时间：2023-08-02 17:16:31
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇交通工程质量检测，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
1.1材料检验交通工程的质量检测是为了保证工程在投入使用之后的交通运输的舒适和安全，材料的使用和选择对交通工程的使用有着重要的影响，因此在交通工程的质量监测工作中，对材料的检测十分重要。交通工程在进行建设时，使用的材料是多种多样的，根据各地不同的情况也会选择更加方便合适的材料，但是对进行交通工程建设使用的材料品质是参差不齐的，因此我们进行交通公职梁检测的工作就必须对这些材料进行检测和选择。在交通工程建设中，我们选择材料需要遵循的一个标准就是进行就地选材，这样既便利还能够减少资金的投入，对保证交通工程建设完工之后的现场处理也会有一定的便利。材料检测就需要交通工程检测人员对当地的环境进行勘测，选择可以使用的材料，抽样进行检测，并在进行工程建设过程中进行适当的抽样检测等。
1.2施工标准检测交通工程建设先进已经有了一定的建设标砖，因此交通工程质量检测也应该根据这一标准进行相应的的监测工作。在2010年3月我国就出台了《关于公路水路工程试验检测专项治理活动情况通报》所以在交通工程进行建设的过程中不管是公路交通还是水运交通都应该遵循这一标准的相应内容进行建设。在交通工程建设施工的过程中，施工人员应该遵循一定的安全施工标准，另外，交通工程建设也应该遵循国家的相关规定进行建设，保证工程在建设完工之后能够顺利投入使用。交通工程建设中的很多标准都关系着道路投入使用之后的年限，所以进行施工标准的建设十分重要，不论是对施工人员施工技术标准还是对施工过程中的操作标准，都应该有一定的检测。交通工程质量检测过程中，一旦发生较大的偏差，应该立即整顿停工，保障道路交通的安全施工。
1.3抽样检测道路交通工程的抽样检测工作也是质量监测工作的重要组成部分，交通工程在投入使用之后，需要进行长时间的使用，没有一定的休整期，所以道路工程建设中就必须要对正在建设和已经完工的交通工程进行抽样检测。针对建设过程中的抽样检测，检测主要环节应该是对施工原材料的检测，还有对路面路基施工的密实度的强度进行检测，还需要对路面的沥青强度进行抽样检测。这些抽样检测的结果能够准确反映道路工程建设中，是否否按照一定的建设标准进行建设，而且适当的抽样检测能够保证道路交通建设过程中的质量安全和施工安全。针对建设完工并投入使用的交通工程，也应该进行适当的抽样检测，全面了解交通工程的使用情况和维修情况。
2交通工程质量检测的重要性分析
2.1保证交通运输的顺畅交通工程的建设与施工与我们将来的出行息息相关，因此我们必须十分重视交通工程的质量监测工作。交通工程质量检测工作有利于保证交通运行的顺畅，还能够保证交通道路的建设符合人们的出行标准，减少因交通建设不到位造成的交通事故，进一步保证人们的生命财产安全，交通工程的建设也需要进行的一定的规划与设计，质量检测的目的就在于保证设计和建设符合一定的标准，在方便人们出行的前提下进行一定的建设。开展交通工程质量检测工作，能够有效的减少人们对道路安全的后顾之忧，便利人们的出行，为我们创造一个更加安全放心的交通环境。
2.2保证各种建设过程操作符合国家标准交通工程的质量监测工作能够保证在建设施工的过程中进行的各项工作都是在国家相关标准允许的范围内进行的，进一步保障施工质量的说服力，能够增加民众对交通工程安全的信服力。在交通工程施工的过程中进行一定的质量监测工作，能够保证前期工作和后续的每一个环节的质量都在掌控之中，进一步减少后续建设中的工期拖延和质量问题。对交通工程的设计图进行检测，能够减少在后期建设中出现问题的可能性，知道工程项目能够顺利进行，在交通工程质量检测的过程中，任何一项工作的质量监控都是在一定的标准下进行的，所以我们能够更加顺利的而进行建设工作，也能保证建设过程中和建设完工之后的安全使用。
2.3降低交通工程建设成本道路交通建设有一个标准就是使用的原材料基本都是就地取材，这在一定程度上能够减少和降低成本，但是为了更好的保证交通工程的质量，就需要进行严格的质量检测。进行交通工程的质量检测有利于江原材料进行科学的鉴定，从而更加科学的判断施工材料的性能，从而使选择的材料更加符合道路交通工程的建设需要。质量检测能够进一步减少交通工程的建设成本还体现在，使用更加适合的技术和器材，在保证交通工建设安全的过程中，还能够进一步减少成本，质量检测在一定程度上也可以看做是预算的检测，进行详细的质量检测之后，选择更加适合的材料，工程技术和工程器材，使用最少最合适的人力物力进行交通工程的建设，从而减少交通工程的建设成本，满通工程建设的需要。
2.4减少交通工程投入使用后的风险交通工程的而建设是一件惠民利民的大事，因此质量检测就显得更加重要，进行一定的质量检测能够保证交通工程建设完工之后的质量符合一定的标准，能够满足使用，从而减少使用之后的风险。交通工程质量检测能够减少在道路使用之后的问题，减少因为设计不合理造成的安全事故，减少建设过程中设计建设等不符合安全标准造成的使用年限较短和频繁维修的情况，保证交通安全和道路安全。质量检测工作还能保证交通工程在后期使用过程中出现问题，能够及时找出原因进行维修等，进一步保证交通工程的使用安全。
3结语
关键词：公路工程；质量检测监督；信息化
公路工程具有施工难度大、施工周期长的特点，而且工程质量受多种因素的影响。目前，社会竞争日趋激烈，建筑企业要想在激烈的社会竞争中生存发展，就必须加强质量检测监督，引进先进的质量检测技术，明确质量检测监督责任，提高企业的经济效益，推动建筑企业的发展。
1公路工程质量检测监督信息化的必要性分析
公路工程数量的增加在一定程度上加大了工程质量检测和监督的难度。目前，有关公路工程质量检测和监督相关的法律法规正在不断健全，这也为工程质量检测和监督提供了法律依据。但是，多种原因导致公路路面受损，施工人员需要多次对公路工程进行维修，这必定会增加施工成本。公路工程质量检测和监督是一项十分复杂的工作，涉及的内容非常多，只有引进先进的检测技术，实现工程质量检测和监督的信息化，才能更好的满足公路工程质量检测和监督的需求，才能保证公路工程的质量。在传统的公路工程质量检测监督过程中，相关部门主要依靠人工对质量检测信息进行收集和分析，并以手工记录的方式制作成报表交给上级，传统的检测方式不仅效率较低，而且很难全面真实的反应公路工程相关信息，也很难适应社会的发展需求[1]。公路工程质量检测和监督的信息化可以使公路工程质量信息更加公开化和透明化，有利于监督部门对公路工程质量监督目标进行分析和预测，让建筑企业认识到加强公路工程质量管理的重要性。由此可以看出，公路工程质量检测和监督的信息化是十分必要的，也是保证公路工程质量和安全性的必要手段。
2公路工程质量检测的信息化探究
公路工程质量检测可以按照以下步骤进行：一是业务受理，二是试验，三是数据统计分析，四是报告的形成，五是报告的审核，六是报告的打印，七是报告的签发，工作人员可以通过以上步骤对公路工程质量进行检测，进而保证工程的质量和使用寿命。
（1）收集管理。公路工程质量检测信息系统中的收集管理功能包括以下几个方面：一是收样登记，二是收样复核，三是收样统计，四是收样管理。收集功能不仅要为管理者提供完整的收样信息，还要为管理者提供检测记录。
（2）试验管理。公路工程质量检测数据一旦被录入进系统就会自动生成记录，工作人员可以通过试验管理系统对工程质量检测数据进行试验分析[2]。
（3）信息系统维护。信息系统维护包括以下几个方面：一是信息系统管理，二是信息系统设置，三是质量检测信息安全管理。工作人员使用质量检测系统可以将检测过程细化，分成多个环节，这样可以突出重点，工作人员也可以及时发现公路工程的质量问题。工程质量检测信息系统可以实现资源的共享和快速反馈，提高质量检测的工作效率，使质量检测更加专业化，有利于对公路工程质量的监督和控制。
3公路工程质量监督信息化的探究
（1）计算机技术的应用。公路工程质量信息监督主要从以下几方面着手：一是质量检测信息的登记管理，二是监督管理任务的委派，三是质量监督方案的制定，四是下发质量监督证书，五是实行公路工程质量的监督管理，六是质量检测报告的形成，质量监督的信息化可以提高工作效率和监督管理水平，以更好的保证公路工程的施工质量。信息化可以将公路质量检测信息以图片或者是影像的形式展现出来，有利于质量管理。公路工程质量检测可以在计算机上进行，并合理分配监督管理任务[3]。
（2）质量检测系统的应用。随着信息技术的快速发展，信息技术已经广泛应用于质量检测系统中，质量检测系统覆盖面大，可以检测到整个施工现场，并及时发现施工中存在的质量问题，管理人员也可以根据实际情况合理的制定解决方案，保证公路工程施工的顺利进行，提高施工效率。虽然公路工程质量检测信息化正在不断完善，但是其中还存在很多问题，需要工作人员多加关注。工程质量检测信息化并不能完全取代传统的质量检测方法，工作人员需要把信息化检测方法和传统的质量检测方法结合在一起。要想实现公路工程质量检测信息化，信息化设备是必不可少的，但是采购人员在购买检测设备时一定要保证设备的实用性和经济性，降低质量检测成本，提高企业的经济效益。工程质量管理人员要根据实际施工情况合理的制定阶段性的管理方案，这样可以更好的保证工程的质量，延长公路工程的使用寿命。建筑企业管理者必须认识到加强公路工程质量检测信息化建设的重要性，增强管理意识，并加强人员培训，加大人员培训方面的资金投入，提高质量检测人员的专业水平和综合素质。除此之外，企业还要加强质量检测信息安全管理，保证质量检测信息的安全性和完整性，避免检测信息被窃取。如果工程质量检测信息被窃取，必定会给建筑企业带来巨大的经济损失[4]。
4结束语
公路工程不仅可以缓解交通压力，也是国家基础性建设。因此，建筑企业必须认识到加强公路工程质量检测信息化建设的必要性，引进先进的检测技术，借鉴西方国家的先进经验，提高自身的检测水平，进而降低公路工程的施工成本，保证工程的施工质量，进而提高企业的经济效益，推动企业的快速发展。要想实现公路工程质量检测信息化，建筑企业就必须购买先进的检测设备，并保证检测设备的实用性和经济性。除此之外，建筑企业还必须认识到加强人员培训的重要性，加大人员培训方面的资金投入，提高质量检测人员的专业水平和综合素质，保证公路工程质量检测信息的真实性和准确性。
参考文献：
[1]李兵.基于物联网的滑模摊铺机施工远程监控系统设计[D].西安:长安大学,2014.
