时间：2023-08-04 17:25:35
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇汽修专业的就业方向，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
[关键词]示范校建设、汽修专业实训室建设、校企合作、构想
中图分类号：TH 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）35-0377-01
我校未来汽车实训基地的建设，要能够融入企业文化特点与校园文化相结合的建设主线，满足现代汽车维修专业实践教学要求。汽修专业实训基地建设要充分体现生产现场的特点，提供具有真实而综合的职业环境。打造一体化是当代职业教育改革的主流，双元化人才的培养模式是目前解决教学与就业并轨的最佳手段，也是目前最合理的人才培养方式。所以汽修专业实训基地的建设也是我校进行理实一体化模式改革的重点建设项目之一。
未来为使我校所培养的学生能够满足汽修市场对人才的技能要求，所以结合示范校建设设想我校的汽车维修专业实训楼可分五层：
一楼：生产经营性实训基地（厂中校、校中厂）
生产性实训基地的建设将很好的引厂进校，将先进的汽修企业管理模式和理念融入到对学生的教学中，将更加真实的职场工作环境呈现在学生在校的学习过程中，无论是学生所学习的技能，还是学生的综合服务素质都会在这里的以锻炼，是学生真正的实现与汽修企业近距离的对接上岗。同时也作为学生顶岗实习的出口检验环节，学生的综合素质是否能够达到企业的要求，在这里由企业专家和教师共同考核学生，达到为学生负责，为企业负责的双赢局面。
一楼的设计主要满足汽修专业群所辐射的两大专业方向：汽车服务类专业及汽车维修类生产性实训活动。
集汽车4S店业务功能、维修于一体。服务区域由新车销售展厅、维修服务接待、汽车牌照、汽车保险、二手车评估置换五大区域组成。
维修区由汽车检查维修保养区、整车整形测量区、四轮定位，动平衡区、钣金快修区、喷涂区、汽车职业技能大赛训练及竞赛标准区，发动机大修室、总成维修室六区两室组成。选用具有国际先进代表性的设备设施，打造与企业形成工作场景高融合度的教学环境，一能突出专业具有窗口示范性，二能解决因设备跟企业维修一线不兼容影响促进未来学生就业优势，三能避免因为引进设备难以那以满足专业与时俱进性发展而造成的资源性浪费。
二楼：“理实一体化”教学实训区
“理实一体化”教学实训区使学生可以在“讲与练”的过程中更好的将理论知识转化成专业技能，同时也将在技能训练过程中存在的问题通过教师的点拨更快的转化成熟练的能力，把枯燥的讲授与灵活的实训形结合，学生喜闻乐见，教师讲授更有重点，使本来难以理解的抽象化的专业知识更加具体化、形象化。学生更加易于掌握。
主要满足汽车认识、整车保养/拆装、整车故障诊断分析与汽车底盘的学习 以及气动/液压传动学习，按照大赛标准布置。在整个实训区设计一个前台，名称为多功能管理区，安排学生轮番值勤负责工具发放管理、实训日常管理等任务
教学环境设计采用德国职业教育中先进的“双元”化教室布置，设计为理实一体化教室共12间，与汽车4S店维修业务即一楼维修生产性实训基地各岗位的对应的实训教室。分别为发动机电控系统实训室、自动变速器电控实训室、空调系统实训室、整车电器系统实训室、钣金修复实训室、喷漆涂装实训室、车身稳定系统实训室、发动机构造拆装实训室、变速器构造与拆装实训室、焊接实训室、钳工实训室。每一间实训室设计可作为汽修单项技能大赛使用。承接省市区汽修大赛。
三楼：文化课、理论课教学区
理论教学区配以汽修专业的模拟软件解决了汽车营销、汽车评估等服务环节的实训过程，虚拟的环境更加接近汽车服务的真实场景，是学生在汽修专业的学习更加全面综合，是学生未来就业的方向拓宽了更多的渠道。同时班级教室的设置更为集中，更加便于对学生的日常管理和考核，班级之间的评比也更加的透明化。
主要功能为满足汽车商务营销综合技能学习及常规专业理论及文化课程的学习任务，汽车商务营销学习内容有新车销售、汽车售后维修接待、汽车保险评估理赔、二手车理赔、配件营销等课程，在整个实训区设计一个开放式的营销实训演示区满足销售接待礼仪实训、汽车展厅服务实训、二手车评估服务实训、汽车保险实训等现场实训的综合训练区，另设一间营销竞赛机房在电脑里安装相应的4S店应用软件、其余为具有多媒体功能型教室12间。能够满足汽修专业12个教学班的常规学习。
四楼：多功能会议服务区
多功能会议服务区的建设不仅使汽修专业的发展更加前沿化，同时更是为学生展示自身能力提供了较为宽泛的环境，大型的专家讲座、学术交流、学生的大型活动等等都为学生的综合组织提供了展示的平台。
主要满足校务会议、对外交流、会议、学术交流的多面化功能，并设置影音、录播等系统教室一间以满足综合应用的要求。同时建设4间先进微机室，可供学生进行计算机基础知识、专业资料查询、专业技能实训模拟软件使用等课程学习。
五楼：汽修技能比赛、培训、研发区
本区域的建设不仅是为学生提供专业技能比赛，提升专业能力的场所，更是搭建为兄弟学校汽修专业学生技能和学术交流的预留场所，同时也是推进我校汽修专业发展的建设区域。更是服务社会，实现社会效益的重点建设目标。
主要为满足汽车职业技能大赛、比赛及训练场地，汽修职业技能社会化培训、汽修专业专业课程研发活动。（本区域设计为软隔断多区域的实训教室，满足不同规模场地需要。）
以上是本人对我校汽修实训室建设的一些构想，此构想完全是为将我校示范校建设过程中，汽修重点专业的人才培养目标与课程的改革相结合。同时推进我校汽修专业教学改革，形成新的教学思路，即：培养目标具体化、课程结构模块化、教学方式情景化、任务实施项目化、教学资源优质化、教学环境职场化。通过理论知识，专业技能与职业素养的培训打造复合型的高技能汽修人才。
一、汽修专业的教学体系要以工作过程为基础
汽修专业要将高素质的技术人才提供给汽修行业，为社会经济发展服务。汽车检测与维修技术专业要以自身专业特点为基础，将以工作过程为基础的教学体系建立起来，为社会输送高素质的技能人才，改革教学方法和教学过程。
1.汽修专业的人才培养方案要以“做学一体化”为方向
要将以工作过程为基础的人才培养方向建立起来，就必须坚持以行动导向为原则，以典型任务为基础，将情境内容序化、重构，对校内外的汽修实训基地的硬件资源进行充分的利用。以工作过程为基础的人才培养方案的目标在于提高学生的职业能力，将情境、学习、行动三大领域构建起来。汽修企业的工作岗位需求是汽修专业行动领域的培养方案的主要基础。通过分析，将汽修专业的专业学习领域和专业课程、公共课程提炼出来，开发汽修专业的核心课程。
2.在教学过程中实现“做学一体化”
汽修专业的专业核心课程是学生汽修实践能力培养的关键，必须以情境领域的教学为基础。要将“情境引入，做学一体化”的教学模式引入教学过程中，改变汽修专业传统教学模式的被动教学模式。传统的教学模式仍然是以教师为课堂的主导，学生处于教学的从属地位，学生的学习积极性得不到提高，汽修实践能力也得不到提高。因此，教师要转变教学观念，主动做学生学习上的引路人，使学生能够养成主动发现、主动探索、主动思考的习惯，在教学过程中有意识地培养学生获取知识和探索的能力，使学生的实践能力得到提高。
3.对汽修专业核心课程的教学方法进行改革
（1）以工作过程引导核心专业课程的教学改革
在汽车检测与维修技术专业中，必须以工作过程作为核心专业课程改革的方向和基础，将课堂教学、社会实践和生产劳动紧密地结合起来，注重职业从业能力的传授，采取情境教学的方法进行教学。重视师生互动和基于职业情景的行动过程，将学生的社会能力、专业能力提高。例如，与校内汽修实训基地、校外汽车修理企业、汽车制造企业和汽车销售企业开展广泛的合作。教师可以在校内实训基地创设各种情境，例如接待、送车、钣金、喷漆、机电维修、质检等，要求学生在做中学，切实提高学生的实践能力。
（2）引进任务教学法进行核心课程的改革
所谓的任务教学法，就是在一个或几个任务中隐含需要学生掌握的新知识，要求学生能够对任务进行分析讨论，对其中涉及的知识进行明确，并通过互助协作和自主探索，将问题解决的方法找出来。教师在这个过程中起到帮助指导的作用。例如，在汽修专业《汽车电器设备与维修》这门课程的学习中，教师可以将该门课程分为若干个学习情境，每个学习情境又可以分成若干个任务单元，要求学生对每个教学单元以职业标准进行完善。教学任务目的的选择可以采用专业技能题库，并结合技能鉴定。
例如，以“空调制冷系统主要部件检修”为一个任务单元，学生要完成该任务就要对汽车空调制冷系统（压缩机、蒸发器、膨胀阀、冷凝器、储液干燥器、连接管路）的理论知识进行了解和掌握，再练习汽车空调维修工具与设备的使用，最后掌握汽车空调制冷系统中的一些常用故障和维修方式，完成该教学任务。在这个过程中，教师要对学生进行相应的指导，使学生循序渐进地进行学习，最终获得成功的喜悦感。
二、人才培养平台的搭建要以工作过程为基础
所谓的人才培养平台也就是汽修专业的实训基地，要以技能型教学为主导建立实训基地，实现“做学一体化”。在建立汽修专业实训基地时，要同时建设软件和硬件设施，做到五个“合一”，包括培养学生的创新意识，做到科研与教学合一；锻炼学生的吃苦精神，做到学生与学徒合一；体现师生交流，做到教师与师傅合一；体现学中做和做中学，做到“做”“学”合一；教室与车间合一。
