时间：2022-11-21 16:53:40
每篇论文的写作都是建立在他人的研究成果之上的，这样就难免要引用他人的劳动成果来论证自己的学术观点，这样的科学论文是有继承性的，下面是学术参考网的小编整理的关于物流专业毕业论文参考文献，希望给大家在写作当中带来帮助。
物流专业毕业论文参考文献：
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物流产业经过十余年的发展，已步入快速发展期。需求的多元化与差异化，促进了现代物流与行业的深度融合，物流产业细分的倾向越来越明显。例如港口物流、连锁物流、快递物流、金融物流、冷链物流、会展物流、危险品物流、工程物流、大件货物运输等。一方面，物流行业细分的倾向明显;另一方面，多数高职院校只能培养普通物流人才，例如培养的学生毕业后只能从事普通的货物运输、仓储、配送等业务。事实上，能够从事这些普通物流业务工作的人员较多，供过于求，难于就业。而那些真正存在需求的岗位，很多高职院校又培养不出相应的人才。笔者认为，造成这种现象的主要原因是，学校制订人才培养方案的教师团队对行业的了解不够深入，对行业缺乏应有的把握，不清楚行业企业的真正需求，对高职物流管理专业人才培养缺乏准确的定位。
二、物流行业的用人需求分析
总体而言，能提供普通物流服务的企业(一般的运输型、仓储型物流企业)数量多，规模小，竞争激烈。这类企业的专业化程度较低，对物流专业人才存在一定的需求，但总体需求层次不高，中职毕业生或社会人员通过短期上岗培训或锻炼就能满足需要。目前，对高职物流专业人才存在需求的是那些与行业深度融合、具有一定行业背景的物流企业，特别是一些特殊物流行业的企业。
(一)港口物流
与水运密切相关。在五种基本运输方式中，通过水上运输实现的货物周转量多年来持续领先，占据了60%以上的市场份额。相应地，港口物流企业对港口物流人才的需求旺盛。特别是随着西部大开发战略的实施，西部一些省市也产生了对港口物流人才的需求。例如四川的泸州港、宜宾港，近年来，就组织人员到四川省内有关高职院校去招聘港口物流专业(或专业方向)的毕业生，未能如愿，最终到重庆一所高职院校招聘到了毕业生，也仅仅是因为看到该校开设了港口物流方面的一门课程。
(二)连锁物流
属零售物流的范畴，是物流的典型形态之一。主要特点:集中采购、集中配送，同时开展配送加工。一些高职院校在和一些大型连锁零售企业开展合作，培养连锁物流人才。连锁零售企业对连锁物流人才存在一定的用人需求，但院校之间的就业竞争比较激烈。
(三)电子商务物流
也属零售物流的范畴，是物流的新兴领域之一。主要特点:集中采购，也存在配送加工(这两点与连锁物流相似)。在配送方面，大件商品与连锁物流相似，统一集中配送，小件商品则采用快递物流的方式运作。随着电子商务的快速发展，电子商务企业对电子商务物流人才的需求越来越强劲。一些实力雄厚的大型电子商务企业(如京东商城等)已经在自营物流，在国内一些主要的大中城市建立起了自己的配送中心。而多数小型电子商务企业则实施物流外包，通过与快递企业合作来完成货物的递送。
(四)快递物流
主要针对件杂货及小件商品的快递，速度较快，有健全的网点，涉及取件、送件等业务和服务。近年来，快递物流发展迅速，对快递物流人才的需求旺盛。
(五)金融物流
金融物流业务在国内已开展了10余年(例如物流企业与银行等金融机构联合开展仓单质押融资等业务)，特别是一些中小型地方银行对金融物流业务很感兴趣，人才需求旺盛，但高职院校物流专业的教科书严重滞后，基本上没有这方面的内容。企业有需求，但招不到这方面的毕业生。近年来，金融物流发展快速，甚至已经发展到了供应链金融阶段(像海尔、中国邮政速递物流等大型企业都在开展这些业务)。企业对金融物流和供应链金融人才的需求旺盛，供不应求。
(六)冷链物流
属特殊物流的范畴。对于农产品和水产品等生鲜产品，由于保值期短，货物易变值，需要在储存、运输和交易中保持低温，冷链物流企业则主要为这类商品提供相应的低温物流服务。我国是一个农业大国，海岸线长，内陆水资源丰富，农产品和水产品等生鲜产品产量高，对冷链物流的需求旺盛。特别是近年来，各地都在规划建设大型农产品冷链物流中心(例如四川成都天府新区龙泉“大华国际物流港”就是四川省政府规划建设的大型农产品冷链物流中心)，然而冷链物流人才匮乏，很少有高职院校能够培养。
(七)危险品物流
属特殊物流的范畴。多数化工原料及化工产品具有易燃、易爆、有毒、有腐蚀性等特点，需要使用专用设施设备对其进行储存和运输。①对于危险品物流，由于安全隐患大，潜在风险高，国家对企业的资质控制得很严(像四川泸州的叁陆运业、宜宾的天长物流公司等，有些已经达到了3A级以上)，需要受过专门训练的专业技术人员及管理人员从事相应的物流业务和管理工作。企业存在需求，但很少有高职院校能够培养这方面的人才。
(八)项目物流
像会展物流和工程物流等，都属于项目物流的范畴。项目物流服务于项目，项目结束，项目物流也就结束。与普通物流相比，项目物流具有以下特点:需要租赁设备，管理按项目对待，采用矩阵式组织机构等。目前，项目物流人才匮乏，很少有高职院校能够培养。
(九)大件货物运输
主要是针对长、大、笨重等特种货物的运输。一些重工业基地(像四川德阳)，就有很多这样的运输企业(比如飞龙运业等)。人才需求缺口较大，而很多高职院校物流管理专业的人才培养又缺乏针对性，人才培养与需求严重脱节。
三、工学结合背景下高职物流管理专业人才培养的建议
(一)以能力培养为核心，构筑三个能力培养平台
围绕培养学生的职业能力，构建公共能力培养平台、行业通用能力培养平台、专业核心能力培养平台三个平台。
1．公共能力培养平台。该平台主要培养学生作为一个社会公民应该具备的基本素质和能力，包括:交流表达、数字运算、革新创新、自我提高、与人合作、解决问题、信息处理、外语应用等基本能力。特别地，为培养社会主义事业接班人，要确保人才培养方向的正确性，按照教育部的有关规定，“思想道德修养与法律基础”“思想与中国特色社会主义概论”“思想政治理论实践课”“形势与政策教育”“就业指导”“体育”“计算机文化基础”等课程必须开设，并且要按照教育部规定的学分执行。结合行业企业对高职物流管理专业毕业生的用人需求，高职院校要重点培养学生应用文写作、课件制作、电子表格的使用等能力。可以考虑开设“物流英语”“物流数据处理”“应用文写作”等课程。公共能力培养课程的设置要与专业人才培养相结合，要能满足学生职业能力培养的需要。
2．行业通用能力培养平台。该平台主要培养学生在物流行业工作应该具备的通用能力。包括“物流认知”“货物运输组织”“仓储与配送实务”“商品采购与供应”“供应链设计与优化”“物流信息处理”等课程。换言之，无论学生毕业后在何种类型的物流企业或货主企业(工商企业)从事何种物流业务或管理工作，这些能力都是必须具备的，而且，能够支持从业者在物流领域的工作轮换(转换)。
3．专业核心能力培养平台。该平台主要培养学生的专业核心技能。这些技能需要高职院校和物流企业开展深度合作，分专业方向办学(如港口物流、连锁物流、电子商务物流、快递物流、金融物流、冷链物流、会展物流、危险品物流、工程物流、大件货物运输等)，通过开展订单培养来实现。
(二)校企深度融合，资源共享，实现双赢
如果高职院校的办学没有差异化，就没有特色，必然缺乏市场竞争力。而校企深度融合，开展订单培养，是创造办学差异化，提升高职院校竞争力的必然途径。通过校企合作，可以实现资源共享，实现双赢。一方面，企业可以共享共用高职院校的现有教学资源，包括师资、场地、图书、学生等资源，通过合作，可以“量身定制”，满足企业的用人需求，同时降低企业人力资源开发的成本(包括货币成本、时间成本等)。另一方面，通过校企合作，高职院校可解决学生的就业问题;通过工学结合(工学交替)，在人才培养中可充分利用企业的人力资源(包括专业技术人员和管理人员)、设施设备等生产资源、企业文化等无形资产、规章制度等组织资源;通过把实习实训基地建在企业，可节省大量投资，降低办学成本;通过教师的顶岗锻炼，可提高整个教学团队的专业技能和水平。
(三)开展校企合作、订单培养的具体做法
1．高职院校首先应进行调研，寻找合适的合作企业。这可以通过借助行业协会、早期的毕业生及其他社会资源来实现。
2．根据调研结果和合作企业的需求情况，选择专业方向。总的指导思想是“大专业，多方向”。换言之，核心主干课程(行业通用能力培养平台课程)，无论哪个专业方向的班级都要开设，区别只是专业方向课程(专业核心能力培养平台课程)不同。当然，也可根据企业的实际需求，量身定制，制订或调整培养方案，满足其个性化需求，提供增值服务。当然，为了控制办学成本，可以限定专业方向的数量，通过引导学生选择专业方向，确保订单班的人数，从而控制教学成本。
3．关于建立实训实习基地的问题。像上述诸多专业方向涉及特殊物流，资产专用性强，设施设备的投资成本高。为了减少办学投资，可以把实训实习基地建在合作企业，开展工学交替。
4．关于师资问题。可以通过建立一支专兼结合的师资队伍来解决。就高职院校现有的师资情况，教师可以根据自己的强项，承担部分方向课的教学工作;企业的技术人员和管理人员可以承担部分课程，尤其是实训课程的教学工作;学校的教师可以到合作企业去顶岗锻炼，提高专业水平。
