等就非常重要了。
针对交通道路速度要求的不同，其绿化规划设计的侧重点又有所不同。交通道路绿化景观的观赏者多处于高速行驶状态，在这一状态下景观主体（人）对景观客体（道路与沿线景物景色）的认识只能是整体概貌和轮廓特征。因此就道路以及绿化景观而言应做到线形、边坡、分车带、绿化、铺装等软硬景具有连续性、平滑性、自然且通视效果好。沿途景观给人印象应力求轮廓清晰、醒目、错落有致、色彩协调、风格统一，做到一个“势”字。
相反，当观赏者处于慢速状态下观赏道路景观时，这部分的设计重点应放在“形”的刻画与处理上。如绿化植物选择、植物造景以及植物造型等。因此全面的道路绿化景观规划设计：一方面需要全面考虑现代交通条件下各种速度的道路使用者的视觉特征；另一方面，更需要根据道路的性质与功能，将道路分成若干个视觉等级，选择主导的道路使用者的视觉特性作为道路绿化景观规划设计的出发点。
4.城市道路绿化设计应该注意的问题
(1)认真调查道路的周围环境和立地条件，为设计打下坚实的基础。
(2)仔细分析合理规划。
道路绿化包括行道树、分车带、中心环岛和林荫带四个组成部分，为充分体现城市的美观大方，不同的道路或同一条道路的不同地段要各有特色。绿化规划在与周围环境协调的同时，四个组成部分的布局和植物品种的选择应密切配合，做到景色的相对统一。
(3)适地适树，选择多种植物创造不同氛围，切忌盲目引种，造成损失。
5.城市道路绿化设计功能
道路绿化的功能：道路绿化设计的基本原则，道路绿化设计应统筹考虑道路的功能性质
(1)生态保护功能——遮阳、净化空气、降低噪音、调节改善道路环境小气候、保护路面、稳固路基。
(2)交通辅助功能——防眩作用、美化环境、减轻视觉疲劳、标识作用、交通组织。
(3)景观组织功能——道路绿化植物和道路构成景观、衬托城市建筑、对周围环境进行空间分割和景观组织、遮蔽及临时装饰美化。
(4)文化隐喻功能——表现城市地域文化特征的乡土植物，塑造个性城市植物配置形象。
6.城市道路绿化景观设计的的实际应用
下面以2011年大石桥市重点道路（青龙山大街）景观设计为例进行详细阐述。
大石桥市位于辽东半岛中部，矿产资源丰富。其中镁矿储量居全国首位，是世界“四大镁矿产地”之一。同时这里有全国最大的耐火材料生产基地。工业的大力开发使得生态绿化建设严重滞后。此次道路景观建设承载了大石桥市经济发展的重任。突出自然、生态、创新、独特的道路绿化手法，放大城市容量，促进城市化、城乡一体化进程，拓宽城市发展空间，美化城市整体形象，带动城市整体升值，给城市带来新的飞跃。
(1)现状分析：青龙山大街位于大石桥市南侧，全长5.0公里 。路面宽度为36米，中间绿化隔离带宽度为12米，两侧绿化带宽度为24米，是大石桥市重要的规划道路之一。该道路东西贯通大石桥市南部新区，毗邻新的行政区域，是新城区的重要景观大道，一方面起到了城市交通主干线的作用，另一方面可以展示及改善城市的环境生态功能。
(2)在绿化景观设计时发挥三大功能，体现三种效果，考虑三个因素。
①发挥三大功能：一是交通干线功能，充分发挥其快速通道功能。二是城市景观大道功能，使之成为新老城区之间的一大城市景观。三是绿化景观功能，展示其改善城市环境生态功能。
关键词：城市道路；绿化景观；景观设计
中图分类号：TU99 文献标识码：A
1 城市道路绿化景观的发展情况
城市道路绿化的建设工作的前提是建立在城市与城市交通之间的，有了交通空间的基础才能够逐步的发展城市道路的绿化景观建设。处于不同时间以及不同空间的城市，其城市道路绿化的规划布局以及规划的形式规模肯定也都是存在差异的，而城市道路绿化所形成的城市人文环境也是有所不同的，而这种差异性实际上就是反映了一个城市的生产力发展水平、精神面貌、道德水准、生产习俗、文化修养以及市民的审美意识等等内容。
随着我国社会经济的不断发展和进步，各类新型城市不断兴起，城市的交通水平越来越发达，商业也越来越繁荣，因此城市道路的规模和形式也在不断的发展着，而为了帮助城市居民适应城市生活就形成了更大规模的城市交通网络，城市道路的绿化景观也不再只是道路两旁只有两行树的形式了，园林大道等各类绿色艺术新景观也就不断的出现了。
2 城市道路绿化景观作用和功能
2.1 通过种植绿化景观来划分交通路线
在城市的道路两边建设绿化景观，既起到了指示路标的作用，同时也起到了城市防火以及美化城市的作用。
2.2 有效地改善城市气候，并且降低人流以及汽车的噪音
在城市的道路中建设绿化景观，这样因拥挤的人流以及车辆所引起的噪音以及空气污染都会得到一定程度的降低和削弱，净化了空气，美化了城市环境，城市空间更加的干净无污染了，真正的改善了城市气候。
2.3 遮荫、降温以及调节气候的作用
我国的夏季干燥闷热，而在城市道路系统中建设绿化景观，能起到很好的遮荫和降温的作用，夏季行人和车辆都可以躲在绿化景观下避暑或是防止被太阳暴晒，同时绿化景观一定程度上也能起到调节气候的作用。
2.4 提高行人以及行车的安全性
城市道路上的绿色景观还可以起到分隔与组织交通的作用，诱导行车视线，对于提高在道路上行走的行人和车辆的安全性起到了很好的作用。
3 城市道路绿化景观的类型
3.1 景观种植
景观种植主要是指从城市道路中的绿地的景观艺术角度进行种植，而其种植的形式主要以下六种：
3.1.1 行道树式景观。行道树式的绿化景观实际上就是指沿着城市道路的两侧各种植一行灌木或是一行乔木，也就形成了“一条路，两行树”的形式，这种种植形式也是最为基本、最为简单的一种景观种植形式。
3.1.2 自然式景观。这一类城市道路绿化景观的规划形式主要是针对于城市道路上有较大空间的，如果是采用自然式的景观种植方式，在道路中是可以种植各类灌木、乔木、地被植物、植物以及花草的品种的。在种植这些品种时，为了保证种植效果的美观以及形成一个活泼生动的自然气氛，应注意植物和花草的高低、疏密、数目的形状、各种类型数目的比例以及色彩的搭配等因素。
3.1.3 规划式景观。规划式景观与自然式景观是相对的，其应根据城市道路的线条走向并依据道路两侧的绿地空间，整齐并且对称的种植各类植物和花草。种植时为了保证种植效果的和谐统一，选取的灌木和乔木必须是同一胸径和同一高度的，这样才能体现出整齐划一的美感，并且韵律性也很强，行人在道路上驾驶车辆时才能有好的视线感觉，也便于他们的高速行车。
3.1.4 立体式景观。这种形式就是指在道路两侧的绿地边缘先布置一层高度大于5mm，胸径约为10-15m的大乔木，之后再进行第二层小乔木布置，高度应在3m左右，胸径约为5.5m，然后是第三层已经修剪整齐的灌木布置，最后则为地被植物的第四层布置，这样就形成了层次分明并且立体效果明显的景观形式。
