时间：2023-07-31 17:26:09
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇交通工程专业研究方向，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
摘要：作者根据教学实践体会，对全日制环境专业硕士生的必修课《环境管理系统工程》课程建设提出了自己的观点，探讨了如何提高
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作者简介：刘立佳（1980-），男，讲师，博士，高分子材料研究所所长，研究方向：环境功能材料，手性合成；王玉丹（1978-），女，讲师，博士，教师，研究方向：环境工程，环境功能材料。
关键词 公安专业 一级学科 招生考试制度改革
中图分类号：D631.15 文献标识码：A
2013年硕士研究生报名人数达约176万人，创历史新高。同时，我国硕士研究生招生计划为53.9万，是1978年我国第一年恢复研究生教育招生计划的50.3倍，平均年增幅11.8%。根据《国家中长期教育改革和发展纲要（2010-2020）》，至2020年，我国研究生在校生规模将达到200万。在“考研热”不断加剧的趋势下，进一步改革、优化招生考试制度，是新时代的必然要求。
1研究生招生考试制度的发展
我国研究生入学考试制度自1978年确立以来，经历了若干阶段。2003年的一系列改革奠定了当前研究生招考制度的基础。在考试科目方面，初试科目调整为4门，提倡并逐步要求按照一级学科（群）命题，大幅度减少初试科目数量，着重考查考生的基础知识和基础理论。近三年，研究生招生考试不断向以提高人才选拔质量为核心，走内涵式发展道路，深入推进研究生招生体制机制创新改革的方向转变，把促进人的全面发展和适应社会需要作为衡量人才选拔水平的根本标准。
2公安专业招生考试制度改革研究
教育部对于专业课考试的要求最早在《关于1977年招收研究生的通知》中体现：“业务课考试内容应覆盖本科主干课程五门或五门以上，试题难易程度一般应当使本科毕业生中等优秀学生能取得及格以上成绩”，并一直延续。另一方面，2012年下发的《教育部关于做好2013年全国硕士学位研究生招生工作的通知》中指出，“研究生招生要以提高质量为核心，走内涵式发展道路，把促进人的全面发展和适应社会需要作为衡量人才选拔水平的根本标准。”由此可见，国家对于本科专业培养、硕士专业培养与未来社会需求等三方面因素的要求是统一的、递进的；在注重专业基础的前提下也必须注重未来的专业需求。
2011年3月，国务院学位委员会和教育部批准在法学和工学门类下，增列公安学和公安技术两个一级学科。2013年，公安专业首次按照公安学、公安技术两个一级学科招收硕士研究生，同一级学科考相同初试科目。
按照一级学科招生，自2003年首次提出至今已有十年，目前成为一种普遍的模式。公安学和公安技术一级学科相比其他成熟的专业而言，具有发展时间短、学科体系建设不完善的特点，科学设置统一的考试科目需要不断摸索研究。
2.1公安一级学科特点研究
公安学作为研究维护国家安全与社会公共安全的公安警务活动及其规律与对策的学科，在普通高等学校中所设的专业如表3所示。公安学包含15个研究领域，其特点是研究领域覆盖面广，从整体结构上看，公安学偏向于建立在法律和经典公安学基本理论的基础上，融入其他社会科学的理论和方法这一特点。研究方向之间联系的紧密程度不一，实际侧重于侦查学、治安学、管理学、犯罪学和指挥学等若干维度，属相同维度的研究方向相似度高，属不同维度的研究方向相异性大。
表1：《普通高等学校本科专业目录》“公安学类”专业一览表
（其中：“T”表示特设专业；“K”表示国家控制布点专业）
公安技术是综合运用信息、生物、工程和管理等科学与技术，维护社会公共安全（主要指维护国家政治和社会稳定）的应用学科。公安技术学科包含9个研究领域，从整体专业结构上看，公安技术学科很大程度由理工专业的科学技术支撑，研究方向之间几乎不存在共同的专业基础，其联系更多地体现在服务公安工作这一最终目标上。
2.2生源专业背景研究
报考考生专业背景从一个侧面反映了学科的特点，考生本科所学专业与学科内部专业一致性越高，说明其专业化程度越高，反之亦然。通过对比考生本科所学专业的专业代码与所报考专业的代码的相似程度（专业代码为六位，前两位为学科门类，中间两位为一级学科，最后两位为二级学科），有助于进一步了解一级学科的学科特点，从而为公安专业招考制度的进一步改革提供借鉴。设相似程度指标分为3级：
I级：完全匹配，即本科与硕士专业代码前四位一致，匹配度指标设为1；
II级：有一定联系，即本科与硕士专业代码前两位一致，匹配度指标设为2或3，一般指标为3，与专业相关度较高的指标为2。
III级：联系较小，即本科与硕士专业代码前两位不同，匹配度指标设为4或5，一般指标为5，与专业相关度较高的指标为4。
按照这一评价体系，以2013年报考公安大学的考生为例，公安学一级学科的考生匹配情况如表2所示。
表2：公安学学科考生专业匹配情况
对各项进行加权，总匹配度为4.37。结果表明，本科专业为公安类文科专业的考生占总体报名比例不到10%，相反，本科专业与公安学学科联系较小或是无联系的考生占到了总体的近90%；专业化程度较低。
2.3考试内容与学科特点关联性研究
公安学一级学科专业课考查内容为宪法学、刑法学及公安学基础知识，其特点为：涉及知识面广、考查深度适中、公安特色鲜明，较为符合公安学专业的各方面需求，但对于原本不属于公安学类的专业如警务心理学、公安思政与文化研究，其支撑学科分别为心理学（学科代码0402）、政治学（学科代码0302）及理论（学科代码0305），与公安学（学科代码0306）不同属一个一级学科或学科门类。
公安技术一级学科专业课考查内容为数学，物理与化学（刑事科学技术）或计算机基础（网络安全执法技术、交通安全执法技术、安全防范技术与工程）、C语言程序设计。由于公安技术学科是由相互区别的其他理工学科发展而来，因此针对不同研究领域在考查内容上有区分。通过对其他理工专业较为成熟的院校进行调查，专业基础不同的理工科专业普遍不采用相同的考试内容，而网络安全执法技术、交通安全执法技术、安全防范技术与工程的支撑学科分别为计算机科学与技术（专业代码0812）、交通运输工程（专业代码0823）、信息与通信工程（专业代码0810），三个方向之间有较强相异性。
3结论及建议
公安专业按照一级学科招生标志着公安专业招生考试制度进入一个新阶段。从宏观上看，自2003年教育部倡导按照一级学科招生至今，一级学科招生的学科数较多，而内部完全统一考试科目的学科较少，说明按照一级学科招生并不等于统一考试内容，内部专业的差异需谨慎处理。公安学与公安技术两个研究领域广阔，对于一级学科设置相同的考试内容从结果上分析出现了针对性弱的现象。
3.1借鉴成熟学科经验，研究公安专业学科体系建设问题
公安学与公安技术两个一级学科成立时间较短，目前还未正式下设二级学科。与之相比，比较成熟的学科多采用“一级学科”+“二级学科”+“研究方向”的模式，有些研究方向还下设若干方向。二级学科的设立需教育部批准，科学性强，再根据二级学科设置研究方向，一级学科、二级学科、研究方向之间就构成了一个3至4层的体系。在明晰的学科结构体系下进行招生考试制度改革，有利于根据研究领域的异同进行区别化或统一化的命题，增强科学性、针对性、公平性。综上，公安一级学科在学科体系构建，特别是公安类学科内部二级学科建设，二级学科下研究方向的划分、归属等问题还需进一步研究，这将为招考制度的深入改革提供依据与指导。
3.2研究学科专业知识体系，科学设置考试科目
从公安专业的定义上看，公安学是研究维护国家安全与社会公共安全的公安警务活动及其规律与对策的学科；公安技术是综合运用信息、生物、工程和管理等科学与技术，维护社会公共安全（主要指维护国家政治和社会稳定）的应用学科。公安专业的特点决定了其综合性，相比而言，公安学的基础为传统警察学、公共安全学，子专业间有基于公共安全基本规律与对策的共同出发点；而公安技术更偏重于运用其他领域的科学与技术，子专业间理论基础交集小，只存在服务公安工作的共同归宿点。对于一个研究领域宽泛的学科，学科体系结构的复杂性决定知识体系结构的复杂性，在考试层面上提高命题的科学性也需进一步研究学科知识体系、把握研究领域的覆盖面与侧重点。
3.3专业理论与实战应用相结合，优化考试内容
目前，研究生入学专业考试已由强调本科基础课程、基础知识逐步转变为考查专业基础知识与考查应用层面知识并重的模式，将选拔人才与人才培养目标相结合。公安科学服务于公安实战，有很强的应用性，因此，公安专业的研究生教育应以社会需求为导向，向注重理论与实践相结合的方向转变方面更具紧迫性。在考试中加强对应用能力的考查是未来考试的趋势所在，这需要充分的调研，将社会需求、培养目标、招生考试三个环节紧密连接。
参考文献
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摘要：结合我国卓越工程师培养计划的启动，基于我校新的教学计划的修订，本文介绍了北京工业大学《道路工程经济分析与管理》工
>> 卓越工程师培养目标下的材料类本科专业课程体系建设 面向卓越工程师培养的专业课程教学实践 卓越工程师培养目标下的单片机教学改革探讨 以培养卓越工程师为目标的工科专业课程教学改革* 面向培养卓越工程师的交通工程专业课程体系探讨 卓越工程师培养目标下的课程改革 基于“卓越工程师”培养目标下的高分子专业新实验教学模式的研究 以卓越工程师为培养目标的GIS专业实践教学改革研究初探 基于“卓越工程师”培养目标的Java教学模式 卓越工程师背景下材料类专业课程教学改革的探索与实践 卓越工程师培养目标下给水排水工程专业的机遇与挑战 卓越工程师培养目标下的工程力学教材改革研讨与实践 卓越工程师培养计划对材控专业课程教学的影响与对策 卓越工程师培养背景下土木工程专业课程双语教学的实践与探索 交通运输卓越工程师培养专业课程认证模式探索 卓越工程师培养目标下的物理实验示范中心建设研究 “卓越工程师”培养目标下层次性金工实训教学内容的研究与实践 基于“卓越工程师培养计划”的工程管理专业课程设计改革研究 基于卓越工程师培养的材料科学与工程专业课程体系建设 卓越工程师培养目标下《重力选矿》课程考试改革探索 常见问题解答 当前所在位置：l
[2]京市人事考试网[EB/OL].
