时间：2023-07-31 17:26:15
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇交通工程质量管理，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
前言
虽然我国的交通轨道建设无论是在质量技术、质量管理研究等方面都有很大程度上提高，不过当前我国的工程质量水平普遍较低是现存事实。因此，想要保证我国大城市轨道交通工程的质量管理达标，针对我国的轨道交通工程特点，改变轨道交通工程质量管理策略迫在眉睫。
一、我国城市轨道交通发展概况
我国的城市轨道交通经过五十多年的发展，有较大的变化。根据表现出来的发展特点不同，可以将其发展历程分为以下四个时期。
1965年到1980年的起步时期：我国上个世纪中期北京地铁投入建设，建成最早的地铁是1969年国庆节投入使用的北京地铁一号工程，全场47.2里，包含了苹果园站到北京站这一段区域。随之，就由哈尔滨隧道、天津地铁相继建成投入使用。第二个时期是1980年到1990年的发展时期，上世纪八十年代末九十年代初，我国轨道交通已经从北京、上海、广州等大城市扎根，这时轨道交通主要用于城市交通运输。第三阶段是1990年到1999年的政府调控时期。上个世纪九十年代中后期，一大批省会城市开始投入到建设地铁的工作当中，不过当时由于工程造价较高，所以国务院在1995年了暂停审批地铁项目的规定。第四个时期是进入新世纪至今：进入二十一世纪以来，由于国家的鼓励轨道交通在大中城市发展，所以截止到2010年年底，国内投入运营的轨道交通已经多达十二个大中城市，如武汉、天津、深圳、北京等地，总线路长达2600里。同时，我国的轨道交通正在向多元化方向发展，以地铁为主，衍生出多个类别共存的城市轨道体系。
二、城市轨道交通建设工程的特点
在城市基础设施建设中，轨道交通工程是非常重要的部分，轨道交通工程主要以下几个特点：
（一）轨道工程规模大
无论是在建设城市轨道交通工程还是进行运营期间，都需要有庞大的资金作为支持，特别是在建设时，工程造价通常每千米要有4亿到5亿元人民币的资金为依托，而少数线路每千米就有八九个亿的支出，每年城市轨道交通工程每千米通常耗资500到1000万不等的运转费。由此可以得出，城市轨道工程不但有较大的施工量和较长的战线，而且有工程复杂、投资大的特性，所以轨道工程具有繁杂工种、专业性强，种类复杂的一项工程。
（二）工程风险大
在整个城市运转当中，轨道交通贯穿其中，牵扯到文化、金融、居民区、水文地质环境、工业、娱乐等各行业中，是线长、点多、面广的一项较为繁杂的工程。在进行轨道交通工程建设时，不但要对地下管网、地下建筑、水文地质条件进行考虑，还对地面交通、周围环境等各种环境进行考量。然而不止如此，在施工过程中，稍有不慎，就会影响到工程质量，从而埋下工程质量的隐患。
（三）有较严的控制标准和较高的防水标准
盾构法和浅埋暗沟法两种方法来修建隧道，修建大多数城市轨道都需要构建城市构筑物和管道，特别是要穿梭过铁路、河水等地下线路。为了在经过这几种地下线路时，不产生下陷现象，使铁路、公路、地下管线、建筑物等的安全得到保障，因此要严格控制轨道交通工程的沉降现象。
轨道工程完毕后，投入运营后，对于防水寿命、运转安全等工程结构来说，万一发生渗水和漏水的现象，后果将不堪设想，这不仅会造成钢轨扣件的腐蚀、对车行驶有较大危险性，同时能够使结构物的使用年限大大减少，而且还会由于轨道内的积水问题，将轨道工程的站台、站貌和站容形成严重的损坏，进而将乘客摔伤。所以，轨道交通工程种设计的防水结构一定要严格控制材料质量、验收检查也要严格实行。
三、大城市轨道交通工程质量管理对策
（一）构建双重质量管理程序，确保轨道交通工程有序进行
城市轨道交通工程质量管理应当包含设计和施工两个阶段，而施工需要设计指导，然而设计阶段得以实现必须依托于施工，这两者相辅相成，缺一不可。为了协调好这两者之间的关系，应当在设计阶段来实现各部门相互协作，在设计阶段落实好轨道交通质量管理。然后，在施工阶段不但检车质量控制手段和质量标准，还要对与之相关的工作进行详细检查。
在保证工程质量管理的同时，为了能够保证轨道交通工程质量始终如一，应当要做好以下几个方面，第一是将企业自控、社会政府监督、用户评估的新工程质量管理机制构建起来；在轨道交通工程运转过程中，应当确定质量为核心的理念，引进并采用先进的管理方式，针对专业的质管人员进行培训；将经验交流、工程质量表彰、评价等工作相结合，形成一个较为成熟的组织；根据不同轨道交通工程所实现的运营目标，来开展多层次分解工作内容和主体的工作，从而确保质量目标的贯彻落实；以重要性原则为依据，分层次进行质量的控制工作。
（二）注重工程质量监督信息化建设，构建设备质量安全管理体系
随着时代的发展，信息全球化深入人心，因此轨道工程建设中为了确保工程质量达标，将信息化建设用于监督工程质量中，具有非常重要的意义。然而在很长一段时间内，我国都是由人工来完成查询信息和统计数据的工作，不过这种简单的书面报表呈报信息的工作，无法精准、有效、实时的查询、分析和统计的工程信息，因此就使监管轨道交通工程的行政部门无法行之有效的监督工程以及责任主体，所以就不能在新时期满足工程质量监督管理的新需求。为了达到公平、公正的监督轨道工程质量的目的，利用信息化监督措施能够确保规范的实行监管管理工作，使监督管理工程质量的薄弱环节得到补足，将工程质量的全部信息更加直观的反馈给监督员，为他们有效的展开工作提供有力依据，进而提高了轨道工程质量管理工作。例如，监督员可以推行电子政务，通过电子政务能够有效的提升对轨道工程管理水平和工作速率。
在轨道交通工程质量管理中，安全监测的设备起着重要作用。当前，以地理环境和轨道交通类别不同为依据，我国正致力于构建合理科学的设备管理质量安全体系。在大城市轨道交通工程运转前期，通常不能有良好的收益，因此根据地域和相关条件的不同，来做出具体的划分，根据有关要求来对不同项目强制性添加必备安全设施，同时根据运营公司和注资方的要求来选择性的注入其余的安全设备。
（三）加强质量审核和评估工作的力度
轨道交通工程建设完毕之后，运营公司只有通过了相关的质量监督部门对轨道工程的初次检验、质量评估之后，才能够进行运营许可证的申请。运营许可证审批后投入使用，这时质监部门应当周期性的检查运营公司的轨道工程质量是否符合标准，同时指派机构和科研院所评估轨道交通工程质量，如若是出现问题，就勒令运营公司整改。
例如，某市投入运行的轨道交通工程其部分轨道有渗水现象，当监督部门发现，就勒令停止运行，直到解决这一问题为止。
四、结语
综上所述，轨道交通工程质量安全与否是与城市居民生活息息相关的大事，轨道交通工程是城市中重要的基础设施，只有对城市交通工程质量安全予以重视，采取一系列措施，才能够确保轨道交通工程安全有效运行，给人们生活带来便利。
参考文献：
[1]谷雨. 城市轨道交通工程建设质量管理体系研究[D].北京交通大学，2014（08）：32-34.
关键词：城乡公路施工；工程质量；管理措施
中图分类号：U41 文献标识码：A
前言
随着城乡一体化概念的提出，现阶段，城乡公路交通量大增，但公路工程事故发生频率较高，给国家及人民造成了严重的生命与财产损失，而事故的发生很大一部分原因是由工程质量问题造成的。这就对公路工程的运输力、安全性能及公路的设计标准和工程质量提出了更高的要求。一方面，我国城乡公路建设施工项目管理观念比较滞后，以致质量管理工作存在一些问题，严重影响了公路工程的质量与使用性能。而另一方面，由于公路工程施工工序复杂，技术要求比较高，施工环节的外界影响因素较多，导致施工质量管理存在难点，施工质量管理现状不容乐观。因此，为减小城乡经济差距，加快乡镇建设就必须重视和加强公路施工中工程质量管理，提高城乡公路的施工质量。
1、公路工程质量管理现状
随着我国市场经济的发展，城市化进程加快，乡镇由于管理模式、交通、资金等方面的原因，导致城乡经济文化方面出现巨大差异，这使得我国经济发展呈现严重的不平衡态势，随之城乡一体化的提出，减小城乡经济差距成为人们日渐关注的问题。而要招商引资、尽快提高经济发展，交通建设势在必行。但因为公路建设自身的特点，致使其在使用过程中出现很多严重的质量问题，这严重阻碍了乡镇建设。在此形势下，国家逐步提高了对城乡公路工程的质量监管要求，以防止公路在运营中出现路基沉陷、隧道漏水、桥梁板断裂、路面大面积早期裂缝等工程质量问题，进而保障建设方的投资效益，降低工程运营维护成本。但是现阶段，部分建设单位认为城乡公路工程质量优劣关键在于施工方和监理方对工程质量的管理，而与自身参与工程质量管理的关系不大，致使建设方没有对工程质量管理引起足够的重视。建设方出于精简机构或其他原因，没有设立专门的质量督查部门，或质量监督部门人手不够，完全将工程质量控制交付于施工方和监理方负责，从而导致城乡公路工程质量问题频发。
2、公路工程存在的质量管理问题分析
2.1、项目施工单位管理理念薄弱
现阶段，部分项目施工单位对施工环节的质量管理工作重视度不高，以致施工单位施工管理工作与施工的项目进程脱轨。如施工单位在施工管理环节多基于自身的项目经验擅自更改工程设计，施工标准应用不严格，施工监理工作不到位，影响了工程质量。
2.2、公路工程施工管理流程不系统
一般而言，项目工程从设计、预算环节到后期的工程施工整个过程中会存在一些不确定的因素，需要及时按照一定流程进行设计与预算修改。项目设计是整个工程施工的指导性文件，必须保证设计图的客观与动态变化性。但是，就我国的项目工程施工来看，工程管理并未对施工环节的相关调整进行系统的流程化规定，以致项目设计科学度较低。公路施工过程中要应对各种地质情况，这便对设计环节的精确度提出了更高的要求，针对这种情况设计环节需要制定多套设计方案，最大程度的提升设计科学水平。
2.3、工程质量管理文件不到位
现阶段，我国的城乡公路项目中存在资料管理不到位的情况，尤其是承包合同监理不到位的情况严重。施工环节的一些资料可以为施工提供原始数据参考，还能参与辅助决策，如施工环节的资料文件管理工作不到位将会直接影响到施工科学与合理水平。加强施工资料管理具有必要性。
加强公路工程质量管理的措施
3.1、提高全员质量意识
做好质量宣传工作，是搞好制质量管理的一种重要手段。而加强质量管理培训，提高施工人员的质量管理意识，对于施工环节质量管理工作的开展作用突出。由于参加施工的大部分工人的文化程度不是很高，所以质量意识的灌输，需浅显易懂的解说方式或层次化的执行流程来进行，尤其是进行层次化的质量管理教育来端正质量控制观念。
3.2、设置完善的工程质量管理部门
建设方要想充分发挥在城乡公路工程质量管理中的作用，不仅要提高自身对工程质量管理责任的认知，还要建立健全工程质量管理部门，确保相关管理制度和管理措施落实到位。首先，设立专门的质量安全部门，明确工作职能，合理进行人员分工、制定管理措施和方法。质量安全部门要定期或不定期检查施工现场，指派专人对公路工程的各个施工阶段和分项分部工程进行检查，如预制构件、挡护工程、路基填筑等，并将质量监控情况进行汇总，由质量监管人员对其所监管的工程分段质量负责；其次，设立专业的试验检测机构，对城乡公路工程质量状况进行日常或定期检验、检测。在分部分项工程完工后，建设方的试验检测机构要对工程实体进行质量检测验收，确保检测数据真实可靠，若发现工程质量问题，及时要求施工方进行整改，从而确保质量控制目标的实现；再次，授予质量监管人员相应的权限，如授予质量监管人员对施工方质量责任的经济处罚权限，对工程验工资料的签认批准权限，对工程施工质量优劣的奖励建议权限等，进而增强建设方对工程质量的监管力度。
3.3、加强施工现场质量管理
加强施工现场质量管理需加强现场质量影响因素管理，尤其是进行施工现场工地试验室管理，并对施工各环节进行全程跟踪。施工现场的质量管理要着重加强工地实验室的管理。公路工程技术要点比较繁杂，对现场的施工实验室设备等硬件要求较高，加强实验室管理与投资十分必要。要先完善实验室设备等硬件条件，并及时进行设备规格检修，保证设备仪器的科学使用。加强工地实验室的管理还需要进行管理人员的培训，科学合理使用与管理设备，并做好相关的数据记录，尤其是工程混凝土调制比例数据等。现场施工质量管理还需要加强现场
