时间：2023-01-28 18:04:13
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇汽车毕业论文总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：创新实验室；实践能力；自主学习和管理
作者简介：符运良（1964-），男，海南临高人，海南师范大学物理与电子工程学院，教授；羊大立（1974-），男，海南儋州人，海南师范大学物理与电子工程学院，讲师。（海南 海口 571158）
基金项目：本文系海南师范大学实践教育基地建设研究项目“物理与电子工程学院电子学实践教育基地”（项目编号：201215）的研究成果。
中图分类号：G482?????文献标识码：A?????文章编号：1007-0079（2012）34-0112-02
高校实验室在培养学生实验、实践能力，提高大学生的创新能力和创新意识方面具有重要的不可替代的作用，因此，在高等教育教学改革中，创新实验室的建设以及如何发挥其应有的作用，是当前高校普遍探索的问题。[1-5]另外，为了推动大学生创新实践活动的广泛开展，教育部每年都会举办各类设计竞赛实践活动，如大学生挑战杯竞赛、数学建模竞赛、大学生电子设计竞赛、大学生智能汽车设计竞赛等。此外，各地区部门也会举办各种竞赛活动，如计算机应用设计竞赛等。海南师范大学从2000年起一直参加全国大学生电子设计竞赛，2006年起参加全国大学生智能汽车设计竞赛。在参加竞赛的过程中，建设了创新实验室。学院不断总结实践活动经验，积极开展电子课程体系实验教学内容的改革，学生不但可以利用创新实验室进行电子设计竞赛、智能汽车设计竞赛的准备工作，还可以进行电子类单独开设的课程设计，进行国家大学生创新计划项目的研究，进行教师科研课题的研究。实践证明，创新实验室建设有效推动了海南师范大学电子设计竞赛活动的开展，建立了学生自主学习和自主管理的模式，营造了学生独立思考、自由探索、勇于创新的良好学习环境，创新实验室已成为学生自主向往的地方。
一、电子设计创新实验室的建设
在传统实验室进行的实验项目基本上是验证性的实验项目，是基础性的实验。而要系统地培养创新型人才，必须建立起良好的实验环境，为此，学院投入100多万元，建设了电子创新开放实验室，实验室里有新的实验仪器设备，如通用的直流电源、信号发生器、数字存储示波器、万用表、电脑、打印机、小型电钻机、电烙铁、制板机、电子设计实验箱等。此外，实验室里的木柜还放置了多年来电子设计竞赛和智能汽车设计竞赛中学生制作的实物，以提供给低年级学生参观学习。创新实验室实行的是开放的教学模式和管理模式，学生在传统的实验室完成了教学大纲规定的实验项目后，如果学有余力，还可利用开放实验室的仪器和设备，进行更深一步的实验研究或电路设计，而且实验研究不受时间限制。
二、电子设计创新实验室完善了创新人才培养体系
1.促进校内实践基地的建设
在海南，由于电子工业基础较薄弱，电子及相关工厂企业较少，因此，电子信息专业学生要找到对口的工厂、企业进行实习较困难。为此，电子设计创新实验室也成为学院重要的校内实践基地。学生在校外实习之前，已在实验室经过了2～3年的技能和工程训练，学生的实践动手能力、分析和解决问题的能力都已有所提高，同时学生也养成了严格、细致、实事求是的科学作风以及爱护公物的品质，养成了讲究科学实验方法、遵守操作规则、注意安全的良好习惯，为到校外顺利实习提供了保证。
2.促进电子专业学科建设
创新实验室建设目的在于培养学生的实践动手能力、分析和解决问题的能力，培养学生的信息收集和处理能力、团结协作和创新思维能力。为此，实验室的仪器设备不但要满足单一性质的实验，更重要的是满足电子综合实验、设计性实验。由此，学院在硬件建设方面，投入100多万元，用于购买电子仪器设备，如电源、信号源、示波器、万用表、逻辑分析仪、电路仿真设备、单片机、PCB板制作工具等。学生在实验室可进行电路设计、仿真实验、制板、焊接、编程、调试，最后制作出电子器件。另外，学生利用实验室的仪器设备直接参与科研活动，完成国家大学生创新计划项目、完成教师课题的子课题、完成企业的攻关项目，促进了电子专业学科的发展。
3.促进学生学科竞赛活动的开展
创新实验室促进了学生学科竞赛活动的开展，学科竞赛活动培养了学生的实践能力和创新思维。[6-7]多年来，学院积极利用创新实验室开展校级电子设计竞赛和智能汽车设计竞赛活动，通过选拔成绩好的学生参加全国大学生电子竞赛海南赛区的比赛，以及全国智能汽车竞赛华南赛区的比赛，学生利用创新实验室的优越条件，在竞赛中，均设计出性能优良的电子实物，曾获得海南赛区的一、二、三等奖和智能汽车设计竞赛华南赛区的二、三等奖。对于在电子设计竞赛中获奖的学生，可以让其免修电子课程设计，期末成绩直接定为优秀。
4.促进教学特色形成
在创新实验室的实践教学活动中，要求大一新生可随时进入实验室，由高年级的学生对一年级的学生传授技术和知识，以对一年级学生在做人、团队合作等方面进行言身传教。一年级的学生在高年级学生和教师的传授下，辩识各种类型电子元器件，购买、焊接、设计和制作简单功能电路。在这种互相帮助、互相带动的良好氛围中，培养了学生的综合素质，培养了同学之间的感情，提高了学生的实践能力，为今后的一年级学生参加电子竞赛、毕业论文设计或参加教师的研究课题等打下了坚实的基础。
5.促进实践课程培养体系的建设
在培养计划的修订中，在总课时不变的情况下，要增加创新实验及其所占课时的比例，增加课程设计的门数及选修实验的项目。选修实验是设计性实验、综合性实验，通过选修实验可以让学生有更多的机会参加实践活动。如电子专业在新的培养计划中，增加了“单片机原理与应用”课程设计、“传感器技术”课程设计、“PLC原理与应用”课程设计等。在课程设计的教学中，让学生自己选择题目，独立思考、独立设计电路、独立完成实验、独立解决碰到的实际问题，教师只起着引导作用。这种自主学习模式，调动了学生的学习主动性、积极性，提高了实践教学效率以及学生独立分析和解决问题的能力。[8-12]而对于学生毕业论文（设计）实践教学，也可由校外相关企业出题，校外工程师也可作为学生的论文指导教师，与校内教师共同指导学生。学生利用创新实验室的优越条件完成毕业论文。通过对实践教学培养方式的改革，培养学生的专业技能、动手能力和创新开发能力。
6.促进教师队伍的建设
学生在参加创新实践活动或智能汽车设计竞赛活动时，学院都安排相关的教师定期给参赛学生进行辅导，而辅导学生实践活动的教师，要求具有较高的工程实践能力和创新实践能力。为此，为了提高这部分教师的理论水平和工程实践能力，学院定期安排相关教师在省内参加电子或相关学科的学术交流活动，或到国内名校参加工程实践的培训等。
7.提高毕业论文（设计）的水平
毕业论文（设计）是高等学校培养学生把知识与实际应用相结合，检验学生实践能力的一个重要的实践环节，是学生综合运用所学知识进行科学研究和工程设计、解决实际问题的重要环节。往年的论文题目由教师出题，学生根据自己的能力水平选择题目，学生可选择指导教师，指导教师也可以根据学生的实际能力，以及能否完成毕业论文任务而选择学生，但学生用于做毕业论文（设计）的时间较少，论文的质量难以提高。而利用创新实验室，学生或参加教师的科研，或参加大学生创新计划项目，或参与校外企业的科研项目，或参加各种竞赛活动，实际上也相当于为毕业论文（设计）工作进行了较早的准备。学生的论文可以是其参加教师科研项目的一部分研究工作，也可以是参加竞赛活动时设计制作研究的部分工作，这样，学生用于毕业论文的研究时间较充足，可以做出更高质量的毕业论文。
三、电子设计创新开放实验室的管理方法
1.制订规章制度
制订创新实验室管理各项规章制度，以保障创新实验室的正常运行，管理制度有日常卫生管理制度、安全管理制度、仪器设备使用管理制度、图书资料使用管理制度和电子元器件使用申请制度等。
2.以学生自主管理为主、教师管理为辅的管理模式
创新实验室建立了教师与学生共同管理的模式，以学生自主管理为主，教师管理为辅，教师为专职实验管理人员，主要负责实验室的日常管理，而学生主要开展自主管理。实验室的卫生和安全由学生负责，实验室建立值日生制度，值日生负责当日实验室的卫生。最后离开实验室的学生要关好门窗、电源、水龙头，以避免出现安全事故。
3.对实验室实行监控
创新实验室内有各种仪器设备，如实验箱、万用表、示波器、信号源、电脑、打印机等，还配有手电钻、台钻、小砂轮机等，且实验室实行24小时开放，由学生自己掌握钥匙，学生自由进入实验室，进行各种电路的设计与制作。因此，实验室内应安装监控视频设备，对实验室内的电子设备进行全面的监控。
4.创新实验室的电子元器件使用管理
学院在创新开放实验室内建立了一个电子元器件仓库，存放各种常用的电阻、二极管、三极管、集成块等，学院每年均从教学维持费中拿出近十万元，用于购进各种电子元件，供给学生进行各种实践活动。另外，器件仓库存放的都是在海口市难以买到的，而在本地易于买到且价格便宜的电子器件，由学生自己去选择购买，然后拿回发票，集中在学院报帐。为了规范学生使用仓库中的电子元器件，以避免出现浪费器件的现象，学院开设了电子元器件选用申请网上管理系统，[13]网上管理主要由学生自主管理，管理员为学生。进行课程设计、竞赛活动或课题研究等实践活动所需要的电子元器件，如二极管、三极管、各种型号的集成电路等，学生先上电子元器件管理库网进行查询，申请登记所需的电子元器件的种类、型号、数量等，而后经过指导教师确认同意，由元器件使用管理小组到仓库进行领取，并进行登记。这种元器件使用网上管理的目的是在统计各种电子元器件使用的频率，同时也避免学生随意使用电子元器件，出现浪费器件的现象。
四、结束语
创新实验室建设以来，学院成功地申报了1项省级教学改革项目，5项大学生创新计划项目，1项校级教学成果奖。学生利用创新实验室，开展电子实践设计活动，发表学术论文20篇，实验室浓厚的学习氛围和良好的条件，使得学院每年举办的电子设计竞赛和智能汽车设计竞赛，吸引了大批的电子和自动化专业的学生参加。越来越多的学生通过创新实践活动，得到了创新能力的培养，在各种学科竞赛中获得了优异的成绩，如在全国大学生电子设计竞赛中，学院电子和自动化专业学生连续十年获得海南省赛区的一、二、三等奖，在全国大学生智能汽车设计竞赛中，学院学生连续三年获得华南赛区的二等奖。学生经过创新实践活动，综合能力得到了明显的提高，多数学生毕业后，进入国内知名企业工作。另外，通过创新实践活动的自主学习和自主管理模式，不仅培养了学生的创新实践能力，也推动了学院的学风建设和发展。
参考文献：
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关键词：卓越绩效模式；MBA教育；质量管理体系
中国自1991年首批授权8所院校开展MBA教育以来，经过25年的发展，MBA教育在招生单位的数量与学员规模上都实现了跨越式发展。MBA教育培养单位由最初的8所扩大到现在的237所，MBA的招生人数也 从1991年的84人猛增到2010年的接近4万人。随后，在报考人数仍呈不断上升趋势的情况下，录取人数开始出现不升反降的拐点。总结其原因，一方面是各院校开始从重视招生数量开始向注重培养质量转变，另一方面专业学位多元化的趋势，使得考生有了更多的选择。因此，各MBA培养单位面临着越来越激烈的竞争，提升MBA教育质量势在必行。
一、我国MBA教育质量管理中存在的问题
1.生源质量不断下降
随着MBA培养单位的不断扩招，使得MBA教育由高端教育逐步转化为大众教育。从生源上看，主要体现出两方面的特点。一是MBA学员入学年龄呈现年轻化趋势。根据中国教育在线2015年的调查数据， 46%的MBA学生入学年龄为27-30岁，30%的学生入学年龄为31―34岁，35岁以上的学生占17%，23―26岁的学生群体占7%。与此相对应，MBA学员的工作年限也呈下降趋势。二是MBA学生职位下滑。除年龄因素之外，生源职位结构也影响着商学院MBA学员的生源质量。在中国MBA教育起步的前10年，重点高校的生源多为具有丰富经验与发展潜质的商业人才。但如今MBA学生的职位呈现下滑趋势。浙江财经大学MBA学员中，部门主管、经理和普通职员职位占比例最高，均为38%；总经理、总监级别仅占8%。上海对外经贸大学MBA学员入学前工作职位中部门经理的占比最大，为39%；其次是专业技术人员和一线员工，分别占21%和19%；总经理、总监级别仅占9%。
2.培养目标针对性差
工商管理硕士专业学位不招收本科应届毕业生，要求报考对象有一定的工作经验。这就需要培养单位在全日制研究生与非全日制MBA学员在培养目标上加以区分。目前，MBA培养单位对硕士研究生的培养目标多为：掌握好专业基础知识，加强实践能力的培养，提高解决实际问题和分析问题的能力。没有对两类教育背景、经历和学习目的不同的研究生群体进行明确而实质的区分，或者二者在语言表述上有所区别，但实际培养过程中却无明显差别。
3.师资力量薄弱
MBA教育培养目标强调培养学生实践技能，但MBA培养单位师资力量中仍然缺少具有实际工作背景的专家和教授，缺少对学生实践能力、研究问题能力的培养。目前，MBA培养单位专职的师资队伍中缺少有管理实践经验的教师，这就使部分指导教师在指导实践性强的MBA学位论文时无从下手。一些培养单位为了突出MBA教育的实践性，弥补本单位实践师资的不足，聘请校外从事管理工作的兼职教师授课，对学位论文实行双导师制等措施，但由于管理模式与资源的限制，兼职教师与企业导师并未真正融入学校的教学与论文指导工作，有的兼职教师在MBA教育中的作用仅限于每年做一两场报告，企业论文导师也没有与学校学术导师密切配合共同完成MBA学员毕业论文的指导工作，因此并未取得预期效果。
