时间：2023-07-31 17:24:50
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇城市河道景观设计标准，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
一、工程概况
玉符河发源于泰山北麓，上游有锦绣川、锦阳川、锦云川三条支流，在三川回合处建有卧虎山水库，汛期洪水通过卧虎山水库下泄，水库以下玉符河干流总长河道总长40.8km，流域面积827.3km2。流域内大部为山区，上游地势较高，京沪铁路桥以上为山丘区，以下为丘陵区。铁路桥以上，上游段坡降较陡，河口较宽100～2000m，铁路桥以下游段坡度变缓，河宽变窄，济长公路桥附近仅160m，丰齐～北店子长12.2km，坡降更为平缓，受黄河回水顶托，泥沙淤积，入黄口以上3.0km形成倒坡。牛角峪由于兴建了玉清湖水库的沉沙池，河道的堤距由700m缩短至150m，大大较低了河道的行洪能力。
玉符河为季节性山洪河道，断面上大下小，河道蜿蜒曲折，河床、河岸冲刷严重，堤防残缺不全，年久失修，行洪能力低，易漫溢成灾另外，由于黄河河床较高，玉符河末端呈倒比降，一般洪水无法泄入黄河，下游地区易受淹成灾。入黄口无建筑物控制，黄河大水时易倒灌，危急市区安全，给未来西区带来了很大的洪水隐患。现状防洪能力仅5年一遇，远小于河道设计防洪标准。
二、设计理念与原则
传统的水利工程以水工工学为基础的设计理念，在河道设计中注重体现河道实用性，淡化了河道的生态作用，在实践中造成了一定的负面影响。本次设计，在汲取过去经验教训的基础上，注重体现河道的生态型、多样性，以达到综合治理，取得综合效益的目的。
(一)以防洪为前提，体现生态化治河理念
河道治理按照“以人为本”、“人与自然和谐相处”的理念，在水利与景观、防洪与生态、亲水与安全等方面协调统一。河道设计按照宜宽则宽、宜弯则弯、人水相亲、和谐自然的思想，在保证防洪、蓄水、回灌补源的前提下，将河道建成环境宜人的亲水空间。通过河道的综合整治，建立具有综合功能、较高安全度的城市防洪体系，在减轻自然灾害的对城区造成的损失同时，既可对市区的地下水进行补充，又可为河道周围的居民创造更多的城市滨水自然空间和生活休闲空间。
(二)河道功能的多样化
综合考虑防洪、除涝、蓄水、旅游休闲、绿化美化、交通、人文景观等方案，以防洪工程为基础，其它工程统一考虑，使治理后的玉符河成为一条多功能、多景致的河道。
同济南市泉水相关，玉符河还具有为泉群回灌补源的特殊功能。玉符河河床表面以砂砾石为主，局部地段为石灰岩，渗漏严重，与市区地下水连通性较好，具有促使市区泉群喷的地形、地质条件，是泉水的重要补给地。通过河道整治，增加河道蓄水时间，既可以保证景观效益，又可以增加地下水的入渗，有利于泉水的补给。
(三)断面形式多样化
河道根据其不同综合功能、设计流量、工程地形、地质情况，确定不同类型的断面形式，宽窄不一，深浅变化。在绿化河岸与设置人行道路时，通过合理布置充分体现河道安全、休闲和亲水功能，注重生态性与亲水性，
(四)体现河道生态性
在河道断面形式、比降的选择上，充分体现河道的生态性。设计中充分利用浅滩、缓坡等自然条件，增加水面，为水生植物生存创造有利条件，河道绿化体现植物多样性，以美化环境为人们创造宜人的休闲空间。
三、河道整治设计
(一)设计标准
玉符河设计防洪标准为50年一遇，设计流量（北店子入黄口）2170m3/s。
(二)河道平面布置
玉符河河道走向基本与原河道一致，河道纵断面比降按地形条件确定，设计河底线与地面线基本平行。河道上口宽以外两岸平行与河道轴线均布置河道绿化带。
