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农产品电商物流发展问题与对策

时间:2023-05-12 09:13:19

农产品电商物流发展问题与对策

摘要:农产品物流已基本实现由传统物流模式向电商物流模式的转变,然而随着数字经济的发展,农产品电商物流模式发展与技术创新应用显得尤为重要。通过对贵州省农产品电商物流现状进行分析,发现贵州省农产品电商目前存在基础条件差,信息化建设不足,成本偏高,专业人才缺少,行业缺乏统一标准等问题。因此,要加快贵州物流的基础建设、信息化建设、实施政策倾斜、引进人才、制定行业标准、促使电商物流产业形成“发展极”等,以促进贵州省农产品电商物流产业高质量发展。

关键词:数字经济;农产品;电商;物流

通过对相关文献的梳理,目前已有学者对农产品电商物流进行研究。王娟娟基于农产品的特殊性和电子商务现状,认为农产品云物流的发展能够有效推进物流专业化进程[1]。林家宝等通过建立物流服务质量与水果电子商务消费者信任的影响因素模型,分析得出物流的服务质量对消费者信心有显著影响[2]。昝梦莹等通过对生鲜电商的发展历程以及困境分析,认为提高小型电商组织化程度能有效推动电商的可持续发展[3]。侯媛媛等通过对海南生鲜农产品物流的现状进行分析,构建电商物流能力评价指标体系,提出了相应的物流能力提升对策[4]。郭凯凯等基于内生增长的理论思想,对农村电商高质量发展所面临的机遇与挑战进行分析,认为重点优化制度安排,完善电商供应链与物流链体系[5]。综上所述,当前学者通过对农产品云物流的发展研究、电商物流质量对消费者信心影响因素、小型电商组织化发展、电商内生理论等方面进行了分析研究,积累了大量理论基础。但是目前还没有学者重点分析数字经济为贵州农产品物流发展带来的的驱动作用,因此本文主要基于数字经济的视角,对贵州农产品电商物流情况进行分析,为贵州农产品电商物流发展提出新模式、新要求,希望以推动数字经济对农产品电商起到驱动作用,促进贵州农产品电商持续健康发展。

1贵州省农产品电商物流发展现状

1.1农产品产量逐步提升,冷链物流需求量大贵州省高度重视发展特色经济农产品的种植生产,因此特色农产品品种十分丰富,产量逐年提升。其中2020年禽肉类与蔬菜类的产量达30.78万吨和2990.87万吨,产量同比增长19.9%和9.4%,水果产品类,例如梨和葡萄的产量也达到44.78万吨和33.71万吨,同比增长12.7%和5.4%。生鲜肉禽、水果类产品必须保证其保鲜度和保存周期,避免由于常温和自然物流运输导致的经济损失,才能有效提升其经济价值,提高贵州省农产品的市场竞争能力。因此贵州省农产品物流对冷链物流需求不断增多,要求不断提高,并希望实现冷链物流的根本性创新,冷链物流发展迎来新的历史契机。

1.2农产品电商物流市场建设初见成效近些年来,贵州省农产品电商物流的发展越来越受到国家和政府的支持和重视,扶持力度不断加大。政府对农产品电商在金融方面也进行相应政策的倾向,“黔微贷”、“电商贷”等金融产品为微型电商企业进行了资金助力,为农产品电商物流发展提供基础。贵州省在2016年就建立了电子商务服务站点县级中心56个,村镇级6949个,帮助“黔货出山”[6]。到2020年,贵州省内的电商扶贫产业已经基本建立,在乡镇层面,电子商务服务站点、物流站点都实现了全面覆盖;在县域层面,电商运营中心和快递物流中心也实现了全覆盖。并且根据贵州省商务厅相关工作文件显示,拟在2022年在全省新增30个县级节点仓项目,形成覆盖全省的“1+8+N”智慧配仓网络。

1.3农产品电商直播人才培养受到重视由于贵州省的区位条件导致其农村地区长期处于落后经济社会条件下,贵州农民文化程度普遍较低,农村电商销售模式理念薄弱。但近年来,贵州省农村地区网络基础设施的不断建设与完善,为农村地区电商直播提供了必要的基础条件。贵州省商务厅高度重视农户对农产品的销售由单一型的线下销售模式,转变为复合型的线上+线下的销售模式理念转变。高度重视线上电商直播人才的培养,邀请国内知名新经济专家、讲师等紧紧围绕新经济、新思维、新电商、新业态核心思想为电商从业人员从理论知识及实操技巧进行培训。线上培训市场主体近1000个,课程浏览量5000余次,累计播放量达442万次。