质量跟踪管理，并就跟踪过程中发现的问题及时解决，将工程成本控制在最低。质量跟踪管理还需加强隐蔽工程监理与材料抽检，制定细致的质量管理措施，并辅以有效的激励奖惩机制，推进质量管理工作的开展。
3.4、强化对重点部分、关键工序的质量检查
建设方要在城乡公路工程施工前，确定各合同段的重点工程和关键部位，明确建设方、施工方、监理方的责任人，实施定人定岗制度，确保责任落实到个人。首先，建设方要组织质量管理人员定期检查关键工序、隐蔽工程、试验路段的质量情况，主要包括高填土路堤、路面基层和面层、台背回填、高挡墙、高边坡及不良地质边坡、软土地基路堤、半填半挖路基、桥涵基地承载力、隧道开挖、桥梁工程混凝土强度等。建设方要认真核查实际地质是否与设计地质资料一致，全面检查工程实际施工质量是否满足设计文件和标准的要求，对城乡公路施工的工程质量实施动态化管理，特别要将隐蔽工程质量作为检查的重点，防止埋下工程质量隐患；其次，建设方要强化对三个施工关键阶段的质量检查，即路基土方和桥梁下部施工、路面基层和桥梁上部施工、路面面层和交通安全设施施工。建设
方应在关键施工阶段完工后，在施工方自检、监理方抽检的基础上，组织质量管理人员做好关键阶段的专项质量检查。如若发现工程质量不合格的情况，应要求施工方进行返工，待其达到质量要求后方可进行下一阶段施工。
3.5、重视对监理方的监督和管理
现阶段，监理单位的工作水平参差不齐，部分监理单位没有较强的责任观念，监理人员未能履行自身的职责，没有做到亲自进行工程质量抽检或试验检测，放松了对施工方的监理，不利于工程质量控制。所以，建设方要加强对监理方的监管，配备专人对监理人员到岗情况、工序验收情况、监理程序执行情况、分部分项工程质量验收情况、试验检测情况、独立抽检情况、监理工作日志、监理行为规范性等进行监督检查。
结束语
城乡公路施工质量管理工作的开展对于整个工程而言具有重大的现实意义。要控制道路工程的施工质量，必须严格执行有关的施工规范和操作规程，要加强施工环节的质量管理需要构建完善的管理机制，并着重加强技术管理人员的质量管理意识，进而全面推进质量管理工作，为乡镇建设作出贡献。
参考文献：
摘要:针对各地当前公路工程建设过程中存在的质量问题并结合本人对公路工程试验检测工作的切身体会，围绕工程质量管理这个主题，以公路工程试验检测为切入点，从工程质量检测手段的角度，主要分析探讨一下在各地当前公路建设形势下，如何切实完善试验检测手段，以提高公路工程质量。
关键词:试验检测；工程质量；完善；提高
Abstract: based on the current construction of highway engineering all existing in the process of the quality issue and based on his own for highway engineering test work first-hand experiences, centering on the engineering quality management this topic to the highway engineering test as the breakthrough point, from the point of view of project quality detection means, mainly discuss the current analysis across highway construction situation, how to practically perfect testing methods and to improve the quality of highway projects.
Keywords: test; Engineering quality; Perfect; improve
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号： 1． 引言 近几年，我国交通主管部门亦正抓住机遇，大力发展公路建设，规模浩大，高等级公路发展迅猛。在我国公路建设进入“黄金时代”并取得巨大成绩的同时，有些地方也曾出现一些足以引起公路部门高度重视的工程事故，桥梁坍塌，路面破坏，工程缺陷……等等。事故发生频繁，工程质量令人担忧。究其原因，应该说是多方面的。但其中有一个重要原因是有些施工单位忽视了工程质量管理。也就是说在施工中没有切切实实建立一套较健全且完善的工程质量保证体系和质量管理制度。据了解，活跃在我国各地从事公路建设的施工队伍中，有相当一部分施工队为非专业队伍，资质低，技术管理水平低下，质量保证体系不完善，质量意识薄弱。有些工地甚至连最基本的质检人员和试验检测设备都没有……所有这些使得工程质量管理失控，从而最终导致了工程质量事故的发生。为加强公路工程质量管理，确保公路工程质量。下文笔者将始终围绕工程质量管理这个主题，以公路工程试验检测为切入点，从工程质量检测手段的角度，主要分析探讨一下在各地当前公路建设形势下，如何切实完善试验检测手段，以提高公路工程质量。 2．完善试验检测工作，提高工程质量的措施及途径 2．1试验检测人员素质，技术水平有待提高。 目前，各地施工单位技术水平不一，参差不齐，特别是试验检测人员匮乏，且素质低，甚至学非所用。缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍，提高公路工程质量只能是一句空话。因此，针对各地当前存在的这种情况，有必要充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平。具体做法可以引进，也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。这一方面，各地交通主管部门已引起重视并开始落实。各地质监站已多次组织全省公路系统试验检测技术人员分期进行检测员和检测工程师培训，并要求试验检测人员具有相应的资格证，这就是一个良好的开端。 2．2健全法制，完善质检机构和工程质量管理制度，是提高各地公路工程质量的一个重要保障。 对于法规制度，我国已立法――《公路法》及有关行业标准。各地也相继出台了一批管理制度、方法、暂行规定等。这对推动各地的公路建设的健康发展将起到积极作用，但随着形势的发展，现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要。因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展，以便使公路建设单位做到有章可循，有法可依。另外，对于试验检测机构，虽然在各地已初具规模，但还有待进一步完善，加强管理，严格管理，制定一套可行的管理措施。使质检机构逐渐规范化、专业化。例如，可提供仲裁数据的试验检测机构，必须同时具备有计量技术监督局计量认证和交通部公路工程试验检测机构资质等条件。对于一般施工企业作为自检的试验检测机构，也要具备一定的资质。这就要求交通主管部门对这些质检机构要严格把关。坚持做到严格考核，严格审批，定期检查，定期考核。对于不合理质检单位坚决整顿或取缔，决不手软。 2．3进一步建立完善公路工程质量保证体系，增强工程质量意识。应实行“政府监督，社会监理，企业自检”三级质量保证体系。各级质量管理部门应各司其责，按质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。在实际工作中，应严格实行质量自检，加强质量管理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。其次有增强建设各方面的质量意识，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。 2．4施工过程中，应借助试验检测手段，严格把好以下四个关键环节： 2．4．1路用材料质量的控制。 对于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等），均应按有关试验检测规程，技术规定进行检验。经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。另外，对各种原材料除了要进行常规试验以外，有时还要进行一些必要的非常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前，施工单位应向监理单位完整提供所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料。再之，对于新采用的新材料、新工艺、新技术，也要严格按照技术要求先进行试验检测，经试验可行后方可推广使用，禁止盲目施工。 2．4．2施工控制参数的确定。 施工控制参数，通常是指一些能够指导施工，控制施工质量的关键数据。譬如填土最佳含水量和最大干密度，这两个参数是路基填土中指导施工，控制压实质量的关键参数。这些参数确定的准确与否，将直接影响路基工程的质量。所以在借助试验检测这种手段进行参数确定时，应认真对待，严格遵照试验检测规程，并力求消除试验误差，提高试验精度，以确保试验数据的准确性，可靠性。 2．4．3现场施工过程质量控制。 在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检，监理抽检，政府监督等环节。首先，对于施工方，要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职质检，坚持“自检”制度。对于监理方，要真正落实“事前”“事中”“事后”三层监理，特别是“事前”监理，要防范于未然，发现问题，及时解决。在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。对于监督方，要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定。发现问题，及时化解。抓典型，树典范，维护政府对公路工程质量监督的严肃性、权威性、公正性。 2．4．4分部分项工程质量验收。加强公路工程试验检测力度，另一个重要方面还体现在分部分项工程质量验收环节上。中间交工验收的结果，直接反映了一个分部（项）工程质量的好坏以及工程质量上存在的问题和缺陷，是一个分部（项）工程施工成果的集中体现。因此，对于公路工程，除了对施工现场质量控制把关以外，还要及时对每一分部（项）工程进行质量验收，并进行阶段性施工总结。经验收不合格项目，坚决给予返工处理。坚持以试验检测数据说话，严把试验检测关，努力提高公路工程质量。