【论文摘要】 现代 物流行业急需各个层次的管理人才，高职院校如何站在为区域 经济 服务的角度，加强 教育 改革，培养满足 社会 需求的高技能专门人才，正在引起高职院校高度重视。 【论文关键词】物流管理；人才培养；课程教学 教高(2006)16号文件“关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见”中指出，要全面贯彻党的教育方针，以服务为宗旨，以就业为导向，走工学结合 发展 道路，为社会主义现代化建设培养千百万高素质技能型专门人才。石家庄作为河北省省会、华北重要商埠对物流人才的需求也逐步由潜在需求转换成为需求现实。下面就高职院校如何结合16号文件精神培养出适合石家庄地区经济发展需要的物流管理专业人才提出以下几点思考。 一、石家庄物流行业的发展现状 现代物流行业涵盖生产、流通、销售各个领域，以社会化大生产为背景，旨在整合各项资源，提高全行业生产效率。虽然整个行业发展较快，但国家与国家间发展水平差异很大，比如 中国 与欧、美、日本等西方发达国家在物流发展水平上存在巨大差距；即使在国内，北方地区比南方地区就落后很多。具体到石家庄地区可以说整体水平较低，依然停留在运输、仓储等物流传统功能上。但从另一个角度说明，石家庄市物流行业还会有大发展，将会需要更多的物流人才。 二、物流行业对人才的需求 整个物流行业的从业人员很多，且分为多个层次：其中最低是操作层，这部分人的主要岗位是装卸搬运工、汽车司机等。人群特点为学历要求不高，有一项技能或有把子力气，这部分人的数量最多；其次是基层管理者，需要一定的专业知识和技能，主要岗位是库房管理员、车辆调度员、物流客户服务人员、采购员等，这部分人数量也较多，但少于操作层从业人数；再次是中层管理者，这部分人主要岗位是物流业务经理、运输经理、采购经理等，他们与基层管理者的区别是他们熟悉并掌握部分物流流程，并对其中某个环节或某个结点进行计划、组织、决策等管理活动，人数较少，通常是 企业 或用人单位的业务骨干；最高层是整个物流系统的设计、掌控者，人数凤毛麟角。 通过以上对物流行业人才层次 分析 就可得出高职院校所培养学生的定位。首先，我们不能将自己的人才培养目标定位到操作层，主要原因是不能突出学生的专业和技能优势，是对自身才能的浪费；其次，我们也无法将学生定位为高级物流管理人才，因为这在客观上达不到。因此，我们物流管理专业培养人才只能定位在基层管理者，主要岗位为库房管理员、物流市场营销员、车辆调度员、采购员。我们的学生毕业时要能掌握货物保管、车辆调度、物流市场营销等知识，熟练运用相关软件，胜任基层的物流业务管理工作，有两三年工作经验后能够快速晋升为职业经理。 这种人才培养定位是否得到了市场的检验呢？我院物流管理专业第一批05级毕业生107人今年面临就业的考验，截止2008年3月底，已有过半数的学生与企业用工单位签订了用工意向协议，就业单位包括石家庄中储物流中心、北京西南物流中心、芜湖安得物流有限公司等，主要从事质押监管、物流市场营销、库房管理等工作，试工期间月工资在一千元左右。通过行业市场调研和与学生座谈等方式我们发现学生就业呈现以下两个特点：第一，我校培养的毕业生所具备的专业能力，能够满足市场需求；第二，物流行业工作的艰苦程度超出了部分学生的预期，一部分学生还在等待观望，是否有更好的机会。 三、高职教育如何培养物流管理专业人才 （一）改革课程体系，适应市场需要 要真正树立“以市场为导向”的办学理念，形成一种“按需育人”的培养模式。课程建设要面对区域经济建设和社会发展的需要，紧扣 时代 发展的脉搏。可以把学校学生就业人数相对比较集中的企业“老总”、技术人员请到学校召开专业论证会，同他们共同 研究 物流专业课程调整，按照物流专业的技能达标方案和用人单位的要求变动，适时调整相关教学计划和教学 内容 ，使课程建设市场化。 【论文摘要】 现代 物流行业急需各个层
第1章 现代物流与铁路运输. 2
1.1现代物流的概念和特征. 2
1.2铁路货运发展现代物流的必要性. 2
1.3铁路货运发展现代物流的优势. 3
第2章 运用现代物流理念，推进铁路运输企业的发展. 6
2.1加快铁路运输规模化发展. 6
2.2建立快捷货运体系. 6
2.3全面开发铁路货运服务功能. 8
2.4运用信息技术，实现货物实时追踪. 9
2.5加快现代物流人才的引入和培养. 9
第3章 铁路货运向现代物流业拓展需解决的问题. 11
3.1要建立与物流业相适应的运输组织体系. 11
3.2要建立网络化的物流组织. 11
3.3要加强物流业的现代化建设. 12
第4章 运用现代物流理念推进铁路货运发展的思路及对策. 13
本科教育应当使学生具有从事本专业实际工作和研究工作的初步能力。由于就业率作为高等院校的重要评价指标，高校多把注意力集中在就业上，学者的研究也多是以企业需求为主进行教学体系研究。毕业论文是本科生在校期间持续时间最长的动态教学过程，是总结和检验学生的学习成果，培养学生综合运用所学基础理论、专业知识和技能，独立分析和解决问题的能力，是探究、研究和发现的最重要的表现方式。但本科毕业论文制度的建立和运作问题近年来呈现出“两极化”的认知态势，国家教育部门的高度重视和一些专家学者的质疑态度形成鲜明的对比，根本原因就在于本科毕业论文质量的下滑。
从形式上讲，国外的很多大学在本科阶段没有毕业论文，也没有毕业论文答辩，但这不代表对学术论文没有要求。实际上，国外的许多大学，每一门课都要写许多小论文，每门课程的成绩往往是由多个小论文成绩组成，从某种意义上讲，课程的学习过程就是研究与写作学术论文能力的训练过程。需要写毕业论文的国家也会给予足够的教学延伸、时间、政策等方面的支撑，澳大利亚的大学将学术研究与写作纳入课程体系，日本留给大学生一年的时间专门用来写论文，德国的论文答辩只有一次机会。国内有相当数量的学者在研究毕业论文质量不高的原因以及提升措施，归纳影响论文质量的原因主要有学生的不重视、缺乏写作时间、师资不足以及教学管理方面的不完善等方面，也提出了许多提高论文的方法和措施，如加强过程监管、增加指导经费、增加撰写时间、改革评定方法、改革教学模式等。但针对物流管理专业，特别是广西的物流管理专业进行的论文质量研究还很少见。加强对本科毕业论文的管理，从而形成一套强而有效的管理制度，已经成为各高校目前需要解决的问题1。
我国还没有形成以物流科技创新型和知识型物流人才为核心的物流教育目标体系，随着中国一东盟自由贸易区的深入发展和广西北部湾经济区经济地位的提升，广西在区域经济发展中的物流通道和交通枢纽作用越发突出，广西政府在近年来对公路、铁路、港口、机场以及物流园区等物流硬件设施建设上不断加大投资，物流业的规模也随着传统物流企业的壮大、新兴专业物流企业的发展以及物流企业装备和技术水平不断提高而不断扩大，但物流业的进一步发展也受到了诸多因素的影响，其中最重要的制约是在物流业硬件提升的同时也急需解决物流人才方面的软件配备。在广西物流产业飞速发展的形式下，从物流管理专业的本科毕业论文入手，构建论文质量评价指标体系，为广西物流产业的发展提供人才支撑。
2.物流管理专业毕业论文评价体系的建立
本文通过对2010级物流管理专业毕业论文开题答辩、论文写作以及论文答辩过程的调查分析，总结出影响毕业论文质量的五个方面。
第一，学生对毕业论文不够重视，即使进行第二次答辩也肯定会通过。这样导致了学生在做毕业设计的过程中没有认真地去完成，极少数学生到了论文提交时才着手去做，从而严重降低了毕业论文的质量。
第二，由于物流业在国内的发展时间短暂，许多高校的物流管理专业教师只是从其他专业中转化过来，缺乏足够的物流活动实践经验。造成了在选题过程中为了向物流方面靠而牵强地将相关理论生搬硬套。因此导致论文选题狭窄，过于追求论文的创新点以及追求论文的层次，而没有考虑论文与实际应用相结合，以及与自身能力相结合，导致最终脱离实际。选题应结合学生兴趣与特长、体现专业特色、难度适宜和选题可与科技创新活动相结合2。
第三，时间不够，本科毕业论文工作不能等同于某一门课程或传统意义上的某一个教学环节，而应视为一个必须谨慎规划的、长期的、动态的教学过程。但实际情况是，毕业论文的撰写时间与求职、备考研究生等学生认为更为重要的事是冲突的。造成了真正用到毕业论文的时间很少。
第四，学生与导师之间的交流也是比较重要的部分，很多学生在做毕业论文期间与导师没有任何交流，最终的方向也可能与之前的方向相差较大，论文的质量在撰写期间没有控制。导师指导风格对于学生创造力的发展是有一定影响的。
第五，评阅者给出的评价和导师给出的评价是基本一致的，在论文质量特别是跟研究方法方面评阅者往往会给出比导师低的分数。
本科毕业论文的实施包括三个关键环节，即选题阶段、实验阶段和论文撰写阶段。因此建立的指标体系需要在这三个阶段的不同时期，通过阶段性小组答辩的形式进行评价，根据评价的成绩对学生的毕业设计状态进行追踪，通过成绩的反馈及时调整学生的工作状态，从而使毕业设计的质量最终得到整体性的提高。
为了评估学生的毕业论文质量，结合前文的分析，本研究设计了毕业论文评价指标体系，分别为重视度、选题质量（难度）、论文工作量、互动性、导师评价成绩、答辩成绩。其中选题质量这一指标是为了改善物流管理专业论文选题与实际的偏差而提出的，与专业结合越紧密则分数越高；互动性指学生与指导教师之间的交流，交流越多、效果越好则互动性的得分也越高；导师评价成绩为该轮答辩中，导师对学生毕业论文质量的评价；答辩成绩为答辩小组在该轮答辩中给出的学生答辩分数。各准则层和指标的重要性由参与教授物流管理专业课程的老师共同制定。而制定的原则是从教师以往教学、指导毕业设计中的经验中总结。
3.评价指标体系的实现
对于学生每次论文阶段性答辩成绩的评价，考虑使用专家调查法进行评判，通过反复汇总不同教师的意见，得到六项指标的权重分别为0.1，0.1，0.1，0.2，0.3，0.2]。从成绩结果来看，学生A的总分在三轮之后有所提高，从原来的平均分之下提高到了平均之上，说明提高了重视程度以及导师的指导力度。学生B的总分在第二轮答辩中有所下降，从分值来看，是与导师的互动性降低了，实际原因是该生在第一轮与第二轮答辩周期中忙于找工作，因此减少了论文工作的投入，在第三轮答辩中又恢复到了正常的毕业设计中了，所以总分又提高了。学生C的总分一直低于平均，从分值来看该生对于毕业设计的重视程度比较低，工作量也不够，需要在后面的阶段加强进行管理。
一、培养目标与能力要求
(一)培养目标
陆港物流管理人才培养具有扎实的现代物流管理知识、较高的英语水平和陆港物流信息技术应用能力，系统地掌握陆港物流、国际物流与供应链管理理论，熟悉国内外先进物流技术与技能、物流相关法律法规，能够从事陆港物流、国际物流、货运、仓储与配送、现代物流组织与规划、陆港物流系统规划与设计、保税区流程等物流业务及外贸进出境报关与报检相关工作的应用开发型高级陆港物流管理专门人才。