[2]李东方.浙江省公路工程质量政府监督体系研究[D].杭州:浙江大学,2014.
[3]孙睿.高速公路工程试验检测管理信息系统研究[D].广州:广东工业大学,2014.
1．1优化材料选择
材料是工程质量的基础，是施工得以有序以及顺利开展的关键因素，施工单位想要全面了解材料质量，一定要合理开展检测工作，掌握材料的相关性能，保证材料可以充分满足工程需求。例如对砂石等材料进行质量检测，可以帮助施工单位了解其性能，并且根据施工要求选择施工材料，有利于材料运输，进而节约施工成本。同时，检测施工材料质量，还可以帮助施工单位了解其质量情况，对配合比设计进行优化，如果配合比强度满足设计要求，可以选择灰剂量较低的配比，对提高公路效益、节约工程成本有重要意义。
1．2促进施工有序开展
在公路开始施工之前，施工单位要建立以及健全质量检测和控制制度，并且科学配备相关检测设备仪器，安排职业素质高、专业技能强的工作人员，在工作中做到踏实认真。同时，在施工中，施工人员要对工序质量和材料质量进行有效检测，进而为质量控制提供数据参考。
1．3强化工程质量
在公路施工中，质量控制和质量检测是施工的关键工作，对强化工程质量具有积极作用，因此，施工单位一定要给予其充分的重视。质量控制和质量检测有助于施工单位详尽掌握工程情况，并且根据检测的资料和数据，对工程进行质量改进和质量评定。例如在路基填筑施工中，通过对其质量的检测，可以确定最佳碾压次数、最佳含水量、最大干密度以及松铺系数等，进而为工程施工起到指导作用。
2公路工程质量检测关键点分析
2．1施工材料检测
公路在建设过程中，需要大量的施工材料，其质量对公路的整体质量具有直接影响，因此，强化材料的质量检测，对强化工程整体质量具有关键意义。施工单位要充分重视材料质量检测，材料在经过检验后，如果质量合格，才能进入现场，如果质量存在问题，要坚决退回，不允许进入现场。同时，施工单位还要对现场材料进行抽样检查，进一步确保材料质量。例如，施工单位要合理控制用土质量，进而满足土质要求，不能使用有机质土或者高液性黏土。施工单位要加强对用砂质量的检测工作，保证总孔隙率、含泥量以及级配满足施工要求。如果施工需要用到碎石，要保证其粒径大小、含水量、坚固性以及密实度满足施工要求。同时，还要对施工所需的外加剂、缓凝剂以及石灰进行质量检测，确保其质量合格，进而保证工程的整体质量。
2．2实验质量检测
公路施工中的水泥稳定粒料、粉煤灰、石灰土、基层材料以及路基土等，为了掌握其最大干密度以及最佳含水量，需要运用科学的实验方法进行检测。施工单位要做好配合比实验，科学确定水、外掺剂、粗集料、细集料以及水泥的用量，对混合料的牢固性以及含水量进行检测，进而满足工程需求。
2．3质量跟踪检测
质量跟踪检测可以帮助施工单位及时了解工程质量以及工程进度，如果发现工程质量问题，可以第一时间采取针对性措施进行处理。在检测过程中，要根据质量等级为检测依据，根据工程的检测频率、检测方法以及实测项目，对工程质量进行跟踪。施工单位要重点检测桥涵轴线位置、道路中心线与设计是否存在偏差，并且对误差进行严格控制。通过灌砂法、环刀法对路基压实度进行检测，用回弹弯沉值表示路面承载力，数据越大则代表承载力越小，数据越小则承载力越大。对低填方路段、路基挖方以及路基边部等，增加检测力度，对各项参数进行严格测定，进而全面控制工程质量，出现质量问题要立即处理。
3公路工程质量控制关键点分析
3．1控制材料质量
施工单位一定要充分重视材料质量问题，从信誉良好的供应商购买相关材料，并且做好材料检测工作，保证材料质量优异，对于质量不合格的材料，要坚决退回。同时，施工单位还要对进场材料进行适当的抽检，进行分类管理，做好防湿、防潮以及防盗工作，保证材料性能优异，充分满足工程要求，进而为公路整体质量提供材料保障。
3．2控制路基质量
首先，要将基底的杂物和垃圾清理干净，进而保证基底整洁。其次，在路基施工之前，为了加强施工效果，要通过压实以及分层填筑的方式，每层厚度要控制在15cm左右，在压实一层后，进行质量检测，检测结果合格，再进行下一层施工，通过控制压实和填筑的质量，保证路基质量。最后，要运用压路机进行碾压，合理控制压路机速度，先压实公路两边，最后压实公路中点，在路面平整、填料紧密的时候，停止碾压工作。
3．3控制路面质量
施工单位要严格控制混合料的配合比，做好混合料的搅拌工作，在振捣过程中，保证用力均匀适中，防止出现过振以及漏振的情况，确保混凝土牢固密实。在浇筑工作结束后，要进行路面养护，通常采取的做法是，在路面铺设一层土工布，进行适当的洒水，保持路面湿润，进而防止路面出现裂缝，养护时间要保证在7h以上。
3．4控制桥梁质量
如果是桥梁施工，要加强对路桥过渡段、桥面、桥墩以及桥台的质量控制，按照设计开展桥梁施工，做好施工各个环节的质量检测和跟踪，如果出现问题，要及时采取针对性措施进行解决。同时，施工单位要重视对软土地基的处理工作，预防出现桥头跳车的情况，保证行为的通畅和安全。
3．5控制隧道质量
施工单位要做好隧道的设计施工工作，并且按照相关要求开展施工，确保隧道的通风顺畅。同时做好排水工作，防止隧道出现积水情况，为施工提供最佳条件，进而提高工程整体质量。
4结语
随着我国建筑行业的持续发展，质量控制和质量检测已经成为公路施工的关键内容，对提高工程整体质量具有积极作用。因此，施工单位在施工中，一定要充分认识到其关键性，根据工程的设计要求和实际情况，合理把握检测和控制的关键点，充分实施和落实各项工作，防止工程出现质量问题，为我国公路工程事业发展提供帮助。
作者:高娟 单位:山西省清徐公路管理段
参考文献:
［1］肖铧伟．浅析公路工程检测在公路工程质量控制中的应用［J］．广东科技，2014(22):117-118．
［2］栾培，曹荣霞．探寻加强公路工程试验检测与质量控制的措施［J］．中外企业家，2015(9):214，216．
［3］刘启顺．高速公路工程监理的质量检测与控制策略探讨［J］．价值工程，2015(16):235-237．
［4］裴培．公路工程质量检测与控制过程中的关键点分析［J］．交通世界(工程技术)，2015(S1):16-17．
［5］段志，李本义．第三方过程检测质量控制模式在某高速公路项目中的应用及其功用分析［J］．公路交通科技(应用技术版)，2015(7):273-275．
【关键词】公路施工；质量检测；外观检测
1 项目概况
以某二级为例，公路设计时速为60km/h， 桥涵与路基同宽， 采用沥青砼路面。该公路项目的交工验收质量检测工作包括工程实体检测、外观检查和内业资料审查。外观检测主要采用目测法，并配合使用裂缝宽度仪、裂缝深度仪、钢筋锈蚀仪、卷尺、皮尺、钢尺等仪器设备进行检测。
2 公路工程实体检测
《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》中规定：对路面工程的弯沉、平整度逐车道连续检测；对抗滑的抽检是每公里测摩擦系数、构造深度；对厚度的抽检是行车道连续检测及双车道每公里两点；对宽度、横坡的抽检是每公里测1～2个断面；其他抽查项目每公里不少于1处。对公路弯沉、路面厚度、平整度、摩擦系数、隧道衬砌砼强度及厚度等抽查项目优先采用自动化检测或无损检测设备进行检测，也可采用常规方法进行检测。竣工验收前复测的沥青路面弯沉值评定方法为：采用数理统计方法评定，以每评定单元计算实测弯沉代表值，可采用3倍标准差方法对特异数据进行一次性舍弃；若计算实测弯沉代表值满足设计要求，则该评定单元为合格，否则为不合格；以合同段内合格的评定单元数与总的评定单元数比值为该合同段内竣工验收复测路面弯沉合格率。对于大于3倍标准差的舍弃点及不合格单元要加强观察。应对公路路基工程、路面工程以及交通安全设施工程采取随机抽检，其抽检频率以及抽检要点等见表1～表3。
另外， 还应当按竣交工验收办法的规定和档案管理办法的要求，对监理资料、施工资料进行审查。内业资料审查采取抽查方式进行，涵盖各合同段及监理单位的关键工序、关键指标。内业审查具体内容如下：所用原材料、半成品和成品质量检验结果；材料配比、拌合加工控制检验和试验数据；地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥、隧道施工监控资料；各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表；施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析；施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件；中间交工验收资料；施工过程各方指出较大质量问题的处理情况资料；交工验收前的自检资料。
3 加强检测对公路工程质量控制的作用
科学的检测和鉴定各种原材料、成品或半成品的质量是否达到国家质量标准并符合设计文件的要求，是公路工程施工质量控制的基本前提。在施工过程中对每个构件和每道工序进行质量控制和检测试验，是提高工程质量、创优质工程的重要保证。
4现场检测的质量控制措施
