时间：2023-02-25 14:56:55
1.1物流模式传统、区域物流基础建设薄弱
目前苏州的农产品流通环节繁多，花费时间长。缺乏大型冷链物流集散中心，多以各种小型规模分散于城市各地。
1.2冷链企业规模小、设施落后，缺乏有效的第三方物流
苏州目前还没有真正意义上的冷链第三方物流，大多数企业只是提供货物的简单位移，企业规模小、数量多，企业之间各自为政，导致冷链物流行业小而散，无法获得规模经济效益。
1.3没有统一的冷链物流专业化标准
到目前为止，尚没有形成一个统一的、具有普遍约束力的行业标准。行业内对操作规范、安全卫生、运营流程等都没有明确规定，影响了冷链物流的健康发展。
1.4缺乏专业化的冷链物流人才
我国冷链物流起步晚，忽视对物流专业人才的培训。物流专业近期才在苏州高校逐步得到重视，但对冷链物流人才的培养目前还是处于起步阶段。
2日本冷链物流现状分析
随着城市化进程的加快，日本呈现劳动力逐年减少、高龄化的特征。为改变此现状，在日本政府的倡导下成立了日本全国农业协同组合（简称农协会），在农协会的协助下相继建立了多个农产品加工基地，为推动物流市场化、农业经济发展、减少政府社会管理起到重要作用。目前日本肉禽类冷链流通率已达到100%，蔬菜、水果类冷链流通率也达到了95%以上。
2.1日本农业冷链物流涵义及范围概述
冷链物流是指为保证产品品质，从生产到消费的全过程都保持处于低温状态的专有设备实施的物流网络。日本农业冷链物流服务对象主要涵盖果蔬类、禽蛋类、水产类、肉类等生鲜农产品。以冷藏保鲜车和冷库作为基础设施，农产品从产地采摘至销售等各个环节始终处于商品所需要的温度环境下。
2.2日本冷链物流法律法规简介
日本冷链物流产业涉及多个部门，法律涉及面广，数量多。政府为保证冷链物流的食品质量与安全，制定了一系列法律法规，形成了完整的农产品冷链物流体系。1921年颁布了《中央批发市场法》，实施农产品质量认证。1950年制定的《农林物质标准化及质量标志管理法》对农林产品与食品的全过程流通环节进行管控。2003年出台了《食品安全基本法》，规范了食品从“农田到餐桌”的全过程管理。90年代以后，颁布了一系列如《物流法》、《综合物流施政大纲》、《新综合物流施政大纲》、《物流效率化法》、《物流据点整体状态的规划设计》等法律法规和政策，全面指导物流行业的发展，对主要物流基础设施提供资金支持。
2.3日本冷链物流技术
日本冷链物流以现代化的技术装备为支撑，保障冷链物流顺利实施。①冷链物流系统信息化：日本冷链物流企业广泛采用RFID智能监测技术、车载GPS、电子数据交换（EDI）、条形码追溯系统。②冷链物流设备自动化：冷藏仓库采用自动冷藏设备、高速搬运台车、移动货架、高速自动分类装置等冷链物流系统。③冷链物流系统标准化：日本冷链物流采用严格的专业认证体系和市场准入制度。④农产品冷链物流专业体系认证：对农产品实行一系列全过程规范体系，识别农产品可能发生的环节并采取适当的措施控制防止危害发生。如HACCP（危害分析和关键控制点）、GAP（良好农业规范）。
2.4日本冷链物流运营模式
在日本农协的指导下，主要农产品产地相继建立了很多农产品加工基地。由其直接参加或组织的农产品批发市场，作为农产品销售主要渠道。通过建立以批发市场为核心的农产品冷链物流体系有效保障城市的生鲜农产品供给。
3日本冷链物流对苏州农业发展的启示
3.1日本冷链物流政策及法律法规借鉴
3.1.1推进产业标准化体系
通过日本冷链物流标准化体系，结合我国实际国情，发挥行业协会、企业、政府管理部门以及高校科研单位的优势作用，推动冷链物流标准化建设。
3.1.2制定物流发展战略，推动冷链物流发展