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[3]玉龙，石建军.土木建筑教育改革理论与实践（第10卷）[S].ISBN978-7-5629-2969-7，2009-11：410.
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作者简介：贺玉龙（1968-），女，湖北人，工学博士，副教授，北京工业大学建工学院交通工程研究中心教师，主要研究方向：道路交通安全规划与设计。
关键词：交通工程；能力结构；能力评价模型；教学体系
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）10-0275-02
一、引言
交通工程是一门研究交通规律及其应用的技术学科，目的在于探讨如何使交通运输更加安全、迅速、舒适、经济；研究对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。交通工程专业本科生的培养目标就是要培养满足社会主义现代化建设需要，实践能力和创新能力突出，基础厚、素质高、能力强、后劲足，掌握交通工程相关基础理论与技术，能够从事交通规划与设计、交通管理与控制、交通发展政策研究等方面工作的专业型管理人员、规划与设计人员、工程技术人员、科研和教学工作人员[1]。交通工程专业和社会现实生活密切相关，要求学生有系统、动态分析复杂问题的能力，同时还必须具备较强的实际问题分析能力和应变能力。要实现交通工程专业学生的培养目标，首先需要明确交通工程专业学生的能力结构体系要求，进而有针对性地制定相应的教学培养体系。
二、交通工程专业学生能力结构体系及其评价模型
交通工程专业培养学生的指导思想是立足专业特点、面向工程需求、注重实践能力、提升综合素质，在实际教学和实验指导方面，学生不仅学会专业课程，还要达到掌握工程能力的要求[2]。交通工程专业工程能力是指学生在交通工程相关专业知识、生产实习、论文写作、科研活动、工程实践等方面，利用所学专业理论知识解决工程领域问题的能力，主要包括知识的学习和应用能力、理性分析能力、工程设计与实践能力、综合表达能力、创造创新能力等五大类别，这些工程能力的提高主要是通过教学和专业实践来获得。
上述五类能力构成了交通工程专业学生能力结构体系的主要方面，而对学生能力的评价还需要对其进行具体细化。知识学习与应用能力主要包括交通工程专业知识的学习与应用能力，人文与社科知识的学习与应用能力等。理性分析能力一般包括深度剖析能力、横向归纳能力、主次分辨能力等。工程设计与实践能力包括交通系统分析能力、交通规划与设计能力、交通工程的实践能力等。综合表达能力主要包括语言与文字表达能力、沟通与交流能力、组织协调能力等。创造创新能力主要体现在创新意识、创造性思维能力和创新实践能力。
依据交通工程专业学生的能力特征内涵，选择上述12项具体能力指标，包括专业知识学习与应用能力、社科知识学习与应用能力、深度剖析能力、横向归纳能力、主次分辨能力、交通系统分析能力、交通规划与设计能力、交通工程实践能力、语言与文字表达能力、沟通与交流能力、组织协调能力、创造创新能力，构建交通工程专业学生能力评价模型。
能力评价模型采用蛛网结构，12条放射线代表学生在12个能力指标方面发展的实际情况，通过评价打分的方法可以评价学生能力发展水平。将各个单项能力评价值进行连接，构成封闭的面状，可以对学生能力发展进行综合评价。
应用该评价模型，可以对学生在不同阶段的能力发展水平进行对比评价，追踪学生能力提升的过程。而对学生各项具体能力指标的对比、变化和分析，可以掌握其能力发展的状态、过程和趋势，以及需要优化的方向。通过能力发展的评价分析，有助于指导交通工程教育培养体系的优化。
三、交通工程专业能力培养的教学体系优化
通过对交通工程专业能力分析可以看出，能力的发展需要在培养过程中不断强化和提升，并通过对各种行为及结果的动态评价和判断来确认。因此，应将能力培养与交通工程教学内容充分结合，通过有针对性的教学体系优化来达到能力培养的目的。
1.面向交通工程实际，科学设置培养目标。随着交通工程学科与相关学科的交叉、渗透与融合，交通工程专业的系统性、综合性、社会性、超前性等特点更加突出。因此，应结合国家交通基础设施的建设、规划与管理对人才的需求，适应社会经济和科技进步的发展制订培养计划。交通工程专业应着眼于培养德、智、体全面发展，基础理论扎实，专业知识宽厚，工程意识、工程素质和工程实践能力显著提高的卓越人才。在具体专业培养上，可结合本学校的交通工程学科特点，强化交通运输工程学科中道路与铁道工程、交通运输规划与管理、交通信息与控制、载运工具运用工程、交通测绘与信息技术、交通安全工程等某一专业方向的专业能力培养。使学生获得工程的良好训练，了解本学科的技术现状和发展趋势，掌握解决工程问题的先进技术方法和现代技术手段，掌握交通运输工程某一领域的基础理论和专业知识，能胜任专业领域的工作，培养具有继续学习能力、创新能力和国际视野的卓越人才。
2.加强工程实践训练，突出创新能力的培养。交通工程专业设计与实践能力可分为基础能力和专业能力两个方面。基础能力主要通过专业基础课的学习取得成效，专业基础课的设置应做到覆盖各个专业发展方向的共性，以满足学生就业的基本需求。专业能力主要体现在学生的工程实践与创新能力，它决定了将来学生的从业能力。提高交通工程设计与实践训练在教学计划中的比例，是提高学生工程能力和创新能力的重要途径。交通工程的本科教育重在培养学生掌握交通系统分析、交通规划设计的方法及分工协作的精神，使学生所学知识活化，真正理解交通工程的本质。从而把培养学生的工程意识、动手能力、分析能力、综合能力、合作精神、创新品质、自学能力等真正落到实处。
3.强化能力评价与教学培养的互动反馈机制。对于交通工程专业能力培养的教学体系优化，要有科学的指导原则和明确的优化目标，最直接有效的原则和目标就是学生能力的培养效果。通过应用本文提出的能力结构评价模型对学生能力进行评价，可以更加全面的考察学生各项能力发展状况，辨析学生能力培养上的长板和短板，为优化教学培养体系指明方向和重点。同样，在教学体系优化后，也可以通过能力评价模型，对教学体系优化效果进行评判，形成良性循环，使整体教学体系逐步优化，更有针对性，逐渐形成较为完善的教学培养体系。
四、结束语
随着交通工程学科不断向广度和深度的发展，学科知识快速拓展，以及交叉学科的渗透，交通工程专业培养的目标也应随之进行一定地调整与深化，更应该强调交通工程师全方位能力的培养，这也促使交通工程学科的教学体系需要进行更深层次的优化。在此基础上，引入能力评价模型的方法体系，可以对能力培养进行有效的评价与判断，并根据实际进行及时地反馈，建立能力评价与教学培养的反馈互动机制，形成灵活的能力培养教学体系。在具体教学实践中，基于能力评价的培养体系，从系统性及实践需求角度，对交通工程的教学体系及培养方法进行优化完善及调整整合。结合交通工程实践，构筑能力培养的课程体系，完成教学机制和教学计划的制定工作。
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第四桶金：交通运输
交通运输类专业
重点大学推荐：上海交大、西安交大、北京交大、西南交大、同济大学、清华大学、华中科技大学、天津大学、大连理工大学、华南理工大学、东南大学、武汉理工大学、河海大学、长安大学等。
二本院校推荐：重庆交通大学、河南理工大学、辽宁工业大学、山东建筑大学、石家庄铁道大学、山东理工大学、西安建筑科技大学、上海海事大学等。
打开谷歌地球。在我国辽阔的版图上依稀可见无数公路、铁路及航海线路的痕迹，它们贯穿于每座城市之间，是连接你我、沟通彼此的桥梁与纽带。“十二五”规划纲要指出，到2015年末。基本建成国家快速铁路网和国家高速公路网，完善环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海港口群布局，加快内河航道网、民用机场、油气管道和城市交通设施建设，推进综合交通枢纽发展，形成以“五纵五横”为主骨架的综合交通运输网络，总里程达489万公里，不愧是大手笔。
如果让你列举几种交通运输工具，相信每个人都能毫不费力地说出N多种，汽车、火车、飞机、轮船等都是信口拈来。确实，近年来我国交通运输事业就像坐上了“和谐号”动车组一样――日行千里，现已初步形成了以铁路、公路、水运、空运和管道五种形式有序结合的交通运输系统，交通运输业正以“神八”速度向前奔跑着，这也给交通运输类专业带来了千载难逢的发展机遇。