1.实训基地的功能
实训基地的功能就在于使教学中“做”的要求得到满足，将整个汽修工作过程向学生进行完整的展示，使学生能够具备创新能力和实践技能，将以就业为导向的汽修专业理念建立起来。
因此，汽修实训基地要将真实的汽车生产与检修环境创设出来，使学生的应用能力得到培养。在汽修实训基地，要将学生变成真正的“工人”，使学生了解汽修工作过程，并给学生留出足够的活动空间。要求学生完成一定的实训任务和毕业设计任务。与此同时还要注重汽修专业教师科研能力的提高，要为教师的科研提供必要的条件。实训基地还应该成为学生进行科技创新活动的场地，使学生能够在熟悉汽修工作工作过程的基础上，大胆对汽修工作进行创新。
2.实训基地的管理模式
关键词：职校 教学 手段
面对299万的中职学生，我们必须把他们与中等教育和高等教育严格区别开来，首先我们要明确培养的指导思想和目的。
培养学生的指导思想是以就业为导向，以能力为本份，以岗位需要和职业标准为原则。即素质为本、能力为主、需要为准、基础课够用为度。培养学生的目的一是使学生毕业后获得从事岗位工作应具备的综合职业能力，能够拥有一技之长获得谋生的饭碗。二是有继续发展的空间。形成就业有优势，创业有本领，继续发展有基础。最理想的教学效果一是解放老师，教得简单实用。二是解放学生，学得轻松愉快，学有所得，学有所用。
从事汽修专业教学工作十七年，结合学生的实际及社会对人才的需求，选择适宜学生的教学手段必须从以下几方面入手：
一、专业的定位要以就业的岗位相匹配；
专业定位以职业生涯发展为目标，与工作岗位需要相一致，为学生提供多种选择方向，多种选择的机会，大专业里面的小专业的选择，比如汽修专业目前的专业岗位有：
汽车维修机修工、电工、钣金工、喷涂及汽车销售、汽车美容装横。在开设课程时就使每个岗位对应一个专门化的工种，让每个学生同时掌握数个专业化的岗位，这样就为学生提供多种就业渠道。
二、课程设置与工作任务相匹配；
要紧紧围绕职业能力的形成组织课程内容，实现理论与实践的统一，让学生尽早进入工作实践，每门课程中必须穿插实践。
基本要求是：
（一）宜采用理实一体化现场教学手段。
（二）实践操作宜采用小班化教学不宜超过25人。
（三）培养双师型素质教师。取消专业理论教师和实训教师划分，真正实现一体化教学和模块化教学，汽修专业可以划分为发动机、底盘、电器、电控、检测五个模块。
（四）按模块（项目）确定教师，有利于教师的精熟，有利于教学的有序开展。
（五）实施教考分离，最好由行业专家（考评员）按职业技能鉴定要求进行考核。
（六）建立符合待业要求的实训设备和场地。
三、采用丰富多采的教学模式和手段：
技能型人才必须是手把手的教育，技能型人才的培养必须是边干边实习，但对于中职学生来说。这需要较多的设备投入，因为这是一项耗材型实验，需要不断修复和投入。这就需要我们选择丰富多样的先进教学手段和方法。建立多媒休教室、借用助学光盘、网络课程、操作技能视频实录、学科网站、试题库、教具集成等多种教学手段，采用新型教学法。仿真实验可以在多媒体教室完成，让学生基本熟练掌握了某种操作技能，再到操作室完成具体的设备拆装，这样可以降低设备的损耗和投入。
1实践操作技能关键控制点的探索性建议
汽车维修专业实践操作技能的培养需要多方面的共同努力，作为专业技术人才的主要教育机构，职业院校从学校领导层到管理层再到直接教育者，需要相互协调配合才能够培养出更多的高素质汽车维修技术人才。
（1）汽修专业环境建设。所谓环境建设就是指专业的教学环境，通常情况下这方面出现的问题主要在硬件设施配备上，只有不断提高学校教学实验设备，努力为学生营造最佳的实验环境，才能够培养出更多的高素质汽修技术人才。随着汽车保有量的不断攀升，相关先进汽车技术也会不断研发出来，学校所建设的实验室既要满足基础教学需要，同时又要注意与时俱进，虽不能说跟随技术发展步伐更新教学设备，但起码要能够让学生在实验室内了解相关汽车先进技术，以在脑海中形成相关汽车维修技术体系。尤其是汽车发动机实验室，如果学校教学资金有限，就应该把注意力放在当前较为流行的发动机实体构建上，并通过调研研究当前汽修热门，如钣金、喷涂、底盘调校等。
（2）汽修专业实训教学策略。教育机构应该结合学生学习认知水平、能力高低和就业岗位对人才知识的需求来整合教育教学策略，把社会需求与学生学习紧密联系起来。教学应着重突出专业技能与核心技能的培养，这样学生才能更快适应工作岗位需要，这样学生就业才有竞争力并且就业后在工作中才有更大的发展。以学生为主体，激发学生潜力，让学生自主参与学习，积极创新探索是汽车维修专业教育未来的发展方向。当前应该尽可能改变以往被动的教育方法，去迎合这种新的教育发展方向。
（3）汽修专业教师队伍建设。教师是学生直接教育者，学校教师队伍的建设将直接影响着最终教学效果。汽车维修是一门操作能力要求较高的专业，学生必须具备意境的实际操作能力。现在有一部分学生理论基础扎实，但缺乏实践机会或者不会将理论知识与实践相结合；还有一部分学生动手能力较强，但不会融会贯通，在很多关键技术上不懂原理，自我发挥程度非常有限。这些都需要教师在日常教学过程中多家注意，同时要不断的提升自身理论知识储备，及时了解并熟悉汽修方面先进技术。吸引并鼓励相关企业技术能手来学校指导教学，把他们在日常工作中积累的经验传授给学生。
（4）汽修专业评价体系构建。构建评价体系是为了检验学校当前所实施教学模式的实际教学效果，传统教学评价体系“以成绩论英雄”显然已经不适合现代教育理念，特备是像汽修这种对实际操作能力要求较高的专业，一定要注重对学生理论学习过程和实际操作能力的考核，制作完善的细化的考核标准，从多方面提高学生学习积极性，从多方面激发学生潜能。
2实践操作技能关键控制点建设优质案例
目前国内汽车维修专业主要以职业教育为主，这其中不乏一些实践操作技能关键控制点建设优秀院校。毗邻东风悦达起亚的某职业院校，依托这一国内知名汽车制造厂，在实践操作技能关键控制点方面的建设可谓是国内职业院校的典范。每年汽修专业新生入学第一项工作就是参观东风悦达起亚汽车制造厂，通过实物感染提升学生学习兴趣，同时高薪聘请厂内技术能手担任学校兼职教师，每个教师定点负责几个学生。学校不定期检查学生学习情况，考察学生学习成果。汽修专业学生所使用的教材全部由学校教师和厂家技术能手共同选定，从理论知识到实践技巧，力求全面覆盖汽车维修技术方面知识。学生毕业时必须要提交一份大学期间所参与的故障维修记录，并组织专家评审委员会对学生实际操作技能竞赛进行评定，获得竞赛优秀称号的学生可以获得直接入职机会。这种教育模式可以说在很大程度上激发了学生学习汽修技能的兴趣，同时也为厂家提供了更多优秀的专业技术人才。
作者：唐珍珍单位：盐城生物工程高等职业技术学校
关键词：校企合作；汽修专业；人才培养
一、汽修专业校企合作的现状与前景
那什么是校企合作？校企合作，顾名思义，就是学校与企业联合建立的一种为培养现代企业所需专业技术人员所进行的学生培养模式。校企合作是一种有方向、有目标性地为企业培养企业所需技能型人才的一种重要举措。校企合作的人才培养模式能很好的适应社会与市场的需要。校企合作，做到了学校与企业资源共享，实现了学校教育与企业实践的有机结合，有效地提高了学校教育教学水平，同时也降低了企业人才培养的成本，是一种“双赢”的人才培养模式。而校企合作正是很多教育行业所认可的人才培养模式之一。
现如今已经有很多中职院校都在积极推进校企合作的人才培养模式，但为什么我国很多地区的职业教育在汽修专业校企合作方面做得并不出色呢？其中制约校企合作发展的因素也是多方面的，如何克服困难，更好的推进校企合作人才培养机制是每个职业教师都应该考虑的课题。众所周知，德国采用校企合作的人才培养模式，对他们的国家职业教育的发展、企业人才的培养都做出了重大贡献，校企合作已经是非常成熟的职业人才的培养模式之一。这也说明，校企合作是可以被成功推行的人才培养机制，汽修专业进行校企合作人才培养模式势在必行。
二、汽修专业校企合作的目的
校企合作的目的主要是为学校和企业构建一个共同培养企业所需专业技术人才的平台，校企双方能够利用各自资源，优势互补，互利互惠。首先，企业可以通过职业学校获得符合自身企业发展的技能型人才、同时也可以拓宽员工的培训渠道。其次，学校可以很好的解决实训设备不足对教育教学的限制，尤其是汽修专业的建设所需的设备庞杂、经费投入大，设备更新换代速度快的问题。最后，通过校企合作的培养模式，可以让学生将学到的理论知识很好的与社会实践相结合，提高实操技能的同时，将理论知识得以升华。在企业实习的过程中，学习相关企业文化，提高学生的企业文化素养，学生的专业能力和综合素质，培养学生良好的职业意识、职业纪律、职业道德。让学生能够具有真正的一技之长，拥有社会生存的能力。
三、汽修专业校企合作的方案规划
作为中职院校，在开设各类专业之前，必须先研究清楚，为谁培养人，培养什么人，怎样培养人的问题。只有在明白以上问题的情况下，才能制定出相对于的人才培养模式。现就酒泉工贸中专汽修专业如何进行校企合作进行分析：