日本政府颁布的一系列食品安全法、物流法等都对该地区冷链物流的蓬勃发展起到促进作用。扶持建设农产品公共信息平台，对农产品给予政策扶持，为冷链物流提供发展机遇。加强农产品质量卫生标准体系建立，助力冷链物流发展。对冷链物流企业给予税收优惠政策，提升企业竞争力。
3.1.3物流人才培养
据统计，日本的物流管理者大多具有专业知识，学士学位占到90%以上。加强专业冷链物流人才建设，一方面推进政府、企业、培训机构对操作人员和管理人员的培训，同时加快职业院校专业及实训基地建设，将岗位培训纳入到高职院校教学中，以订单班的形式实现学生零对接就业。
3.2运营模式借鉴
3.2.1选择合理的地址
冷链物流中心应选择在农业基地附近，同时具备便利的交通，能及时有效将农产品采摘、屠宰后送至冷链物流中心并在经过加工处理后根据订单需求运送至各目的地。
3.2.2公共设施建设
冷链物流投资规模大、运营成本高、设备专用性强、市场需求不确定、投资回报期长。容易造成因投资金额高、设备专用性强以及不确定性而导致的机会成本及沉淀成本，增加冷链物流运营费用。借鉴日本政府在这方面的做法，全部或大部分资金由政府出面投资建设农产品流通基地，其基础设施大多属于国家公共财政资产，并对改善农产品加工、储运、销售的建设项目做出适当补贴。
3.3物流技术借鉴
3.3.1采集加工阶段：
学习先进的产地采集加工技术，适时采摘、正确预冷，延长农产品的保鲜期。
3.3.2冷藏储存阶段：
采用先进的自动化冷库技术有效延长保鲜期。
3.3.3运输配送阶段：
运输过程使用冷藏车或冷藏集装箱运输。运用先进的软件管理系统，计算出最为合理经济的路线，在确保产品质量的同时降低运输成本。
3.3.4出库销售阶段：
采用无线射频识别技术监控农产品的实际状态，有效对农产品的温度实施实时监控。
4建立苏州农业冷链物流模型
4.1建立以批发市场为核心的农产品冷链物流体系
苏州农产品生产基地多分布于周边市郊，通过建立农业生产基地，整合资源，逐步建立起围绕生产基地的冷链物流中心。由政府联合苏州农业协会对苏州冷链物流中心的建设，采用先进的管理方式对物流中心进行规划，建立以中心批发市场为核心的农产品冷链物流体系，降低农户单独进入市场的风险和交易成本，保证城市生鲜农产品供应。
4.2发挥农业协会对产业的指导作用
引进具有先进技术的冷链物流公司，加强与第三方物流公司的合作；加强与冷链设备制造商的合作，使其由设备制造商转变为“冷链服务提供商”；购置相关设备提供给农民使用，在农协的统一指导下，取得规模化的价格优势。
4.3改进冷链物流技术
利用无线传感器网络（WSN）技术，对冷链产品的温度进行实时有效监控，建设冷链物流信息平台，使客户信息资源共享，达到运输线路的优化整合。采用先进设备及管理，减少能耗及碳排放。
4.4制定符合实情的标准
冷链行业标准的制定需要一个过程，立即执行国际标准可能会对现有企业带来很大影响，如何兼顾目前还处于落后的企业，日本的做法值得我们参考。首先在照顾现有落后企业的情况下，将标准定为实际水平和国际应达水平的一半，同时提出每年需要提高的标准，力争在五年内达到国际标准。
4.5试行直销化模式
通过试行订单式农业，建立生产直采点，以网络订单的方式直接供货给超市、消费者，精简流通环节，控制物流成本。采取冷链宅配方式，定时定点将农产品直接送至消费者手中。
5总结与展望
关键词：冷链物流；人才；举措
中图分类号：C936 文献标志码：A 文章编号：1002-2589（2013）20-0088-02
随着经济的发展和人民生活水平的提高，人们的观念和视角都发生了翻天覆地的变化，人们的需求日益多样化和质量化。因此，可以更快更好满足人们需求的冷链物流迎来一个新纪元。应运而生的物流企业尤其是冷链物流企业也迎来了新的机遇与挑战。如何强化该类企业的核心竞争力，如何使企业处于不败之地是值得每个冷链物流企业都深思的问题。本文就我国冷链物流的发展现状及存在问题做初步分析，并提出相应的解决方案。