4.学位论文学术水平不高
MBA学位论文要求必须结合实际工作，因此绝大多数学位论文的选题符合专业要求，但由于 MBA 的学员本身的工作就很忙，能抽出学习的时间比较少，对毕业论文的撰写也很难全力以赴，加上许多学员认为毕业论文就是获取毕业文凭的手段，未对学位论文的撰写给与足够的重视，因此尽管学位论文选题来自实践，但在理论上很难有所建树。
5.质量管理体系执行不力
调研数据表明，大多数MBA培养单位都有书面的质量管理体系与措施，但在质量保障中多数存在执行不力的问题。究其原因主要是源于MBA招生市场的激烈竞争。目前，237家培养单位的竞争呈现出如下特点：北大、清华、复旦、上海交大等位列第一梯队的院校，聚合了国内最优质的工商管理教育资源，报考人数十分集中，尽管报录比率低，但仍挡不住考生对名校的热情。与此同时，二线院校竞争激烈、三线院校吃不饱、四线院校几乎无人问津。这导致MBA院校因发展速度过快使得培养质量良莠不齐，部分二三线商学院在招生、调剂、教学质量管理等方面出现了为了抢夺生源扰乱MBA市场的做法，使得MBA教育质量管理体系执行不力，有些甚至形同虚设。
二、我国MBA教育引入卓越绩效模式的必要性
“卓越绩效模式”源自始于1987年的美国波多里奇奖评审标准，是一种世界级企业成功的管理模式，其核心是强化组织的顾客满意意识和创新活动，追求卓越的经营绩效。其本质是对全面质量管理的标准化、规范化和具体化。卓越绩效模式包括领导、战略、顾客和市场、测量分析改进、人力资源、过程管理、经营结果等七个方面（图1）。
1.引入卓越绩效模式是提高我国MBA教育服务质量的内在要求
引入卓越绩效模式，有助于构建较完善的MBA教育质量管理体系，发现并解决MBA教育中存在的问题和不足，并促进培养单位持续导入先进的管理理念与方法。
2.引入卓越绩效模式是提高MBA教育服务满意度的需要
教学服务质量与MBA学员满意度显著正相关，引入卓越绩效模式以作为顾客的MBA学员为中心，实施全过程质量管理，以学员满意度为经营成果的衡量指标，有力提升MBA教育服务的满意度。
3.引入卓越绩效模式是实现MBA教育可持续发展的必然要求
引入卓越绩效模式，一方面能够提升MBA学员的满意度，另一方面可以提高MBA教育质量和绩效水平，有利于塑造MBA教育品牌，培育核心竞争力，并实现可持续发展。
三、基于卓越绩效模式的MBA教育质量管理体系构建
为保证MBA学生培养的质量，长春理工大学MBA教育中心在2009获得MBA培养授权之时就构建了基于卓越绩效模式的MBA教育质量管理体系，具体包括MBA教学质量管理理念与目标、文件体系、组织体系、监督与评估体系。
1. MBA教学质量管理的理念与目标
（1）MBA教学质量管理的理念
按照国家MBA教指委的要求、MBA项目专项评估的思想与方法，结合卓越绩效模式的要素，中心建立了以MBA学员为中心、突出领导作用和全员参与、强化过程管理和系统管理、持续性改进的质量管理理念。
（2）MBA教学质量管理目标
中心把促进MBA学员的全面发展和适应社会需要作为衡量人才培养水平的标准。培养有相当文化知识，有良好思想品德修养，具有创新思维和社会实践能力，实现全面发展和个性发展紧密结合的技术应用型中高级管理人才。此目标一方面反映MBA教育的普遍目标，另一方面结合长春理工大学的优势与特色学科背景，提出技术应用型的特色培养目标。
2. MBA教学质量管理的文件体系
我校MBA教育中心制定了一系列MBA管理制度，并将其全部要素、要求和规定都以文件的形式，形成质量管理文件体系。质量文件体系共分四个层次：第一层次是纲领性指导性文件；第二层次是规范通用性文件，包括技术、管理规范和程序；第三层次是方案措施性文件，包括计划方案和措施；第四层次是记录鉴证性文件。文件包括了MBA教育质量管理从招生到入学后教务管理、毕业论文撰写与论文答辩的全过程管理文件。
3. MBA教学质量管理的组织体系
质量管理组织系统包括长春理工大学研究生院培养科、经济管理学院MBA教学督导和专业教研室。组织系统具体包括教学质量目标值、教学管理标准化、教学流程控制点、教学监控信息网五项关键内容。
4. MBA教育的全过程质量控制体系
全过程质量控制体系覆盖MBA教育招生、教学、毕业论文的全过程。
（1）招生环节的质量控制
在招生环节，我们尤为关注生源的教育背景、个人特质和职业发展潜力，具体内容见表1。
（2）教学环节的质量控制
中心根据MBA专项评估的要求与我校MBA培养的目标，通过系统地搜集信息和科学分析，借鉴教学评估的理论与方法，制定了系列化的教学评估方案。评估体系包括日常教学评估、专项教学评估、学生教学评估、督导教学评估、同行教学评估、社会评估五个方面。
上述教学质量管理体系的各个组成部分组成一个有机的系统，实现MBA教育质量的持续改进。
（3）毕业论文阶段的质量控制
学位论文是研究生培养的重要组成部分，是对MBA学员进行科学研究或承担管理工作的全面训练，是培养研究生创新能力以及综合运用所学知识发现问题、分析问题和解决问题能力的重要环节。中心对学位论文选题、开题、论文中期检查、论文评审与答辩等关键环节实施严格监控，以保证硕士学位论文的质量。
四、基于卓越绩效模式的MBA教育质量管理体系取得的成效
经过六年的实践，基于卓越绩效模式的MBA教育质量管理体系取得了较好的成效。
1.MBA学员满意度高
我们通过调查问卷、座谈会、电话访谈等形式了解学员对我校MBA教育的满意度。问卷调查共发放问卷166份，收回166份。调研结果表明：两届毕业生对MBA教育满意度为100%，其中非常满意的学员占90%以上（表2）。
另外，从学生学习MBA的目的看，多数毕业生攻读MBA的目的是希望通过MBA的学习，能够在原有工作单位和工作岗位上取得更大的提升。从调研数据看，攻读MBA后，就读MBA前在单位担任中高层管理人员的比例为由59人上升为93人，所占比例由35.54%变为了56.03%，在单位为普通员工的比例由40.36%下降为14.45%，高层管理人员比例由6.02%上升到了14.46%。管理岗位人员比例提升或中高级管理岗位人员比例的增大，虽然有人员工作年限增长和工作经验的不断丰富而带来的正常晋升和提拔的原因，但也很直观的反应了攻读MBA对管理者管理技能的提升，尤其是对其职位的提升具有很大的积极影响和作用。
2.学位论文质量较高
MBA教育的性质，决定了 MBA 学位论文应是运用管理理论分析和解决企业实际经营问题。学校MBA学位论文从论文选题、导师选择、过程管理、格式规范等方面均有严格的制度规定。如：导师“双向选择制”、论文指导“双导师制”，论文选题“结合本人工作或单位管理实践”等，要求学生在调研的基础上，紧密结合我国尤其是吉林省经济建设、改革开放和企业发展实际，对论文创作从选题、开题、中期检查、评审的全过程进行管理，从而提高了学生系统进行研究的能力和水平，确保学位论文的质量。在已答辩的146名毕业论文中，均结合学生本人工作实际进行选题，实践性突出，研究的针对性强，切实解决实际问题。
3.用人单位认可度较高
在对中国一汽-大众汽车公司、东北工业集团公司、中东集团、中国铁建房地产集团、永新集团、大陆汽车电子（长春）公司、中国联通吉林省四平市分公司等数十家MBA毕业生所在工作单位调查，工作单位认为我校MBA毕业生大多数表现优秀，得到用人单位的普遍认可和良好评价。用人单位认为，学校MBA毕业生在其单位工作认真务实，业绩出色，得到重用；学校培养和输送的在职MBA人才复合型和应用型特点明显，能注重理论与实践的结合；学校能依据产业转型的需求，结合学校学科特长，培养了一大批既懂技术又会管理的技术应用型人才。这体现了我校MBA教育的成效显著。
研究与实践表明，卓越绩效模式为我国MBA教育的可持续发展提供了可供操作的指导思想与实践路径，是提高MBA教育质量与绩效的有力保障。
参考文献
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作者简介：
（1）学生重视程度不够
在最后一学期，一些工作还没有落实的同学比较着急，把找工作放在第一位，白天忙于参加各式各样的招聘会，就晚上或周末抽点时间来应付一下毕业设计。落实工作的同学则急于参加公司的实习，一来可以早点熟悉环境，二来也可以增加点收入。而目前高校一般把就业放在第一位，指导教师也是采取默许的态度。还有就是学生从往年毕业生那边获得的信息就是毕业设计都能通过，有了这个保底的心里，一些学生根本就不当回事。本人了解到有些学生毕业设计只花了几天草草完成，论文的质量怎么可能高。
（2）学校的政策法规落实不不到位
各高校管理部门都很重视毕业设计的环节，为了提高学生毕业设计的质量，教务处从选题、过程监控、答辩、论文格式都制定了详细的规范，同时也提出毕业设计不过关不能拿到毕业证。然而在实践过程中往往没有落实到位。一些质量低劣的毕业论文也最终蒙混过关，因为毕业论文质量不过关而没有拿到毕业证的少之又少。这也给了学生的一些侥幸心理，在毕业设计上投入的时间和精力都大打折扣。
（3）毕业设计的选题过于陈旧
更为重要的是，一下毕业设计的指导教师也不够重视。最主要的就是体现在毕业设计选题大多是“陈年老题”，多年来题目基本没变，有些为了应付学校的规定，也只在表面上进行修改，内容换汤不换药，指导教师倒是轻松了，可学生不感兴趣，自然也就敷衍了事，以通过为原则。这就造成了许多毕业生借用上几届学生的毕业设计结果，抄袭论文的现象就比较普遍。本文探讨将毕业设计和科研项目有机结合起来的新的实践教学方法，从科研项目里选取毕业设计的题目。并结合笔者的毕业设计指导教学实践，通过此方法提高本科毕业设计的质量。
2从科研项目中选题来提高本科毕业设计质量
毕业设计的课题是决定毕业设计好坏的关键，是毕业设计能顺利进行并能达到预期效果的前提。从科研项目中选题进行本科的毕业设计有很多优势，但在实际操作过程中存在一定的难度。一般来说，科研项目难度比较大，实现的周期长，要作为本科毕业设计的题目，这要求指导教师精心规划、合理安排。同时要付出更多的精力和时间来进行指导，下面是笔者在根据指导毕业设计的所采用的几点方法，希望对以后毕业设计的教学实践有所启发。
2.1因材施教，科学选题
在确定题目之前，指导教师和学生进行充分的沟通，根据学生的特长爱好以及基础情况进行题目分配，难度搭配，对于基础比较好，创新能力强的学生可以增加一点难度，并担任小组的组长，毕业设计的目标就是评优。对于基础相对较弱的学生，可以选取相对容易的题目。笔者近些年来从事的科研项目是柴油机排放后处理技术SCR系统的研究。SCR系统包括SCR喷射系统和催化转换系统以及系统在发动机上的应用研究。而喷射系统的功能是往排气管内喷射定量的雾化良好尿素水溶液，包括尿素供给泵和尿素喷嘴，尿素溶液雾化有压缩空气辅助雾化和无空气辅助雾化两种形式。而喷射系统完成后，需要对喷射系统的进行性能及可靠性试验，目前国内并没有现成的试验平台。根据项目的内容，本人将整个研究项目分成6个毕业设计的题目：
（1）柴油机SCR喷射系统总体方案及结构设计；
（2）气动辅助SCR喷射系统总体方案及尿素泵结构设计；
（3）无气动辅助SCR系统总体方案及尿素喷嘴结构设计设计；
（4）柴油机后处理SCR喷射系统性能试验台的设计；
（5）柴油机后处理SCR喷射系统可靠性试验台的设计；
（6）尿素水溶液气体辅助雾化技术的研究这几个题目互相关联，又不重复，学生在学习的过程中可学习整个SCR系统的知识，增大知识面，同时聚焦到自己的研究内容，提高毕业设计的深度。第一个毕业设计的题目内容最广，难度自然也最高，笔者安排保研的学生完成这个课题，该学生基础较好，以后研究生期间也是沿着该课题继续研究，毕业设计的研究可以为研究生阶段的学习打下坚实的基础，实现无缝对接。
2.2定期检查，学术交流
毕业设计课题分配定下来以后，安排学生独立查阅资料，一般要求在寒假完成。第二学期开学后学生对自己毕业设计的内容有了一定的了解，然后进行开题前的准备，由指导教师进行专题讲座，将科研项目的背景、研究的重点、难点给学生进行讲解，进一步加深学生的印象。经过这个阶段，学生从对课题的一无所知到有了一定的了解。后面将将舞台交给学生，定期进行学术交流活动，一般是一周一次，每次3个同学汇报半个月来得工作进展，同时展开讨论，指导教师全程参与，但这个过程以学生为主导，教师的作用是解决一些疑难问题，同时对后面的工作进行布置。毕业设计的整个过程本人都参与其中，时刻关注学生的动态。本人特别注重学生完成任务的质量和速度,制定了定期检查制度,对每个学生安排的任务,都明确制定检查计划,包括查阅的参考资料,制定的设计方案、试验操作、数据处理，设计过程中出现的问题以及解决，总结经验教训等等。
2.3相互把关，严控质量
