时间：2023-08-02 17:16:00
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇汽车维修保养知识，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
【关键词】汽车维修；维修技术；特点
0 前言
汽车是国民经济的重要产业，也是一个国家科技水平的写照。现在汽车的生产水平越来越高，维修技术也自然越来越先进。很多的高科技产品在汽车维修技术中用的越来越广泛，互联网也已经投入了汽车维修资讯的使用。汽车维修已不单单是零件修复和排除故障那么简单了。汽车维修是通过新兴技术手段对汽车所出现的故障进行全方位排查与检修，而不再是用眼睛去目测用手去摸来检测故障的时代了，也不再是拜师学艺靠师傅来带领入门的时代了。在加入国际世贸的新形势下，重视汽修企业自身素质的提高、改变汽修经营的原有方式，才可以使我国的汽车维修行业取得较快的进展。
1 故障诊断的特征
高效率的汽车维修不仅能降低汽车的使用成本而且还能够提高汽车运行的可靠性，也是保证汽车工业健康发展的重要因素之一。现代汽车已不是简单的交通工具，它已经变成了人们生活的一部分，反映着人们的生活水平和生活质量。
电脑技术的飞速发展，使汽车维修的科技化程度不断提高。电子燃油喷射系统发动机，加速滑动调整系统，动力转向系统，自动巡航系统，中控门锁及防盗系统，自我诊断系统等这些总成均由单元件全面控制。电控单元具有自我诊断功能能记录出现的故障，并且以代码的形式存储于电控单元存储器当中。通过解码器就可以从第那空单元格当中读出故障所在的位置以及故障的类型，还可以获取排除故障的在线帮助。
2 维修资讯的特征
毫不夸张的说随着资讯、信息、网络化的发展，各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车的品牌、车型、设备也是一刻都不停的在更新着，维修人员也不可能将上千种车型都记在脑子里面，维修人员所掌握的汽车检测与维修的知识也不可能适用于所有新的车型，所以就要第一时间了解和掌握与新车型新设备相关联的新技术。在这种行业资讯不断地更新的情况下，通过互联网传递资讯就显得比较重要。通过互联网查询维修技术行业的资料既方便又快捷，并且可以在第一时间就得到可靠全面的信息，哪怕是国外最新车型也可以既快又全面地掌握到一手资料。在工作过程中出现没有遇见过的问题，或者解决不了的难题时，只要上网搜索一下就可以找到许多有关讯息，或者还可以在网上设疑问，就会有专业的人员为你解答。在互联网上还可以查找到基本保养、检修程序和各类数据，为检修人员提供了高效快捷的资讯服务。
我国汽车维修专业互联网络虽起步较晚，但现在也已经有了很大的发展，变得专业性越来越强，网上获取学习维修的资料也变得越来越普及化，给维修人员和汽车的使用者也带来了不少的方便。
3 检修工具的特征
随着汽车工业的发展，检修设备也随着产生了本质上的变化。汽车保修设备的生产也不再是以机具类为主了。一批先进的进口设备已经涌入国门，解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、四轮定位仪等一些在从前人们很陌生的仪器，现在都已经在汽车检修行业中被广泛的应用了，并且都已经变成了汽车维修行业中必不可少的工具了。这些检测设备本身就是高科技的电子产品，电子计算机等高新技术在其中应用广泛。熟练的使用这些设备就需要操作人员有一定的电脑技术水平和较好的外语能力。操作人员可以熟练地掌握使用这些设备，才可以使这些设备的各项机能充分的发挥出来。
伴随着检修工具的越来越先进，在很大程度上促进了汽车检测与维修行业的向前发展。通过研发人员的不断努力，汽车检修工具的更新频率也是日新月异的，在功能上新型的检修工具更是比先前的要更上一层楼。
俗话说，磨刀不误砍柴工。工具先进了，工作自然就会好做。由此可以看出高科技的汽车检修工具在汽车维修与检测中是多么重要。要想使汽车维修与检测这个行业能够跟得上汽车更新换代的步伐，良好的检修工具是必不可少的。
4 维修管理的特征
标准的规范化的电脑管理可以为管理人员避免很多不必要的麻烦，标准化的电脑管理可以建立完整的长期的客户档案，完整的档案资料可以帮助服务人员更好地为客户服务，增加客户的满意程度。在我国，电脑化管理才刚刚起步，也就意味着在汽车维修与检测行业中谁具备完整的管理体系，现代化的管理方法，谁就能在根据精确的管理数据提供给客户良好完备的服务，也就有机会争取到更多更稳定的客户。良好的管理体系不仅可以消除很多员工在工作方面的失误还可以将管理者从繁忙琐碎的工作中解脱出来，有更多的时间来争取更多的经济效益。完备的管理系统还可以定期的提醒客户对自己的车进行保养和维修，能够体现出服务的完整性和层次性。
5 维修人才培训的特征
随着汽车维修事业的不断发展，汽车维修人员的缺乏，还需要一批高素质、专业性强的维修与检测人员。汽车维修人员的培养目标就是德智体全面发展，具有较高的职业素养、良好的职业道德和专业的维修技能，要掌握一定的电工电子理论知识。
6 汽车保养设备
汽车维修是汽车已经出现故障才会使用的一种方法。为了避免多次维修，使用者应当注意在汽车的使用过程中严格按照使用规范进行操作，此外还要注意汽车的保养。以前人们会用简单的工具对汽车进行敲打和用头脑分析来判断是否出现故障，现在随着科学技术的发展，汽车维修保养设备也更新换代了。现代先进的汽车维修保养设备能提升汽车维修的品质和效率，还能够减轻汽车维修师的压力。常用的汽车维修保养设备有四轮定位仪、平衡机、养护设备、空压机等基础设备。主要品牌有中大、广力、金华等等一些知名品牌。
7 结语
汽车维修是为了顺应社会发展的需要，随着中国汽车事业的发展，汽车数量也在不断增加，汽车维修事业面临着巨大的考验。想要做好汽车维修与保养事业就必须要引进或研发先进的汽车维修保养设备和培养专业素质过硬的高素质、高技能人才。随着汽车技术的快速发展，日益呈现出汽车维修的高科技特征，与此同时汽车维修理念也在不断更新。本文所介绍的现代汽车维修与检测的特征仅仅是众多维修与检测特征中的一部分，希望能够给想要在这方面有所建树的读者一些启示。
【参考文献】
[1]汤子兴.夏利轿车电喷发动机故障自诊系统[J].汽车运用，2002（1）：34-35.
【关键词】汽车；维修；质量；管理
随着汽车使用越来越普及，汽车的维修保养等售后服务类行业脱颖而出。面对高档、豪华汽车不断更新的技术、工艺、结构等，汽车维修技术也应不断更新以适应发展，这方面带给汽车维修业的压力和挑战也是前所未有的，汽车维修行业将面临更严峻的考验。
一、国内汽车维修质量管理现状
进入21世纪以来，国内汽车维修行业依然有着良好的发展潜力。然而，飞速发展的同时也出现了诸多弊端。主要表现在：
1、不完善的汽车维修质量管理体系
我国汽车维修行业虽然已经引入ISO9000国际质量标准，但是并没有得到有效的推广及应用，一些大型的汽车维修企业尽管尝试运用这一国际质量标准，但没有融入到日常的质量管理活动中，未能收到理想是实际效果。高档、豪华大客车维修的专业性强和业务面广的特点与现行的行业管理体系不相适应。
2、陈旧的汽车维修技术规范
目前，汽车维修和检测技术的规范已比较规范，然而质量管理的相关规范仍不完善，值得强调的是，内容不新颖、覆盖面不广泛、管理性标准不先进等问题依然普遍存在于现有规范中。
3、淡薄的汽车维修质量管理意识
飞速发展的汽车业，吸引越来越多的投资者看上了维修行业，干起了汽配及维修经营，短期利益行为使得部分汽车维修企业管理者存在管理意识淡薄的问题，维修质量不高，返修率高，汽配市场严重的无序经营状态，制约了维修业的发展。
二、集团公司汽车维修质量的情况分析
南通汽运实业集团有限公司共有7000多名员工，2100多台客运车辆，日发班次6400多班，客运业务覆盖全国18个省、市、自治区。全公司车辆日行驶里程达80余万公里，每天可绕地球20圈。所辖飞鹤修理厂及五县（市）一区修理厂主要经营大中型客车的修理业务，为集团公司客运生产提供了强有力的后勤保障。飞鹤修理厂曾被江苏省交通厅运输管理局授予“服务质量A级”单位。连续多年被评为“南通市汽车维修行业先进企业”、“AAA级信誉企业”。
1、建立健全维修质量监督管理体系
（1）汽车维修质量是企业的生命，面对每天有80多万公里营运里程的国有大型运输企业，如何加强维修质量管理，杜绝由于机务事故引发的行车事故是一个重大课题。集团公司十分重要维修质量管理，制订了一系列质量管理制度，明确岗位职责，责任到人。（2）认真落实“三级检验制度”，坚持“谁维修，谁签字，谁负责”的原则。组织人员定期、不定期检查维修质量，督查各级维护工艺规范、操作流程和检验制度的落实，加强现场巡查，将质量隐患控制在生产和维修过程中，在车间主要区域安装摄像头，实时监控维修全过程。（3）公司设有机动车综合性能检测线，所有二级维护以上的车辆均上线检测，作为出厂把关，开具合格证的条件之一，充分发挥检测线在质量检验上的主导作用，鼓励制动系统故障的车辆上线检测。实行质量保证期制度，在质保期内出现因维修质量原因造成机动车故障，及时采取“无偿返修”等补救措施，返修率控制在2%以下。