一、我国冷链物流发展现状
我国的冷链物流最早应用于食品出口，发展于《食品卫生法》。随着人们对健康生活和食品安全的日益关注，冷链物流企业尤其是速冻食品物流、生鲜类食品物流、医药等物流企业持续加温，并逐步致力于改善粗放、小规模的发展模式，朝着精细化、专业化、集约化、节约型、环保型、智能型的方向发展，尤其随着北京、上海和广州等一线城市国际化程度的日益提升，冷链物流产业在全国范围内展开大布局，冷链物流市场不断升温的同时，也培养出了一批国内著名的冷链物流企业。可以说，我国冷链物流市场面临的是百年不遇的好时机。
二、我国冷链物流发展过程中存在的一系列问题
我国冷链物流虽处于大好发展阶段，但总的来说与国际上其他先进国家相比，我国冷链物流还不尽如人意。究其原因，有如下几点。
（一）缺乏一整套完善的制度保证
虽然物流已经成为企业获取利润的一大“利润源”，冷链物流也成为物流中一个成功开发出的细分市场，但是冷链物流在我国毕竟还处于“发展阶段”，与国际发达国家相比，还存在一些不足之处，尤其是在保障冷链物流发展的制度方面，还存在着缺乏一系列保障制度，现存冷链物流政策不够完善，冷链物流标准不够清晰、不够统一等诸多问题。
（二）冷链物流设施设备不完善
我国冷链物流原有的设施设备相比国外相对落后。据统计，我国目前的冷库、冷藏车的配置及冷藏冷运的能力远远低于美国、德国、日本等冷链产业发达国家的水平。仅就保温车而言，我国的保温车还不足4万辆，而美国拥有20多万辆，日本也达到了12万辆左右，我国的冷藏运输率只有10%左右，而发达国家可以达到80%，导致我国易腐的水果、蔬菜等产品在运输及储存等环节的年损耗率高达25%～30%，值得注意的是，由于关注冷链物流相关设施设备的配备及功能提升，美国同类产品的损耗率仅为2%～3%。
（三）缺乏冷链物流行业的代表企业
目前，我国冷链物流的市场潜力巨大，相应的冷链物流企业数量也在不断增长，但是我国冷链物流的从业主体依然存在着相当数量的“小作坊”现象，该种企业以简单粗放的理念及经营方式从事着简单、小规模的冷链物流业务。从规模角度来说，很难产生规模效应，抗大型物流尤其是冷链企业打击的能力比较低。虽然这类小规模企业意识到并且逐步改善自身问题，但是想要短期内与大型冷链物流企业比肩还很不切实际。当然还存在一部分正在逐渐壮大的冷链物流企业，但是与国际领先冷链企业相比，无论从相关企业硬件、规模还是市场占有率角度还存在很大的距离。可以说在我国冷链物流企业中还缺少卓越的“领头羊”。
（四）冷链物流人才严重不足
相对于冷链物流的蓬勃发展，冷链物流的专业人才却出现了严重不足的情况。这里所说的人才短缺既包括一线工作人员，又包括中高层的工作人员。目前，我国各类大中院校大多开设了物流管理专业，但是专门开设冷链物流专业的院校却少之又少。而学习物流管理专业的学生虽然很多，但是也有相当的人因为怕苦怕累而转行从事其他行业的工作。而社会上又几乎没有专业的冷链物流的培训。同时，目前从事冷链物流的相关工作的在岗人员，大多数都是“半路出家”，从其他非冷链物流岗位转到现在的岗位，他们的成长，一方面在“老人”的带领下熟悉工作，另一方面也是在实际的工作中不断摸索前行。这些都严重制约了我国冷链物流的稳健发展。
三、我国冷链物流的发展举措
（一）发挥政府职能，尽快完善相关保障制度
1.建立健全相关法律制度
国际发达国家的冷链物流发展离不开健全的各项法律制度。比如美国就是这方面的典范。对于物流法律法规而言，美国没有统一的法律规范，但是却有形式多样的与实际运营相关的法律法规保证冷链物流健康发展。政府在政策制定方面的作用可见一斑。我国应吸取发达国家冷链物流产业的发展经验，尽快细化、完善现有冷链物流相关法律政策。