学生完成初稿以后，先自行进行修改，首先要求格式工整，严格按照学校的要求。然后两组学生互相进行修改，当然有些学生也拿不准，拿不准的内容拿到会上讨论，鼓励学生畅所欲言，充分表达自己的思想。经过这个阶段的，毕业论文基本成型了，然后指导教师进行集中论文修改，一对一的进行改进。笔者严格控制毕业设计的质量，从论文结构、逻辑性、试验数据、论文书写各个环节都仔细检查，需要修改的地方都要有充足的理由，让学生心服口服进行修改。其实由于前期工作准备得很充分，这个时候倒比较轻松。进过二年的实践，该方法效果非常好，特别是保研的学生，由于已经确定本人为硕士生指导教师，等于说提前了两年进入项目，这样从事硕士研究课题时更容易入手，对指导老师来说也能减轻压力。并且由于笔者在进行试验时也叫学生全程参与或进行观摩，他们对整个产品的研发流程有了深刻的认识。由于学生对整个研发过程都很清楚，答辩的时候回答问题都比较准确，给答辩老师留下了很深刻的印象。同时由于论文内容新颖、结构清晰，其中很多被推荐参评学校的优秀论文。毕业设计完成后座谈会上同学们反馈这几个月时间没有白费，不仅学习了最前沿的知识，还进行了系统的科学训练，独立解决问题的能力大幅度提高，也更有自信。他们都自信的表示，到工作岗位上去无需担心主管分配自己的任务己不会，通过毕业设计他们掌握解决问题的方法，因为毕业设计也是一个全新的东西，这些书上都没有现成的，自己的老师的指导下，独立的一步一步的完成了。通过从科研项目选题的教学实践，发现学生参与兴趣很高，同学们都取得了一定的成绩，有的申请了发明专利和实用新型专利，有的在核心学术期刊上发表了论文。
3结束语
随着经济全球化时代的到来，国际交流与合作日益加强，翻译市场空前庞大，应用型翻译人才缺口严重。为适应市场对高层次、应用型翻译人才的需求，国务院学位委员会批准设置翻译硕士专业，下设口译和笔译两个方向，以培养应用型翻译人才。然而，这并没有改变国内翻译市场高端翻译人才紧缺的现状。研究国内翻译市场的供需状况与高校翻译硕士专业人才的培养发现，目前大部分笔译方向研究生在校学习阶段实践形式有限、数量不足、内容不针对市场需求，毕业后笔译能力有限，缺乏实践经验，只能从事翻译行业的低端工作，不能满足市场对高端笔译人才的需求。 一、市场对笔译人才的需求现状目前市场对笔译人才的需求领域涉及一般翻译、科技翻译、文件翻译、专利翻译等普通领域和实用领域。在选聘笔译人才时，翻译公司首先看重的是应聘人员的双语互译能力。这表明，互译能力是合格的译者应该具备的基本能力。其次，80%以上的翻译公司要求应聘人员具有一定的笔译经验，有的公司要求有30 万字的笔译量，有的公司提出要有至少一年的笔译经验。这说明笔译实践应该受到足够的重视。再次，应聘人员还应具备一定的专业知识、工具应用能力与职业素养。具备能源、医疗、建筑、汽车、化工、船舶等专业知识的笔译人才更容易受到翻译公司的青睐，熟练使用Trado、wordfast 等翻译软件的笔译人才会被优先考虑录用。中国翻译协会的资料显示，目前市场上有超过50 万人在以各种形式从事翻译工作，但只有一小部分人接受过专业的翻译训练，高水平的翻译人才、尤其是笔译人才缺口严重。
二、目前笔译实践教学存在的问题市场需求对笔译人才的培养提出了更高的要求。笔译人才的培养应与市场需求接轨，强调笔译实践，在实践中提高学生的双语互译能力，积累笔译经验与相关行业知识，从而在毕业后能够适应岗位需要，胜任来自翻译市场的任务。但目前国内部分高校的笔译实践教学与市场需求脱节，对专业性和应用性方面不够重视，实践领域有限，实践体系不够完善。首先，课堂实践教学内容陈旧，缺乏应用性。学生学习与实践的内容滞后于市场对笔译人才的需求，导致学生笔译实践能力一般，在毕业后只能从事普通领域文本的翻译，而不是市场急需的应用翻译。其次，课外实践形式单一。部分高校把教师课后布置的笔译作业或练习题作为学生主要的实践方式，有的学生只是完成作业、应付了事，对实践的兴趣不高。再次，学生实践机会较少。虽然很多高校相继与企事业单位合作建设翻译实习基地，但实习基地的数量有限、提供的实习岗位不能满足学校要求，不能为学生提供必要的实习条件，不利于学生综合能力的提高，实践效果一般。
三、以市场为导向的笔译实践体系的构建要培养符合市场需要的应用型笔译人才，必须考虑翻译岗位需求，重视相关行业背景，加强学生的实践教学环节，拓宽实践领域，建立笔译实践教学体系。应用型研究生的笔译实践体系应包括课堂实践、课外实践与综合实践三个模块。（一）课堂实践模块课堂实践是笔译实践教学最基本的组成部分。课堂实践教学活动的设计要从市场的需求与学生的实际水平出发，教学内容的选择要新颖、紧密结合市场需求。负责课堂实践教学的教师应具有开放的教学思想、较高的创新能力，能够为学生创造良好的笔译实践环境，引导学生学习相关行业知识、把学到的笔译理论与技巧应用到实践中去，通过实践加深对笔译过程的认识，注重培养学生对笔译中出现的问题进行独立思考并独立解决的能力。授课教师可以采用不同的教学方法，激发学生学习与实践的兴趣。其中，笔译工作坊不失为一种有效的课堂实践方法。在笔译工作坊模式下，教师应结合市场需求选择不同的主题、布置笔译材料，或在教师的指导下由学生自己选择笔译文本，学生在课前需分组或独自完成笔译任务。学生课上阐述翻译过程，对自己或小组的译文进行PPT 汇报、对他人或小组的译文进行评价，通过集体讨论，进一步完善译文，总结得失。最后，教师对学生译文进行评价，对学生在翻译过程中出现的问题进行总结。在这种模式下，教师是翻译活动的组织者和引导者，学生是翻译活动的主体，翻译任务由学生共同完成。工作坊式笔译教学可以加深学生对翻译过程的认识，提高学生的笔译实践能力，有助于培养学生的团队协作精神等职业素养，激发学生的学习兴趣，从而提高笔译课堂实践教学质量。
（二）课外实践模块课外实践是笔译实践教学体系不可或缺的一部分。对于实践性强的笔译课来说，课堂实践时间有限，对学生实践能力的提高有限，必须通过课外实践来加强学生的实践能力。课外实践活动是课堂实践教学的有效补充形式。学生可以通过参加笔译社团、笔译竞赛、利用校内的翻译实验室等方式进行有效的课外笔译实践。笔译社团是学生根据自己对笔译的兴趣自愿组织而成的团体，是对笔译课堂实践教学的有效延伸，为笔译方向研究生在课外锻炼专业技能、拓展专业素质方面起到十分重要的作用。在专业指导教师的指导下，社团可以开展各种形式的笔译实践活动，如发起专业调查、进行专题笔译、组织优秀译文赏析、邀请校外专家进行学术讲座等，为学生搭建一个良好的实践平台，引发学生更强烈的求知欲望。笔译竞赛作为课外实践模块的一部分，在锻炼学生笔译技巧、增强其对笔译的学习兴趣方面有积极的作用。可以根据学生的笔译水平，鼓励其参加各种级别的笔译赛事，包括校级、省级、国家级等，通过前期准备、参与竞赛、赛后交流，锤炼学生的笔译技能，提高笔译水平。翻译工作室、计算机辅助翻译实验室等校内实训平台具备先进的笔译实践设施，学生在课余时间可以利用实训平台进行自主笔译实训。借助平台内安装的计算机辅助翻译软件，如SDLTrados、Déjàvu、wordfast 等开展笔译实践活动，锻炼自己的专业基本功与计算机操作及翻译工具的应用能力。（三）综合实践模块
综合实践模块着重培养学生在真实的职业环境下综合运用所学的理论和技巧来解决笔译过程中出现的实际问题，培养学生的团队协作意识，提高学生的实践能力与就业竞争力。综合实践模块由项目实训、毕业实习和毕业论文三部分组成。项目实训可以将笔译任务真实化，把人才培养和笔译市场的需求接轨，为学生毕业后从事笔译工作奠定基础。高校可以与翻译机构合作，将真实的笔译项目引入学校，条件不成熟的情况下可以先安排学生进行模拟项目笔译。项目实训应本着以“项目为主线、教师为引导、学生为主体”的原则，按照真实的笔译任务运作流程，从项目管理、译前准备、翻译工具的应用、审核译稿到任务交付，引领学生熟悉真实的笔译工作方式与环境，了解译员的职业素养，积累笔译经验，增强实践能力。毕业实习是检验学生笔译能力的综合性实践环节。笔译方向研究生应到涉外企业、事业、翻译公司、文化教育等单位的笔译岗位进行毕业实习，完成实习单位布置的翻译任务，了解作为一名职业笔译人员所必需的专业知识，在实战中提高笔译实践能力。同时，利用实习机会，充分了解毕业后所从事的工作性质、对专业知识的要求，弥补自身不足，毕业后尽快适应岗位工作。
毕业论文是综合实践模块的最后一个环节，是全面检验学生笔译综合能力的重要一环。毕业论文的撰写需要学生综合运用笔译方面的专业知识和技能，能够培养学生提出问题、分析问题和解决问题的能力。笔译方向研究生毕业论文可以采用笔译实践报告、笔译项目实习报告、笔译实验报告、笔译调研报告、笔译研究论文等多种形式。
四、笔译实践体系构建的保障高水平的实践教学师资队伍、稳定的校外实习基地和完善的实践教学管理体系是构建以市场为导向的翻译专业应用型研究生笔译实践体系的重要保障。（一）打造高水平实践师资队伍打造高水平的实践教学师资队伍，是提高学生实践能力的关键，也是搞好实践教学的重要保障。目前很多高校担任笔译实践教学或指导笔译实践教学的教师，笔译实践有限，普遍缺乏在翻译机构工作的经验，很难有效地指导学生开展笔译实践。针对这一问题，可以鼓励教师定期去翻译机构挂职锻炼，了解真实笔译项目流程，丰富笔译实践经验。还可以聘请长期从事专业笔译工作的人才进入师资队伍，给学生讲授笔译经验，提高学生的实战能力。（二）增加实习基地的数量、拓宽实习基地的覆盖面实习基地是提高学生综合实践能力的重要场所。要充分发挥校外实习基地的作用，开展笔译实践。但目前很多高校的实习基地数量有限，不能为学生提供充足的实践岗位，或者不愿意正真地接收实习生。此外，校外实习基地的行业覆盖面小，与区域内一些重要行业、领域虽有一定的接触与合作，但没有确立长期固定的合作关系，不利于学生实践的开展。必须不断开发新的实习基地，拓宽实习基地的覆盖面，为学生提供稳定的实习机会。
（三）完善实践教学管理体系实践教学体系的构建，需要一系列的规章制度作为保障，全方位对实践教学进行管理与监控。首先，要完善实践教学文件，包括实践教学计划、实践教学内容、实践教学方法、实践教学评价与监控等。其次，规范学生管理，规定学生笔译实践的字数、考核方式、奖惩措施等。再次，加强校内实验、实训室的管理，包括计划管理、采购管理和技术管理等。五、结语经济全球化使市场对笔译人才的需求与日俱增，建立以市场为导向的应用型研究生笔译实践体系，是解决目前巨大的市场需求与应用型笔译人才缺口严重这一矛盾的关键。翻译教师应转变传统的教学理念、调整教学内容、改进教学方法，使各个教学环节与市场需求紧密结合，将笔译实践贯穿于课堂教学与课外实训、校外实践之中，尽可能地创造机会使学生接触市场中的翻译任务，提高学生的综合素质，才能培养出符合市场需求、具有创新精神和实践能力的高水平应用型笔译人才。
（一）查找合适的维修信息。毕业论文对于装有自诊断系统的待检查的汽车来说，检查诊断的第一步就是查找合适的维修信息。必须拥有修汽车的说明书，不能用推测、猜想，如果实在找不到原车说明书，用同类车型作参考也可以，但要注意数据的差异。除此之外，最好拥有要维修汽车的服务通报。
同时，必须拥有汽车的电路图和结构图，没有相应的电路图对于诊断计算机系统的故障是很困难的，甚至是不可能的。制造商提供的维修手册、通用维修手册或电子数据系统中必须载有维修程序信息。诊断结果可以由专用的输出传感器表明是否有故障，但无法显示故障是出在传感器本身还是出在导线上，必须有合适的检查程序以确定出准确的故障原因。一本部件位置手册可以帮助找到汽车上的某一个部件，从而节省时间。
（二）积极的查找故障。有些汽车的间歇性故障是难于诊断的，除非是你检查汽车时正好故障显现。换句话说，当我们进行诊断测试时，故障症候不出现，故障就难以诊断。
当故障一出现，立即直接到现场去诊断故障。这一方法对无法启动的故障尤为适用。如果出现这种情况，应当告知顾客不要再试图启动汽车。这样做的费用可能偏高，但有时候，这可能是成功地诊断故障原因的唯一方法。一定要乐于多跑上几千米为顾客诊断，排除故障。
在汽车检修中，如果计算机装有可拆卸的“可编程只读存储器”，那么必须拥有最新的“可编程只读存储器”刷新的信息。假如不具备这类知识，而汽车制造商却推荐更换“可编程只读存储器”来修正一项特别的驾驶性能，那么将在检查、诊断上浪费时间。
再有一点需要注意的常识是，必须知道发动机的机械故障也能产生诊断故障代码，因此诊断故障代码并不一定是发动机计算机系统某一元件的故障。例如，如果是由于排气阀烧坏而使汽缸压缩性变差，而诊断故障代码显示的一直是氧传感器提供的缺氧信号。事实上，大量的油气混合气在这个汽缸内未燃烧，氧传感器能感应到排气气流中附加的氧气。这时必须能决定到底是传感器故障导致缺氧故障码还是有机械上的原因。
二、根据故障的性质不同进行不同的维修
汽车维修很重要的一点就是确定故障性质。根据汽车故障性质、状态的不同采用不同的维修方法。
（一）按工作状态可分为间歇性故障和永久性故障。间歇性故障就是有时发生、有时消失的故障。永久性故障是故障出现后，如果不经人工排除，它将一直存在。
（二）按故障程度可分为局部功能故障和整体功能故障。局部功能故障是指汽车某一部分存在故障，论文这一部分功能不能实现，而其它部分功能仍完好。整体功能故障虽然可能是汽车的某一部分出现了故障，但整个汽车的功能不能实现。
（三）按故障形成速度分，有急剧性故障和渐变性故障。急剧性故障是故障一经发生后，工作状况急剧恶化，不停机修理汽车就不能正常运行。渐变性故障发展较缓慢，故障出现后一般可以继续行驶一段时间后再修理。与急剧性故障相类似的一种故障叫突发性故障。在故障发生的前一刻没有明显的症状，故障发生往往导致汽车功能丧失，甚至危及人身、车辆安全。
（四）按故障产生的后果分，有危险性故障和非危险性故障。突发性故障和急剧性故障属于危险性故障，常引起汽车损坏，危及到车辆和人身安全，是汽车故障诊断与预防的重点。渐变性故障属非危险性故障，故障发生后一般可以修复。
三、汽车诊断时要注意以下三点