（一）采用学校引进企业的模式。就酒泉及周边地区而言，能够进行汽修专业校企合作的相关企业一般是大型4S店、大型的汽修厂，汽车制造厂等。
（二）制定校企合作规划方案：由学校、企业、政府三方的相关负责人和有关专家就校企合作的章程内容、培养计划方案以及校企合作不同阶段的目标和相应的合作模式等进行共同的协商制定。
（三）课程发展规划，教育教学大纲的制定：学校与企业结合学校原有的教学大纲和企业的人才培养计划，共同商讨并制定出符合社会生产实际的人才培养大纲，如果条件允许的情况下，学校汽修专业的教师和企业的相关技术人员可以编写适合校企合作的教材以及实训工作业。
（四）教师队伍建设：现如今，中职院校汽修专业的很多教师，都是理论知识扎实而实操技能较弱，为提高教师在生产实践中的技能操作水平，增强教师指导学生生产实践的能力，学校可以结合与企业制定的相关人才培养机制，定期让专业教师到相关企业进行学习实践，并由企业的技术专家进行指导，通过不断的亲自实践，提高教师的技能水平，同时学习汽修专业的新知识、新技能、新方法，不断的提高教师整体素质，为培养“双师型”的教师队伍打下坚实的基础。
（五）学生实习培训：在实习过程中，学生的实习计划由学校和企业共罩贫ǎ学校安排汽修专业的专业课教师到企业协同企业技术专家对学生实习进行指导，让学生熟练掌握各项汽修实训项目，不断提高其实际生产操作水平，为今后的顺利就业打下坚实的技能基础。
（六）教学效果评估：学校和企业共同制定教学效果评估的标准，对学生的学习情况进行评估鉴定，并在这个过程中找到存在的问题，针对存在的问题，共同制定整改措施，将教学效果评估的制度标准不断的完善。
四、汽修专业校企合作的困境
（一）校企合作的人才培养模式缺乏法制保障。国家已制定了很多相关政策来支持校企合作，但没有出台相关法律对校企合作的推进进行保障。很多企业担心培养出的人才毕业后违反相关协议条例，使自己的利益受损。
（二）职业学校的教育认可度不够。很多家长依然坚持“学而优则仕”的观念，不愿意自己的孩子上职业院校，这也制约着校企合作的推进。而三校生高考在这几年也越来越热，这对校企合作的人才培养机制也有一定的冲击。
【关键词】汽修；工程力学；对策；运用
0.前言
工程力学课是汽修专业的重要基础课 ，是对以后专业课学习的一个引导。教育的一个教学原则就是理论联系实际，那么学生应如何将工程力学的理论学习与实际应用联系起来呢？学生认知能力、解决实际问题能力的提高有赖于更全面细致的基础课教育教学。经过长期的教改实践活动，归纳有两点，一是组织教学内容要注意联系专业培养目标，二是进行教学时要注意联系专业生产实践应用。因此，研究工程力学在汽车修理专业中的应用与对策，有十分深刻的理论意义以及广泛的实践意义。
1.论述现状
随着社会的发展，大学生都面临着愈来愈严峻的就业形势。高等教育应以能力的培养作为基础，职业作为导向，要让大学生在就业时更具有竞争力，理论联系实际将成为高等教育不得不面对的重要课题之一。这就必须打破只注重理论学习，只学习知识内容却忽略实际的教学弊端。那么，对于汽车检测与维修专业的学生，如何将理论学习与实际联系起来呢？下面是关于如何将工程力学科学知识应用于汽修中的问题分析以及汽修专业中力学课程的对策。
2.工程力学科学知识在汽修中的应用
处理机械工程出现的大量破坏问题，绝大多数是根据力学方面的知识作出判断和分析的。同样，汽车修理中汽车零部件的破坏分析与修理也是如此。例如，判断汽车半轴套管断裂的原因与确定修复方案等，全部流程无一不体现着工程力学知识在汽修中的应用。
针对使用自卸汽车时半轴套管出现的断裂现象，经检查，大多数断裂位置为直径的尺寸产生剧烈变化的地方。究竟是何原因呢？
对半桥进行受力分析以及内力的研究，不难知道，在半轴套管断裂的地方有正应力、剪应力，又因为直径尺寸在发生剧烈变化，应力集中成为了首要的一个原因。其次， 在汽车的行驶过程中， 作用在此处的还有交变应力，加上载荷、道路等条件因素的变化，随着汽车使用时间的不断增长，交变集中应力长期作用于中桥半轴套管直径尺寸的突变位置上，将会形成疲劳裂纹以及造成疲劳损伤。半轴套管的断裂就是这种裂纹随时间不断加深而导致的。这里就是应用了材料力学中轴的关于疲劳破坏的知识。分析清楚机械破坏原因之后，又将如何进行修复呢？
据分析，直接焊接断裂处并不是好的修理工艺方案。因为这样集中应力非但不能减少，还会带来由于焊缝的残余应力而引起的更大的应力集中，造成更大的疲劳强度，破坏将会更加剧烈。而是应该重新加工另一根半轴套管， 当然，加工新半轴套管的时候， 首先应在不妨碍半轴转动的前提条件下，尽可能减小原设计在突变部位应力集中的现象，也就是保证套管内壁和半轴不会发生摩擦的基础上， 适度增加半轴套管的内壁转角半径的尺寸。与原中桥联接的地方应是：
如图所示焊缝处，而不是外形剧烈变化的应力集中处。这样焊接过后，就只剩下焊接残余应力了。如果采用的是坡口焊， 焊接前应先对焊缝的周围进行局部的预热， 焊完后可露天放置， 自然冷却，这样将会释放很多焊接的残余应力，只留下了很小的残余应力，不会对疲劳强度造成多大的影响。对于焊接时的对中问题，可以分别加工中桥和套管的出止口， 用长丝杆把两者联为一体。粗调之后，在车床上对其进行微调过后就可以直接焊接了。
总而言之，对于原设计里由于出现交变应力集中现象造成疲劳强度破坏的地方，可应用材料力学的方法给予修改或重新设计，以达到减小外形突变造成的疲劳强度影响。选取一处外形不突变的位置进行焊接， 这样实际是将焊接的外形应力集中和残余应力集中分散给两个不同的地方。这是一种科学而彻底的优化修复方案。事实表明，驾驶用此方案修复的汽车行程 10000多公里， 也没有出现过异常的现象。上面的实际例子提现了工程力学知识在汽车修理中应用的意义非凡。那么对于工程力学在该专业的教育教学，就更要具备和加强应用方面的针对性教育。由此，考虑一下对策。
3.汽车检测与维修专业中力学课程教育的对策
首先，应该搜集和整理汽车修理过程中所遇到的各种实际工程问题。然后对其进行分类或者分解为若干步骤备用。在讲解例题时， 可以适度的地多加入一些对应的汽修工程应用的实际问题，这样学生在将来修理汽车时面对问题就不会感到茫然。否则，修理时只采用死方法，不仅不能修理好甚至可能使情况更差。惟有对工程力学知识科学地应用，才能确定出科学的修理方案， 也才是能修好汽车的必要前提。
条件允许的情况下， 可以围绕关于汽车的各种破坏或其它故障判断分析和修理方案编一册书， 以增加工程力学知识在汽修中的应用问题作为教学课程内容中的综合练习习题和加强大学生们综合应用的能力。另外对于教学过程中的一些情况，还可以针对的请一些具有丰富经验的专业技术人员讲授一些专题， 以此作为学生们对工程力学课程和专业教育的又一特殊课堂， 增强他们科学分析问题， 解决问题或者实际修车的专业能力，将其培养成修理的技术人员而不是一般的修理工。也就是将其与不求分析未受正规教育的修理工区别开来，干一些不是一般修理工能凑合干好的汽修问题。再者，讲授一些汽车修理实例的时候， 应多注意教育教学方法的使用， 使教学更加形象化和具体化，解决方法更加规范化和图解化。
4.总结
在教学过程中，除了教给学生一些必要的基础理论知识外，还要更加地注重培养学生的创新能力，让他们独立获取知识、运用知识、创造知识，促进智能全面发展，这就是教学的目标，也是衡量教学质量的标准。工程力学课程结合了大量的基础学科理论知识和工程实际。讲授工程力学时要注重知识与实际相结合，在实践中学习理论。加强实践环节，增强学生的分析问题以及制定修理方案的能力。学生可自学某些内容，通过解决实际问题来培养自学能力和表达能力。教学工作中，应不断地补充新要求和新内容，适当地补充计算机对于工程力学应用于汽车修理中的使用，使教学实际与科技发展相适应。
【参考文献】
【关键词】技能大赛；中职；汽修专业；教学改革
按照《国务院关于大力发展职业教育的决定》关于要“定期开展全国性的职业技能竞赛活动”的要求，从2007年开始，全国各地开展了各种层次的职业技能大赛。作为职业教育指挥棒的技能大赛是我国教育制度的创新，是教育工作的一次重大突破，也是新时期职业教育改革与发展的重要推进器。职业技能大赛在中职学校的广泛铺开，对推动中职学校的教学改革起到了强有力的促进作用。大赛充分体现“以就业为导向，以服务为宗旨，以能力为本位”的职业教育办学思想，引导中等职业学校突出职业教育特色，加强实践性教学环节，促进教学改革不断深入。
作为一名中职汽修老师，从2008年起已经连续4年指导学生参加全区汽修技能竞赛。现就技能竞赛引导汽修专业教学改革谈谈自己的思考和探索。
一、技能大赛促进汽修教学模式的改革
目前汽修技能大赛主要包括以下几个项目：汽车二级维护作业和车轮定位、汽车维修基本技能、车身修复（钣金）、车身涂装（涂漆）、汽车空调维修。这些都是和实际工作中联系非常紧密的几个项目。我们目前的教学模式更多是停留在以汽车各系统或零部件为实体的学科实训场室，这些设备可以满足学生对汽车各系统或具体零部件的结构认识、原理理解、拆装检修技能训练，但不利于培养学生的故障分析能力、故障排除能力，也不利于学生知识体系构建与技能的培养。通过技能大赛我们发现“基于工作过程”的汽修教学模式是一种优秀教学模式。它打破了学科课程体系教学模式，对培养学生的职业能力起到了关键的作用。