3.1.5 丛状式景观。这种形式主要是以乔木为主并辅以灌木进行封闭式的种植形式。这种形式主要是应用于城乡的结合入口处或是道路的交汇处的，这种形式具有整齐统一的美感，但应成行成排的整齐种植，切忌杂乱无章的种植。
3.1.6 中间绿地带形式。这种形式主要应用于开阔的主干道中间绿地，在中间的中轴线处配以高度约为4m，胸径10-12m的乔木，在乔木下再种植形状整齐的灌木，最后再种植地被植物，也就形成了分道式的安全绿色通道。
3.2 使用功能种植
使用功能种植主要是指通过种植绿化景观从而起到遮荫、防火、防噪音、装饰以及减少空气尘埃的作用。
3.2.1 遮荫式种植。我国那方区域的夏天是十分炎热的，城市道路上的温度也是非常高的，所以在道路上种植植物就显得很重要了，为了保证良好的遮荫效果，应种植一些遮荫度大、常绿的并且覆盖范围广的绿色树种。
3.2.2 遮蔽式种植。遮蔽式种植主要是指用绿色植被挡住城市道路的一个方向，不让城市道路暴露全貌。比如说：城市中的一些会污染空气的工厂以及垃圾场等就是需要遮挡住的，种植一些攀援的植物或是高大的植物就能达到这个目的。
3.2.3 地被植物和草坪。将地被植物和草坪种植在道路两侧，能够起到防尘防雨、覆盖黄土以及降低噪音的作用，常见的地被植物有：黄金叶、大叶油草、花生藤、台湾草以及铺地锦等。
3.2.4 装饰种植。这种种植方式主要是指通过种植有颜色的植物起到装饰绿化带以及美化道路的作用，常见的种植植物有：一品红、花叶榕、红枫、红继木以及大红油铁等。
结语
通过以上的论述，我们对城市道路绿化景观的发展情况、城市道路绿化景观作用和功能以及城市道路绿化景观的类型三个方面的内容进行了详细的分析和探讨。在对我国城市道路绿化景观设计的过程中，应遵循以人为本、因地制宜的设计原则，做好了道路绿化景观的建设工作，才能真正的为城市居民建设舒适、优美并且绿色无污染的空间环境，这对于促进我国全民建设绿色环保、无污染以及文明城市也是有着重要的意义的。
参考文献
[1]胡春久.城市道路绿化景观设计探析[J].中外建筑，2008.
1.1行道树式景观
行道树式的绿化景观实际上就是指沿着城市道路的两侧各种植一行灌木或是一行乔木，也就形成了“一条路，两行树”的形式，这种种植形式也是最为基本、最为简单的一种景观种植形式。
1.2自然式景观
这一类城市道路绿化景观的规划形式主要是针对于城市道路上有较大空间，如果是采用自然式的景观种植方式，在道路中是可以种植各类灌木、乔木、地被植物、植物以及花草品种。在种植这些品种时，为了保证种植效果的美观以及形成一个活泼生动的自然气氛，应注意植物和花草的高低、疏密、数目的形状、各种类型数目的比例以及色彩的搭配等因素。
1.3规划式景观
规划式景观与自然式景观是相对的，其应根据城市道路的线条走向并依据道路两侧的绿地空间，整齐并且对称的种植各类植物和花草。种植时为了保证种植效果的和谐统一，选取的灌木和乔木必须是同一胸径和同一高度的，这样才能体现出整齐划一的美感，并且韵律性也很强，行人在道路上驾驶车辆时才能有好的视线感觉，也便于他们高速行车。
1.4立体式景观
这种形式就是指在道路两侧的绿地边缘先布置1层高度大于5mm，胸径约为10～15m的大乔木。之后再进行第2层小乔木布置，高度应在3m左右，胸径约为5.5m。然后是第3层已经修剪整齐的灌木布置。最后则为地被植物的第4层布置，这样就形成了层次分明并且立体效果明显的景观形式。
1.5丛状式景观
这种形式主要是以乔木为主并辅以灌木进行封闭式的种植形式。这种形式主要是应用于城乡结合入口处或是道路交汇处，这种形式具有整齐统一的美感，但应成行成排的整齐种植，切忌杂乱无章的种植。
1.6中间绿地带形式
这种形式主要应用于开阔的主干道中间绿地，在中间的中轴线处配以高度约为4m，胸径10～12m的乔木。在乔木下再种植形状整齐的灌木，最后再种植地被植物，也就形成了分道式的安全绿色通道。
2使用功能种植
2.1遮荫式种植
我国南方区域夏天十分炎热，为了保证良好的遮荫效果，应种植一些遮荫度大、常绿并且覆盖范围广的绿色树种。（本文来自于《现代园艺》杂志。《现代园艺》杂志简介详见。）
2.2遮蔽式种植
遮蔽式种植主要是指用绿色植被挡住城市道路的一个方向，不让城市道路暴露全貌。
2.3地被植物和草坪
将地被植物和草坪种植在道路两侧，能够起到防尘防雨、覆盖黄土以及降低噪音的作用，常见的地被植物有：黄金叶、大叶油草、花生藤、台湾草以及铺地锦等。
2.4装饰种植
这种种植方式主要是指通过种植有颜色的植物起到装饰绿化带以及美化道路的作用，常见的种植植物有：一品红、花叶榕、红枫、红檵木以及大红油铁等。
3结语
关键词：视觉空间分析；道路景观；设计原则；设计方法
道路景观设计对道路交通安全具有重要影响，在城市中占有重要地位，所以道路的设计直接反映了一座城市的文化、精神面貌以及发展水平，同时，景观设计的产物也就是景观视觉形象，因此，我们在进行道路景观设计时，应当基于视觉空间分析，合理组织景观来满足人们在视觉上对于道路景观的审美需求。
1道路视觉空间分析的相关理论
1.1动态视觉分析
（1）人和车辆作为道路承载的主体，在大部分情况下是处在高速运动的状态当中的。此时人眼所能看到的道路景观也是处于相对运动状态，这就要分析人的动态视觉。（2）步移景异是对欣赏主体视觉动态景观体验的高度概括。“步移景异”的实质可以理解为：通过对视线落点的位置、形态的经营来构成画面，同时通过这些点来塑造空间，使空间的维度发生变化，产生明确的方向性（倾向性），引导人的行为，人不断被牵引前行的过程中，景致纷繁变化，空间的时间属性被释放出来，在时间中不断丰富对空间的认知，加以联系和想象，就生成了超越本体空间的意境空间。步移景异强调了道路空间的个性和每个节点所看到的景致的不同。一方面，这使得空间序列上每一部分都有较强的识别性，在这样的变化中，空间有了节奏感，时而舒缓时而急切，时而开阔时而幽闭，空间流线充满弹性，生机勃勃。（3）对于高速运动中的欣赏主体而言，每一个景观个体由一个个“点”的概念转化为了线性并列的关系，形成了一系列不可拆分的景观整体。设计师可以利用这种视觉动态关系对道路空间进行积极引导，营造良好的空间气氛和意境，在运动的延续中，通过同一流线上不同道路空间属性的对比，来彼此加强。
1.2意象分析
（1）在凯文•林奇所著的《城市意象》中，林奇教授从城市的物质现实中抽取了一些精神化的东西，他把这些精神化的东西总结为5类基本元素（道路、区域、边界、节点、标志物）并以此来构建自己的城市意象，而这5类基本元素对道路视觉空间分析也有着重要的启示作用。人们通过对这5类要素的观察来想象道路的空间形态，我们可以在这5类意象分析要素的基础上来组织道路景观，使一条道路能在人脑中形成明显的“意象图”。（2）为了测试这5类意象分析要素，我们可以对该段道路上的行人进行调研，最好可以为调研者提供一份该段道路的草图，让被调研者标出他们认为最有趣、最重要的景观并说明该景观最具视觉效果的原因。在充分分析调研结果之后，设计师们可以对这些元素进行实地调研，然后对多种不同光效、距离、活动、交通等地域条件下的个性与结构进行研究。最后完成一份该段道路景观构成的示意图和报告，得出道路景观的基本意象，包括整体视觉效果上的问题和长处，关键性元素之间的关联。这个分析必须不断修正、随时更新，在它的基础上建立起道路景观视觉形式的规划。