为尽量避免野外自然因素以及其他因素对检测工作的影响，提高数据的真实性、可靠性， 保证本公路项目检测工作的质量， 特制定以下质量控制措施。现场检测工作由相关业务的检测部门负责实施， 检测人员应严格按相关规范、规程完成现场测试工作， 对所出具报告负责。总工程师（或其委托人）负责现场检测方法及人员资格确认。采取的质量检测内容为： 现场检测人员必须具备检测人员的各项要求， 凭检测合格证在指定岗位上进行检测工作， 并严格遵守公司管理制度； 现场检测人员在收到检测通知时，应对检定周期内的所用仪器进行检查、校正， 严禁使用未检仪器和受损仪器； 确认现场检测方法的可行性， 现场检测工作应根据实际工作内容及工期安排情况， 按现场人员数量进行详细分工协作；了解现场环境和气候情况，做好现场记录，对检测工作精益求精， 对检测数据负责，若现场环境和气候影响检测结果时， 应立即停止检测工作， 等环境气候好转后再进行检测； 严禁把仪器交给无上岗证和外单位人员操 作； 将记录数据如实、准确地填写在检测记录中，所得数据应进行可靠性分析；如果检测结果有疑问， 应立即报告技术负责人，及时分析原因，必要时重检；准确采集现场数据，之后应对数据进行整理、计算分析和处理后，根据业主和有关规范的要求，编写检测报告，送交技术负责人和总工程师审核批准，并及时签发；为保护受检企业的正当权益，检测人员应对受检单位提供的技术资料和设计文件保密，不得擅自将检验结果告诉非受检单位和人员。
5现场检测安全措施
对于已开放交通的公路项目，要切实做好交通安全维护工作，保证检测人员、设备的安全。现场检测期间的交通管制及安全保障措施由项目办负责协调。加强安全教育， 规范检测作业。检测工作开展前根据竣工质量检测工作的特点，对全体检测人员和相关配合人员进行安全培训和安全交底，提高检测人员对安全生产重要性的认识，树立安全第一的思想。检测工作应落实安全责任。项目办应安排一名副主 任负责检测工作安全管理，并配备专职安全负责人，具体负责检测现场的安全管理； 各检测小组由项目办安排一名安全员， 负责小组现场专项安全管理。所有检测人员和配合人员开展检测工作时必须穿反光安全服，横跨公路时，注意来往车辆，确保自身安全；各检测组（路基、路面、桥梁和交通安全设工程）应安排交通安全维护人员，要密切注意道路交通状况， 各检测点前后100m处应设置明显的安全警示牌或在移动检测设备前后安排警示车辆， 并开警示灯， 检测点周边应设置安全锥。
关键词：交通运输部门；机械；问题；对策
中图分类号：C913文献标识码： A
Abstract : in recent years, with the continuous development of economy, the status of mechanical engineering quality detection are rising, it can guarantee the transportation from the source to avoid problems and formulate relevant measures to solve different problems. Transportation is one of important department.
Keywords: the transportation sector; Machinery; Problem; countermeasures
1交通运输的重要性
世界各国都会把基础设施的建设当成一项重要的事情，虽然基础设施的建设会耗费很长的工期及大量人力物力。但是基础设施是一个国家经济顺利发展，所以无论是省道、国道还是乡间小路都需要国家和当地政府部门的关注和支持。道路建设的目的是要随时保证道路通畅。方便我们自己的生活，为国家创造更多的利润，开拓更多的行业和部门。运输对经济增长和贸易至关重要，后二者高度依赖人员和货物的流动。如果像原材料、劳动力和燃料这样的投入不能在不同地区间流动的话，就不可能进行任何生产活动，制造业产品就不可能被送到消费者手中，大量的服务活动也就无法进行。大约有10亿生活在农村地区的人口仍然没有可靠的（全天候的）道路。因此，交通建筑的工程的建设是社会发展和全面建成小康社会的重要前提保障。
2机械工具在交通运输的重要作用
交通运输的重要作用体现出了机械工具在交通运输的独特地位。机电工程是信息化和科技化的重要体现，已经成为基础设施的重要支撑力量。因此，提高机电工程的质量和管理水平都会相应的增加人们日常生活的安全保障，也会直接间接促进人们的经济实力。
3机械部门的相关检测系统
基础设施建设是人们日常生活和工作的重要组成部分，所以，相应的监测机构和系统的准确性也很重要，而且机电工程的监测不仅是内部的自我检测，还要包括周围环境的关注和机器质量的合格与否。因此，在基础设施建设之前，设计师一定要进行实地考察，要把道路经过的线路和地形、气候和河流分布严格勘探清楚，只有这样设计出来的图纸才会既符合及时情况，满足当地人们的风土人情，又能充分利用现实的数据和传统的资料。其次在现场施工过程中，监管人员要切实履行自己的职责，对进场的机器设备要严格检测，检测的标准要符合国家的法律规章制度，一线施工人员要有安全观念，一般来说现场施工人员是来个各地地区的农民工，它们的知识水平比较低，安全观念比较所以，要时刻宣传安全观念。所以，机电工程的勘探、设计理念、施工现场和日后的维护和时候监管都是我们必须关注的话题。
4 交通机电工程质量检测的试验检测内容
要落实做好试验检测工作要做好以下几点：
（1）检验机电产品所在企业的生产能力。根据国内外相关的标准，以及交通、机电行业的标准对检测的产品进行详细检验，确保企业生产的机电产品质量达标，并对其生产能力给出评价。
（2）对机电产品出厂的验收。虽然产品出厂前，企业自身进行了自检，但是作为订货方，进货也要进行详细的检查，方可对产品进行验收。
（3）施工中要正确施工，按照流程施工。施工过程中，对产品进行再次的监督和质量把关，安排抽样检测，避免出现因为材料不合格而将次品流入到施工流程的下一环节中，避免对项目造成损失。
（4）施工完成后还要进行交工的验收检测过程，工程完工后必须经过一段时间的试运行，运行中如果有问题必须得以纠正，如果没有问题才能验收。验收的时候，质量监督部门和专业的质检人员对其进行客观的评价，得出结论。
（5）竣工的验收检测工作。如果工程进行了验收检测工作，可以进入了竣工阶段，竣工验收也要进行检测工作，这些工作的执行也有质检部门和质量监督单位进行全面的实测评价，形成结论数据，作为竣工验收的标准。
5 交通机电工程质量检测的试验检测特征
（1）交通机电工程质量检测的试验检测具有公正、科学的特征。所有的试验检测工作都是以国家的法律、法规或相关的标准为依据。在试验检测过程中，严格的按照国家有关的政策、法律和法规，以及国家、交通部及有关部门、省市自治区颁发的技术规范、规程、标准为考核标准，进行检测考核，考核结果形成数据资料归档处理。试验检测的数据是保持检测结果公正的最有力的证据。为了做到公正，在检测过程中必须要求试验见车数据准确、科学，从事检测的人员或机构具有相对的独立性，使用专业的试验检测人员来对机电工程质量进行检测，要求从业人员具有从业资格，持证上岗。另外，必要的时候得赋予试检机构和相关人员出具试验的数据和结果的权力，使其能不收外界的干扰出具科学、可靠的数据。
（2）试验检测的结果科学性，是要求所有检测的结果数据要科学、准确、可靠，形成文字材料。检测结果是否合格，将所检测的数据参考相应的标准逐一核实，一切结果都以数据来验证说明。试验检测要依靠科学的、准确的试验检测数据来进行分析和评定，如果没有科学的、准确的试验检测数据就没有发言权。如果试验检测的数据不能保证一致性、完整性，不能确保准确性，对工程质量包括施工过程的质量控制就可能出现错判、误判，从而给工程质量造成严重的后果。因此。如何保证试验检测数据的科学性、准确性，也就成为试验检测机构和人员的根本任务。为此目的。对试验检测的仪器设备、试验检测环境、试验检测人员、操作技术和规程、试验检测管理工作制度等等各个方面提出了相应的要求，作出了相关规定。
结语
总而言之，机械工程在基础设施中的重要地位已经成为国民经济不可或缺的组成部分，而且基础设施的建设不仅有利于经济发展的顺利，而且还成为科技发展的重要体现。但是机电工程不是一项简单的工程，它的主要工作程序包括事前设计、施工过程中各个方面的监测、人员的具体操作步骤和事后的维修。这些都是交通运输需要关注的话题。
参考文献
关键词：公路工程质量；试验检测；重要性
Abstract: In order to ensure the quality of highway engineering, it must carry on the test to the project quality; at the same time, testing or the highway engineering quality management was also the main component. In this paper, in view of the existing problems in the quality of highway engineering, expounds the importance of test work, and finally puts forward the method of test measures.