在基于工作过程的教学模式中，我们根据汽修就业岗位的任职要求和在职业领域可持续发展的要求，以企业的工作岗位的生产（工作）过程为基础，在教学活动中让学生还原其工作过程，在工作过程中学习专业知识和掌握职业技能，从而构建属于自己的经验和知识体系。
二、技能大赛加快汽修课程改革
根据技能大赛的项目的设置和教学模式的转变，现有的汽修课程设置已经不能满足需求。除了调整课程模块化设置，还要增加竞争意识的培养和创造思维的培养，突出职业道德教育，加强综合职业能力和综合素质的培养。另外，要体现使一部分学生毕业后升入高等职业教育继续深造的目标要求。所以，课程设计要通过教育思想、体制、内容、方法、手段的创新，根据汽修产业需求进行开发。结合我校情况，将课程设置分为几个模块：文化基础模块、专业理论模块、技能实训模块和岗位训练模块。学生在学完文化基础课和基本专业理论课后，设置钣金、喷漆、汽车维修工、汽车营销员等工种的各等级的考证课程四个技能实训模块。不但要训练学生的动手操作能力，而且要求学生取得相应模块的职业资格等级证书，这样有利于学校培养的学生更贴近于社会经济发展的需求。同时，开设的岗位实训项目主要是汽车美容，通过工作过程开发的课程，这样才能具有真实的生产，达到岗位训练目标。
三、技能大赛与教学方法、教学手段的改革
根据大赛考核内容，发现“模块式一体化”教学方法使得教学过程更加符合当代中专生的特点。针对汽修专业职业技能教学要求，“模块式一体化”教学方法更加突出职业技能培养。
“模块式一体化教学”是指将理论教学与实践教学有机结合，打破传统学科体系和教学模式，根据职业教育培养目标要求来重新整合教学资源，体现能力本位的特点，这种教学模式可以较好解决理论教学与实践教学脱节问题，减少理论课之间及其实习课之间知识的重复，增强教学的直观性，充分体现了学生的主体参与作用，有助于教学质量的提高和高素质人才的培养。
“模块式一体化教学”是以能力培养为核心，重构课程体系。以职业岗位群的需要为依据制定培养方案，注重构建学生知识、能力、素质结构，着眼于职业能力的提高。在面向岗位群的方向模块教学设置上，注重立足于汽车学科，找准汽车与相关专业工作模块方向的结合点，科学合理地设置方向课程。
将汽车专业课程划分为：发动机、底盘、电器、故障诊断与排除、汽车新技术五大模块。各大模块按系统机构的不同，分设各个专业课题，如在发动机模块中，分设有两大机构五大系统的课程，每课题按专业技术的实用性和参照国家技能鉴定规范要求，再设分课题。将汽车类高级技术人员所必需的汽车各总成的结构、工作原理、维修、检测、故障诊断与排除等知识，综合与重组后分模块在同一课程中讲授，知识与能力有机结合，避免脱节，减少重复。
另外，在教学过程中，利用实物、教具、多媒体、汽车仿真软件等手段，将枯燥的理论教学过程，转变为理论与实际相结合的一体化过程，从而实现理论指导实践，实践验证理论的目的。形成理解和记忆的良性循环，将“汽车构造”、“汽车修理”和“汽车故障诊断与排除”三门课合并为一门课，实现了一体化。注意知识的链接，一方面注重课程教学内容的系统性和延伸性，另一方面则注重该课程的服务性和目的性。
四、技能大赛影响教学管理体制改革
职业技能大赛对学生专业知识的考核与职业竞技水平的要求很高。技能大赛需要教师成为高水平的双师型教师。技能大赛既是对学生竞技水平的全面大检阅，同时也是对学校办学质量、管理水平以及教师能力素质的间接考察。所以学校教学管理体制也要随之而进行改革。以促进学生的全面发展和教师水平的提高。
目前，很多中职学校的日常教学管理中，教学和考核的往往是同一个老师，没有一个客观的标准来检验学生的水平。可是技能大赛则不同，它有一个客观的评价机制和指标，就可以衡量出每个选手的水平。从此我们不难获得这样的启发：在日常教学管理中，应当制定合理的评价机制。逐步实行教考分离，以改变教学效果比较无参数、量化无标准的局面，形成较客现的教学效果量化考核体系，从而为下一步促进教师实行优质、优酬打开一个良好的局面。学校应该给技能大赛中获奖学生的指导教师一些政策上的倾斜和奖励.这对激励教师成为双师型教师也是一个有力的推动。
五、技能大赛加速产学研合作
职业技能大赛中经常可以反映出行业发展的最新技术动态。教师们可以从技能大赛中发现问题并在企业实践中寻求学习路径和解决办法，这是提高教师参加企业实践的关键所在。产学研结合是促进教师学习专业知识、提高专业素质和专业能力的有效途径。学校通过校企合作，积极开展技术攻关或产品研发，也可以利用本专业的技术力量，开展科技服务活动，培养教师的科研素质、创新能力和技术应用能力，提高教师的实践能力。教师还可以和学生共同下企业，不仅把学生管理从学校延伸到企业，而且促进了“双师型”教师队伍建设，让学生和教师在企业技术人员的指导下熟悉掌握新知识、新技术和新工艺，在生产实践中得到锻炼，以提高学生的综合素质和职业能力。教师也可以接受新的专业知识和信息，掌握专业技术发展动态，了解企业和社会对本专业的需求。
职业技能大赛把中职学校的发展与其教育教学质量的提高较好地、密切地结合起来，它给中职学校的教学改革带来的积极的促进作用。我们以此为契机，促进汽修教育模式改革、课程教学改革、教学方法、产学研结合。借助技能大赛平台成就一批学生尖子，打造一批教学名师，创建我校汽修品牌专业，为国家级示范性中等职业学校添砖加瓦。
参考文献：
[1]戴士弘.职业教育课程教学改革[M].北京：清华大学出版社，2008.
[2]史先焘，徐军.PLC技术及应用[M].北京：高等教育出版社，2008.
一、汽车应用与维修专业建设发展前景
华亭县隶属于甘肃省平凉市，位于甘C省东部、关山东麓，地处甘肃、陕西、宁夏三省（区）交汇处，华亭素有“煤城瓷都”之称，是古丝绸之路的必经之地，甘肃省煤、电、化、运一体化综合产业开发的核心区和工业重镇，是全国十三个产煤基地、西北三大产煤基地之一，也是陇东重要的能源供应与货运集散基地，我县属典型的资源型县域，工业基础雄厚，农业特色鲜明，县域经济发展前景广阔，投资兴业环境良好，交通便利发达。在此基础上，为了巩固和不断提升、扩大城乡经济发展水平，全县上下着力倡导发展转型，在发展中求突破，在转型中求发展，以激活和滋生更多的特色产业，从而摆脱对单一产业的依赖，夯实经济基础，率先实现新型工业化发展，做大做强县域经济建设。
在此过程中，交通运输和服务对县域经济的建设和发展起到了至关重要的作用，交通运输推动和激活了县域经济的循环发展，同时也影响着县域经济的宏观调控，而运输和服务人员是确保交通顺畅和和谐的主力军，也是体现行业服务质量和专业水平及素质的载体，更是推动行业经济发展、带动专业发展转型的支柱力量。再加之我县煤炭资源的大量储备及城乡居民生活水平和经济收入的不断提升，汽车的保有量逐年迅速增加。尤其近几年，我国汽车的产、销量迅猛增长，作为汽车消费后市场的汽车维修业从车源、车型、服务对象到维修作业形式等诸多方面都已经或正在发生新的变化。汽车保有量的大幅度上升、高新技术产品和装置在汽车上的不断引入和普及与汽车维修业高素质从业人员不足之间的矛盾显得日益突出。
当前汽车维修从业人员的技能水平、文化程度、综合素质普遍不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”，从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少，大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业，人员总体素质偏低，导致劳动生产率低、管理水平低、服务质量低。而现代汽车维修服务对从业人员的要求越来越高，从专业能力分析，要适应汽车维修及相关工作需要，就必须掌握必备的专业知识 ，具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力，具有良好的职业态度。
从以上关于汽车维修现状及汽修从业人员现状分析得知，在我县经济跨越转型发展的重要阶段，抢抓机遇，大力发展汽修服务专业前景广阔，势在必得。
二、学校目前专业设置及发展现状
华亭县职业中等专业学校其性质属职业中专学校，发展的主体方向和职能是职业教育和职业培训、技能鉴定培训及就业培训，突出特点是理论与实践相结合、专业技能与就业服务相接轨、能力水平与岗位需要相匹配，发展与需要相持续。学校在不断探索发展的过程中，为了扩大办学规模、巩固办学成果，创建了驾驶员培训学校，其性质是事业单位下属的校办企业。驾校之所以能够存活和发展下来的主要原因就是融入了市场经济，并且适应了当前我县市场经济可持续发展的基本规律和要求。由此可见，职业教育要发展，必须面向市场发展，适应和提高现代化建设，从实际出发，主动与社会经济相结合，以产业技术带动经济发展，在经济发展中创建特色技术专业求得长足发展。
三、建设和强化汽车应用与维修专业的必要性
全面贯彻党的教育方针，坚持教育为地方经济发展和社会进步服务的办学宗旨，立足华亭现状，面向周边县域乃至全市，做大做强汽车应用与维修专业，强化学校专业建设，推动专业更新和发展。
以驾校为依托，我们要培训会开车、能开车、开好车、更懂车、会修车的具有综合专业素质的全能型汽车专业人才，扩大办学规模，扩大培训经营范围，增设培训专业种类。
