时间：2023-05-30 10:36:09
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇船主与油漆工，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
有人说，谈善容易行善难，我不赞同。善是生活中的一种美好形态，不分大小，也不分时间与空间，更不分对象，我们随手就可以为之。善在我们的生活中无处不在，只是我们容易忽视，我们要学会时刻在生活中行善。俗话说“善有善报”，有善就会有回报，但我们行善不是为了刻意追求回报，而是为了人生中的那一份豁达，那一份快乐。
勿以善小而不为，事无巨细，再小它也是个事儿，凡存在就有理由，就如一颗小滴水却可以折射太阳的光辉。我们身边那些点点滴滴的小事，都可以成就一个又一个的善举，而这些小小的善举，不仅可以帮助他人，也快乐了自己。小事虽很平凡，但小事上体现出来的善心却是伟大的，像网络上的微博传递爱心，只需点击鼠标，尽微薄之力就可以传达出一份爱心，就有可能帮到了一个需要帮助的人，那样我们就会感到喜悦，这是一种内心的升华。这就有如赠人一支玫瑰般微不足道，但它带来的温馨都会在赠花人和受花人的心底慢慢升腾、弥漫、覆盖，在生活中，我们都应该这样。
生活中有太多不尽如人意的事，因为人们总是喜欢索取。如果只想着收获，那便会失去很多快乐，无论在任何事情上，我们应该多一点无畏的付出，要相信付出就会有回报，无论回报是有形的还是无形的。就像船主与油漆工的故事，油漆工无意之间的一个小小的善举，却拯救了一个宝贵的生命，最后，他不仅得到了助人的快乐，还意外地收获了钱财，有形与无形的回报都随之而来，这些都不是刻意为之的。
还有一个耳熟能详的故事，有一个盲人住在一栋楼里。每天晚上他都会到楼下花园去散步。奇怪的是，不论是上楼还是下楼，他虽然只能顺着墙摸索，却一定要按亮楼道里的灯。一天，一个邻居忍不住，好奇地问道：“你的眼睛看不见，为何还要开灯呢？”。盲人回答道：“开灯能给别人上下楼带来方便，也会给我带来方便。”邻居疑惑地问道：“开灯能给你带来什么方便呢？”。盲人答道：“开灯后，上下楼的人都会看见东西，就不会把我撞倒了，这不就给我方便了吗。”邻居这才恍然大悟。开灯这件小事，方便了别人的同时也方便了自己，何乐而不为呢。
一件好事可以看出一个人高尚纯洁的心灵，小小的善举，举手之劳，并不需要我们付出很多，却能换来很多美好。学会为社会做点事，为他人做点事，为自己做点事，美好的生活是在大家的点点滴滴中创造的，是会在持之以恒中得到延伸的。赠人玫瑰，手有余香，当世界充满爱时，那我们每一个人也都会得到幸福的分享。
四川达州渠县四川渠县渠江镇第一小学六年级:搁深
中国制造豪华游艇开始于1992年前后。由于当时美元贬值、国外劳动力上涨、中国改革开放等因素，一些台湾和美国游艇制造厂开始考虑往中国大陆发展。初期只有福建和广东沿海地区寥寥可数的几家外资厂建造游艇，包括厦门天国造船厂、福建大丰游艇、深圳大庆游艇和宁波福海造船厂船型尺寸也仅在30－40英尺。经过近20年的辛勤努力，中国游艇行业发展迅速，出口国从美国扩大到意大利、法国等地，市场价从10多万美元上涨到超过百万，船型尺寸超过60英尺，而且有数百家造船厂可以从事内、外销，技术更先进，质量更稳定。
游艇制造的转型和变迁
1998－2000年是中国游艇制造的第一个转变期，此时有更多的外资和国内游艇厂商加入中国的游艇市场，每年游艇的出口量已达到200－300艘，大多数游艇材料和设备都从国外进口，制造技术经由国外买主及派驻的技师指导，从而达到国外客户的要求，但是船型基本上还是基本的标准化制造，选配配件和选配设备均由国外商在当地制作、安装。