Key words: highway engineering quality; test; importance
中图分类号：TL372+.3
随着我国经济的发展和时代的进步，公路工程行业也得到了突飞猛进的发展。同时，我国为适应实际国情，相关的交通管理部门加大了公路工程质量的管理力度，而且公路工程建设规模宏大，发展迅猛。所以人们越来越关注公路工程质量的试验检测问题。
1工程质量中存在的问题
由于公路工程管理人员及技术人员自身专业技能不过关，对于工地实验室的认识应用不足，导致了施工、监理和业主单位没能关注到工程质量试验检测的管理问题。虽然他们已经通过多年的施工管理经验，初步形成了一些比较成熟的总结，但是尚未生成实用性非常强的全面完整的管理办法。
在我国公路工程建设飞速发展和取得巨大成就时，某些地方也同时出现了桥梁坍塌、路面破坏和公路工程缺陷等工程事故，引起了公路部门的高度重视，引起了人们对公路工程质量管理的质疑。引发这诸多事故的主要原因就是相关公路工程施工单位没有达到对公路工程质量管理的高度重视，未能建立健全公路工程质量管理制度及全面完善公路工程质量保证体系。还有就是由于施工单位为了节约资本，聘请非专业的施工队伍，导致施工人员的专业资质较低、技术管理水平低下、质量管理意识不足；甚至都不聘请最基本的质检人员及引进试验检测设备，最终导致重大建筑事故发生。
因此，为了适应我国高等级公路高速发展的需要，交通主管部门有必要加大力度，加强质量管理，制定一系列切实可行的质量管理措施，势在必行。要从公路工程质量检测手段的角度出发，以试验检测为切入点，探讨怎么样才能切实加强试验检测工作，以提高公路工程质量的问题。
2试验检测的重要性
试验检测的目的是通过对某个产品或公路工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断公路工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准的规定。它还是进行公路工程质量检测的有力方法之一，是公路工程质量管理的重要组成部分，是公路工程质量控制验收的主要环节。试验检测的重要性主要体现在以下几个方面：
在选择施工工程材料时，可以通过试验检测之后充分利用当地材料，以便节约资本。例如可以对建设当地的砂石等进行试验检测看其是否存在使用价值、满足技术要求，若合适可以就地取材，使得材料的运输更加简便，减少了工程造价。
在推广新技术、新工艺和材料应用中，试验检测也发挥了重要的作用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别起可行性、适用性、有效性、先进性，从而为公路工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步，提高公路工程进度，质量等将起到积极的作用。
为了判定各种各样的原材料及其成品、半成品材料的质量是否达到技术要求，可以采用工程质量试验检测的方法手段。通过运用这一科学有效的检测方法，可以全面的对材料性能进行判断，有利于所检测材料的合理运用，还有利于公路工程的质量管理。
通过试验检测可以科学公正的对工程施工质量进行评价，以便于施工中的质量控制和工程竣工后的评价验收。试验检测作为一项技术手段，可以充分做到以上所说的这一点。
总之，在上面四点的论述之后可见试验检测对于提高公路工程质量，加快公路工程进度，降低造价，推动施工技术进步，将起到非常重要的作用。所以一定要加强试验检测工作，加大公路工程施工的质量管理力度。
3试验检测的方法措施
为了加强公路工程质量的试验检测工作，提高公路工程的质量，就需要从以下几个方面着手：
3.1提高素质
就目前而言，工程施工单位应该在施工前对施工人员进行培训，让他们增长施工相关的理论知识和实践经验，提高自身素质和技术水平。只有建立组成一支业务素质较高的质检人员队伍，才能加强试验检测工作，提高公路工程质量。因此，有必要充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平；具体做法可以引进，也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。
3.2完善制度
在公路工程施工过程中，要建立健全公路工程质量的管理制度，完善公路工程质量的管理体系。为提高公路工程质量，完善制度、健全法制是切实有效的方法手段之一。现在，我国已经制定了《公路法》，同时还相继颁布了一系列的相关行业标准及管理措施。这对推动公路建设的健康发展将起到积极作用，但随着形势的发展，现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要。因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展，以便使公路建设单位做到有章可循，有法可依。还要推动质检部门逐渐规范化、专业化，以确保加强工程质量的严格管理；同时要求交通部门严格把关，坚持做到定期考核，严格审批；坚决取缔不合格、知法犯法的质检机构。
3.3增强意识
要增强公路工程质量的管理意识，进一步完善工程质量保证体系。各级质量管理部门应各司其责，按质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。在实际工作中，应严格实行质量自检，加强质量管理和质量监督，逐步建立完善“政府监督，社会监理，企业自检”三级质量保证体系。其次有增强建设各方面的质量意识，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。
3.4关键环节
通过抓住以下四个关键环节，可有有效加强公路工程质量的试验检测工作，提高公路工程施工的质量管理：
控制材料质量。对于公路工程所需原材料、半成品、成品材料，均应按有关试验检测规程，技术规定进行检验。另外，对各种原材料除了要进行常规试验以外，有时还要进行一些必要的非常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。施工单位应向监理单位完整提供所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料，用以路用材料质量的控制。
确定施工参数。施工控制参数是指能够指导施工，控制施工质量的关键数据，它直接影响着路基工程的质量。所以在借助试验检测这种手段进行参数确定时，应认真对待，严格遵照试验检测规程，并力求消除试验误差，提高试验精度，以确保试验数据的准确性，可靠性。
管理现场施工。工程施工时要经过政府监督、社会监理和单位自检等主要工作流程。政府部门要真正发挥监督的职能作用，及时抽检验收，维护其监督作用的严肃性、权威性、公正性；社会相关机构要落实事前、事中和事后三方面全方位的监理工作，尤其是在事前要及时发现解决问题，防患于未然；施工单位自身要完善管理制度，把责任分配到个人，建立工地试验室，保持自检的认真态度。
分部评定验收。对于公路工程，除了对施工现场质量控制把关以外，还要及时对每一分部（项）公路工程进行质量验收，并进行阶段性施工总结。经验收不合格项目，坚决给予返工处理。坚持以试验检测数据说话，严把试验检测关，努力提高公路工程质量。
4结束语
公路工程质量试验检测作为检测工程质量的切实有效手段，人们应该对它给予高度重视。要坚持用试验实际数据说话，建立健全工程质量的管理制度，引进先进检测设备，分配责任到个人，以提高公路工程的质量管理。
参考文献
[1]赵勇，郭军．公路工程质量检测的问题及对策．《大观周刊》．2012年7期
[2]周婷婷．瞬态瑞雷面波法在公路工程质量检测中的应用．《科技信息》．2009年21期
关键词：检测取样；物联网；智能标识；工程质量
中图分类号：U415.12文献标志码：B
Abstract： In order to strengthen the supervision of sampling and quality inspection of highway projects and guarantee the authenticity of samples and detection data， so as to reflect the quality of highway projects reliably， analysis on key factors of the sampling and quality inspection including the testers， conducting time and place was carried out. By means of technologies of Internet of Things， such as smart tags， sensors and mobile communications， the forward and reverse tracing of the sampling， test process and reports was implemented， which provides new thought on supervision of highway project quality based on Internet of Things.