2基于视觉空间分析的道路景观设计原则
2.1整体性原则
（1）基于视觉空间的分析，我们在进行道路景观设计时，应遵循整体性原则。所谓整体性原则就是将道路系统作为一个整体来考虑，统一安排道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。（2）道路景观的欣赏主体有着它的特殊性，行驶在道路上的车辆和人在绝大多数的情况下是处在一定速度下运动着的。这也就使得道路景观个体由原本相对静止关系下的“点”的概念转化为了相对运动关系下的线性特征。比如，乘坐在高速行驶的列车上的旅客往往是看不清铁路旁的行道树个体的，他们所能看到的是一条连续的线性绿带，如果在种植规划时没有将绿带作为一个视觉空间上的整体来考虑，树种的高度甚至色彩没有统一的安排，那么人们看到的将是一个个破碎的片段，景观的组织显得杂乱无章。由此，我们可以看到整体性原则对于道路景观的设计的重要性。
2.2环境契合性原则
道路本身应是积极的环境视觉要素，道路景观设计要能促进这种环境质量的提升，使道路的环境特征与道路周边环境以及城市整体环境特征相和谐。通过视觉空间分析，道路景观设计中的环境契合性原则应包含以下几个方面：（1）沿道路提供强化环境特征的景观，方便驾驶员识别空间方位和环境特征。（2）对多余的视觉要素进行阻隔和景观处理。（3）严格控制道路的开发高度和建筑红线。（4）街道小品、照明设施的选择以及绿化系统的规划要符合城市的整体环境的特色。（5）强化道路中所能看到的自然景观。（6）对于城市边缘区等自然特征较强的地区，要充分考虑到保护当地的自然生物生境。
2.3突出个性的原则
（1）城市道路景观的个性来自于每个城市不同的历史背景，不同的地形和气候，城市居民不同的生活观念和习惯。在进行景观设计时，要通过对具有共性的景观要素的设计与把握，给行驶者以强烈的视觉空间印象，构成丰富的城市意象。同时，个性特色的创造应在符合区位共性特点的前提下，在满足功能需要、协调环境文脉、创造自然生态等方面反复推敲、不断升华，使城市道路既有地方性、时代特色，又与市民生活紧密结合、有机交融。
3不同地段环境的道路景观设计方法
3.1道路和山体
从城市中看到的山体，或者有特征的山体都能成为城市的标志，是反映道路景观个性最好的素材。为了将山体融入到道路景观中，自然就会联想到道路的方向、宽度、栽植、沿街建筑的高度限制、配电管线的地下化等一系列设计应该注意的事项。如果道路方向没有制约的话，一般采用道路正对山体，由沿街建筑和林荫树形成轴线的构成手法。如果情况不可能，可用沿街设置小型公园、广场等开敞空间，以提供远眺山景的场所。道路宽度尽可能增宽，栽植的密度和树种的选择也需要考虑不阻碍远眺的视线。此外，沿街的广告牌、电杆和电线，是引起意外和景观烦杂的主要因素，为确保良好的眺望视线可采用埋入地下的方法，以减少景观的杂乱性。
3.2道路与水体
如今城市的滨水空间作为重要的环境资源，已逐渐被市民所接受。而在道路景观设计时，也应充分考虑到当地的滨水资源。根据道路与水体的关系，采用的手法也是不同的。当道路沿水面而行时，其间尽可能不设置建筑物，多让人观赏到水景。只是，比起过于开敞的水系空间在道路与水体之间一行树木作为一种框景手法，隐约之间欣赏的水体效果更加令人满意。
3.3历史文化街区
（1）历史街区中传统民居是整体历史氛围的集中体现，承载着当地居民的日常生活，也是当地民俗文化长期积淀的结果，具有普遍的历史、民俗、艺术、社会等方面的价值。但是在一些历史街区中，部分传统民居历经数十年、甚至上百年的沧桑岁月，破损较为严重，已经丧失了景观的视觉功能；居住密度较大，街区居民以老年人、低收入者、外来户居多，年轻人或收入较高的居民外迁现象严重，人口结构失调，造成街区缺少活力。这就需要通过景观设计组织来对街区进行改造，恢复其活力。
4结语
在进行道路景观设计时，要充分分析欣赏主体（人和车辆）的视觉空间。设计可以运用一些成熟的理论，同时也应满足整体性、环境契合性、突出个性以及以人为本的设计原则。对于不同地段环境的道路景观设计要因地制宜采取措施，拓展和深化它们的外延和内涵，营造出一个布局合理的景观空间。
参考文献
1王云霞，刘光文.道路景观空间形态分析与设计原则[J].重庆交通大学学报（社科版），2012（6）
【关 键 词】城市道路景观设计
中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：
道路是城市空间环境的重要组成部分, 也是人类生产和生活最基本的公共设施, 满足各种交通的需要, 随着社会经济发展和城市发展水平的提高, 人们对道路的要求已不再是简单的通行功能, 而是把道路看作是城市环境中不可分割的一部分, 对其环境景观功能提出了更高的要求。城市道路景观一方面展示城市风貌。另一方面是人们认识城市的重要视觉、感觉场所, 是城市综合实力的直接体现者, 也是城市发展历程的忠实记录者, 它总是及时、直观的反映着城市当时的政治、经济、文化总体水平以及城市的特色, 代表了城市的形象。因此, 对城市道路景观进行设计的方法和步骤是本文讨论的重点。
1.城市道路景观空间构成的要素分析
城市道路景观空间构成要素是多种多样的, 概括说来它包主要包括以下四个部分;
1.1 道路的本体道路是城市形象的第一要素, 也是形成道路空间、景观的本体性要素。道路的特征、方向性、连续性、韵律与节奏、道路线型的配合及断面形式特点构成了这一要素的基本内涵。
1.2 道路的边界边界是指一个空间得以界定、区别于另一空间的视觉形态要素, 也可以理解为两个空间之间的形态连接要素。道路两侧的边界可以是水面(河川、海岸线等) 、山体、建筑、广场、公园、植物或以上若干要素的组合体。
1.3 道路的区城道路的区域性特征可以由地形、建筑、路面特征、边界要素特征等形成, 并主要表现在色彩、质感、规模、建筑物的风格、植物、边界轮廓线的连续性等具体方面。
1.4 道路的结点道路的结点主要指道路的交叉口、交通路线上的变化点、空间特征的视觉焦点(如公园、广场、雕塑等) , 它构成了道路的特征性标志, 同时也形成了区域的分界点。
2.城市道路景观设计一般应遵循的原则
2.1 尊重历史的原则城市道路景观设计要尊重历史继承和保护历史遗产, 同时也要向前发展。对于传统和现代的东西, 不能照抄和翻版, 而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格, 塑造新的形式, 创造新的形象。