【金牌专业】交通运输类
谈及交通运输，旗下“艺人”不仅众多，且星光璀璨，不乏交通工程、交通运输这些每年都炙手可热的“大牌”专业，也有航海技术、轮机工程、物流工程、飞行技术、交通设备与控制工程、救助与打捞工程等深藏不漏的实力派专业。交通运输类专业口径宽、内容涵盖广等。也就是说。无论是天上飞的、地上跑的，还是海里游的，统统都在它的麾下。
“大牌”最有范儿，先说“大牌”吧。交通运输专业是一门研究旅客货物运输线路、站港土木建筑及相关技术设备组成，交通运输发生、构成和运动规律的理论及其应用的综合性学科。在课程设置上，各个学校略有不同，但一般都会开设交通运筹学、交通工程学、交通管理与控制、路基路面工程、交通工程设施设计、交通环境污染与控制、交通运输组织学等主干课程。打住，别嫌累，之所以这么做，为的就是同学们将来到交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输工作时能够游刃有余，挣足面子。
“大牌”固然耀眼，“小牌”也可圈可点。随着我国经济一体化和计算机通讯技术的迅猛发展，极大地促进了物流业的发展，使物流业迅速成为拥有巨大市场潜力和发展空间的新兴产业。物流工程专业每年的报考热度也跟着水涨船高，该专业以物流系统为研究对象，研究物流系统的规划设计与资源优化配置、物流运作过程的计划与控制以及经营管理的工程领域。它与交通工程、管理科学与工程、工业工程、计算机技术、机械工程、环境工程、建筑与土木工程等领域关系密切。现代物流被企业界称之为“尚未开发的新大陆”和“促进经济增长的加速器”，有“第三利润源泉”之说。目前，该类专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。特别是物流规划咨询、物流外向型国际、物流科研这三种人才在业内最为缺乏。可以预见，随着“十二五”时期物流相关产业发展逐步进入快车道，该专业的毕业生们一定会“钱”途远大的。
【金刊提示】
交通运输类对学生有着严格的要求，如数学、物理成绩要好，处理繁琐的计算、复杂的图纸时要有足够的耐心，还要具备一定的绘画基础及较强的形象思维能力和图形表达能力等。同学们选择院校时应注意，行业院校如石家庄铁道大学、大连海事大学等主要面向行业内就业，就业很有优势；综合通大学和理工科院校，由于学校的历史背景不同，培养方向和就业定位有一定的行业取向，报考时要注意区分。
第五桶金：能源产业
能源类专业
重点院校推荐：清华大学、北京科技大学、北京交通大学、北京理工大学、北京航空航天大学、中国农业大学等。
二本院校推荐：天津理工大学、天津商学院、天津城市建设学院、北京工业大学、河北工业大学、沈阳航空工业学院、大连水产学院、辽宁科技大学、河北工业大学、沈阳工业大学、哈尔滨理工大学、佳木斯大学、西安理工大学、兰州交通大学等。
“非化石能源占一次能源消费比重达到11.4％”作为一项约束性指标已被列入国家“十二五”规划，这表明未来几年国家将更加重视资源节约和环境保护，在清洁能源产业方面定会加大力度。新能源研发之路其修远兮，高校们并没有“袖手旁观”，在今年新增专业中，能源类专业成为一大亮点，浙江大学、西安交通大学、东北大学、河海大学、重庆大学、江苏大学等高校纷纷开设了新能源科学与工程专业，“节能”“新能源”等俨然成了时下的“热词”。在国际油价持续上涨的大背景下，太阳能、风能、生物质能等新能源的横空出世正引领世人进入一个崭新而辉煌的时代，冲破能源枯竭的桎梏，能源动力类、核工程类专业毕业生的金光大道已经悄然铺就。
【金牌专业】能源动力类、核工程类
动画片《怪物电力公司》讲述了一个变收集人类世界小孩的惊叫声来为怪物世界提供能源，化解能源危机的有趣故事。事实上，人类也正经历着与怪物世界同样的能源变革，而为这场变革提供人才支撑的正是能源动力类旗下的能源与动力工程、风能与动力工程、新能源科学与工程等专业，以及核工程类旗下的核工程与核技术、核安全工程、工程物理、核化工与核燃料工程等专业。
先侃侃能源与动力工程这个专业吧，它最早是由动力机械衍生而来的，目前拥有热能工程、流体工程、低温与制冷工程、热动力工程、汽车工程、热能动力及控制工程等多个研究方向，大学阶段主要接受热能工程、传热学、流体力学、动力机械、动力工程等方面课程的学习。对于这个专业可能有些人存在不少误解，以前有个讽刺的说法是说能源系培养出来的毕业生都是烧锅炉的，又脏又累。事实上能源与动力工程专业有一个重要的研究方向确实是锅炉，但这个方向的真正目的是设计、制造出更加完美的锅炉。这些锅炉主要用于大型炼钢厂炼钢或者作为大型核电站的核燃料发生器。
提起核能，可能很多人谈“核”色变，会立刻联想到前苏联切尔诺贝利核电站、日本福岛核电站发生核泄漏所造成的灾难性后果。其实，核并没有人们想象中的那般恐怖，人类完全可以安全有效地利用核能，为人类造福。当然，前提必须是
“有艺在身”，核工程与核技术就是这样一门由基础学科、技术科学及工程科学组成的综合性学科，它涵盖的知识面宽、知识密集、技术超前，自动化程度也比较高。选择该专业的同学除了需要具备扎实的物理、数学基础以外，还要有敏锐的逻辑思维能力。此外，计算机作为现代科学的一门辅工具，也是必须掌握的。大学期间，同学们不仅要学习核工程、核技术的理论知识，还要具备工程实践的技能和本领。据不完全统计，当今世界几乎16％的电能是由441座核反应堆生产的，而其中有9个国家的40％多的能源生产来自核能。可以说，在当今能源稀缺的情况下，作为一种清洁无污染的高效能源，核能是人类最具希望的未来能源。
【金刊提示】
能源与动力工程、核工程与核技术等都属于工学类专业，录取时有的院校会参考考生的物理和数学成绩。
第六桶金：海洋经济
海洋类专业
重点院校推荐：中国海洋大学、厦门大学、河海大学、大连海事大学、同济大学、南京大学、海南大学、上海海洋大学等。
二本院校推荐：青岛海洋大学、河北工业大学、淮海工学院、盐城工学院、浙江海洋学院、广东海洋大学、天津科技大学等。
21世纪是海洋的世纪。海洋占全球总面积的71％，实施海洋战略是强国的必由之路。国家“十二五”规划提出：要制定和实施海洋发展战略，提高海洋开发、控制、综合管理能力。从辽宁的“五点一线”沿海经济带、天津滨海新区、山东半岛蓝色经济区，到江苏的沿海开发战略、浙江的海洋经济发展示范区，再到福建的海西经济区、广西的北部湾经济区，沿海省份虚位以待，它们或借海洋经济实现转型，或发展科技进行产业升级，在保护海洋生态的同时实现经济增长，共同拼接海洋经济的蓝色版图。
海洋经济因海而生，目前主要包括海洋运输业、海洋工程装备制造业、海洋造船业、海洋新材料业、海洋石油化工业、海水综合利用业、海洋矿业、海洋生物医药业、海洋渔业、海水养殖与农业、滨海旅游业、海洋服务业等产业。中肯地说，海洋经济蓬勃发展正当时，不断拓展的经济发展空间正日渐成为国家新的经济增长极。
【金牌专业】海洋工程类、海洋科学类
瓦良格号航母的改造点燃了中国的航母梦，加之，近来愈炒愈热的，相信很多同学心中都有一个梦，那就是强我国防，壮我国威，而海洋工程类专业，特别是船舶与海洋工程专业将是你实现梦想的阶梯。船舶与海洋工程专业侧重于船舶与海洋结构物的设计，强调制图和建造。大学期间，要学习物理、数学、力学、船舶及海洋工程原理的知识，掌握船舶与海洋结构物的设计及船体制图方法，熟知船舶与海洋结构物的建造法规。开设该专业的高校大多位于沿海、沿江地区，为学生们提供了较为便利的实践机会。
海洋科学类专业主要包括海洋科学、海洋技术、海洋管理、军事海洋学等专业。这些专业主要研究海洋的自然现象、性质及其变化规律，以及如何开发利用海洋。研究主要分为对海洋中的物理、化学、生物和地质过程的基础研究，海洋资源的开发利用以及海上军事活动等应用研究。现代海洋科学的研究体系大体可分为基础性学科研究和应用性技术研究两部分。四个基础分支学科有海洋物理学、海洋化学、海洋地质学、海洋生物学。应用性的学科有海洋工程、海洋水文气象预报、航海海洋学、渔场海洋学、军事海洋学等。近年来，随着海洋事业的发展，海洋科学类专业的毕业生就业状况较好。报考此类专业的同学除了数学、物理基础知识需要较扎实外，还要有良好的身体素质。
毋庸置疑，海洋是国家发展战略中不可忽略的重要资源，是国家“十二五”时期的一个重要命题。海洋经济发展之船已经抛锚起航，唯缺舵手远航，亲爱的同学们，你们愿意成为一名肩负光荣与使命的神圣舵手吗?