Key words： sampling； Internet of Things； smart tag； project quality
0引言
近年来，随着中国城镇化进程的加快，建筑市场蓬勃发展，工程质量的检测和监控受到越来越多的重视。见证取样与材料试验检测是工程施工质量控制的重要手段，在工程质量监督中发挥着重要的作用。
一旦所取样品的代表性和真实性无法保证，材料试验检测会现严重问题，导致检验数据无法真实反映工程质量[1]。近年来，在工程质量投诉处理中发现，实际工程所用材料与报告存在较大差异，往往使得报告成为遮掩实际工程材料的挡箭牌，这种现状值得反思，并应与时俱进转变工程质量的监管思路。《交通运输部办公厅关于印发工地实验室标准化建设要点的通知》（厅监[2012]200号）和 《公路试验检测数据报告编制导则》（JT/T828―2012）及释义手册的，为试验检测推行信息化管理提供了基础，各公路建设项目参建单位可以通过逐步构建统一的实验室信息化平台，提高试验检测工作效率，减少人为误差，实现数据资源共享，以利于试验检测的科学规范管理[2]。
在工程质量检测中，信息化技术得到了深入应用，工作效率有了很大的提高。物联网是新一代信息技术的重要组成部分，其核心和基础是互联网，是在互联网的基础上延伸和扩展的网络[3]。结合公路工程质量检测行业现状，利用构成物联的传感器、智能标签、嵌入式系统3项关键技术实现公路工程从制取试件惟一性标识、送检、检测试验过程自动化控制，到数据采集、检测试验报告智能标签防伪、试验数据正逆向溯源的全过程监管[4]，为公路工程质量监管决策提供科学依据。
1公路工程质量检测监管技术架构体系设计
1.1技术架构体系
根据《公路试验检测数据报告编制导则》（JT/T828―2012），基于物联网技术的公路工程质量检测监管的技术架构应主要由4部分构成：智能标签、标签读写智能终端；第三、四代移动通信技术；试验检测数据采集传感器[5]；试验设备自动控制嵌入式系统与试样破型拍摄设备[6]。
对公路等级实验室和工地实验室在公路工程试验检测活动中产生的数据及相关信息进行采集、存储、传输、判断、分析、溯源全过程监管。具体监管平台构成如图1所示。
由图1可知，结合计算机软硬件、网络通讯、数据库等信息技术，公路工程质量检测监管系统总体技术架构共分为3部分：施工现场、实验室、监管部门。各部分有独立的工作性能，具体说明如下。
（1）实验室主要工作是识别取样样品，检测数据采集的来源，由万能试验机、压力试验机、沥青针入度仪、沥青软化点仪、沥青马歇尔稳定度仪[7]等设备构成。通过对试验数据的收集和分析，生成公路工程质量检测报告，由实验室数据服务器传递给路由器设备，再通过互联网传递给施工现场和监管部门。
（2）施工现场将试验智能标签通过智能终端传递给无线基站，是整个技术架构的源头，负责传递和处理实时的工程质量取样信息。
（3）最终将采集的信息通过物联网传递到监管部门，在试验检测监管平台进行汇总、分析，为公路工程质量监督人员与建设项目质量检查人员提供决策依据。
1.2网络传输层次
为了保证试验数据能够及时有效地传递，公路工程质量试验检测数据采集所使用的传感器，是通过基于MODBUS协议的工业自动化网络规范[8]与试验检测数据采集终端进行数据通讯。数据采集终端与实验室本地数据服务器、试验检测数据联网平台之间采用ADSL、CDMA和LTE进行通信。底层均为实际数据传输，应用层为逻辑数据传输。数据传输层次如图2所示。
2试验检测物联网设计
试验检测物联网模型共分为4个层次，从底层逐级向上分为设备传感器、检测取样与试验检测、公路试验检测数据集群和公路试验检测数据联网平台，如图3所示。公路试验检测数据联网平台通过网络与公路试验检测数据集换数据，试验检测数据采集软件通过基于TCP/IP协议通信网络，对试验检测数据采集终端发起和应答指令；试验检测数据采集终端上的嵌入式系统通过基于MODBUS协议的工业自动化网络与设备传感器进行通讯[9]。
2.1检测取样物联网设计
依据公路工程检测现场取样的管理要求，施工现场取样监管的关键因素有：见证取样人员身份的真实性；人员与取样地理位置的真实性；取样时间戳；样品的真实性。
为保证取样关键因素的真实性，检测取样的物联网设计思路为：对智能终端与取样员、见证员进行生物特征识别的实名制管理；通过智能终端对取样工地、样品与取样人员、见证人员进行GPS定位；对样品进行智能标签惟一性标识。
2.1.1监管部门设计
监管部门在监管平台建立取样员、见证员、试验员、建设项目质量检查人员、监督员等从业人员的信息库。信息库包含上述各人员的指纹特征与对应的智能终端编号，完成对智能终端的实名制管理，人员与终端的实名制管理处理过程如图4所示。
2.1.2施工现场取样设计
取样员在检测取样时通过指纹扫描识别完成身份验证；将智能标签植入或绑定至检测样品，写入强度等级、钢筋牌号、工程部位、样品照片与人员照片等取样信息至智能标签；自动定位取样员的GPS位置信息，并通过无线基站与互联网传输至监管平台数据服务器；见证员在规定的时间内使用智能终端扫描或读取智能标签，完成见证取样的过程；服务器自动记录数据上传的时间。施工现场见证取样过程如图5、6所示。
2.2检测设计
2.2.1样品送检
检测样品送至检测机构进行委托或留样登记时，业务受理人员扫描样品的智能标签，从监管平台获取样品信息，并写入试验检测管理软件，样品信息在软件内严禁修改。管理软件按《公路试验检测数据报告编制导则》（JT/T828―2012）要求，编号后流转至样品试验检测流程。
2.2.2试验检测
（1）试验检测流程设计。
试验员通过扫描智能标签获取样品的规格信息与内部流转编号，完成当前试验样品与试验结果的关系对应。对力学、沥青针入度与软化点、沥青混合料马歇尔稳定度的试验设备，加装检测数据采集传感器与破型拍照设备，结合嵌入式自动控制系统，完成混凝土试块的破坏荷载、钢筋的极限拉伸荷载、屈服荷载、沥青的针入度与软化点、沥青马歇尔稳定度、流值等试验数据的自动采集。试件破型时，采集系统自动记录破型时的照片，试验完成后自动存储试验过程曲线与破型照片，并通过物联网传输至检测数据监管平台，随后监管平台的数据接收端完成数据的解析与分类存储。试验检测流程如图7所示。
（2）试验数据采集设计。
公路试验检测数据集群服务器使用端口8421监听试验数据采集嵌入式系统，传输采用TCP/IP通信协仪。当试验检测数据与采集终端连接时，即可进行独立双向通讯，通讯消息帧设计如图8所示。
（3）试验检测数据管理与监管平台。
试验检测数据管理软件将传输内容经DES加密后，采用XML格式对数据包进行封装，通过数据包的形式传递，使用HTTP协议与SOAP协议上传至检测数据监管平台，保证检测数据的真实与完整。数据包包含的数据内容如表1所示。
2.3智能标签
2.3.1试验检测报告智能标签防伪设计
在试验完成后，试验检测管理软件自动生成试验检测报告，打印试验报告时将当前试验报告的编号、检测机构名称、建设项目名称、施工单位、监理单位、试验检测参数名称、试验结果、检测结论等关键信息加密生成二维码智能标签，成为试验报告的惟一标识，对试验报告进行有效防伪，同时具有溯源作用。加密数据设计方法如图9所示。
试验报告打印后，系统将试验报告对应的原始记录、试验曲线与试验报告的电子版附件通过网络层传输至检测数据监管平台。
试验报告数据加密设计如下。
（1）机构代码（Organization Code）同监督局下发的各检测机构检测证书编号。
（2）试验报告关键内容（Key Elements）包括：试验报告编号、检测机构名称、建设项目名称、施工单位、监理单位、试验检测参数名称、试验结果、
2.3.2试验检测报告智能标签溯源
监督员与项目部质量检查人员进行日常质量检查时，通过智能终端对试验报告上的智能标识进行扫描，即可完成对试验报告的真伪验证，以及取样过程溯源（见证员、取样员信息、取样时间、取样地点），试验过程溯源（原始记录信息、试验曲线信息）如图10所示。
3结语
（1）检测取样物联网解决了检测取样过程中普遍存在的假试样问题，保证了公路工程质量检测试样的真实性。
（2）试验检测物联网实现了对力学、沥青针入度与软化点、马歇尔稳定度等关键试验设备的数据自动采集、自动控制与破型拍照，保证了试验检测过程的可追溯性、试验检测数据的真实性。
（3）物联网加密智能标签设计有效地解决了行业内伪造试验检测报告的难题，检测机构出具的试验检测报告具有可追溯性。
（4）基于物联网技术形成的公路工程检测数据实时监管平台，结合工程质量检测数据动态分析模型，可完成对各建设项目的质量动态分析，为工程质量监督检查提供决策依据。
参考文献：
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[3]许岩.物联网系统仿真研究[D].兰州：西北师范大学，2013.
[4]丁玎，李南京，刘银，等.建设工程质量检测全过程信息化监管模式研究与应用[J].工程质量，2015（4）：6971.
[5]钱志鸿，王义君.面向物联网的无线传感器网络综述[J].电子与信息学报，2013，35（1）：215227.
[6]黄骁.公路物联网架构研究[D].北京：北京邮电大学，2015.
[7]程善刚.基于物联网技术的沥青路面施工质量智能管控系统应用介绍[J].门窗，2015（12）：185188.