2.2 保持整体性原则
对于整体性原则可以从三个方面来理解:第一, 从城市整体出发, 城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。从道路本身出发, 将一条道路作为一个整体考虑, 统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等, 避免其成为片段的堆砌和拼凑。第二, 视觉空间上的整体性。道路景观的视觉整体性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。第三, 时空上的整体性。城市道路记载着城市的演进。反映出某一特定城市地域的自然演进和文化演进体的过程。道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空整体中, 充分反映这种演进和进化。
2.3 道路绿化的生态原则
生态是物种与物种之间的协调关系是景观的灵魂。它要求植物的多层次配置, 乔灌花、乔灌草的结合, 分隔竖向的空间.创造植物群落的整体美。因此, 在各路段的设计中, 注重这一生态景观的体现。植物配置讲求层次美、季节美从而达到最佳的滞尘、降温、增加湿度、净化空气、吸收噪音、美化环境的作用。
3.城市道路景观设计的内容及相应要求
3.1 道路线型的设计
道路线型不论是直线的、曲线的, 都有本身的美学特点。应根据动态视觉特性, 对线型进行必要的景观分析, 如车速高则对线型要求也高, 如果线型配合不好, 不仅不够景观, 而且还会增加交通事故。因此, 从长远的观点看要以动态角度研究道路线型。
3.2 道路的植栽设计
道路的植栽, 可以丰富道路沿途景观, 增进道路和沿途景观的协调, 提高行车的舒适性, 使包括道路在内的整个区域风景更加美丽: 改善行车条件, 引导视线、遮光, 减轻行车的紧张状态。消除视觉疲劳, 确保交通安全。在栽植树木时, 可考虑区域特性、自然环境、沿线条件等, 决定栽植的位置、范围及种类。道路的绿化设计是动态绿化景观, 要求层次分明, 与周围环境协调一致。
3.3 交通设施的景观设计
交通设施是交通安全畅通的保证。交通设施与景观设计是矛盾的统一体, 合理的交通设施设计会增强道路的景观。在城区应加强标线的作用, 通过良好的标线设计来引导交通流, 这样才能保证交通设施的设置既满足其功能又满足景观设计的要求。
3.4 道路节点的景观设计
道路节点的景观设计主要包括两个方面; (1) 广告景观。在城市道路范围内, 不可避免地要涉及到广告牌匾,其除了自身的宣传功能以外, 同时也是道路景观的构成要素之一。广告的设置要起到促进道路景观建设的作用, 与周边建筑关系协调, 不破坏影响建筑形象, 与绿化、照明相结合, 合理布设, 形成完整的道路景观。(2) 道路的结点设计还包括道路交叉口、交通路线上的变化点、空间特征的视觉焦点( 如广场、雕塑、小品等) , 它构成了道路的特征性标志。同时也往往形成区域的分界点。结合地形条件, 设置一些微型下沉式广场, 以供行人停滞与休息, 不仅具有商业价值, 而且提高了整条道路的综合使用功能。
3.5 人行道布设的景观设计
人行道铺装设计原则一般应该遵循以下几个原则: (1) 要充分考虑道路的功能和环境景观两方面的因素,根据实地需要。选择合适的铺装材料, 如园林小径则宜选择自然气息浓厚的卵石铺砌, 而道路两侧的人行道、商业街道路宜采用人工化的地砖铺砌; (2) 不同材料、尺度、质感、色彩进行合理的搭配, 形成简洁统一和突出重点的铺地图案; (3) 硬质铺砌同软质景观的协调统一。
4.结束语
总之，进行合理的城市道路景观设计, 城市道路的交通功能是其环境景观功能的物资基础, 环境景观功能又是对交通功能的促进和完善。二者相辅相成。应根据不同的地形条件、不同的人文历史情况来建设, 拓展和深化城市道路景观的外延和内涵, 最终营造出一个空间布局合理、景观和谐的城市环境系统, 这不仅是道路自身建设发展的需要, 更是现代城市建设发展的必然需要。
【参考文献】
[1] 薛安顺, 史静.城市道路的景观设计分析[J].山西建筑, 2007,3 ( 27) .
1.1我国南北差异形成不同地域特点的城市
城市分布在不同经纬度就会显现不一样的地理生物特征，不同城市呈现出不同特点，大体分为工业城市、旅游城市、文化城市、经济与政治中心城市及综合性城市等不同类型的城市。由于城市具有不同的性质，就决定了城市道路产生不同功能，那么道路景观设计就会不一样，正确的做法就应该是：在城市的总体规划的控制之下进行景观设计，并适应道路功能。这就要求设计人员要了解当地地质、气候、地形、交通方式和水文等因素，结合以上影响因素做到心中有数，设计跟进，达到使用功能与美观相统一，景观设计如果影响了人们的正常生产和生活，就是失败的设计。
1.2视觉污染现象是景观设计不合理，引起人们感官上的错觉。
这种视觉污染严重影响人们生产和生活，道路本身方面的污染指道路视距得不到满足、视线不畅通、平纵线形配合不当等因素，相关的原因又包括不规范的交通标志牌、路旁刺眼的广告等因素，人为的原因又包括道路上的垃圾等因素，影响道路使用者的视觉，从而使人不舒适、不愉悦，最重要的是会给交通造成安全隐患。
1.3景观设计首先要考虑人的习惯
道路的功能是行走、行驶的，景观就要配合主体功能，而不能喧宾夺主，独树一帜，路上的车流、人流均是以一种运动状态对道路的景观加以欣赏，然而因为他们有着不同的交通目的，如上班、旅游、散步等，或者开车，或者步行，这样就产生了不同视觉特性和行为规律，所以在道路景观设计上，除了重点考虑适合道路功能外，还要考虑使用人的感受。
1.4另一个需要考虑的因素是城市特点。
景观设计要符合城市特征，不能突兀不协调。要注重每个景观元素构成与道路景观的协调统一，使其和城市自然景色、历史文物还有现代建筑有机的联系起来，与环境的整体性，是景观设计的长远规划。
2城市道路交通特性
2.1城市快速路：
因为行车速度快，主要承担机动车交通，速度快、流量大、路途广、车距大是这一道路的特征，交叉口多为封闭或立体交叉。景观设计时，就要考虑使用者动态、连续的大宽度视野，应有一种韵律和节奏感，减少行车疲劳。
2.2城市主干道：
呈现间断流、不连续、短途特点。一般是分出机动车、非机动车、人行道这三种隔断，交叉口大多为平面交叉，由红绿灯控制或者由交警指挥，重要街口是景观带最好的布局地点，这样的地点对景观会有很大的影响，也代表这一地方的特点。道路特点是机动车道行车速度高，在交叉口处行车速度低。那么道路景观的设计上，就要把中央分隔带进行安全性最高化的设计，同时也要考虑非机动车流与行人需求。而对于道路两边的景观设计主要考虑慢速车流与行人边走边欣赏的需要，景观设计要体现细腻、细致、能够品味，同时还要体现整体城市特点，不能破坏城市规划与风格。