(二)能力要求
根据陆港物流管理人才的培养目标，陆港物流管理人才培养的能力分为基本能力、核心能力和其他能力。基本能力包括学习能力、交流协作能力、思辨能力、创新能力;核心能力包括陆港物流运作管理能力、物流系统规划设计能力、陆港物流信息技术应用能力;其他能力包括外语应用能力、计算机知识、组织协调能力、应岗能力等。陆港物流管理人才的能力要求不仅需要相关教学课程以及实验课程直接培养，更需要通过更全面的实践教学体系进行系统培养和训练。
二、专业理论教学体系
(一)专业理论课程内容
陆港物流管理专业理论课程包括核心专业课程、专业基础课程、基础平台课程等(见表1)。
(二)专业理论课程设置的特点
1．增加课程容量，扩大知识面
在课程体系中，“陆港物流学”“供应链管理”“国际货代与报关”3门课程采用课程包形式。陆港物流学课程包包含了“物流管理基础”“港口管理学基础”“运输管理”“仓储与配送管理”4门课程;供应链管理课程包包含“供应链管理”“采购与供应”“生产物流”“销售物流”4门课程;国际货代与报关课程包包括“国际贸易”“国际运输”“报关实务”3门课程。
2．推行标准化课程，有效提高教学质量
在教学实践环节中，采用标准化教学模式，能有效提高教学质量。主要表现:
一是课程设置体现供应链管理流程标准化思想。整体课程体系按照陆港物流供应链运作流程设置，注意系统运作顺序及各环节之间的无缝衔接。课程包内容同样体现供应链流程思想:陆港物流学课程包注重物流基础的培养，并重点介绍物流核心功能———运输和仓储，使学生能掌握运输仓储与配送的运作流程;供应链管理课程包按照供应链运作的基本流程设置课程，即采购与供应物流、生产物流、销售与配送物流，并重点掌握三者之间的无缝衔接;国际货代与报关课程包是陆港物流的基础课程，通过该课程包的学习，可以让学生更全面地掌握国际物流供应链的基本运作流程。
二是教学过程标准化。在教学过程中应有选择性的对部分课程进行标准化课程设计，即课件标准化，教案标准化，课时标准化，上课讲述程序标准化，案例标准化等，并通过网络教学，让同学们能随时听课，以达到提高教学质量的目的。
三、实践教学体系
通过实践教学掌握港口物流操作环节及流程，参与现实陆港物流管理问题的调研，解决现实的陆港物流管理问题，是陆港物流管理专业学生解决陆港物流管理问题的重要载体。陆港物流管理专业实践教学体系的构建根据社会对陆港物流管理专业人才能力要求，结合陆港物流管理人才的培养目标，确定陆港物流管理专业实践教学体系的主要内容。陆港物流管理专业实践教学体系主要包括陆港物流行业参观调研、课程实践教学、案例教学、课程设计、学年论文、陆港物流软件模拟仿真、实习基地在岗实习、毕业论文等。实践环节贯穿整个教学环节中，每个实践环节对学生理解和掌握知识的作用是不同的。其中，陆港物流行业参观与调研是通过资料搜集、陆港企业参观、社会调研等内容，并写调研报告，对陆港物流管理专业感性认识的体验性实践环节;课程实验教学对所学各专业课程的基本理论知识有重点、有针对性地单项地进行的实验环节;案例和企业视频录像教学是对理论教学的补充，是学生在课堂接触最多的实践教学环节;课程设计是学完相关几门专业课程后在实验室或课后进行的综合性设计或实践;学年论文是培养和提高学生的研究水平，为毕业论文打基础的实践环节;陆港物流软件模拟仿真是对学生综合运用物流运作管理的方法和技术的强化性实训实践教学环节;实习基地在岗实习、校外实习基地为学生提供实战机会的实践环节;毕业实习、毕业论文是学生综合运用物流管理理论、方法和技术的实践教学环节。通过以上各教学环节的实施，分别强化了学生的各种应用技能和实践能力，从而形成了较系统、完整的实践教学过程。
四、实施方法
在教学实践环节中，对不同的实践教学环节采用不同的实施方法。
(一)陆港物流行业参观与调研
陆港物流行业参观与调研主要包括社会实践调查实习和陆港行业参观、物流企业参观、相关专题讲座等。通过陆港物流参观、现状调查以及相关专题讲座等方式让学生对陆港物流管理专业有较全面的理解和感性认识，从而激发学生的学习兴趣。
(二)课程实验教学环节
课程实验教学环节是对所学各专业课程的基本理论知识有重点、有针对性地单项地进行的实验。陆港物流管理专业开设的课程，如“国际货代与报关”“陆港物流管理”“供应链管理”“物流信息技术”“物流信息系统”等课程制定实验项目，并编写相应的实验指导书，任课教师讲解到这部分内容时，在物流实验室指导学生利用相关物流软件进行实验或安排学生在课外学时进行验证性实验。课程实验教学主要在陆港物流实验室、RFID、条码实验室进行实验。
(三)物流案例教学
物流案例教学是运用与所学课程理论相近的案例，在教师的指导下，学生结合理论知识对案例进行分析、研究、讨论，对案例做出判断和决策，以提高学生思考能力、分析和解决问题能力。在教学过程中，核心课程与专业基础课，必须有引导案例。(四)课程设计课程设计的教学目的是锻炼学生综合运用所学相关课程的基本知识来发现问题、分析问题和解决问题的能力，强化陆港物流系统观念，培养物流系统规划能力。教学过程中主要有陆港物流管理、物流系统规划与设计、物流信息系统等课程设计。(五)学年论文学年论文是培养和提高学生的研究水平，为毕业论文打基础的实践环节。学年论文开设2～3个学期，首先要求学生撰写文献综述，然后在导师的指导下，进行选题，撰写小论文，并鼓励学生进行公开发表。发表文章可与学分相结合，提高学生积极性。
(六)陆港物流软件模拟仿真
陆港物流软件模拟仿真主要利用信息化实验室进行综合性模拟实验，提高学生对陆港物流企业实际运作的理解。物流实验室拥有多套模拟实验系统，包括国际货代系统、报关系统、港口管理系统、第三方物流模拟、仓储管理系统、运输管理系统等。在物流企业模拟实验中，让学生在短期内集中进行实验。学生可通过角色转换完成所有信息系统的模拟，理解各角色的工作;也可以分角色合作模拟实际企业的运作，了解物流企业运作中各角色间是如何协作完成任务的。
(七)在岗实习
为了让学生深入到社会了解实际企业的操作，我院与西安国际港务区合作建立实践教学实习基地。建立教学实践基地不但促进了企业、高校和大学生的相互交流，而且让学生实地参与物流现场操作，培养学生的实战能力，丰富了学生的实践教学内容，还有利于用人单位借助这个平台了解、考察学生，从中挑选自己满意的物流人才。
一、引言
物流是集采购、运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等活动于一身的复合型新兴产业。近年来电子商务的快速发展对物流业提出了更快捷、更安全、更科技化的要求。广西独立院校受研究型大学教育理念的影响，“重理论，轻实践”的教学导致学生的应用能力较弱，这与独立院校培养应用型本科人才的宗旨背道而驰。物流专业的传统教学方法显然无法满足该行业对专业化应用型人才的需求。新经济形势下，如何有效提高独立院校物流专业教学水平，培养高素质应用型物流专业人才，是独立院校当前物流专业教学方法改革的重点。
二、广西独立院校物流专业教学现状分析
1.教学理念落后，教师业务水平有待提升
物流是一门应用性非常强的专业，受研究型大学教育理念的影响，独立院校物流专业在专业定位、课程设置、教学方法、教学内容等方面与研究型大学“重理论，轻实践”相似，并没有突出独立院校培养应用型本科人才的特点。
独立院校的大部分全职专任物流教师是应届毕业硕士或博士研究生，没有过多教学经验和物流实践经历，课堂上更多的是传授教材知识，很难达到“给学生一滴水，教师要有自来水”的境界。而且学校或培训机构现有的相关技能考核和实践操作学习，基本上只是为了让学生顺利考试拿证，并不能真正胜任企业物流岗位的实际要求。因缺乏专业应用性教学，本应为企业培养应用型专业物流人才的独立院校培养的毕业生与企业实际需求具有较大的差距，导致物流专业的毕业生欠缺实践经验，岗位适应能力较差。
2.教学计划不合理，定位不清晰
在物流专业课程体系设计上，一方面应该注重公共理论课与专业理论课的结合，另一方面要注重培养学生的应用能力，调整教学计划和课程内容。在实际教学，独立院校还存在一些与应用型教学需求不符的地方：首先，专业教学计划均由专任教师开展，缺乏行业机构和企业的深入参与；其次，教学计划中“教学本位”和“教师本位”根深蒂固，教学定位与行业和地区人才需求不能紧密联系，针对性和有效性较差；最后，在教学过程中割裂了理论教学和应用教学，不能很好地把理论知识和应用性知识融合实现一体化教学模式，降低了教学效果。
3.校企合作局面尴尬，合作广度和深度不够
校企合作是独立院校开展应用型教育、培养应用型人才的最佳方式，但当前校企合作呈现“学校热、企业冷”的尴尬局面。企业的首要目标是盈利，在校企合作培养物流专业应用型人才模式中，企业的目标是使用廉价的学生劳动力节约人力成本以提高经济效益，这与学院追求的“产教融合、工学结合”的合作意愿相差甚远。物流行业属于劳动密集型产业，在校企合作关系中出于利益考虑，企业仅限于为学生提供实习机会、开展校企文化交流等，对于学校非常重视的共建校内外生产型实训车间、共同打造“校中企、企中校”的深度合作模式还有待加强。在政策方面，虽然教育部门相继颁发关于应用型教育发展的政策性文件，但这些宏观性的政策范畴缺乏推进校企合作的具体措施，导致校企合作广度和深度不够。
三、广西独立院校物流专业教学改革的思路
1.改革教学方法，提升业务水平
高素质的教师队伍才是培养高素质物流专业人才的保证，因此，只有提高物流专任教师的业务水平，才能保证课堂教学的质量，才能让学生感受到物流知识的快乐和趣味性。改革与创新教学方法和教学手段的提高教学质量的有效手段，教师应摒弃传统“满堂灌”的教学方法，将讲授教学、案例讨论教学、课题研究教学及指导自学等立体教学方式相结合，发挥学生的积极性和主动性。教学方法和教学手段的创新依赖于专业教师的业务水平，独立院校物流专业旨在培养应用型物流人才，专任教师应充分利用寒暑假等业余时间进企业实践学习，真正做到下车间、下企业熟悉各种物流应用技能，保证课堂上对学生进行得体、到位的技能指导。学校和相关教育部门要多创造机会让专业教师外出交流学习，提供各种“充电”学习的机会。在平时的教学中，专任教师与物流企业的一线操作人员或管理人员共同对学生进行实践应用培训，组织师生观摩交流并体会物流工作流程。