2005年以后，中国游艇行业进入了另一个阶段。这时，游艇制造厂更多了，而且船型、尺寸都更加成熟，中国已经积累了10年的游艇制造与销售经验，国外买主逐渐认可，并信任中国的游艇，几个外销船厂的产品也在美国和欧洲市场站稳了脚跟，比如平湖东昌游艇的Ocean Alexander、东莞杰腾造船的Selene在美国都有很好的口碑，而福州爱莱格游艇的Adagio在欧洲的意大利和法国一样拥有非常高的知名度。这一阶段，船的样式、尺寸、设备、制造工艺和设计能力都有长足的进步。随着与国外买主的沟通和自身设计能力的提高，部分船厂既能进行标准化制造，也有能力定制游艇。随着技术逐渐成熟，船厂在电路系统、电器设备、液压系统和电子导航系统的安装方面都有了很大的进步，而在材料和技术的更新、对游艇使用和维修的了解方面更是不可同日而语。
2010－2011年，中央和地方政府大力支持游艇行业的发展，海南、厦门游艇旅游的发展和游艇俱乐部的诞生，都是游艇业成长的新动力，许多船厂逐渐把国内销售作为主要市场。造船工艺／技术和设计的转变
1990年代，游艇制造仅限于来料加工阶段，基本上是外资游艇厂提供订单和技术，利用中国大陆便宜的土地和廉价的劳动力，采用现成老旧的图纸制造比较简单的游艇出口。国外派遣资深的造船工人带领新人，手把手地训练，整个工艺包括玻璃钢开模具、船体甲板成品的制作、合拢、修补，而木工从纵梁隔舱板做起到家具及后装修、电路铺设、设备安装、调试。这一阶段，游艇厂大部分制度不健全、管理能力差，制造的游艇一般都比较简单，属于平价的出口游艇。
2005年以后，专业技工渐渐有了丰富的经验，也慢慢培养出了许多优秀的管理人员。游艇厂对资深技工和管理人员的需求量增加，出口和内销的游艇厂都长期聘请国外技师来指导，使得这一批一批优秀的员工和管理人员都有了更好的出路，带动了中国游艇制造能力的提升。这一阶段游艇厂已进入OEM代工时期，许多工厂都具有贴牌为国外经销商代工的能力，出口量激增。游艇的制造技术相对更趋成熟，部分游艇厂开始使用先进的玻璃钢工艺，新复合材料的运用使船体强度加大，而船体重量反而更轻。设计能力的积累使船型更加多样化，进而能够开发出速度比较快的流线型游艇，其中还有一些游艇厂已具备开发、设计和制造一系列游艇的能力，比如trawler船型的尺寸可以从35英尺延续到60英尺。流线型船型也开始聘请意大利设计师来设计产品。船的长度增加，对设备的要求变多，从而从国外引进了许多价格高昂、性能卓越的设备和材料，比如大马力发动机、液压稳定翼、海水淡化设备、金属PU漆的喷涂技术、全船电子监测系统、玻璃钢真空吸附工艺，甚至更环保的油气转换发动机等，都可以在国内游艇厂见到。
游艇设备／材料的供应
随着游艇制造和销售数量的增加，对设备和材料的需求也在加大。近年来，国内游艇材料的质量有了很大的进步。对于造船主要材料――玻璃纤维的制造和出口量，中国已是世界上最大的供应商，其质量也是世界一流。合板和柚木贴皮板、五金零件、塑料配件已出口多年，质量优异，早已取代同类进口产品。
劳动力的潜在危机
严格意义上说，游艇不仅是产品，更是一件精致的工艺品。由于国内游艇的总量成长太快，而由此引发了一系列问题。比如，具备专业技术的劳动力赶不上游艇数量的增长，船厂之间互抢工人的情形比比皆是。技术人员要想获得精湛的游艇制造技术需要长期的专业积累和训练，像玻璃钢手糊技工、能够做榫头的木工在国内几乎没有专门的职业学校加以陪养，将来有可能会出现技术断层，而电工、安装工和油漆工可以在装修服务行业找到。未来政府应该特别重视木工、玻璃钢工这两个专业在职业学校的培养。中国传统的家具不是使用枪钉、铁钉，而是采用榫头来做结合的，游艇的木工作业就是按照传统的木工施工方法对船只接头处进行榫合。