2、加强技能培训，提高人员综合素质
（1）面对快速发展的高档、豪华大客车新技术、新工艺的运用，必须解决人才奇缺这个制约维修行业发展的瓶颈。集团公司将每年4月定为教育培训月，分期分批对在职员工进行素质、技能培养。（2）公司去年先后11次选派技术骨干分别到张家港、山东、南京、重庆、湖北等地和厂家学习富瑞LNG系统、高压共轨油泵试验台、宇通CAN总线、玉柴气体机、綦江变速箱、国Ⅳ后处理系统、潍柴气体机等高新技术维修技能。不断提高故障诊断技术，逐步使我们的汽车维修工作从体力时代转向脑力时代。（3）开展全员“岗位大练兵、技术大培训、技能大提高”，活动，挑选优秀选手参加“苏锡常通”道路运输企业大客驾驶操作和修理工技能大赛。配合行业主管部门举办交通职工机动车维修技能大赛。
3、加强材料管理，提高维修质量
（1）严格规范材料采购渠道，面对不规范的汽配市场，确立了配件采购以配套厂家为主，以各商为副的主导方针。公司建有南汽跃进、依维柯、英格尔、扬州亚奔、亚星、厦门金龙、桂林大宇、一汽解放、宇通、常州依维柯、安凯、大众等十多个整车特约维修站及大柴、锡柴、扬柴、玉柴、潍柴、朝柴等主机厂家维修站。与苏州金龙、宇通中心库、玉柴中心库等配件厂家签订合同，利用维修站提供正宗汽配材料，做到集中供配，确保了配件的优良品质和价格优势。（2）根据集团公司每年更新车车辆投入近1个亿的状况，利用“三包”服务站的资源了解每年新购置的车辆型号、发动机型号，提前采购相关配件。主动到县站修理厂了解车型和配件型号，建立车辆档案，整理汇总，便于配件型号的快速查找及配送，提升服务效能，强化“配件中心”供配能力和销售效能，全年材料销售收入1000多万元。
三、加强汽车维修质量管理的策略
由于国内汽车维修企业存在诸多质量管理方面的弊端，我们要给予全面分析和综合考虑，促进维修质量的全面提升。
1、提高汽车维修人员的综合素质
随着汽车维修企业的不断发展，维修技术人员的综合素质能否提高成为衡量一个企业是否能够长期生存关键。现如今，汽车维修人员的年龄普遍偏低，不能熟练地掌握维修技术，缺乏一个积累经验的过程，我们更加需要对维修员工进行更加专业的培训，提高每位维修员工的综合素质，建立一个更加强大的汽车维修队伍。
2、保障汽车维修设施的正常使用
汽车维修设施除掌握正确的使用方法外，还要按时进行维护。如：熟练掌握四轮定位仪、尾气测试仪、诊断仪、发动机分析仪、扫描仪、电脑平衡机、汽车专用示波器、汽车专用电表等高科技检测设备的使用方法。在保养各种设备的同时，要安排人员对设备的维修保养知识进行定期的升级管理和培训。
3、监管配件质量
我国汽车配件市场出现了严重的无序经营状态。有人合法经营但是有很多人不合法经营，在经营中坑蒙拐骗，使车主防不胜防。假冒伪劣扰乱了正常的生产经营，严重影响了维修质量，我们要借助工商、行业管理等部门的力量加强对配件质量进行监管，维修企业要加强零部件入库前的检测发现问题及时解决。用维修站取得正宗汽配材料供应渠道。
四、结语
汽车维修质量是企业的生命，不仅关系到维修企业的形象及信誉，更关系到旅客的生命财产安全。加强维修质量管理非常重要，企业需要从提高维修人员的综合素质，保障维修设备的正常使用，修改完善相关服务制度等诸多方面给予考虑，完善落实新型维修质量管理方案，促进企业朝更快更好的方向发展。
参考文献
关键词：高职院校；实训室建设；人才培养
“工欲善其事，必先利其器”。实训室是高职院校进行技能培训、实践教学、科技研发、技能鉴定的主要场所，是现代化教学的基本条件，也是技能型人才培养的重要保障。一个学校的实训室建设和管理水平是衡量一个学校的教学水平、师资力量和人才培养质量重要指标，也直接关乎学校培养高职人才的目标。因此，高职院校必须加强实训室建设，全面提升实训室的管理水平，对促进高职院校的发展有重要意义。
一、当前高职院校实训室建设的现状
实训室是学校教学和科研的重要场所，对培养学生创新能力和动手能力具有无可替代的作用。由于我们国家的职业教育发展的比较晚，在建设和管理方面制度还不完善，存在不少问题：比如实训室日常管理制度不完善，实训设备种类太少或设备太过陈旧或者实训室利用率不高，影响教师正常的教学秩序。
二、汽车维修专业实训室建设思考
1.汽车实训室理实一体化建设
汽车维修是一门实践性很强的学科，需要学生进行大量的动手操作，才能提高他们汽车维修的技能。汽车实训室就是学生技能操作的主要场所。随着现代汽车工业的快速发展，汽车维修的技术也越来越复杂。汽车维修专业实训内容比较多，包括汽车电器、电喷发动机、车身电器、汽车空调、制动系、柴油机、传动系、行驶转向、自动变速器、整车实训、钣金喷漆等内容，而且各个系统之间的联系非常紧密，比如发动机水温过高，可能是冷却系统的原因，所以首先想到检查冷却系统的冷却液是否足够、节温器是否卡滞、风扇叶片是否损坏、风扇皮带是否松动等；但也有可能是其它系统的原因，比如检查曲柄连杆机构的汽缸垫损坏、冷却水道堵塞；以及系统的油不足、配气机构的配气相位错乱等等。
在实训课堂上，要模拟真实的实践环节，让学生进行检测和维修。因此这就要求汽车实训室要实行理实一体化建设，让学生在掌握基本的汽车理论知识的基础上，加强实践，将理论知识与实践技能相结合起来，让学生能尽快掌握相关的知识。
2.汽车维修实训室应该模拟真实的汽车维修环境
汽车发生故障的原因有很多种，而且故障产生的原因也各不相同。随着现代汽车业的发展，汽车维修也越来越复杂。为了让我们学校的学生毕业后，尽快能适应工作岗位，学校汽车维修实训室应该模仿汽车维修企业或者4S店的环境，汽车维修区应该包括汽车检查和维修保养、四轮定位、喷涂区、整车整形测量、动平衡区、总维修室、发动机大修室，将学校的实训室打造成与企业工作场景相一致，学生在这样的实训室进行实践操作，让学生如临企业日常经营活动，接受企业的文化氛围，从而形成良好的职业素养，毕业走向工作岗位以后，能迅速适应工作，也节省了企业培养人才的时间。
3.汽车维修实训室的设备采购要满足经济适用原则
汽车维修技能学习不是学生一朝一夕就能学成的，而是一个循序渐进的过程，需要学生反复练习和操作才能掌握，这些设备在频繁的操作和使用中，会产生一定的损耗。这就要求实训室的设备经久耐用、便于管理人员进行维护。设备配件采购的程序非常繁琐，有的时候实训室申请了半年依然没有买到，严重影响了设备的维修和教学进度，因此在符合财务管理制度的前提下，可以让教师参与配件采购工作。实训室的教师每天与设备打交道，对于设备的性能、质量等情况非常清楚，由他们进行把关，能够提高配件采购的质量。如今电子商务发展的如火如荼，学校采购人员可以有针对性地在网上寻找一些合适的汽车配件商家，选择那些信誉度好、质量过硬的商家。如今电子商务的各项配套措施非常齐全，物流和售后服务也有一定的保障。此外，为了提高实训室设备的利用率，在教学过程中，可以根据学生的掌握情况分层次教学，并配备不同的设备。
4.汽车实训室要兼顾软件和硬件建设
当前我们很多高职院校投入大量的资金、物力在汽车维修实训室的硬件设施，而忽略了实训室的软件设施。实训室的软件设施主要指汽车维修实训室的管理水平、教师和学生的能力与素质。为了提高实训室设备的使用率和利用率，学校应该建立健全实训室管理制度：比如实训室设备使用的相关制度和管理制度，实训室的设备应该定期进行维护和保养，如果出现问题设备应该怎么处理等，这样可以提高设备的利用率。同时学校的老师应该与时俱进，积极学习当下新技术和新工艺，不断提高自身的综合素质，开发一些与设备条件相适应的教学课程，提高设备的利用率和学生的训练效果，保证实训设备使用的最佳效益。此外，平时必须加强学生的教育，教育学生爱护公共财产，学生在进行操作的时候，必须按照实训室操作要求和标准进行，禁止学生乱拆乱装，提高实训室设备的完好率。
5.校企合作，定向培养人才
为了让学校教育更好地适应社会发展需求，学校可以与企业进行合作，根据现代汽车维修要求定向培养人才，按照“行业引导、企业主导、学校参与”的原则，学校聘请行业相关的技术专家和骨干与学校汽车维修专业的老师共同组建实训室，对汽车维修专业未来发展以及岗位要求进行研讨，从而制定相关的教学大纲和教学内容，提高实训的时效性。
三、结语
汽车维修专业实训室的建设应该紧跟时代和社会发展需求，特别是汽车工业的发展，学校要转变过去的教学理念，将理论知识与具体实践结合起来，全面提高学生的综合素质，为社会培养更多高素质的汽车维修技术人才。
参考文献：
[1] 冯津.校企双制合作培养汽修精英型现代学徒的探索与思考（下）[J].汽车维修与保养，2016，（5）：92-95.