2.实现物流专业一体化教学
所谓一体化教学，是指在教学中理论讲授与实践应用相结合的教学方式。该教学方式以培养学生综合应用能力为主要目标，对独立学院学生而言，它既检验学生是否牢固掌握理论知识，又将学生所学理论知识应用于实践的过程。
物流专业一体化教学有三大特色：教学计划的整体性、教学内容的时代性以及教学的应用性。实现独立学院物流专业的教学改革，从教学的应用性进行物流专业课程改革是重中之重。物流专业应用性教学主要体现在：①教材的应用性。教材除了理论知识还应包括应用知识。此外，将更多的参考资料（图片、视频等）展示在课程网站中供学生下载自主学习。②教学主题角色的应用。将传统“教师讲，学生听”改为“以学生为本”的教学模式，通过创造富有情趣的教学情境，让学生积极主动参与课程学习中，去发现、去创新教学知识。③课内教学向课外实践。将学生进行分组成立学习小组，分配每个学习小组研究不同的方向，进行实地调研，结合教材理论知识体系，探寻问题动因，并提出解决方案。在开放应用的视角下进行物流专业课程教学改革，一方面使学生掌握技能知识，另一方面提高学生的管理能力、沟通能力、协调能力等综合职业能力。
3.构建校企合作人才培养新模式
校企合作一是独立院校物流专业教学改革的内在需要；二是企业发展的潜在动力；三是学生的物流职业生涯发展的有效路径。
改革传统校企合作的尴尬局面，创建校企合作人才培养新模式：①以应用性教学为核心的校企合作模式。该模式可从专业建设、师资队伍建设、实践基地建设、教学评价方面入手提高学校的教学质量。以物流企业岗位需求为导向，将学校课堂教学延伸至企业，与物流企业深层次融合，探索物流专业“在校学习+企业见习+回校学习+企业顶岗实习”的工学交替人才培养模式。有效提高学生的工作能力、社会适应能力、职业精神和社会责任感。②产学研结合提升教学质量的校企合作模式。根据物流专业的特点，学校可在物流系统规划、物流网络规划、物流节点选址、物流中心内部设施规划和布局等方面为物流企业提供建设性意见。另外，由于物流行业的蓬勃发展，新兴的物流运作模式不断涌现，学校可承担物流发展趋势和发展模式等内容的调研课题，为物流企业提供行业最新资讯。
一、物流管理专业英语的特点
很多管理类专业对于专业英语的要求不高，但是随着科学技术,尤其是信息技术、集装箱技术的迅猛发展,物流专业英语越来越在频繁的商务活动中凸显出重要性。作为一门新兴的学科,物流专业英语在词汇、句式结构、修辞等方面独具特色，逐渐成为物流管理专业的一门不可缺少的必修课程。解读这些物流行业语言特点和掌握一定的翻译技巧是学习和应用物流管理专业英语的关键。物流专业英语除了具有专业英语的一般特点外，还有其自身的特点：1.阅读文章中的组合单词多；例如：Hub-and-spoke运送中心和辐射状。2.句型的表述多用图表来帮助理解；3.物流专业术语多，或是词意有变化；例如：Milkrun多点停留4.新词多，且合成新词多，新技术采用的缩略语多；例如：ITS智能交通系统其中缩略语出现的频度高，以及新词(包括新缩略语)产生快和数量多是物流管理专业英语区别于其它学科专业英语的主要特点。
二、教学内容的选择
英国应用语言学家Stevens指出：ESP（专门用途英语Englishforspecificpurpose）课程带有四个根本性特征：一是必须满足学习者的特定需求；二是在内容上与特定的专业和职业有关；三是在句法、词汇、语义以及语篇分析中，重点必须放在那些与特定专业、职业以及与之相关活动的语言运用上；四是与普通英语形成对照。基于此，物流英语教学内容应该重点考虑一下方面：（一）教材的选择物流专业英语的教材比较多，多数是高职高专教材。选择一本合适的教材是取得好的教学效果的基础，选择教材时有以下几个原则：1.综合性。物流专业英语是要介绍物流管理专业课程涉及的词语和知识，为了培养学生的物流专业英语的综合能力，进行听、说、读、写、译等五个方面的训练，所以教材内容要尽量综合全面。必须转变以往选择专业英语教材过程中，重阅读、重翻译的思路。与其他专门用途的英语类似，学好物流专业英语也绝非易事，更重要的是实际工作中运用的能力。这首先是物流知识覆盖面广，它包含物流科技、物流管理、物流理论、物流实务。教学重点是掌握相关物流词汇，所以不要求太深的语法知识。简单介绍文章内容，帮助学生理解语言环境即可。2.及时性。由于物流新技术发展迅速，且新技术市场化周期越来越短，要使学生能够掌握新的物流技术和新的实用工具软件的英语含义，就必须考虑教材内容的及时补充和更换，达到与时俱进。3.适用性。物流专业英语教材较多，学生包括两年高职、三年高职、专生本、本科等层次，相应的内容深浅、侧重点各有不同。因为要考虑学生考取物流职业资格证书的实际情况，所以要根据不同的教学对象选择适用的教材。当然，也可以对教材内容根据情况进行选择性的取舍。还要考虑学生在今后的学习和就业及工作中的实际需要，教材的选择应突出对学生专业语实际应用能力的训练和培养。（二）适当补充新内容物流管理是一门实用性很强的学科，学生必须了解物流新的技术发展和应用情况，特别是实用性的技术和新软件功能等，所以要根据当前的技术发展，适当补充一些介绍物流管理新技术的内容。如本人在近年的教学中，及时补充了物流发展新技术，例如：物流管理中的现代技术和方法，同时和当代电子商务发展相融合，涉及有Internet技术、EDI技术、POS技术、电子商务安全技术，等等的新技术的文章，很受学生欢迎。根据教学经验，学生是非常乐于了解物流企业新技术的，特别是那些已得到广泛应用的主流技术。另外，大部分教师上课时理论性较强，对一些基本的实用操作则介绍很少，如物流标准术语等基本的实用英语则很少有介绍，甚至部分物流专业学生毕业时还不知道“AI”(应用标识符)、“AGV”（自动导引车）等具体是哪个英文词及其实际含义。为了避免学生“有专业没常识”，所以在教学时，应当补充一些最前言最基本的内容。使学生能够熟练翻译相关的技术文章，并基本上可撰写一般性英文物流论文，特别是要掌握物流论文英文摘要的写作方法，为他们今后写毕业论文英文摘要做准备。
三、教学安排与学生兴趣的协调
物流管理专业英语的内容通常是以物流供应链流程为章节编排的，如物流采购、物流运输、物流仓储、物流信息等等。教师要对学习专业英语的重要性明确指出来，如在软件测试，服务外包，国际贸易，报检员工作等方面会用到。还可以给学生三四个人分成一个小组，课下时间准备一些与物流管理专业外语有关的短话剧让学生用英语表演出来，一来可以锻炼口语，二来提高学生学习专业英语的热情。
作者：张向君 单位：吉林工商学院
关键词：物流类专业；研究型教学；体系构建
研究型教学中，教师以课程内容和学生的知识积累为基础，引导学生创造性地运用知识，自主地发现问题、研究问题和解决问题，从中不断积累知识、培养科研能力和创新思维。研究型教学模式的具体内容应包括教学理论、教学目标、操作程序、师生互动、教学策略、考试与评价等方面[1]。它至少具有以下内涵：实行教学与研究的有机结合，人才培养与学科建设的有机结合；在教学过程中通过优化课程结构建立一种基于研究探索的学习模式，或者说是以研究为本的学习模式，使学生在学习过程中获得一个发现世界、探索世界的宽松环境，提供研究问题的时间和空间，激发创新的欲望；以学生为主体，支持学生个性的发展，在教学科研相结合的氛围中，教师和学生间才有相互交流，师生互动[2， 3]。
目前的研究中对研究型教学的一般性探索较多，但关于物流类专业研究型教学体系构建与实施方面的研究工作还较少，构建物流类专业的研究型课堂教学体系、研究型实践教学创新体系以及课堂外自主研学体系，提出具体的实施策略对提升物流类专业本科教学水平具有重要的促进作用。
一、物流类专业开展研究型教学的制约因素分析
与一门课程或一位老师进行研究型教学相比，一个专业的研究型教学体系要复杂得多，受到的制约因素也更多。物流类专业开展研究型教学的制约因素包括学校的定位、学校教学管理的理念、教师的能力和学生的水平、物流学科的特点等几个方面。
1. 学校定位影响物流类专业研究型教学的开展
从专业整体实施研究型教学的角度看，研究型教学主要是综合性研究型大学所特有的一种教学模式。综合性研究型大学强调教学与科研的相互渗透，尤其能通过科研不断丰富更新教学内容，带动和推进人才培养质量的提高。综合性研究型大学注重学生知识、能力和素质的全面发展，注重在以探索和研究为基础的教学过程中培养学生的研究能力与创新精神，重在培养学生的研究型思维和对学术规范的掌握，同时强调对学生个性化的尊重，注重学生的自由发展。另外综合性研究型大学都有学生科研训练计划和学分要求，具有开展研究型教学的良好基础和条件。
2. 学校教学管理理念影响物流类专业研究型教学的开展
从专业的角度开展研究型教学，要求学校教学管理部门在管理模式和运营机制方面提供支持和支撑。从教师的角度来看，研究型教学要求教师有更多的投入，例如教师对学生在研究型教学中考核材料评判的投入、教师在正常课堂教学时间外的投入、教师把自己的科研成果转化为教学材料的投入等等，如何衡量教师的这种投入成为影响教师积极开展研究型教学的重要因素。同时，研究型教学在课堂教学方式、方法与传统教学模式不同，对教师教学效果的评价、对教师教学规范的执行情况、对教师教学质量的评价等都影响教师开展研究型教学的态度。从学生的角度看，研究型学习不一定都在课堂教学过程中，而且需要通过团队合作的方式完成的，因此，学生取得的研究型成果如何认定，如何与学分、评优、评奖、免试研究生等挂钩成为影响学生在研究型教学过程中投入程度的重要因素。
3. 教师能力和学生水平影响物流类专业研究型教学的开展