2.尽快制定冷链物流标准
我国加入WTO后，与国际物流接轨的问题成了大问题，尤其是我国的冷链物流在这方面的需求很大。由于冷链物流是一个连续运作的系统，应制定相应的技术标准和各环节相互衔接的操作规程，比如：交接标准；追溯责任等，这些都需要通过法律法规的形式加以确定，并被冷链及相关企业严格遵守。我国政府和行业协会要发挥各自的作用，尽快完善、制定与国际接轨的，专门针对冷链物流的国家标准，从而更好地满足冷链物流的国际化的需求。
3.发挥政府宏观规划的功能
冷链物流的发展不仅仅涉及物流企业，还涉及社会上的方方面面。冷链物流体系的建立需要政府、行业组织和企业通力合作。在这个过程中，无论是在冷链物流基础设施的建设方面还是在相关政策的制定方面都离不开政府的身影。我国政府对于物流尤其是冷链物流的布局可以借鉴发达国家的发展经验，结合我国国情，进行统筹规划，比如在基础设施的建设和主要基地的设立等方面，政府应做好协调规划。
（二）多途径建设或改善相关冷链设施设备
冷链物流的快速发展，离不开“给力”的冷链设施设备。除了基础设施的构建，我们还要加大科技开发和投入的力度，适当引入或建造相关的冷链设施设备，推进冷藏链设备的完善和提高。比如：我们可以在生产环节，利用先进的检测技术检测食品是否有有害成分；在存储和运输等环节利用先进的冷藏技术，延长生鲜食品的保鲜期；在运输仓储等环节中利用先进的追踪技术对产品进行实时监控等。当然，冷链物流信息系统的构建也是必不可少的，比如利用POS、EDI、GPS等技术，一方面，既可以监测冷链产品和物流方向正确，又可以充分利用现有冷链设施，最大限度降低冷链食品成本。同时，还可以实现相关信息在全国范围内实时共享，确保冷链物流信息快速可靠的传递，从而更好地促进冷链物流的发展。
（三）培养与国际接轨的冷链物流领军企业
本文所说的领军企业，不特指规模化的大型企业，也指能够适应社会需求，提供综合化、专业化服务的“精品”企业。我国冷链物流企业中，已经有一部分企业意识到了这个行业普遍存在“散、弱、差”的现象，并且致力于逐步改善这样的局面，已经出现了一些“龙头”企业，比如：双汇物流、中外运冷链物流、招商美冷、金字冷冻食品城、国药物流等。但是这还远远不够，我国的冷链物流相对滞后于国际发达冷链物流公司，因此我们要向诸如普菲斯这样具行业代表性的物流企业认真学习，积极探索，求同存异，摸索出一条更符合我国国情的冷链发展之路，成就出更多和国际接轨甚至是领先国际的冷链物流“龙头”企业。
（四）加快培养相关冷链人才
人才是和冷链物流发展相关程度最高的一个因素，而冷链专业人才的教育则是冷链物流管理的基础，作为人才培养的摇篮，高校和企业都发挥着至关重要的作用。
1.从专业及课程设置方面考虑
我国自1994年首次开设物流管理专业以来，开设物流管理专业院校的数量不断增加，可以说达到了“泛滥”的地步，但是开设细分学科，比如冷链物流专业的却很少。目前我国只有不到10家高校开设了冷链物流专业，还不能满足冷链市场的巨大需求。高校应根据市场需求，细分市场，不断调研，及时调整，开设冷链物流专业或者在物流管理专业下开设冷链特色这类“较强时代性”的课程。
同时，对于非物流管理相关专业的学科，也应根据社会需要开设诸如冷链物流方面的课程。比如我们可以在商科类的专业中开设此类课程。冷链物流中、高级的人才不仅仅需要掌握冷链方面的相关知识，同时也应具备一定的商科知识。据美国一项针对冷链物流从业人员的调查显示，冷链物流人才专业背景以商科为主，越高层次的冷链物流管理人员越要求具有商科和物流专业背景。这说明，既要在冷链物流专业开设相关的商科课程，同时也要在相关专业中开设冷链物流方面的相关课程。