关键词：“双师型”教师 专业技能大赛系列化 实践能力 培养途径
中图分类号： G451 文献标识码： A 文章编号：
当今,随着我国高等教育大众化的推进,高等职业教育已经被人们普遍接受，人们已经认可高职教育是我国教育改革发展中产生的新教育类型。中国特色的高等职业教育横跨了高等教育和职业教育两大领域，为广大适龄青年提供进入高等学校学习并掌握就业技能的机会。作为高等职业技术院校来说，都面临怎样培养高素质高技能的毕业生，使他们既区别于应用型本科学生，又区别于中等职业学校学生，来满足社会对高技能应用型人才需求的难题，这除了要建立高职学生掌握岗位专业技能必备的校内外实训硬件条件外，更重要的是高职院校 “双师型”师资队伍的软件建设问题，因为前者随着国家对教育资金投入的增加会很容易解决， 而高素质“ 双师型” 教师队伍建设资金再多，也不会立刻解决，高素质“双师型” 教师队伍建设问题是我们必须要解决的间题。
所谓“双师型”教师队伍, 一直以来主要有两层涵义: 一方面, 从整个教师队伍的结构来说, 既有专职教师, 又有兼职教师; 既有来自高校的,又有来自企业的; 既有侧重于专业理论教学的, 又有侧重于专业技能教学的。从企业、行业聘请既有理论知识又有丰富实践经验和动手能力的技术骨干作为兼职教师, 实践证明，承担1-2次课还可以，承担一门课，就非常困难，因为符合学校要求的兼职教师，他们也是企业的优秀技术骨干，特别是我们土建类的企业骨干比较忙且收人不菲, 即使是退休的工程技术人员,也都是各建筑企业的争相聘任的顾问,他们很难在规定的时间内有规律的完成学校要求的教学任务，这种“双师结构”目前不太可行。另一方面,从学校专任教师个体来说,主要是指教师的基本素质要求, 即专业课教师既要有全面的专业理论知识, 又要有较强的岗位实践经验,逐步向教师―工程师、教师-―技师(高级工)等复合方向发展，这是学校自己有自并且能够控制住的，应该是学校发展的重点。
目前，因为教师职业受到社会青睐的缘故，现在高职院校的引入的专业课教师普遍学历较高, 据不完全统计几乎都在大学本科甚至硕士研究生以上, 都具有较全面的专业理论知识, 虽然有的有些实践经验，但整体来说实践能力有限, 因此,专业课教师的实践能力培养仍然是双师素质师资队伍建设的重中之重。专业课教师实践能力培养的主要有以下途径: 一是在指导实习及专业技能大赛中提高教师的实践能力, 这是最直接, 也是见效最快的一个途径;二是安排专业教师到企业顶岗实践, 积尽实际工作经历,一般顶岗时间在产品的1 个循环以上, 或建立学生实训、行业社会培训和技术服务三位一体的校内实训基地, 实行产学研一体化的人才培养模式, 通过行业培训和技术服务项目, 使专业教师的实践能力得到锻炼,这是效果最好的一个途径; 三是鼓励教师参加国家注册职业资格证书考核及相关专业的职业资格鉴定,这样不仅可以提高实践能力, 而且还可以为学生开展职业资格培训。
所谓专业技能大赛系列化，是指为了提高学生掌握岗位的专业技能，从2008年起辽宁省交通高等专科学校建筑工程系建筑工程技术专业在人才培养方案进行过程中，按照1-3年级不同教学任务完成后，结合课程设置了系列化的技能大赛项目：建筑制图课完成后的绘图大赛、混凝土结构与砌体结构课程完成后的结构模型大赛、建筑工程测量课程及工程测量实训完成后的测绘大赛、建筑工程计量与计价课程及工程预算软件实训完成后的工程算量大赛、建筑工程项目管理课程及沙盘项目管理实训完成后的工程项目策划大赛，这些大赛都有竞赛方案，每年就像上课一样按时进行使其成为常态化。当某项大赛有省级和全国级别的大赛时，我们一方面完善竞赛方案，另一方面作为学生参加省级及全国级别技能大赛的选拔赛，竞赛优胜者――获奖的学生，经过培训参加省级及全国级别的比赛。
开展学生专业技能系列化大赛，需要教师有较强的实践能力，指导学生参加省级及全国级别技能大赛想要获奖，需要教师有更强的实践能力，因为技能大赛客观上要求指导老师必须具备高超的实践技能，为更好地完成指导学生参赛的工作任务，教师必须先于学生掌握熟练的操作技能；同时我们学校有相关的制度，指导学生参加省级及全国级别技能大赛的教师有相应的补助，学生获不同等级奖项对指导老师有相应的奖励，并且在职称评定时有相应的加分，这都极大的调动了教师的积极性、主动性；以前虽然大家知道专业课教师到企业顶岗实践是提高专业课教师的工程实践能力和实践教学水平的最好途径, 但它会影响专业课教师的个人收人，教师积极性不高，现在专业教师，特别是年轻的专业教师都利用寒暑假等业余时间积极主动到企业进行实践锻炼，增加自己的实践能力，努力全面胜任系列化专业技能大赛的指导教师及评委工作，争取当上省级及国家级别学生技能大赛的指导教师。
专业技能大赛系列化常态化促使专业教师全面掌握行业企业对高素质技能人才培养需求及相关职业岗位的技能要求，不断提高自身的专业水平和与实践能力，不断提高自身“双师型”素养与水平，同时专业技能大赛形成了师生同赛、教学相长的生动活泼的教学格局。
参考文献：
[1] 张颂娟，高职高素质“双师型”教师队伍建设途径探讨，辽宁省交通高等专科学校学报,2007年第4期，69-70
[2]游静 熊艳兰 ，职业技能大赛对职业教育发展的影响力研究，改革与开放,2011年第22期，151-152
[3] 彭召波，建立健全技能大赛制度 促进职业教育质量提升，职教论坛,2010年第35期，19-21
作者简介
张颂娟（1963-），女，辽宁沈阳市人，辽宁省交通高等专科学校建工系，教授，高级工程师，主要研究方向建筑结构，教育管理
王旭东（1969-），女，浙江奉化人，辽宁省交通高等专科学校建工系，副教授，工程师，主要研究方向建筑技术，教育管理
Discussion on Promoting the Construction of Higher Vocational “Double-qualified” Teacher Team on Professional Skills Contest Serialization
Zhang Songjuan1, Wang Xudong
Liaoning Provincial college of Communication, Shenyang 110122,China
大学理科类型的专业和高中理科还是有一定联系的，都属于研究基础科学，理科专业的发展水平更是直接决定着国家的科学事业发展。典型的理科专业包括数学、生物、化学、物理、天文、环境等，研究方向更偏向于理论研究。
工学对于很多高中毕业生就属于比较陌生的专业类别，偏向于技术实践性，是基础科学的应用，有很多专业都是技术类，比如土木、水利工程、建筑学、机械制造、电子信息、材料、交通、化工、航天航空等。这类专业的名字有一个特点，不是后面要加“工程”，就是听上去像技术专业。
2、学习重点不同
从专业类别的名字就可以看出，理科和工科专业学习的重点不同。理科主要学习研究理论知识，也会做实验，但主要是为了解释说明理论。而工科就比较注重动手实践能力，学生有很多实践的机会，实习时间也比较长，通过实践操作掌握专业技能。
3、就业方向不同
工科专业的毕业生就业方向就是公司企业，做研发和制造，可能需要深入一线，培养一些工程师。而理科专业培养的人才类型是科研、教学类人才，毕业生的就业方向还是偏向于理论方向，做研究或者教学工作。
事实上，现在理科的就业情况不如工科，很多理科本科毕业生的就业压力还是比较大的，考公的人比较多，不过理科考公的竞争压力比很多文科类岗位要小很多。
4、适合学生类型不同
（1）其实理工科的就业前景都不错，工科相对更容易找到工作，但学生在选择专业的时候还要注重适合与否。如果你的高中理科专业知识扎实，比较喜欢研究理论，具有一定抽象思维能力，就比较适合学理科。
（2）尤其是喜欢做研究，想要继续深造，为我国科学研究和科学教育事业做贡献的人，报考理科前景非常好。