2.5施工过程中试验检测手段有待进一步完善 2.5.1检测指标不完善。例如：在进行路基压实度检测时，当路基填筑高度很高或很小时，对原地基的强度没有评定方法，施工时没有严格的控制指标，现交通部正在进行这项指标的研究；路面设计理论和方法中，以路表弯沉值作为厚度控制指标，对底层拉应力却没有标准和要求；路面多层体系设计时按回弹模量法进行设计，施工时按无侧限抗压强度控制，怎样从路用角度提出混合料指标？ 2.5.2各种仪器检测结果不统一。例如：路面抗滑性能测试中，摆式仪测定的数据重现性很差，其中原因之一就是仪器本身的原因，进口摆式仪和国产摆式仪检测结果不一致。 2.5.3还有一些检测指标与国际不一致 2.5.4检测方法有待改进。 2.6其它注意事项 2.6.1现场密度检测时（1）灌砂法适用于土基、基层、垫层，要注意砂的粒径，要干净、均匀，坑深为整层厚（层为碾压层）砂子要刮平，坑壁应垂直；（2）环刀法取样深度要超过1/2层厚；（3）核子密度仪使用时要进行标定且每次土质变化前都要重新标定，因其受土质变化影响大，精度不高，只能作为质量控制参考，不能作为质量评定依据；（4）填石路堤压实度：尽量利用每两遍之间的相对变形进行控制，没有其他更好的检测方法；（5）土石混填路基的压实度：目前没有很好的解决方法。建议利用每两遍之间的相对变形进行控制；（6）压实度与弯沉值：现场检测遇见其中一个指标满足要求而另一个指标不满足要求的现象时，要注意弯沉值影响深度为1米左右，而压实度仅反映压实层的密实程度，压实度仅控制碾压层的强度，若填方较薄，尽管压实度不能满足要求，但弯沉值能满足要求。 2.6.2道路承载力测试时（1）随着汽车工业的发展，标准车越来越少，现场测试可不用标准车，用标准轴（轴重10吨、两侧各5吨、气压0.7MPa、接地直径接近21.3厘米）即可；（2）轮胎间距应满足安放测头要求，若不满足，可在汽车轮轴上加放垫圈；（3）测头可稍向前放，不可靠后，百分表的初读数=回摆最大读数；（4）如果用3.6米贝克曼梁，要进行支点变形修正；（5）沥青路面的标准测试温度为20度，当沥青面层厚度大于5厘米时，应进行温度修正。 3． 几点体会 3．1作为检测工程质量的一种有效手段，试验检测应予以高度重视，禁止盲目凭经验施工，坚持以试验数据说话。 3．2实行公路工程质量终身负责制，是提高工程质量的有力保障。谁出事，谁负责，坚决查处，决不手软。 3．3建立完善的公路工程质量保证体系和具有一定资质的试验检测机构，是提高公路工程质量的重要环节。 3．4要有一支较高素质的公路工程试验检测技术队伍，实行持证上岗。 3．5配置较先进的公路工程检测设备，逐步提高试验检测机构的试验检测能力，使之更好的为工程服务。 4． 结语随着各地高等级公路迅猛发展，质量是工程的生命已成为人们的普遍共识。笔者认为作为检验工程质量的唯一有效手段――试验检测，不容忽视。因此，如何加强试验检测力度，完善试验手段，提高公路工程质量值得广大同行共同探讨。上述浅见，旨在抛砖引玉。
参考文献［1］中华人民共和国交通部. 公路工程质量检验评定标准［S］ JTG F80/1-2004
［2］中华人民共和国交通部. 公路工程质量管理办法［S］ 交公路发［1999］90号
［3］牟尚书. 公路工程质量管理探讨［J］ 山东交通报.2007
第一条为全面加快我市农村公路建设，适应建设社会主义新农村需要，确保全市农村路网自然村“村村通”工程建设任务的顺利完成，根据交通部《农村公路建设管理办法》（年第3号）及上级有关农村公路建设政策，结合我市实际，制定本方案。
第二条本方案之农村公路自然村“村村通”工程指：各乡镇（街道办）行政村至自然村公路、主干线至自然村公路及自然村至自然村公路，按照一村一路的原则修建。
第三条农村路网自然村“村村通”工程资金来源：州、市财政每公里补助10万元，不足部分由乡镇（街道办）及村通过“一事一议”自筹。
第四条农村路网自然村“村村通”工程技术标准应结合当地农村发展和交通量的实际情况，本着充分利用旧路资源，避免大改大调和大挖大填，着重提高路面等级和路面抗灾能力，提高车辆通行能力的原则，合理确定建设标准，原则上路基不得低于4.5米，路面不得低于3.5米，路面结构采用不低于20厘米的砂石路面，涵洞每公里不低于3个圆管涵，路肩采用土路肩。若有条件的和百姓积极性高的村寨需修建水泥或沥青路面，技术标准按照《农村公路工程技术标准》执行。
第五条农村路网自然村“村村通”工程建设坚持质量第一的方针，实行“政府监督、建设单位负责、工程监理、企业自检”的四级质量保证体系。建设单位、设计单位、施工单位、工程监理单位依法对工程质量负责。
第六条农村路网自然村“村村通”工程执行“项目法人负责制、招投标制、工程监理制、合同管理制”。
第七条“村村通”工程质量应接受社会和舆论监督，鼓励社会力量积极参与监督活动。任何单位和个人对“村村通”工程建设中的质量事故、质量缺陷和违反有关质量法规的行为，均有权向纪检监察部门、交通主管部门和其质量监督部门举报。相关单位应对质量举报及时调查处理。
第八条农村路网自然村“村村通”工程建设应当保证质量，降低成本，节能降耗，节约用地，保护环境。
第二章工程管理单位职责
第九条为加强“村村通”工程建设的领导，确保工程的顺利实施，市人民政府成立市农村路网自然村“村村通”工程建设领导小组，其组成人员如下：
领导小组下设办公室，办公室设在市交通局，办公室主任由汤中华同志兼任，办公室副主任由岩四同志兼任。市“村村通”工程在“市农村路网自然村‘村村通’工程建设领导小组”的领导下组织实施，对本市范围内的“村村通”工程负总责。各乡镇（街道办）必须成立相应的领导小组或指挥部，报市领导小组备案。
第十条市交通主管部门应切实履行行业管理职责，负责“村村通”工程的技术指导与监督；贯彻落实各级农村公路建设管理的相关政策；组建农村路网自然村“村村通”工程建设项目质量监督组织，并设专职人员承担质量监督工作。重点审查和规范建设、施工、设计、监理等参建各方主体的质量行为，确保工程质量。
第十一条乡镇政府（街道办）为本辖区内“村村通”工程建设的责任主体，承担项目建设业主责任，全面负责“村村通”工程建设项目的组织实施。接受纪检监察部门和市交通主管部门的指导和监督。
第三章建设各方质量管理与质量责任
第十二条由市交通局统一委托州公路工程质量监督站对“村村通”工程建设质量进行监督工作。
质量监督部门主要职责：
（一）负责履行全市“村村通”工程质量监督工作的指导职责。
（二）贯彻执行国家、交通部、省交通厅有关农村公路建设工程质量监督的方针、政策和法规。
（三）指导、协助有关单位组织农村公路“村村通”工程质量管理人员的培训工作。
（四）参与“村村通”工程建设质量抽查活动，收集整理工程质量信息，分析质量状况，总结交流经验。
第十三条“村村通”工程质量监督期为项目得到市领导小组批准实施，至竣工验收质量鉴定止。质量监督部门应根据建设单位工程质量检测申请及时进行质量检测鉴定，质量检测鉴定应实事求是，客观公正。
第十四条建设单位质量管理与质量责任
（一）市政府与各乡镇（街道办）签订目标责任状，对“村村通”工程建设质量管理过程负责，制定与农村公路建设相适应的质量管理办法，明确质量责任人。
（二）对工程设计图纸进行确定，对监理、施工单位的质量管理体系的运行情况及工程材料、施工工艺、实体质量进行检查。
（三）在工程开工前，应按规定向交通质量监督部门申请工程质量监督，工程施工过程中应接受监督检查，支持社会和舆论监督。统一协调施工中质量、安全、环保等各项工作的落实。
（四）建设项目应实行社会公示，所有“村村通”工程建设项目都应在工地现场设置公示牌，标明工程项目名称、规模、投资额、各从业单位及联系人、质量监督人员及举报电话等。
（五）“村村通”工程采用月报制度，业主自与市政府签订目标责任状后首月起，每月按照标准格式填报工程进展情况等内容，加盖公章后（包括电子文档）报市交通管理部门
（六）主动申请质量鉴定，并配合鉴定、验收工作。
第十五条施工单位质量管理与质量责任
（一）制定质量管理办法，对工程的施工质量负责。
（二）必须建立健全工程质量自检体系，制定明确的岗位质量责任制，切实做好质量的全过程控制。对重点部位、关键工序和关键工艺必须责任到人。
（三）施工现场必须具有与施工工艺配套的压实、计量设备。施工工艺必须符合相应作业内容的质量控制要求。
第十六条监理组织及其质量责任
（一）“村村通”工程由市交通主管部门统一聘请有资质的监理单位进行监理工作。
（二）建设单位应为每个项目邀请两名当地村民代表担任社会监督员，参与监督管理。
（三）监理组织必须加强项目的抽检工作，检测数据要独立准确并建立台帐，做好监理日记。
（四）监理组织必须对工程重点部位、关键工序和重要施工工艺的质量进行检查与旁站。
第十七条建设单位、施工单位、监理组织必须恪尽职守，确保工程质量，对工程质量在设计使用年限内负终身责任。“村村通”工程建设项目在设计使用年限内出现质量事故时，纪检监察和交通主管部门将追究相关单位责任。
第四章项目的组织与实施
第十八条项目申报
（一）市交通主管部门根据专项调查和乡镇（街道办）所报项目编制出全市年“村村通”公路年度改造计划，并负责计划项目的监督实施，需做到科学分析、合理规划、因地制宜、量力而行。
（二）项目调整审批程序：各业主必须提出书面申请报告，报告内容需载明：项目名称、路线的起讫点、里程、现有公路状况以及调整的理由。经市交通主管部门初审，领导小组同意批准实施。
第十九条工程设计
“村村通”工程项目设计由乡镇（街道办）组织具备相应设计资质的设计单位或公路工程专业技术人员进行一阶段简易设计，内容应包括：设计说明书、路线走向示意图、标准横断面图、路面结构图、主要构造物简图及工程量等主要指标数据。简易设计须报市交通主管部门审批。
第二十条工程招投标
“村村通”工程建设项目由乡镇（街道办）在纪检监察部门的监督下，委托招投标公司组织工程招投标，中标的施工单位应具有相应的施工资质、施工经验以及完成工程所必需的技术人员和工程设备。
在市交通主管部门的指导下、在纪检监督部门的监督下，投资规模在200万元以下的工程可采取合同谈判方式确定施工单位，进行合同谈判时至少要三家符合条件的施工单位参与谈判，必须完备相关手续，保存完整的谈判记录，施工单位的资质、标准不能降。
项目业主和中标单位必须签订完整的施工合同，并依据合同实施管理。施工合同需报市交通主管部门备案。
第二十一条施工许可
“村村通”工程项目准备工作完成后，包括批复的简易设计、招投标工作完成、合同签订完善、监理和质量手续完备、施工单位进场、人员设备到位、具备开工条件的前提下，由项目业主填写《市农村路网自然村“村村通”工程项目施工许可证》，报市交通主管部门审批后方可开工。
第二十二条项目实施
《市农村路网自然村“村村通”工程项目施工许可证》批准后，项目业主应及时组织实施，科学安排工期，加强对工程的全方位管理，确保工程质量。
第二十三条工程验收
“村村通”工程建设项目实行三阶段验收。建设项目的前一道工序完成后，施工单位提出申请，由业主会同监理工程师、质量监督部门组织验收。经验收合格后，方可进入下道工序施工。工程全面完成后按照《农村公路乡村道工程竣（交）工验收实施细则(试行)》进行交竣工验收。
第二十四条工程资料管理与归档
工程资料需严格进行分类整理归档，做到一路一档，资料完整真实。
（一）业主资料由项目业主负责整理，包括简易设计、开工报告、合同文件及来往文件等。
（二）施工单位自检资料，由施工单位负责收集整理，要真实反映项目实施的全过程。包括单位、分部、分项工程自检资料、实验台帐、申请报告、中期交工证书、中期支付证书及各种文件指令等，要分类归档。
（三）监理资料由监理组负责收集整理，其抽检资料要内容真实，要针对施工现场质量情况，及时指令和反馈信息。
（四）所有资料在竣工后，分类整理归档，报业主存档。
【关键词】：公路工程；质量；检测；机构管理
【 abstract 】 : the highway engineering construction and in use process, test work is the foundation of ensuring the quality of projects, and once produce quality safety accidents or quality report, then often need through the test of the quality of the construction do further judgment. Around the theme of the quality examination organization management, from the point of view of the highway engineering quality testing, expounds how to strengthen the inspection agency management, in order to improve the quality of detection work, so as to ensure the quality of road construction.