（一）要有详细的汽车诊断参数。汽车诊断参数是诊断技术的重要组成部分。在不解体的条件下直接测量结构参数十分困难，因此必须通过状态参数进行描述。此时用来描述系统、零件和过程性质的状态参数称为诊断参数。一个结构参数的变化可能引起很多状态参数的变化。究竟选择哪些状态参数作为诊断参数，应从技术上和经济上综合分析来确定。
（二）合理使用汽车诊断方法。汽车在工作过程中，各种零件和总成都处于装配状态，无法对其零件进行直接测试，例如汽缸的磨损量、曲轴轴承的间隙等，在发动机不解体的情况下是无法测量的。因此，对汽车进行诊断时都是采用间接测量，如通过振动、噪声、温度等物理量的测量，来间接诊断汽车的技术状况。
由于采用间接测量方法进行判断，必然会带来一些“不准确性”，例如，发动机工作时，曲轴主轴承的工作状态可分为正常状态和不正常状态两种情况，如果采用机油温度作为判断轴承工作状态的特征，并将油温分为“正常”、“过高”两种情况，则可能会产生误判。因为机油温度过高，固然可能是由于轴承运转失常所致，但也可能是其它原因(如机油粘度不合适、机油量不足、机油散热器不良等)造成机油温度上升。
“故障树”分析法，是根据汽车的工作特征和技术状况之间的逻辑关系构成的树枝状图形，论文来对故障的发生原因进行定性分析，并能用逻辑代数运算对故障出现的条件和概率进行定量估计。这是一种可靠性分析技术，它普遍应用于汽车等复杂动态系统的分析。树枝图分析法用于汽车诊断，不仅可以分析由单一缺欠所导致的系统故障，而且还可以分析两个以上零件同时发生故障时才发生的系统故障，还能分析系统组成中除硬件以外的其它成份，例如可以考虑汽车维修质量或人员因素的影响。
汽车故障的发生带有随机性，属于偶然性事件，如若建立树枝图，并用它来分析故障，则有助于弄清楚故障发生的机理，除可进行定性分析外，还可以根据树枝图中影响故障发生因素的出现概率，定量地预测出故障发生的可能性(即故障发生的概率)。
除此之外，汽车诊断方法还有其它的一些方法，概括起来有：经验法、推理法、对比法、替换法、分析法、仪器辅助诊断方法等。对于汽车维修工来说，具体使用哪一种方法，就要看汽车的故障与原因了。
[关键词]卓越工程师;车辆工程;企业培养方案
[中图分类号] G64 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2016）11-0104-03
“卓越工程师教育培养计划”是我国工程教育领域的重大改革项目，也是促进我国由工程教育大国迈向工程教育强国的重大举措。[1]该计划围绕工程能力这一核心问题，对人才培养模式进行了全方位的改革，要求工科专业的学生在四年内必须要有累计一年的企业学习时间，即学生的学习要分为校内和企业两个阶段。在校内学习阶段，学校在加强科学文化基础知识学习的基础上，以强化工程实践能力、工程设计能力和工程创新能力为核心，重新构建课程体系和教学内容，加强大学生创新能力训练。在企业学习阶段，主要是学习企业的先进技术，感受企业文化，深入开展工程实践活动，结合生产实际“真刀真枪”地做毕业设计，参与企业技术创新和工程项目开发。[2]
企业学习阶段是“卓越计划”人才培养模式改革的重点，相应的企业培养方案也是专业培养方案的重要组成部分。由于企业培养方案是在企业实施，学生在企业学习阶段的各项培养内容的考核和培养质量的评价要单独进行，因此，企业培养方案在专业培养方案中是相对独立的，其内容主要包括培养目标、培养标准、培养计划、工程实践条件、师资配备等。[3]
三亚学院于2012年同吉利集团签署了校企联合培养协议，借助吉利集团的硬件条件，共建国家“本科教学工程”大学生校外实践教育基地建设项目，即“三亚学院-浙江吉利控股集团有限公司工程实践教育中心”;依托该实践教育中心的建设，三亚学院同吉利集团产教协同委员会共同制订了企业培养方案，为车辆工程专业开展深度校企合作教育及应用型卓越人才的培养奠定了基础。[4]
一、企业学习阶段的培养目标
车辆工程专业卓越工程师企业培养目标依据《“卓越工程师培养计划”通用标准》、《“卓越工程师计划”机械行业标准》以及国家高等教育、三亚学院的相关规章制度制订。通过在企业学习阶段的培养，使学生通过在生产实际环境中的学习、顶岗工作，深入了解工程实际，巩固所学专业知识，把理论知识应用于实践，从实践中发现问题、解决问题，实现理论知识与实践知识，实际动手能力与工程素质的协调发展。
学生在完成企业阶段的学习后，其专业素养和专业基本技能，工程实践能力、工程创新能力、工程研发及自我获取知识的能力，工程组织和领导能力均能得到进一步提高，同时其国际视野及社会竞争力也会得到相应的提升。
二、企业学习阶段的目的和任务
第一，结合汽车企业的现场情况，将与生产一线紧密相关的专业课程，如汽车构造等，采用现场实践和理论教学并举，感性观察和理性思考相结合的方式，在全面掌握教学大纲要求的内容的基础上，加深学生对专业知识的理解，能够达到事半功倍的良好效果。
第二，通过企业实践，使学生进一步了解车辆工程专业，并热爱本专业;在加强理论知识理解的同时，学习汽车企业的生产流程、实验方法、技术革新、企业文化及企业管理等方面的基础知识;锻炼其提出问题和解决问题的能力，培养劳动光荣的观念，加深与生产制造企业的深厚感情。
第三，为学生大学毕业后直接进入汽车企业工作打下良好的思想基础和实践基础，或为研究生阶段的深造学习奠定工程实践基础。
第四，在企业工程师和学校导师的共同指导下，学生在汽车企业生产现场发现问题并解决问题，完成毕业设计。
三、企业学习阶段的基本要求
企业阶段培养方案实施过程中，学生已经在学校完成了学科专业基础课、专业课及部分专业选修课的学习。通过在吉利汽车集团及其发动机、变速器等配套企业的生产实践，了解汽车企业重点产品加工制造的整个流程;通过在加工制造部门、装配检验部门、工艺设计及管理部门等轮岗实践，初步了解汽车产品的生产制造及工艺管理流程;熟悉重要的生产设备、检验仪器的结构特征、技术指标和操作规范。
首先，企业实践期间，所有学生均须全面参与汽车企业的诸多方面，通过轮岗实习了解不同岗位的工作性质，了解并掌握实践企业重要产品的制造工艺、质量管理和设备管理情况，随时做好记录，并与所学知识进行对比总结。
其次，在做好保密工作的前提下，掌握汽车企业重要产品的生产制造流程，体验现代化数控设备流水作业的高效性，记录并整理在线生产的技术参数。
再次，在做好保密工作的前提下，学生还应了解现代化汽车企业的运行管理及经营状况，主要是对工程技术人才的配置、生产车间的布置、机械设备的常规管理、汽车产品的销售运输等提出自己的意见或建议。
最后，要求学生积极和工程师、现场工人师傅沟通，认真讨论或请教实践中遇到的问题，做好实践总结并完成实践报告，同时在企业完成本科毕业设计。
四、企业学习阶段的内容及时间安排
三亚学院车辆工程专业拥有“三亚学院-浙江吉利控股集团有限公司工程实践教育中心”，采用校企合作模式建立了“卓越工程师”企业培养方案，通过聘请企业导师，联合学校教师和企业相关技术人员和管理人员，共同为学生授课，学生在生产一线实践并学习，参与工程项目，参与吉利集团汽车产品的开发与科研实验，在企业进行毕业实习和毕业设计，最终完成整个企业阶段的学习任务。[5]企业实践的具体内容和安排如表1所示。
（一）企业阶段的课程学习
企业阶段学习的课程，包括汽车检测技术、变速器检测技术等，由汽车企业派出有丰富经验的工程师或学校兼职教师进行授课，并组织考试或考核，学生必须选修全部课程。
（二）企业阶段的实习安排
整个企业阶段的实习分为三个阶段。
第一阶段是学生即将进入专业课程之前的认识实习与金工实习。其中认识实习主要以企业参观为主，通过在机械加工、汽车装配、检测实验等相关部门的认识实习，使学生了解企业的组织管理，运行管理，并熟悉企业环境与企业文化，掌握企业职业健康安全及环保方面的法律法规与标准知识，增强学生的工程认知水平，培养学生适应汽车企业工作氛围的能力，并进一步了解车辆工程专业的特点，提高对本专业的认可度。金工实习按照机械制造的整个流程及涉及的设备和技术，制订系列化的实习内容，由浅入深，认识和掌握机械加工的整个工艺流程，熟悉相关的设备和技术，完成机械零件的加工工艺、机械结构设计分析等方面的实习内容。
第二阶段实习的重点是本专业的特色培养方向，即汽车动力总成和汽车变速器方向，时间是在学生学习了学科专业基础课、专业课和部分专业选修课以后进行。通过汽车企业的参观和生产实践，了解汽车整车的装配流程;通过在冲压厂、焊装厂、涂装厂、总装厂的实习，全面了解汽车零部件的加工过程。通过在发动机厂的实习，了解发动机的曲柄连杆机构、配气机构、机体、气缸盖、气缸套、齿轮等重要部件的加工工艺;了解铸造、锻造、热处理等工艺流程。通过在变速器厂的实习，了解手动变速器、自动变速器、双离合变速器的装配工艺及性能测试方法。
第三阶段是毕业实习和毕业设计环节。在企业和学校导师的共同指导下，学生结合企业生产实际，发现和凝练出生产过程中存在的问题，在此基础上提出具体的研究内容和解决问题的方案，通过现场和实验室研究相结合，制订出可行的技术路线，并得出具体的研究结论，在此基础上完成本科毕业设计。
通过这三个阶段的工程实践，学生的工程实践能力和创新能力得到锻炼和提升，能够达到卓越工程师的培养目标和要求。
五、企业实践环节的具体内容
（一）认识实习
1.汽车企业安全生产、保障体系的基本知识与规定，各生产、流通环节的安全措施，特殊设备及特殊工种的安全教育。
2.汽车产品或零部件设计的基本流程学习。结合企业实际情况，跟随某特定机件的设计过程，了解该机件各设计阶段的基本目标、设计方法及实现形式;了解机件设计标准化方面的基本内容。
3.汽车产品或零部件的工艺设计与管理学习。跟随某特定机件的机械加工过程，了解其工艺设计与管理的基本技术，以及装配工艺设计的基本知识;了解机件的工艺安排与制造单位实施之间的配合情况，生产制造部门正常运行模式与管理方法，各生产部门之间的协作运行;了解典型产品或零部件生产制造过程的基本环节与管理模式。
（二）金工实习
1.金属切削加工实习
通过金属材料的切削加工实习，了解车刀的基本机构、车削角度的设置、常见的刀具材料以及对刀具材料的性能要求;熟悉卧式车床的组成结构、运动原理、传动方式及常见用途。对于轴类和盘套类零件，应能掌握其装夹方法，了解其常见附件的结构，并进一步掌握通槽、断面、锥面、圆柱面、成型面及内外螺纹的车削加工方法。了解铣削、刨削、磨削及齿轮的加工方法，对车间常见的铣床、刨床、磨床，应熟悉其工作原理和加工方式，并了解各种刀具及附件的总体结构和简单分度的方法。
2.钳工实习
深刻理解钳工工种在汽车制造业、机械加工及维修业等领域的重要作用;掌握制作钳工件时划线、锯削、锉削、钻孔、攻螺纹以及套螺纹的基本方法;了解扩孔、铰孔和锪孔的基本原理;了解金属刮削的基本方法和应用范围;在钳工实习过程中加深理解钻床的组成结构和工作原理，并掌握钳工工具和量具的使用方法，独立完成钳工件的制作。
（三）专业实习
1.整车厂实习内容
冲压厂、焊装厂、涂装厂、总装厂实习，吉利汽车整车生产线装配实习。
2.发动机模块实习内容
曲轴、连杆、活塞等运动件生产车间实习，凸轮轴、气门组等配气机构重要部件的生产车间实习，气缸套、气缸盖、机体等固定件的生产车间实习，齿轮生产车间实习，金属毛坯的锻造、铸造及热处理车间实习，发动机总成装配流水线实习，发动机总成性能指标的测试及实验实习。
3.变速器模块实习内容
手动变速器的装配线、性能测试实习，自动变速器的装配线、性能测试实习，双离合变速器的装配线、性能测试实习。
（四）毕业实习与毕业设计
学生在进行毕业实习的同时，由企业导师和学校导师结合工程实际需要共同确定毕业设计的选题，学生在导师的指导下明确课题的任务、目标和要求，并查阅资料，进行项目调研，制订研究方案及执行计划，最终完成毕业设计。
六、培养质量考核
汽车检测技术和变速器检测技术由企业授课教师进行考核，考核内容包括学生在做检测技术实验方面的表现，主要是在实验方案的设计、实验数据的处理方面有没有工程创新意识，还包括授课教师对学生出试卷考核。认识实习、金工实习和专业实习的考核主要看学生在实习过程中的综合表现，能否积极主动地参与实习过程，能否和企业导师进行有效的讨论，对发现的问题能否提出解决方案，还要看实习报告的撰写水平和对问题的思考能力。毕业实习和毕业设计也会采取过程考核的办法，由学校导师和企业兼职导师对学生的毕业设计所形成的论文进行评审和答辩，由答辩委员会根据学生毕业论文的水平给出最终的成绩。
七、企业导师队伍建设
在企业学习阶段，学校派出“双师型”教师参与学生的工程实践活动。“双师型”教师是学校专门建立的一批理论水平高、工程实践能力强，有丰富的工程科学知识和教育教学理论及方法的教师队伍。这些教师一方面从企业、科研院所引进，另一方面是学校教师承担科研项目，通过校企合作项目提高其研究水平和工程实践能力，或者选派中青年教师在企业进行为期一年的工程实践锻炼。企业方面，学校从企业中直接聘任工程经验丰富、理论基础扎实、受教育程度高且具有工程师以上职称的工程技术人员，与学校导师一起，联合指导学生的工程实践活动。[2]
八、结束语
目前，三亚学院车辆工程专业正在参照教育部卓越工程师培养标准进行人才培养，相应的企业培养方案也在逐步完善之中。但卓越计划作为我国工程教育领域的新模式，对民办本科院校和企业而言都是新鲜事物，需要根据教学计划实施过程中出现的问题进行不断调整。特别是在第一届学生毕业后，还要根据社会对毕业生培养质量的监督评价和教育部对本专业的认证评估，来进一步完善企业培养方案。
[ 参 考 文 献 ]
[1] 林健.“卓越工程师教育培养计划”专业培养方案研究[J].清华大学教育研究，2011（2）：47-55.