1．1培养目标如果把现有的物流工程专硕培养模式比作为推式供应链的话，那么订单式培养就必须要求培养模式由推式供应链转向拉式供应链。人才培养必须由需求拉动，而不是学校将主观设计出“理想”人才推向市场。首先，培养目标必须紧紧围绕岗位职责来制定，至少满足3个条件，即具体化、可量化和可匹配。查阅几所重点高校的物流工程专硕培养目标，发现几乎雷同，即“培养应用型、复合型的物流技术和物流管理高级人才。学位获得者应具有物流工程领域坚实的基础理论和宽广的专业知识，掌握物流设施应用、系统规划设计与评价以及物流管理的先进理论、技术与方法，并具有独立担负物流技术和运作管理工作的能力”。这种宽泛、模糊的目标定位是企业难以接受的。以重庆为例，位于长江上游，拥有汽摩、机电等支柱产业，民生集团、中集等物流巨头驻扎，拥有两路寸滩港、江北机场空港、团结村铁路口岸和巴南公路物流基地的公铁水空物流枢纽。因此，结合学校一贯的交通办学特色和路桥学科优势，物流工程专硕的培养目标大致可描述为“掌握公铁水空多式联运系统规划、设计、评价，港口物流设施应用以及运输、配送和仓储先进理论、技术与方法，具有独立担负相关技术指导和运作管理的高级应用型人才。”细化后的培养目标不仅没有偏离物流高层次人才的基本定位，而且满足了重庆本地运输主导型物流企业的人才定位。
1．2课程体系目前，缘于师资不够或者教学管理方便，多数学校对物流管理学硕和物流工程专硕开设的课程基本相同，并且物流工程专硕的专业选修课可选性不高，很多学生选课都是哪门课容易拿到学分就选哪门。例如笔者所在学院的物流工程专硕的学位选修课一共不超过10门，包括现代管理分析技术、物流外包与第三方物流、物流节点仿真技术、物流系统规划方法及应用、高级物流学等。就这些课程看，总体上是普适型的课程居多，无法和物流企业某个岗位或者岗位系列直接对应起来。因此，在订单式培养模式下，课程体系需要整合。按照少而精的课程设置原则，根据物流企业岗位设置，形成3～5个必修课程包，如运输课程包、仓储课程包、配送课程包、港口口岸课程包、供应链管理课程包，每个课程包设置2～3门核心课程。学生入学后，一旦选择了感兴趣或者有志于从事的岗位，随之就决定了他必须选择岗位对应的课程包。其它普适性课程只需要学生根据本科阶段的知识结构或者导师指定进行选修，本身没有跨专业的学生可以直接申请免修。
1．3培养方法人才培养不像生产产品能够实现标准化，仅需按照详细的产品规格参数，遵循一定生产工艺和流程生产出产品交付即可。物流工程专硕强调的应用性是将学到的知识技能，结合不同环境和问题，经过创新性加工再应用的能力，它大大高于职业技校生的技能初级应用。简言之，技校生是授人以鱼，而硕士生是授人以渔。具体的培养方法就是学中做，做中学。从现有的培养模式看，物流工程专硕的学制一般为3年，其中第5个学期为实习期。由于校企合作存在的种种具体问题，这个实习期等同虚设。笔者认为，采用订单式培养模式，最大的调整是如何保障学生真正地接受实践的锤炼。尤其值得注意的是，这是一个多频次的、持续的和反复的过程，而不是一个割裂的阶段性的过程;实践应用应该自始至终伴随知识技能传授，而不能将知识技能传授和实践应用分开进行。具体的，校内导师传授的重点转向“工具性”的知识技能传授和在假想场景中的思维能力训练，而校外导师的重点是把校内的假想环境变成实战场景，并结合一些细节，指导学生如何把学到的结构性知识技能进行适应性调整并应用。以物流运营部的市场专员为例，岗位胜任特征是具备物流市场营销、物流设施选址规划可行性评估的知识、能力和经验。如果某个学生选择了这个岗位，那么他在研究生期间的研究方向就是物流系统规划。在校内导师指导下，在校学习理论上的先进规划与评价方法、规划重点要素等知识以及规范的规划报告撰写等技能。同时，企业正在开展一个规划项目。学生学到一点知识技能后，如内外部环境分析，随后马上参与到实际规划项目中并完成校外导师布置的“研究任务”，并以公司员工最终形成的分析报告作为参照，让学生完成“自我审查报告”，一方面发现差距，及时纠偏，另一方面促使学生寻求新的理论方法或者改进现有理论方法。在这个反复的过程中，学生不断犯错，不断得到指导。待全程参与完一个项目后，我们没有理由不相信学生能够达到专硕的培养标准，并且较好地胜任这个职位。
2订单培养实施方案
2．1学生选拔学生在复试之前，提交订单培养申请表，获得批准后，在复试时接受校内导师的面试，重点考察思维能力和具备读研究生的基本素质，然后接受企业人力资源部专员组织的面试(事实上是把学生的就业面试提前进行，以选拔出被企业认可的培养对象)，重点考察个人特质、价值观等。两次面试成绩加权汇总得出最终复试成绩，按照高分到低分依次录取，直到满足订单规定的培养数量。这部分学生在入学时与学校、企业签订三方协议合同。落选的学生和没有参加订单培养计划的学生，则根据校内的面试成绩按高分到低分依次录取。
2．2导师团队建设导师团队是提高订单培养质量的关键。目前，大多数校内导师都有2～3个研究方向，作为订单培养必须要求每个导师凝练研究方向，并选择一个主攻方向或者最擅长的研究方向作为订单培养的研究方向。学院根据导师提交的订单培养方向，按照企业岗位类别进行归类，形成3～5个订单培养导师团队。每一个导师团队至少和2名以上对应的企业部门经理合作，形成订单培养团队。
2．3过程管理与考核全面执行导师负责制。在校期间，由校内导师负责管理，在企业则由校外导师负责管理。学生在修满课程学分后，可机动地选择在校学习或是到订单企业短期实习。在校期间，除了学习课程外还需接受企业组织的专题培训，如企业文化、特殊技能。管理和考核严格执行打分制(首先需制定评分细则和标准)，每个学期和每个学年由除导师之外的第三方(校内学位分委会和企业高层主管组成)组织一次综合评估，做出不合格、基本合格、合格和优秀的评估结果。对不合格和基本合格的学生或者导师，给予警告，对二次评估不合格的学生或者导师，解除三方培养协议并取消订单培养导师资格。
3订单培养的风险控制
履约是物流工程专硕订单式培养的最大风险。学生、导师和企业都存在违约或者不严格执行合同条款的可能性。例如，学生在中期觉得学习有压力，执意要推出订单培养计划，由于订单培养是学校和企业的一种合作机制，国家学位办和教育部不一定认同，因此对这种情况学校便不能采取强制措施，只能准予学生推出。这势必打乱企业的用工计划，影响合作意图。在这个问题上，有必要在事先向有关部门报批和备案，做到有法可依。反过来，企业如果认为培养效果不尽理想也可能终止合约，继而影响学生的培养计划和学校的声誉。在这个问题上，必须在签订合同时附加强制条款和赔偿条款，至少保证一个培养周期的全部完成。如果导师不负责或者校内校外导师不能密切配合，可以通过设立激励机制来加以解决。
4结语
1安全工程专业的现状分析
（1）专业数量的增长速度非常快。短短十几年来，开设相关专业的高校数量从几十所高校变成了100多所。过多过快的增长尽管带来了一些副作用，但是也培养了大量的人才，还说明了安全学科应用面非常广，使得学科发展需要重新定位思考。
（2）安全学科涉及到的知识面较广、方向多。从理工科考虑，安全学科涉及到医学、工业、农业、交通、信息等多个学科；从文科方面考虑，安全学科涉及到心理、管理等多个方面。因此，安全相关专业课非常多，可以展开的研究点也非常多。
（3）注重通识教育。由于第二个特点导致很多学校开展了通识教育，即安全专业尽量根据学校自身的特色及学生自身的特点进行教学、科研工作，使得科研、教学、人才培养和社会实际需求更加贴近。除了上面讲的特点之外，安全工程专业的设置也和其他新专业一样，课程建设缺乏经验，过程培养过于形式化、简单化，课程方案没有设计出适合学生且具有前瞻性的、有学术气息的实验项目。这些实际情况在一定程度上都影响了创新能力培养，影响了安全工程专业的教学质量和学科建设。
2密码学理论与安全工程学科结合点分析
密码学是一门融合了数学、计算机、通信以及物理等诸多领域知识的应用技术。密码学是信息安全专业重要的一个研究方向，简单的来讲，包括加密和解密。密码学已经被广泛应用在了军事和民用事业当中，对国家安全稳定、社会经济发展起到了非常大的作用。安全工程中涉及到关键部分的认证可以和密码学中的电子签章、身份认证等方面结合起来，从而保证安全性。此外，密码学中的安全认证等基本理论可以借鉴到安全科学与工程中的安全法律体系、安全监督管理体系、安全信息化建设、重大危险源的监控、重大事故隐患的治理和城市公共安全的监督检查等方面，因此，密码学理论与安全工程学科进行教改、教研方面的交叉也是可行的。
3小结