2.从师资队伍建设方面考虑
冷链物流人才培养的关键是需要一支高水平的师资队伍。加强师资队伍的建设，可以从以下几个方面考虑：首先，可以分拨分批的委派专业教师定期进修，这样可以进一步优化专业教师的知识结构，并提高专业水平。其次，在让学生顶岗实习前，先让专业教师下到企业顶岗实习，这样就同时强化了专业教师的理论知识和实践技能。最后可以邀请企业一线的工作人员和管理人员成为本校的客座讲师，使更多的老师和学生都可以参与其中。
3.从校企合作方面考虑
冷链物流人才的培养中，相关理论知识的培养只是其中的基础部分，关键是实际技能的培养，而实际技能培养的最理想的场所就是企业。因此，高校无论是从思想还是从政策方面都应进行改革，寻求合作企业，使所培养的学生可以从事与冷链物流经营业务活动紧密相关的工作，这样做，既可以解决冷链物流企业人才缺失的局面，同时又可以提高学生的社会竞争力和就业率。
参考文献：
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关键词： 电子商务； 第三方冷链物流；发展策略
中图分类号：F724.6；F259.22 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）04-0022-02
0 引言
现阶段，食品的品质和安全问题逐步受到了人们的关注，冷链物流的发展也显得更加重要。电子商务已经快速渗透到物流等各行业的经济活动中，但是和电子商务相关的主要是保质期长，并且对运输环境要求不高的食品还是保质期长的食品，与人们的生活息息相关的蔬菜、水果等易腐易烂食品比较少。然而，在电子商务模式下，由于冷链物流的发展缓慢，在一定程度上制约了冷链食品的发展。
1 冷链物流的内涵
冷链物流（低温物流）（low temperature logistic）是物流活动的一种特殊形式，其主要运送对象是易腐食品，其需要特别的装置对运送过程、时间、运输形态进行实时监控，它是以为保证食品的品质为目的，为保持低温运输储藏环境，并且投资更大、要求更严格的一项系统工程。冷链物流对运输工具有特殊的要求，其主要有三个特征：①冷链物流的时效性。冷藏、冷冻食品生命周期短，货物的品质取决于运送时间，时间的长短直接关系到食品的安全。②冷链物流配送货物的易腐性。冷链物流配送的是生鲜产品，由于运输中的很多原因导致物品质量下降，在运输过程中，温度越低，食品的品质就越能得到保证。③冷链物流配送装备要求的特殊性。为防止运输过程中货品的腐败，要确保运输过程中保持低温的环境，次用特定的低温运输设备或保险设备，这就要求产品的产地和收购地倒要具备冷冻、冷藏双功能库，也要装备冷藏运输车和保温集装箱。
2 我国第三方冷链物流的发展现状
随着冷链食品需求量的增加，冷链物流市场的需求也在不断扩大，年增长率在8%以上。由于冷链物流的发展缓慢，当季生鲜产品的上市就会由于冷链物流运输储藏能力的制约而带来价格的波动，生产商利益就会受到损害。所以，第三方冷链物流的发展也受到了很大的重视。
首先，我国第三方冷链物流缺乏规范的行业标准。其次，服务水平低下，运营效率低。再次，专业人才的匮乏。缺乏专业技术型人才是我国第三方冷链物流发展的一个非常重要的制约因素。
3 电子商务环境下第三方冷链物流的运营分析
3.1 电子商务的发展 电子商务作为一种新的社会形态，能够将计算机、现代通信技术和网络技术等融合综合运用，以实现社会财富最大化为目的，其可以通过提高社会生产效率、降低社会经营成本等手段来实现。为给客户提供全面满意的解决方案，通过网络有机地将伙伴合作企业组织进来。新型电子商务的特点主要有：①电子商务不仅能都通过Internet或Web销售给客户商品，还能综合利用各种网络中的企业信息实现专业差别化的服务。②基于从供应链整体角度分析，新型电子商务朝着业务流程外包发展。③现代的电子商务环境下，企业的组织结构越来越精细化，开始向虚拟性组织发展。