(三)河道断面设计
玉符河属季节性河道，汛期和非汛期流量差别较大，对河道断面需求也差别较大。因此，河道断面尽量采用复式断面，子槽与滩地相结合，子槽按卧虎山建库以来最大泄量240m3/s设计，全断面按50年一遇防洪标准设计，设置不同高程的亲水平台，充分满足人们亲水的要求，增加人同自然沟通的空间。河道断面形式多样化，根据工程地形、地质情况，宽浅变化，深浅不一，尽量体现河道自然的属性。同时，在原河道中较宽的地方，在满足防洪的要求下，其余地段设置湿地，既可在汛期起到滞洪的作用，又可以在平时增加绿化及水体面积。
(四)护岸设计
根据现代治河理念，河道护砌以生态护砌为主，恢复河道的自然属性，体现生物多样性。子槽采用预制砼网格、土工格栅、草皮结构，二滩为低矮灌木结合卵石游步路，大堤护坡采用草皮护坡。通过合理布置，使河道具有防洪、休闲和亲水功能。
(五)拦蓄建筑物设计
在满足河道防洪的能力下，在河道内建设橡胶坝、跌水等拦蓄工程，使洪水延缓下泄，增加河水入渗，补充地下水资源。同时也可增加水景，抬高水位，拓宽水面，增加蓄水量，以满足城市生态需要，改善生态环境，营造城市水景观，满足亲水性需要求。水源以卧虎山水库泄水为主，引黄、引江补源水为辅。河道共设9道橡胶坝、2座跌水。
(六)河道绿化及景观设计
玉符河的绿化与景观设计着重与景观配置及营造大众的休闲、亲水空间，设计中注重自然景观的发掘，并尽量使使人造景观融于自然景观之中。
1工程概况
额敏县城市防洪景观工程主要由堤防工程、橡胶坝工程、引水闸、水力自控翻板闸、多孔+小流量+全河段冲沙闸等五部分建筑物组成，为Ⅳ等小(1)型工程;工程任务是在保证河道行洪能力及提高额敏河额敏县城区段沿岸防洪标准的前提下，逐步恢复和改善河道生态环境，美化城区景观，打造具有地域特色的园林景观城市，提高人民的生活水平。项目区位于北温带干旱地区，远离海洋，纬度偏高，属典型温带大陆性气候。由于受大气环流、地理纬度、地形等因素影响，其气候特点是四季分明，夏季短促，春季温度不稳定，冷暖波动大，秋季降温快，冷空气活动频繁，冬季漫长寒冷。根据额敏县气象站资料显示，项目区多年平均气温6．2℃，多年最高气温41．0℃，最低气温－42．6℃，多年最冷月平均气温－13．56℃，该地区年冻融循环次数＜100次。多年平均降水量279mm，多年平均蒸发量为1849mm，平均积雪深为32cm，最大冻土深140cm，无霜期150d左右。项目区洪水期为每年4～5月，该洪水特点是峰高量大，呈多峰型，对水利工程威胁较大，工程设计采用该型洪水作为设计洪水。额敏河城区段的设计洪水标准为30a一遇，其相应洪峰流量为148m3/s，该段河道规划行洪宽度为80～85m。工程建筑物满足景观工程运行洪水标准采用5a一遇，其相应洪峰流量为75m3/s，超高此标准，橡胶坝将塌落运行;水力自控翻板闸可在壅水位超过闸门启动水位后，自动运行加大过闸流量;多孔+小流量+全河段冲沙闸可根据洪水过程人工调节运行情况。该工程于2009年4月开工建设，2009年10月完工，目前工程运行情况良好，满足城市防洪与景观的设计要求。
2工程布置
额敏县城市防洪景观工程将额敏河城区段的防洪工程建设成集防洪、旅游休闲、绿化美化、交通、人文景观的多功能河道。设计本着从长远综合效益出发，兴利除弊共举，争取做到防洪、景观效益双赢;以防洪设计为主，作为景观设计基础平台。主要建筑物包括长度2100m的左、右岸生态防洪堤;在长2100m的河道内相继修建4座壅水建筑物，自上游至下游依次为两道橡胶坝、一座引水闸、一座水力自控翻板闸，一座多孔+小流量+全河段冲沙闸。左、右岸生态防洪堤采用1∶2．5斜坡式防洪堤，在设计洪水位+安全超高以下进行防冲及防渗设计，以保证两岸防洪要求及景观水面，设计采用15cm厚现浇混凝土板，下设置30cm厚砂砾料垫层及两布一膜防渗。在设计洪水位+安全超高以上，采用混凝土网格护坡，在网格内种植景观植物，达到防洪及绿化。在不影响河道安全行洪的基础上，在长度2100m的河道内相继修建了4座壅水建筑物，自上游至下游分别为两道橡胶坝、一座引水闸、一座水力自控翻板闸，一座多孔+小流量+全河段冲沙闸。