1.4农产品电商物流行业综合实力迈上新台阶贵州全省社会物流总额保持稳定较快增长,2020年现代物流业增加值达到990亿元,年均增速达到7.6%。贵州省在交通基础设施方面的建设不断完善,物流网络空间体系的布局也进一步完善,不断向一核驱动、两轴拓展、四区集聚、多点支撑发展,物流体系的集散功能也基本实现。贵阳市和遵义市被列入国家物流枢纽承载城市名单中,贵阳市也被列为陆港型国家物流枢纽城市建设规划中。贵阳、遵义先后获批部级跨境电商综合试验区,粮食安全保障调控和应急物流能力进一步提升。《贵州省发展冷链物流业助推脱贫攻坚三年行动方案》全面完成,全省建成冷库1236座、库容突破400万立方米,冷库实现县域全覆盖;省内蔬菜损耗率从2016年的37.8%下降到18.3%[7]。全省物流信息化建设步伐加快,满帮集团信息化平台成为国家首批骨干物流信息平台,贵州省推出的线上平台“物流云”已经开始运行,铜仁线上的产业园网络已有131家企业入驻。贵阳市、遵义市被列为全国第三批物流标准化试点城市,“云上贵州”物流信息交换开放标准体系基本形成。现代物流产业的发展环境愈加兴旺,国家政府从顶层设计、物流发展路径等方面出台政策措施不断促进其市场主体活力。到2020年全省物流企业总数达2万户。A级物流企业达50户,比2015年增加23户。贵州省物流领军企业目前有顺丰、苏宁、京东、传化、宝能、普洛斯等,现代物流产业集团、交通物流集团、贵州冷投、贵州物联集团等本土企业加快成长,满帮集团多次登上中国独角兽企业榜单。

2贵州省农产品电商物流存在问题

2.1农产品电商物流基础条件差贵州省特色农产品在物流运输中通过冷链运输的比例较低,截至2020年底,贵州省冷链流通率约为60%,与东部发达区还有一定差距。主要体现在交通、网络基础设施差和物流园区等基础物流建设匮乏方面。交通、网络的覆盖率不够,尽管国家政府和相关企业已经加大了基础设施的投资力度,但是仍存在交通和网络不发达的农村地区,并不能满足农产品电商的基本运作条件。此外,目前现有的公路里程数并不能满足快速发展的农产品电商物流需求。在物流园区等基础物流建设方面,物流园区内的基础设施不足,资源利用率不高,并且物流园区与周围的交通枢纽之间的衔接方面不足,导致物流服务不便捷。基础物流环节还存在较多问题,现在贵州省农产品的电商物流形式还是多以常温或者自然物流为主,虽然冷库已经实现了全县域的覆盖,但利用率和冷库的规模数量还有待提高。

2.2农产品电商物流体系中信息化建设不足贵州省本地的特色农产品品种和数量很多,各产品种类的物流数据比较分散,缺少整体系统数据库的建立,导致数据整体性的利用率并不高,不能为农产品电商物流的模式创新与改进提供有效数据支撑。此外相应的物流管理及冷链制冷专业技术人才也十分缺少,在数据的挖掘和分析方面,仍处于较低层次。另外在农产品物流信息的平台选择和获取途径方面缺少统一的标准,虽然近些年贵州省推出“黔特易购”等程序作为农副产品的电商经营平台,可以为农产品电商物流提供一定的大数据分析,但是推广率和普及率还远远不足。此外缺少专门物流系统的数据分析平台,导致信息不对称,农产品在物流环节被多次倒运,生鲜产品的鲜活率大大降低,价格也被不断抬高,造成了部分的“物不美,价不廉”的消极市场情况,一定程度上遏制了贵州省农产品电商的健康发展。

2.3农产品电商物流成本偏高主要是物流运输存储成本高和农产品损耗高两个因素。在物流运输方面,贵州崎岖的地理因素使各批发市场位置较为分散,农民只能自己将农产品送到附近的物流公司,增加了运输费用。并且农产品供应链上下游之间信息的协同性较差,物流效率低下,物流成本高。其次,传统物流企业在中间环节的交通运输花费较大,在总费用中占比偏高。在物流存储方面,大宗商品的仓储用地使用税费较高,导致目前物流企业都处于微利状态。在农产品损耗方面,鲜活农产品在运输、仓储过程中极易发生磕碰、损坏的情况,部分农产品对温度、湿度、保鲜要求较高,则需要成本更高的冷链物流进行运输和储存。此外,贵州农产品加工企业存在精深加工能力弱、农产品流通加工技术较为薄弱等问题,不能很好地解决农产品损耗率高的问题,随之带来的是农产品物流成本的提高[8]。