从研究型教学的角度看，教师能力主要是指研究能力、教学能力和把研究成果转化为教学素材的能力。从事物流类专业研究型教学的教师必须有一定的科研能力与科学研究的实践经历，能把自身的科研经验和体会融入研究型教学过程中。教师教学能力主要指教师角色转变的能力，研究型教学模式下教师角色已从单一的知识传授者角色向学习的推动者的角色转变，并最终转变为学习的指导者。教师应遵循认知规律，以学生为中心，设计教学过程、提供教学资源、提供学习建议，对整个学习过程进行控制，在关键环节上对学生进行启发、激励、引导和指导，并及时对学习效果进行评价。另外，教师对学生的评价已不仅仅局限于知识面的考察，而应该涉及知识、技能、能力以及行为等多个维度，而且评价活动应该贯穿教学的全过程。教师只有把自己亲自参与的研究课题和研究成果合理地分解和转化为课堂教学的素材，合理设计问题，设置适应学生能力和水平的难度，学生才会有兴趣和毅力去深入研究型教学过程。从单门课程的研究型教学来看，学生水平不应是研究型教学的影响因素。但从整个专业开展研究型教学的角度看，学生还是要具备一定的科学研究基础与能力。因此，从物流类专业的角度看，整个教学团队的教师是否具有较好的研究能力、较好的教学能力、较好的把研究成果转化为教学素材的能力以及学生具有的一定研究水平将直接影响物流类专业研究型教学广泛和深入的开展。
4. 物流学科特点影响物流类专业研究型教学的开展
综合性研究型大学物流类专业把培养高级物流管理人才作为目标，根据美国学者Murphy和Poist的定义，高级物流管理人才应具备商业、物流和管理三大类技能。Murphy和Poist把商业、物流和管理三大类技能分别细分为36、18和36种具体技能。根据问卷调查研究表明，三大类物流技能按照重要程度排序为管理技能、物流技能和商业技能。传统管理技能中最重要的技能是计划、组织、动机、解决的问题能力，传统物流技能中最重要的技能是交通和运输管理、库存控制、仓储、订单处理，而在传统商业技能中，运输和物流、一般商业管理、人力资源管理、信息系统和战略管理最重要[4]。从上述各项技能看，很多物流管理人才应具备的技能很难通过课
堂教学直接提供给学生，而研究型教学方式是培养学生这些技能的重要途径和手段。
二、物流类专业一体化研究型教学体系的构建
不同于单门课程的研究型教学，从物流类专业的角度构建一体化的研究型教学体系，需要综合考虑课堂教学、实践教学和课外研学等教学方式，并且需要协调这些教学方式形成体系。根据物流类专业的特点，物流类专业研究型教学体系由研究型课堂教学体系、研究型实践教学创新体系和自主研学体系组成，形成课堂内外一体、理论和实际并重、学研结合的研究型教学模式。
课堂教学是大学教学的重要场所，物流类专业的所有专业课都可以开展研究型教学，只是在研究型教学的方式和方法上根据课程特点有所不同，研究型课堂教学为研究型实践教学和课堂外自主研学提供基础；物流类专业是实践性很强的专业，但由于办学时间较短，实践教学处于物流类专业整个教学体系中最薄弱的环节，学生在课堂内所学理论知识需要通过实践环节进行验证和体会，研究型实践教学为研究型课堂教学提供了具体背景和案例；而课堂外的自主研学需要综合应用研究型课堂教学和研究型实践教学中所学知识，为部分优秀学生深入开展科学研究、解决理论和实际问题提供了平台。因此，物流类专业一体化研究型教学体系是研究型课堂教学体系、研究型实践教学创新体系和课堂外自主研习体系的有机组合和有效集成，需要对整个研究型教学体系进行统一设计和规划。
物流类专业研究型课堂教学体系由物流类专业的导论课程的研究型教学、物流专业课程的研究型教学以及物流研习课程的教学等组成；物流类专业研究型实践教学创新体系由认识实习、课程实验、课程设计、综合实践和毕业设计（论文）等的研究型教学组成；课堂外自主研学体系由开放式教授论坛、专家讲座、大学生科研训练计划（SRTP）、国家大学生创新性实验计划、跨国联合工程实践项目和全国物流设计大赛等组成。
课堂教学和实践教学从时间安排上有机结合，物流导论课结束后是物流认识实习，物流专业课程包含课程实验、课程设计等，专业课程结束后是物流综合实践，而物流研习课为毕业设计（论文）选题提供指导，课堂外自主研学贯穿了整个专业学习的全过程，并为毕业设计（论文）奠定研究基础，从而构成了物流类专业一体化的研究型教学体系，如图1所示。
三、物流类专业研究型教学体系的实施
物流类专业研究型教学体系涉及多门课程、不同的实验实践环节和多种课外研学方式，根据研究型教学内容不同，由浅入深合理安排研究型教学时间有利于学生适应研究型教学方式，提高学习效率。在实施过程中很难用统一的标准，但基本流程是相同的。这一流程包含了课型设计、教学过程设计和考核方式设计等环节，对每一环节制定基本要求，有利于物流类专业研究型教学体系的规范。
1. 物流类专业研究型教学的时间安排
实施研究型教学一般从二年级第二学期开始，物流导论类课程安排在二年级第二学期，物流认识实习安排在物流导论类课程结束后将开始专业课教学前，可以放在二年级第二学期后期或三年级第一学期初，这一阶段也可以安排些开放式教授论坛和专家讲座。在整个三年级，主要以物流专业课程和课程实验、课程设计为主，完成相关专业课程的学习后，学生可以申报大学生科研训练计划项目、国家大学生创新实验计划项目等，参加全国物流设计大赛，到三年级与四年级之间的暑假可以安排物流跨国联合工程实践项目。在四年级第一学期安排物流研习课程及综合实践教学，到四年级第二学期进行毕业设计（论文）工作。
2. 物流类专业研究型教学体系的课型设计
物流类专业研究型教学体系包括了研究型课堂教学、研究型实践教学和课堂外的自主研学，不同教学内容教学地点可能不同，有些是在课堂上完成的，有些是在实验室完成的，还有些是在企业、实习基地完成的；不同教学内容安排的时间也不同，有些是在正常学期中完成的，有些可能是在假期中完成的或需要利用部分假期时间。因此在课型设计方面要充分考虑各自特点，采取灵活多变的课程类型，体现理论与实践相结合、讲授与讨论相结合、课内与课外相结合、传统教学与网络多媒体教学相结合、课堂与社会相结合的原则。
在物流类专业研究型课堂教学体系中，基本课程类型为讲授讨论课、双语课、研讨课，像“物流学”、“供应链管理”、“物流系统分析”、“物流设施与设备”、“物流信息管理”、“国际物流学”、“物流运营管理”、“物流经济学”等专业课程主要采用讲授讨论的方式，有些课程可以根据教师情况用双语教学。而物流研习课程应该属于研讨课，是以教师完成的大型项目提炼的案例为基础的，因此教师讲授的只是案例的背景和对问题的描述，需要小组学生自己交流，用较多的时间通过案例分析去提出问题，在学期中间需要对拟研究的问题在课堂上进行讲解，教师帮助完善研究问题和研究思路。到学期结束时需要小组每个学生进行答辩并讨论，因此这类课程的教学形式比较灵活，教师和学生的大量工作是在课堂以外进行的。
在物流类专业研究型实践教学创新体系中，课程实验不是单独的课，一般是某门专业课程的一部分，要与专业课程的研究型课堂教学相结合；课程设计是学完相关几门物流专业课程后在物流实验室进行的综合性设计，课程类型属于综合课程，需要综合应用其他课程中所学知识；认识实习和综合实践的目的是熟悉和深入了解企业实际，一般是带着问题进行的，因此课程类型属于以问题为导向的课程；而毕业设计（论文）是对所有所学知识的综合应用，并需要提出相应问题进行研究，因此课程类型既是综合课程，也是属于以问题为导向的课程。
课堂外自主研学体系不是传统的课程，没有列入教学计划中，但随着研究型教学的深入开展，越来越多的学校会把这些课堂外自主研学列入将来的学生培养计划中，从课程类型上看，这类课外自主研学体系属于以问题为导向的课程或以项目为导向的课程。
综上，物流类专业研究型教学体系的课型设计如下表所示。
3. 物流类专业研究型教学体系的教学过程设计
研究型教学的显著特征是以专题、问题和项目为出发点，在教师指导下，学生认识和明确问题，通过调研、收集资料等方式，提出解决问题的方案、策略；在小组和课堂的讨论、辩论中对实施方案进行比较；最后通过优化设计方案提出问题的解决方案或完成设计。因此，研究型教学过程必定包括确定问题、开始研究和形成结论几个环节，各个环节中，教师的作用是提供相关素材，下达任务，明确要求和目标，引导和指导学生开展研究；学生根据教师提供的素材和要求，收集需要的资料，通过自主研究、小组讨论等方式完成报告。研究型教学过程中教师的作用及学生的活动如图2所示。
对于讲授讨论型和双语型课程，教师根据所授课程的内容，有时可以结合开放式教授论坛和专家讲座内容，在不同阶段设计具有一定难度的不同问题，学生可以通过课堂分组讨论或课后作业提出解决方案，课堂讨论过程中教师可以适当引导和启发学生的思路，当堂或在下堂课中队学生的解决方案进行评价，并举一反三，延伸和拓展问题，培养学生研究和思考的习惯。
对于研讨课，教师要在学期开始时让学生对所有案例有总体了解；然后把学生分组，让每组学生根据自己的兴趣和知识结构选择一个案例，用两周左右时间熟悉和研究教师提供的案例材料，提出学生自己的研究问题；让每组学生在课堂上介绍自己拟研究的切入点和研究思路，其他小组的学生一起讨论提供建议，教师在这一过程中适当引导和规范，帮助学生确定研究方案；再用几周时间让学生根据研究方案完成研究报告，并在课堂上进行陈述和答辩，教师给出该案例在实际研究过程中的主要解决思路，通过比较让学生掌握研究方法和手段，培养学生的研究能力。
对于课程设计这类综合课程，教师要在提出若干设计任务，明确每一个设计项目要达到的目标，并告诉学习完成这一设计需要的相关知识点，让学生回顾和总结这些知识点，做好基本准备；然后学生根据分配的设计任务收集所需资料和工具，开始在实验室进行设计，教师在学生设计过程中进行指导，纠正学生的错误，引导学生进行正确设计；最后教师点评学生完成的设计，指出有待于进一步完善之处。