以2012年中央财政项目支持的400万元职业教育实训基地建设项目（汽车运用与维修专业）为基础，将汽车专业作为学校重点专业来建设，购置汽修专业维修检测设备，开设汽车运用与维修专业相应技能专业，深化校企合作，主动与企业接轨，紧密联系汽车行业和职业教育改革发展的实际，以教学改革为核心，以专业转型为突破口，以发展支柱产业求得长期发展为目的，推行多元一体化教学机制，满足不同学生的更多需求。
把汽车应用与维修专业建设成为“办学理念超前、培养目标明确、改革思路清晰、师资队伍精良、设备设施先进、办学效益一流、专业设置全面、专业技能突出、实践技能高超、专业素质过硬、就业门路宽广、经济收益明显”的精品专业；建成具有真实工作现场，集教学、生产、社会培训、技能鉴定、综合性能检测和市场营销、技术服务就业为一体的即可对内实训也可对外经营的汽车维修实训综合基地。
融入县域社会经济发展，强化社会服务能力建设，发挥本专业的师资、实训基地、技能培训的潜在作用，大力开展企业员工技术培训、农村劳动力转移培训、企业下岗职工再就业培训和新技术推广应用，开展多项汽车专业技能鉴定服务，为地方经济建设服务。使本专业成为我县具有引领和示范作用的汽车维修领域技能型人才培养的重要基地。
四、师资队伍建设：
汽车运用与维修专业师资建设重在观念转变和知识更新，以“双师型”教学团队建设为重点，突破现有体制，构建以专业带头人为核心，以专业教研室为载体、专兼结合、结构合理、动态组合、团结合作的、既有坚实的专业基础理论知识，又有熟练的操作技能，兼有较强的教育科研能力和创新精神的“双师型”专业师资队伍。
（1）做到每年能从对口高等院校招录1到2名优秀的汽车运用与维修专业毕业生，更新本专业的师资结构。
（2）坚持每个学期选派1到2名专业教师到企业或高校进修，认真落实中等职业学校教师到企业实践制度，让专业教师参与学生实习管理，进车间、进企业，进行就业岗位的操作锻炼，了解企业的最新动向，在第一时间内掌握新技术、新工艺，新方法，提高“双师型”教师的自身含金量。
（3）积极开展以骨干教师为重点的培训，培养一批高水平的专业带头人。
（4）对现有专业教师的培养和使用一定要做到量体裁衣、学为所用、专业对口、专业管理。
关键词：调整教学大纲；学生职业技术素质的培养；更新教学手段
中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）13-0231-02
汽车产业的发展给职业技术教育提出了新的要求，职业技术教育的就业和发展功能的内涵得到了进一步的拓展。根据社会用工需要设置专业，根据岗位工作内容开设课程，根据用人市场变化适时调整教学内容，构建以能力本位为核心、以就业为导向的职业活动课程体系是当今职业教育界课程改革的新趋势。
目前我校汽修专业的教学过程中存在的问题是：（1）教材内容的改革和课程体系的不合理。（2）理论教学与实践教学存在一定脱节。（3）实训中心设备利用率低，实训配套设备不够完整。（4）现有教材的不合理性主要体现在：①受普教的影响，过于注重学科知识的理论性、系统性和完整性，缺乏职教特色；②国家规划教材由于考虑统筹兼顾，而我国地域差别极大，难以与区域经济合拍。（5）课程体系的不合理体现在：专业基础课较少，专业课教学与模块化教学方向不明确。学校专业建设和专业教学改革的重点与难点便是教材内容的改革和课程体系的重新建构。以上问题若不能加以解决，势必影响学校汽修专业的发展与建设。下面就我校汽修专业的建设与改革进行了一些探索与实践。
一、调整教学大纲，优化课程内容
我校《汽车维修与驾驶》专业采用学制2+1模式，根据现行的实施性教学计划和教学大纲，分必修课、限选课和任选课三部分，采用文化基础模块和专业模块两大模块化教学，其中文化基础模块必修课有《德育》、《工科数学》、《计算机应用基础》等课程。专业模块必修课有《汽车电气设备构造与维修》、《发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》等课程。在实践环节方面有《汽车维修与拆装实习》、《电工电子实习》等。根据现行的教学大纲，对学生的专业知识和动手能力存在着很多先天不足，更谈不上技能训练的加强。在教学实践中，我们对基础理论课与专业课有重叠的课程进行了整合。重复的讲解，造成了时间的浪费，而且理论基础课与专业课是松散的配合，学非所用，用非所学。调整教学大纲的对策：一是加强教材更新力度，积极主动地调整教学内容，以优化教学结构与实践相统一。理论基础课除《工科数学》和《德育》外，其他可采取讲座和兴趣小组的形式组织活动学习，以达到了解和提高的目的。二是加大专业基础课教学，因为专业基础课是专业课的基础，将现有《机械识图》改为《汽车机械识图》，同时应增设《汽车机械基础》课程，并安排一定的实践环节，如机械基础实训等。如果基础不牢，专业课就无法深入。三是与时进，增强专业课教学，专业课是决定学生能否胜任企业工作的关键，专业课的教学质量，决定毕业生的就业质量。为扩大学生的知识面，适应学生的就业要求，适应市场的需求，我们可安排《汽车企业管理》和《汽车营销》等专业知识讲座，为汽车市场培养既懂汽车又懂销售的复合型人才。
二、在教学过程中对学生职业技术素质的培养
在教学过程中对学生职业技术素质教育是非常重要的。我们目前实施的职业技术教育，不但应承担着职业技术、技能教育，还应遵循教书育人的责任，既教技术又教思想。在专业职业技术素质目标教学过程中注意以下几个问题。
1.强化直观教学，充分发挥现代教学设施，提高教学效率。汽车维修专业是一门实践性较强的专业，充分利用市职教公共实训中心的实训场所，边讲解边观察，并留有一定的时间让学生亲自动手摸一摸、拆一拆、装一装。通过辅助教学，提高课堂教学的实效性。
2.加强理论与实践相结合，建立模块一体化教学。“一体化”教学模式是由师生双方共同在“一体化”专业学习站完成某一学习任务的教学模式。“一体化”教学模式体现教学内容与工作任务一体化、教学情景与工作环境一体化、教师与企业技师一体化、学生与企业员工一体化，最终实现培养目标、教学内容、教学方法、教学情景、教师队伍与生产实践无缝对接。在一体化教学实践中，对教师的教学水平能力提出了新的要求，从理论到实操，均须具备足够的能力，这是实行一体化教学的成败关键。这就要求教师具备专业系统的理论知识外，还必须具备高级修理技工的操作水平，这才能在授课过程中进行规范、准确的操作演示。经过九年的实践和培训，我校的汽车专业教师，已向理论、实操两者融为一体的方向发展，并要求基本通过“讲师/技师”的“双师”评定，有效地加快教改的步伐。
3.强化学生专业实训的管理与考核。目前我们对汽车维修与驾驶专业的在校生，均安排有汽车电工电子实训、汽车驾驶实训和汽车构造拆装实训。学生毕业均要求考取汽车维修中级证、电工证、驾驶证等技能等级证书。在实训过程中以行动导向教学方法实施操作技能教学，在大多数情况下可采用程序化技能培训法――四阶段教学法（准备、教师示范、学生模仿、练习），部分学习单元可采用项目一体化教学法，锻炼学生的创造性。每一个实训项目结束后可组织竞赛考核，并做出点评和讲解，提高学生的学习兴趣。
4.加强学校与汽车维修企业的联合，利用肇港澳合作发展的契机，通过与企业之间的紧密合作，形成一种相互依存、相互促进、优势互补的校企关系，促使学生能很快适应汽车运用与维修行业的岗位。
三、更新教学手段，加强实训设备和实训设施的建设
先进的教学手段，如：多媒体、模块式现场教学等，能清楚地展示汽车各零件工作时内部运动关系的结构原理，直观、动态性强，便于学生理解和掌握。在教学设施方面，专业教室、实训室和实习基地必不可少，因此，必须配备先进、完整、典型的汽车零部件组成，汽车电器、电路各类电控系统、现代化检测诊断设备仪器等实训设备、实训设施，保证每一位同学能亲自动手反复操作，以巩固和运用所学知识，提高操作技能和解决实际问题的能力及水平。现在，我校已将汽车维修与驾驶专业列入国家师范学校建设项目中的骨干专业，列为专业建设的重中之重，努力打造使之成为我校的品牌专业。正式着手启动新的教学大纲和课程设置的改革进程，同时积极筹划引进师资，投巨资添置实训设备及设施。市教育局与我校投资兴建的公共实训中心大楼也已启用，并连续三届举行了肇庆市中职学校汽修专业职业技能大赛，这将为我校汽修专业今后的发展和建设提供强有力的保障。相信通过本专业课程的探索与实践，必将大大地促进汽车维修与驾驶的专业建设。
汽车维修与驾驶专业要想办出特色，办出水平，这与当前的形式、学校领导、教师和学生的重视是分不开的。教学实践证明，只有理论与实践相结合，注重实践教学，充分调动学生的学习积极性，才能适应当今社会对人才培养的要求，培养出一批批技术过硬、符合社会发展需求的高素质人才。以上是我的拙见，敬请各位同仁批评指正。
参考文献：
一、为什么要改
常州市武进区剑湖职业高级中学是与原武进横林职业高级中学于2000年9月合并而成的职业中学，汽车维修与驾驶专业最早开设于1984年9月。从开办至2000年，该专业每年招生人数达150人左右。2000年两校合并后，当年度汽车维修与驾驶专业只招了28人，并且持续几年招生形势低迷。学校的主专业面临如此困境,将严重阻碍了学校的生存与发展。当时许多老师认为这主要是两校合并造成的影响。学校专门对汽车专业的生存与发展进行大讨论,大搞调查研究之风。主要从两方面进行调研。