[关键词]汽车；现代维修技术；特征
中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）26-0238-01
现代汽车的一个突出特点就是，汽车制造工艺越来越先进，内部结构越来越复杂。为了完善汽车各个方面的功能，需要综合利用电子技术、液压技术乃至信息技术等最新的科技成果，综合集成各种先进的制造工艺。现代洗车维修的发展已经突破了原来的利用眼睛、耳朵等人体器官进行故障诊断的传统模式，汽车维修已经成为一种包含很高技术水平的职业，并且现代汽车维修的理念也在不断更新。
一、汽车故障诊断体现行业科技进步
汽车已经成为现代城市生活中的重要一部分，不再是一种单纯的、用于行驶的交通工具，也不是一种简单的机械产品，而是一种包含了多种先进生产工艺、多种高级制造技术的高科技集合体。特别是现代信息技术、微电子技术的快速发展，使现代汽车的综合科技含量大大提升。汽车结构中形成了多个一体化功能集成的系统，比如：TCS 动力牵引系统、电子燃油喷射系统发动机（EFIE）、动力转向系统、电子悬挂系统（ECS）、电子控制自动变速箱系统（AT）、ABR 防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、自动空调系统（A/C）、自动巡航系统、加速滑动调整系统（ASR）、中控门锁及防盗系统、自我诊断系统等，这些系统已经实现了故障的自我分析和自我诊断功能，其硬件基础是控制这些系统的电控单元件。电控单元件具有将故障以对应代码形式进行存储的功能，汽车一旦发生故障，就可以利用存储在其中的故障代码，获得有关故障分析、故障定位、故障诊断的帮助。
二、维修诊断检修设备快速发展
汽车维修方式在不断的发生变化，汽车维修的工具也必然向某个方向同步发展。比如：汽车维修中保修设备的发展已经突破了原先的主要以机具类为主的常态。改革开放以来，一批批具有先进生产水平的诊断设备和检测仪器也大量进入国门。比如：发动机分析仪、汽车专用电表、四轮定位仪、解码器、尾气测试仪、汽车专用示波器及电脑动平衡机等，这些重要的检测设备已经成为现代汽车维修中必备的常用工具。因为这些检测工具本身就包含了许多先进的科技元素，如果维修人员想熟练的操作和使用，必须首先具备一定的外语水平，然后对电脑设备和信息技术有比较好的了解，才能充分驾驭这些仪器，发挥科技进步的重要作用，完成人力所不能完成或者完成不好的事情。检修工具的快速发展、科技水平的极大提高是现代汽车维修技术特征中的重要一面。
三、维修资讯快速传播渐成技术常态
汽车维修讯息、先进的汽车维修技术发展讯息的快速传播体现了现代汽车维修技术中维修资讯的基本特征。网络技术、信息技术的快速发展为汽车维修资讯的快速传播提供了基本的技术平台。汽车结构不断变复杂、汽车功能不断完善、汽车科技发展、汽车新品牌新市场等新的汽车概念和汽车信息每时每刻都在快速的发展和传播，维修人员不可能仅仅依靠传统的通讯手段就能获得、存储、分析这些海量的信息，同时汽车维修人员自身知识水平、技术水平、综合能力等方面的发展又不得不依靠对这些资讯的全面掌握，这也显示出传统信息获取方式的局限性。而互联网技术的发展为汽车维修行业资讯的快速传播、汽车维修知识的快速应用提供了新的技术手段。比如：利用互联网可以进行维修信息在线综合管理、网上查询相关维修资料、维修专家集体会诊、网上解答疑难杂症以及网上购买汽车维修资料等，这都已经成为现代汽车维修的技术常态，充分说明了互联网技术在现代汽车维修技术中不可替代的重要作用。无论从国内还是国际的汽车维修行业来看，互联网技术在汽车维修行业中都呈现出巨大的发展潜力，比如：建立大型的现代汽车维修网站，可以将欧美亚各车系汽车发动机、变速箱、汽车空调、悬挂系统、转向系统、定速系统、安全气囊及防盗等各系统的基本维修保养、检修程序、相关数据、各类元件和重要零部件的位置电子线路图、内部结构图等实现在线咨询、在线购物、在线人才培训等功能。
四、维修技术人才综合素质不断提高
我国传统汽车维修行业中维修人员的文化水平、维修理论掌握、计算机水平、外语水平等都比较低，传统的培训方式都是师傅带徒弟的模式，这已经难以适应现代汽车维修行业的发展。现代汽车维修行业对维修人才的各方面的基本能力都提出了比较高的要求，维修人员不仅要会基本的理论，还要有较高的实际操作水平；不仅要懂得汽车的基本结构，还要掌握先进检修仪器的操作和使用，更要对复杂的汽车故障完成故障定位、故障诊断、故障分析等基本服务，从而以最短的时间完成汽车维修的任务。因此现代汽车维修的人才培养不仅要加强相关的技术培训、电化教学、网上培训，还要让维修人员加强学习和进修，及时更新维修观念、服务理念；提高自身的知识水平、业务能力和综合素质，以适应快速发展的汽车生产工艺和汽车维修技术。
五、信息化在维修行业管理发挥重大作用
目前，基于计算机网络管理的方式已经逐渐在现代汽车维修行业中推广，并且这也是现代汽车维修管理的重要发展方向和发展趋势。从汽车维修企业的角度讲，企业要想提高自身的经济效益，就必须提高自身的管理水平和技术水平，就必须建立完善的管理制度、采用高效的管理方法，以便给用户提供最优质、最完备的技术服务，使用户获得良好的服务体验，提高汽车维修企业的竞争力，巩固市场地位。采用计算机技术进行管理就可以做到将汽车修理部门的维修业务部、汽车零件部、维修车间、收银等诸多方面采用在线操作、综合管理的管理模式，使日常维修经营活动清晰明确，摆脱以往相对混乱的管理局面，将企业的管理人员从日常琐碎的业务中解放出来，提高企业办事和决策执行的效率，只有这样才能获得客户认可，提高经济效益。维修企业积极采用标准化、规范化的计算机系统来管理日常业务，可以自动的建立完整、准确、清晰的客户维修档案，完善汽车维修跟踪服务和日常业务服务的功能，提高客户对服务水平的认同程度。同时也可以消除日常工作中一些人为的管理失误，大大提高管理效率和工作效率，充分体现了现代汽车维修技术服务的科学性和完整性。
六、结语
现代汽车维修是汽车销售、汽车维修资讯、汽车维修服务的紧密联系和结合，总的特点是科技水平不断提升、服务质量不断提升、服务模式不断改善，更加注重优质的服务、科学的管理、现代化的技术应用。
参考文献
关键词：职业岗位化 汽车专业学生 汽车实训室
一、采用职业岗位化的汽车实训模式的原因
目前，运用得比较广泛的现代汽车教学实训模式是：面向各种汽车专业的技校学生，负责技校学生汽车专业课程的学习、汽车各个系统的认知实训，参与实训的技校学生在实训教师的带领下，学习汽车专业理论知识，在动手实践中可以巩固学到的专业技能。
这种现代汽车教学实训模式只注重技校学生学习的专业性，忽略了技校学生未来就业的职业化和岗位性，跟汽车产业链的就业岗位联系不够紧密，培养出来的技校学生往往不能适应未来职业岗位的技能需求。因此，以技校学生的就业为导向，以学生将来的职业岗位要求为基本依据，通过职业岗位化的汽车实训模式培养出来的毕业生才能更好地适应汽车产业就业岗位对人才的需求。
二、如何实施职业岗位化的汽车实训模式
校内职业岗位化实训是课堂教学和校外顶岗实习的纽带，职业岗位化的实训模式是一种让技校学生与企业零距离接触的实训模式。职业岗位化实训要求学生完全履行职业岗位的所有职责，对学生岗位能力的锻炼起到很大的作用，真正体现了在工作中学习、在学习中工作的技工教育特色。
因此，笔者主张创建职业岗位化的汽车实训模式。这种实训模式针对汽车专业学生的就业单位的主要职业岗位（群）进行调研分析，把每个职业岗位的具体工作任务进行分解，即生产什么产品或提供什么服务，从而确定各个职业岗位所需要的职业能力，在教学和实训中反复探讨和实践，最终得出不同年级、不同阶段培养汽车专业技工人才的具体职业岗位的典型实训内容。在汽车专业的学生实训之前，把职业岗位化汽车实训室根据各个职业岗位的具体工作环境进行相关的布置，安装设备、准备工具，力求与就业岗位零距离。在实训过程中，模拟学生就业的职业环境构建实训环境，将学生进行分组实训，模拟各个职业岗位的实习，完成一个职业岗位的实训任务后轮换到下一个职业岗位进行实训，各组交替职业岗位角色，进行不同学期、不同阶段的职业岗位化汽车实训。在三年的职业岗位汽车实训中，不断强化学生的职业岗位技能，力求使学生成为一名适应社会需求的汽车产业链中的职业岗位技术工人。
例如，汽车维修职业岗位，汽车专业的学生需要具备的职业核心能力主要有汽车部件（发动机、底盘、电器等）的保养和维修能力，各种故障的诊断和排除能力。职业拓展能力包括汽车营销能力、二手车评估能力、汽车保险与理赔能力、物流与汽车运输管理能力、汽车驾驶能力。因此，针对汽车专业的学生，在三年的职业岗位实训过程中，低年级的学生应从汽车构成、汽车品牌、汽车营销等方面开始学习，使学生胜任汽车营销专员、汽车租赁服务、汽车维修接待等职业岗位；中年级的学生应侧重汽车零部件的学习，使学生胜任汽车日常维护工、汽车快修工（简单故障诊断、汽车简单零部件更换等）、汽车美容工等职业岗位；高年级的学生应参与校企合作和顶岗实习，完成对应职业岗位的实际工作任务，免费或低价进行贴近汽车产业链的就业单位的职业岗位实训。
三、职业岗位化汽车实训模式的教学实例
在笔者的倡导下，广东省云浮市高级技工学校创建了职业岗位化汽车实训室，笔者带头带领不同年级的汽车专业的学生进行职业岗位化实训，和汽车组的其他专业教师切磋经验，并把职业岗位化的教学模式推广到相关的其他科组，构建技校汽车及相关专业的职业岗位化实训的一体化教学新模式。根据不同年级、不同汽车专业学生的水平，制订对应的职业岗位化实训计划并付诸实施，取得了很好的教学效果。
1.汽车专业低年级学生的职业岗位化实训
低年级学生刚接触汽车专业，学习了简单的汽车概论、汽车英语、汽车营销等专业课程。低年级学生的专业程度不高，适合从事汽车销售、汽车租赁、汽车维修接待等职业岗位。针对汽车销售或租赁职业岗位，技校学生需要学习的不仅是汽车专业理论知识，还要学习各种社会技能，贴合任务情景，把模拟车辆销售或租赁给各类模拟人群。汽车维修接待对应的职业岗位工作职责主要是：负责日常的汽车维修接待工作，开展预约服务与客户跟踪服务，建立并更新客户档案，联系汽车检测员（汽修专业中高年级的学生）初步诊断故障，负责与客户达成维修协议，在汽车修理工（汽修专业高年级的学生）与客户之间做好沟通工作，向客户提供服务政策和维修保养知识的咨询等。教师在学生实训的过程中，可以根据不同阶段的工作职责，分小组、分阶段地指导学生进行对应的职业岗位实训。
2.汽车专业中年级学生的职业岗位化实训
中年级学生已经深入了解和接触了汽车各大系统及对应的各种零部件，例如发动机各个系统、汽车底盘各个系统、汽车空调、汽车电器等。中年级学生适合从事简单的汽车保养和快修工作，例如汽车美容、全车走合保养、四轮定位、轮胎保养、汽车内饰的安装与保养、安装防盗器、安装倒车影像系统、安装导航、更换发动机油、水及三滤、外部皮带更换、变速器保养、刹车系统保养、喷油器清洗等。技校学生可根据汽车的零部件构成，分成不同的职业岗位实训小组，例如车身、空调、内饰、电器设备、发动机、底盘等实训小组，有针对性地对汽车的特定部位进行保养和快修的对应职业岗位实训，完成一个职业岗位实训任务后轮换到下一个职业岗位进行实训，各组交替职业岗位角色，完成特定职业岗位的各种技能实训。
同时，在中年级学生进行实训的过程中，也可以免费或低价地为本校教师的汽车提供日常清洁和保养服务，增加学生的实训机会，以更好地适应汽车保养和快修职业岗位。例如，汽车保养员的职业岗位工作职责主要是：对车辆进行试车检验，对车辆提出保养建议（车辆外观、内饰检查、车内贵重物品妥善保管、保养方案、保养报价、保养项目等），听取客户意见并调整保养项目，随时了解车辆的保养过程，及时与汽车配件员联系需要更换的新配件，按规定处理废旧零部件，负责向汽车前台接待员反馈车辆保养进程，对保养后的车辆进行复检验收，对车辆进行全车清洁，注意保持场地清洁，对车辆保养过程采取有效的防护，负责与客户的交车工作，跟踪客户对保养车辆的意见反馈等。教师应将岗位职责细分成不同的阶段角色，有针对性地，分小组、分阶段地模拟职业岗位的各种具体工作，进行对应的实训。