认识实习、综合实践这类以问题为导向的课程，开始时明确问题是关键，要让学生知道通过实习、实践要达到的目标是什么，如何去达到目标。由于实习、实践是在企业进行的，因此教师要提前与企业实习、实践指导人员进行深入沟通，告知实习、实践目的，寻求企业指导人员的帮助。进行过程中，教师可以通过邮件、电话等方式与学生、企业指导人员联系和协调。完成实习、实践后，让学生报告实习、实践体会，分析学生在学校所学理论知识和企业实际需求的差距，让学生思考如何去缩小这一差距。
对全国物流设计大赛、毕业设计（论文）这类既是综合课程又是以问题为导向的课程，大学生科研训练计划、国家大学生创新性实验计划、跨国联合工程实践项目等以项目为导向的课程，由于是导师指导下进行的，从开题到中期检查到最终答辩等教学过程基本上可以沿用指导研究生的方式进行，教师要做最重要事情就是帮助学生依据自身能力合理选题，教会学生开展科学研究的基本方法，培养学生独立开展科学研究的能力。
4. 物流类专业研究型教学体系的考核方式设计
考核方式直接影响学生对研究型教学课程的投入程度和学习效果，教师应在课程开始时明确考核方式。物流类专业研究型教学体系中不同课程的要根据课程特点设计不同的考核方式，实行形成性评价和终结性评价相结合的全程评价，采用开卷、半开卷、口试、论文答辩等多样化的考核方式，推进考核方式、方法多样化。
对于讲授讨论型和双语型课程，考试成绩由试卷成绩、平时大作业、课程论文、实验报告、抽签回答问题等综合构成；可以尝试让学生自己出题，变应试过程为研究学习过程，题目要符合教学大纲、覆盖课程的主要知识点、出题的思路明确、参考答案正确、有一定的难度，强调题目的原创性、综合性，并要求对所出题目就其知识点、出题思路、创新性、参考答案进行答辩。
研讨课和综合课程一般是分组完成的，并且需要答辩，因此成绩由研究报告书面成绩和答辩成绩两部分按比例构成。提交的研究报告中给出每位成员对报告的贡献，根据贡献大小确定成绩；答辩成绩根据每人答辩情况和小组讨论中的发言打分，答辩时要重点考察每位成员对报告的贡献是否真实。
认识实习和综合实践这类以问题为导向的课程，提交的实习、实践报告是考核的重要依据，同时企业指导人员对学生的评价也是考核的组成部分。毕业设计（论文）的考核评价有统一的标准，一般由指导教师的评分、论文评阅教师的评分和答辩小组的评分加权构成。
大学生科研训练计划、国家大学生创新性实验计划和跨国联合工程实践项目等以项目为导向的课程是学校或院系统一组织的，一般要组建若干教授组成的答辩专家组，通过答辩由答辩专家组给出最终的评价结果。
总之，研究型教学的考核应从以知识测量为主向以能力测量为主转变，要多角度、多层面考核学生运用所学知识提出问题、分析问题、解决问题的能力，研究型教学的考核体系应是一个多样化、过程式的综合评价体系。
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[3] 汪蕙，张文雪，袁德宁. 研究型教学模式的探讨—兼论创新性教育过程化[J]. 中国大学教学，2002（1）：16-18.
关键词：应用型人才 物流管理 转型 人才培养模式
Analysis of training mode of Applied Type Undergraduate
――Take logistics management as an example
Chen Tian
（Fuzhou Institute of Technology， Fu zhou Fujian 350000）
Abstract：The higher requirement for the rapid development of China's logistics industry personnel of the logistics professional training， technical talents in higher vocational colleges have been unable to meet the demands of the industry， and the application type undergraduate is just to solve this problem. This paper aims to analyze the change of training pattern of logistics management professionals in the process of transformation of applied undergraduate colleges， cultivation of applied logistics management professional way.
Key word：Applied talents Logistics management Transformation The talent training mode
2009 年 3 月 10 月国务院颁发的《物流业调整和振兴规划》〔国发（2009）8 号〕标志着我国物流行业面临新的发展机遇，进入高速发展的阶段，同时行业技术密集化程度提高，引进科技含量更高的技术，设施设备增多改变了物流业对应用型人才的需求类型。低层次操作型人才需求降低，导致管理型及战略型人才出现匮乏现象。这种变化给高校物流人才培养提出了新的要求，推动物流管理专业从高职高专向应用型本科转型。
本科层次的应用型人才是介于理论学术型人才和操作技能型人才之间的一种复合型人才。所谓应用型人才是指具有扎实的专业理论基础， 并能利用这些理论来解决社会经济工程实践和生产管理中所遇到的各种问题的实践性人才群体[1]。应用型本科的学生在掌握专业基础知识和锻炼岗位基本能力的同时要加强专业应用实践能力的提升，还要善于运用理论知识阐释工作管理中各种现象的成因和作用机理，在此基础上提出改善性的建议。应用型本科实质上是强调学生能力的应用，而不是操作技能的使用。由此可见应用型本科人才需要具备较为扎实的理论基础，注重培养其运用理论指导实践的应用能力，对学生的学习能力、分析能力、应用能力和创新能力提出了较高的要求。这与强调高职教育的操作应用有很大的区别，又与本科院校重理论研究型培养人才存在较大的差异。
一、高职高专物流管理专业转型应用型本科的依据分析
应用型本科是介于学术研究型教育与职业技术型教育的中间类型，强调专业布局适应行业特征，人才培养适应行业需求[2]。从这个角度来说，应用型本科教育与旨在“培养生产、管理、服务第一线的实用性技术型专门人才”的高职高专教育是共通的，二者间的转化具备一定的可行性。
物流管理属于运营管理的范畴，其业务涉及多个环节。物流管理专业对职业性与应用性更加关注。高职高专培养的学员已难以满足物流行业发展的需要，如何充分利用现有的高职物流管理专业资源，实现快速转型，提高高校培养人才的层次就显得迫切重要。
二、物流管理专业人才培养模式转型分析
目前，就企业对物流管理人才需求的分析，一般可分为基础操作型、综合管理型和复合战略型三个层次：
分析可见，高职高专旨在培养服务于第一线的实用性技术和技能型专门人才，侧重于某一具体的岗位技能应用与操作能力的培养。而应用型本科教育要承担培养以统筹、创新精神和实践能力为重点的专业应用型高级专门人才的教育任务，其培养的层次和内容较之高职高专更加深刻。高职高专在转型应用型本科的过程中，需要针对应用型本科教育培养的人才规格，对高职高专原有的人才培养方案进行调整。
我们可以将应用型物流管理人才培养模式定位于：以培养适应地区经济发展需要的物流管理综合应用型本科人才为根本目标。着重培养学生物流综合管理应用能力，突出实践教学和技能的培养，构建应用型物流课程教学体系。
三、人才培养途径分析
应用型物流本科人才的培养除了要具备坚实的专业理论之外，还要具备较强的实践能力。因此应用型本科教育的课程体系与结构应同时强调学科和应用两个方面。应用型本科物流管理专业的理论课体系有五大板块：经济和管理理论基础、数学基础、计算机和信息应用技术、英语基础和物流专业内容体系。五大知识板块的内容穿插于不同的课程模块中[3]，而实践教学体系应以培养学生能力为主线，可将理论课程、校内实训以及包括认识实习、专业实习、毕业实习等结合起来，使学生对本专业涉及的学科领域和相关技术岗位有所认识，并培养学生的分析能力、操作技能，使其逐渐学会解决实际问题。具体的实现途径可以从硬件和软件两个方面着手。
（一）硬件环境建设
校企合作实践基地建设。有计划、有针对性地和地方物流企业保持联系，加强校外实践教学基地的建设，企业提供实训平台给学生，了解、选择合适的员工，另外，学校可以为企业的员工提供在职晋升培训和业务强化。双方各自发挥所长，实现资源的充分利用。为应用型物流本科人才培养和专业实践课程一体化奠定良好的硬件基础。
物流实训室建设。基于物流管理专业人才培养目标的定位，物流管理实验室的功能体系可设置为物流文化展示区、物流业务运作模拟实训区和物流规划仿真实训三个部分。在物流文化展示区，学生可以通过各种物流设备模型、物流实物图片、触摸屏及物流资料库，了解物流行业的发展历程以及物流各个环节的运作过程。物流模拟业务运作实训区通过整合物流实践环节包括订单录入、仓储配送、物流运输、报关、国际货运等多个模块，采用系统化学习，未来建议能够和电子标签系统、自动化立体仓库系统、无线射频系统等进行集成，模拟企业的物流业务运作，为学生提供有关生产物流、运输、仓储、配送的业务模拟 [4]。在物流规划仿真实训区，教师可以利用物流仿真设计优化软件，对设施空间布局、物流节点的选址、配送中心规划、运输路线选择等进行规划布局的讲解。学生可以通过建立三维立体规划模型，对整体物流资源的规划实现仿真和分析。
（二）软件环境建设
教学评价方式的改变。应用型本科既培养理论知识，又重视实践能力，因此教学评价方式应有所区别和侧重。从课程类型来看，基础类、专业类和实训类课程分别侧重于知识性、应用性和过程性评价。从年级来看，大一、大二突出基础理论的评价，多采取闭卷考试的形式，大学三年级以上的学生，应趋向于实践能力的评价，通过课程论文或者开卷考试等方式进行考核，培养学生的知识运用能力、实践能力和创新能力。