[2] 唐勇奇，黄绍平，刘国繁.校企合作培养“卓越工程师”――以湖南工程学院实施“卓越工程师教育培养计划”为例[J].教育探索，2010（12）：71-74.
[3] 林健.“卓越工程师教育培养计划”专业培养方案再研究[J].高等工程教育研究，2011（4）：10-17.
[关键词]教具开发 实验指导教师 探索 建设
一、我国高职院校实验指导教师队伍建设的现状和问题
（一）投入跟不上发展，建设只重视数量和形式，忽视了质量和实质。高职师资教育的投入与学生总量的增长及教学质量的要求并未完全协调发展，在实验指导教师队伍建设上更是滞后于教育的发展，许多实验指导教师还停留在原有的知识传授模式和教学水平上，疲于应付过于繁重的教学任务，缺乏对职业技能培养教学法的研究和提高自身职业技能的动力。部分高职院校在实验指导教师队伍质量建设上，也存在价值观念的偏差，片面追求实验指导教师取得职业资格证书的数量，而忽视了对实验指导教师职业能力的培养与考核。
（二）学历层次整体较低，职称评定上只看重论文和科研，不重视教学成绩和技术应用。
近年来，国家逐步加强了对高职教育的投入力度，高职院校实验指导教师在学历层次、业务素质上有明显的提高，高级职称所占比例逐渐加大，具有本科学历的年轻教师已成为主要力量。但职业教育实验指导教师队伍高学历人数偏低、稳定性差，这是不争的现实。实验指导教师队伍中还是有相当比例的专科及专科以下的教师存在，而具有高学历的青年实验指导教师并不安于现状，取得研究生学历后，很可能跳槽。
高职院校实验指导教师的专业技术职务评审仍沿用本科重点考核科研能力的标准。而高职院校实验指导教师的能力重点恰恰不是科研，而是实训室建设、技术设备创新、专业实践指导和科学技术成果的推广与应用。实验指导教师在承担繁重教学任务的同时，还要将大量精力放在完成论文等硬指标上，对主要工作产生消极影响，这是我国实验指导教师动手能力不强的重要原因之一，从而直接影响高职教学质量。
（三）实验指导教师管理、考核标准不明确，激励措施不到位。
很多高职院校并没有制订和实施适合实验指导教师工作特点和要求的管理措施，不能有效地进行实验指导教师的专业培训，不能准确衡量他们的贡献，当然就无法对他们实施有针对性的激励。实验指导教师处于行为目标和职业前景不明确、业绩大小和能力强弱无区别的环境下，因此缺乏自我提升动力。
（四）实验指导教师队伍的培训力度不够。
目前针对学校实验指导教师队伍的培训力度远远不够，即使有培训也只是局限于校内的培训，针对专业实践技能培训的少之又少，派遣实验指导教师到企业中锻炼学多流于形式，没有真正形成一个良好的机制，企业也没有给予足够的重视。
二、基于教具开发的实验指导教师队伍建设探索
（一）教具开发背景。
经过调查，汽车整车故障检测实训台目前在国内汽车教具市场上尚属空白。汽车工程系此前曾经多方联系或考察有关厂家，都没有成型产品可供出售。其他省份高校拥有此类实验台的，均是与汽车制造企业联合开发或者订制的，而且价格昂贵。基于学院近年来开发汽车教具的实践积累，汽车工程系积极践行学院工程教育理念，提出了以“一汽大众捷达轿车整车实训台”研发的科研项目，利用科研工作，师生共同参与，将专业知识和专业技能有机融合在科研开发项目中，将实际科研任务进行课程化融合，培养实验指导教师和学生的实践动手技能和创新能力、科研能力。
（二）教具开发意义。
遵循学院工程教育理念和学生培养目标，充分利用第三学期专业实习的时间节点，以“一汽大众捷达轿车整车实训台”研发项目为平台和载体，实现了实验指导教师工程实践能力的提升，学长制施行的深化，学生动手能力的增强，凸显了项目的多方受益特点和工程教育素质理念的内涵。
（三）教具开发工程任务课程化设计。
1.教具的研发过程，体现了工程教育“实践性、综合性、经济性和创新性”的特性
以往专业教学都是使用真车，经常多次反复插拔插头或者反复穿孔检测，导致线路破损，带来高额维修费用。与使用真车进行专业教学相比较，实训台设计了电路引线检测端口，可以实现不解体检测整车，提高设备的使用寿命并降低维护维修成本，满足专业教学多样化需求。
2.组织全员参与教具开发，锻炼了实验指导教师工程实践能力
在自主研发实训台过程中，实验指导教师们对汽车的整车结构、运行原理以及故障排除进行了系统再学习，研制中对整车电控部分、电器部分、构造原理做逻辑分析，对各种处置亲自动手操作，实验指导教师的工程实践能力得到锻炼与提高。
3.由实验指导教师组织学生，实施工程任务课程化
以研发实训台为工程任务，按照工艺流程设置教学情境和环节，集教、学、做于一体，参与项目的学生们“学中做、做中学”、“手脑并用”。学生参与到实验指导教师为主的项目研发，可比在企业实习学到的东西多。在维修厂遇到不懂的知识，师傅也有不会的，而会的师傅又不一定能讲清楚。再回学校问老师，老师由于没在维修现场，具体讲解难免有时偏离实际。在学院跟着老师制作实训台，哪里不会了，老师能及时给予系统地讲解。
4.通过参与以实验教师为主体的项目研发工作，学生毕业论文得以“真题真做”
往年学生的毕业设计，论文类居多。这次参与实训台研发的学长们，准备以实训台开发工程实践为毕业设计题材和实例来“真题真做”，使之既有科研实践，又有科技含量。
5.团队协同，跨系跨专业合作，各出“绝招”、优势互补
汽车工程系汽车电子专业与机电工程系自动化专业，在本次项目研发中协同攻关，各出“绝招”、优势互补。汽车电子专业实验教师分工负责了汽车类电控部分、电器部分和构造结构的维修排障与设计，自动化专业实验教师负责了PLC程序设计与编制，增加了项目的科技含量。这种团队协同作战的方式，彰显了学院提倡的“双跨”理念内涵。
三、健全激励机制
为使实验指导教师队伍建设进入良性循环的发展轨道，必须制定一套合适的激励机制，在人事和分配制度上，体现政策的导向性和激励性。建立聘任和奖励制度，引入竞争机制，促进人才资源的优化配置和开发利用；采取实验教师轮训制度，优胜劣汰，申报职称时，把实验教师的实际工作效果作为晋升的重要条件；合理调配实验指导教师资源，鼓励骨干专业实验教师读在职研究生和参加社会技能培训，作为一定的教学工作量纳入年度考核；支持实验指导教师从事实训室建设、技术创新和实践教学工作相关研究，凡是有科研立项的实验指导教师，给予一定的奖励和资助。
四、形成考核制度
每个学期要对实验指导教师进行监督、检查和考核。学期初对实验教师授课计划和实训准备工作进行检查；期中督导员对实训教学效果和听课记录进行检查，对实训教学过程中的其他环节进行不定期检查；期末检查实验教师制定的实训教案；对科研情况的考核，实验教师每年至少参与一项院级科研或企业技改项目等。
[参考文献]
[1]黄湘倬.高职实训基地建设的师资队伍研究[J].当代教育论坛，2007（11）
[2]陈志生.高职院校实验指导教师队伍建设中存在的问题与对策思考[J].中国现代教育装备[J]，2006（12）
科学研究作为发展科学技术重要的支撑点，在科技进步中发挥着举足轻重的作用。在刚召开的党的十中提出：科技创新是提高社会生产力和综合国力的战略支撑，必须摆在国家发展全局的核心位置。深化科技体制改革，加快建设国家创新体系，着力构建以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。
在我国的经济体制由计划经济向市场经济转变的今天，高等教育的教学管理模式也发生着变化，高等教育现在在全面贯彻党的教育方针的同时，已经由原来的学校完全承包，向以就业为导向的方向发展，已经逐渐走向一条产学研结合发展的道路。随着科学技术的不断发展，社会对人才的需求更具合理性和前瞻性，特别是知识的应用能力、应变能力和创新能力等综合实力，提出更高的要求。这样高等教育的培养目标就由原来单纯以学习课本为重，转向要求学生既有一定专业理论基础，又有胜任现代化生产工作的能力。因此，实践教学在学生培养过程中就显得十分重要。
毫无疑问，实践教学是大学生创新的有效途经。可以把教师的科研项目列入实践教学活动中，启发学生的科研创新意识。如让学生参与教师的科研项目，使学生了解科研的过程、方式方法、数据处理方法、论文写作方法等。[1]本文将探讨如何使科研激活实践教学，促进产学研相结合，开拓学生创新思维。
一、构建科学的实践教学体系
实践教学体系是培养学生实践能力、创新意识与创新能力的整体教学组织与训练过程，也是考查学生掌握基本理论、基本技能的主要途径，是实现专业培养目标十分重要的教育教学环节。[2]高等教育的实践教学体系包含多种类型的课程设置。例如实验教学、课程设计、金工实训、生产实习、毕业实习和毕业设计等，都属于实践教学的范畴。表1为高校实践课程教学体系。
1.实验教学
实验教学是从最基础的理论知识入门，通过仪器设备的使用操作，对数据或图像进行分析，验证理论知识的来源与正确性，随着学习的不断深入，再逐步开设综合性的实验。如机械原理零件实验、刀具实验、金相热处理实验等基础实验，随着学习的不断深入，再进一步完成机、电、气综合与创新性实验等。从而帮助学生更好地理解和掌握理论基本知识，对仪器设备操作基本技能，培养创新思维能力。实验教学是实践教学的基础。
2.课程设计
课程设计是学完某一门专业基础课或专业课后进行的一项专门化实践性训练，主要目的在于培养学生利用本门课程的知识及已学的知识，综合应用完成某一课题的设计。如工艺夹具设计、刀具设计、机床设计、零件设计和电路设计等。初步培养学生设计思维的方法及应用知识的能力。
3.金工实习
金工实习是工科院校必开的一门实践课程，他属于基础金工实习。学生在学完金属工艺学与机械制图课程后进行，也可在金工实习过程中完成该门课程的教学。通过实习，了解金属加工过程的方法和设备，掌握冷加工和热加工操作的基本技能。在实习中，可将后续相关的知识，适时适量介绍，对专业知识初步了解。同时，还可以到各种类型的企业参观考察，观察社会了解市场，扩大视野端正专业思想。
4.生产实习
生产实习是一门综合性的实践教学课程，是在专业课程大都已学完的基础上进行的。走出学校的课堂深入到企业生产的现场。针对某一机械产品考察制造全过程，运用所学的知识，进行分析对比，研究总结，如到内燃机制造企业进行实践，把在课堂学到的理性认识融会到感性认识中。
5.毕业设计与毕业实习
毕业设计与毕业实习，应强化学生实践能力的培养，是实践教学的核心。这是进入社会前的一次大练兵，也是教育质量的大检验。持续一学年的毕业设计选题至关重要，应是融技术性与实用性为一体，融创新意识与创新实践为一体。具体做法：一是与科研课题相结合，如大客车整车强度测试；二是充分利用现有实验设备，如利用FISTO气动实验装置，设计机电自动控制回路；三是对实验设备进行技术改造，如对机械原理机构示教板改进自动控制装置；四是结合生产实际进行科研开发，如汽车发电机壳体压铸模具设计等。学生在指导教师的带领下，结合生产实际或科研课题，充分调动人的主观能动性，运用设计新理念和方法，进行创新设计取得良好效果。[3]
表1 高校实践课程教学体系
二、把“产学研”和实践教学结合起来，开拓学生创新思维
产学研合作教育对于高校提升科研水平、企业技术进步、增强地区和国家核心竞争力都具有重要作用和意义，是贯彻落实科学发展观、转变经济发展方式的重大战略举措。[4]高校人才联合培养是产学研合作的形式之一，其主要方式包括：大学、科研机构与企业通过设置人才培养专项基金、大学教授和研究人员担任企业顾问、大学生在企业实习、企业人员在大学或科研机构进行培训等多种方式在人力资本层面进行交流与互动。[5]
大学生的创新活动是在学习实践过程中的创新，同时也是在掌握了基础知识、相关专业领域研究成果后的创新，这使得他们的创新不仅要有个人价值，而且要在专业领域中具有一定的社会价值。创新活动的价值衡量具有双重标准，对于应用型工科大学生，应以社会标准为主，偏重于创新活动的结果，偏重于创新的产品。因为创新能力培养的关键在于创新主体要有强烈的自我意识和积极的实践探索。在没有投入创造性社会实践之前，人的“才能”只是一种“潜能”，只有通过创造性实践这一“中介”，方可得到进一步的提高，只有在不断的摸索中才能培养创新能力。在台湾本科教学中，每一门课程的教学中，实践教学就占有大半时数，每一单元时间内的教学，都包含有理论教学和实践教学，在动脑和动手过程中，提升大学生创新思维。
1.“产学研”项目和实验环节相结合
实验教学在人才培养方面具有课堂理论教学不可替代的作用，实验室作为高校人才培养的重要阵地在培养高素质创新人才中应发挥其重要的作用。因此，我们将科研方法引入实验教学中，将学科建设取得的科研成果和开发的新技术、新方法不断引入实验教学中，保持实验教学方法与手段的不断更新。并通过设置探索性实验项目来模拟科研全过程，实现实验教学与科学研究新技术、新方法训练的有机结合。
工科类专业在探索性实验课程中，只给出若干思路，实验前，学生不一定知道实验结果，由学生根据实验条件和研究目标，自行查阅相关资料，设计实验方案、实验内容和步骤、实验数据参数，独立进行实验操作，书写实验报告，并对出现的可能结果给予一定的解释。尽管学生在实验的最后结果中不一定达到要求，但是通过综合训练，使学生对科研的基本方法和程序有一个清楚的认识和体验，有效调动了学生的主动性，既提高了学生的动手能力，又使学生养成了自主式、合作式、研究式、开放式的学习方式。如开放性实验，完全由学生自己设计实验方案，自主管理实验过程，自主完成实验，从而使实验教学成为科研与教学的最佳结合点。例如工业自动化应用课程利用实验室电气动实验开发平台，结合实验题目要求，自己设计、搭线、编程、调试等软硬结合过程。