【 key words 】 : the highway engineering; Quality; Detection; Institutions management
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
0 引言
“十一五”期间，我国公路发展又迈上一个新的台阶。截至2010 年底，全国公路网总里程达到398.4 万km，5年增加63.9 万km，公路建设继续保持了“十一五”期间的快速发展势头。在这些公路工程的建设和使用过程中，难免会出现一些工程质量上的问题。有关方面对这些质量问题进行分析，原因可能是多方导致的：原材料本身存在质量问题或使用不当，施工的工艺不够规范，施工检测或测试方法不够准确等。这些问题都可通过质量检测的手段来进行分析和有效的控制。公路工程质量检测工作不仅是工程质量监督的重要手段，也是控制工程质量的重要技术保证。它包括对工程所用材料、构件、制品的质量检验，也包括对工程的结构及项目本身的质量检测，还包括对测试仪器设备的精确度的检验，这些都是贯穿公路工程建设全过程的技术基础工作。
1 公路工程质量检测的作用
公路工程以投资少、用以修建的材料和技术比较容易解决、易在全社会广泛发展，以及公路运输工具机动灵活、货物损耗少、运送速度快、可以实现门到门运输的特点及优点，使其在人民生活中的地位越来越重要，而公路工程建设在当今经济社会中的地位也显著提高。改革开放以后，党和国家对质量工作给予了高度的重视，早在1996 年12 月24 日由国务院颁布，为贯彻《中华人民共和国国民经济和社会发展“九五”计划和2010 年远景目标纲要》，提高我国产品质量、工程质量和服务质量的总体水平，指导质量工作而制定的《质量振兴纲要》中指出：到2010 年，竣工工程质量全部达到国家标准或规范要求，大中型工程建设项目以外的其他工程一次验收合格率达到96%，其中优良率达到40% 以上。进入“十二五”，这个要求将更高，努力提高我国产品质量、工程质量和服务质量的总体水平成为当务之急。当前，一方面正在展开的各项工程建设中，确实存在着这样那样的问题，甚至有骇人听闻的垮楼塌桥的质量安全事故发生；另一方面，时常会有工程质量的举报、投诉等，都引起了有关部门的高度重视。当发生质量事故或接到举报时，质监部门不但会到现场进行调查取证、与有关方面沟通或召开专家论证会，也往往会通过进行试验检测对工程质量做进一步的判断。因此，试验检测工作在工程质量管理中的作用是非常重要的。
2 公路工程质量检测的目的
试验检测工作是进行工程质量管理的一种有效手段。这项工作的目的是通过对各种材料的试验或工程项目的检测结果来判断材料质量或工程质量是否符合现行有关技术标准的规定。通过对原材料或工程项目进行试验检测，不仅可以提高公路工程的质量，同时也为加快工程进度、降低工程造价、推动工程施工技术进步，起到了极为重要的作用。
（1）公路工程具有点多、线长、面广的特点，一些重大复杂的试验检测项目要在固定的试验室进行检测，但往往有几十甚至于上百公里的工程处于远离城市的地区。所以，通过在工程的现场建立工地试验室进行试验检测，以便及时出具试验检测数据，可以加快工程进度。通过对在建工程当地出产的材料进行试验检测，能够证明其是否适合用于该工程，便于就地取材，可降低工程造价。
（2）通过试验检测，可以及时有效地鉴别新材料、新技术、新工艺的可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验。这对于推动施工技术进步，提高工程质量等将起到积极的作用。
3 严格执行政府的相关政策，规范公路工程试验检测工作
随着我国公路建设水平的不断提高和试验检测技术的不断发展，为进一步促进公路工程质量水平的提高，各级交通行政主管部门制定了许多规定，力求公路工程试验检测工作走上规范化发展的道路。交通部颁布的《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部2005 年第12 号令）中详细规定了检测机构等级评定的标准、对试验检测活动及监督检查的具体要求。为适应公路工程建设的发展和技术进步，提高检测工作质量，进一步规范试验检测机构等级评定工作，在2008 年交通部质监总站对该办法中的《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运工程试验检测机构等级评定程序》进行了修订。各省市根据交通部《公路水运工程试验检测管理办法》及交通运输部办公厅的《关于进一步加强公路水运工程工地试验室管理工作的意见》（厅质监字[2009]183 号）等法令规章，结合本地区的实际情况，也制定了相应的管理办法及细则。旨在规范试验检测行为，提高试验检测数据的客观性、准确性，及建立健全工地试验室监督管理制度，有效发挥工地试验室对工程质量的控制和指导作用，促进公路工程质量水平不断提高。各部门规章制度的颁布实施，都体现了试验检测工作的重要性及其在公路工程质量管理中的作用。由于现实中各机构的试验检测工作也存在着不小的差距，为了提高试验检测工作的质量，加强检测机构的管理势在必行，务必引起各方的高度重视。
4 加强公路工程检测机构的内部管理水平，提高试验检测工作的质量
公路工程质量是工程的生命，试验检测是工程质量管理的重要手段，也是公路工程建设过程中自始至终不得放松的主要工作。检测机构作为一个载体，承载着试验检测工作的质量。工作质量水平的高低是一个单位经济、科技、教育和管理水平的综合反映，具备这样一个理念而实行的试验检测质量管理才有可能提高试验检测工作质量。它需要有和谐的社会环境，而同时也为和谐社会服务。在公路工程质量检测机构中，影响质量的主要因素有五大方面：人、材料、设备、方法和环境。对这五方面因素的控制，是保证机构内部质量管理的关键。依据国家质量技术监督局《实验室资质认定评审准则》和《检测和校准试验室能力的通用要求》（ISO/IEC17025:2005），从质量制度上给予保证。如制定质量手册、程序文件、管理制度、检测项目实施细则和仪器设备操作规程等，形成横向到边、纵向到底的质量保证体系，对试验室内部整个质量体系实行全方位的控制。各级质量管理部门应各司其责，按照质量方针和全面质量管理的要求，采取切实有效的措施，不断提高试验室的质量管理水平。在实际工作中，要增强质量意识，严格实行质量自检，加强质量管理和质量监督，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制，实现试验室工作的规范化管理。
5 结束语
公路工程质量检测不仅是工程质量管理的一种手段，也是提高公路工程质量的重要保证，从一定意义上讲，没有试验检测工作质量就难以保证工程质量。作为承担工程质量检测的机构必须充分认清工程质量检测的重要性和必要性，希望通过本文能够为提高检测机构的管理水平提供些许参考，为提高公路工程的质量创造一定的条件。
参考文献：
[1] 胡文发，何新华. 现代工程项目管理[M] . 上海：同济大学出版社，2007.
[2] 戚振强. 建设工程项目质量管理[M] . 北京：机械工业出版社，2004.