师资队伍建设。应用型大学要努力建设一支专兼结合、结构合理、具有较高教学水平和实践能力、适应物流教育需要的师资队伍[5]。具体解决的途径有：一是学校内部培养，鼓励教师在职攻读物流管理、物流工程相关方向的硕士、博士研究生，提高教师的学历层次和科研水平，同时注重对外交流，可适当安排部分教师在不影响教学任务的前提下到合作企业挂职锻炼，密切与企业、行业的关系；其二是外部引进。聘请兼职教师，根据教学需要，专业课程特别是专业实训课程可以聘请物流相关行业、企业的高层管理人员和高级技术人员来兼课，聘任具有丰富物流业从业经验的企业高层管理人员、高级技术人员担任客座教授，开展不定期的讲座。也可适当聘请兄弟院校专家作为兼职教师。
暑期社会实践。暑期是学生可以较长且较完整接触企业的时间。学校可以安排教师带队，在暑假期间带领学生深入了解企业的实际工作环境，了解生产一线的具体情况，为学生工作能力的培养好更好的就业做好准备。
积极推行“双证制”。学校组织学生参加社会开展的各项职业资格、职业技能的水平等级考试，包括全国商务单证员证书、报检员证书、报关员证书和国际货代员证书等，为学生就业能力和工作能力的提升奠定坚实的基础。
鼓励学生参与教师的科研工作。学生在教师的指导下开展文献检索、 问卷设计、 社会调查、论文撰写等方面的工作，能拓展视野，掌握专业前沿知识。
目前本科人才培养模式较为单一，应用型本科教育的产生、发展可以较好改变这一现状，同时可以解决社会对高素质应用型专门人才的需求，从而解决高等教育大众化阶段多样化培养模式和发展目标的问题。应用型本科教育的高校学生在学习基础知识和基本技能的过程中能够不断加强专业实践，并运用专业理论阐释生产管理中所表现出来的各种现象以及内在机理，并能提出针对性的改善建议。高职高专院校可以利用原有的专业资源，结合应用型本科发展的规划要求，使转型更加符合社会、学生以及院校自身发展的需要，为行业培养出更多专业人才。
参考文献：
[1] 张敏，吴映萍， 罗婧.物流管理应用型人才培养模式的创新与实践――以惠州学院为例[J].物流科技， 2012， 12： 57C60.
[2] 许|.高职高专物流管理专业向应用型本科转型的研究[J].物流工程与管理， 2013， 6： 196C198.
[3] 袁晓梅.高素质应用型物流管理人才培养模式研究[J].知识经济，2010，6，102-103
关键词：解释结构模型；物流管理；教学计划制定
中图分类号：G642 文献标识码：A
Abstract： The teaching program of logistics management is not only a guidance document which is built on education purposes and training objectives， but also an overall plan of curriculums. The paper firstly determines the training objectives and emphasis of logistics management based on a survey， then uses the analysis method of interpretative structural modelling（ISM）to set a multi-level hierarchical structure of logistics management curriculums. Based on the logic between the curriculums， curriculum's semester arrangement is settled. It is hoped that the paper will provide reference value for the development of scientific and rational logistics management teaching program.
Key words： interpretative structural modelling； logistics management； teaching program establishment
0 引 言
物流管理是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对实体流动活动进行计划、组织、指挥、协调和控制，以使各项活动实现最佳的协调与配合，从而降低物流成本提高物流效率和经济效益[1]。随着世界经济的高速发展和全球化趋势的日益突出，推进现代物流发展，推动物流管理、物流技术的进步已经成为我国目前社会经济发展进程中的一项重要内容；许多省、市、地区已明确将现代物流定位为新世纪发展的重要产业和新的经济增长点。相应于快速发展的物流产业，物流技术、物流管理的人才非常紧缺，据预测国内物流人才的需求缺口达到了600万人，物流专业人才奇缺已经成为制约物流发展的重要因素。在这样的背景下，江苏师范大学于2007年经教育部批准设立物流管理专业，至今顺利培养了800多名物流管理本科毕业生，主要输向工业企业、商业企业及政府（海关等物流密切部门）。
物流管理专业本科教学计划是根据物流管理专业教育目的和物流管理专业本科生培养目标而制定的教学和教育工作的指导文件，是物流管理专业（本科）课程设置的整体规划。由于物流管理在我国依然是一个十分年轻的学科，物流管理本科教育还处于不断完善的发展之中。本文将解释结构模型的思想和方法引入物流管理专业本科教学计划制定过程中，对其本科课程设置进行整体规划，以期为制定科学合理的教学计划提供借鉴价值。
1 物流管理专业（本科）培养目标及课程体系整体统筹
在调研国内开设物流管理专业较早的高校基础上（北京物资学院、中山大学、山东大学、广东商学院等20多所已开设物流管理专业的高校），确定物流管理专业（本科）培养目标与重点。
1.1 物流管理专业本科培养目标及重点
物流管理专业（本科）培养具有深厚的人文知识和广博的科学素质，具有强烈的社会责任感和健全的人格，具有系统的经济学、管理学基础理论，掌握现代国际物流、港口物流与物流系统分析、设计、运营、管理的基本理论、方法与技术，具备国际物流、港口物流管理和经济、法律等方面的知识和能力，熟悉企业生产经营活动中的物流运作，能在企业、科研院所及政府部门从事供应链设计与管理、物流系统优化与运营管理方面工作的复合型应用人才。
为了顺利实现上述培养目标，物流管理专业（本科）课程培养重点要突出两点：（1）教学内容强调综合性。为了提高物流管理专业学生的综合能力，在整个课程体系安排上，参考目前国内各大学加强基础课程的配置，在“宽口径、厚基础”上下功夫，培养基础知识扎实的学生。课程内容以数学（含高等数学、概率统计、线性代数）、计算机、管理学、经济学、信息系统、经济法等学科为基础进行综合性的学习，专业课程的涉及面要广，使学生能够适合运输、仓储、装卸搬运、包装、流通、加工、配送、信息处理等物流作业领域。（2）强化实践教学。物流管理是一门特别强调实践的学科，强化实践教学是提高培养质量的重要环节。在教学计划制定过程中，国内各大院校都紧紧围绕物流管理专业人才培养目标，加强实践教学，强化学生实践能力培养。在实际开设的教学内容中，实践学分基本占到毕业总学分的近四分之一；课程实践学时占课程总学时的约十分之一；在实践实习环节中，普遍设立了“专业实践”、“毕业实习”。
1.2 物流管理专业本科课程体系整体统筹
依据上述确定的物流管理专业培养目标和重点，物流管理专业本科设置课程类型、体系与学分结构情况设计如表1所示。
如表1所示，其中，大类平台课（其中，校级平台主要包括高等数学、计算机应用基础、大学英语、大学语文、马克思主义基本原理、数据库程序设计、数理统计、线性代数；院级平台主要包括管理学、微观经济学、宏观经济学、会计学、统计学、市场营销学、物流学、财务管理和经济法）占专业课的比例为49.5/（49.5+72.5）=40.34%，充分体现了为实现上述培养目标而强调的“宽口径、厚基础”；实践环节（主要包括采购管理、物流仓储管理、物流设施与设备、国际物流、物流信息管理、运输与配送、物流系统分析与设计、供应链管理、ERP理论与实务、生产运作与管理、现代港口物流管理等专业课程设置的实践环节）占比为37/134=21.26%，这一点是上述强调物流教学内容实践性的细化。
2 基于ISM的物流管理专业课程设置
2.1 解释结构模型原理
一方面，物流管理专业是一门物流技术与管理技术相交叉的复合型学科，其教学计划的制定是一个复杂的系统工程；另一方面，解释结构模型（Interpretative Structural Modelling，ISM）是美国沃菲尔德教授于1973年开发的分析复杂的社会经济系统结构问题的一种方法[2]，是将复杂的系统分解为若干个子系统要素，利用人们的实践经验和知识以及计算机的帮助，把模糊不清的思想、看法转化为直观的具有良好结构关系的多级递阶结构模型。因此，上述两方面综合决定了可以考虑运用解释结构模型来进行物流管理专业（本科）教学计划的制定。具体来讲，解释结构模型依据物流管理专业本科课程有向图模型和布尔矩阵，借助计算机技术，对物流管理专业（本科）课程及其相互关系进行处理，最终形成结构清晰、层次分明的多级递阶物流管理专业（本科）课程结构模型，以为更加科学合理地统筹安排物流管理专业本科课程的时间分配、教学进程等打下坚实的基础。
2.2 基于ISM的物流管理专业课程设置结构
在对上述所提及的20多所已开设物流管理专业（本科）的高校调研的基础上，遵照上述培养目标及重点，并通过江苏师范大学物流管理专业全系老师的共同商讨，确定出物流管理专业本科教学开设课程及课程间先行关系，如表2所示。
第二步，根据物流管理专业课程设置可达矩阵R，归纳可达集合与先行集合，对可达矩阵进行区域分解和级间分解。