关键词：城市轨道交通；隧道工程；材料质量；监测；控制
Abstract: The engineering building materials is one of the key factors affect the quality of construction, building materials quality is good or bad can be said directly determines the final quality of the construction of the project. Therefore, in the actual construction process must take the good quality of raw materials, to strengthen the detection and control of the quality of raw materials for engineering. In this paper, the author many years of experience around the need to pay attention to the problem of the detection and control of the material quality of the urban rail transit tunnel project brief analysis for colleagues to provide references.Key words: urban rail transit; tunnel project; material quality; monitoring; control
中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
引言：现阶段，我国各项工程建设飞速发展，尤其是城市轨道交通建设迅猛发展。与此同时，工程的建设质量也越来越受到人们的关注。在城市轨道交通隧道工程施工过程，由于材料质量所造成的工程质量问题会对工程的整体质量产生严重的影响，直接威胁人们的人身安全，严重的甚至会引发巨大的经济损失和人员伤亡。因此，加强对工程建设原材料的质量检测与控制刻不容缓。
工程材料检测与控制问题
在现阶段的城市轨道交通隧道工程施工中，由于工程材料问题所引发的工程质量问题有很多。这些都是由于材料的质量不合格，管理和控制不到位，缺乏严格的质量检测等原因所导致的。
第一，在实际工程中，往往对工程材料的管理不到位，现场材料的堆放不够规范，不同材料之间往往胡乱堆放，导致材料变质，尤其是水泥、钢材等材料极易发生受潮、变质、锈蚀等问题，再投入工程使用就会影响整体质量。
另外，在原材料进场及使用的过程中，对材料的检测往往不够及时，并且不够严格，导致材料出现漏检、错装等问题，甚至将不合格的材料投入工程建设，造成不应有的质量隐患。对于某些半成品构件，往往还没有进行检测就已经安装在构造物上，埋下了巨大的安全隐患。
第二，从业人员的素质能力参差不齐也是影响工程材料检测与控制的一大因素。对工程施工原材料的检测往往需要依靠精密的仪器，这就对工作人员的业务能力提出了较高的要求，除此之外，还要求具备较强的责任心和职业道德以及丰富的工作经验和工程学知识。然而，目前许多从业人员的实践经验、文化程度、专业能力等往往参差不齐，导致检测很容易出现偏差，检测与控制的真正作用难以切实得以发挥。
第三，目前我国的建筑市场欠规范，建材市场产品多种多样，类型混杂，且质量问题较多，有的产品虽具有统一生产标准，但质量上差距很大，增加了质量监测工作的难度。
第四，在对建筑材料的检测方法上也缺乏统一的检测程序与标准，各地检测仪器及检测管理系统不同，也在一定程度上影响了工程材料质量的检测与控制。
而且，现阶段我国的工程材料质量检测技术水平较低，仍有部分地区采用人工统计方法，工作繁琐且存在许多误差，导致检测数据失真，引发工程质量问题。
工程建筑材料检测的主要内容
现阶段，在城市轨道交通建设过程中，往往实行主材（钢筋、管材、水泥等）甲供。对于甲供材料，进场时应按照《建筑材料质量标准与管理规程》进行严格的取样验收，确保各材料、构配件及半成品等质量符合工程质量标准要求，且具有出厂合格证等质量证明，在确保质量合格之后才能用于工程建设。对于不合格材料应及时进行退换处理。
总的来说，工程建设材料的基本性质主要包括物理性质、力学性质以及工艺性质等等。所谓物理性质主要包括材料的密实度、吸收率、导热性等；而材料的力学性质则主要是指抗压、抗弯、抗拉以及抗剪等强度。在工程建设过程中，必须先要把好原材料的质量关，为确保工程质量奠定坚实的基础。
在实际检测工作中，首先就是要充分和掌握和了解材料必检的项目以及检测的频率，进而才能对材料合格与否作出准确的判断。下面主要列出了工程建设中所经常使用的钢筋、水泥、砂等必检项目以及检测频率：
一）检测项目
钢筋原材料：冷弯试验、拉力试验、缩性试验；
水泥：强度、细度、初凝时间、终凝时间、安定性；
砂：含泥量、细度模数、级配等；
碎石：压碎值、含泥量、针片状含量、级配；
外加剂：
砼外加剂：钢筋锈蚀1d、28d抗压强度比；
防冻剂：钢筋锈蚀、抗压强度等；
防水剂：净浆安全性、钢筋锈蚀、28d抗压强度透水压力比等。
5、防水材料：
1）高分子防水材料：拉伸强度、拉断伸长率、体积膨胀倍率等。
2）防水卷材（SBS、APP）：拉力、延伸率、不透水性、柔度、耐热度等。
在进场验收时，要对材料的规格、品种、尺寸及数量等进行严格审查并做好详细的记录。才外，还应进行抽样检验，只有在材料的物理性能全部指标检测并确保合格之后才能投入工程施工用，如果任何一项不合格则要重新取样进行复验。
二）检测频率
关键词：建筑工程；质量检测；问题；对策
中图分类号：TU201.2 文献标识码：A文章编号：
引言
工程质量检测是人们对工程质量判定的一个重要依据。工程质量的优劣主要是靠具体的检测方法和检测数据来评定的,这些质量检测方法和检测数据是否科学、真实、有效,越来越成为工程建设者关注的焦点。但是,目前工程质量检测行业还存在很多问题。如何加强对该行业的监管,确保其能向社会提供准确、科学、公正的检测数据,已成为当前迫切需要解决的问题。
1.质量检测行业特点
1.1 政策性强
检测机构的资格认可和行业资质管理本身就是政府政策调节的手段，检测市场的大小同样也是政府质量管理政策直接决定。因此，检测市场是不完全开放的市场，检测行业是一个政策导向性很强的行业。
1.2 地域性强
由于建筑工程质量检测工作是政策性很强的行业，因此各级地方行政主管部门都会根据自己地方实际制定有地方特色的管理要求，特别是行业主管部门设立的资质审查注册制度直接决定了检测机构的服务范围以所在地为主，外地机构打入本地市场受到严格限制。另外工程质量检测本身需要大型的检测设备，并且样品的检测具有明确的实效性，因此从交通、成本、运作方便性考虑，检测工作跨地区开展具有难度，从而决定了各行政区域内市场的独立性。
1.3 工作体制单一
检测行业由于强烈的政府色彩，使其体制往往锁定在国有事业或企业单位，民营资本和外资一直注视着这一领域，但是由于政策所限一直无法进入。因此目前的检测行业体制单一。但是随着国有事业机构改革，使检测机构股份制改造成为可能，伴随着我国加入世界贸易组织的深入，开放建筑市场成为必然，可见目前的格局十分不稳，政策的变化立即打破现有的平衡。
2.存在的问题
2.1 检测市场十分混乱
虽然建筑工程质量检测行业有法可依，但是由于国家对建筑工程质量检测行业的全面开放，以及建筑工程质量检测的市场化，导致建筑工程质量检测市场更加混乱。当前建筑工程质量检测的委托方虽然已明确为建设单位，但还是有相当一部分仍然是施工单位为委托方，在共同利益的驱动下，施工方和检测方之间难免有着更多的“猫腻”，为工程质量留下了诸多隐患。
2.2 检测标准执行问题
企业标准检测: 新材料、新产品尚无国标、行标、地方标准的情况下,可依据企业标准检测及质量验收,委托单位办理委托或抽检手续必须提供企业标准,而且是经技术监督行政主管部门审核备案的有效标准,否则不能检测,也不能验收和使用。
委托单位选择标准检测: 在没有行业强制性标准情况下,委托单位可以选择有效的检测标准检测。
2.3 检测人员技术素质较低
如现在实行的是见证取样，施工现场的见证人员不仅没有相应的资格，甚至有一些人员连最简单的常识都不懂，样品的真实性得不到保证，所得到的数据与实际严重不符。
2.4 各种材料产品进场复检的内容不规范
检测单位应按规范、标准规定的进场或出厂检验内容填写委托单，使检测既及时又满足质量控制的需要。有的材料产品规范规定了进场复检内容，规范没有规定的，按材料产品标准中规定的出厂检验内容复检。
3. 对策
3.1市场行为监管力度要加强
对于严重扰乱市场秩序，且自身技术水平较低的质量检测机构，在查实的情况下吊销其已有的经营资质，并查处利用不正当方式实施恶性竞争的单位。和当地物价局联手对质量检测的收费标准实施适当调整，以此来确保质量检测单位的责任与利益相互关联，并且在进行质量检测业务的时候还可以积累资金、加大投入、更新设备和引进人才，使得质量检测的技术水平得以有效的发展和提高。深层次打破垄断经营模式，建立一个公平、公正、公开的经营市场，以保障质量检测行业有序竞争、健康发展。
3.2运行检测质量体系。以建立一流实验室
为目标，以《校准和检验实验室能力的通用要求》等为依据，对构成质量体系的各个要素进行认真严格的有效控制，抓好组织机构职能建设和人力资源配置，扩大检测项目数据自动采集比率，建立试验室网络监控系统，规范检测工作流程，减少检测工作的主观因素影响，不断完善并有效运行检测质量体系，确保检测工作质量，推动建筑工程质量检测水平不断提高。
3.3从业人员的整体职业素养要提高
做好建筑企业法分包管理和协作队伍管理的基础就在于分包人才队伍的引进，具体要求队伍素质上实现资质达标、管理有素、经验丰富、实力雄厚以及诚信守约。面对目前建筑分包商市场上的良莠不齐、鱼龙混杂，对于一些需要施工专业化程度较高的工程项目，分包管理机构应该采取专业整体承包施工的方式，依靠项目部的建立对分包进行整体管理。如果需要对其他协作分包队伍进行引进，必须要严格按照企业分包管理制度以及国家相关的政策法规来对工作程序进行规，从而实现对队伍引进上的严格管理。
首先需要对审批程序进行严格执行，企业的分包管理机构需要根据具体生产进度要求来提出相应的分包立项申请，待企业审批通过之后，需要上交分包人资质、财务状况、信用业绩等方面的资料内容给监理和业主项目部来进行审核；其次需要对确定下来的招标程序实现严格执行。分包管理机构需要依据所立项的分包向合格的分包商进行招标，并组织成立招标评审委员会对分包商的技术方案以及报价进行评价，将各个分包商的报价作为重要但并不是是唯一的参考标准，同时还要对其人员状况、设备配置情况，近三年施工质量安全情况、类似工程的施工经验及资信程度等做出全面综合的考核评价，报企业领导审批，最后选择合格的分包商，从而在市场准入方面实现建筑工程管理中分包管理的系统性和科学性；三是严格执行准入程序。分包商选定后，签订分包合同，合同内容明确规定：禁止转包和再分包，必须有满足施工需要的设备和机具，必须有健全的组织机构，配备有与企业资质相匹配的具有专业职称的技术、质量、施工和有关管理人员，以及比例适当的技术工人。
3.4加强检测机构对于施工现场的监管
工程质量检测属于工程施工中最为重要的部分，因此必须承担理应承担的重要责任，并对施工单位使用的材料质量负责。对进入施工现场的材料进行取样以及随时检验检测，而对于无法进行现场检测的材料负责抽样，并转至具有相关资质检测机构进行检验。能够协助其他责任主体共同施工，以保证施工工程长期有效实施。如果施工期间有质量问题发生，最后经调查为不合格材料所引发，那就应该由检测机构所负责，避免相互推卸责任。
3.5强化施工管理和过程管控
分包管理工作是一项系统工程，引进合格的分包队伍，关键是对其在施工过程中进行科学、规范管控，保证分包队伍在施工实践中履行合同承诺，保障质量、安全受控，维护民工正常的生产、生活秩序。同时需要建立起科学严谨的内控体系，加强过程控制，保证质量管理的持续改进。此外，分包建筑企业还需要成立质量管理部门，对整个项目分包工程的施工质量实行全面监控，从而加强对协作队伍和民工的质量技术控制管理力度。
4.结语
为确保工程质量,政府首先应该明确工程检测单位在工程建设中所必须承担的责任,使其协助其他责任主体共同施工,为工程材料的质量负全部责任,保证工程长期有效使用;其次,要使工程检测人员建立责任意识,以饱满的热情和严谨的工作作风,科学对待工作中每道环节中的每个细节,真正做到“标准在我心中,质量在我手中”。随着工程检测责任的明确,很多问题将在市场良性竞争中得到不断合理解决,检测水平也将得到不断提高。
参考文献：
[1]黄定轩，张浩.建筑核心能力的构建.建筑经济，2009.