关键词：公路工程；施工质量管理；问题；对策
中图分类号：U495文献标识码： A
前言
随着我国交通网络日益完善，为了满足日益增长的交通需要，我国加大了公路建设，必须重视和加强公路现场施工中的工程质量管理问题，保证公路的施工质量。
一、公路工程施工质量管理的重要意义
在社会经济发展的过程中，公路是促进发展最好的纽带，公路工程项目也大量的开发起来。所以，也完善了公路工程施工管理。公路工程建设具有很多基本的特点，主要有战线较长，工作的面比较广，特别是对于高等级公路来讲，工程量非常大，需要较高的投资，所以，影响它的因素也很多，管理起来有一定的难度，这就对我们全体工作人员提出一个要求，就在实际的工作过程中一定要抓住工作的重点，做到有主有次。近些年以来，因为公路的设计标准以及工程质量的要求在不断的提高，导致我们对公路工程现场的施工工程质量的管理必须要重视起来，把公路工程的施工质量提高起来，要想使公路使用质量得到保证，工程质量管理的提高是一项非常重要的前提工作。
二、公路工程施工质量管理问题分析
1、公路工程施工质量管理机制不健全
目前我国公路工程建设虽不少单位采用了质量管理制度与规定，但是公路工程质量管理体制不够健全，仍未形成质量管理体系。甚至不少公路工程施工单位的质量管理制度本身存有一定的问题，不能正确引导、规范公路工程施工健康、持续、顺利实施。缺乏健全的公路工程质量管理体制不仅不能起到合理科学的引导、规范作用，而且使得公路工程建设时难以在总体上把握其质量水平，不能在整体方向上有效规范其质量管理。
2、质量管理观念淡薄、模式落后
现阶段我国存在不少公路工程施工单位错误地认为做好工程质量管理会影响工程的进度与效益，而没有认识到加强公路工程质量管理可以大大减少返工，从而相对节约施工时间、加快工程进度、节省人力物力、提高经济效益。没有意识到公路工程质量与公路进程与效益是相辅相成的，而非相互对立，公路工程质量管理观念落后。且随着我国市场经济体制的不断发展，市场竞争越来越激烈，传统的公路工程质量管理模式已经不能满足现代建设市场的需求，难以适应变化发展的施工管理环境。
3、公路工程施工质量监督不到位
现阶段鉴于我国公路工程施工质量管理体制尚不健全，我国施工过程缺乏严格的质量监督。由于质量监督的缺失，公路工程施工过程很容易出现技术与非技术的质量问题，甚至在质量问题存在时仍没有对其进行有效监督管理，将会使公路在投入使用后埋下严重的安全隐患，制约着公路工程的整体质量管理水平的提高。
三、公路工程质量管理的对策措施
1、建立健全公路工程质量管理体系
针对我国现阶段公路工程质量管理体制不健全、施工质量存有问题等现状，我国应建立以工程监理为核心的质量管理体系，制定切实可行的规章制度。通过建立健全质量管理体系，使施工单位可以从整体上把握公路工程建设的方向。不仅可以对不合理、不正确的施工行为进行规范与修改，使问题在最初阶段就能得以解决，减少技术性或非技术性质量问题的发生，而且可以对施工过程进行科学、合理、良好的指导与监控，从而保证公路工程能按计划顺利、持续、健康完成。
2、强化公路工程施工质量的监管
加强对公路工程施工质量的监管主要体现在着重强化质监基础工作，通过有目的、有计划、科学、合理地实现施工质量管理的总体目标，从而为质量管理工作奠定前提基础。加强质量管理首先要明确并规范施工技术标准，无论是公路工程设计、施工工艺还是质量评定、质监手段都应明确其标准，并监督其严格执行操作流程，强化内部责任。通过从质量检验标准、内容与手段检验标准各个方面加强质量监管，从而有利于提高公路工程质量管理的整体水平。
3、现场施工质量管理采取考核评比措施
由于现在都是实行承包制，竞争相当激烈，那么要想保证施工质量，就需要施工单位时刻绷紧质量关这根弦。我们可以采取工程质量管理按月进行考核评比，在每月的月底召开质量会议，由各施工队的质保人员参加，评述当月工程在质量方面的优劣，找出问题，提出改进意见，互相交流在质量管理方面的经验。质量考核按100分制：自检一次不合格，扣5分；监理组一次检查不合格，扣10分；市高指一次检查不合格，扣15分；省高指一次检查不合格，扣20分；累计分为零或为负分时，则该施工队要清退出场。这样施工单位就会自觉的保证施工的质量，只有这样才能继续承包项目，否则就会被踢出局。
4、现场跟踪检查
工程质量的许多问题,都是通过现场跟踪检查而发现的。质量管理人员要做到腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地,眼勤就是要勤观察,手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题,让质量事故消灭在萌芽状态中,减少经济损失。质量管理人员要善于发现并解决问题，经常抽查项目，如混凝土的砂石料、水的称量是否准确,钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求,模板的搭设是否牢固紧密等，遇到难题时,质量管理人员要同施工人员一起研究解决，出现质量问题,不能把责任全部推向施工人员。
5、开展好品质项目的事先管控活动
在当今这个时代，品质管控很显然的要和经济联系到一起，不过其只是一项措施，而非关键的意义，在具体的活动的时候，不能分不清轻重。我们要注意一个现象，即貌似是毁掉多个构造体，重新的进行几次建设活动，就表示着品质建设活动开展的非常严谨，品质活动落到了实处，目前来讲，社会上普遍存在这种现象。一定要将确保品质，提升品质当成是关键性的问题，要确保方法得当。
6、做好施工过程的安全管理工作
公路施工过程中的安全管理包括施工质量和施工人员的安危，整个工程项目的施工应建立在完善和严密的施工安全管理和控制中，通过制定一系列的施工规章和制度来实现安全管理责任和安全施工的精细化管理，要求相关责任人严格执行安全生产法律、法规和规章，逐级落实安全施工责任制和责任追究制，做到安全隐患排查的经常化和制度化，并建立健全安全施工事故应急预案，特别对隐蔽工程、桥梁施工、崩塌或滑坡等地质灾害地段等每道工序安全隐患突出点进行台帐管理，切实落实安全施工经费投入和安全施工措施的落实到位，形成集排查、整改和治理为一体的长效精细化管理机制，保证项目施工安全管理的“双零”目标。
7、“人员、材料、工艺”三项控制
（1）、人员素质控制
强化全员质量意识，对上场施工人员进行岗前培训，持证上岗。力争做到专业化。
(2)、材料质量控制
对进场材料做好材料的进场检验，严禁使用不合格的产品、材料。
(3)、施工工艺控制
全面推行标准化作业，通过建立健全各种制度，落实保证措施，严格工艺标准，进而实现工程质量创优目标。
①坚持技术交底制度；②坚持工艺试验制度；③坚持施工阶段的级配及试块管理制度；④坚持施工阶段“浇灌令”制度；⑤坚持工艺过程“三检”制度；⑥坚持隐蔽工程检查签证制度；⑦坚持“四不施工”“三不交接”。
8、公路工程分部、分项工程质量验收
加强公路工程试验检测力度，另一个重要方面还体现在分部、分项工程质量的验收环节上。中间交工验收的结果，直接反映了一个分部（项）工程质量的好坏，及工程质量上存在的问题以及缺陷，是一个分部（项）工程施工成果的集中体现。因此，对于公路工程，除了要对施工现场质量控制把关以外，还要及时对每一分部（项）工程进行质量验收，并且要及时进行阶段性施工总结。把总结出的不足，能够通过合理的办法解决，避免在下一部分工程中出现。
结束语
在公路工程建设的过程中，工程的生命就是质量，管理的保证就和，质量的灵魂就是管理。为使公路工程的质量管理得到有效控制，使工程的质量得到保证，一定强化工程质量管理水平。
参考文献
[1]单杰.浅谈加强公路工程施工质量管理[J].山西建筑，2012
随着《中华人民共和国产品质量法》的贯彻落实以及《建设工程质量管理条例》、《工程建设施工企业质量管理规范》等行业规范和文件的实施，施工企业也成立了独立的质量管理机构，制定了一系列质量管理制度和质量管理措施：制定质量管理责任制，落实质量责任；开展日常质量培训教育，提高质量意识；开展日常质量监督检查，督促质量隐患的整改；开展质量通病治理活动，提高工程实体质量等。总体上质量制度较健全，质量监督得到了加强，各类质量投诉和质量事故基本得到了控制。但由于交通工程建设快速推进，在质量管理中仍然存在一些问题，这其中包括：不规范的项目经营模式给质量管理带来隐患；质量责任得不到有效落实；质量管理体系不健全；品牌质量意识不强；施工过程的质量监管不严；分包单位质量履约执行力度不强等问题。下面就交通工程施工企业质量管理存在的问题进行论述。
2.交通工程施工企业质量管理存在的问题
2.1不规范的项目经营模式给质量管理带来隐患
目前交通工程施工企业的承揽项目主要有三种模式，一是企业直营模式，指的是由企业承揽项目、采购主辅材料、组织劳务队伍、进行现场施工管理、完成施工项目；二是项目承包模式，指的是企业承揽项目后，将项目承包给内部或外部的“项目老板”，自身只完成价值链上利润最丰厚的环节，或者需要核心竞争力的环节；三是联营挂靠模式，企业不是承揽和实施项目的主体，项目老板以公司名义承揽项目和完成施工，向企业缴纳管理费。而项目管理主要有两种，一是由企业派出主要管理人员全程管理，加上劳务分包队伍具体操作；二是企业只收管理费，切块分包给分包商。上述的项目承包模式、联营挂靠模式、切块分包模式都存在不符合法律相关规定的行为，这些“项目老板”为了个人利益，往往采用低价中标，然后再层层分包或转包，实际用到项目的资金大大减少，最后只能采用偷工减料、降低质量标准等牺牲工程质量的手段，这样就会直接危及到工程质量，同时企业的信誉也受到极大的损害。
2.2质量责任得不到有效落实
大多数的施工企业都有制定质量管理责任制，都会明确每个岗位的质量责任。但在实际的落实过程中，因为职责不清、监管不严、责任追究力度不强等因素，造成了质量责任落实不到位，特别是忽略了个人责任，这是产生工程质量问题的一个重要原因。
2.3质量管理体系不健全
目前企业的质量管理的制度建设偏向于经验型管理，过于强调以往的经验，没有建立完善的质量管理体系，没有建立本企业的质量标准，没有建立质量分级领导体系、分级监管体系和分级责任体系，从而无法实现质量监督管理全覆盖，不能从根本上降低质量风险。
2.4品牌质量意识不强
当前施工企业都以效益和项目履约作为首要目标，除非业主方有特殊要求，一般都不会把创优质工程、创品牌作为主要目标，只满足于项目按合同履约的最低要求，而无创精品的意识。另外，企业未建立健全创优激励机制，参建方相关人员缺乏创优质工程、创品牌的热情，品牌质量意识不强，导致企业的产品质量在市场上竞争力不够。
2.5施工过程控制不严和质量监管不力
施工过程的质量控制是保证工程质量的非常重要环节。然而，目前一些施工企业因人力资源紧张，未配足技术人员和质量人员，现场施工关键工序无人旁站，未严格执行“三检”制度，不能及时消除质量隐患。另外，有些企业为了节省时间、节约成本，未严格执行施组和方案的技术要求，采用简化施工工序或节省材料等措施，给工程留下质量隐患。
2.6分包单位质量履约执行力度不强