探讨和完善安全工程相关专业的培养模式是提高教育教学质量、提高创新能力的重要途径之一。考虑安全工程专业的实际情况，如何办好安全工程专业是一个值得思考的问题。研究了密码学理论和安全工程专业课程的结合点，一方面可以促进学科交叉；另一方面，通过教学实例结合，激发学生创新能力，培养学生自主学习，提高学习兴趣。密码学理论是信息安全中的核心部分。安全工程与密码的结合具有一定的现实意义，可以有利于培养具有一定创新能力的应用型、学科交叉型人才，达到促进安全工程学科的本科、研究生等多个层次的教育改革的目的。此外，从教学研究的角度来看，通过多学科交叉，一方面有利于提高教学的实用性、趣味性，增加学生主动学习的积极性；另一方面有利于科研取得更多、更新的交叉成果。
作者：岳晓光任庆国廖文铖滕海坤单位：武汉理工大学资源与环境工程学院黑河学院计算机科学与信息工程系
土建类研究生除了与其他专业的研究生一样存在着如以学业和科研为重，研究本专业程度较深这些共同特点之外，土建类专业的研究生还有自己的特性。
1.比较沉静
土建类专业属于理工科，理工科本身相对于文科来说活跃度要低一些，他们一般对活动的兴趣要低于文科，社交活动参加得要少一些。因为课程设计，需要学习很多如高数以及力学之类的课程，很难有空余时间去做其他的事情。而且，在他们的思维里，一直有着“凭技术吃饭”，学好专业掌握好技术比什么都强的意识，这个行业目前正经历着黄金发展期，所以很难有比专业技能更能吸引他们的兴趣，他们能够定下心做学问，从某种程度来说，“土木土木，又土又木”是有一定道理的。
2.比较分散
土建类属于大科目，大学科下分不同的研究方向，专业分得很细，土建类大专业下面分有：结构工程、交通运输工程、桥梁与隧道工程、岩土工程、供热、供燃气、通风及空调工程、市政工程、建筑设计及其理论、建筑历史与理论、建筑技术科学、城市规划与设计等专业方向都属于土建类专业，但实质上因为专业分得很细，有的学校土木和建筑分在不同的学院。鉴于研究和应用实践的方向不同，学生之间联系的紧密度不够。再由于专业性强，需要到不同的工程项目和工地实习，所以也比较分散，联系不多。
3.专业性强
土建类专业适用广泛，规划设计房地产、修路修桥以及水库堤坝等，国家对这一行业的准入要求比较高，对这一行业的从业人员知识水平和专业技术要求比较高，所以土建类专业性相对来说是很强的，非土建专业的很难从事土建行业。
二、土建类研究生教育管理中存在的问题
从土建类专业研究生的特性来看，不难发现土建类专业的研究生在教育管理中存在不少问题，概括起来有以下几个方面：
1.安全问题
土建类专业由于实用性很强，经常要到工地或者外地实习。笔者本人所带的研究生，从研究生二年级和三年级学生来看，二年级学生340人，三年级290人，有外出实习经历以及在工地实践的570人，超过90%。由于实习实践需要，在外住宿的同学比较多，而且工地也存在一定的安全隐患，安全问题是一个大问题。
2.班级管理问题
专业性强，比较分散，经常外出实习或者跟导师做项目。因此，从行政上划分的班级对土建类研究生来说，吸引力和凝聚力都不够。再加上研究生本身对班级团体活动的参与积极性不高，所以传统的班级管理已经难以适应和满足同学们的学习和生活需求。因此，班级管理普遍比较松散，甚至有的同学三年后还不知道自己同班同学的姓名。
3.就业问题
伴随着国家4万亿的基础设施投资，土建类行业可以说是迎来了黄金发展期，不论是土建类本科生，还是研究生，就业都不成问题，而且是供不应求。但是土建类专业的研究生因为太过于专注专业技术学习和发展，往往忽视了其他方面的学习和发展，比如人际交往，语言以及就业前的求职准备等，造成就业的质量不高。
三、土建类研究生教育管理服务拟待提高
从以上土建类研究生的特性和存在的问题来看，我们要针对问题，正视现实，不断强化以人为本的原则，不断提高教育管理以及服务的水平，建立科学合理的教育管理服务体系。着重要抓好以下几个方面：
1.安全教育和管理
胡总书记强调建立科学发展观、和谐社会，落实到学校就应该以人为本，以学生为本。学生的安全问题无小事，何况国家教育部门现在也建立了安全问责制，学生在学校如果出了问题，学校校长和书记要当面到教育部门汇报。因此，土建类专业的研究生由于实习和做课题需要，经常跑外面，住在外面，安全问题尤其值得重视。为此，要从三个方面抓好土建类研究生的安全问题：一是抓好入学安全教育，在土建类研究生入学阶段和整个求学过程中，要坚持不懈的定期开展安全教育活动和讲座；二是要重视安全管理的规范和责任划分，学生外出实习和做项目，必须建立请假和备案制度，要到辅导员处登记，需要导师、副书记以及辅导员签字，同时还必须签订安全责任书；三是要和家庭及时沟通，以免他们担心。
2.按专业分班，加强班级凝聚力
由于研究生的分散性以及专业方向的不同，如果大家在一个行政班级，不是同一个专业，很难找到共同的兴趣和讨论话题。因此，在入学之初，最好不要打乱专业随意分班，按专业来分班，这样大家研究相同的方向，有共同的兴趣和学术爱好研究，一起听讲座。还有就是宿舍的分配最好也是按专业和班级来分配，这样班级凝聚力要比随意划分的行政班级要强很多。还有就是要抓好土建类研究生班干部的培训教育，定期开展班级文体活动。如此，不管是课间还是课外，同学们都有时间和机会进行交流和探讨，无形中提高了班级凝聚力。
3.构建信息服务平台
土建类研究生由于分散性和不同的研究方向，专注于专业学习和项目研究，平常很少关注就业信息和与就业相关的一系列政策。不知不觉面临毕业时，很多人如梦方醒，发现找工作不难，但是找到一个好工作却不是容易的，一般是从师兄和导师处得到信息，觉得这样的信息更可靠一些，而自己平时不太关注和积累相关的就业信息。这个时候作为管理者就要建立一个信息服务平台，耐心仔细的给土建类研究生解答各种问题，及时传达各单位的就业信息和招聘要求，一定要有耐心，因为这个时候正是学生最期望得到就业信息和就业培训的时候。
计划强调，要加强人工智能领域专业建设，形成“人工智能＋X”复合专业培养新模式。计划的重点任务之一，是要完善人工智能领域人才培养体系，并且推动高校人工智能领域科技成果转化与示范应用。高校在人才培养中起到了至关重要的作用，虽然人工智能尚未成为一级学科，但国内不少一流的高校已经开始通过建立合作实验室、增强人工智能分支教学等方式发展人工智能。
为了解各高校开展人工智能研究的情况，亿欧盘点了10家在设有人工智能实验室或有人工智能分支专业的高校。
清华大学：计算机科学与技术系
清华大学计算机科学与技术系（简称计算机系）成立于1958年，在2006年、2012年全国学位与研究生教育发展中心开展的一级学科整体水平评估中，以总分满分100分的成绩排名第一。2017年，在 USnews 推出的世界大学学科排名 Best Global Universities for Computer Science 中，计算机科学与技术学科紧随 MIT之后位列世界第2名。在 QS 世界大学排名 （QS World University Rankings） 给出的全球计算机学科排名中为例第15名，其排名与得分逐年稳步提升。
计算机系包含了国内计算机专业最全的学科方向，设有高性能计算机与处理器、并行与分布式处理、存储系统、大数据与云计算、计算机网络、网络与信息系统安全、系统性能评价、理论计算机科学、数据工程及知识工程、软件工程、计算机与VLSI设计自动化、软件理论与系统、生物计算及量子计算、人工智能、智能控制及机器人、人机交互与普适计算、计算机图形学与可视化技术、CAD技术、计算机视觉、媒体信息处理等研究方向。
计算机系现设有高性能计算、计算机网络技术、计算机软件、人机交互与媒体集成4个研究所；智能技术与系统国家重点实验室；计算机基础与实验教学部等科研教学机构。
计算机系还设有国家级计算机实验教学示范中心，包括：计算机原理实验室、微型计算机实验室、计算机网络实验室、操作系统实验室、计算机软件实验室、计算机控制系统实验室、智能机器人实验室、计算机接口实验室、学生科技创新实验室等。此外，计算机系还与腾讯、搜狗、微软、思科等国内外著名公司建立了面向教学或研究的联合实验室。
北京大学：智能科学系
智能科学系成立于2002年7月，主要从事智能感知、机器学习、数据智能分析与智能计算、智能机器人等方向的基础和应用基础研究，侧重于理论、方法以及重大领域应用上。