3.汽车专业高年级学生的职业岗位化实训
高年级学生通过两年的汽车专业理论学习和实操练习，基本具备了从事汽车产业链的各种职业岗位所需的技能，可以寻找一些合作企业，让学生进行校外顶岗实习。经过多方努力，笔者学校与广州本田公司达成了顶岗实习协议，安排汽车维修、汽车钣金、汽车电子电器、汽车营销、汽车保险与理赔、汽车前台接待等多个专业的高年级学生签订顶岗实习协议，进行为期一年的带薪校外顶岗实习。如果某些专业暂时还没有对应的顶岗实习单位，可以在汽车产业链相关的就业单位为学生寻求一些职业岗位化的实操任务，进行针对性的模拟实操，或者承接汽车产业链的就业单位中的实际岗位工作，以免费或低价酬劳获取技校学生实训的机会。例如汽车维修专业的职业岗位，可以进行故障车辆的整车检测、车辆的维修，汽车4S店的售后服务，评估二手车市场中的汽车报价和提升二手汽车的性价比，以及汽车保险行业中的车辆定损、保险报价，紧急事故中的车辆救援服务等特定就业岗位的实训。
四、职业岗位化汽车实训模式的教学成果及应注意的问题
1.教学成果
职业岗位化的汽车实训模式，由以课堂学习为中心转变成以岗位工作为中心，充分调动了学生学习的积极性。学生在学中做、在做中学，不断熟练并完善职业岗位工作的操作，更好地培养了学生具备职业岗位所需的动手能力，培养出的学生具有更强的社会适应性。
职业岗位化的汽车实训模式，根据汽车产业链中的就业单位的具体岗位及工作情况设计教学方案，使学生的学习过程变成了工作过程，真正实现了学习与工作的无缝对接，大大提升了学生的就业能力。职业岗位化的汽车实训模式可以同时针对不同年级的多种职业岗位进行实训，也可以在同一年级的多个班级中同时进行相同职业岗位的实训竞赛。不同年级的学生同时进行实训时，可将各班安排在不同的职业岗位，互相配合，按工作流程完成职业岗位的实训任务，提高学生的合作意识。相同年级的多个班级同时进行实训时，可将学生分成多个小组，小组间开展竞赛，按工作流程同时进行相同职业岗位实训任务，评选出最胜任职业岗位的实训小组，培养学生的竞争意识。
教学实践证明，职业岗位化的汽车实训模式很受技校学生的欢迎，培养出来的技校学生也很受汽车产业链中的就业单位的欢迎。
2.应注意的问题
首先，应加强师资培训。汽车专业的发展日新月异，如果不了解汽车专业的前沿知识，不熟悉汽车产业链中的就业单位的岗位情况，技校学生就不能实现在校学习与就业岗位的无缝对接。参与职业岗位化的汽车实训模式的教师，应该多到校企合作的企业或汽车专业学生的就业单位中参与企业实践，为职业岗位化的汽车实训模式积累实践经验。
其次，学校应加大对设备和场地的投资力度。不是简单地买几台汽车、弄几套维修工具应付汽车专业学生的实习，而应把实训场地布置成与汽车专业学生的就业岗位相似的职业工作环境，使汽车专业的学生身临其境地完成各种职业岗位的实训任务。
[关键词] 汽车快修 连锁经营 模式
我国汽车快修连锁业经过几年的发展，已经取得了一定成绩，但与国外发达国家相比还有较大差距，还未形成如美国的NAPA、AUTOZONE，日本的AU-TOBACS、YELLOW HAT以及德国的BOSCH等规模的汽车快修连锁企业。制约我国汽车快修连锁业发展有各种各样的原因，本文主要对汽车快修连锁业经营特殊性方面的问题进行探讨，并对大型汽车后服务集团发展汽车快修连锁业优势进行分析和研究，提出大型汽车后服务集团开展汽车快修连经营的具体思路，为我国汽车快修连锁业发展探索一种新的模式，并在实际企业中推广运用。
一、汽车快修连锁业存在的问题
配件供应体系缺失。汽车快修连锁业与4S店相比，其维修的车源和车型处于相对不固定的地位，其特点是：车型多，店面分布广，很少有齐全配件库存，店面离配件供应地远，致使车辆在检测之后维修所需的配件不能及时供应，并且有些车型的配件由4S垄断经营，无法在市场上进行采购。由此在维修过程中出现维修时间长、问题无法解决而引发客户不满情绪等问题。这些问题在车型比较固定，车源比较集中的4S店并不多见，可以看出两种经营模式形成了鲜明的反差。
1.技术支持体系没有形成。汽车快修连锁业由于其定位和性质决定其承接的车辆必然是综合型。因此对汽车维修技术人员提出了较高的技术要求，要求快修店必须具备几名具有综合维修能力水平较高的技术工程人员。但由于目前汽车技术已属于高科技产品，要求每个技术人员全面掌握所有车型的维修技术存在较大的难度。而复合型汽车维修技术人员的人力资源成本较高，一般层次的汽车快修店难以承受。因此，当有高档车辆进店维修时，由于技术薄弱，对难得的机遇和客源束手无策，即使走出去公关营销，也由于先天不足的原因使公关营销的效果受到影响。
2.员工技能素质普遍不高。汽车技术的发展要求维修人员的知识和技能不断进行补充和提高，但目前由于一般汽车快修连锁经营店基本上属于个体私人投资，企业文化建设无暇顾及，从而导致从业员工把其定位于简单的打工阶层，加上汽车维修技能人才本来流动性较高，造成了汽车快修连锁业从业人员稳定性较差。同时汽车快修店出于人力资源成本因素考虑，较少派员工出去培训；即使派员工出去培训，由于目前市场上的培训机构实际技能水平有限，而汽车制造厂商专业培训机构又没对社会市场开放，造成员工缺乏学习兴趣，培训效果差。故目前汽车快修连锁业的从业人员基本上处于松散状态，技能素质处于较低水平。
3.经营没有形成规模效益。大多数汽车快修店投资有限，企业规模小，长期处于单打独斗的状态。无论在维护合法权益方面，还是在日常配件采购等业务往来中，经常成为被忽视的弱势群体。
二、目前汽车快修连锁载体的分析
以上存在的问题限制了我国汽车快修连锁业的发展。通过对形成以上问题原因调研，我们认为其主要原因在于我国汽车快修连锁业发展初期缺乏长期发展战略，存在着资本投机现象和管理团队经验不足等问题。目前我国汽车快修连锁主要载体表现为：
1.以销售汽车维修设备为载体的汽车快修连锁。其总部主要以推销汽车维修设备为主，要求对所属连锁店的设备采购权归属于总部，总部在汽车设备销售过程中赚取高额利润，待规模发展到一定程度，设备维护成本开始增加的阶段，总部以某种原因解散。这一类型的汽车快修连锁总部主要以资本投机为主，不能为所属的快修店提供有效的技术支持和管理支持；而加入该类快修连锁的快修店由于前期成本高，又得不到技术支持，成功的概率较低。在我国汽车连锁快修发展初期，该种模式存在了一段时间，但由于其本质缺乏发展的动力，目前基本上处于淘汰阶段。
2.以品牌许可为载体的汽车快修连锁。该类汽车快修连锁店总部以品牌许可的方式收取所属店的加盟费用，并在管理和技术上给予一定的培训和支持。但由于汽车维修行业是一个技术密集型行业，由于其总部缺乏真正的技术背景，其总部技术支持力量不能满足所属分店的需求，待分店发展到一定程度后，会自动脱离总部。这一模式是松散型的连锁。目前还有一定的市场，但其发展前景已受到限制。
3.依托汽车配件销售为载体的汽车快修连锁。汽车配件供应是否及时直接影响到汽车快修连锁店生存，加入该模式的汽车快修连锁店，总部在配件供应上基本能够满足其需求，汽车快修连锁店的选址和汽车配件经营基本上合为一体，这是目前生命力比较强的一类汽车快修连锁。其缺点是由于总部利润主要来源于汽车配件销售，其技术支持存在一定的难度，且汽车配件的价格高于市场价格，挤压了加盟投资者的利润。随着物流业的发展，汽车配件输送的速度和价格的下降，该类模式在一定程度会受到冲击。
4.以技术输出为载体的汽车快修连锁。该类汽车快修连锁的总部对其加盟店进行技术支持，并提供相应的汽车维修专门材料。其总部的工艺、技术、维修成本较之其他企业有一定优势，能够为加盟店带来较高的利润。该模式适合于汽车表面处理等专业性较强作业范围的快修连锁店，但一旦其它企业出现比其先进的工艺和技术时，加盟店的优势就不存在了。
三、大型汽车后服务集团发展汽车快修连锁的必要性
随着我国汽车行业的调整和汽车业的竞争，4S店汽车整车销售利润空间可能会进一步受到挤压，而随着汽车保有量的刚性增加，汽车维修等汽车后服务需求会进一步扩大。相关分析显示，在一个完全成熟的国际化汽车市场，汽车整车销售和零部件供应利润约占整个汽车利润的40%，而其售后维修保养等服务领域的利润将占到50%-60%。我国的汽车维修业经过多年扩张，年维修产值已达到400亿元以上，并且每年以40%的速度递增，照此速度，到2010年将形成1万亿至1.5万亿的超大规模市场。但目前我国汽车后服务行业主要模式是4S店，其有着先天性的缺陷:一是投资数额大，运行成本高，只能维修某一固定汽车品牌，市场容量有限。二是地理位置基本处在城郊或城市次中心地带，汽车维修时消费者时间成本高。三是4S店承接的业务基本上是常规保养业务，服务价格高，不具有竞争优势。随着汽车消费者消费观念的逐渐成熟，4S店的弊端会日趋明显。同时《反垄断法》的实施对汽车4S店又形成较大冲击，因此，大型汽车后服务集团发展汽车快修连锁有着千载难逢的机会。
四、大型汽车后服务集团发展汽车快修连锁的优势
虽然我国汽车快修连锁业发展存在一定的问题，但汽车市场的发展为汽车快修连锁业发展奠定了基础，并为大型汽车后服务集团发展汽车快修连锁创造了较好的外部环境和优势。
1.品牌优势。汽车作为高档消费品，其消费者对车辆维护与保养有较高的要求，尤其是大量的私家车消费者十分看重汽车后服务企业品牌知名度，一般会选择较高知名度的汽车企业为其车辆进行维护与保养。具体来说，大多数消费者首选汽车品牌4S店进行汽车维修与养护。而众多汽车品牌4S店拥有者一般为大型汽车后服务集团（如浙江省的浙江元通机电集团和浙江康桥汽车集团）。故较之其它汽车企业，大型汽车后服务企业发展汽车快修连锁在品牌上具有绝对优势。
2.技术优势。众多汽车品牌4S店拥有者一般为大型汽车后服务集团，这也说明了这些企业在技术方面的强势地位。只要通过整合，就可以拥有汽车快修连锁所需的技术优势。具体思路见图1。
3.配件供应优势。由于汽车后服务集团拥有众多品牌，每个4S店的汽车配件得到了厂家的保障，只要提高信息化程度，建立企业配送中心内部数据采集系统、内部中心与外部接口系统，如电子订货系统（EOS），电子数据交换系统（EDI），就完全能够满足汽车快修连锁店所需的配件供应。
4.员工培训优势。由于汽车后服务集团下属的4S店具有正规的培训体系，各快修连锁店的员工可纳入集团培训体系，并在集团内部进行合理交流和配置。
五、大型汽车后服务集团发展汽车快修连锁业的功能定位和组织结构
大型汽车后服务集团发展汽车快修连锁业必须处理好连锁店与4S店业务和利益冲突的问题，对集团内的4S店和快修连锁店的功能和组织机构进行合理的界定。
大型汽车服务后集团的汽车快修连锁店的功能定位：一是为客户提供快捷、方便、高效和合理价位的服务；二是为集团所有4S店提供延伸服务功能，解决4S店地理位置偏僻的缺点；三是为集团4S店提供业务来源。在服务项目上，快修连锁店主要承担汽车的一般维护、保养和抢修等功能，大型维护和维修工作则由集团下属的4S店承担。具体方式见图2。
综上所述，对于大型汽车后服务集团发展汽车快修连锁业的功能定位是：大型汽车服务后集团只须建立完善的汽车快修连锁网络，大量的具体简单维护工作则由下属的快修连锁店完成，总店主要承担大型维护和维修工作，并为所属的快修连锁店提供技术支持。不同的功能定位同时也有利于提高总店的技术水平和管理水平。
六、结论
我国汽车快修连锁业还处在发展初期，目前还没有成熟的汽车快修连锁模式。通过调查和分析，大型汽车后服务集团在发展汽车快修连锁有其优势，主要体现在品牌、技术、资金和人力资源等方面。但其在发展过程中，利益分配和具体管理体制有待进一步研究与实践。
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【关键词】汽车技能人才 培养 团队式模块教学