（一）常武地区汽修行业从业人员的现状分析
2006年6月―2008年10月，经我校实训部门调查，常武地区现有340多家一、二类汽车维修企业，维修行业的人员的数量可以基本适应常武地区维修业务的需求，但随着汽车保有量的急剧增加，轿车进入家庭步伐的加快，汽车维修行业的车源、车种、服务对象，以及维修作业形式已发生新的变化。传统汽修岗位减少，机修、电子电器、钣金、涂漆占82%；智能型、复合型岗位增加，如汽车故障诊断检测占7%；AT、ABS、GRS等新专项维修岗位出现；汽车服务延伸，销售、保险、二手车回收等人员岗位需求增大。因此，进一步提高汽车维修从业人员群体的素质，是汽车维修行业为消费者提高更加方便、快捷、质优、价廉的汽车维修服务的首要任务。另外，随着汽车保有量的大幅度上升，维修及相关行业高素质从业人员不足的矛盾更加突出，必须采取相应措施。据各大企业人事部介绍，目前汽车维修从业人员法律意识、技术素质不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过高等教育的更少。二、三类维修企业的从业人员大多是来自离开土地的农民、初高中毕业生、转岗择业的工人，文化水平不高，服务意识不强，专业知识匮乏，这些问题带有普遍性，即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。
（二）汽车维修及相关行业人力资源需求分析
现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的需求越来越高。从专业能力分析，要适应汽车维修及相关工作的需要，要满足以下几个条件。
1.掌握必备专业知识。
主要包括：电工电子技术，计算机控制技术，机械基础及汽车运行材料，汽车的构造与维修，汽车故障诊断检测，汽车使用性能，汽车维修检测设备，环境保护，相关法律法规，职业道德规范，等等。
2.具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力。
主要包括：汽车维修通用基本技术，特定车型维修技术，专业英语与获取信息的能力，组织协调能力，继续学习的能力，等等。
3.具有良好的职业态度。
主要包括：热爱专业，不断钻研提高；自觉遵守企业规章制度；自觉遵守职业道德规范；自觉遵守国家相关法律法规；对客户诚实、守信、热情，等等。
通过调研，我校汽车专业的教学主要存在以下问题：（1）教学内容陈旧（主要以货车为主）、繁难、学问化（中专教材），按知识的逻辑体系构建，强调学科知识的完备性、系统性和储备待用，与企业的工作结构和实际需求、学生的学习条件和学习需要脱节，不关心学生是否能掌握，教学效率很低，脱离了以人为本的宗旨。（2）重理论知识教学、轻实践能力培养，理论与实践两张皮，实践只是理论的延伸和验证，是理论的附属。（在黑板上讲汽车）
二、如何改
从2006年开始我校在课程结构模块化、课程内容综合化等方面做了大量的探索，在汽车运用与维修专业上进行了以“宽基础、活模块”的课程改革，已取得了一定的成效。但由于长江三角洲的新型工业化，现代服务业的发展，以及以提升自主创新能力为核心的科技进步，加快了职业的分化和综合，对人才培养的规格、质量和人的终身学习提出了新的要求，课改存在以下不足。
1.传统学科型课程模式仍然没有根本改变；
2.课程内容与职业实践相脱节的现象依然存在；
3.与社会、企业对人才提出的培养要求仍有一定距离；
4.专业课没有形成以能力为本位、以职业实践为主线、以项目课程为主体的模块化专业课程体系；
5.文化课的社会性、实用性，特别是生活性不够。
为了保证汽修专业课改顺利进行，学校成立校课程改革领导小组，校长李升学任组长，负责对课改的统筹、切调、指导，并成立由课程专家、行业专家为主体的课程指导委员会，负责课改的研究和课程开发的指导工作，并参与任务分析工作。汽修专业还设立课程开发和课程实施小组，具体负责社会调研、课程开发、课程实施等具体工作。为了使汽修专业的课程改革一开始就步入正常轨道，学校专门制定了校课程规划和汽车运用与维修专业课程改革方案，并完善了课程改革运行机制和工作制度，设立课改专项经费，提供10万元作为课程开发经费。为保证项目课程的实施，学校加大了投入，添购、更新了专业设施，改造原汽修实验实训中心，建立了理论实践一体的专门化实训室，对课程改革给予配套支撑，保证课程的科学实施。
在课程开发的实施中，汽修专业确立了以职业生涯发展为目标、以工作任务为主线、以职业能力为依据、以职业技能鉴定为参照、以典型项目为载体的课程理念，在对市场行业进行调研的基础上，建立DACUM委员会，运用工作任务分析的方法，形成DACUM表（即工作任务分析表）。然后进行专项任务分析和课程结构分析、课程内容分析，按照职业实践的逻辑顺序，建立了适应职业岗位所需要的学习领域和以任务（项目）为主体的模块化课程群。目前汽修专业已构建了以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体，有三个专门化方向的专业课程体系。所以我校的课程开发，方法和流程是科学规范的，在开发过程中，我们充分发挥行业、企业专家的作用，使他们参与工作任务分析全过程。目前，符合课程新理念的实施性教学计划和专业课的课程标准已全部制订完成，部分项目课程的学习包正在编制。学习包的编写，我们坚持以就业为导向，以能力为本位；坚持以学生为主体，着眼于学生知识、技能及情感培养；坚持以实践为主线，用工作任务整合知识、技能；立足做中学，学中做，学做结合，理实一体，部分项目课程学习包编写已完成，正付诸教学实践。
在课程开发实施过程中,我校开发小组达成以下共识。
1.课程开发的第一阶段――市场调研是关键。调查汽车行业的数量、规模等都有一定的讲究。数量大不容易操作（也没有必要），数量小又不符合统计学原理（样本数一般要大于20以上）。调研汽车企业的规模并不是越大越好，而要按大中小规模企业进行抽样调研，这样调查的结果才具有代表性。在刚开始调研的过程中，适合中等职校毕业生的工作任务很多，不知道从哪里入手，最后我们发现不管大中小规模企业，企业的岗位都是分汽车机电、汽车商务、汽车钣金、汽车装潢与美容等几个岗位。我们按上述岗位分类调查每个岗位的工作任务。
2.课程转换是难点。要把专项任务表中的任务转化为课程内容，必须在课程开发专家引领下，由一线汽车教师完成。参与者不仅要对汽车专业的工作任务和知识结构非常熟悉，而且要具有一定的职业教育课程理论知识，尤其是项目课程的理论知识。
3.正确处理好项目、模块、任务三者的关系。在课改过程中对于项目与模块两者哪个大的问题一直争论不休，包括江苏省汽车专业课改实验点的其他兄弟学校。最后我们达成共识：项目与模块两者哪个大的争论没有必要，按课程专家进行分类，即一门项目课程可设计为若干个项目，一个项目又分为若干模块，其逻辑关系的依据是工作逻辑，并因工作任务的不同而有差异，可分递进式、流程式、并列式，等等。把专项任务中的任务内容通过课程分析转化为课程内容，即模块。
三、如何实施
课程实施不是遵循传统的自上而下的线性路径，而是动态建构和生成的过程。新课程进入学校、进入课堂，所带来的教学方式、教学组织方式、教学方法、评价体系，以及课程管理制度等全方位的变革，对学校的影响也是深远的。我校在实施新课程之中，预见到了以下几种情况：（1）新课改的教育观念没有真正树立起来。（2）“穿新鞋，走老路”，举起新课程改革的大旗，实行的是旧有的教学模式。要课改，学校大会小会天天讲，落实上，组织几堂公开课，组织教师听一听、评一评，管它是否符合新课改精神，讲完了，任务也完成了，新课程改革就可以暂告一段落。（3）教师教育学生失误后，责任归咎于新课改；（4）课改的超前性与课改评价制度的滞后性。当前，我校汽修专业的课程改革已全面进入新课程的实施试行阶段。在新课程实施中，我们已经改变单一的以知识传授为主的教学模式，逐步形成以“任务驱动”“行动导向”为主要特点的教学模式，从教师主导转向学生中心。专业课的教学组织形式以小组教学为主要形式，班级授课形式为辅助形式进行组织实施，教学方法为师生互动，教师指导与学生操作、讨论相结合。将信息技术与课程教学整合，利用现代教育技术，在项目专门化教室内进行理实一体化的教学，从教室情境转向工作情境。我们还重视课程评价的改革，以课程三维目标为依据，突出评价的教育功能，改革评价方法，重视过程评价，强化综合实践能力考核，采用自评、互评、教师评结合方法，实行分层要求，分层考核，建立评价主体多元和方法多样化的评价体系。