两道橡胶坝长度分别为85m、94m，分别位于河道中心线桩号0－156．82和0+293．12处，橡胶坝袋高度2．0m，内外压比为1∶1．4，采用螺栓双线锚固，枕式充水式坝袋，单跨最大跨度48m，上游橡胶坝坝袋采用绿色，下游橡胶坝坝袋采用绿色蓝色，坝袋型号为JBD2．0－100－2;胶布型号为J10050－2;补强胶结构及强度同坝袋布，坝袋上预留排气孔。橡胶坝充水泵房均布置在河道左岸并与景观林带结合，水泵流量为200m3/h，可保证1h内将坝袋内水抽空。一座引水闸，位于河道右岸堤防桩号0+160处，设计引水流量1．5m3/s，采用竖井式闸井，闸井出口采用矩形混凝土暗渠连接至下游。一座水力自控翻板闸，位于河道中心桩号0+800处，总长85m，连续14跨，高度2m、单跨跨度6m。从左岸向右岸，将翻板闸分为二组，一组有7孔闸门，二组有7孔闸门，即一组、二组，其中:一组闸门启动水位为2．15m;二组闸门启动水位为2．10m。一座多孔+小流量+全河段冲沙闸，位于河道中心线桩号0+980，总长85m，分为14段，每段长6m，包括1．80m长闸室段及4．20m长溢流坝，闸孔均匀布置，净尺寸为宽×高=1．0m×0．8m。在每孔冲沙闸上游设置60cm高导沙墙，全河段进行冲沙。
3工程设计创新点
1)利用连续4道壅水建筑物将长度2100m、宽85～95m的河道城市防洪及景观工程有机结合起来，在疆内应属“城市防洪及景观工程有机结合”的典范。工程防洪标准确定为30a一遇，其相应洪峰流量为148m3/s，作为该县百姓的母亲河，额敏河也存在过河道生活垃圾污染、洪水冲刷严重等诸多问题，治理母亲河长期都是额敏人民多年的愿望。如何结合该段河道特性、更好地治理母亲河显得尤为重要，工程设计的关键点就在于“城市防洪与景观工程的有机结合”。就目前运行情况来看，本工程设计既能满足水利行业相应法律法规，实现设计标准洪水安全下泄，同时在各道壅水建筑物上游为人们群众休闲、旅游娱乐提供水面，目前形成的水面得到了良好开发利用，即增加了工作岗位，同时提高了当地群众的物质、精神生活水平。这种设计理念达到同期国内领先水平。
2)多孔、小流量冲沙闸，位于本段河道中心线桩号0+980处，做好防洪与冲沙设计尤为重要。额敏河额敏县城区段春季输沙量占年输沙总量的80%，常规冲沙闸必须在束窄河道后进行冲沙，这样就不能为景观工程提供合适水面。多孔、小流量冲沙闸的冲沙原理为分段、集中流量、提高水头进行冲沙，能够完全适合宽河道、小流量的设计工况。经过1a多运行，多孔、小流量、全河段冲沙闸的冲沙、壅水效果明显。这种设计方案目前在国内尚未见使用，达到同期国内领先水平。
3)两岸采用生态防洪堤。设计洪水位以下采用混凝土防冲护坡，设计洪水位以上采用生态防洪堤，既满足防洪要求同时满足生态景观要求，另外还保障了河道两岸拥有宽阔的视线。该种设计理念对环境友好型社会发展具有有利影响，充分体现当地政府建设人与社会和谐发展所做的不懈努力。
4)充水式橡胶坝在汛期期间坝袋塌落可达到河道安全行洪能力，同时能够保证汛期过后为城市景观提高宽阔、怡人的水面。本工程充水式橡胶坝高度2m、单跨最大跨度46m，总跨度94m。