面对生源质量不断下降、招生方式的不断多元化，高职院校汽车技术类专业要改变传统的教学模式，或者简单的“理论+实践”的统一化培养模式，依据汽车发展的新趋势，结合我国“十三五”重点支持的汽车技术产业方向，开发新的教学模式和理念。通过打破传统的理论章节授课，摒弃传统的按照课本内容循环渐进的教学方法，以汽车独立电控系统为单元，划分模块典型任务，围绕某一具体电控系统的故障，展开该电控系统结构、电路、电控部件的学习，将综合技术知识强的汽车整体理论分解成具体模块电控任务，使学生通过局部电控系统模块化学习，最终掌握汽车专业所有相关知识以及实训技能，使学生真正能够解决实际维修和售后服务的基本问题，提高学生上岗后的初步服务能力。
一、具体内容
打破原有汽检专业按教材课程授课的模式，不设置专门课程和教材。以汽车电子控制技术为平台，典型任务为目标，按照汽车电子控制系统体系进行授课，拆解成数个控制系统模块单元，例如电控喷油系统、电控点火系统、车身稳定系统等；多名老师组成教学团队，共同根据不同电控系统进行结构、电路、电控、故障诊断等方面的讲解，集中突破具体电控系统的所有相关知识和技能；同时，校内实验、实习以及校外企业实践学习，都要配合现阶段主要讲解的电控系统课程单元进行学习和训练。例如：讲述发动机电控系统中ECU控制点火系统时，相关构造知识、电器电路知识以及该系统常见的简单故障等都要同步讲解，相关课程实验、实训和校外企业实习都围绕电控系统所有涉及的知识和技能展开，使学生以电控系统为单元进行学习。
问题关键在于相同的时间周期内各个老师要围绕汽车某电控系统相关知识和技能展开教学设计、课程讲解，通过各个电控系统学习，使学生逐步掌握汽车整个汽车知识系统，能够综合分析和解决汽车售后中的维修保养问题。
二、具体步骤
首先，以汽车专业核心知识的汽车电子控制系统为模块平台，将其划分为数个教学模块系统，如发动机电控喷油、电控点火以及汽车电控悬架系统等控制系统。以每个控制系统模块学习任务为向导，划分该系统下的专业知识，如构造、电路、控制系统、维修保养等，分别由不同的老师有侧重地进行讲解，完成相关部分的授课任务。并且，几个老师共同配合按照各自的讲课侧重点，同时推进，相互配合，使学生在集中一段时间内重点突破某一个控制系统的所有相关知识、技能和售后维修保养的相关知识。
其次，围绕汽车具体电控系统模块进行课程实验、实训以及校外品牌实车实习，深入实践和提高动手能力。
最后，通过各个电控系统模块的学习和实训，掌握汽车专业的应用知识和技能，真正实现高水平技能人才的培养。
三、重要作用
汽车电子控制技术和自动智能技术推动着汽车性能更加优越、更加便捷，对汽车的快速发展和不断超越起到了举足轻重的作用。汽车电子未来将引领汽车的发展方向，成为汽车技术变革和技术进步的主要推手。电子电控系统将成为汽车应用人才培养和学习的核心内容，以汽车电控系统为核心，划分学习模块，将具有重要而现实的意义。其重要作用有：
（一）在新技术和新的售后模式下，有利于开拓新的专业发展方向。在汽车电子控制、智能自动化、绿色环保为主题的汽车发展新方向下，不断调整专业培养方式，改革教学与实践模式，培养具有品牌特色的、能够解决具体实际问题的专业技能人才。
（二）通过以汽车电控系统为主线、实际应用技能为核心的相互关联的“电控系统+具体单元化实践技能”的模块化教学，培养能够真正解决汽车售后服务实际问题的高级汽车应用型技术技能人才。
（三）面对高职学生生源质量不断下降，改变课本传统章节授课的逻辑顺序，提高学生学习知识的单元性和集中性，有利于提高其对某个系统的理解和深入学习。通过模块化的学习、具体实践、故障排查，将整车技术与维修技能按电控系统分模块教学，使学生集中精力各个击破，局部中透露着整体，整体中去分析局部，使学生从局部学习串联整个汽车知识技能体系，从而达到能够分析和处理所有汽车售后维修中的实际问题，不断提高学生的学习兴趣和独自分析问题的能力。
（四）高职汽车专业的快速发展和规模的不断扩大，使汽车专业人才培养的多元化和特色化被逐渐弱化，学生的市场竞争力在下降。新的团队式以汽车电控为核心的教学模式，有助于推动学生培养的特色化和多元化，形成具有培养特色和模式创新的汽车售后服务专业，能够适应未来以汽车电子为主要方向的汽车发展趋势。
汽车的更新换代、技术的创新和开发主要取决于电子技术的进步和发展[1]。汽车电子电控设备占汽车总成本在不断提高，有些豪华车已超过总成本的50%[2]。混合动力、电动汽车成为我国未来汽车发展的方向。汽车电子电控的故障诊断和维修将成为汽车售后服务技术维修的主要方面，通过此教学模式改革，可以更好地明确汽车电控系统在教学中的核心地位，更好地把握未来汽车维修的发展方向，注重培养学生实用的技能，为汽车售后服务岗位培养出适应汽车技术发展的应用型人才。
【参考文献】
关键词：现代技术；汽车维修；企业管理；策略分析
0引言
随着我国经济的快速发展，我国的汽车行业也逐渐崛起，自上世纪改革开放以来，我国汽车行业经过数十年的发展，相关的汽车生产维修技术手段都已发展的十分纯熟，尤其是现代技术与汽车行业紧密融合，我国的汽车行业发展更是如虎添翼，发展极为平顺。在汽车维修企业中，现代技术可以被运用于企业的生产管理阶段，也可被应用于企业的经营管理阶段。因此，必须重视现代技术在汽车维修企业管理中的应用，使现代技术能更好的与汽车维修企业管理相融合，进一步推动我国汽车维修行业的发展，使得我国的汽车维修企业能够更好的发展。
1关于我国现代汽车维修行业的现状分析
我国现代汽车维修行业相比之前的传统模式来说，最大的不同点在于将现代技术融入于汽车维修行业中，摆脱了传统模式中单纯依靠人力的操作模式，利用现代化的信息技术来对汽车加以维修，极大的提高了汽车维修的效率，人力得到了大幅度的节约。
在这一发展态势下，我国现代汽车维修行业对于相关工作人员具有更高的要求，在掌握必备的专业知识的同时，例如计算机控制技术、电工电子技术等，还需具备较强的专业基本技能及与生产过程相关的基本能力，在掌握这些技能的同时，还需发自内心的热爱汽车维修行业，具备良好的职业素养。
目前，我国现代汽车维修行业中对于人才求贤若渴，目前现代汽车维修企业的相关工作人员的素质与岗位并不匹配，汽车维修企业极度缺乏高等级的技能人才，工人受教育程度普遍比较低下，据统计，在我国汽车维修企业中，具备专科及以上教育水平的工人仅有10%。
2关于现代技术在汽车维修企業管理应用中的具体优势
随着我国现代化信息技术的不断发展，汽车维修企业若想在日新月异的世界中占据一席之地，必须将现代技术合理利用于汽车维修企业的管理之中，将现代技术与汽车维修企业的管理工作相结合，进一步提高汽车维修企业的工作效率，推动汽车维修企业的发展。现代技术运用于汽车维修企业管理中的具体优势主要体现在以下几个方面：
一是合理统筹安排工作，有效提升工作效率。企业的管理人员通过企业的信息管理系统可以对文件进行收发，了解到企业各部门的相关工作状况，从而可以更好更全面的对各部门的工作进行合理的统筹安排，极大幅度的提高了企业工作的效率。
二是对细节进行把握，进行科学的管理。企业的管理人员在制作各类工作报表时，或多或少因为主客观因素，导致所制作的报表出现诸多纰漏。现代技术则可以解决这一问题，利用现代技术可根据企业的生产运营状况，自动生成企业的各类生产经营报表，使得报表更加严谨与科学，得到的数据更为准确，值得企业管理人员的信赖，更加方便了企业管理工作人员制定各类计划，十分高效便利。
三是节约了人力成本。现代技术的发展使得汽车维修行业由过去的传统手工作坊模式发展为更为正规的工作模式，使得汽车维修的效率得到了大幅度的提高，同时也为汽车维修企业节约了一定的人力成本。
四是增强了与客户之间的联结程度。在传统的汽车维修企业管理工作中，与客户的联结程度并不高，由于缺乏客户的实际反馈，企业很难知道客户的相关诉求，因此企业所提供的相关服务往往不能满足客户的实际需求。现代技术的有效应用，则极大程度改善了企业与客户存在的联结程度低的问题，通过网上平台，客户可将自身的实际需求反馈给汽车维修企业，企业通过统计客户的反馈情况，不断调整给客户所提供的各项服务，依据此来调整企业的相关战略。不仅在用户中加强了汽车维修企业的形象，同时也使得汽车维修企业的服务与质量朝着更加良好的态势所发展。
五是可以对车辆运行情况进行实时动态追踪。利用现代技术，可以对车辆运行情况进行实时的动态追踪，一旦车辆出现问题，汽车维修企业可以第一时间告知客户，提醒客户对车辆进行维修保养的工作，使得企业所提供的服务更加人性化，加强企业在客户心中的形象，降低已有客户的流失情况。
3现代技术在汽车维修企业管理中的具体应用
将现代信息技术应用到汽车维修企业管理当中，便形成了企业信息管理系统。通过汽车维修企业的信息管理系统，汽车维修企业管理部门可以及时了解到企业各项业务的办理情况，并对各类信息、数据进行整理、统计、分析等，了解目前市场上营运车辆的变化情况以及整个汽车维修行业的发展动态，从而做出最为科学合理的决策。下面是现代技术在汽车维修企业管理中的具体应用：
第一，企业档案管理。对外，企业管理部门可以将客户的信息，相关资质通过信息化录入系统，对提供的信息进行核实和打印。对内，可以把控企业的从业人员，掌握企业的设备情况，以及企业内部的整体调整情况，可以建立企业内部档案，为管理人员在管理时提供理论基础，更好的做出决策。通过企业的车辆维护上报系统对维修过的车辆信息进行备案，上报的方式有许多种，比如利用网络平台上报、利用磁盘进行上报等；在收到维护上报系统的相关信息以后，以查询到相关车辆的维修情况，包括车辆的配件、检测报告以及维修现场的照片、录像等。
第二，企业票证管理。汽车维修提供各式各样不同的服务，因此相关票证的类型也十分之多，例如车辆检查报告、各式发票、所签订的合同等。传统的企业票证管理采用的是人工记录的形式，耗时耗力，出错的频率也十分之多。现代信息系统的使用，使人们可以在网上对票证进行相关的管理工作，降低出错的频率。
第三，企业质量考核管理。现代化信息系统使得在互联网上对企业进行相关的质量考核管理成为可能，由于现代信息系统上有着各部门的工作情况、经营业绩等的记录，根据上述记录，利用互联网的计算功能，对企业各部门的工作情况进行评判。
第四，从业人员考试管理。现代信息系统可使从业人员在网上进行相关考试操作，从业人员根据准考证明依次进入考场，在电脑上输入相对应的准考证号码，电脑会自动给考生发放问卷，且相邻考生之间的问卷题目不会相互重叠，考生答题完毕后，提交考卷，电脑会自动识别考生的成绩。这一考试形式，与传统测评相比，更为高效，考试的公平性也能得到有效保障。
Yang Yonghai
（Yantai Engineering & Technology College，Yantai 264006，China）
摘要：技能大赛作为我国职业教育的一项重大制度改革与创新，是各职业院校展示教学成果的重要形式，同时也成为各级教育主管部门评价职业院校教学质量的重要标准。技能大赛已对职业院校的专业建设起到了鲜明的导向作用，产生了积极的效应。
Abstract: Skills competition, as a major institutional reform and innovation of vocational education in China, is an important form of showing learning outcome for vocational schools, as well as an important criterion that all levels of education authorities evaluate the quality of vocational education. Skills competition has played a distinctive role in guiding the professional development of vocational schools and has got a positive effect.