2.3城市次干道及城市支路：
主要是非机动车和行人是该道使用者，特点是慢速间断交通流，上下班及街头漫步是人们使用的主要目的。道路呈现一定的安全性。景观设计要耐读、细腻，刻画入微，让人们在边走边研究的过程中，心理愉快轻松，这种景观一定要有地区特点，比如体现一个区域的特征，让人走到其中就会想引发一个地区的整体规划的联想。
3城市道路景观设计的内容
3.1道路的曲线设计。
城市道路景观设计方向上有许多种，但总的原则是不变的，就是在考虑道路功能基础上，还要考虑安全性，不能因为景观而影响交通流。可以说道路平纵横设计是景观设计核心，它在在道路的整体设计中很大程度的影响着交通畅通安全。在人们的印象中，景观设计无非就是绿化，其实这是完全错误的，现代人们审美提升，技术先进，早已不是简单的绿化设计了，而是加进了许多现代元素和功能，如果没有这些要素，设计上就会使人产生不协调的感觉，根本就不会感受到美的存在，那么对道路空间规划、线形设计、流畅优美、平纵交点、曲线配合，都是设计的根本，这样就会使行车、行走产生安全舒适感。
3.2绿化设计。
道路的平纵横设计固然很美，但不加入绿化则就显得没有生机情趣。好的绿化可以提升整体景观认知，画龙点睛般让人心情格外愉悦舒服，道路使用者的心态就会被其调整，这样道路使用者行车的紧张感得以缓解，视觉疲劳就得以消除，行车的安全性必然加强。道路上的绿化设计和绿地设计不一样，道路的绿化设计为动态绿化景观，整个植物景观的基调，间隔自然式布置段落，以树形优美，色彩艳丽，花朵烂漫和树景观为主，在景林的映衬下，反映出丰富的季相变化，营造层次分明的景观带，为行人带去美妙的旅途，这样的景观设计是成功的。
3.3交通设施设计。
交通设施和景观设计是统一整体，二者要相互融合，不能矛盾，景观尽量呈现自然、交通标志则是现代设施，如何进行统一，起到强化景观功能的效果，如果不合理就会对道路的景观起到破坏的作用。在道路标线、标志、标牌的设计上，主要采取附着式方法，特别是城区、市区、重点街道，应用标线体现出功能区，用标线设计对交通流进行引导，那么在设计道路功能上，就应该提早把景观植入进去，达到交通设施设置合理，景观设计美观的要求，充分考虑好二者的协调关系，才能在保证安全基础上，满足各方面需求，不破坏整体道路功能。
3.4街头细节设计。
在整体景观布局完成后，需要景观情趣，在设计元素上，很多细节之处能够体现城市品味，比如在街头设立城市雕塑、人物塑像、花坛、椅凳、喷水池、路边休息场所、街心休闲区等。交通速度快的沿街不适合设计安置小品，尽量少的安置，因为间距较大，人们很少能够品读。
4结束语
【关键词】城市道路绿化景观；有效；设计方案
1、城市道路绿化的发展
道路绿化是在建立了城市和城市交通，有了交通空间的基础上发展起来的。不同时间， 不同地点的城市， 道路绿化的规划布局，形式都不同， 所形成的城市人文环境也不同， 它集中反映了一个城市的生产力发展水平、市民的审美意识、生产习俗、精神面貌、文化修养及道德水准等等。道路绿化最初是以行道树种植的形式出现， 其后在秦朝、三国、晋朝、隋朝、唐朝、宋朝、元朝、明朝、清朝都有称之并木、并树、街道树、行道树等名称的出现和记载。在1986 年出版的中国大百科全书中建筑园林，城市规划卷列有“街道绿化”的目录中， 解释为： “在城市的道路用地上采取栽树、铺草和种花措施， 以改善市区的小气候、降低车辆和人流的噪声， 净化空气， 划分交通路线、防火和美化城市”。
2、城市道路绿化的作用和功能分析
城市道路绿化对城市的作用和功能主要表现在以下几方面：
（1）改善城市气候， 降低车辆、人流的噪音、降低扬起的尘埃， 净化空气， 使城市空间洁净。
（2）以种植绿化来划分交通线路， 不但起着指示路标的作用， 还可以起着防火及美化城市的作用。
（3）城市市区内道路绿地与绿地之间建成一个整体， 还可以起着美化街景、衬托和改善城市面貌的作用。
（4）城市道路绿地还可以起到遮荫、降温、调节气候的作用。
3、城市道路绿地绿化设计的应用实例
3.1 城市道路绿地绿化设计实例
道路绿地是城市空间的重要景观因素。作为道路， 与建筑物、广场均为建筑材料构成的硬质景观， 无生命活力的表现。绿化绿地是种软材料， 它具有生命活力， 可以人为地进行种植修整， 移动、改造， 创造出优美的景观， 这种美丽的景观其它材料不能替代的。因此， 在道路绿地绿化规划设计中， 一定要掌握与城市建筑、与道路、与交通、与周围环境相结合的原则。如改造拓宽后的韶山南路路幅宽60m，双向8 车道， 道路中间还设有宽达10m的中央绿化带， 两侧还设置了彩色人行道和非机动车道。根据城市道路的特殊要求， 从交通分流和道路美观两方面综合考虑， 分别在机动车道与非机动车道以及机动车道的中央隔离位置设计了绿化带。沿线绿化带内、地道与挡土墙位置以及沿线绿地的绿化苗木配置、亮化的选型以及整体线型都进行了认真地斟酌， 达到了良好的美化效果。为了让市民和游人在闹市中有一个休闲的处所， 建设者还在道路全线两厢设置了20 余处庭院式绿岛。拓改后的韶山路车水马龙， 人们在闲瑕时出门漫步， 映入眼帘的绿地中一丛丛月季、海栀子、美女樱、月月桂等花卉姹紫嫣红； 一行行高大挺拔的玉兰与香樟树相得益彰， 给人一种目不瑕接的感觉； 到了夜晚， 中央绿化带内整齐而柔和的景观灯与两侧明亮而壮观的道路照明灯齐放光华， 更给人带来一种和谐与温馨的感觉。
3.2 城市道路绿地绿化设计应选择好适宜园林植物
从以上可以看出， 道路绿地设计要结合城市特点特色选择好适宜的园林植物， 形成优美、稳定的景观。因树形、叶形、叶色、花色的不同而产生不同的景观， 不同的效果。根据道路景观及功能的要求， 要实现道路绿化四季常青， 经常有花的景观， 就需要多品种的配合与栽植的多种形式相协调、相匹配， 才能显示出良好的效果。因此， 在设计和种植的时候， 就要显出春、夏、秋、冬均有的相宜景色。同时， 还要根据不同的道路， 不同的交通线路， 不同的视线和不同的观赏要求， 处理好植株与植株之间的间距。还要考虑各种不同树木品种的不同生长特性、树形、树的景观及树种植之后长大长高的因素。不同的城市， 应有不同的道路绿地形式、不同的植物品种。同时， 还应考虑有些已选取和评定有市花、市树的城市， 均可以将这些市花、市树作为城市地域的象征。如长沙杜鹃、香港紫荆、洛阳牡丹、梧州荫香、昆明茶花、南京雪松等， 都能使绿地显示富于浓郁的地方特色。这种特色使人感觉它特有的特色， 十分耀眼美丽。值得注意， 不要搞单一化， 要选配品种， 如： 除以香樟为主要树之外， 还可选取具有地方特色的细叶榕、大叶榕、高山榕、白玉兰、大叶紫薇、盆架子、桃花心等进行搭配。同时， 还搭配和种植棕吕料植物， 如金山葵、霸王棕、老人葵、鱼尾葵、蒲葵等， 显示出南方城市特有的丰富多彩的特色。不同的城市， 不同的立地生活环境条件，不同的气候条件， 因地制宜， 适时适地地选择树木品种， 使不同的城市， 有不同风采的植物， 构成美丽的景观。