5)本工程水力自控翻板闸高度2m、单跨跨度6m，连续14跨，利用水力学条件在河道水面线超过水力自控翻板闸顶20cm后自动泄流，不受河道来水和汛期因素的影响。
4设计方法的实用价值及应用前景
本工程将河道城市防洪及景观工程有机结合起来，就目前运行情况来看，本工程既满足汛期河道行洪要求，同时在各道壅水建筑物上游为休闲娱乐提供水面，丰富了人民群众的精神文化生活。本工程部分设计方案在新疆维吾尔自治区内、甚至国内尚属首次应用，因此可在城市防洪及景观建设领域提供可靠参考。其主要特点如下:生态防洪堤既满足防洪要求同时满足生态景观要求，另外还保障了河道两岸的视线要求。该种设计理念对环境友好型社会发展具有有利影响，今后城市防洪工程中利用该种设计理念可在满足防洪能力的同时成为当地特色的城市景观。
【关键词】市政设施；问题分析；对策思考
一、基础设施现状
1、道路设施现状。目前开封市市管道路共106条，总长120公里，面积为363.5万平方米，桥梁为38座。近年来，开封市政府提出“重点建设西区和北区、完善东区、逐步改造和美化老城区”的城市建设方针，加大市政基础设施改造力度，使开封市的道路逐步形成“十纵八横”的整体布局，城市面貌有了很大的改观，提高了行车质量和市政设施总体水平。
2、排水设施现状。开封市地势地形较特殊，西北向东南倾斜，旧城区地势较低，防汛任务重，是国家30个重要的防洪城市之一。城区防汛基础设施主要包括市区排水管网、排水泵站及市区河湖三大部分。排水管网总长为258公里；目前城区已建成的雨、污泵站22座，总抽升能力为71.57m3/s。；市管辖的河渠有黄汴河、广济河、惠济河、利汴河等8条河渠，总长20.924公里。这些防汛设施在汛期起着重要的蓄水调节、疏浚泄洪作用。
二、存在问题
（一）道路排水设施
1.1老城区部分道路损坏严重，影响使用功能。
开封是一座古城，基础设施薄弱，这几年随着城市的发展，在市政府的大力支持下，2009-2012年之间，投资约3.4亿元，相继新建、改建了向阳路、省府前街、省府西街等18条大街干线的道路排水设施和郑汴路桥、金耀路桥等桥梁，使开封市基础设施整体水平有了较大的提高。但由于历史原因，老城区、南关区两个区的部分道路设施仍老化严重，经调查统计有20余条道路超期服役，有的甚至建于五六十年代或建国前，如五一路排水管道建于1958年，自由路建于建国前，超期服役，设计标准低，管道普遍老化，管径小，使得管道排水功能降低 。部分道路如内环路、护城路使用期已25余年，道路基础大多沉陷变形，致使面层损坏严重，严重影响车辆通行和行车安全。
1.2 道路塌陷频繁出现。近几年来，由于东工业区地质条件差、设计规范较低、施工工艺落后等原因，造成部分主干道排水管道塌陷十分严重，比如新曹路、劳动路等，干管、过路支管多处损坏，直接造成了路面大面积沉陷 。这些沉陷点不仅造成城市污水排放困难和不便，严重影响城市防汛；还给城市交通和群众的生命财产安全造成很大安全隐患。
1.3 整个东区雨污水管网体系已形成，但还不完善。东工业区最关键的问题是地势低洼、雨季积水非常严重，影响群众的正常生活。近年来，政府为了改善东区积水问题，相继改造了公园路、滨河路、工农路的排水设施，但由于目前承担雨水输送任务的东郊沟、东护城河没有按规划治理，河道狭窄、淤积严重、出水口被埋，每到汛期，还会造成工农路、汴京路东段、新宋路东段大面积积水。
1.4 人行道损坏严重，功能不能正常发挥。