关键词：技能大赛 实训基地 培养模式 教学改革 师资队伍
Key words: skill competition；practice training base；cultivation mode；reform in education；teachers troop
中图分类号：G64 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）29-0191-02
0引言
“普通教育有高考，职业教育有技能大赛”，山东省政府根据《山东省中长期教育改革和发展规划纲要（2011－2020）》提出的职业教育发展目标和关于大力发展职业教育的部署要求，确定今后每年在全省范围内举办职业院校技能大赛。
我校通过开展技能大赛，积极推行“校企合作、工学结合、顶岗实习”的人才培养模式，促进实训基地建设、师资队伍的建设、课程体系和教学模式的改革，从而推动汽车专业建设的步伐。
1技能大赛促进实训基地建设
1.1 自2008年第一届全国技能大赛开始，学校领导十分重视，召开专门会议研究讨论，要求今后的专业建设必须与技能大赛紧密结合，并为大赛划拨专用资金，实行专款专用。近两年汽车专业根据高职技能大赛，结合专业建设的需要，先后动用设备专项资金38万元，购置了丰田卡罗拉1.6AT、奇瑞A3整车试验台，桑塔纳2000、帕萨特1.8T发动机综合试验台，以及故障解码仪等专用设备，基本满足了技能大赛训练和学生日常综合技能训练的需要。另外，在校内实训基地建设过程中，注重引入大企业进行校企共建，为实现“三级工学交替”、订单式培养提供真实的生产环境。
1.1.1 与烟台永弘机械有限公司共建“永弘订单班”，与集大公司共建集大员工培训基地，为裕华公司及其他售后服务公司培养专门的汽车维修人才，完全按照企业的要求进行培训，实现就业顶岗的“订单式”联合办学体系。
1.1.2 与烟台三重公司、烟台奔腾有限公司联合成立烟台汽车车身整形修复培训中心，由学校提供场地、教室等基本教学资源，由企业提供四套价值150万元的设备，师资、教材及耗材，不仅用于烟台地区三重公司、奔腾公司的企业培训，还为汽车整形技术专业的学生提供与企业培训完全一样的高质量理论和实践教学，提升学生就业的品牌及品质。
1.1.3 与广本山东有限公司合作，探索校企共同经营和实施工学交替顶岗实习的新模式。利用该公司在山东地区的10几家汽车4S店的维护保养及修理任务，完成“三级工学交替”教学模式中的中级技能和高级技能的岗位训练。校内实训基地的建设效果：建成后的校内汽车检测与维修技术实训基地，新增面积3000平方米，新增生产性设备值180万元。形成汽车发动机、底盘、电气与电子、车身、整车5个功能区，满足学生静态实训4人/组，动态实训6人/组的汽车维修基本技能实训的要求；并把企业的规范操作、本田的5S理念引入到实训中心来，充分体现规范性、标准性和示范性。每年承接汽车专业600名在校生的汽车维护及拆装实训，承接汽车运输、维修、检测及保险行业培训300人次。大学生创业基地，完成汽车各类维修保养200台次/年，满足学生校内工学结合生产性实训的要求，使学生的技能达到中级工维修的水平。投资35万元建成的山东省汽车维修工仿真考试基地，将考评系统用于600名学生的汽车检测与维修专业技能考核；完成烟台市汽车维修高级工和技师的职业资格培训和鉴定500人。
1.2 校外顶岗实习基地建设，目前汽车检测与维修技术专业群具有稳定的校外顶岗实习基地15个，如上海通用东岳汽车有限公司、裕华汽车销售服务有限公司、集大公司、广本山东公司等。经过2年的校外实训基地的建设，在原有基础上完善工学交替、产学合作机制、突出校企共同培养特色，将新增校外顶岗实习基地5个，重点建设4个。按每个企业提供5个岗位，每年4轮实训，可满足400名学生校外顶岗实习。
2构建“三级工学交替”人才培养模式
按照高职技能大赛的竞赛规则，竞赛分为理论综合知识、发动机检修调整技能、汽车综合故障诊断与排除三项内容。我们根据高职学生的认知规律，及时修订了专业人才培养方案。结合汽车检测与维修技术专业核心能力必须分级递进培养的特点，结合国家汽车维修职业标准，构建了“三级工学交替”人才培养模式（三年制）。其内涵如下：①学生的职业技能和素质培养双线并行，贯穿整个人才培养过程。②根据本专业技能培养目标（高级）和汽车维修国家职业资格等级，将本专业学生的核心技能分为初级技能、中级技能和高级技能“三级”，分别在3个年度从低到高递进式完成培养目标，第一学年技能培养目标为初级，第二学年技能培养目标为中级，第三学年技能培养目标为高级。③“工学交替”是指学生在校学习的三年中， 第一学年，在进行基本素质和基本能力培养的同时，完成汽车维修初级技能（汽车拆装和维护）的培养，使学生达到汽车维修初级工的技能水平；第二学年，在完成汽车维修中级技能相关知识学习和技能培养的同时，上学期交替完成汽车维修初级工顶岗实习，下学期交替完成汽车维修中级工顶岗实习；第三学年，上学期完成汽车维修高级技能相关知识的学习和技能培养，并通过汽车维修“高级工”职业资格鉴定，下学期根据顶岗实习协议到企业完成汽车维修“高级工”毕业前的顶岗实习和毕业论文。④学生每次到企业顶岗实习前，都要经过严格的考核，企业不需对学生进行二次培训，不仅合作企业愿意接受学生顶岗实习，同时也有利于提高学生就业时的工资待遇。同时通过考核选拔优秀学生，作为参加技能大赛的选手，送到相应的4S店进行专项训练3个月，最后一个月再回校进行综合理论和技能强化训练，参加省级大赛。
通过“三级”式人才培养模式改革，进一步完善了学生顶岗实习的教学管理制度，使汽车专业学生（每年约380人）顶岗实习6个月以上人数、高级汽车维修工职业资格证书获取率、就业率均达到98%以上。
3课程体系与教学模式的改革
3.1 根据技能大赛的要求，竞赛考查学生的综合能力，包括专业能力、知识能力、素质能力，属于结果性考核。因此课程体系的改革，必须以素质教育和实践能力培养为核心，构建适合工学结合人才培养模式的新型模块化课程体系。我们以建成工学结合的优质核心课程为目标，以实现校内学习与实际工作的一致性为导向，以汽车检测与维修职业岗位的任职要求和国家职业资格标准为准绳，建设了5门专业核心课程。编写了一套理论与实践一体、以项目（任务）为基本单元的《汽车电控发动机检修》、《汽车电控地盘系统检修》、《汽车电气系统检修》、《汽车综合故障检修》、《汽车单片机与车载网络检测》5门特色教材，并与企业共同研发教学软件或教学课件。
3.2 教学模式的改革，根据不同专业、不同课程的教学特点灵活掌握。通过企业调研，以企业职业岗位的任职要求和职业资格标准要求的技能点为核心，将教学内容划分为若干个教学项目，实施“学中做、做中学”的理实一体化教学模式。
像汽车检测与维修技术专业，我们建设了汽车电控发动机、汽车电控底盘、汽车电器设备，共6个一体化教室，每个专业教室满足8个学习小组（每组4～6名学生），按照项目进行教学，以学生的主动学习为主，教师的指导为辅，完全实施理论与实践一体化教学的模式；汽车电子技术专业，我们建设了1个汽车单片机与车载网络实验室，专业课程《汽车单片机与车载网络检测》采取CDIO教学模式，首先按5-6人一组，分成学习小组，从设计一件机电产品开始入手，进行教学，学生在设计过程中提高自己的专业能力和知识能力。整个过程贯穿一学期，最后每个学习小组选出代表进行答辩，评定成绩。最终选出的优秀产品直接参加省级机电产品创新设计大赛，全部课程都是在实验室完成。在参加山东省大学生智能汽车竞赛，而设计的单片机控制赛车项目的教学过程中，我们有意识弱化单片机的内部组成，将教学的主要精力放在学生对单片机的控制原理和控制形式的理解以及控制电路的设计上，这样既有利于激发学生的学习的兴趣，还能进一步的增强对单片机在汽车上应用的认识。在教学过程中我们主要是进行了《单片机对直流电动机的控制》、《单片机对继电器的控制》、《汽车电脑芯片的检测与维修》等实验，这几个实验的选取，主要是结合单片机在汽车上的应用进行的，既让学生了解了单片机，又让学生认识到单片机在汽车上起到的控制作用。并让他们熟悉掌握电路的搭建，形成相应的控制思维，为后期的产品设计、芯片检测、维修打下基础。
4师资队伍建设
为了打造技能大赛指导教师队伍，两年来我们采取送出去请进来的办法，培养了2名熟悉行业企业最新技术动态，把握专业技术发展方向的专业带头人，以带动整个专业的建设与发展。重点培养了5名中青年教师，使其学术水平在省内达到较高水平、能够独立开发课程、承担教研项目、实际动手能力强的骨干教师。每年都利用假期有计划的安排专业教师分批到企业进行为期3个月的挂职锻炼和项目调研，并考取技师或高级技师职业资格证书，使“双师型”教师比例达到80%。从企业聘请技术骨干担任学生顶岗实习指导教师和技能大赛的培训教师，学生实习有任务，实习结束有考核。并参与课程建设、教材建设、教学管理工作。最终打造一支教学理念先进，能紧跟行业技术的发展、开发课程、及时更新教学内容；在技术应用和技术改造方面具有开拓性业绩；在操作技能方面有精湛技术的专兼职教师队伍。形成一支既能满足技能大赛需要，又能从事职业教育、汽车应用技术研究、技术培训和生产的师资队伍。
5建设效果
两年来，借助技能大赛促进了我校汽车专业的建设。目前汽车检测与维修技术专业建设已经初见成效。2010年被命名为院级特色专业、其教学团队被命名为院级教学团队；有两门课程《汽车自动变速器结构与维修》、《汽车电气系统结构与维修》2010年被评为省级精品课；《汽车专业模块教学改革与创新》2010年获山东省高校教学成果三等奖；《汽车电控冷却系统》2010年获得国家实用新型发明专利。一个专业的发展壮大，带动了汽车电子技术、汽车运用技术、汽车修复技术专业群的发展，参加省级技能大赛也取得好成绩。2010年、2011年参加山东省汽车故障诊断与排除项目技能大赛，分别获得三等奖和二等奖；2010年参加山东省机电产品创新设计大赛获得三等奖；2011年汽车电子技术专业的选手获得代表山东省参加全国职业院校芯片级检测与维修项目技能大赛的资格。技能大赛促进了专业建设，而专业建设又为技能大赛提供了可靠的保障。
参考文献：
[1]刘焰.国家级职业技能大赛对职业教育的影响力探讨[J].教育与职业2010，（3）：46.