自项目法实施以来，分包商超资质、超额度承包业务现象很多，虽然在分包合同中明确了质量、安全、工期等目标，以及配备质量、技术等管理人员要求，但在实际的施工中，对合同规定的质量条款执行不到位，配备的质量、技术管理人员和技术工人与合同要求不符，不能满足工程的实际需要，给工程的质量管理带来非常不利的影响。
3.完善交通工程施工企业质量管理的策略
3.1规范工程项目经营模式
企业在经营过程中，应对项目的分包组织模式进行规范，明确要求各在建项目对主体结构采用劳务分包为主，从项目策划及采购过程加以规范，加强对分包采购行为的检查和督促，逐步杜绝大分包/切块分包现象的存在，从源头上切断不规范的经营模式给工程质量带来的风险。
3.2建立健全质量管理体系，落实全员质量责任
目前交通工程施工企业基本上都采用三层级管理（公司—子公司—项目部），企业要建立健全质量分级领导体系、分级监管体系和分级责任体系。要按规定设置与企业生产经营相适应的质量监督管理机构，足额配备专业齐备的合格专职质量监督管理人员，分解落实各单位、各部门质量责任，形成全员、全方位、全过程质量管理体系。同时，要以系统的观点，结合本企业实际，认真梳理、修订、整合、完善各项质量监督管理制度，并汇编成册。逐步建立起以规章制度为主体，各项标准为支撑，适合本企业的质量制度体系。另外，应健全考核奖惩机制，全面实行质量目标责任制、质量考核评价制度和质量责任追究制度。加大质量指标的考核权重，完善质量考核评价指标体系。对重大质量事故坚决实行“一票否决”。
3.3以质量创优为先导，积极实施品牌战略
在交通工程系统里，每年国家的相关协会都会开展“国家优质工程、鲁班奖、省部级”等奖项的评审，获得优质工程奖对提升企业的质量品牌是有非常重要意义的。通过建立健全创优激励机制，明确创优目标，完善创优计划，做好创优策划，积极申报在国内外具有影响力的奖项。同时，加大创优工作在质量管理考核中的权重，设置创优考核定量指标，细化目标和责任分解，通过精细化管理，实现工程实体质量的“内实外美”，带动质量水平的整体提高。
3.4加强过程控制，提高现场质量管控水平
做好工程前期的质量策划。在前期的策划中要对影响工程质量的因素进行详细分析，找出关键工序的风险点，设置质量控制点，制定相应的预防措施。做好施工组织设计和重大技术方案的编制和交底。施工组织设计要具备、针对性、可操作性，要包含创优计划、质量控制点及关键点、质量保证措施等内容。做好关键工序的卡控。关键工序施工时要配备足额的技术管理人员和质量人员，确保现场有人监管，要严把工程核验关，严格执行自检、互检、交接检制度。要按照“四不放过”的原则，追究相关分项工程、工序或检验批验收签字的人员责任，促进质量责任的落实。3.5切实加强分包商管理严把准入关，加强对分包商的资质审查工作，引入履约能力强、市场信誉好、劳动力资源丰富的分包商；对分包商的履约情况进行动态管理，对履约能力不足或不能诚信履约的分包商采取有针对性的措施；在分包合同上增加对质量控制的附加条款或附件，加大质量评价权重，并加大对“分包工程款的支付必须有质检员签认”的检查力度；加强企业质量文化的宣传，持续推进质量文化向分包商延伸、渗透的工作，提高分包商作业人员的素质；企业不断培育和发掘新的分包商，提升分包商的竞争意识；结合营业税改增值税的具体要求，鼓励与企业长期合作、诚信度高的分包商自行注册公司，取得相应资质，为后续继续合作提供必要的条件。
4.结束语
关键词：公路工程；施工；质量；影响因素
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
1 概述
公路在我国交通运输中占有重要的地位，公路工程建设也是我国经济中的关键影响因素。随着我国经济的发展，对公路的需求不断加大，公路工程的施工面积和施工量也不断的增长。并且，施工条件也不在限于平原地区，诸如高原、高寒和高山地区的公路建设不断出现，这就给我国公路建设带来了挑战。因此，加强公路工程质量控制因素研究，分析出影响公路工程施工过程的主要细节，提出新的研究内容，能够有效地促进我国公路施工水平，保证我国交通运输的发达。关于公路工程施工研究中，诸多专家和学者分别结合公路施工涉及的各方面进行研究，获得了重要的研究成果和实际经验，对于提高我国公路工程的建设水平有着重要意义[1-2]。本文在前人研究的基础之上，结合工程实际经验，探析了影响施工质量的主要因素，使公路工程研究更加的丰富和实际，为施工提出更好的理论指导。
2 公路工程施工的主要特点和要求
公路工程施工涉及因素较多，工程的周期较长，分析主要特点如下：
（1）工程复杂，需要处理工程量大。对于公路工程设计到从地基建设，到正常施工，再到后期工程的校验，整个过程包含的大量的人力和机械设备等，需要管理和控制的因素复杂。并且，整个工程中会出现随机的施工困难，需要设立专业的工作小组。
（2）施工工程与施工环境有着直接关系。由于公路施工是在地面、水面或者隧道中开展建设，这些都涉及到所要建设地域的地理条件。地质环境对于所建设的公路工程也有重要的影响，在施工中需要充分考虑施工对象和施工环境，保证工程施工的合理性。
（3）施工需要系统化的管理和控制。公路工程有着严格的工序要求，必须结合工程实际，进行系统化的工程管理和控制[3]。
3 公路工程质量控制关键因素
结合公路施工工程的特点，并通过结合工程的实际工程经验，影响公路工程质量的主要因素包括：施工材料质量管理、现场施工工程管理和工程质量验收管理。
3.1 施工材料质量管理
材料是公路工程的基础，只有把握施工材料才能建设处质量优良的工程。由于公路工程涉及的材料数量巨大，需要监管的范围较广。其中，材料监督的主要内容包括：材料初始质量，材料使用规范性和材料配比等。合理把握材料质量，为良好的公路工程打下基础。采取合理的监控措施，并对重要的材料进行试查，确保使用材料质量。在材料质量监督过程中，实施全流程的材料质量管理，并采用专门人员管理的办法，最大程度的保证工程使用材料的质量。
3.2 施工现场质量管理
施工现场管理是公路工程质量控制的最主要环节，该环节主要指从地基施工到最终的竣工阶段，涉及的管理内容广泛，工期最长。主要管理因素如下：
（1）工程技术的合理性和正确性。对于公路工程施工质量，技术性的失误会导致工程出现严重的质量问题，甚至影响工程的安全，有着重要的影响。在工程施工过程中，首先要进行核对工程设计图纸，确定好图纸后必须严格按照工程设计图纸和说明进行施工。在工程中应结合施工要求，技术人员应在现场进行指导，严格把控施工质量。
（2）工程施工质量管理。由于公路工程施工是一项积累的工程，工程有着严格的施工工序，整个工程施工过程有着紧密的联系。在施工过程中，若存在施工质量问题，必须建立专门的技术指导小组，针对具体问题进行专业化的指导。当工程需要返工时，应将工程整体质量放在首位。
（3）工程施工人员和设备的管理。公路工程施工任务繁重，需要大量的人力资源和机械设备，进行合理管理人力和设备进行控制能够保证施工质量。当人员调度出现问题，施工工作任务会骤然加剧，导致施工人员安排不合理。机械设备是工程大型施工的重要保证，合理的监管机械设备也是影响工程施工质量的重要因素。
3.3 工程质量验收管理
质量检验质量检验是评检施工质量能否符合工程要求。工程验收管理是保证工程投入使用的最后环节，也是弥补工程失误的关键环节。在验收过程中，就要明确工程质量检验的技术规范、操作规程和质量检验评定标准以及检验的手段，明确质量检验时应该从平时检查到具体指导，从关键部位到收尾工序，都必须强调严格要求。工程质量验收管理必须采取合理的责任追究制，防止工程事故的发生。
4 总结
公路工程施工质量对于我国的交通运输顺利发展有着特殊的意义。通过分析施工过程中存在的关键因素，找出影响施工质量的内容，制定相应的防治措施，从根本上提高工程施工质量，不断地促进我国公路工程的施工质量，维护我国国家财产和利益。
参考文献：
[1] 陈树平.浅谈公路工程施工中的质量管理问题[J]. 中国科技信息. 2007(05)
关键词 高速公路 施工质量管理
中图分类号：TU71文献标识码： A 文章编号：
引言在公路工程建设中,质量是工程建设的关键,任何一个环节、任何一个部位出现问题，都会给工程整体质量带来严重的后果，直接影响到公路的使用效益，甚至返工重建造成巨大的经济损失。因此，工程质量是公路工程建设的生命。
随着国民经济的飞速发展，基础建设尤其是是公路建设发生了质的飞跃，河南省位于中国中东部，连南贯北、承东启西，是中国内陆交通运输的重要枢纽。全省高速公路通车里程达到2517公里，位居全国第四位，高等级公路呈现跳跃式的增长势头。随着高速公路的设计标准和工程质量要求的提高，更好地适应新形势下公路建设需要，加强工程质量管理，提高公路使用质量和资金效益，是非常必要的。本人结合在信南高速公路的工作经历，把信南公司在工程中的一些管理经验，向大家简单介绍一下。
1、提高全员质量意识
做好质量宣传工作，是搞好制质量管理的一种重要手段。一项工程若要获得最好的质量，不论是设计或施工单位，还是工程管理机构，虽然承包商是关键，但是全员质量意识是根本，尤其施工单位此点更重要，有些参加施工的部分工人的文化程度不是很高，你跟他讲大道理，很有可能听不进，质量意识的灌输要分层次，一级一级地下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，实践证明，一个施工企业，只有承包商重视质量，而没有配套的质量管理办法，无济于事，管理必然是事倍功半，通过各种手段提高全员质量意识。
2、规范监理单位、施工单位在施工中对工程质量管理所采取的措施
工程一开始,信南项目公司就下发了文件,对工程质量管理制定了若干规定,其规定如下：
2.1、建立质量保证体系
⑴ 监理、施工单位质保体系机构必须健全，责任明确；施工单位质保体系不得与生产体系混淆。质保体系负责组织施工过程中的自检、报验等工作，并负责相关资料整理、归档等工作。
⑵ 各施工单位设立专职的总质检工程师和专职的分项质检工程师，明确总质检工程师的权利及职责。质保体系由项目经理任组长，总质检工程师和项目总工程师任副组长，下设包括路基、桥梁、涵洞、防护等分项专职质检工程师。
⑶ 工程质量自检程序，各施工单位可根据本单位所有工程项目，并以质量自检、互检、交接检为主线自行制定。同时存档的自检资料必须真实、完善。
⑷ 完善各种规章制度和图表，并作好上墙工作。
2.2、严格要求工程质量报验程序及相关签字
⑴ 每道工序完成后先施工体系报检（内部报检）质保体系自检（由专职质检工程师组织并签字），合格后填写报验单（由总质检工程师填报）监理抽检（项目监理工程师组织监理抽检），合格后驻地监理工程师签认认可书（个分项由项目监理工程师签字）进行下道工序。
⑵ 混凝土灌注过程现场监理须全过程旁站，并在记录上签字。混凝土试件，必须满足自检、监理抽检频率；监理抽检必须独立完成。
⑶ 压实度必须满足自检、监理抽检频率要求；自检资料监理不签字。监理抽检必须在驻地办独立进行，资料须签字。
2.3、加强工程材料质量的管理
工程材料的优劣是影响工程质量的关键因素，直接影响着整个工程质量等级、结构安全、外部造型和建成后的使用功能等。为确保把信阳至南阳高速公路建成精品工程，从源头上保证工程质量的建设，项目公司本着“宽进严出，加强过程管理”的原则对原材料进场事宜也做了严格规定：