另外，不同的路网产生不同的绿色植物种植不同的方式， 特别是在城市内的人行道、公共汽车道、残疾人通道等这些特殊的道路， 种植的绿色植物都要符合这种特殊用途的特殊道路。另外， 为了解决道路拥挤和分流的作用， 高速汽车行驶的高架桥、快速干线的道路绿地绿化， 在设计时着重点放在尺度、比例上。也就是说所选的树木品种不宜高大，不宜过密。力求规格一致， 整齐排列， 使驾驶员视线不受任何阻挡。城市地下的土壤成份， 十分复杂， 不利于植物的生长， 应进行换土， 加强水、肥。种植前还对种植现场的垃圾杂物， 进行清理，加强对病虫害的观测， 一旦发现， 立即喷杀。种植后要做好修剪整形工作， 保证树木有优美整齐的景观。管养工作是一件十分重要的细致工作， 一定要做好， 才能保持道路绿地景观的长期优美状态。
4、城市道路绿地绿化的生态功能作用
城市道路绿地绿化对城市起着重要的生态功能作用， 主要的生态功能有：
（1）道路绿地犹如过滤器， 可以减低尘埃、净化空气。根据有关资料显示， 长沙市绿化街道上， 距地面1. 5m的高处， 含尘量比没有绿地的街道上含尘量低56. 7%。而显著的是草坪， 草坪的飘尘浓度仅为地面的五分之一。
（2）特别是种有行道树的街道， 乔木的树冠具有遮荫降温的功能。当夏天的太阳光辐射到树冠的时候， 20%～25%热量反射回天空， 35%被树冠吸收。加上树木的蒸腾， 作用所损耗的热量， 都有助于降温。据有关部门测定， 夏季有树荫的地方， 一般比没有树荫的地方要低3～6℃。
（3）道路绿地的植物还可以增加空气的湿度。根据有关部门测定资料的显示， 草坪的地面大约20 倍左右。行道树通过叶， 枝茎的蒸腾作用， 能使周边的空气水分增加20%。
（4）道路绿地的植物能吸SO2、CO2 等有毒气体， 有树木如白千层、桉树、桂树还能放出杀菌剂将有害有毒的细菌杀死。
（5）绿色植物还能制造氧气， 供我们人类吸收。
（6）道路绿地、绿带、绿篱还可以起着隔音和降低噪音的作用， 根据有关部门测定资料显示， 通过2m宽的行道树、1. 8m宽的绿篱可减少噪音30～40ab。
（7）道路绿地的绿化带还可以起到防风、防暴雨的作用。
结 语
综上所述， 与人为本， 创造一个适应人们生活、学习、工作的绿色优美空间环境， 城市道路绿地起着十分重要的作用， 也是创建绿色环保、模范城市的一个重要目标内容。
参考文献
关键词：道路景观；线形控制；横断面；纵断面；协调
城市道路网是组织城市各部分的“骨架”，也是城市景观的窗口，代表着一个城市的形象，路网规划更需体现城市建设风格。在城市道路网规划设计时。必须充分理解它的功能和作用，充分考虑路网在城市区域中的位置、城市用地布局形态、城市交通运输系统等影响因素，在满足城市道路网规划指标要求的前提下，重视道路网规划与城市景观的关系。
1 道路景观的组成
构成道路的景观主要有道路本身、沿街、远景、人的活动、地下部分、变动因素等。
道路本身包括：路面、行道树、标志、标线、地上杆线、公交站台等。沿街包括：道路两侧建筑物、广告牌、公园、河流等。
远景包括自然要素(山、海、湖、森林等)、人工要素(塔、城墙、纪念碑等)。人的活动包括自行车、汽车、行人等。地下部分包括交通设施、商业设施、各种市政管线设施等。变动因素包括季节、气候、时间等。
2 线形控制与道路景观关系
2.1 我市路网规划不论是主干路、次于路均以直线线形居多，且距离较长。这样的线形，道路顺直，视线好、方向感强，但对道路两侧建筑物的规划建设要求较高，顺直的道路两侧，若是建筑物密度过高(居住为主)、缺少绿化用地空间的话，街道便会感觉到硬直、单调，沿街无景观可言。在直线形道路两侧若配置大型公建、公园、广场、中心绿地、写字楼等，虽然道路单调。但移步换景，也不失为良好的线形选择。
像我市的胜利路、朝阳路、涂山路这些主干路，道路线形顺直。直线距离很长。经过多年建设，胜利路两侧进行了办公楼、公园等开放空间型建筑改造、建筑密度在减小，街景略有改观。但反观朝阳路、涂山路道路两侧，居民楼林立、外立面陈旧、沿线单位围墙耸立，给人一种重复复制的感觉，更无街景可言。
2.2 路网转折点控制在交叉路口，且均没有设置平曲线，线形生硬。我市道路施工图设计时，因道路红线控制所限，均没有设置有利于行车的平面曲线，线形变化突兀、生硬，道路不能起到视线诱导的作用。这种现象在道路交角小的情况下尤为突出，对道路景观影响较大。
2.3 线形曲线半径偏小，且道路红线控制没有预留出设置缓和曲线设置的空间。直线路段与小半径圆曲直接相接，一是行车不舒适，乘客能感受到明显的离心作用；二是在视觉上有突变感觉。而缓和曲线的设置可以改善行车舒适性，使道路线形连续圆滑，增加道路美感。
我市现有路网控制中的平曲线半径普遍偏小。一般为200～500m，道路网规划红线时只考虑半径的设置，没有考虑相应的缓和曲线设置要求，后期实施后均没有设置缓和曲线。对道路线形影响较大，影响道路景观。
2.4 对城市道路网规划中平面线形的控制设想：
2.4.1 对快速路、主干路这样城的主要道路，承担城市快速、远距离交通的干道，在选线控制时，应加大线形指标控制；充分利用地形、河流、湖泊、山体等设置平曲线，预控制缓和曲线范围；在道路直线段偏长的路段，人为设置平曲线，改变道路线形，营造变化的沿街街景；在道路交叉路口尽量控制交角，使其接近正交，把道路转折点设置在路段上。使人的视线聚焦于道路曲线位置处的建筑物。
2.4.2 支路的设置要利于行人容易识别道路方向。增强方向感。线形宜采用直线布置，同时也有利于两侧地块的开发利用。
2.4.3 滨湖傍水的道路，应顺应湖岸线、自然沟河设置道路平面线形，以道路线形溶入自然岸线为宜，不宜生硬的选取长直线或简单的圆曲线相连，与自然景观冲突较大。
2.4.4 对城市山体、塔、重要的建筑物、纪念碑等在路网规划中应作为重要控制点，选线时应以直线线形正对为宜。为了突出道路景观，表现一种气势和远景的需要，把当地的主要山体、塔等重要建筑物作为焦点，道路线形在接近建筑物视力范围内应以直线为主，在接近建筑物后绕道避开建筑物。在该直线路段上不应设置立叉、天桥等地上设施，以免破坏远景的效果。
3 道路横断面设置与道路景观的关系
道路横断面控制也是路网规划中主要控制指标，道路横断面的选择不能千遍一律，应结合道路功能、道路所处区域等统筹考虑。
我市主干路道路横断面多为二幅路、三幅路、四幅路断面，次干路多为单幅路断面。在设置过程中突出问题是：