文化课、德育课虽然没有打破学科体系，仍以传授知识为主，但我们已经开始了教学内容、教学方法的改革。德育课将就业指导、创业教育和职业生涯规划设计纳入德育课教学内容中，寓教于活动之中，并采用案例教学法，教学内容尽量摆脱空洞说教，联系实际，贴近生活、贴近社会、贴近学生。文化课教学在体现基础性、应用性和发展性前提下，坚持够用、实用为度，适当降低要求，根据文化课基础性和工具性特征，将文化课分为基础部分+为专业教学服务部分，基础部分仍采用省教育厅规定教材，但我们采取删减教学内容、降低要求的方法，为专业教学服务，立足应用，联系专业实际，在文化学习中，巩固学习专业有关知识，安排在高二上学期。目前我们正在制订课程标准，编写校本讲义。在文化课教学中，我们注重三个原则：①注重基础，突出应用，为学生提供发展平台；②坚持以能力为本位，贯彻知能转化原则，着眼学生能力的提高；③贯彻因材施教原则，探索实施分层教学、分层考核，使每一个学生学有所得，有所提高，体现职教特色。下一步我们将进一步探索完善专业课项目教学课程模式，加快推进文化课和德育课的改革。
在课程实施过程中我们注重新课程专业设备设施的配置和专业文化的建设。实验室和实习基地水平的高低，直接关系到专业的教学水平和毕业生质量的优劣。实习基地的建设要充分体现专业的特色，满足课程改革的需要，体现先进性和实用性，为全面提高学生的综合职业能力提供有力支撑。我校十分重视实习基地建设，对汽车实验实习中心的建设，本着自力更生、分步实施、体现先进、与企业生产同步、重在使用的原则，近三年来，先后共投入100多万元添置和更新了大量实验实习设备，现已拥有各类电喷发动机50多台，轿车整车3辆，各种检测仪器齐全；建成发动机构造与维修实训室、自动变速器维修实训室、汽车空调实训室、轿车维修实训室、汽车电气维修实训室、汽车涂装室、汽车商务实训室等19个实训室，设备总价值达308万元。我们还与企业合作，引资入校，共建前厂后校式的实习基地。2011年，我校提供土地、建造厂房，提供汽修设备，苏友达诚汽车服务有限公司提供技术、管理及资金，成立了合资型金茂汽车服务有限公司，承担汽车维修、汽车维修培训、车友俱乐部等任务，办成前厂后校的实训基地，形成“请进来”的办学模式，学生按工学结合要求培养。
我校还十分重视汽车文化建设。要使汽修专业的学生“热爱汽修、敬业汽修、奉献汽修”，这与在校期间汽车文化的熏陶是分不开的。从2006年开始，我校在一年级第一学期就增添了汽车文化课程，通过该课程的学习，学生可了解汽车的发展历程和未来发展趋势，接触到与汽车和汽车工业相关的各方面内容，激发专业兴趣和爱好，提高对汽车的鉴赏能力，促进职业意识的形成。同时通过网络，突破时空的限制，教师充分利用各种网络为汽车文化课程教学服务，引导学生学会合理选择和有效利用网络资源。学校汽车资料室拥有汽车专业藏书达4500多册，定时对学生开放。在专业文化环境布置方面有行业企业精神、安全生产、工作流程。实训中心每个实训室张贴有关实训制度和操作规则，在学生学习环境周围，布置优秀毕业生风采的宣传资料，国内汽车发展史，以及国内外名车介绍。上述文化建设，体现了职业教育特有的素质教育。
四、展望
（一）以争创省课改实验点为契机，进一步全面推进课程改革。
1.全面推进实践与理论一体化为核心的项目化课程的实施，打破理论与实践教学相脱离、老师讲授为主传统的教学方式，真正实施“行动导向，任务引领”，使职业技能和职业能力的培养以实际职业工作任务为主线，在老师的指导下由学生自主实施项目。
2.深化以职业资格证书和学历证书沟通与衔接的改革，构建以高质量就业为主要标准的质量评价体系和要求，使人才培养直接对接企业生产实际需要，为学生职业生涯发展奠定基础。
3.强化以提高教师教学能力、课程开发能力、教学技术开发能力、专业实践能力、专业技术开发和服务能力为主的“双师型”师资队伍建设。
（二）抓住学校迁入新校区的契机，建设汽修实训楼。注意生产实际场景的课程环境建设，打破教室与实训车间的界限和教学环境普教化概念，用“教学工厂”的理念和企业化氛围改造课程环境和教学环境。
【关键词】人才培养；汽车维修；职业能力；岗位
1 调研目的与对象
1.1 调研目的
为配合我校完成国家示范校建设任务，提高汽车维修专业的教学质量，以便服务本区域经济发展需求，加深与企业的联系，同时，办出更有特色的教学模式，我校汽车运用与维修专业教学团队在贵港市及周边地区开展了专业人才培养目标定位调研，以便重新制定实施教学计划，明确汽车运用与维修专业人才培养目标。
1.2 调研时间、人员、对象、问卷回收情况
调查时间：2013年7月15日-8月15日
调研人员：陆梓务、朱乾琳、温志力等
调研对象：如下表1所示
问卷回收情况：调研总共发放调查问卷250份，回收207份，有效问卷为163份。关于贵港市汽车维修行业人才需求的调研问卷28份，关于汽车运用与维修专业的调查问卷（职业院校版）15份，关于汽车运用与维修专业的调查问卷23份，关于贵港市职业教育中心汽车运用与维修专业毕业生调查问卷97份。
2 调研方法
结合我校毕业学生就业地区，为清晰全面地了解企业对汽车维修专业毕业学生的岗位能力需求，我校汽车运用与维修专业教学团队对上述企业进行实地考察、座谈、问卷调查与文献调查法。
（1）实地考察：深入考察企业，到企业生产、维修车间考察，了解企业的实际工作环境及工作过程。
（2）座谈：与企业主管和员工分别召开座谈会，通过当面深入的交谈了解企业对汽车维修专业毕业学生的岗位能力需求。
（3）问卷调查：在拜访前制作调查问卷，分别对企业负责人，企业管理人员，第一线员工进行调查问卷调查。
（4）文献调查法：通过寻找文献搜集有关市场信息的调查方法，了解现有的汽车维修市场人才需求定位与未来的趋势。
3 调研的情况分析
3.1 岗位需求分析
目前贵港市汽车运用与维修专业的就业岗位主要有汽车机电维修工、维修服务顾问、钣喷维修工、配件管理员、整车销售顾问、保险索赔员、汽车美容技师、船舶维修工、物流用车维修工等。根据调研结果，目前贵港地区汽车行业最急需专业人才的岗位有汽车钣金、汽车喷漆、汽车美容、汽车服务接待等四个岗位，并且其4个岗位的薪资水平都普遍比机电维修岗位要高，就业前景更加广阔。而据权威数据显示，包括贵港在内的全区范围内的中等职业学校汽车运用与维修专业的招生人数超过所有专业招生总人数的16%，而急需的汽车钣金、汽车喷漆岗位却由于社会认可度不高，普遍认为这些岗位就业环境差、对身体有害而缺乏生源，因而造成中职学校开设相关专业难度较大，汽车美容、汽车配件管理和汽车服务接待也因人们普遍认为其是“非技术”类岗位而不被认可，机电维修是“技术”类岗位得到了大多数人的认同，“学好技术，才有出路”的思想引导下，更多的家长选择机修专业就读，因而汽车运用与维修专业生源是人满为患，其对应岗位的需求基本趋于饱和，造成了专业人才培养与汽车行业企业需求之间的巨大矛盾。
同时考虑到贵港地处西江亿吨黄金水道，物流用车及船舶物流非常发达，相关的物流用车与船舶维修也需要大量的人才，我校应增加物流用车与船舶维修专业方向，以满足贵港地区的人才需求。
3.2 每个岗位对能力要求的分析
调查汽车维修岗位典型工作任务应达到的职业能力，表2以汽车钣金工为例：
3.3 对于职业能力和职业素养的分析
通过和汽车维修企业主管的交流，我们发现企业主管对中职汽修毕业生在技能方面要求不高，只是要求具有基本的汽车维护、保养知识和动手能力，对中职汽修毕业生不要求能排除复杂的汽车故障。主管强调我们的毕业生应该具有较好的沟通交流、文字表达、5S等基本的素质，要热爱汽修行业，工作的时候精神饱满，衣着整洁，操作规范，遇到顾客应能主动打招呼，对于顾客提出的汽车维修问题，要给满意的回答，视顾客为上帝，以让顾客满意为最高宗旨。
3.4 对于实训场地与师资的分析
根据调研，企业希望毕业生具备基本的汽车维护和保养的能力，尽快适应企业的工作环境，因此我们学校的实训场地应让学生体验到企业的真实工作环境、职业素养及作业规范流程，使学生从入学初期就开始接触实际工作岗位的具体操作技能。
师资方面应大部分达到“双师型”教师，近年来，由于本专业招生规模的扩大，使得本来就非常紧张的师资更加是不堪重负。同时，本专业相当一部分的教师是从其他理工科专业、甚至是文科类专业转型，仅仅经过简单的中职师资培训就上岗，造成专业课教师教学任务过重，而非专业课教师“心有余而力不足”，难以胜任专业课程的教学。针对这个问题，可以通过聘请企业一线技术人员到学校做兼职教师，以解决师资不足的问题。企业一线技术人员把他们的从业经验、职业素养及作业规范流程通过言传身教给我们的在校学生，可以使学生获益良多。
4 调研的结论
4.1 人才培养目标的定位
通过以上的调研分析，汽车运用与维修专业人才培养总目标应定位为： 为汽车企业、大型车辆及船舶物流企业培养机修、钣喷、汽车美容、汽车销售、汽车维修接待、大型车辆及船舶维修各个岗位的具有较好的沟通交流、文字表达、5S等基本的素质和职业素养的基本技能型人才。
4.2 人才培养模式的建议
加强与贵港本土汽车维修行业企业的深度合作，以服务贵港西江亿吨黄金水道的区域行业发展为宗旨，以就业为目标，以需求为导向，培养符合贵港本土区域经济发展需求的汽车运用与维修基本技能型人才。本专业在汽车行业企业人才需求调查、开设同类专业的中高职学（院）校调研、本专业毕业生就业情况调研结果分析的基础上， 引入汽车行业标准规范，不断完善人才培养模式，构建出“工作导向、项目递进”工学结合的“1+3”（一个主方向、3个专项技能方向）人才培养模式。
4.3 人才培养课程设置的建议