2.“产学研”项目和实习实训相结合
实习实训是一门融理论与实践综合性很强的课程，在整个学生的培养过程中起到了一定的作用。我们要重视对学生动手能力、工程实践能力的培养，增强学生将所学基础知识综合运用于工程实际的能力、独立工作的能力、分析问题的能力及创造能力。
例如现代机械制造加工中心需要机械手完成不同的任务，这个就可以为学生的实习实训提供选题，学生自己对课题进行分析、设计，自己动手编程、调试、安装、并最后调试完成一个机械手加工系统，对设计过程中涉及到相关课堂教学内容，必须加以理解和消化，最终提交的是机械手能完成的任务和设计报告。这样学生不但能够将课堂上学到的理论知识与实际应用结合起来，而且能够对机械传动、电子电路、电子元器件等方面的知识综合应用，同时在单片机编程、排错调试、机构运动、相关仪器设备的使用技能等方面得到较全面的锻炼和提高。为了促进“产学研”项目和实习实训相结合，我们先后和多家企业建立了长期、稳定的校企合作。
3.“产学研”项目和毕业设计相结合
毕业设计与毕业实习，是时间最长最具综合性与创新性的实践，是实践教学的核心。工科专业学生的毕业实习与毕业设计时间长达近半年，是学生走向工作岗位的最后一个重要的教学环节，如果淡化工程意识，假题假做，由书本到图样可能对发挥学生的创造力极为不利。为了促进“产学研”项目和毕业设计相结合，我们具体采取了以下方法：
（1）利用生产中的真实题目或参与指导教师的实际课题研究，提前布置毕业设计题目。以毕业论文课题研究等形式参与科研活动，在科研实践培养创新精神以及分析和解决问题的能力方面，实现了以科研促进教学的理想效果。[6]
（2）利用工厂待解决的技术问题，让学生走出去，到工厂做毕业设计。由于受教师手头的真实题目的限制，不可能所有的同学都在学校做真题目，我们通过与科研机构和生产单位的结合，即产学研结合，让同学们到工厂去，到科研机构去，根据具体情况安排毕业设计题目。这样做，不仅发展了生产也培养了技术人才，发挥了学生的创造能力。
三、以“工程测试”为例，探索“产学研”提升大学生实践创新能力
利用科研项目将实验、实习实训、毕业设计等串联起来，把各个实践环节紧密联系在一起又起着承上启下的作用。激活大学生参加实践的积极性，加强培养综合运用能力。
测试技术是获取信息、分析和处理测量数据的关键技术与手段，是从事科学研究、产品质量检验与自动控制不可缺少的工具。[7]本人在学校主要承担《机械工程测试技术》实验教学，并在这几年负责工程测试的一些科研项目，例如：2008年在厦门金龙联合汽车工业有限公司、2011年在东风杭州汽车有限公司作全承载整车强度测试。在这些科研项目完成的过程中，都与实践教学结合起来，开拓学生的创新思维，实现了科研成果与实践教学双丰收。
1.开设开放性实验，吸引学生加入到科研项目
由于《机械工程测试技术》实验项目与工程实际相结合，要求课时较长，另外实验相对正常，完成水平要高。我们选择以开放性实验对学生开放。把《机械工程测试技术》一系列实验连续起来，要求学生按照工程上测试的要求，把应变片粘贴好，并且对自己粘贴好的应变片作静态应变测量和动态应变测量。图1为学生在粘贴应变片，图2为粘贴好的应变片。这样，学生完成这些实验后，就可以加入到全承载整车强度测试中。
2.学生到现场测试，丰富学生的实训实习
充分发挥工程测试科研项目的优势，鼓励学生积极参与科研项目中的一些工作。无论是2008年在厦门金龙联合汽车工业有限公司，还是2011年在东风杭州汽车有限公司作全承载整车强度测试，都有不少学生加入到测试。图3是正在作整车测试的客车，图4为学生在现场测试。由于科研课题多与工程应用紧密结合，解决生产实际问题，任务本身具有挑战性，学生在参与科研的过程中，可切身体会到理论与实践结合的价值，激发起他们内在学习动机，应用所学知识解决实际问题。[8]
3.测试项目为学生毕业设计课题提供来源
多年来，我们都高度重视学生毕业设计等实践性教学环节，强化学生实践能力的培养，形成了良好的传统和特色。大学生所完成的这些工程测试项目，可以直接为他们的毕业设计提供选题来源。通过强化过程管理，保证了毕业设计（论文）的教学质量。这对培养大学生创新精神和实践能力方面有示范作用。图5为大学生以某大客车测试为毕业设计题目所采集处理的数据。
四、“产学研”融合实践教学取得的成果
（1）提高学生的动手能力。通过加强实验教学，开展有效的工程实验环节，将有助于学生有效地掌握所学知识，缩短从理论知识到实际应用的时间。实验教学能很好地培养学生的专业兴趣，有利于增强其创新意识，提高实际应用能力，培养学生成为满足社会需求的创新人才。
摘要：创新创业能力培养是大学人才培养中的重要环节，在“大众创业、万众创新”的时代，对高校创新创业培养模式的总结与完善十分重要。合肥工业大学在工科人才培养过程中，长期致力于学生创新创业体系建设与模式创新，形成了独特的创新创业人才培养模式。学校强化实践实训环节，夯实工程实践基础，建立了完备的工程实践能力培养体系，保证工程实践的时效性、创新性和科学性。同时，学校完善服务体系，搭建创新创业平台，实现校园生活与就业之间的无缝对接，同时为有创业意愿的学生提供创业服务平台，促进大学生创业。
关键词：创新人才培养；创业教育；合肥工业大学
合肥工业大学是一所以工科为主的重点高校，学校一直重视培养学生工程实践能力和创新创业能力。近年来，学校通过明晰培养理念、制订培养体系、搭建实践平台、融入科技创新等多种途径提升学生工程实践能力和创新创业能力，形成了“工程基础厚、工作作风实、创业能力强”的人才培养特色。本文中，笔者结合教学实践，对学校创新人才培养情况作一分析。
一、明晰培养理念，创新人才培养体系
围绕“培养什么样的人、怎样培养人”这个主题，结合专业基础理论和当前社会发展实际，学校制定了“2015年本科教学计划和研究生培养方案”，形成了“以立德树人的道德教育体系为引领、以能力导向的一体化教学体系为基础、以创新创业能力培养的实践教育体系为支撑”的“三位一体”人才培养体系。“三位一体”的人才培养体系重点强调引导学生树立正确的世界观、人生观和价值观，注重培养学生的工程实践能力和创新创业能力。新的培养体系以能力提升为导向，通过多种途径为学生提供准工业化的工程训练，实现学校与社会的无缝对接。具体来说，合肥工业大学主要采取了以下几个措施。一是强调通识课程中的综合教育。在新的培养计划中，针对不同专业、不同年级学生的特点，学校通识课程在内容和形式上分层次进行并有所侧重，将原来集中在课堂中讲授的教学模式改为课内与课外相结合、理论与实践相结合的新模式。同时，学校通过举办各类讲座、深入企业实习、社会实践等方式开阔学生视野，提高学生综合素质。工业培训中心依据学校的办学思路，围绕加强学生理论与实践相结合的能力、综合分析与创新能力、自主设计与创业能力的培养和创建国内一流人才培养基地的目标，设计有自身特点的“多层次准工业化实训与创新训练”教育教学培养方案。第一，以培养学生的实训、实验素养为主要目标的基础教学平台。基础教学平台以工业培训中心实训平台为依托，以“工程认知博物馆”为基础，开展基础工程实训项目，使学生掌握扎实的基本技能，养成良好的工程素养。第二，以培养学生的综合实验能力、加强学生课程之间的联系为主要目标的综合设计实训教学平台。综合设计实训教学平台主要以工业培训中心先进的和自行研制的实训装置为依托，制定了多门综合设计实训内容。学校的综合设计性实训锻炼了学生工程设计能力，提高了学生综合实训技能，培养了学生的实际工程综合设计、安装和调试的能力。第三，以培养学生的创新设计能力为主要目标的创新实训教学平台。创新实训教学平台主要以中心综合创新训练基地为依托，实训内容取材于“大学生科技作品大赛”“教师科研项目”和学生自主选题。通过创新性实训、暑假夏令营等活动，学生养成了严谨的科学态度、协作的团队精神和务实的科研作风；通过“项目申报”和“自主型训练学习”实训项目的开展，学生具备了初步的创新思维和研究能力。二是强调基础课程中的渗透教育。学校通过学科基础课程的课堂教学，把相关的实践创新能力培养内容渗透到各学科中，以培养学生的实践创新能力。同时，学校要求每位教师深入研究课程教材，找出课程内容与实践创新能力培养的结合点，充分利用传授知识来提高学生素质。实践创新能力的培养不仅是知识教育，更是价值观教育和行为规范教育。在进行学科基础课程渗透教育时，各学科之间根据教学大纲要求，既合理分工又密切合作，注重不同课程间能力培养的差异性与共同性，共同提高学生的综合素质。三是强调专业课程中的系统教育。创新人才的培养，夯实专业基础是根本。在新的培养计划中，学校对专业课程的安排进行了缜密的论证，严格设置课程，明晰课程间的关系和排课的前后顺序，并明确了相应课程的实践要求及能力标准。学校已经初步建立和形成了“集培养目标、过程管理和质量提升”三位一体的“能力导向的一体化教学体系”，并以此为指南，修订了2015年培养方案。学校从培养的总目标开始进行能力目标分解，建设与能力相匹配的课程体系，建立课程与能力培养之间的有机联系，并以此为基础设计课程内容、教学方法、考核方式和与之协调的课程实验与实践、课程群实验与实践以及综合实验与实践，从而建立理论、实践、能力和素质一体化的教学体系。四是强调实践环节中的适应教育。实践环节是课堂教学的延伸。学校在教学计划的制订中突出实践，构建并完善学生的知识系统、动力系统、时间系统、思维系统以及实践系统，加强学生学习能力、适应能力、实践能力和创新能力的培养。学校在校内建设了11个准工业化实习基地，让学生身临其境地了解工业环境和产品生产过程。同时，学校还设定专门的实践课程教学内容并进行单独考核，很多课程内容是必须在企业里完成的。例如，学校车辆工程专业针对我国特别是安徽省许多大型汽车企业负责人是校友的实际，在江淮汽车股份有限公司、安凯汽车股份有限公司、上海通用汽车有限公司等生产设备先进、技术力量强、管理水平高的大型汽车企业建立了稳定的实习基地，使学校汽车类专业大学生通过生产实习、毕业实习直接参与到企业的研发活动与生产实践中,并将毕业论文（设计）写（做）在产品上，在“真刀真枪”的锻炼中磨炼创新人格、提升创业能力。五是强调创新创业教育中的创造性。创新教育关键在于发挥学生的创造性，既要尊重学生的兴趣与选择，又要加强课程教学过程中的引导与培养。学校要求工科学生在校期间必须取得6学分以上创新学分，其他科类学生必须取得4学分以上创新学分。同时，学校成立了创新学院，一方面通过课堂教学充实学生创新创业知识，另一方面依托校内外基地广泛开展创新创业实践活动，提升学生创新创业素质和能力。以学校车辆工程专业为例，其集中实践环节包括工程训练（A）、机械原理课程设计、机械设计课程设计、电子实习、汽车驾驶与拆装实验、汽车专业课程设计、毕业实习、毕业设计等环节，共计40周3分。具体来说，在内容上，提高综合性、设计性、研究性实验项目的比例，并指导学生自制实验仪器设备；在手段上，充分应用网络技术、仿真技术等计算机模拟系统，构建了汽车构造与电子控制原理、汽车故障诊断等创新试验平台，供学生开展自主创新实验；在形式上，针对不同学生情况，在基本技能培训、设计能力培养、综合能力锻炼、科研创新能力训练等不同层次上设计不同的实践教学项目，并推进实验室全天候开放。
二、强化实践实训环节，夯实工程实践基础
作为一所学科专业结构以工为主的学校，合肥工业大学将提高学生工程实践能力和创新能力作为重要的培养目标。为实现这一目标，学校逐步建立了完备的工程实践能力培养体系，并且每年进一步加大学生工程实践能力培养的投入，保证工程实践的时效性、创新性和科学性。一是制订比较完备的实践培养方案。学校在教学计划制订中要求把近1/4的学时用于实践实训，在实践中内化知识，在实践中提升水平。目前，学校形成了课程实习、社会实践、自主实习及毕业实习等多种方式的工程实践体系，保证了学生工程实践的时间和途径。同时，学校制定了工程实践能力培养标准，严格按标准考核工程实践能力培养结果。工程训练课程内容是目前国内实训项目最多的工程训练之一，大力支撑了学校“工程基础厚、工作作风实、创业能力强”的人才培养特色。学校分析研究本科四年学习过程，针对不同年级学生所具有的知识、能力背景，搭建多类型工程训练实训实验教学平台，采取“递进式、多层次、模块化、创新性、开放式”为特色的现代工程训练实践教学模式，形成了贯穿本科全过程的完善的工程训练实践教学体系.二是搭建准工业化的校内实践平台。目前，学校建有4个国家级产学研基地、4个国家级实验教学示范中心、7个省级实验教学示范中心、7个安徽省产学研联合研究生培养基地、13个校级实验教学示范中心、16个校内创新创业实践基地和大学生科技创业服务中心、178个校内外实习实训基地和212个研究生校外科技服务基地。学校每年承担2.5万本科生和1万名研究生的实践教学与工程训练任务，每年另有约5000名本科生和研究生进入校内外联合科研院所、企事业单位开展专题实习实训。三是入驻企业参与生产实践训练。学校与安徽省16个地级市签订战略合作协议，与安徽江淮汽车股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、安凯汽车股份有限公司、安徽巨一自动化装备有限公司、合肥国轩高科动力能源股份公司、安徽军工集团控股有限公司、合肥合锻机床股份有限公司等几十家企事业单位形成联动对接，建立学生实践实训基地，让学生直接入驻企业体验工业流程。学校新能源汽车研究院成立之初，就十分注重实践育人和创新创业人才培养。早在2009年，学校机械与汽车工程学院和电气与自动化工程学院的23名研究生赴江淮汽车协助开展新能源汽车研究开发工作。这些研究生在一年多时间里成长迅速，他们中的21名研究生于2011年毕业后即选择留在江淮汽车股份有限公司专门从事新能源汽车开发工作。目前，这21名学生均成为新能源汽车研发的业务骨干。四是融入科研团队历练。学校不但强调工程能力和创新能力的培养，更重视能力的实际应用。学校通过实际项目操作来锻炼学生工程实践能力和创新能力，通过让学生参与国际、国内及学校举办的各类竞赛将创意转化为成果，实现能力到应用的转化。同时，学校要求所有研究生必须进导师课题组，在课题组中选择研究方向，跟随导师团队一起进入科研领域，在具体项目实施中不断提升实践能力。另外，学校探索高年级本科生导师制，有条件的本科生提前进入导师科研团队，在执行具体科研项目中进一步锻炼工程能力和创新能力。学校智能制造技术研究院、国防装备技术研究院、光电技术研究院（合肥现代显示研究院）、新能源汽车研究院、合肥光伏光热研究院（教育部光伏系统工程研究中心）、工业信息研究院、智能交通和信息安全研究院、工业与装备技术研究院等专职科研机构都承担着培养学生的任务。学校还建立了“英才班”“卓越班”“博雅班”等英才计划创新实验班，制订个性化培养方案，实行双导师制，通过理论指导和实践指导来提升学生的工程实践能力和创新能力。