目前我市人行道规划既不统一，又损坏严重，年初经普查人行道损坏面积达30.33万平方米，占总人行道总面积的30%，不仅给群众的生活带来不便，也在一定程度上影响了城市形象。从普查状况看，人行道质量完好状况参差不齐。近几年刚改造过的道路人行道完好率较高，外观较为整齐，如五一路、宋城路、郑汴路、龙亭北路等；其余主次干道的人行道修建时间久、规划不统一、面层陈旧、坑洼不平，甚至个别道路至今未按规划形成规范的人行道，如：公园路、滨河路东段、内环路等，这些道路的人行道损坏严重，不仅给群众的生活带来不便，也在一定程度上影响了城市形象。
（二）河道存在问题较多。
市管辖的河渠有黄汴河、广济河、惠济河、利汴河、东干渠、南干渠、西支河、东护城河、东郊沟等，这些河渠承担着整个开封市防洪排涝的任务，但目前这些河道普遍存在三个问题：（1）水体污染。现有河道基本为截污，大量的工业废水和生活污水未经处理直接排入市区河道，水质严重恶化，生态平衡遭到破坏。（2）淤积严重。目前，开封市的主要泄洪河道如东护城河、东郊沟等河道普遍淤积严重、排水断面小。黄汴河淤积深度比设计要求高出1-2米，行洪能力大大降低。按规划东郊沟为20年一遇的防洪标准，而这两条河道标准仅为五年一遇，且淤积严重，雨污出水口三分之二断面埋入河床底部，汛期东区、老城区、南关区排水时间长，给整个交通造成了很大的不便。（3）违章建筑多。河道沿岸乱搭乱建，乱围乱占现象严重，市场长期占压道路，损坏排水设施。
（三）、桥梁管养手段单一落后。目前，开封市市管大中小桥梁共38座。开封市市政管理处作为桥梁管理部门为了保障桥梁的正常运行，付出了极大的努力，在不断提高管理水平的同时，还专门成立了巡视队伍并配置了必要的桥梁检查设备，主要用于日常巡查、检查。发现问题及时进行维修等，并且逐渐建立完善了桥梁基础资料。尽管开封市的桥梁管理水平、管养手段、养护设备等在一定程度上得到了发展，但还是远远跟不上桥梁形势的发展，基本还是停留在过去旧的管理养护模式中，依靠原始的人工巡视和简单养护，无法对城市桥梁进行全方位、动态的监测，无法及时地发现和处理问题，无法对一些特殊部位及结构进行科学的检查评估，养护设备也亟待加强。
三、改善措施与对策
（一）继续加大城市基础设施建设
1.1对老城区完好率低、功能弱的部分道路彻底改造
开封做为历史文化古城，历史欠账多、老城区基础设施建设滞后、环境差，新区规划建设不完善，发展不均衡。随着城市的快速发展，一些损坏严重、完好率低的道路显然与快速发展的城市整体面貌不相协调，比如内环路、自由路、护城路等，这些道路都需要彻底改造。
1.2人行道按规划红线逐步改造。我处106条大街干线中人行道被硬化的道路共95条，其面层结构不统一、完好状况低于车行道。为了提高我市整体的市政基础设施水平，建议按照“一类区域、二类区域、三类区域”的顺序和规划红线，逐步改造未形成人行道或损坏严重的人行道设施，并提高铺设标准，统一规划面层，从而改善我市人行道运行状况，提升城市品位。
1.3、加大河道和干渠的治理力度，提高河道泄洪能力。河道做为城市最终的雨污水输送渠道与城市的重要组成部分，不仅对城市防汛的作用重大，而且对城市的生存和发展都起到一定作用。但目前开封市河渠的现状存在排水功能差、污染严重、违章建筑多等诸多问题，迫切需要综合治理与管理，充分发挥河渠的资源功能、环境功能、生态等功能，不仅从根本上提高河道和干渠的泄洪和排水能力，而且在满足防洪的同时，充分体现其景观要求，以达到防洪与景观设计相结合的目的。
1.4建立成熟、规范的桥梁管理制度
长久以来，我市的桥梁管理停留在很落后的水平，由于我市桥梁多为中、小型，没有先进的检测设备，故管养手段单一，仅仅是对栏杆、墩柱的零星维修。随着城市化进程的不断发展，车流量增大、大吨位车辆增多，为了交通行车的安全，迫切需要建立一套健康的桥梁监测系统，实施经常性检查、定期巡检、专业机构定期评定相结合的管理方式，这样可以显著提高桥梁的整体管理水平，延长桥梁使用寿命。