[2]刘存明.对全国技能大赛的认识与思考[J].中国电力教育,2010,(3):203.
[3]廖传林,凌良星,刘小宁.技能大赛促进职业院校建设与发展[J].武汉工程职业技术学院学报,2010,(9):73.
那是一个初夏的下午，在**xx（集团）公司四楼会议室里一派热烈的气氛，原来这里正在举行改革开放后“杨浦区第一张汽车修理技师证书”的颁证仪式。杨浦区有关部门领导及xx（集团）公司领导出席颁证仪式，仪式的焦点人物是证书的获得者－－xx（集团）公司下属运输车队机修车间的许xx同志。当许xx接过那本烫金的红色证书时，会议室里响起了一阵热烈的掌声，久久不息。此时许xx激动不已。众所周知，他手中的那本烫金的红色证书在当时而言，含金量是多么的高，因为这是杨浦区劳动局颁发的第一张汽车修理技师证书。这是企业的荣誉，也是个人的骄傲，为此，他曾付出了多少汗水与劳动，投入了多少精力和心血。
学海无涯钻研本行
许xx是老三届高中毕业生，当年响应号召，他去了遥远的黑龙江，并在农垦兵团一呆就是整整十年。寒冷的黑土地磨炼了他的意志，艰苦的生活使他变得更加朴实。1979年，随着大批知识青年返沪，许xx被分配到当时的杨浦区人防工程公司，由于插队时他从事过拖拉机修理、操作，有点机修基础，组织上便安排他到运输车队机修车间工作。
许xx十分珍惜这份工作，下决心要干好它。于是他虚心请教老师傅，主动地找活干。每当有需要维修的车进入机修车间，第一个钻入车底的总是他，脏活、累活抢着干的也是他。每天弄得一脸的油、一身的汗。有几次，急修的货车被拖进了机修车间，几个年轻人围着车辆，反复检查了数遍就是找不出故障之所在，而货车又是准备跑长途送货去外地的，时间紧迫，大家心急如焚，只能从别处请来老师傅“诊断”，当然，问题是解决了，可是，当问及其汽修理论时，老师傅却说不清道不明。这使许xx深感工作中光靠日常的经验积累是不够的，必须系统专业汽修理论及技术。在单位领导的支持下，许xx与同伴们到沪东科技学校进行汽车理论及汽车修理等知识的系统学习。由于老三届的人文化基础较差，一下子要啃汽车理论，困难很多，许多人纷纷打了退堂鼓，而许xx却对自己说，既然选择了汽修这一行，就要干一行，爱一行，钻一行，尽管眼前困难重重，但一定会有苦尽甘来的一天。正是这个意念不断地激励、鼓舞着他，在同伴都半途而废时，他却下定决心迎着困难上，继续坚持学习。在这段时间里，他刻苦钻研，不耻下问，学到了很多汽车基础理论知识。为了获得更多的知识，也为了更好地运用到实际工作中，许xx投入到更为艰苦的学习中。经由单位推荐，他参加了**交通运输局开办的汽车维修技师班的培训学习，着重学习汽车修理的理论和知识，培养分析故障、排除故障的能力，尤其是一些特殊故障的排除。培训班全部利用业余时间授课，每星期五个晚上外加休息天，而且上课地点在长宁区，路途很远。厂领导得知后十分支持，同意其提前1小时下班。在那几年里，许xx每天下班后，总是匆匆忙忙换上几辆车，赶去学校上课，较驴位丶乙咽?0点多了，这时才吃晚饭。许xx每天早出晚归，在家的时间很少，妻子包揽了几乎全部的家务，且没有半句怨言。同样，作为丈夫、作为父亲的许xx，何尝不想晚上能与家人们共餐，能帮助妻子分担点家务和与孩子多点沟通，可是，为了学业和事业，他只能如此。
有一次，年幼的孩子放学回到家，身体不适，高烧40度，嘴里吵着要爸爸。而此时的许xx正在课堂听课，全然不知，是妻子独自背起孩子赶到医院就诊。而当许xx回到家时，孩子睡着了，嘴里却还在迷迷糊糊地叫着爸爸。坐在床边，望着孩子烧得发红的小脸，面对消瘦的妻子，他只有满腹歉意和内疚，但他并没有放弃继续学习。
就这样，许xx晚上在课堂上学习书本理论知识，白天在车间工作中进行实践应证，如此感性与理性、实践与理论的结合，再加上持之以恒的决心，终于先后顺利地通过了汽车修理中级工、高级工的考核。
学以致用岗位奉献
在工作中，由于许xx能把学到的理论知识与自己的工作实践相结合，修车技术有了很大的突破与提高，并在一定范围内小有名气。于是许多同行劝他搞点第二职业，扒点分，但都被他断然谢绝了。他说，搞第二职业必定会影响本职工作，我这份工作来之不易，我要把学到的知识用于发展人防事业。许xx是这样说的，更是这样做的。有一次，车队购进3辆解放CA155货车，其中一辆在运作中经常断车轴，开始修理工想可能是新车加上作业环境较差，没往深处检查，可车轴一连断了6根。修理工百思不解，无意中跟许xx说起，他就运用测量等方法反复分析检测，终于找到了原因：后桥壳和半轴套中心不一致而引起半轴受力不均使轴断裂。对症下药，果然这辆车就恢复了正常。又有一次，车队有辆松花微型发动机镗磨缸大修，修毕试车时，发动机有冒黑烟现象，有关同志检验后还是找不到原因，他就应用掌握的知识进行分析检查，发现主要问题是活塞环的背隙和侧隙过大引起冒黑烟现象，又一辆车“手到病除”，这类例子举不胜举。
xx车队约有40辆车，每年2次验车、保养及长途小修等任务很重，可是机修车间人手不多，而且能独立操作的修理工更少。于是，许xx主动挑起了“大梁”。平时，车间机修不说，有赴外地长途抢修的任务，他总是走在最前面，主动“请缨”，立刻动身赶赴现场，甚至连夜抢修，克服种种困难，无数次及时排除各类故障，确保了运输货车按时将产品送到目的地。除此之外，平时工作中，许xx带动机修车间的同志共同提高，将自己的所学和近十年的工作经验及技术要领传授给大家，并在实际操作中加以指导、点拨。同时，他经常鼓励一些刚进车间不久的年轻技工多学点理论基础、技术知识，在他的帮助与关心下，机修车间职工的整体技术水平有了很大进步，有的相当出色。近几年，由于企业产业结构在调整，个人收入下降了。在这种情况下，他一方面发挥党员的先锋模范作用，依靠骨干，耐心细致做职工思想政治工作，充分调动积极性，合理安排车辆保养、小修；另一方面，在保证车辆维修质量的前提下，能用的零部件尽量用，不能用的修复后再用，一时无法配购的通过改装代用，这样既缩短了维修保养周期，又降低了修车成本，提高了车辆的完好率，保证了生产的需要。多年来机修车间多次被评为集团的先进单位，并获交通部维修测试站的好评。许xx的身体状况一向不好，由于血管堵塞、心脏供血不足，引起缺氧，往往一累心脏就会隐隐作痛，有时候痛得厉害，从机修车间到厂门口短短几分钟的路，他也要停停歇歇。1997年，许xx做了心脏搭桥手术，当病痛稍有减除后，他又全身心地投入工作之中。
他是一个平凡的人，他从事着平凡的工作。数年来，他一直在知识的海洋里孜孜以求，并以自己的敬业精神和无私奉献精神，情系企业，情系本职工作。如今的他虽已年过半百，且病痛缠身，时常会感到力不从心，但仍以积极进取的学习态度，潜心钻研最新的汽车维修原理及进口汽车的故障排除，不断开阔视野，打开思路，提高业务技术水平；以严谨、踏实、一丝不苟的工作作风立足本岗位，发挥技术专长。他依然如故、一步一个脚印地走下去……
作者：王旭 单位：浙江大学海洋科学与工程学
大学通识教育的目的是要将大学生作为一个具有主体性的、完整的人而施以全面的教育,使其在人格与学问、理智与情感、身与心各方面得到自由、和谐的发展。它是指大学生均应接受有关共同内容的教育，使学生从不同的理解模式来认识现象，获得知识，开阔视野，了解与人生相关的知识、原则和方法。通识教育强调课程功能的广泛性，强调一门科目的多功能性，即每门科目都应当具有完成德、智、体、美几方面教育的任务，发挥德、智、体、美几方面教育的功能。通识教育理念打破了我们多年来对教育方针理解的单一的、纵向的思维方式，把教育看成是培养一个和谐的完全的人的整体活动。推进通识教育的核心任务是建立通识教育课程体系，我国近年来对其进行了大力研究和实施。本文以“汽车文化基础”通识教育课程为例，分析了开设该课程所涉及的学科，说明了其建设的必要性和重要性。
1国内高校汽车通识课程开发现状
目前高校均设置了“计算机文化基础”，但尚未开设“汽车文化基础”这门课程，只是在理工科专业开设汽车通识教育课程，如汽车概论、汽车文化、汽车服务工程等课程。随着我国经济飞速发展，人们生活水平日益提高，汽车对人们生活影响巨大，高校开设“汽车文化基础”这门通识课程十分必要。笔者认为，汽车文化基础是与汽车有关的知识及其衍生服务的总称，它不是汽车概论、汽车文化、汽车服务工程等课程的简单整合，而是建立在文理多学科基础上的通识教育课程。通过该课程的学习，不但使大学生了解与汽车有关的多方面的知识，而且使学生更多地思考人与社会、资源、交通和环境之间的和谐关系。