为了进一步适应贵港汽车市场需求，以培养学生的机电维修、汽车钣喷、汽车销售、汽车维修服务、物流用车的维修和船舶的维修等岗位职业能力为目标，构建本专业就业岗位职业能力为本位，融入国家汽车运用与维修、船舶运用与维修相关职业标准、技术规范，注重学生自主学习、提高综合职业能力的与“工作导向，项目递进”人才培养模式配套的汽车运用与维修专业课程体系。在构建本专业课程体系时，既考虑融入行业企业的作业规范和标准，所学内容与企业实际工作的一致性，本专业师资、教学条件和学生综合情况，采取由职教专家牵头，组织汽车行业企业专家、专业骨干教师、公共课教师共同开发的方法，在职教专家的组织和指导下，将本专业毕业生所对应企业工作岗位的实际工作任务（行动领域）转化为所要开设的课程（学习领域），由此形成了以企业实际需要为依据、“基础课程为专业服务、”“理论必须够用”的可操作性强的课程体系。
【参考文献】
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关键词：中职；汽车；电控类课程；教学模式
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2013）06-0053-02
汽车电子控制类课程（本文简称汽车电控类课程）是中职汽车维修专业、汽车电气专业的重点课程，学生对于汽车电控知识与技能的掌握情况，在一定程度上代表了其专业技能的水平。国家强调要大力发展职业教育，提高职业教育的教学质量，加强职业院校学生实践能力和职业技能的培养。为了实现这个目标，在日常教学中就需要采用行之有效的教学模式，争取达到事半功倍的效果。
中职汽车电控类课程的特点
中职汽车电控类课程，知识更新速度比较快，拓展空间比较大，理论性和实践性都比较强，重在培养学生的学习实践技能。
知识更新快，拓展空间大 汽车制造业的发展日新月异，电子燃油喷射系统（EFI）、电控点火装置（ESA）、制动防抱死控制系统（ABS）、巡航控制系统（CCS）等技术已广泛应用于各种车型。在原有的较成熟的技术基础上，又不断有新技术的突破，如车身电子安全系统中的自适应前照灯系统（AFS）、汽车夜视系统（NVS）；汽车信息通讯技术中的汽车导航与定位系统（NTIS）等，汽车更趋向于集成化、智能化和网络化。作为以培养应用型人才为目标的中职学校，应紧贴行业发展，因此汽车电控类课程知识的更新速度较快，可拓展的空间不断增大。
理论性和实践性较强 作为汽修专业进行岗位能力培养的核心课程，汽车电控类课程的理论性和实践性都比较强。该课程的核心是电子控制技术，课程内容相对比较抽象，涉及电子技术、控制理论，需要数字电路、微机原理、传感器技术等基础理论知识。同时，电子控制技术又是学生未来用于生产实践的实用技术，要求学生对电控系统主要零部件，如传感器、控制器和执行器的构造、原理及工作性能有所掌握，并具备汽车电控系统故障诊断与维修的能力。
重在培养学生实践技能 中职汽车电控类课程重在培养学生的学习实践技能，使学生在掌握理论知识的同时，具有一定的动手实践能力，会使用工具和先进的检测设备，对常见故障能进行分析和排除。在走出校门之后，能够顺利适应工作需求，拥有广阔的就业前景。但毕竟在校学习时间有限，要想使学生精通所有的汽车电控知识是不现实的。因此，中职学校在讲授汽车电控类课程时，不仅要“授之以鱼”，更要“授之以渔”。应培养学生举一反三，融会贯通的能力，使其能以几种典型车型的电控知识为基础，学会分析、解决问题的方法，在今后工作中能够借助相关资料，自学其他汽车电控知识和技能，并将之用于实践，完成工作任务。
中职教育汽车电控类课程的主要教学模式
通过对中职汽车电控类课程特点的分析可以看出，要想使学生在有限的教学时段内，较好地掌握汽车电控知识，并拥有一定的实践能力，在未来可以顺利投入工作，就必须选用适合且高效的教学模式。目前，在汽车电控类课程教学过程中，常用的教学模式有以下几种。
项目型教学模式 在汽车维修教学过程中，往往将任务称之为项目，通过实施一个完整的项目来达到教学目标的教学模式即为项目型教学模式。其特点是在教学过程中把理论与实践有机地结合起来，使学生完成指定项目的分析、实施和总结工作。项目型教学模式能够充分发掘学生的创造潜能，培养学生的协作意识，提高学生解决实际问题的综合能力。但该教学模式所花费的时间较多，有些项目在规定学时内难以完成。
互动型教学模式 在教师的引导下，通过师生之间的交流、研讨达到学习目标的教学模式即为互动型教学模式。其特点是实现了和谐的师生互动，以及师生与环境的相互作用，可以开发学生的创造性思维，培养学生的自学能力。但在课堂讨论中，学生的思维若过于发散，则不利于其获得连贯、系统的知识。
案例型教学模式 汽车电控系统的维修案例有一些比较典型，通过对典型案例解决过程的讲解，将所授知识贯穿其中的教学模式即为案例型教学模式。其特点是通过教师对案例的分析，并与所学知识的结合，使学生获得对各种案例的感性认识，提高课堂教学的实效性。但通过案例所能串起的知识点有限，往往导致教学内容不全面。
汽车电控类课程教学模式的改革与实践
中职汽车电控类课程，在采用以上教学模式的过程中，都存在着一定的局限性。笔者结合实际教学工作经验，在该课程教学过程中，采用情境建构主义教学模式，获得了令人满意的教学效果。
情境建构主义教学模式的特点是，以任务驱动为导向，激发学生主动学习的积极性。建构主义用适应观解释学习动机，认为只有当主体已有的适应模式不能用来适应新环境时，真正的学习才能发生。根据这一动机，在中职教育电子控制技术课程教学中，完全可以将理论知识的学习放在实践之后进行。例如，在学习《汽车发动机电子控制技术》课程之前，笔者首先安排学生进行实践课程学习，对发动机电控系统进行总体结构认知，使学生发现已有的适应模式已不能适应新的环境，为使自己适应新环境，学生主动去学习新知识，学习动机被迅速激发，学习效果事半功倍。
情境建构主义教学模式以学生为主体，认为知识是主体在适应环境的过程中主动建构的，是主体赋予自己经验的一种形式。因此，在情境建构主义教学模式的实施过程中，应利用学生已有的知识为基础，引导其重新建构新的知识体系。如笔者在讲授《汽车电子控制技术》课程时，让学生先掌握汽车构造、传感器技术等相关知识，再学习电子控制技术知识，让学生根据已有的知识和技能，去主动建构自己新的知识、技能体系。在讲授《电控发动机故障诊断与维修》课程时，先组织学生进行电控发动机故障现象的观察，建立起直观的印象，随后开展分组讨论，使学生对电控发动机故障诊断与维修产生兴趣，有主动学习的欲望，从而带着问题参与到下一步的学习之中。
采用情境建构主义教学模式，应注重在课程设置过程中，适当增加专业基础课程的设置，目的在于使学生具有相关知识的储备，为后续汽修专业课程的学习打好基础。电子控制类课程的核心是电子控制技术，因此应在原课程体系中增加电子类基础课程。在学习汽车电控技术之前，应适当增加一些《数字电路》、《微机原理》、《传感器技术》等基础课程，至少是部分章节的内容，作为专业基础知识的补充。在选择增加专业基础课的过程中，应根据本专业的特点，有针对性地对授课内容进行整合，保证学习内容与专业课所需内容能够准确配合。对于汽修专业学生而言，增加的专业基础课程内容不必过多，课程的学习不必照搬其他专业教材，不用大篇幅地进行学习，以“够用”为宗旨。
采用情境建构主义教学模式，应注重实践教学环节的安排，可以采用营建真实职业环境的方法，实现培养实用型人才的教学目的。汽车维修专业的实践教学目标是：围绕汽修岗位所需要的职业技能，以学生就业为目的，培养学生的实践能力、职业素质和创业能力等。这就要求教师不但要在教学过程中将知识、技能传授给学生，更要向学生呈现知识被建构的真实背景。
要营建真实的职业环境，可以采用现场导入的形式。在实施过程中有两项要点：一是所有实训项目应来自于汽修企业的现场实际或维修作业内容，授课时要结合项目内容和设备，充分利用实例教学，尽量创造企业生产实际的氛围；二是在汽车故障维修实习中，与企业现实工作情况相结合，如在检修发动机电子控制系统故障时，使学生不仅要学会使用各种汽车检测设备，独立完成车辆检测和电路分析任务，还要从实际出发，教会学生如何从车上拆下总成，包括总成与其他部件的连接。
为营建真实的职业环境，可在实践教学中借助专业授课与实车现场实训相结合的方式。如在《发动机电控技术》课教学过程中，笔者在对学生进行单项检测实训教学后，将学生带到实际的车辆现场，复习、巩固和验证所学的知识，并按照汽车维修企业的生产实际，人为地设置一些故障，指导学生观察发动机的异常现象，学习正确使用解码器、数字万用表、示波器等设备诊断发动机电子控制系统的故障，恢复其原有的性能。这样，既使学生产生了一种成就感，又达到了让学生“零距离”体验真实职业环境的教学目的。
实践证明，在中职汽车电控类课程教学中，采用情境建构主义教学模式，成效非常显著，学生对知识掌握得牢固扎实，所学与所用良好对接。
在中职汽车电控类课程教学过程中，采用符合课程特点、满足教学革新要求的教学模式，能够给汽车电控类课程的教学提供更好的拓展和延伸平台，培养出更多更好的实用型人才。
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作者简介：
张翠华（1981—），女，天津市人，天津职业技术师范大学汽车与交通学院2010级中职硕士研究生，天津市公用技师学院讲师，研究方向为汽车专业教育教学。