（二）、统筹全局、科学规划。
2.1科学规划，实现可持续发展。我市城市市政基础设施设计、规划、布局存在不合理的现象，缺乏科学系统全面综合的规划，整体框架没有拉开成型，由此导致了部分道路的盲目建设和重复建设，制约了基础设施服务功能的发挥。建议城市建设规划部门按照百年大计的战略眼光来科学规划，突出规划的指导性和前瞻性，优化布局，使我们的城市功能更加完善。
2.2、提高道路排水设计标准。
由于开封市地下水位高，地质多为粉质砂土，强度低、易形成流沙层，对地下管网设施的施工和使用构成威胁。并且目前道路行驶车辆普遍存在超载现象，所以建议设计部门提高道路排水的设计标准，针对开封市地质特点对检查井周围、管道基础采取特殊的技术措施，避免道路频繁出现沉陷点和积水点，从而延长道路排水设施的使用功能和寿命。
（三）、加强基础设施管养工程。
4.1健全工程移交制度。
目前，开封市由于道路移交接管制度不健全，存在许多建成市政道路几年未正式移交的现象，从而造成这些道路无人管理养护、维修困难。比如汴京路东段建成8年至今未移交、魏都路建成5年未移交等等情况，建议上级有关部门在工程建设管理中采取措施，使承建单位在竣工后按正式程序和时间要求主动向市政管理部门进行移交，并积极整改，从而进一步完善移交制度，以利于道路的后期养护。
4.2、加强道路养护工作。
随着公路建设脚步的加快，道路养护工程量已经远远超过建设，养护市场容量将越来越大。所以，作为市政管理部门，要依据“管建并举，超前管理，日常控制”的工作思路，要逐步改变过去集中式、被动式的突击维护管理模式，积极探索市政设施维护管理长效机制，实行精细化作业，致力推行市政设施预防式、精细化管理模式，努力营造良好的城市环境和面貌，为打造“国际文化旅游名城”夯实基础。
4.3、加大市政道路养护资金投入。
当前我市城市建设规模不断扩大，市政设施数量日益增加，城市建设正在由“建设为主”逐步转变为“养护为主”。但我市实际养护资金的投入严重不足，多年来“重建轻养”，造成与市政设施发展实际需求差距过大。由于资金缺口太大，养护工作顾此失彼，不能全面覆盖，造成许多道路的病害在初期不能得到及时维修，致使病害由小变大、由轻变重，最终使道路综合完好率下降，既影响市政设施整体面貌，又促使道路后期养护维修成本的大幅增加。因此，无论从环境效益角度考虑还是从经济效益角度考虑，增加市政道路年养护维修费用都是很重要的。
参考文献：
[1]《开封市城区道路排水改造工程可行性研究报告》。
[2]《开封市城市防洪规划》。
关键词：生态绿色建筑；小区设计；建筑设计
Abstract: Green building is mainly refers to provide a more comfortable, healthy, safe living and working space for people, can use resource efficiently, is the minimum impact on the environment of buildings. Based on the example of residential project design, residential design concept of green building are analyzed, and some key points of green building design is discussed in the paper, provide reference for counterparts.