⑴ 凡符合国家相关技术标准要求的各种原材料（水泥、钢材、钢铰线、各种外加剂、土工隔栅等）均可为本工程使用。
⑵ 施工单位、监理单位认真严格把好各种原材料进场关，不符合规定或不合格的材料严禁进场使用。
⑶ 各施工单位采购的原材料进场必须附有生产许可证、产品质量说明书、试验报告等。尤其对不同标号、不同批次进场的水泥、钢材等做好抽检试验工作。水泥应使用旋窑生产，不准使用立窑生产。
⑷ 原材料进场或进入工地前必须经工地试验室检测确认，不论何种原因发现不合格产品或原材料必须及时清退出场。
⑸ 施工单位材料供应部门的原材料进帐单、报验单与试验室的原材料台帐、试验报告要一一对应，真正把好原材料进场关。为防止原材料错检、漏检，确保进场原材料的试验频率和质量，施工单位的材料部门和质检部门应当加强这方面的工作。每批进场材料，材料部门都应以进场通知单形式及时通知质检部门，由质检部门统一组织自检和报验工作，检测结果及时反馈材料部门。
⑹ 监理单位必须按照规范规定的抽检、平行试验频率做好抽检、平行试验工作，建好试验台帐。
⑺ 凡经施工单位、监理单位检验，确认为不合格的原材料，将拒绝该生产厂家继续为信南高速公路建设提供该产品，并将给予其生产厂家全线通报，列入“黑名单”。
⑻ 各施工单位需把本“通知”精神转达各原材料供应商。
3、重视现场跟踪的检查和巡查
工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的，为让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失，使信南高速公路质量建设更上一个台阶，公司专门成立了工程质量督查大队，并制定了督查大队巡查管理办法。督查队采取不定期随机巡查方式，每周巡查次数不少于5次，不论白天或夜晚，根据需要增加夜晚巡查。其巡查的主要内容为：
⑴ 根据国家有关公路工程试验检测标准、规程、方法等对全线工程质量进行独立抽查，抽查是对施工中控制试验的符合性、平行性检查、检测和一般性试验；对原材和路基、结构物等工程实体质量进行抽查。
⑵ 按合同对监理单位进行履约检查。检查监理人员在岗情况，检查监理质量控制程序、工程现场质量控制、试验与抽检等工作状况。
⑶ 配合公司其他处室，按合同对施工单位进行履约检查。检查施工单位质保体系组织机构是否完善、是否正常运转；检查工程原材料、机械设备、施工过程、施工记录及自检资料等施工管理状况。
在信南高速公路涵洞、通道、立柱、梁板预制、路基填筑等工程项目陆续全面展开施工时，为彻底摸清信南高速公路工程质量和管理状态，项目公司还展开了工程“质量月”活动，要求各监理代表处对其所管辖段先内部互检，监理代表处组织，各驻地互相检查，内部考评，然后，项目公司组织各监理代表处交叉检查，全线考评，及时发现存在的各种问题，以便采取有效措施加以解决，确保工程质量实现“100-95”目标。
4、成立管理责任小组
由于任务重，时间紧，为全面完成省公司下达的目标责任计划，切实加强信南高速公路建设在质量控制、进度控制、安全生产和建设环境协调等方面的监管力度，强化责任，信南公司通过董事会研究决定成立了公司领导和处室分段管理责任小组，并明确了责任小组的具体职责：深入施工一线，现场敦促监理、施工单位加强管理，提高工程质量，合理安排施工组织计划，帮助研究施工工艺，加大人员及设备的投入，按期完成各阶段目标；掌握信息。研究协调解决问题，对重大技术方案和问题督促相关部门尽快落实；针对各标段间施工进度不均衡的状况，提出帮扶办法，并监督实施。每管理责任小组对其所管辖段每标段每周至少巡查一次。
5、采取有效的质量奖罚措施
在经济社会，质量管理理所当然地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的。为了保证信南高速公路建设项目的顺利进行，确保优良工程、争创精品工程，信南公司决定了每季度在各施工单位间展开一次质量专项评比活动：每季度评比一次，满分为100分，内业资料分值为10分，工程实体质量分值为90分。评比时，日常质量检查，由质监处督查大队记录，占季度评比分值的30%；季度大检查的得分值占季度评比的70%；以上两项得分合计，即为该季度工程质量评比的实得分值。 前五名予以奖励：第一名：奖励50万元；第二~~五名：奖励30万元；且当承包人得分超过95分时，每高出1分，另外奖励2万元。通过季度进行考核评比，找出问题，提出改进意见，互相交流在质量管理方面的经验。
除了季度检查，在迎接省交通厅、省高发公司检查工作时，也制定了相应的奖罚措施。①奖励措施：省高发公司检查中被检查单位排名第1者，奖该施工单位5万元、监理代表处1万元；省交通厅检查中被检查单位排名第1者，奖该施工单位10万元、监理代表处2万元。②处罚措施：省高发公司检查中，路基压实度1点不合格，罚相应施工单位5万元，罚监理单位1万元，压实度超百1点，罚相应施工单位1万元，罚监理单位2000元，结构物、内业资料和其他检查项目扣分每超1分，罚相应施工单位5万元，罚监理单位1万元；省交通厅检查中，路基压实度1点不合格，罚相应施工单位10万元，罚监理单位2万元，压实度超百1点，罚相应施工单位2万元，罚监理单位5000元，结构物、内业资料和其他检查项目扣分每超1分，罚相应施工单位10万元，罚监理单位2万元。在迎接省交通厅、省高发公司检查工作的奖罚措施里还具体到了个人，路基压实度有2点不合格或结构物、内业资料和其他检查项目扣分达到3分，其对应的项目工程师不仅罚款，还予以清退出场。
20**年的工作汇报
一、积极主动争取公路工程质量监督任务
我站在自治区公路工程质量监督站的指导下试运行，按照有关规定，做好机构组织、人员、设备及其他方面的准备工作，待条件完全具备，经自治区交通厅考核合格后，方可具备监督资格，才能正式从事公路工程质量监督工作。在困难面前，我们多次前往交通厅争取公路工程质量监督任务，并邀请自治区公路工程质量监督站的领导到我站检查指导工作。经过大量深入细致的工作和多方面的共同努力，我站承接自治区公路工程质量监督站委托监督项目：宁夏公路建设管理局实施的公路改造工程项目4个，市县实施的农村公路改造工程项目9个，通达工程7个。市交通局下达我站监督项目：沙湖大道、大平公路、西环路延伸线建设工程，共计200.8公里，龟韭沟大桥一座。
二、受监工程质量监督情况
根据《公路工程质量监督规定》和《公路水运工程试验检测管理办法》以及《宁夏回族自治区公路工程质量管理办法》的有关规定，我站制定《监督工作计划》，监督检查的内容包括质量管理行为、施工工艺和实体工程质量等方面。监督检查的重点主要是涉及工程质量、安全和耐久性的重要指标以及重点部位和关键工序的质量监督检查。要求监理、施工单位不仅要注意工程实体的内在质量，同时要加强施工现场的管理，保证施工资料与工程进度同步，认真做好施工资料整理与归档工作。针对现场检查出来的问题，我站以《监督检查意见》的形式书面下发建设各方，要求有关单位在一定期限内对存在的问题进行整改。目前我站对监督项目监督检查46项次，下发《公路工程质量抽查意见通知书》16份，出具《监督检查意见》12份，《公路工程质量监督通知书》21份，收到《整改及处理情况回执》16份。我站所辖工程监督覆盖率100%，受监工程项目无重大质量、安全责任事故。
三、进一步规范工程项目监督
为了加强对公路工程项目的监督管理，保证公路工程质量，我站以加强公路工程质量监督为重点，以保证公路工程质量为基础，以规范监督行为为检验标准，开展了提高质监队伍素质、业务能力、和工作水平活动，掀起学习交通行业先进典型和在质监工作中涌现出来的先进典型活动，激励质监工作人员奋发向上，不断提高思想境界和服务水平，以理念、技术、制度为核心，培养专业技术型管理人才为根本，形成知荣辱、讲正气、促和谐、懂技术、会管理的良好局面。近一年来，公路工程质量监督工作成效显著。
2009年的工作重点
一、加强质量监督人员的素质培养
提高质量监督人员的工作能力，提升我站在各地市级公路工程质量监督站的位次。争取更多的监督任务、公路工程交（竣）工验收检测任务，公路工程原材料抽检任务。
二、公路工程质量检测有限公司在已取得《试验检测资质等级证书》的基础上，力争通过计量认证，提高试验检测能力，承揽更多的试验检测任务。
【关键词】公路施工；质量管理；质量控制；质量检验；管理体系
质量是工程建设的永恒主题，质量是工程的生命，更是一个行业的生命。如何让公路建设队伍进一步提高质量意识，永葆旺盛的生命力，我想有必要谈谈当前影响公路工程质量的几个因素及其对策，确保公路建设队伍的建设水平和建设素质蒸蒸日上，在市场经济条件下的竞争环境里立于不败之地。现代公路建设施工质量管理的内涵比过去更为丰富，它不仅受到思想、技术、组织、经济等方面的制约，并兼有咨询、顾问、参谋、控制的涵义，还涉及到工程法规、行为科学及技术美学等诸多因素。探索适合我国国情和现时特点的施工质量管理方式和质量保证体系就显得更为重要，已成为当务之急。本文试结合长江红阳码头，固镇绘河桥，凤台淮河桥等工程施工实践，围绕工程质量管理这一问题，作粗浅的探讨。
1、建立以工程监理为核心的质量管理体系
建立一个严密的强有力的质量管理体系，是确保质量的关键，有利于工程监理工作的开展和全过程质量管理的监控作用。为此，即要加强“三个层次”的控制和各层次的职能，即政府监督，项目（施工）监理和企业自检，要在建立公路监理制度上，逐步建立起三个层次的管理体制，又要理顺“三者”的关系，即建设单位、监理单位（监理工程师）和承包单位三者的关系。并概括为；（1）建设单位与承包单位的关系，是依据工程建设发包和承包合同或协议，构成承发包的关系；（2）建设单位与监理单位的关系，是委托与被委托的关系，通过监理服务协议或合同确认职责、权限和经济关系；（3）监理单位与承包单位之间没有合同关系，也没有任何经济关系，而仅仅是监理与被监理的关系。同时，还要建立以工程监理为核心的监理、检验和质管组织：（1）监理工程师依据监理办法和监理合同、独立、公正地行使监理职权，对建设单位和承包（施工）单位均具有监督权，以负责保护双方利益。（2）建设单位要组织检验小组，对施工单位进行质检和抽检。（3）施工单位要成立各施工点质管小组，负责自检、专检和互检。
2、加强质监基础工作
基础工作是有计划、有目的、有步骤地实现质量管理总目标，也是为质量管理创造前提条件的最基本的工作。只有重视基础工作，才能坚持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有标准、有制度、有目标；施工规范化、操作规程化、技术标准化、管理制度化、数据科学化，才能确保建设总目标最合理的实现。
2.1明确技术标准、强化标准工作
a）各项工程的设计资料、施工规范、操作规程、工艺要点，质量检验方法和评定标准，以及工程监理办法和实施细则等文件资料，统一印发至建设单位和施工单位，使其人人目标明确，有章可循，有法可依。
b）现代工程建设要注意技术美学，强调审美功能和实用功能的统筹考虑。