2.4缺乏专业的农产品电商物流人才在农产品电商物流领域的专业技术人才较少。一方面,虽然部分高校和职业技术学院开设了物流管理相关专业,但是培养的人才数量并不能满足现在电商物流的需求。并且多数学校的专业学习内容更侧重工业产品物流,对农产品物流方面的学习较少,加之传统观念的影响,相关专业毕业生毕业后不愿意选择到农村地区,从事农产品物流方面工作。另一方面,目前市场竞争更加激烈,不仅需要专业的物流人才,更需要人才掌握多方面的技能与知识。新兴物流技术、管理模式的创新等新业态都使电商物流行业对人才的需求结构发生巨大变化,现在企业更迫切需要懂农产品电商、懂电商运营、懂物流的高层次复合型人才,这也对高校物流人才的培养提出了新的要求。

2.5农产品电商物流行业缺乏统一标准相关的技术标准并未统一,农产品电商物流在电商物流领域具有其独特性,在农产品的分拣、生产、包装、存储、配送等流程方面缺乏标准,很多小微物流企业的标准选择存在主观性,多凭经验进行运作。在农产品安全质量方面缺乏标准和监督机制,农产品的质量、安全在物流过程中难以保证。在农产品的流通过程中存在监管盲区,不能对农产品进行溯源,存在一定食品安全隐患。

3贵州省农产品电商物流发展对策

3.1加快农产品电商物流基础建设农产品物流的基础保障就是交通运输的完善。首先要完善乡村公路网,实现物流最后一公里的畅通,保证物流各节点的打通。国家和政府应加快贵州省的交通运输基础设施的建设,通过集体或个人集资、引进外资等方式进一步加速农村综合运输体系的建设,特别是在公路、铁路、水路、机场、管道等运输方式主要途径的建设与发展。在网络建设方面,提高优惠力度,偏远地区应加强网络基础设施建设,提供免费WIFI等服务,为农产品电商提供良好的网络条件。农村等偏远地区的物流基础设施建设也需要政府同企业多方通力合作,共同努力,一起部署规划服务网点,规划、建设、引进仓储物流设施和先进的物流设备与技术。在现有的村村通公路的现实基础上,打通物流园区与周边道路、铁路货站等交通枢纽之间衔接的集疏运公路,提高物流园区的中转分拨效率,完善园区内水、电、路、网络、通信等设施建设,构建全覆盖物流服务网络。

3.2加快农产品电商物流体系的信息化建设提高利用和完善现有的农产品电商物流信息跟踪体系,加大电商物流信息使用的推广和普及。一方面加大宣传力度,积极引导农民通过电商渠道销售农产品,并派专门的电商技术人员进行培训和定期回访,根据电商后台数据的分析,帮助农民找到市场需求所在,避免因为信息不对称,数据分析错误导致的销路不畅、农产品供大于求、农产品价格走低情况的出现。另一方面,要积极创建电商云仓体系。按照“云仓+服务中心+站点+基地+农户”的模式进行一体化经营,创建“乡村货物集中、云仓集中订单、数据共享互通、统仓共配”的电商供应链体系,进而实现“一种农产品多个仓售卖、零碎产品汇集卖”的目标,通过对电商云仓数据的分析和处理,优化农产品电商物流运营方式。

3.3加强政府政策倾斜和引导一方面,省政府有关部门帮助铁路和物流企业进行对接沟通,帮助物流企业在铁路物流方面争取到更大力度的优惠,使物流企业的成本降低,保证其正常的生产经营。在货源比较集中的地区,积极建设铁路运输专用线路;针对一些位置相近、产品类型相似的农产品,可以集中“打捆”运输,降低运输成本,提高运输效率。同时,积极推广和宣传物流的标准化流程作业,减少在生产商到消费者之间物流环节的重复装卸和搬运等工作,降低物流成本,提高物流运输时间,降低农产品损耗。另一方面,加快农产品电商冷链物流和农产品加工技术的发展。虽然《贵州省“十四五”现代物流业发展规划》中已经明确表示到2025年新增2个部级骨干冷链物流基地,冷库容量达到600万立方米,冷藏运输车达到3000台[7]。但是,冷链物流方面的建设目前仍比较薄弱,政府需加快农产品冷链物流的发展,确保生鲜农产品的质量安全得到保障,农产品物流的效率得到有效提高,避免农产品在物流运输、仓储环节出现变质和污染的情况,减少农产品在物流环节的损耗,达到有效减少农产品物流成本的目标。