Key words: green ecological building; residential design; architectural design
中图分类号：TU2文献标识码： 文章编号:
项目概况
唐山市鼎旺世嘉项目地处唐山市丰润区中心地带，毗邻丰润区中心城市级公园---曹雪芹公园，地理位置极其优越。项目用地南临公园道，西邻团结路，东侧与曹雪芹公园隔还乡河相望，北侧为公园绿地及园内道路。整个用地呈南北向狭长形，与西侧的曹雪芹公园绿地形成长达近800米的接触面，使整个用地能全方位地感受来自公园的绿化景观。本工程总用地面积：72244.37m2，可全部用于建设 , 地上可建建筑面积不大于130039 m2。绿地率不小于35%，建筑密度不大于25%，建筑限高50米。
生态绿色建筑构思
本项目生态绿色设计以“四高”为基本指导思想，为把该项目建设成为配套商品房“精品楼盘”，在设计中重点探索了以下方面：
（1）构建生态人居的高品质住区。坚持“以人为本”的开发理念和高起点规划、高水平设计、高质量建设、高标准管理的“四高”指导原则；在总体布局，单体平面，绿化环境，立面外观，设施配套等方面精心设计，形成稳重，大气，高品质的现代居住区形象。同时充分挖掘用地周边的生态景观优势，在建筑布局、楼宇朝向的设计上以整个社区最大程度上享受曹雪芹公园绿地为前提条件，使小区内的每栋建筑，每一户都能感受到公园内的河道景观及绿地景观。
小区内的景观设计与布置在结合小区原有的地形地势基础上，合理分析新建建筑的空间形态与公园景观的渗透关系，构建出轴线清晰，层次丰富的景观绿地系统。社区的景观设计中注重控制小区景观与城市空间之间的视觉走廊和绿化走廊，加强城市空间与自然景观的联系。
（2）低成本高效的设计理念。在对本项目规划上强调各住户朝向及绿化环境的均好性，提高住户居住品质；地库外形规整，布局紧凑，并与住宅主体脱开，提高了停车效率并降低建设成本；户型设计强调在有限的户型设计的合理性与舒适性。通过户型空间的复合利用，提高空间利用率，剪力墙布置考虑灵活可变的可能性，提高住房使用的灵活性。
（3）打造具有独特文化气质的居住社区。本项目地处曹雪芹公园西侧，具有得天独厚的区位优势和文化优势。项目设计中将曹雪芹的红楼文化融入其中，在小区整体规划和建筑设计、景观布局、细节处理上都以中国传统文化为灵魂贯穿其中。建筑风格处理手法上以现今主流的新古典主义简约欧式造型为主要风格，适当融入中式的建筑元素，创造出一种全新的适合本项目的建筑形象。
（4）开放的社区，独立的组团。本项目在整体规划设计中提出了“开放的社区，独立的组团”的设计理念。整个小区不设围墙，整体呈开放的形态。整个社区分为三个独立的组团，组团周边利用地形的自然高差配合景观绿化形成围合，与外界分隔。人行流线通过组团大堂的设置进入组团内部，车行流线通过靠近小区主要出入口的地下车库出入口进入地下后进入组团内部。小区内部尽量减少车行的可能性，做大最大程度的人车分流。组团出入口设立门禁系统，强调保证住户的私密感。
（5）绿色建筑理念----开敞的景观地库。本项目的地库设计充分利用地形的高差，顺其自然地将地下车库靠近还乡河一侧的外墙做了敞开式处理，将优美的绿化景观引入到地库之中，颠覆了原有地库通风、采光不足的缺点，体现了绿色建筑理念。
小区生态型的规划布局
3.1总体布局