第三步，求解物流管理专业课程设置结构矩阵，绘制物流管理专业课程多级递阶结构图。
逐一按照上述三个步骤操作，即得到物流管理专业本科课程设置的多级递阶结构图，如图1所示。
图1显示，基于解释结构模型方法分析的结果表明，上述39门物流管理专业主要课程可以划分为12个层次，课程的先后逻辑关系如图1所示。
2.3 基于ISM的物流管理专业课程学期安排
依据ISM分析结果，按照江苏师范大学相关教学制度规定，需要将上述12个层次的课程考虑在7个学期安排（第8学期学生主要进行专业实习及毕业论文工作）。具体的学期安排如图1所示。总体上来说，图1依据ISM分析结果，依据课程间的逻辑先后关系，大一（第一、二学期）、大二（第三、四学期）主要安排体现基础化、综合化的基础性课程和原理性课程，大三（第五、六学期）及大四上学期（第七学期）主要安排体现能力化和个性化的专业技能及实践课程。
第一、二学期课程安排，除了上述表1中所提到的人格素养课程、思想政治理论课程、军事体育类课程等，考虑到大一是高中学习生活到大学学习生活的过渡，与专业密切相关的课程不宜安排太多，因此，第一学期主要安排《高等数学》、《大学英语》、《大学语文》、《马克思主义哲学》及《政治经济学》，其中，《高等数学》与《马克思主义哲学》及《政治经济学》课程是该学期安排的专业基础课《管理学》及《微观经济学》的基础，由于是同一学期，在时间安排上可考虑两门专业基础课略晚于上述课程4～6周；经过一学期大学学习生活的适应，第二学期除了继续经济学的宏观部分外，可考虑安排作为管理大类学生均应该具备的基本知识类课程《经济法》、《会计学》、《财务管理》、《物流学》，与此同时，由于后续需要诸多计算机操作实践技能，在此学期同时考虑安排《计算机基础》。
第三、四学期课程安排遵循循序渐进原则，无论在学分总量上还是课程难度上都较第一学年有很大幅度提升，具体体现在：第三学期开始逐步安排以物流每一职能作为一门课程的专业课程，包含《物流经济学》、《采购管理》、《仓储管理》、《物流设施与设备》；与此同时在《计算机基础》上将计算机技能提升至《数据库程序设计》水平；为了后续专业基础课《配送与运输》课程的顺利进行，在第三学期需要安排作为该门课程基础课程的《数理统计》、《线性代数》。第四学期安排作为后续规划设计基础工具的《管理运筹学》课程，迟4～6周安排《运输与配送》；逐步开设《市场营销学》及反映物流综合职能的《物流信息管理》、《物流系统分析与设计》课程。由于该学年已经逐步开设物流管理专业课程，相应于每门专业课程，需要同时安排相应的实践操作课程。
经过两学年专业基础课程及专业课程的学习和专业技能训练，第五、六学期课程安排物流管理专业综合职能类课程《国际物流》、《生产运作管理》、《供应链管理》、《现代港口物流管理》、《ERP理论与实务》、《物流专业英语》、《物流成本管理》等；同时为了提升学生分析问题、解决问题的能力，该学年同时安排《统计学》及《统计分析软件》课程。
第七学期考虑学生就业、继续深造及出国等多向分流，安排了素质化、个性化的课程，包括《管理经典选读》、《物流前沿专题》、《物流企业人力资源管理（HRM）》、《质量管理》、《物流保险专题》、《科学研究与协作训练》等课程。
3 结束语
基于解释结构模型分析方法制定江苏师范大学物流管理专业（本科）教学计划，一方面使得物流管理专业主要课程间的逻辑关系更加明确，课程设置更加科学合理；另一方面，也将便于学生对于所开设课程间的关系有整体的把握和认识，有利于提升教学效果。由于物流管理专业依然还是一个十分年轻的学科，加之社会对物流人才的需求也在不断变化中，物流管理专业教学计划的制定任务依然十分艰巨。因此，除了根据教学计划实施的效果和及时总结经验教训、进行及时修订外，必须保持与时俱进的精神，积极整合各方面资源，确保教学计划更加科学合理。
参考文献：
[1] 徐剑，周晓晔，李贵华. 物流与供应链管理[M]. 北京：国防工业出版社，2006.
关键词：中职；物流专业；教学发展；思考建议
从近年来中职学校物流专业毕业生的就业情况分析，就业形势不容乐观。一边是物流企业急切需要既懂理论又具较强操作能力的专业人才，却找不到合适人选，一边又是中职物流专业毕业生为找相关物流工作岗位而犯愁，这种现象对中职物流专业办学提出了严峻的考验，如何培养出物流产业需要的专业人才，缓解物流人才紧缺等，这都是有待解决的问题。笔者根据从事中职物流专业多年的教学感受，就此提出几点参考建议：
一、中职物流专业教学现存的不足之处
1专业学科定位缺乏核心体现
物流是近年来社会产生的新型产业热点，被称为“第三利润源”，备受各级政府和企业关注，也引发了各地中职学校开办物流教育专业的热潮。但大多数学校的物流专业在设立学科定位上却是模糊的，它是在原有交通运输、仓储管理、市场营销和电子商务等学科基础上发展起来，尚未形成专业核心，这显然不能适应现实物流产业所需要多个环节的应用性。现实中的物流涉及运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息等多个环节，这些环节共同完成物品的空间转移，从而获取不菲的利润。
2物流教材缺乏高水平的精品
目前，中职学校物流教材规范性不强，理论研究不成熟，学科体系建设严重不足。大多数中职学校现有教材来自水平参差不齐的出版社，而且同一系列教材也存在系统性不强、内容重叠、冲突等现象。有的学校虽然改编了市面上的教材，开发了一些校本教材，但还是实用性差，再加上学校对教材的甄别和挑选上没有经验，马虎大意，教学质量的保证更是无从谈论。
3教学师资专业力量处于劣势
教师是物流专业教学质量的根本保证。然而中职学校大多数的物流专业教师都是从其他专业转行过来，本身都不具备全面的、系统的物流理论知识，更缺乏实践经验。在教学中基本采用“填鸭式”“满堂灌”的传统方法[ 1] ，虽然采用多媒体教学，也仅是把内容移到了幻灯片中，并非真正的有机结合，不能利用现代化手段去实践，让本来学习底子薄、学习能力差，学习兴趣不浓的中职生面对枯燥的理论知识消化吸收慢，影响学生的学习主动性与积极性。
4实训物流设备存在严重的不足
设备的添置需要大量的资金，受客观条件的限制，一些中职学校在物流设备投入方面存在严重的不足，基本没有物流实训室。面对教师讲解的空洞理论，学生只能凭空想象，无法与实践教学融合。行业人员感觉到物流专业的毕业生，没有熟练的操作技能，无法立即上岗，这制约了行业整体水平的提高。对于那些拥有少量物流设备的学校，物流硬件也不成规模、不成系统，物流软件也没有针对性，这样的实训室基本成了摆设。尽管安排了一些实训环节，但实训课堂教学敷衍了事，管理松散，缺乏针对性，沦为象征性的点缀，学生没有真正学到技能。
二、中职物流专业教学发展的对策建议
1明确物流专业学科定位，合理设置课程安排
中职学校目前应该以“就业”为导向，在对物流市场进行充分的市场调研和论证后，准确掌握市场对物流人才的细分化的需求，科学明确地对专业进行定位，并在此基础上进一步完善科学合理的课程设置。改变以往只要能招到物流专业的学生，随便挑几本物流方面的书学习一下，应付两年就出去实习的只重视眼前效益的做法。而应该顾及当前实际情况又重视未来发展变化，兼顾学生既懂物流专业知识又懂计算机软件操作、网络技术等方面综合能力的培养，不仅重点学习运输实务、仓储实务等核心课程，还学习物流管理概论、物流信息技术、物流成本核算、包装技术、市场营销等课程，而物流软件操作等物流管理信息化课程尤其重要。
2强化物流教材实用建设，提高学生学习能力
针对目前物流教学处于起步阶段，教材和学习资料五花八门还不统一，理论性太强没有考虑学生接受能力等因素，笔者建议教育行政主管部门加强对物流教材出版的管理，规范指导编制和出版，以提高教材质量。鼓励中职学校专业教师针对企业资料，本地区、本校学生的情况开发通俗易懂、图文并茂的校本教材，对难以理解的内容，化繁为简，化大为小。同时多利用案例教学、多媒体教学、企业参观、项目教学等新教学模式，建立多元化考核体系，激发学生积极性，提升学习兴趣。
3加强物流师资队伍建设，提升专业教学质量
加强物流师资建设，是各中职学校急需解决的问题。教师是教学主体也是改革的实施者，面对物流这个新兴专业，许多教师没有经过现代物流系统训练，欠缺实践经验和技能，因此加强师资培训是关键。采取各种措施鼓励本校教师提高自身专业素养，支持他们考取各种职业证书；利用寒暑假参加市级、省级和部级专业培训，还可以到企业进行一周、几周、一个月、几个月、半年、甚至一年的专业实习等，使专业教师熟悉物流业的真正行情，掌握具体技能要求，提高自身的专业水平。只有这样，教师在教学中才有针对性，才能教授行业中真正需要的技能和基本知识，才能更好地运用案例教学、项目教学等新型的教学方法，激发学生的学习兴趣和学习主动性。
4重视物流实训室的建设，切实加强校企合作
现代物流需要的是实用型人才，物流教育也应更注重学生操作能力的培养。中职学校要考虑学生基础较差，理论学习缺乏兴趣，英语水平不高的实际情况，加大对物流专业实训室的建设投入力度，使学生得到初步培训。实训室应该建设有物流软件支撑的电子商务、全自动立体仓库操作、货架仓库操作等系统，有模拟仓库、超市、电子商务室、物流沙盘室等物流实训室，有电动叉车、手动液压车、堆高车、托盘、POS机等硬件，应侧重于仓储与配送软件与硬件的实训，操作岗位包括订单员、保管员、搬运员、安全管理员[ 2] 等。同时加强校企合作，一方面请物流企业的专业人员到学校指导实训室的建设、指导学生实训、做物流行业最新发展情况的讲座等，另一方面直接让学生到相关物流企业参加包装、配送、仓储、运输等物流实务方面的工作，弥补课本知识的不足，锻炼学生综合素质，使学校教学与企业需求同步，为学生就业提供保障也为企业培养所需要的物流专业人才。
总之，要促进我国物流教学进一步发展，就要坚持走深化教学改革之路。领导目光要远大，实训投入要舍得，教学目标要明确，物流理论要前沿，实训设备要先进，教学方法要多样，这样中职物流专业的教学一定能取得明显成效，才能培养出适应我国物流业发展的实用人才。
参考文献：