三、完善服务体系，搭建创新创业平台
合肥工业大学不但注重学生创新能力的培养，更注重学生创新能力的转化应用，提前帮助毕业生适应就业环境，实现校园生活与就业之间的无缝对接，同时为有创业意愿的学生提供创业服务平台，促进大学生创业。一是强调创新能力转化。学校组建工业培训中心、大学生综合创新训练基地，形成互动开放式的创新教学平台，使有想法、有创新意识的学生可以将创意转化为成果。学生通过参与国际、国内及学校举办的机器人制作大赛、网络设计大赛、程序设计竞赛、创想大赛、生化操作及陶艺制作等各类技能竞赛提高了团队合作能力、创新能力和知识应用能力。工业培训中心经过充分调研，制定了能体现课程特色的综合创新训练教学大纲，分阶段、分步骤地构建学生科技创新活动基本平台。在大一、大二阶段，教师在工程训练中通过教学手段有意识地培养学生的创新思维，将创新教学体现在每个训练项目中。有了一定基础后，学校再针对大三学生开展各类综合与创新训练，大四学生则利用课程资源进行毕业设计，真正把毕业论文“写”在产品开发、设计和制作上。二是搭建创业服务平台。学校建设创业服务中心，搭建“一站式”创业综合服务平台。例如，学校组织力量加强创业项目搜集与研究，采取多种方式建立创业项目库，为学生参与高层次创业实践提供帮助；协助入驻创业项目免费使用学校实验室平台从事研发活动，提供法律、会计、专利、企业管理、市场营销与策划等一站式咨询服务；帮助创业大学生落实税费减免、创业补贴、贷款及贴息、创业培训补贴等政府创业优惠扶持政策；完善中心硬件设施，加强网站建设和新媒体服务功能，增加网上在线学习内容板块，为创业项目提供在线互动咨询服务。学校的大学生科技创业服务中心是安徽省首家大学生科技创业孵化基地，现有220余平方米，已有11批70多个学生项目进入孵化，其中10多个注册为公司。2014年，学校紧密配合共青团安徽省委开展大学生创新创业联盟和大学生创新创业促进会活动，遴选14个项目（或团队）入驻大学生科技创业服务中心和大学生科普创新创业中，开展第6期大学生创业辅导，合肥国家大学科技园第13、14期创业培训，校KAB①创业基础教育公共选修课程学习，共计培养学生900人。三是营造浓厚文化氛围。学校加强创业大讲堂、KAB创业俱乐部、创业论坛、创业人生访谈、网上创业团等工作，邀请国内知名专家、企业家和创业成功的校友，围绕创业教育的重要热点课题与师生进行深入交流、探讨；立足专业教育实际，探索将创业教育有机地融入专业教育，激发学生创业灵感，在专业知识背景下寻找创业途径和机会；结合办学特点和学科优势，举办科技文化节、创新创业年会等活动，以丰富的校园文化活动调动学生创业热情。例如，2014年，学校先后邀请新东方创始人俞敏洪《、环球时报》要闻部主任刘洋等给学生作报告；邀请黄山学者张博和汪萌教授做客第五期“学术人生”访谈；举办研究生学术科技活动“博睿沙龙”。又如，2014年，学校拨付年度专项资金100万元，用于扶持大学生科技创业服务中心建设，培育重点创业项目。四是构建政府、高校、社会三位一体的创业支撑体系。具体来说，学校主要从以下几个方面做起：第一，统筹教育教学、基地建设、政策扶持和创业指导服务工作，调动教师参与学生创业工作的积极性，完善教师承担创业指导的责任机制，促进师生科研成果、发明、专利等的共享；第二，与地方政府共建大学生创业科技园，拓展创业孵化基地，同时积极宣传落实各级政府扶持大学生创业的各项政策措施；第三，整合企业和社会资源，吸引企业在校设立创新创业基金，聘请企业家、企业高级技术人才来充实创业导师队伍，发挥行业协会优势为大学生提供创业项目推荐和创业咨询服务。
作者:陈鸿海 徐财松 朱长久 单位:合肥工业大学
关键词：校企联合培养基地；培养方案；工程实践
中图分类号：G643 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）50-0205-02
一、校企联合培养基地的定位
校企联合共建研究生培养基地是以具有硕士和（或）博士学位授予权的高等学校为主体，联合各类优势企业集团，建立以培养研究生创新能力和实践能力为核心，以高校或企业中具有潜在或实际应用前景的科研项目为依托，以促使研究生教育积极适应建设创新型国家的战略需要为目的的研究生培养新平台[1]。
二、我国校企联合培养研究生的主要模式
1.以项目为依托联合培养研究生。这种模式，一般是企业有项目，请高校参与研发，企业支付给高校研发费用，研发成果归企业所有。高校将智力转换为生产力的同时，培养和锻炼了人才队伍，企业得到经济利益。
2.联合设立人才培养基地。研究生培养基地为研究生提高科研能力、创新能力等提供了重要平台。学校对基地研究生实行双导师制，注重发挥校企双方导师在理论研究、生产实践方面的优势。
3.引进企业高端人才担任研究生导师。高校的导师队伍中，已经有相当多的企业高技术人才。这种方式可以实现跨学科、跨单位研究生培养资源的共享，扩展研究生的学术视野，增强研究生的科研创新能力[2]。
4.共建合作研究中心培养研究生。合作研究中心是以大学和企业为主体，政府给予支持和指导的产学研合作教育模式。中心一般建立在企业，也有建在学校的。例如，2014年10月，江西省交通运输厅与华东交通大学研究生联合培养基地在省公路桥梁工程有限公司揭牌成立，该研究生联合培养基地是在省交通运输厅与华东交通大学战略合作框架协议下，以省公路桥梁工程有限公司和华东交大土建学院为合作主体设立的。
5.大学受企业委托定制培养研究生。这种模式在我国主要是开设工程硕士培训班。为某些大型企业，有针对性地培养在职研究生。培养模式一般根据校企双方协商确定，是国家培养企业高级人才的有效途径。
三、培养基地在制定培养方案中的作用
1.基于培养基地的“双导师”制度。目前，绝大部分研究生都只有一个导师。而我国高校中的大多数教师都是高学历、高职称的“双高”人员，特别一些刚进大学工作的年轻博士，基本上从学习到工作都在高校里，缺乏企业生产实践能力。
通过校企联合培养基地这个平台，高校可以聘请合作企业中具有丰富实践经验的高级专业技术人员担任兼职导师，参与研究生培养工作，包括人才培养方案与教学计划制定、课程内容更新等工作。
另外，针对联合培养基地，还可以采用“双导师”培养方式。这种“双导师”制与现在高校中的“一导二导”制有着本质差别。部分学生有两名导师――主导师和副导师，但实际上，往往只是副导师在实际指导研究工作，第一导师只是挂名而已，因此本质上仍然只有一名指导教师。校企联合培养的“双导师”制，则是在研究生的整个培养过程中，都会有两名导师参与指导工作，一名高校导师和一名企业导师。研究生的培养计划和课程选修由两名导师共同参与决定。前半部分在学校里学习，主要由高校导师负责指导学习，后半部分在企业进行课题研究，则由两名导师共同指导，但是分工不同，高校导师负责理论指导和论文修缮工作，企业导师负责指导工程实践、传授工作经验，帮助研究生将所学理论用于实际工作，学以致用。
通过这种方式，让研究生在实践环境中明了各门学科的存在价值与意义。既提高研究生的学习主动性，克服了“闭门造车”，同时促进专业知识的活学活用，帮助他们夯实了基础，提高了专业水平[3]。
2.基于培养基地的人才培养目标。现在高校各个学科的培养方案，一般都是根据学校自身的师资力量和试验设备制定的，在实践过程中进行不断修订和调整，完全跳不出学校这个狭小的圈子。而依托于校企联合培养基地，则可以突破传统的固定思维模式，无论采取哪种模式，在进行联合培养的过程中，思路就不局限于学校，而是有更多的渠道选择。
培养目标和培养方案由高校和企业共同制定。比如，针对行业的发展，采用“订单式”培养计划，针对不同的需求制定不同的培养目标。随着电子技术、信息技术等快速发展，每个行业也在不断发生变化。社会对各类人才也提出了更高的要求，要求我们培养的人才具有创新意识和创新能力。在市场的引领下，企业无疑是创新的主体，而且企业对市场的反应是最积极和强烈的。因此，要使人才培养符合市场需求，必须与企业进行紧密合作，根据行业特点采取不同的合作培养模式。
3.基于联合培养基地的学制及学习年限修订。以前针对学制为3年的研究生，规定最长在校学习不超过4年，硕士生课程学习时间不超过1.5年，学位课程学习一般应在入学后1年内完成。用于从事论文工作的时间累计不应少于1年。专业学位研究生实践环节不少于1年；全日制硕士生完成培养计划、满足相应条件并完成申请流程可以提前毕业，但入学注册后在校时间不应少于2年。
基于联合培养基地的研究生学习年限，需要做较大调整才能达到预期的培养效果。针对学制为3年的研究生，要求研究生课程学习时间不超过1年；用于从事论文工作的时间累积不应少于1年；专业学位研究生实践环节不少于1.5年；学生入学注册后在校时间（包括在培养基地工作）不少于3年。
这样规定，要求研究生一年级必须完成所有课程的学习，根据两位导师制定的研究方向，二年级进合培养基地开始研究工作，在基地工作时间1年至1.5年时间；最后半年总结研究资料，撰写毕业论文，准备答辩工作。
4.基于联合培养基地的课程设置与选修。高校研究生培养方案中对研究生的课程设置是相对固定的，一般经过4年或更长时间才修订一次，并且可供学生选择的课程不多，这样导致一些学生上了一些课程仅仅是因为学分的要求，在将来的工作中几乎用不到，这也是造成学生学习积极性不高的客观原因之一。
针对校企联合培养基地的研究生课程设置，需要打破传统的课程设置模式。除了个别基础课不变，专业课程不再做明确规定。在大学科范围内，根据企业实际需求或行业的最新发展状况设置专业课程，甚至可以根据需要设置跨学科课程，实行“订单式”培养[4]。课程内容具有创新性、先进性和实用性，学生知道了这门课程的用处，自然也就提高了学习的主动性和积极性。例如，对于载运工具运用工程二级学科，可以开设混合动力、纯电动汽车、绿色能源等方面的新兴课程。另外，针对一个城市的高校资源，研究生还可以跨校选课，提高选课的灵活性，同时也节约人力资源。
5.基于联合培养基地的选题。由于研究生扩招、高校设备资源有限等原因，研究生的选题实际上已经陷入了一种尴尬境地，特别是一些地方高校，其实力远不能与985、211院校相比，指导教师有想法，但迫于条件限制而无法实施。研究生做得比较多的仍然是仿真计算，没有相应的试验设备做支撑，水平很难上得去。
有了校企联合培养基地这个平台，研究生根据企业的研发项目选题，选题落到实处，研究生在做课题的过程中，有资金和设备的支持，好的想法可以得到理论和试验验证。另一方面，高校导师借助这一平台，可以将自己的研究成果转化为生产力。高校和企业通过这种方式联系起来，优势互补，互利双赢。
6.基于培养基地的实践环节。为了培养优秀工程师，我国向西方国家学习，将硕士分为学术性和专业学位型，工程领域为工程硕士培养。其目的就是为了加强研究生的工程素质的培养。但经过多年的实践，仍然存在很大的问题。一些导师会派研究生到企业实习，有的是走一个过程完事。有些稍微好一点，会参加企业里的一部分工作，但大都属于技术含量不高的工作，没有进入实质的研发工作。造成这一现象的根本原因，就是高校和企业缺乏联系的纽带，没有一个良好的合作机制。
有了校企联合培养基地这个联系的纽带，研究生的实习实践就不再是走过程，选题是结合企业研发项目开展的。学生在培养基地中开展工作，身份就从学生转变为企业的职工，在基地工作1～1.5年时间，可以充分了解部门的运作模式、项目的开发流程，对自己的学习和研究任务也就有了更加清楚的认识。通过这种方式的锻炼，研究生毕业后，很快就可以胜任企业的工作，达到工程实践的培养目的。
四、结语
校企联合培养基地是高校和企业联合培养专业学位研究生的一种有效模式，在研究生培养方案制定过程中发挥了决定性作用，是培养高水平创新型人才的重要平台。通过校企联合培养基地的建设，可以实现高校、企业和学生的共同发展。
参考文献：
[1]张云，聂瑾芳，李建平，等.对校企共建研究生联合培养基地的若干思考[J].广州化工，2011，（14）.