关键词：公路工程；试验检测；问题；措施
一、公路工程试验检测过程中存在的问题
1、公路施工单位对抽取的样品不具有代表性，只是抱着应付的态度；在试验检测工作中，试验员往往会遇到这样的问题，施工单位所送来的样品，或者试验员在现场抽样检查的样品并不具代表性，没能很好的反应施工过程中各成品的真实情况，对检测工作只是当成一种“走过场”的形式，根本没有切实的按照测验规定去认真检查施工质量问题。
2、监理对抽取的样品监督不严，存在检验的样品与实际施工中所使用的样品不一致，失去了对样品检验的作用；监理工程师在质量试验检测过程中应发挥其监管的作用，但在现实生活中，某些公路施工单位为了节省资源，减少资金，为了个人的经济利益，而偷工减料，但是在检测过程中又有的作风，导致监理工程师检测的不公正，公路施工质量的极大隐患。
3、样品送检时间不够，试验检验报告还没有出来，施工单位已经进行下一套工序的施工，失去了检验的意义。样品送验过晚是因为施工单位的不重视所造成的，而没等试验报告出来就进行施工建设，就是一些施工单位的领导为了谋求自我利益，急功近利，想尽快完成工程，节省时间而促成的。
二、加强公路试验检测的措施
1、 路用材料的质量控制
在公路工程施工中，使用成品材料、半成品材料以及原材料都应该通过相关的检测程序，运用相应的检测技术进行检测。只有检测合格的材料才能够在建设公路工程中运用，坚决禁止使用不合格材料。此外，对于一些比较重要的材料，除了进行常规的检测之外，还需要进行特殊性检测，使其能够符合公路施工的要求。为了提高工程的施工质量，经常会使用到新材料、新工艺和新技术，而对于这些新材料的使用，在使用之前都需要进行试验检测，合格之后才能够投入使用。值得注意的是，在施工之前，公路施工单位需要将材料的相关试验报告和出厂说明提交给监理部门，监理单位有责任对这些资料进行复核审批，从而进一步加强对材料质量的管理。
2、 做好施工过程中的质量检测工作
在工程建设过程中，质量检测工作是保障整体质量控制的重要一环，但是依然存在相当一部分施工单位对于这个环节的检测并未引起足够的重视，为了节省成本，并未建立起一套完善的质量管理方案，往往是在施工过程出现问题后才能发现并引起重视。因此，应建立起一套合理完善的试验检测制度是十分必要的。通过专门的专业技术人员负责检测检验，真正落实好工程过程的质量检测工作，同时监理单位要真正落实“事前――事中――事后”三层监理。特别是“事前”监理，要防患于未然，发现问题及时解决。
3、 做好交工验收的检测工作
在交工阶段，应当充分利用相关的检测设备做好高等级公路的试验检测工作，按照国家的相关规定和施工预定的方案进行定段、定点的检测工作，如果检测发现问题应当及时上报国家相关部门，不能隐瞒不报，在全线测定中，要对公路的平整度、宽度、纵断高程、横坡度进行全方位的检测，绘制出竣工图。对于公路施工成品的厚度、压实度、沥青用量和级配经主管部门同意，可利用施工过程中测定的数据。在做好检测的同时，还应当做好试验检测人员的岗位责任制，确保公路检测工作正常进行，保证公路的建设质量。
4、强化对试验检测数据的管理
一般而言，客观、准确的公路施工质量试验检测数据，是控制并评定工程质量的一项重要参考依据。而且试验检测的工程施工质量数据处理，是作为试验检测的重点内容，也是保证工程项目顺利开展的科学依据。因此，工程施工质量试验检测数据，要求能够科学、公正、客观、准确地反映出工程的施工质量。此外，为了切实加强对公路施工质量试验检测数据的管理，要结合不同试验的项目，专门委派出相关的试验检测人员建立起台账是很有必要的，这样才可以保证公路施工质量试验资料的清晰性和完整性，才能够保证公路的运行安全。
5、建立健全公路质量检测制度，加强监管力度
建立健全公路质量检测制度，需要政府、公路主管部门和公路建设施工单位的共同努力。政府和公路主管部门方面， 要加强对工程质量试验检测的重视程度， 在行政层面对施工单位做出严格要求。同时， 在公路施工过程中， 加大对试验检测设备的资金投入，加强对工程质量试验检测的检查力度和频次， 出现问题要严惩不贷。在行政管理上给施工部门设立高压线。工程建设施工单位， 要不断完善本单位关于质量试验检测的规章制度， 为制度的推行创造良好环境和条件，保证制度能够落实实施。有条件的企业可以考虑设立制度推行主导人和监管员， 定期宣传和检查， 保障制度有效实施。
6、提高从业人员的专业能力和职业素质
在我国公路建设单位中，持证的试验检测师或员相当匮乏， 试验检测人员的整体素质和技术水平参差不齐， 整体水平偏低。针对这种状况， 提高检测技术人员的专业素质和技能是非常必要的。相关单位可以引进专业技术人员和熟练业务人员，自己定期组织业务培训，学习宣贯试验检测技术和仪器设备使用知识，也可以委托相关院校对将具有潜力的人员进行系统的技能培训， 以提高试验检测队伍的整体水平。
三、结束语
综上所述，改革开放30年以来，国民经济不断增长，公路建设事业也取得了长足的进步与发展。但是在迅速发展过程中，部分公路建设工程也出现了一些问题，也正是这些问题，引起了公路有关部门对于工程质量问题的高度重视。为此，我们应该充分认识到加强公路工程试验检测工作的重要性以及必要性，加强对于公路工程的试验检测，从而提高公路工程的总体竣工质量。
参考文献
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[2] 袁伟华. 公路试验检测存在的问题及对策[J]. 技术与市场. 2013（08）
工程质量检测是保障水利工程安全的重要手段，水利工程关系国计民生，能够保障人们生产生活有序进行，产生经济效益。水利工程投资大，工程建成后社会影响和经济效益巨大，国家历来对工程质量高度重视。水利工程检测行业作为水利工程发展的附属，对保障工程质量有重大意义。工程检测过去常常作为行业母体的一个部门，没有形成独立的企业运作形式。随着我国参与国际竞争的程度加深，国务院和水利部制定了一系列的文件，工程检测机构依照国际通用要求，取得独立法人资格进行运行，作为第三方独立的服务机构。
水利工程质量检测机构在发展过程中，需要根据行业发展的情况，根据市场经济的需要，进行规范化、正规化的转变，进行快速发展。
1 行业概述
1.1 检测行业现状
施工企业常常在内部设置检测单位，对施工过程中涉及到的专门工序进行质量检测，由于施工企业工作的需要，制约了内部检测机构走向市场。这就导致水利工程质量检测单位处于企业的附属地位，经济实力、检测能力、技术力量等方面常常处于劣势。
1.2 检测行业特点
1.2.1水利工程检测行业是政策性较强的行业
依照水利工程建设有关质量保证要求，在进行工程施工过程中必须通过一定的管理手段对工程质量进行检测，并出具工程检测质量记录文件，这就出现了水利工程质量检测市场，并很大程度上受到国家政策的影响。水利工程通过对机构进行资格认可和行业资质进行政策调节，政府行政管理质量很大程度上决定着检测市场的发展。因此，水利工程检测行业是政策导向影响较大的不完全开放市场。
1.2.2检测行业是带有很强的地域性
由于各个地区的发展和特点各不相同，各级水利行政主管部门需要根据本地的实际情况制定符合本地特色的管理要求，行业主管部门需要对水利工程资质进行审查，因此，水利检测机构常常在当地提供服务，外地的检测机构很难在当地提供服务。此外，由于水利工程质量检测需要专门的仪器设备，并且样品检测和结果有一定时效性，外地的检测机构在提供服务时受到交通、成本、运作等因素的制约，跨地区开展工作难度较大，因此决定了检测行业有着较强的地域性。
1.2.3检测行业目前技术门槛不高
水利工程检测行业长期处于不完全开放化市场中，政府对水利工程检测行业指导和经营有着重要影响。由于政策的保护，检测机构常常作为附属部门和科室运行，难于参与竞争、缺少发展和完善的意识。这也导致在长期发展中未形成一套有效的独立运作模式，相比国外先进检测企业存在检测制度、检测理念、检测形式的落后，缺少科学的内部管理体系和解决问题的能力。长期积累下来的种种因素，造成多数水利工程检测单位的检测技术、检测设备投入较少，发展处于较低水平，水利检测行业进入门槛低，利润低，导致检测质量难以提高，行业发展不完善。
2 水利工程质量检测中存在的主要问题
2.1 目前水利工程检测市场比较混乱
由于受到过去水利行业发展的影响，很多企业还停留在质量资料过关、走形式的观念，水利检测单位被动受到施工单位委托，受到经济利益的趋势，检测方在经济关系和公正性上处于矛盾状态，在进行检测时存在质量把关不严情况。在进行检测时，缺少相关制度进行约束，明确相关主体责任，提高检测者和施工方的责任意识，杜绝不严谨工作作风。在保证施工单位灵活方便，检测单位独立负责的条件下，才能保证检测机构拥有适宜的发展环境，培养负责任、讲信誉的检测机构。
2.2 水利工程检测市场不独立
现有的工程质量检测机构虽然名义上脱离母体，但行政管理和经济往来不够独立。在以后的发展中，检测机构如何能够更加独立的生存和发展，还需要研究人员继续努力。
2.3 对水利工程检测机构不够重视