通过对基地整体布局的合理性分析，将本案分为高层住宅和配套公建两部分。结合用地条件的限制，高层住宅基本上采用点式布局，最大程度的增加了每一户的舒适度和景观优势。高层住宅分为三个独立的组团。配套商业包括为社区服务的少量沿街商业，一栋集中配套服务和社区活动功能的会所，一个幼儿园。本案高层住宅部分由22栋13-16层小高层住宅组成，楼宇主要朝向取向正南，小区主要出入口的楼宇根据城市道路走向做适当偏转，强调了入口的空间感。住宅部分的楼宇布置采用错动排布的方式形成通透开敞的空间，使公园绿地的景观能有效地引入到小区内部。
3.2生态环境设计
（1）滨河的大绿地景观体系和小区内的景观体系形成相互渗透互补的整体。本项目紧邻曹雪芹公园，有着得天独厚的外部景观条件，建筑排布上留下了足够的间距将公园景观引入其中，整个小区的建设以曹雪芹公园大绿地为背景展开。
（2）基地落差自然形成的多层次高度的景观体系。本案规划设计中利用项目基地南北高差塑造出立体的多层次的景观体系。组团内部与公园沿河的高差自然地将车行流线和人行流线分隔开。同时形成两个层次的景观体系。三个组团的景观体系各自独立，同时拥有各自的高程体系，通过一条南北向的景观轴线贯穿成为一个整体。
（3）中西风格结合打造独一无二的组团景观绿地空间。本小区组团绿地作为室内外空间的衔接部分，空间营造更突出私密的感受，以密实的绿化，个性化的景观小品塑造出组团庭院空间，强调室外环境与室内环境共同构筑自然和谐的家庭空间。同时强调序列化与秩序化的空间分别予以不同的景观特征，强调城市到家庭细胞的过渡，最终完成生活与自然的和谐统一。
建筑户型设计
（1）本项目采取新古典风格与新中式的建筑造型塑造出典雅的高层住宅形象。采用简约的新古典主义风格的建筑造型，摈弃了欧式建筑繁复的线脚，与新中式建筑造型的细节相融合，力求塑造一个典雅，温馨的建筑形象。建筑体量的塑造追求比例关系的和谐美感。住宅造型设计采用自然构成的手法，力求塑造挺拔简练的建筑形象。同时不同户型的建筑形象又略有不同，增强了识别感。高层住宅的建筑材料以仿石涂料为主，基座部分及住宅入口采用石材砌筑，增加了建筑整体的厚重感觉。
（2）同时本项目设计多面积段的户型设计满足不同阶层消费者的需求。为适应当前市场的需求和本案对应消费者的特殊需求。本项目为目标人群度身打造多种需求的房型。户型配置组合合理，在满足唐山市住宅设计标准的同时充分考虑户型的可变性与可改造性，满足居住者的多种需要。户型设计中无论大小都充分考虑了住户的实际使用和景观特色，尽量将主要房间置于景观最优的朝向，使每户都有最佳的景观视野。房型设计做到动静分离、布局合理、房间规整、空间尺度适宜。
（3）户型设计中重点考虑的抗震特性和人员紧急避难和疏散需求。本项目地处唐山这一独特的地质区域，本案设计过程中遵循以人为本的设计原则，通过户型平面布置、剪力墙设计的合理性、避难空间的设置、结构强度及增加抗震手段提升了建筑对地震破坏的抵抗能力，有效增加了住户面临自然灾害的时候的生存几率。
结语
当今工业文明对居住环境带来的负面影响，动了住区的可持续设计的研究。为实现人居环境的可持续发展，"绿色建筑"的发展已日益受到人们的重视和提倡，并逐渐成为城市建设和发展的最新方向。"绿色建筑"是人类运用科学技术寻求与自然和谐共存，实现社会经济持续发展的理想居住模式，它集成了多种高新技术具有选址规划合理、资源利用高效循环、节能措施综合有效、建筑环境健康舒适等特点。"绿色建筑"的发展必将推动住区的可持续设计。
参考文献：
王进军. 浅析绿色建筑设计[J]. 中国高新技术企业. 2009(22)：30-31.