[2]刘娟.国外产学研联合培养研究生的主要模式及策略研究[J].职业技术教育，2009，（28）.
杜总的技术创新
杜迪康在高中时有“物理小王子”的美称，高考时物理满分。填报志愿时，他选择了厦门大学物理与机电工程学院，学习机械设计与制造机器自动化。“作为一名工科的学生，希望借助大学这个窗口，更多地培养自己的创新能力、研究能力。”杜迪康这样想的也是这样做的。
大一，杜迪康报名参加了学校的机器人大赛、机械创新设计大赛、金工大赛、工程训练大赛等多项赛事，拿到了多个三等奖，他在比赛中体会到了扩展思维、动手实践的乐趣，老师也注意到他的潜力。大二，杜迪康成功进入学院创新项目组实验室。“在实验室，我们根据蜂巢蛋糕原理的结构特性，提出对轴承和超越离合器楔块的表面加工的新构思。我们找到学院里这一领域的带头人许水电老师做指导，经过2个月的理论查找、反复的实践，我们证实了自己构思的正确性。”此后的两年时间，杜迪康不断研发技术，最终成功申请包括《轴承沟道的加工方法》《一种楔块式超越离合器楔块的加工方法》等在内的四项国家发明专利（其中两项为第一作者、两项为第二作者）。
在科研的同时，为了提升自己多方面的能力，杜迪康开始参加全国性的赛事。他组队获得了第八届挑战杯中国大学生创业计划竞赛国家铜奖、2012年sife中国赛区全国杯冠军、第一届大学生workshop邮政杯国家二等奖等一系列创业类比赛奖项。在与全国高校精英相互PK的过程中，杜迪康学到了新东西，扩展了人脉，锻炼了领导能力，和团队成员的默契越来越高。
2012年10月10日，杜迪康和两位同学在老师的带领下将技术转换为生产，创办了厦大首家在校生自主筹办的高科技公司——厦门华轴传动科技有限公司，注册资本100万，主要从事高科技、高精密轴承生产加工及销售，杜迪康担任公司的主要负责人。公司研发的SDG超级系列轴承，运用厦大科研团队原创的摩擦学原理，将对数螺旋曲面应用到轴承内外沟道的设计中（沟道剖面），打破了传统轴承使用圆弧形沟道的思维定式。轴承一经受载，全部滚珠瞬间与内外沟道啮合，从而形成全同步、纯滚动效果，大大提高了轴承寿命，并能适应重载、高速、低噪等各种工况要求，成功克服了国产轴承负荷能力小、寿命短、稳定性差的缺点，他们以开拓性的技术开发出了成本低、性能高的SDG超级轴承。“我们希望打造自己的民族轴承品牌，以国产轴承的价格，进口轴承的质量对国外轴承品牌实现全替代。”
因为拥有多个创业技术项目，3个月后，他们成立了第二家在校生创办的公司，厦门华承飞远传动科技有限公司，注册资本50万，从事汽车节油器的研发、生产及销售，杜迪康担任总经理，同时经营两家公司。学生创业团队的规模扩展到来自厦大各学院的42人。现在，公司已经拿下包括2012年度国家创业实践项目在内的41万元创业基金，在六个省市拥有自己的，产品与多家国内大型国有企业达成试用协议。厦大杨振斌书记到两家公司视察时，表示对团队的未来前景充满希望，杜迪康对杨书记承诺：“会继续努力！”
故事太丰富了
杜迪康是闲不住的，他可以同时做好多事情，但是无论技术研发、学生工作、社会实践等方面的事情有多多，他从来不会耽误学业。杜迪康大学总评成绩排名连续三年位列专业第一，两次获得国家奖学金。他还选修了广告学双学位，最忙碌的一学期，一周有60节课。
拼命三郎似的杜迪康对自己有清醒的认识：“我首先评估自己能否成为专一性的人才，比如从事技术性工作。要成为某个领域突出的人，一是要耐得住寂寞，二是要能挖掘到枯燥科研中的乐趣。这两点我都不具备。我认为自己无法成为专一性人才，因此我往综合性发展，跨学科是一条路子。”杜迪康跨专业学习广告就是出于这样的考虑，他认为广告专业学习的很多东西是属于大众化技能，在工作和生活中都用得上。读广告专业期间，他学了市场营销、掌握了沟通技巧等，这些在他经营公司时都用上了。
杜迪康写了3万多字，完成广告学的毕业论文《论企业微博营销》，指导老师对他的文章很满意。同学们总结他：不一定是最努力的，一定是在单位时间里学到最多的人。杜迪康也有这种自信，他有很强的学习能力。考虑到将来会走自主创业的路，杜迪康研究生学习方向选择的是管理类专业。
学习和创业之外，杜迪康热心公益。他当志愿者，到边远小学支教，到村里义务维修，去养老院看望老人。在校期间累计志愿工时数400多个小时，是2012年度厦门大学十佳志愿者。杜迪康资助贵州山区的一个孩子有一年多了，保持着书信联系，鼓励孩子好好学习。杜迪康还坚持健身，游过冬泳，跑过马拉松，练出了6块腹肌，大学期间得过武术比赛和广播操比赛第一名。“我会烹饪，做咖啡也有一手。”他笑着说，“最近在拍微电影，给大学生活留个纪念。”
关键词：工业设计艺术与科学设计风格
设计是人类为了实现某种特定的目的而进行的创造性活动，它包含于一切人造物品的形成过程当中。目前被广泛采用的工业设计定义是国际工业设计协会联合会(ICSID)在1980年的巴黎年会上为工业设计下的修正定义：“就批量生产的工业产品而言，凭借训练、技术知识、经验及视觉感受而赋予材料、结构、形态、色彩、表面加工及装饰以新的品质和资格，叫做工业设计。”工业设计的性质决定了它是一门覆盖面很广的交叉融汇的科学，涉足了众多学科的研究领域，犹如工业社会的粘合剂，使原本孤立的学科诸如：物理、化学、生物学、市场学、美学、人体工程学、社会学、心理学、哲学等，彼此联系、相互交融，结成有机的统一体，实现了客观地揭示自然规律的科学与主观、能动地进行创造活动的艺术的再度联手。
一、工业设计的发展
工业设计真正为人们所认识和发挥作用是在工业革命爆发之后，以工业化大批量生产为条件发展起来的。当时大量工业产品粗制滥造，已严重影响了人们的日常生活，工业设计作为改变当时状况的必然手段登上了历史的舞台。传统的工业设计是指对以工业手段生产的产品所进行的规划与设计，使之与使用的人之间取得最佳匹配的创造性活动。
工业设计经历了工艺美术运动、新艺术运动等。二战后，为了追寻包豪斯早期的理想主义、德国建立了乌尔姆设计学院(HochschuleGestaltungatUlm)，重申“艺术与科学结合”的主张。这所学院最大的贡献是系统设计和设计院校同企业挂钩。毕业论文
可以说，从德国开始现代设计以来．第一次有可能把理想的功能主义完令在工业生产上体现出来。美国的设计体系与欧洲设计体系是泾渭分明的。欧洲的设计先由理念切入，然后有明确的设计目标。美国则是做完设计之后才加以总结，与欧洲弥漫着社会民主气息的设计完全不同。美国的设计起源于商业，加之没有社会意识形态为依据，曾经一度跟着市场走。美国虽然缺乏社会思辨，却是非常注重实用并且十分强大的经济动物，它以雄厚的经济实力兼收并蓄、容纳各种积极因素，令自己的设计很快就取得了领先的地位。北欧人认为设计是他们生活的组成部分，美国人以之为赚钱的工具，日本人则认为设计是民族生存的手段。日本的设计从20世纪50年代开始起步，以其特有的民族性格使自己的设计变得十分强大。日本人是世界上最好的学生，他们能对国外有益的知识进行广泛的学习，并融会贯通，最终成为己用。同时，日本民族的团体精神很强，使企业内部的力量比较容易得以完全集中。日本的传统中有两个因素使它的设计没走弯路：一个是少而精的简约风格，另一个是在生活中他们形成了以榻榻米为标准的模数体系，这令他们很快就接受了从德国引入的模数概念。空间狭小使日本民族喜爱小型化、标准化、多功能化的产品，这恰恰符合国际市场的需求，是日本的设计达到了空前繁荣的阶段。转二、现代工业设计
进入20世纪90年代后，各行业之间的界限产生模糊。这个现象所受到的最大刺激是设计师遇到问题不能按照产品的类别进行硬性分割。在设计时，他们必须注意设计对象与其它产品之间的关系，必须跨出设计对象的设计范围来考虑问题。如设计杯子，不是单纯地以是否符合人体工程学或以优美的造型为标准，而要考虑它在什么场合使用，要让杯子能与周围的环境相适应。随着设计师考虑的设计范围日趋增大，出现了以品种分类的边缘的模糊化问题，各类学科也有了互相兼容的现象，即学科的交叉化。这是现代设计的重要趋势。
学科交叉化和电脑的冲击对当今的设计是积极因素，它们将促进设计在新的时代面前更快地向好的一面发展。当然，现代设计也存在一些问题。国际主义风格的产品可以批量生产，并且价格低廉，适合广大民众的需求。但它在设计过程中牺牲了民族性、地方性、个性，一心追求共性。现在是工业化向信息化转型的一个过渡阶段，从长远利益来看，产品必须有个性才能在激烈的市场竞争之中占有一席之地。
在设计中，从国家、地区的实际情况出发，把民族审美情绪同现代设计的某些因素结合起来，形成独特的设计体系，是设计的一个发展趋向。后现代主义由建筑设计产生，对严肃的现代设计的负面冲击却是难以估量的。20世纪80年代后期以来，极少主义（Minimalism）从近乎混沌的众多流派中脱颖而出，它较之现代主义表现出更为强烈的感性精神追求，它不仅是一种设计风格，而是一种生活方式，物质享受为中心的价值观被抛弃了，物欲被淡化了。极少主义追求清心寡欲以换取精神上的高雅与富足。这种思想与靠消费支撑起来的资本主义经济秩序是格格不入的。极少主义以极少的直线语言来表现丰富的空间形式。它与“兼收并蓄”的后现代主义仍是水火不相容。工业设计产生以来不变的话题“简洁美”又有了一个新的诠释。
三、中国的工业设计
中国工业设计行业已具有一定规模。设计人员从业者年龄结构呈年轻化，设计机构呈现出多样化的模式，设计对象也比较广泛如政府机构、信息产业、家具制造业、家电业、医疗业、交通工具等。中国的企业家也认识到，工业设计既不是设计师满足自己表现欲望的东西，更不是简单的设计包装，而是能够提升品牌，促进销售，提高消费者满意度的一种必不可少的手段。在设计潮流和设计风格上，中国的工业设计也逐渐与世界接轨，以人为本的设计，绿色设计已经逐渐提上日程。此外结合中国地域特色及民族传统元素的本土化设计也逐步开展起来。但是中国的工业设计发展起步较晚，在新的形势下工业设计已经不能适应当前经济发展的需要，只有大力发展设计教育，推动设计产业化，重视工业设计指导下的技术与管理的重构，才能增强中国工业设计的国际竞争力。
四、结束语
总的来说，在设计形式，设计风格上，多元化的格局已经形成，没有哪一种流派能够一统天下，也没有什么权威去剥夺某些流派存在的权力。理性与感性是天平的两端，它们谁也不能压倒谁而趋向于某种平衡。最近出现在汽车设计上的“新锋锐”风格就将符合空气动力学的流线型与刚挺有力度的“硬线条”结合在一起，实现了感性认识、理性推理的协调，成为造型设计形式的新引导趋势。总之，当今时代多元化的形式之间只有主流和非主流之分。“高科技”转化为“高情感”，“改造自然”转变为“适应自然”才是未来设计的主题。工业设计是不断向前发展的，对人类的生产生活的作用也是越来越重要，会随着人类社会的进步和人类的需要而发展。
参考文献
[1]李亮之.世界工业设计史潮.中国轻工业出版社