3.4培养和引进具有数据思维的复合型专业技术人才农产品电商物流的优化和改革离不开对数据的分析和利用,所以要深化培养数据思维。不仅要对农民进行数据存储意识和数据读取能力的培养,还要提高物流企业对大数据在农产品物流方面的研发和创新作用的重视程度。此外,需要加强对农产品电商物流方面专业人才的培养,高校和企业在人才培养中,要根据贵州省的实际情况对人才培养计划进行因地制宜的制定,并且要强调现代农产品物流意识的培养,目标是培养出可以适应当下数字经济发展下的高层次复合型专业人才。同时,贵州省高校与企业应积极开展农产品冷链物流相关的校企合作计划,一方面可以积极为农产品冷链物流企业输送物流管理人才和制冷技术相关专业人才,为贵州省农产品电商物流健康发展提供保障,另一方面也可以提高贵州省高校大学生就业率,提升社会与经济效益,实现双赢。省内中小型物流企业也应积极与发达省份物流龙头企业进行相关技术合作,制定标杆管理计划,向龙头企业看齐。另外也可以引进国内外的物流技术和制冷技术专家,或向专门的物流咨询公司进行咨询,从而提高贵州省农产品电商物流人员的专业化水平,提升农产品物流行业效率。

3.5促进农产品电商物流产业“发展极”的形成贵州省政府应以优化产业空间布局为总抓手,通过市场机制的宏观调节、建立经济计划、重点投资物流企业、政策鼓励或补贴具有创新能力的物流企业,积极促进物流产业集群的形成,为物流产业园区的建设发展提供政策便利,吸引省内外甚至国际上的投资资本,和具备创新能力的企业和企业家群体,以人力资本的流动,实现区域内的技术扩散,在区域内形成专业化的物流分工与合作,促使地区内特色物流产业的形成,促进创新型物流企业的健康成长与快速扩张,使物流产业及创新型物流企业在空间上形成集聚作用,形成一定的规模经济效益和适合物流产业健康快速发展的多维环境,最终形成有助于贵州省农产品电商物流健康发展的“发展极”。

3.6制定农产品电商物流行业标准相应的物流管理部门,要对农产品电商的物流标准进行制定,比如基础的行业用词、农产品的基本信息描述和相应设备或技术标准等基本方面进行规范。强调农产品食品安全问题,完善相应的信息体系对农产品物流的全程跟踪和监管,确保农产品的质量安全可控可测,对于存在问题的农产品可以溯源。对于时效性较高的农产品,通过标准化流程作业,减少物流时间,降低残损率。逐步提高机械化的应用范围,使农产品电商物流企业逐步向技术型转变。

4结论

在新的历史机遇和时代要求下,对贵州省的农产品电商物流行业提出了更高的要求。在数字经济飞速发展的背景下,贵州省农产品电商想要取得全国范围内的行业竞争优势,必须依托物流企业在经营、管理、技术、人才引进等方面进行创新性的发展与改革,通过政府对市场宏观的调控以及政策的倾斜以求做大做好做强。目前,影响贵州省农产品电商物流发展的主要问题是基础设施建设相对薄弱、信息化系统建设不足、物流成本偏高、相关物流技术人才缺失、行业缺乏质量执行标准等。提出农产品电商物流应从加快基础设施建设、物流相关技术人才的引进、建立“发展极”的发展模式、制定物流行业相关质量标准等以促进农产品电商物流行业发展的对策与建议,使贵州省农产品电商物流可以适配当下时代的发展和要求,并为全国涉农产业的发展提供实际经验。

参考文献:

[1]王娟娟.基于电子商务平台的农产品云物流发展[J].中国流通经济,2014,28(11):37-42.

[2]林家宝,万俊毅,鲁耀斌.生鲜农产品电子商务消费者信任影响因素分析:以水果为例[J].商业经济与管理,2015(5):5-15.

[3]昝梦莹,陈光,王征兵.我国生鲜电商发展历程、现实困境与应对策略[J].经济问题,2020(12):68-74.

[4]侯媛媛,金琰.海南省生鲜农产品电商物流能力评价[J].江苏农业科学,2021,49(13):19-24.

[5]郭凯凯,高启杰.农村电商高质量发展机遇、挑战及对策研究[J].现代经济探讨,2022(2):103-111.

[6]杨鑫馨,袁嘉颖.乡村振兴战略背景下贵州农产品电商物流发展的SWOT分析[J].物流工程与管理,2021,43(1):113-115.

[7]方亚丽.贵州冷链物流大有作为[N].贵州日报,2022-02-28(001).

[8]陈良,高建浩,王彬,等.贵州农业产业化经营现状、存在问题与对策建议[J].贵州农业科学,2014,42(2):248-252.

作者:罗镕坤 罗敏 王晓洁 单位:贵州大学

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