3.1 中间分隔带密植高大乔木林，影响道路沿街景观
在中间分隔带密植高大的乔木林，人的视线受到影响，看不到两侧街景，且不能体现道路的宽敞效果，对道路景观影响较大。
3.2 旧路改造时，片面追求车行道宽度，断面统一而毁损行道树等，对道路景观破坏较大。
3.3 城市道路横断面规划建议：
3.3.1 对中间分隔带绿化景观设计时，应以低矮灌木造型为主．营造通透的街景和宽敞的道路，特别是直通控制性建筑物的道路更应严禁采用高大乔木。
3.3.2 旧路改造时，应综合考虑，合理设置道路断面，可以把现状行道树设置成绿化分隔带，在外侧空间再布置其它车道或人行道。
3.3.3 在城市中心区，绿化尽可布置在道路内侧，利于沿街景观的显现及店铺门面的利用。可采用二幅路、四幅路形式。
4 道路纵断面与道路景观的关系
[关键词]城市道路规划；景观设计；关系；创新策略
中图分类号：U412.37 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）42-0227-01
引言：城市道路规划与景观设计是城市规划的重要组成部分，它不仅与城市居民的日常生活息息相关，还对城市化建设水平以及城市社会经济的发展有着极其重要的影响意义。近年来，随着城市化进程的加快，人们生活水平日益提高，对城市道路规划以及景观设计的要求也越来越高。本文就对城市道路规划与景观设计的关系与创新策略进行了探讨，希望能帮助完善城市道路规划与景观设计，充分发挥城市道路以及景观建设的效用，满足人们的生活发展需求。
一、城市道路规划与景观设计基本概述
1、城市道路规划基本概述
城市道路规划关系到城市的长远建设和发展进程，城市道路规划需要在满足城市整体用地功能的基础上，构建一个系统化的交通运输网。同时要综合城市的地形地貌以及水文地质条件，科学地规划城市道路的具体走向，在保证工程施工质量的同时合理地减少工程量，提高道路规划的整体效益，而且还需要结合城市整体面貌，在系统地规划城市道路的时候，注意城市环境的美化，展现城市的特色魅力。
2、城市景观设计基本概述
城市景观设计具体是由自然环境景观设计、人文景观设计和创意景观设计等三部分组成的。其中自然景观设计主要包括山丘、花草树木以及河流、湖泊等，人文景观设计主要包括城市的文物古迹、文化遗址、商贸集市以及园林绿化等，而创意景观设计主要是将自然景观和人文景观进行科学的组合，形成和谐而又完善有序的景观体系，展现独具特色的城市景观。然而，在城市景观设计的内容中，景观设计价值主要体现在城市景观设计的服务能力。在城市景观设计中需要考虑将广场、商业街、办公环境等结合起来，将居住区的景观设计和城市公园规划形成配比，实现城市内公园规划、滨水绿地规划的相互协调，加强旅游度假区和风景区的规划设计。
二、城市道路规划与景观设计的关系
城市道路规划贯穿城市交通、道路设计和建设实施、投入使用及反馈的整个过程，事实上，城市景观设计也是城市道路规划的有机组成部分。因为，城市景观设计更多地偏向于对城市公园、绿化带、沿水系绿化等相关的绿化景观设计，正是城市建设与绿化需求的相互结合使得城市道路规划与景观设计联系到一起。而且，城市道路规划需要充分地考虑城市整体的绿化覆盖，以实现城市道路建设的实用性和美观性的统一，而城市景观设计又需要关注道路规划的有关细节，通过对绿化带与休憩道路的细节问题进行系统的改善，确保城市道路空间设计的人性化和创新性。城市绿化景观设计是城市发展规划进程中的重要组成部分，在具体的设计过程中，就需要结合城市道路规划，与城市的整体发展规划目标相匹配，如此，才能实现城市道路规划与景观设计的和谐统一，推动城市的长远发展规划进程。
三、城市道路规划与景观设计的创新策略
1、做好道路规划与景观设计的前期考察工作
在城市道路规划与景观设计的具体实施过程中，需要重视前期考察，综合考虑城市发展规划的内外部环境，把握好城市规划的整体方向，了解具体的道路规划以及景观设计的各项成本开支，形成对具体的道路施工以及景观建设的整体认知，以便做好充分的准备工作。具体而言，一方面，需要充分地考察城市发展规划的整体概况，明确城市道路绿化景观设计在城市规划中的具体定位，便于从城市规划的全局出发，详细地了解相关的规划情况以及建设条件，为城市道路规划和景观设计奠定前提和基础；另一方面，需要全面地了解城市的历史文化传承，熟悉城市的人文环境，便于将其融入到具体的城市道路景观设计过程中，展现城市独特的文化魅力，突出城市特色。
2、坚持城市道路规划与景观设计可持续发展的基本原则
城市道路规划与景观设计的创新策略的实施需要坚持可持续发展的基本原则，要充分考虑城市道路规划与景观设计的生态效应以及经济效应，响应低碳环保的号召，在具体的规划设计过程中，全面地考察当地城市的自然地理风貌以及相关的环境因素，尽量开展多层次、多种类的植物群落的设计，在满足当地城市发展需求的同时，还要考虑其创新性，结合城市特有的文化传统以及自然特色景观，展现城市独特的风貌。同时，要突出城市的发展活力，将城市的文化特色与自然地理风情充分地融合到道路规划与景观设计中去，创新城市整体发展规划的同时，促进城市的可持续发展。
3、强化城市道路规划与景观设计的和谐统一性
在城市道路绿化景观的设计过程中，需要不断地强化道路规划与景观设计的和谐统一性，首先，要充分考察其设计与周围建筑以及自然环境的协调性，保证道路规划与景观设计的良好比例关系，实现城市道路规划与景观设计组合的协调性和创新型，道路规划在完善通行效果的同时，在视觉效果上需要与景观设计融为一体，构建和谐统一的城市道路景观廊道；其次，需要结合生态建设风格，将城市道路和景观进行综合规划设计，依据不同城市规划的地域特色，确定相应的道路景观绿化形式，以实现城市道路与景观设计的和谐统一，展现充满新意的独具特色的城市整体规划。
四、城市道路规划与景观设计的实例分析
首先，道路两旁景观的花木有效地结合了当地的特色，实现了多品种植物和多种栽植方式的相互协调，同时也体现了生态可持续发展的原则。其次，一条道路的景观的好坏，建筑是否与道路协调是最主要的因素，而建筑与道路宽度的协调则是关键。不同交通性质道路的建筑高度H与道路宽度D的比例关系不同，一般认为1
五、结语
综上所述，在城市道路规划过程中适当地融入相关的景观设计因素，不仅能提高城市道路规划建设的创新性，还能帮助改善城市整体的居住环境，进而推动城市的长远发展规划进程。而城市道路规划与景观设计的创新策略，则需要做好充分的前期考察工作，坚持可持续发展的基本原则，并将其充分融合到一起，实现两者的和谐统一，进而实现城市整体规划的科学性与创新性，创建和谐美好的城市家园。
参考文献：
[1] 徐赞琴. 城市道路规划中的问题及改进措施探讨浅析[J]. 江西建材，2015，03：22.