北大智能科学系依托于视觉听觉信息处理国家重点实验室，实验室以实现高度智能化的机器感知系统为目标，在生物特征识别研究方面处于国际领先地位。智能科学系在著名的软件与人工智能专家、我国载人飞船工程软件专家组组长何新贵院士和长江特聘教授查红彬教授的带领下，重点开展机器视觉、机器听觉、智能系统与智能的生理心理基础等研究。以北大智能科学研究人员为技术核心的北大指纹自动识别系统，是国内唯一能与国外系统抗衡的自主知识产权，是中国第一家也是唯一的一家提供公安应用全面解决方案的系统，拥有中国指纹自动识别技术产品第一市场占有率。
人工神经网络说话人识别新方法的研究获得教育部科技进步一等奖；国家空间信息基础设施关键技术研究获得2000年中国高校科学技术二等奖，入选2000年中国高校十大科技进展。
复旦大学：类脑智能科学与技术研究院
复旦大学类脑智能科学与技术研究院于2015年3月筹建成立，是复旦大学校内的独立二级研究机构。其前身为复旦大学第一批跨学科交叉国际化研究中心——计算系统生物学研究中心，成立于2008年。研究院基于复旦大学既有的数学、统计学、计算机科学、生物学、信息学、临床医学、语言学、心理学等多学科综合交叉研究优势，以计算神经科学为桥梁，着力开展大脑机制解析、脑疾病智能诊疗、类脑智能算法、类脑智能软硬件、新药智能研发、通用智能等相关领域的科学研究、技术研发和人才培养。
研究院率先探索打通国际与国内、科技与产业的全链条、全球化产学研合作机制，充分发挥高校培养和储备高端智能人才、发现和培育前沿技术的综合优势，推动产学研源头创新与合作，致力于成为推动脑科学、人工类脑智能与产业应用融合发展的重要科技创新平台。
研究院目前在建五个核心功能平台和一个国际合作研发中心，主要包括：一是以脑高级认知功能的多信息反馈处理机制研究为核心的神经形态计算仿真平台；二是以多尺度多中心重大脑疾病数据库和算法开发为基础的智能诊治数据示范平台；三是依托高端医疗影像设备集群，为生物医学转化研究和信息产业智能化提供试验技术支撑的综合生物医学影像平台；四是以开发深度学习、强化学习和自组织学习等机器学习算法以及可穿戴设备、类脑芯片、健康服务机器人等为目标的类脑智能软、硬件开发平台；五是集孵化加速、产业联盟、投资基金为一体，为类脑智能创新项目及企业提供应用技术资源和孵化服务的类脑智能产业化平台；六是依托已有的欧洲人类脑计划、美国脑计划等国际合作的数据、学术资源，建设类脑智能国际合作节点和人才培养中心。
中国科学院：自动化研究所
中国科学院自动化研究所成立于1956年10月，是我国最早成立的国立自动化研究机构。目前设有类脑智能研究中心、智能感知与计算研究中心、脑网络组研究中心等12个科研开发部门，还有若干与国际和社会其他创新单元共建的各类联合实验室和工程中心。另有汉王科技、三博中等四十余家持股高科技公司。
近年来，自动化所共获得省部级以上奖励30余项。数量逐年增加，质量不断提高；专利申请和授权量连年攀升，多年位居北京市科研系统前十名绘制的“脑网络组图谱”第一次建立了宏观尺度上的活体全脑连接图谱；虹膜识别核心技术突破国外封锁，通过产学研用相结合走出“中国制造”之路；基于自动化所语音识别技术的“紫冬语音云”在淘宝、来往等阿里巴巴旗下移动客户端产品中得到推广；“分子影像手术导航系统”通过国家药监局医疗器械安全性及有效性检测认证并进入临床应用；“智能视频监控技术”和“人脸识别技术”分别成功应用于2008年北京奥运会、2010年上海世博会的安保工作中，为社会安全贡献自己的力量；研制的AI程序“CASIA－先知1．0”采用知识和数据混合驱动的体系架构，在2017首届全国兵棋推演大赛总决赛中7：1的悬殊比分战胜人类顶级选手，展示了人工智能技术在博弈对抗领域的强大实力……
在共建机构方面，自动化所与新加坡媒体发展管理局联合成立中新数字媒体研究院，聚焦交互式语言学习、视频和分析等领域；与瑞士洛桑联邦理工大学（EPFL）在京成立中瑞数据密集型神经科学联合实验室，在类脑智能研究方面展开合作；与澳大利亚昆士兰大学（UQ）共建中澳脑网络组联合实验室，在“计算大脑”研究方向上进行远景规划；还与香港科技大学共建智能识别联合实验室，在模式识别、无线传感器网络等领域展开合作。
厦门大学：智能科学与技术系
早在上世纪八十年代初，厦门大学就已开始从事人工智能领域的研究，相继在专家系统、自然语言处理与机器翻译等领域取得过一系列成果。为此，1988年经学校批准成立“厦门大学人工智能与计算机应用研究所”，后于2004年更名为“厦门大学人工智能研究所”。2006年12月，经国家教育部批准，厦门大学正式设立“智能科学与技术”本科专业，并于2007年6月经学校批准成立“厦门大学智能科学与技术系”。
厦门大学智能科学与技术系现有一个本科专业（智能科学与技术），三个硕士学位授予专业（模式识别与智能系统、计算机科学与技术、智能科学与技术），两个博士学位授予专业（计算机科学与技术、智能科学与技术）。
目前该系承担多项国家863、国家自然科学基金、福建省科技基金等项目，拥有“福建省仿脑智能系统重点实验室”、“智能信息技术福建省高校重点实验室”和“厦门大学语言技术中心”三个平台，此外还有“艺术认知与计算”、“自然语言处理”、“智能多媒体技术”、“人工大脑实验室”、“智能中医信息处理”等多个研究型实验室，为培养高质量的学生提供了必要的保障。
上海交通大学：计算机科学与工程系
上海交通大学计算机科学与工程系成立于1984年。近年来，随着计算机科学与技术在人们生活中的应用不断深入，特别是随着云计算、物联网、移动互联网、大数据等技术的兴起，交通大学计算机系不断调整学科方向，形成了高可靠软件与理论、并行与分布式系统、计算机网络、智能人机交互、密码学与信息安全等研究方向。
该院系下设三个重点实验室：智能计算与智能系统重点实验室、上海市教委智能交互与认知工程重点实验室、省部共建国家重点实验室培育基地及上海市可扩展计算与系统重点实验室。其中，上海交通大学－微软智能计算与智能系统联合实验室目前是教育部－微软重点实验室，成立于2005年9月，是交通大学和微软亚洲研究院在多年良好合作的基础上，为了更好发挥各自在并发计算、算法与复杂性理论、仿脑计算、计算机视觉、机器学习、计算智能、自然语言处理、多媒体通讯以及机器人等领域的优势，实现“使未来的计算机和机器人能够看、听、学，能以自然语言的方式与人类交流”这一共同使命而成立的。实验室在科学研究、人才培养、学术交流等方面也取得了很好的成绩。实验室累积200余篇，成果发表于CVPR，ICCV，WWW等国际顶级会议上。
南京大学：计算机科学与技术系
南京大学的计算机科学研究起步于1958年，建立了计算技术、计算数学、数理逻辑等专业开始培养计算机相关领域专门人才，1978年在上述三个专业基础上成立了计算机科学系，1993年更名为计算机科学与技术系。
依托该系师资，先后成立了南京大学计算机软件研究所、计算机软件新技术国家重点实验室（南京大学）、南京大学计算机应用研究所、南京大学多媒体计算技术研究所、南京大学软件工程中心（江苏省软件工程研究中心）、南京大学信息安全研究所等科研机构。主要科研方向有：软件自动化与形式化、分布与并行计算及新型网络、新型程序设计与软件方法学、多媒体与信息处理、人工智能与机器学习、系统软件及信息安全等。
建系30年来，共承担国家973计划、国家863计划、国家攀登计划、国家自然科学基金、国家科技攻关等重大科技计划项目以及省、部、委科研项目和企事业委托或国际合作的研发项目300余项，科研成果获得各种奖励80余项，其中国家科技进步奖一等奖1项、二等奖4项、三等奖2项，省部委自然科学奖和科技进步奖特等奖2项，一等奖8项，二等奖37项。3000多篇，出版专著、教材50多部，申请国家发明专利33项。部分成果被转化为产品，产生了较大社会效益和经济效益。
哈尔滨工业大学：计算机科学与技术学院
哈尔滨工业大学计算机专业创建于1956年，是中国最早的计算机专业之一。在1985年，发展成为计算机科学与工程系，并建立了计算机科学技术研究所。2000年，计算机科学与技术学院成立；同年，建立了软件学院，后经国家教育部、国家计委批准为国家示范性软件学院。目前。哈工大计算机科学与技术学院拥有计算机科学与技术国家一级重点学科、7个博士点和7个硕士点、1个博士后科研流动站、一个国家级教学团队、一个国家级科技创新团队、一个国防科工委创新研究团队。