在国内高校汽车通识课程开发现状方面，朱余清等提出了高等教育在普及汽车文化中的作用和地位。认为汽车文化教育具有全民性、长期性和专业性的特点，高等教育在汽车文化教育中又具有特殊地位。目前，我国高等学校在汽车文化教育方面还远未达到普及程度，主要表现在：汽车教育的课程开设不普及，一般只限于设有汽车专业的理工院校，非理工科院校的这一课程开出率几乎是空白；汽车文化教育的形式较为单一，以课程选修为主，缺乏内容生动的讲座、宣传活动等；缺乏统一的教学大纲和适用的教材，使汽车教育达不到理想的教学效果。我国高校理工专业开设的这方面课程最早的当推“汽车概论”课程[2，3]，课程目的是使学生对汽车总体知识有一定的了解，其一般包括汽车结构特点、基础理论、设计要求、使用性能、保养维修、交通法规、驾驶的基本方法、汽车的新技术等。高校开设“汽车文化”课程的目的是使学生初步具有理解汽车文化的能力，其内容涉及汽车原理、汽车修理、维修保养、购车指南、驾驶技巧、汽车保险、汽车历史、车迷天地、名车欣赏等[4]。目前，一般笼统地将汽车文化定义为在汽车发明和发展中所创造的物质财富和精神财富的积累。汽车文化是自然科学与社会科学的综合产物，反映社会的形态、审美倾向、人的竞争意识以及思想文化的潜意识。中国的汽车文化尚未成熟。汽车文化大致包括三个方面：工业设计，它是从社会、经济、技术、艺术等角度，对批量生产的工业产品的功能、材料、构造、形态、色彩、表面处理、装饰等进行综合性设计；品牌文化，它是企业在市场竞争中形成的，包括产品的定位、产品的价值取向、企业文化的积淀等；边缘文化，它是汽车同其他文化种类的结合，如汽车摄影、汽车会展、汽车运动、汽车报刊、汽车收藏、汽车模特、汽车俱乐部等。而“汽车服务工程”课程内容一般包括：汽车维修与检测、汽车营销、汽车保险与理赔、汽车贷款、汽车租赁、汽车出租、汽车美容、旧车交易、有关法规等。汽车服务工程泛指新车出厂后进入流通、销售、购买、使用直至报废、回收各个环节的各类服务工作组成的有机服务体系,其所涉及的领域很广。这三门汽车通识课程的设置都是为了满足专业需要，其内容有些是重复的。
2“汽车文化基础”通识课程的内容和涉及的二级学科
根据以上所述，“汽车文化基础”这门通识课程的内容和所涉及的二级学科较多，可用图1简要表示。可见，涉及众多学科的“汽车文化基础”这门课程符合我国高校通识课程的要求。在汽车影响每个人生活的时代，大学生均应接受与汽车有关的共同教育内容，使大学生从不同的理解模式来认识汽车与环境、交通、资源和艺术的关系，获得知识，开阔视野。通过本课程的学习可以培养学生勤俭节约、量入为出的消费观念，形成不同于美国那种刺激消费、鼓励超前消费的汽车消费文化，认识到自己在交通、环境和资源中的责任。3结论突破理工科专业的局限，建设跨学科的“汽车文化基础”高校通识课程，适合所有专业学生的需要，在我们这个经济与文化迅速发展的国家十分有必要。
＼[关键词＼]任务驱动;四轮定位;检测;调整;修理
＼[中图分类号＼]G712
＼[文献标识码＼]A
＼[文章编号＼]2095-3712（2015）05-0027-02
＼[作者简介＼] 桑永福（1957―），男，研究生，南京交通职业技术学院汽车工程学院工程师。
任务驱动教学法是指在汽车专业知识和技能的教学中，以完成典型任务为主的教学方式，注重学生分析问题和解决问题能力的培养，注重学生动手能力的训练，以为汽车行业培养高素质、高技能的服务型人才为目标。
四轮定位是汽车底盘实践教学的内容之一，涉及的知识比较广，实际操作比较复杂。针对这一问题，我们运用任务驱动教学法，较好地完成了四轮定位检测课的教学任务。
一、四轮定位检测任务的真实性
现在新车出厂前都要经过四轮定位的检测工序，合格后方可出厂销售。客户购买新车并使用一段时间后，车辆往往会出现这样或那样的问题，如方向重、方向飘、方向跑偏等，有的车还会出现轮胎单边磨损（亦称吃胎）现象。许多4S店和汽车维修企业借助四轮定位检测，解决了上述问题。教学中我们把四轮定位检测的操作技能作为任务确定下来，实施任务驱动教学，这是真实且符合客观实际的。怎么具体地理解这一任务呢？首先要让学生知道车辆在什么情况下需要做四轮定位检测，即四轮定位检测的依据：（1）新车行驶3000公里、旧车行驶10000公里或六个月后宜做一次四轮定位检测，告诉学生可按里程判定，也可按时间判定，有一项达到，就可做四轮定位检测了;（2）直行时需要紧握方向盘，驾驶者有车子往左边拉或往右边拉的感觉（亦称方向跑偏）时;（3）驾驶者开车时感觉车身飘浮不定或摇摆不定;（4）车辆在事故之后被修复时;（5）轮胎严重磨损或单边磨损。
四轮定位仪检测的项目包括：主销内倾角、主销后倾角、前轮外倾角、前轮前束、前轮退缩角、包容角、后轮外倾角、后轮退缩角、后轮推力角等。学生根据四轮定位仪检测到的数据进行调整或修理，恢复车辆的原始性能。具体表现为：（1）驾驶车辆时有安全感和舒适感;（2）直行时方向盘能轻松操纵;（3）转向后方向盘容易归正，驾驶控制感好;（4）油耗降低，底盘零部件的磨损程度降低;（5）轮胎磨损在正常范围内，没有偏磨的问题。以上描述充分体现了四轮定位检测、调整、修理后希望实现的理想目标。
二、四轮定位检测任务的可行性
衡量任务的可行性首先要有完好的设备，包括：（1）四轮定位仪一台，汽车举升机一台;（2）汽车一辆;（3）辅助工具若干。
其次要教会学生正确使用举升机。操作方法是：（1）举升机保持平稳升降;（2）被测车辆要拉紧手制动，轮胎前后加放轮胎楔，车厢内不许坐人;（3）检测场地周边的人和物与举升机保持一定的安全距离;（4）维修人员进入车下作业之前，应先检查保险块锁定在升降条的方孔上;（5）下降举升机之前，应先上升少许，保险块离开升降条方孔方可下降。这种操作训练看起来简单，做起来容易乱，但非常实用可学，学生很感兴趣，反复训练后，就不会出现操作错误，能达到预定的教学效果。
三、四轮定位检测任务的整体性
目前四轮定位检测教学，有的学校仍然处在教师讲解，学生参观的状态。要改变这种状态可以实行以任务为主线的整体性教学，全过程让学生参与。教学中我们从以下几方面进行训练：（1）检测前必须把汽车底盘维修保养到最佳状态;（2）挑选有驾照且驾驶技术好的学生将车辆开到举升机的位置上（注意一定要有人指挥）;（3）熟练掌握举升机的操作方法;（4）熟练掌握检测仪器的操作方法;（5）熟练掌握设备仪器的保养维护方法。
还要向学生重点讲解上面的第（1）条，即车辆检测之前必须做好底盘的维修保养。如轮胎气压不符合标准，应充气到标准状态;如轮辋变形应更换新的轮辋;如轮胎磨损严重应更换新的轮胎;如减震器漏油应更换新的减震器;底盘各部分轴承间隙要调整到规定范围;等等。只有当每一个检测项目的零部件都修复完好后，才能将车辆开到四轮定位仪上进行检测。当检测数据出来之后，要逐项检查。对不合格的数据要分析原因，找准相应的部位进行调整或修理，使之成为合格的数据。每当学生完整地完成一辆车的检测任务后，就会有一种成就感。
四、四轮定位检测任务的开放性
（一）强化技能训练，培养能工巧匠型学生
过去上四轮定位检测课时，多数学生只是看看而已，仅有少数学生断断续续练习，印象不深刻。真要自己独当一面操作时，依然陌生。针对这一情况，我们将学生分组，反复进行四轮定位检测的训练，直到熟练掌握为止。教学中我们结合部门、学院举行的大学生实践技能大赛，把四轮定位检测作为一个比赛项目，激发学生刻苦钻研的热情，并从安全、质量、速度方面进行考评，努力培养市场欢迎的能工巧匠型学生。
（二）紧贴市场，解决客户关心的问题
有一次我们在开展调研活动时，发现一个客户跟4S店争论四轮定位仪检测数据的可靠性问题。客户先将车辆放到四柱式举升机的四轮定位仪上进行检测，然后又将车辆放到两柱式举升机的四轮定位仪上进行检测，两次检测的数据不一样。由此客户对四轮定位仪检测数据的可靠性产生怀疑。原因究竟是什么呢？仔细分析一下就清楚了。四柱式四轮定位仪检测车辆时轮胎直接接触举升机平板，而两柱式四轮定位仪检测车辆时轮胎是悬空的。因后者功能强大，所以误差也大。解决这一误差的方法是：使用两柱式四轮定位仪检测车辆时增加一个磁悬浮补偿，把补偿功能增加进去，就和四柱式四轮定位仪的检测数据一样了。当客户明白两种仪器检测的差别后，再也不怀疑四轮定位仪检测数据的可靠性了。这种贴近市场的开放教学使学生受益匪浅。
（三）师生互动，开展讨论式教学
汽车工业是发达国家的支柱产业，也是发展中国家快速发展的朝阳产业，由此衍生的汽车后市场有着广阔的发展前景。为了让学生拓展视野，增长才干，我们专门安排时间，组织学生参观学习了美国通用系列四轮定位检测仪、德国大众系列四轮定位检测仪、日本丰田系列四轮定位检测仪。参观结束后，师生互动，共同分析各种检测仪的结构特点、使用方法、适用范围、注意事项等。这种开放型、多渠道、多层次的学习和讨论，拓展了学生的思维空间，增强了学生的适应能力，为以后做好汽车方面的检测工作打下了扎实的基础。
参考文献：