[2] 肖亮，黄林芳. 浅析景观设计史与环境艺术设计史――以我国现代景观设计为例[J]. 价值工程，2015，08：159-162.
关键词：太原城市道路；绿道系统；道路景观；生态设计
0 引言
近年来，太原的城市面貌发生了巨大变化，特别是解决交通拥堵问题，为城市新建了快速中环路网。它的建成，对完善城市路网格局，便捷市民出行，特别是较长距离出行，具有重要作用。然而，在城市快速发展的过程中，太原在城市建设中也出现了可持续发展的一系列问题，如土地开发强度大，公共开敞空间不足，市政道路排水设施不完善，城市硬质景观严重，空气雾霾严重，亲近自然的机遇少等。为了构建太原市完整的城市道路景观系统，促进太原经济发展的绿色转型，实现太原生态城市的建设，就此展开了对太原市城市道路景观“绿道”系统规划的研究。
1 背景分析
1.1 “绿道”概念及特点
绿道的概念来源于欧美国家，绿道是一种线性开放空间，它通常沿着自然和人工廊道建设，如河滨、溪谷、山脊、风景道路，或者在陆地上沿着由铁道等改造而成的游憩娱乐通道。
绿道衔接了城市与城市、城市与乡镇、乡镇与农村，串联了城市及其周边有景观价值的自然风景、人文历史遗迹、地标景观构筑物、美丽乡村、山水湖泊等，使其有关联感，为市民从城市通向农村，回归田园，感受自然提供了有效的途径。在区域和城市规划领域，绿色廊道的主要作用是防止城市的无限制蔓延，同时为人们提供休闲娱乐的开放空间，从而保证城市的可持续发展。
1.2 国内外研究成果分析
1867年由美国著名的景观设计师F.L.Olmsted规划完成的世界上第一个公园系统Boston Park System，其中的“公园道”被认为是美国绿道规划的开端。国外绿道主要保护敏感的自然生态系统，主要是沿河流、海岸以及山脊线，维护生物多样性并为野生动物迁移提供通道。绿道普遍具有生态保护、休闲游憩、社会文化和美学等重要功能。虽然国内绿道理论思想可以追湖到多年前的周代，但现代绿道理论还是受西方理论影响较大。经过多年的研究，自广东省率先投入绿道建造后，我国多省市已经开始推广绿道网的建设。
中原地区城市绿道建设理论研究较少，张毅川等利用绿道理论对许昌市城市绿道规划进行了构建理论研究。王辉结合绿地系统规划对郑州近郊生态廊道建设模式进行了理论初探。研究范围和深度上都有可深入的空间。而且，中原地区城市绿道建设实践鲜见报道。[1]
1.3 太原“绿道”城市道路建设的意义
国外绿道建设起步较早，对我国的绿道建设具有较强的指导意义。首先，绿道的建设具有科学性，融合了生态学、地理学、规划、给排水等多种学科，能够实现宜人宜居的优越环境。其次，构建绿道生态网络，能够改善区域生态环境和修复生态多样性，提供生境。完善城市慢行交通系统，鼓励居民利用非机动交通工具出行，倡导低碳生活。让人们能够亲近自然，感受城市中田园般的生活环境，使城市融于自然。为市民提供更健康、更多内涵的生活体验。再次，通过构建线性廊道，整合城市生态、人文资源，凝聚城市特色与魅力，带动城市旅游业及商业持续发展，提高周边居民收入，具有较强的经济价值。
2 构建“绿道”城市道路景观分析
2.1 生态廊道
绿廊系统是指绿道慢行系统两侧由一定宽度的植物、水体、土壤等构成，以生态维育、生产防护、户外休闲、安全防护等为主导功能，经划定需要加以保护的绿化控制带。由绿化保护带和绿化隔离带组成，是绿道的生态基底。
2.2 慢行交通系统
慢行系统包括步行道、自行车道、综合慢行道，可根据现状选择其一建设，一般应建设自行车道，生态型、郊野型绿道可建设综合慢行道。在当下快节奏的现代生活状态中，散步、慢跑、骑自行车、垂钓等已成为城市生活中放松身心的重要休闲方式。
2.3 节点营造
生态廊道区节点的营造，包括休闲空间、城市历史风貌区等。休闲空间为居住附近的居民提供散步、慢跑等健身场所。独特的城市历史风貌区，突出本土文化的标识感，让人很容易捕捉到城市风貌的信息，增加人们对本土文化的认识与传播。使游览者能了解到城市的景点信息，欣赏到城市的独特美景，提升城市整体的旅游形象。
2.4 空间格局
太原市道路的建设，整体上解决了道路的拥堵问题，改善了居民的生活条件，同时，道路的建设大大增加了车流量及车的购买量。但是，城市环境污染问题也逐渐加重，道路和桥梁景观的硬化过度，桥下面的空间格局较混乱，使得整个城市处于一种灰色空间状态。所以，充分利用桥下空间，合理管理桥梁排水，已达到高架桥整体空间格局的生态化。例如，桥下空间格局可划分为临时停车场、公共休闲空间、特殊群体空间等。
2.5 生态排水
近年来，太原市受到降雨天气的影响，一到下雨，好多路段出现大量积水，由于道路排水系统不完善导致交通瘫痪，行人仓促，造成街道的混乱。因此，要建立绿色生态排水系统。
绿色街道运用路缘石延伸区域来收集街道雨水径流。传统的绿化带和路缘石高于路面，常被用来管理交通和保护便道。所以，要设计低于路面的绿化带，确保街道雨水径流的收集、减缓、净化和渗透。
把绿化带做成U型的地表土储水槽，低于道路，里面种植根系发达的植物，依据不同的降雨量，雨水从有孔的路缘石进入绿化带或达到U型绿化带最大的储水容量，直到被植物和土壤吸收，或通过地势的高差从一个单元到另一个单元，最后被植物和土壤吸收。街道雨水径流入口处放置鹅卵石，以减少水流对土壤的冲刷，让雨水平缓地流入U型绿化带，被多品种植物减速、净化和渗透。
高架桥的排水运用排水管道直接排入桥下低于路面铺设有植草砖的停车场和植物区，既减轻了当地污水处理系统的压力，也达到了生态排水的功能。形成了一个集雨水收集、滞留、净化、渗透等功能于一体的生态处理系统，并营造出自然优美的街道景致。
3 结语
在城市不断的加速建设过程中，要注意城乡结合，发展城市绿道，促进城乡生态稳定，突出地方自然特色，来构建具有集游览、休憩、运动为一体的具有科学内涵的城市生态绿道。
通过对太原市的道路改建，新建道路的考察、研究，从景观设计角度出发，分析太原市的绿道建设系统。通过研究国内外绿道的起源、发展、实践，进行对比，构建完善的景观绿道系统。根据所发现的问题，来分析太原市建设道路的具体问题，最后提出自己的一些解决意见。本次研究还有诸多不足，期望能在接下来的学习和工作中，不断地研究理论，结合实践，构建出具有可持续发展、适合当地完善的景观绿道系统。
参考文献：
[1] 薛永卿，刘志芳，薛枫.城市绿道建设的新探索及思考――以郑州市两环十七放射绿道建设为例[J].城市绿地系统，2013.
[2] 郭巍，侯晓蕾.城市绿色廊道的生态规划方法探究[J].中国人口・资源与环境，2011.