c）各施工单位编制的施工组织设计和施工方案等文件，在开工前送交建设单位和监理工程师。
2.2强化检测手段，做好计量工作
计量检测工作的加强与否，直接影响工程质量和质量检验评定的准确性。为强化检测手段，要求各地、市公路部门和施工单位建立健全试验室，配专职人员负责常规试验和抽验工作，省公路局对各地、市拨发专款配置仪具。
2.3重视质量信息，用数据指导施工
项目建设在开工前，由建设单位（指挥部）将各种原始记录表、检验记录表、测试报告表及统计表格等发至施工单位，并规定向建设单位和监理单位（监理工程师）定期报送各种资料。通过检验测试人员提供的资料，及时掌握现场随时发生的质量情报和数据，以便及时分析质量动态，采取应急措施。
2.4建立健全责任制
建立和健全质量责任制，制定各级职责范围，实行联质奖惩制，发挥经济制的作用。
2.5重视技术培训，加强质量教育
各级领导要尊重科学，支持技术人员的工作，有计划、有目的地举办技术培训班，如安徽省公路局九月份为全省各地、市举办一期公路工程试验培训班。还利用施工现场举办工程质量研讨会，总结交流正反两个方面的经验教训。同时，要加强工程技术的继续教育，更新知识，掌握新技术、新理论、新材料、新工艺，以适应现代科学技术迅速发展的需要。
3、加强质量控制
加强施工质量控制对工程质量起着保证作用，其核心是贯彻 “预防与把关相结合，以预防为主”的方针，其目的是控制影响工程质量的各种因素，以保证工程质量达到预定的目标。影响工程质量的直接因素主要有设计、材料、施工、检验四个方面，实施在全施工过程中进行有效的事先控制、中间控制和事后控制。其它因素也是不可忽视的。
3.1设计质量的控制
对路基、路面、桥涵结构设计的图表、资料文件因未经施工实践，不尽合理及遗漏、错误部分往往不易暴露，除开工前通过设计文件会审控制外，在施工过程中发现的问题应要通过以下途径解决。
a）重大变更应要严格按设计变更报批手续，按规定程序办理。b）非重大变更由设计、施工、监理三方现场会审处理，也可以由设计单位授权监理工程师审处。c）对设计中不详、漏误及容易引起误解的问题，监理工程师可以书面明确解释或补充规定。
3.2材料质量的控制
原材料是工程实体的组成部分，对工程质量有着直接关系，因此，要求施工单位：一是把好材料采购关；二是对各种原材料进行测试鉴定；三是严禁使用不合格材料和半成品。
3.3施工质量的控制
a）抓好各施工阶段，以防患于未然。对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比，有的放矢地对重点突击的问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，施工要点、注意事项等，质监部门以书面形式发至施工单位，目的是为了提高工程质量。b）对影响质量的要害问题或带普遍性问题，要坚持质量第一，例如凤台淮河大桥的0#箱块和固镇县浍河桥35米预应力1#T梁质量差，都下决心打掉，重新预制，保证了工程质量。c）对虽未发生但根据质量情报信息预测可能发生的问题，要及时采取预防控制措施，避免事故发生。例如长江红阳渡口码头栈桥础基，质监人员在现场发现问题及时同施工单位协商解决，避免了工程质量事故的发生。
3.4对检验判断准确性的控制：质量检验属于质量管理中的把的关环节，往往因为检验人员的素质不高及工作中的误差和检测仪具的精度不高作出错误的判断，影响和危害了工程质量。为此，要选用素质高的检验人员，并对他们进行必要的技术培训，对仪具要经常校正，以提高检验工作的质量。
3.5其它因素的控制：民事纠纷，报酬不合理，劳动强度高，劳保条件差，干部作风不深入，施工人员情绪不佳，都可能导致人为的工程质量事故的发生，这些因素不可忽视。因此，领导干部要深入施工现场，做好思想政治工作，及时解决实际问题。监理人员和检验人员也要经常深入施工现场抓好质监工作。
4、严格质量检验
质量检验是评检施工质量能否保证工程质量达到预定目标的重要手段，也标志着质量好坏的程度，其关键在于做好下面几点。
4.1明确质量检验标准、内容和手段：检验标准主要技术规范、操作规程和质量检验评定标准。即达到规范化、规程化、标准化、管理制度化。检验内容主要对原材料、半成品或成品、结构整体和部件进行物理、力学性能检验，使质量事故尽可能地消灭在施工过程中，这样使工程质量符合规定的标准。检验手段是通过仪具测试和试验数据结果反映出来。对技术标准高、工艺较复杂的项目，其检验标准另有设计规定的要求，并经质量监理人员检查后方可签认。
4.2检验的组织形式：质量检验应坚持专职检验和群众自检相结合、日常检验和重点抽验相结合、定期和不定期的自检、互检和全面检查相结合。专检人员必须从施工准备、竣工交验各个环节进行严格检验。
4.3高标准、严要求、把好质量关：无论管理制度、工艺措施、规范、规程、规定要求；还是从平时检查到具体指导，从关键部位到每道工序，都必须强调一个“严”字；对出现的质量问题，更要严肃认真，一丝不苟地进行妥善管理，该返工的一定要返工，该停工的也一定要停工，不能迁能。检查和评定，评估和建议，都是为了提高工程质量，各级技术负责人，对质量管理，要做到事先指导，中间检查，成果评审和信息反馈工作，纠正过去往往偏重事后把关，管结果，不管中间检查和因素的习惯。
5、结束语
为加强公路工程质量管理，确保工程质量，必须加强基础工作、施工质量控制和检验把关工作。目前如何围绕这三个环节，结合当地条件，尽可能充实，丰富其内容，强化其手段，建立一套科学和适合国情、省情的实际情况和行之有效的质量保证体系，乃是当前我们面临的重要课题。从我省重点工程施工实践证明，要想建立科学的、严密的质量保证体系，我们还受到许多条件的限制，仍有许多困难。公路工程线长面广，有些工程施工季节性强，施工队伍的条件和素质要求还不相适应，工程监理工作起步晚，缺乏成熟经验，检测手段还不先进，都有待于我们作出更大的努力去探索，逐步加强完善质量管理工作。工程监理，负责监督工程质量、进度、造价、保护双方利益。建设单位要充分发挥监理工程师的作用，支持监理工程师的工作，监理工程师要严格履行自己的职责。
参考文献
[1]公路工程施工监理规范[M].交通部工程监理总站．
[2]建设工程项目管理（全国一级建造师执业资格考试用书）[M].中国建筑工业出版社，2004．
[3]中国交通建设监理协会.交通建设监理法律法规文件汇编[M].北京：人民交通出版社，2005．
关键词：公路工程；工程质量；管理
在我省公路建设进入“黄金时代”并取得巨大成绩的同时，有些地方也曾出现一些足以引起公路部门高度重视的工程事故，桥梁坍塌，路面破坏，工程缺陷等等。事故发生频繁，工程质量令人堪忧。究其原因，应该说是多方面的。但其中有一个重要原因是有些施工单位忽视了工程质量管理。也就是说在施工中没有切切实实建立一套较健全且完善的工程质量保证体系和质量管理制度。据了解，活跃在我省各地从事公路建设的施工队伍中，有相当一部分施工队伍为非专业队伍，资质低，技术管理水平低下，质量保证体系不完善，质量意识薄弱。有些工地甚至连最基本的质检人员和试验检测设备都没有，所以这些使得工程质量管理失控，从而最终导致了过程质量事故的发生。
基于上述原因，为了适应我省高等级公路高速发展的需要，我省交通主管部门有必要加大力度，加强质量管理，制定一系列切实可行的质量管理措施，势在必行。前不久，省交通厅已相继印发了《省公路工程质量管理办法》、《省公路工程质量事故报告和调查处理暂行规定》等文件。一系列措施法规的出台，这将有利于进一步我省的公路工程建设市场，加强我省公路工程质量管理，确保公路工程质量。下文笔者将始终围绕工程质量管理这个主题，以公路工程试验检测为切入点，从工程质量检测手段的角度，主要分析探讨一下在我省当前公路建设形势下，如何切实加强试验检测工作，以提高公路工程质量。
1 加强公路工程试验检测工作的必要性和重要性
试验检测是公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对某个产品或工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。一个产品或一项工程质量的好坏必须依靠试验检测这种手段得以实现。其必要性和重要性主要体现在以下几个方面：
1、通过试验检测，能充分利用当地出产的材料，便于就地取材。
譬如建设地点的砂石、填料等等，可借助试验检测这种有效手段，以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求。便于就地取材，降低施工造价。
2、通过试验检测，有利于推广新技术、新工艺和新材料的应用。及时有效地对某一种新材料、新工艺进行试验检测，以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步，提高工程进度，质量等将起到积极的作用。
3、通过必要的试验检测，可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。有了这套有效科学的测试手段，对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验，从而评定其产品是否合格。这对于合理地应用材料，提高工程质量是非常重要的。
4、通过试验检测能合理的控制并科学的评价施工质量。一项工程质量的好坏，包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。
综上所述，可见试验检测对于提高工程质量，加快过程进度，降低造价，推动施工技术进步，将起到非常重要的作用。因此，加强试验检测工作，势在必行，务必引起高度重视。
2 加强试验检测工作，提高工程质量的措施
试验检测人员素质，技术水平有待提高。目前，我省各地施工单位技术水平施工过程中，应借助试验检测手段，严格把好以下四个关键环节：
（1）路用材料质量的控制。对于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等），均应按有关试验检测规程，技术规定进行检验。经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。另外，对各种原材料除了要进行常规试验外，有时还要进行一些必要的非常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前，施工单位向监理单位完整提供所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料。再之，对于新采用的新材料、新工艺、新技术，也要严格按照技术要求进行试验检测，经试验可行后方可推广使用，禁止盲目施工。
（2）施工控制参数的确定。施工控制参数，通常是指一些能够指导施工，控制施工质量的关键数据。譬如填土最佳含水量和最大干密度，这两个参数是路基填土中指导施工，控制压实质量的关键参数。这些参数确定的准确与否，将直接影响路基工程的质量。所以在借助试验检测这种手段进行参数确定时，应认真对待，严格遵照试验检测规程，并力求消除试验误差，提高试验精度，以确保试验数据的准确性，可靠性。