水利检测单位处于工程的附属地位，面临着检测技术、资金投入的忽视，发展速度严重落后其他行业的检测机构，总体发展速度缓慢。随着水利工程发展速度的加快，尤其是中国加入WTO后，水利工程检测机构的管理水平和技术能力得到了较大提高。
3 水利工程质量检测健康发展对策
3.1 提高检测质量意识
现在很多检测中心取得《计量认证证书》，使用国际通用的检验和校核要求，进行全面的质量管理。很多检测机构严格执行质量体系，公正、有效地进行机构运行。现在，由于各方面原因，检测机构大多经验不够丰富，需要在运行过程中吸收经验教训，形成有效的管理体系;此外，检测机构还要根据当地实际，建立完善的质量体系，持续提高管理能力。
3.2 树立服务观念
水利工程质量检测属于服务行业，有着较高的技术含量和政策性，需要有着较好的信用和服务质量。检测机构需要树立公正的服务态度，为检测结果负责，为检测行为负责，不能为了经济利益而降低检测标准。
3.3 树立现代企业管理观念
随着市场竞争的激烈，检测机构也需要逐渐向企业转型，从施工企业的附属单位向独立法人单位转变，这也是检测机构市场化的必然结果。检测机构的市场定位决定决策企业的管理观念，检测机构需要借鉴一切先进有效的检测机构，通过“QC”小组，利用“SS”管理方法等手段，提高企业现代化管理水平，改变落后的管理方法。
3.4 树立人才观
企业的竞争归根结底是人才的竞争。水利工程质量检测的发展状态直接由人才水平决定。水利行业缺乏专业的技术人才，缺少具有完备知识能力、开阔思路、精湛的专业知识的人才，来凝聚企业力量，避免人才瓶颈。另一方面，企业还要加大和水利研究机构、大中专水利院校的合作，提高内部管理水平，做好人才储备。
4 结语
水利工程质量检测是保证工程质量的重要手段，也是对工程质量评价的重要手段，只有各个检测项目合格，才能保证工程整体质量合格。为了做好工程质量检测，需要专业的技术队伍、完善的管理体制、先进的检测设备，依照法律法规技术标准要求进行检测，客观公正地运行，提高工作人员的责任意识和职业道德，从而保证水利工程质量合格、高效运行。水利工程的发展有着自身的规律，需要根据行业的实际情况，进行规范化、科学化发展。
关键词：公路路基路面；工程质量；控制方法；分析
公路工程施工质量研究主要包括填石路堤质量控制、沥青路面质量检测和公路工程质量监管三个方面展开，对常用的填石路堤施工质量控制方法进行了总结，我国的沥青路面质量检测技术水平已经得到了很大的发展，但在沥青路面质量检测方面仍然存在一些问题，使用的检测方法比较传统，检测效率也比较低，本文针对沥青路面的快速无损检测技术展开分析，并对完善工程监管工作的相关内容提出了一些建议。
一、加强公路工程质量安全控制的意义
加强公路工程施工质量控制对保证公路施工安全和工程质量、延长公路使用寿命并提高公路工程建设效益具有很大的意义。在公路路基路面施工过程中必须采取相应的措施保证施工安全进行，预防公路工程中出现安全问题和质量问题。对存在的公路质量安全问题要及时采取措施解决工程隐患，避免施工过程中发生意外事故，从而提高公路路基路面的工程安全和施工质量。同时，排查施工过程中可能存在的质量缺陷有利于施工队伍及时修复，减少安全问题带来的交通运输损失，保证公路质量延长公路的使用期限。公路施工中出现的质量问题和安全问题很大程度上都是由于缺乏足够的施工质量检测，根据以往的工程建设经验，在施工过程中采取相关措施加强工程质量能够优化各项资源配置，保证是施工人员能够遵循道路施工质量标准，提高对工程质量和施工安全的重视度，从而提高公路工程建设效益。
二、填石路堤施工质量控制方法
修筑填石路堤时应先将地表清理干净，防止地表有其他异物影响施工，填石要注意逐层水平的填筑石块，将石块摆放整齐，选用的石块的材质和大小应符合公路施工要求，进行严格的材料筛选，根据施工需求的填筑层厚度进行施工，石块之间的空隙要用石渣、碎石填充，之后再嵌压稳定填筑层。上、下路床填充的石料尺寸应符合工程施工规范，填充石料之后用大功率的振动压路机分层碾压，指导填筑层顶面的石块稳定，路堤两边无明显的标高才算碾压完毕。填石路堤选用的石块最大直径不能超过25厘米，分层填石时的厚度不能超过50厘米，其中施工中的具体厚度要根据路面压实机确定，确保施工中的路面厚度和石料符合公路路面施工质量标准。
1.控制填石层厚度
填石路堤施工一般采用分层填石和压实方法，压实施工时要注意碾压次数和碾压速度，做好施工记录方便进行质量检测。压实施工对填石层的厚度影响比较大，在施工时要严格控制好压实机的碾压速度和 碾压次数，在每个填石层树立测高标杆，标明填石层的厚度并按照标杆上的标识进行铺料。
2.填石路堤压实质量控制要点
填石路堤的石料强度应注意不小于15MPa，护坡处的石料强度应控制在20MPa以内，填石的粒径最好不超过填石层厚度的2/3，并控制石料最大粒径在25厘米以下，如果有石料超出施工要求可人工摆放或者清除石块。在装料填铺之前要进行仔细的检查，保证填充用的石料满足施工要求，大石块最好经过处理之后在填铺，设置专业的石料检查人员将准备施工的石料进行检查。如果人工填铺的石料粒径大于25厘米，应先填铺大石块，将石块面积大的部分向下摆放平稳，再用小石块或石屑进行填充。
3.土基控制方法
修筑路基时要先有专业的技术人员对施工地区的土壤进行测定，之后再根据土壤的特性确定修路方式。路基土壤最主要的两个测量指标分别是含水量测定和干容量测定，一般土质的沙粒越小，土层的回弹性就越差，也更适合做路基土层。但砂砾之间存在相互应力作用，因此回弹性也会增加，因此需要进行土基土壤检测，如果施工地区周围的土质不适合进行修路的话，需要改变筑路计划，绕行修路。
4.压实度调整方法
路面的压实度不够通常是由于土壤含水量过低，导致土壤过于干燥粘合性不足从而引起土层的压实度不够。要控制好路基的压实度最重要的是控制好土壤的含水量。如果路基的含水量过大，可以在土壤中加入石灰或自然晾晒，如果含水量过低则需要人工浇灌或雨淋的方式增加路基含水量。选择的路基压实工具应考虑其续航时间和工作效率，目前施工中常用的压实机体型都比较大，可以节约一部分的人力但机械耗电量较大，随着现代压实机械的不断改进，能源转换率高的压实机将得到广泛应用。
三、沥青路面施工质量检测方法
沥青路面的弯沉和厚度检测是保证公路施工质量的重要方面，如果路面的厚度不够，经过车辆反复碾压之后很容易发生路面变形和开裂现象，从而缩短公路使用寿命。公路路面施工中常用取芯法作为检测路面厚度的方法，虽然此方法可靠性很高，但比较耗费检测时间，而且对路面也有一定的损坏，目前常用的快速、无损的沥青路面检测方法为探地雷达检测技术，常用的沥青路面弯沉检测技术为落锤式弯沉仪法。
1.沥青路面弯沉检测方法
路面弯沉检测是沥青路面结构设计的主要控制指标之一，以往的弯沉检测常用贝克曼梁法，适用于各种路基路面的回弹弯沉，也是评价路基路面整体承受能力的主要方法之一，但在实际施工运用中该方法需要耗费大量的人力资源，测试的效果比较低，而且公路路面结构具有复杂性，因此仅采用贝克曼梁法并不能完整的检测出路面最大弯沉不能有效的反映出路面各层的施工质量。因此现代路面弯沉检测常用的方法是落锤式弯沉仪（FWD）检测技术。
2.路面平整度控制
公路路面施工过程中，做好路面平整度控制是公路施工质量控制的重要环节之一，要满足施工路面平整度要求，就要根据不同的基材选择不同的路面处理技术，如果路面是以石灰石为主的基材可以简单地使用刮平机作业即可控制平整度，此外也可以用随时铺路再压实的方法铺路。如果路基材料的含水量较低且容易出现回弹，很难控制路面平整度时，可以在施工过程中在基材上部浇筑混凝土，等混凝土凝结之后在进行路面铺设，以此提高路面的平整度。
3.路面水破坏处理
水对路面的使用寿命影响较大，它不仅能够降低路面强度，还能使路面的沥青熔化导致沥青脱落。控制路面的水也是路面控制工作的重点内容。由于我国的降水空间分布比较明显，在修筑公路时要考虑到降水量的问题，在降水量较多的区域应做好公路排水措施，适当的增加路面的拱度以提供排水能力，从而防止水破坏对路面造成影响。
四、施工过程的质量控制
施工前期要首先了解施工地区的水文特征和地质结构，做好施工任务分配工作，组织设计部门做好公路施工图纸设计，根据施工地区的实际地址特点对设计图纸进行审阅。督促施工单位做好施工组织工作和工程进度监督工作，将工程监督贯穿在整个公路施工过程中，密切关注施工过程中可能存在的工程安全问题或质量问题，及时上报存在的工程问题，以更好地解决工程问题保证施工质量。
施工过程中的质量检测重点应放在路面承载能力和沥青厚度、路基稳定性检测等工作中，必要时检测人员要对独恋进行抽样检测，并做好施工记录方便随时进行查验。施工后期依然要注重工程质量管理，公路建设后期的质量管理关系到整体工程的管理规范化，是整个建设质量控制中同样重要的管理环节。
结束语：公路路基路面施工中要将工程质量控制贯穿在整个施工环节中，建立完善的工程质量控制体系，以提高路基路面的施工质量，保证交通运输安全。
参考文献：
[1] 王佳斌. 试谈公路路面工程监理[J]. 黑龙江交通科技. 2010（08）