目前主要研究方向包括：智能人机交互、音视频编解码技术、语言处理、自然语言理解与中文信息处理、机器翻译、信息检索、海量数据计算、计算机网络与信息安全、传感器网与移动计算、高可靠与容错计算技术、穿戴计算机、企业计算与服务计算、智能机器人、生物计算与生物特征识别。
学院有一批研究成果达到国际先进水平，包括：国家信息安全管理系统、数字视频广播编码传输与接收系统、大规模网络特定信息获取系统、计算机机群并行数据库系统、并行数据库系统、神州号飞船数据管理分系统、穿戴计算机系统、信息安全与实时监测系统、人脸识别系统、视频编解码技术、黑龙江省CIMS应用示范工程、农业专家系统等等。
中国科学技术大学：计算机科学与技术学院
中国科技大学于1958年建校时就设置了计算机专业。根据学科发展趋势和国家中长期发展规划，面向国家和社会的重大需求，计算机科学与技术学院将科研力量凝聚在高性能计算、智能计算与应用、网络计算与可信计算、先进计算机系统四个主要的研究领域。
学院的支撑实验室有：国家高性能计算中心（合肥）、安徽省高性能计算重点实验室、安徽省计算与通讯软件重点实验室、 多媒体计算与通信教育部－微软重点实验室、中国科大超级运算中心和信息科学实验中心。
其中，多媒体计算与通信教育部—微软重点实验室主要从事人机自然语音通信、语义计算与数据挖掘等方面的研究。人机自然语音通信方面，主要研究中文信息处理、人类视听觉机理、语音语言学等。语义计算与数据挖掘方面，主要研究自然语言驱动的计算、多媒体内容的语义标注、自动问答、语义社会网络、数据与知识工程、隐私保护与管理中的语义计算等。
依托多媒体计算与通信教育部—微软重点实验室，双方联合实施了联合培养博士生计划、实习生计划、精品课程建设计划、青年教师培养计划等，取得了突出成果，探索出了一条企业和高校共同培养优秀人才的道路，为微软亚洲研究院与其他高校的合作提供了一个经典范例。
华中科技大学：自动化学院
华中科技大学自动化学院是由原控制科学与工程系和原图像识别与人工智能研究所于2013年合并组建的学院。原控制科学与工程系前身是成立于1973年的华中工学院自动控制系，1998年更名为华中理工大学控制科学与工程系；原图像识别与人工智能研究所是1978年由教育部和航天部共同批准成立从事图像识别和人工智能研究的研究机构。
科学研究工作主要涉及复杂系统控制理论、决策分析与决策支持、电力电子与运动控制、智能控制与机器人、计算机集成控制与网络技术、信息检测与识别、飞行器控制与状态监测、生物信息处理、神经接口与康复技术、物流系统、国民经济动员与公共安全、多谱图像制导、目标探测的多谱信息技术、多谱信息的实时处理与系统集成技术、人工智能与思维科学、信息安全等方向。
模式识别与智能系统是自动化一级学科的重要二级学科。迄今为止，本系在原 “图像识别与人工智能研究所”和“控制科学与工程系”的这两个学科点承担了百余项国家、国防与行业项目。近5年科研经费总额在8000万元以上，包括973计划，国家自然科学基金重点、面上和青年基金项目，863计划，国家重大专项、国防重点预研与基金，国家科技支撑计划，省部级科研项目，以及大型工程和企业科研合作项目等。
总结
【关键词】机械设计 新型理论 汽车工程 研究应用
一、有关机械设计理论的概括及研究方向
（一）机械设计理论的基本概括
机械设计及理论是机械工程一级学科所属的二级学科，是研究机械科学中具有共性的基础理论和设计方法的学科，是对机械进行功能分析与综合并定量描述与控制机械性能的基础技术学科，也是定位机械工程中的各项细致工作流程及程序的归纳总结的简单理论介绍。它主要研究各种机械、机构以及其零件的工作原理、现代传动与控制技术、运动和动力学性能、摩擦物理学、关系力学、机械创新与设计等有关课题。机械学科与仿生学、信息学、生物学、电子学等许多学科相互渗透，从而促进了机械设计与理论学科的新发展。机械设计这个学科的特色与优势，它是以复合材料构件设计与制造、计算机辅助工程、轻工自动机械设计及理论研究为目标，将计算机辅助设计与现在检测技术应用于机械以及产品的设计过程中。具有工程设计和管理的综合素质极其丰厚的专业知识，适合从事工程技术，科研等工作。我国近年来在机械设计研究上取得了骄人的成绩。
（二）机械设计理论的主要研究方向
现如今，随着科技的快速发展，机械设计理论也逐渐的完善、增多起来，特别是更好地扩大了机械设计理论在各方面上的研究，主要有以下几个研究方向：现代设计理论与方法：机械创新设计与方法、机械系统动态设计与仿真、优化设计、新型传动理论设计、机器人机构及其控制与仿真技术、数学机械化在机械中的运用；机械创新设计与检测技术：机械创新设计与检测技术主要用于研究机械创新设计与有限元计算分析，机械振动与噪声测试与分析，计算机辅助设计与制造、图像处理技术；轻工自动机械设计及理论：主要研究的领域是轻工自动机械现代设计理论，轻工自动机械先进传动技术，新型传动机构研究与开发、轻工机械动力传动的节能与环保、轻工业机器人开发与应用研究、机器人新机型、仿生机械研究等；仿生机械学：仿生原理与技术；驱动与控制技术、机械运动与控制。
二、机械设计理论在汽车工程上的研究
随着工业革命的发展，人类历史上出现了第一辆汽车，近些年来，又随着汽车工业的迅速发展，汽车变成了“改变世界的机器”，它不仅仅改变了人们的生活方式，方便了人们的出行，还在一定程度上有效的提高了人们的生活质量和生活水平。虽然，在过去的几十年里汽车行业的发展有了很大的进步，可是，目前的科学技术水平依然还是有限的，对于汽车的研究在各方面还需要更进一步的提高。新型机械设计理论以及一些基本原理在汽车工程方面有着很大的研究方向，并且对其有着一定的推动作用。
（一）机械理论在汽车工程技术上的研究
汽车工业的发展代表着一个国家制造业的发展，它直接决定了该国家制造业的发展水平。在某种程度上，它不仅仅是最广泛的一种工业，还是最新技术的最大载体之一，例如，有些航空、航天领域的高新技术只有通过汽车工程工业才能够更好的转化为较为规模型的产业，这就决定了新型机械设计理论及基本原理在汽车工程、工业上有着很大的促进作用。近些年来，对于汽车工程技术的研究有着越来越高的标准，这就迫使研究工作者更全面的运用机械设计理论为汽车工业的发展做好准备。
（二）机械设计理论在汽车工程实际操作方向上的研究
在实际生活当中，对于汽车工程的研究离不开技术方面上的研究，更离不开实际操作方向上的研究，这些实际操作上的研究与机械设计的基本理论有着密不可分的关系，甚至有些实际操作，例如对汽车的噪声、振动等等有着很强的密切性，并且对于这些问题的解决有着很好的作用效果。
三、新型机械设计理论在汽车工程上的应用
（一）机械设计理论在汽车工程噪声、振动上的应用
在评价汽车舒适性中有一项十分重要的指标，那就是NVH分析，它直接关系到了汽车产品的市场形象。NVH不仅有助于对振动频率进行匹配，用于消除振动过程中出现的耦合现象，还有利于改善产品的振动特性，从而大大降低汽车的噪声及振动。利用NVH分析可以预先得到新开发车型性能指标，还能对设计以及制造等各个环节进行更好的优化和完善，该分析不仅从设计成本上，还是从开发周期上考虑，都为设计新型车型提供了很好的保障。
（二）机械设计理论在汽车结构强度与模态分析及结构优化上的应用
车身是车的主要总成，因此车身必须有很好的强度来保证车的寿命，以足够的静刚度来保证车的装备与使用要求。在机械创新设计与检测技术中机械创有限元分析的方法能够有效地满足上述车身的设计，其主要应用体现在：一是在汽车设计中对结构件、主要机械零件的强度、刚度和稳定性进行分析：二是在汽车结构分析中通常采用有限元法来进行各构件的模态分析，同时在计算机上可以清晰地观看各构件的振动模态，这就为结构的动态设计提供了方便。因此有限元分析的方法在汽车结构上的应用从而提高了车身设计水平。
四、结语
机械设计的基本原理以及设计理论有着很好的应用前景，特别是在汽车工程方面上发挥着良好的效果，不仅仅体现在对于汽车工程技术和实际操作上的研究，还体现在了对于汽车工程、设计上的具体应用，这些对于汽车工程的发展有着极大的推动作用。
参考文献：
[1]温文源.客车车身结构的有限元分析及优化设计研究[D]. 2011年
[2]陈吉清.承载式车身结构的强度刚度及模态的有限元分析[J].2010年