3.2 电子商务环境下第三方物流的利弊分析 电子商务模式下，由于电子商务模式其本身的特点，并且能为商品交易提供一个优良的平台，在全球有互联网的地方，商品信息都能传递到达；在电子商务平台下，可以提供更大的产品附加值，节约产品交易成本；电子商务平台下，对物流的网络信息化、物流管理的柔性化提出了更高的要求。
采用第三方物流模式解决物流问题具有明显的战略优势，主要表现在：①使企业能更好地集中自身力量，发挥其核心竞争力；②作为第三方物流供应商，为了能提高效益，更好地根据市场需要进行技术创新，提高其提供的服务与电子商务的要求的匹配度；③在第三方物流模式下，可实现规模配送，并且可以使得企业节省物流费用；④第三方物流提供商的物流技术更加专业，可以缩短交货期，进而提升企业形象。第三方物流虽然可以带来很多有益之处，但也带来了很多不足之处，主要表现在成本难以控制、顾客满意程度低、业务流程范围难以界定、绩效水平低下。
3.3 电子商务环境下第三方冷链物流的优劣势分析
3.3.1 优势分析 首先，从服务和专业性来说，第三方冷链物流企业为满足各种不同的市场需求以及不同的客户，其具备为不同客户提供针对性的个性化服务的能力；其次，从降低成本，增强企业竞争力的角度出发，第三方冷链物流企业能够整合各种社会资源，为供应链上的企业提供完整的解决方案。
3.3.2 劣势分析 ①冷链物流由于其对温度的特殊要求，对冷藏设备和运输设备的要求比较高，其资金投入比较大；②由于冷链物流的政策法规不够健全、缺乏服务标准，使得物流企业违规操作，地价竞争；③相关人才匮乏。正是因为冷链的复杂性，使得真正懂得冷链技术和管理的人才少之又少。
4 电子商务环境下第三方冷链物流的发展策略
在电子商务环境下，第三方冷链物流的发展策略：①建立行业标准。冷链物流在我国还算一个新兴行业，发展还很不成熟，行业内存在很多不规范的操作，相关部门应高度重视，建立规范的体系，以确保第三方冷链物流行业朝着正确的方向发展。②创建完整的信息体系，加强企业的信息化建设。目前，适用于冷链物流的产品缺乏有效的交易信息，主要是因为：第一，冷链食品由于其自身的特殊性，其生产具备很强的地域性以及季节性，在产品的供给与需求的衔接中往往会产生某些一般食品不会有的矛盾，以至于对准确的的供求信息的掌握缺乏掌控；第二，由于冷链食品的生产者本身素质的原因，无法准确掌握流通信息，以至于无法根据准确的信息安排组织生产。③规范服务态度，提高客服水平。第三方物流企业应从自身着手，跳出不规范竞争的价格大战，提高服务水平。④为取得多方共赢，建立战略联盟。第三方物流企业在冷链物流供应链系统中，供应链系统上的企业应该以多方共赢为原则，同上下游企业共同拥有一个利益目标，建立稳定的战略联盟关系。⑤对资源进行整合，提高资源利用率。作为供应链中间的第三方物流企业，可以通过对销售商、供应商、第三方物流企业间的整合来提高资源利用率。
5 结论
随着食品安全问题引起的各界的广泛关注，冷链食品在大众生活中的比重越来越重要。现如今，商品经济发展迅速，冷链物流市场的运营和发展方式也会随着经济的发展而不断改变发展。对我国经济和社会的发展来说，冷链物流占有一定的重要地位，其发展具有巨大的潜力，因此，还需要需政府政策的大力支持和企业的自身努力，进一步推动我国第三方冷链物流的发展。
参考文献：
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[2]徐亚妮，张仁颐.第三方冷链物流企业运营发展策略[J].物流科技，2011（6）.
我国的农产品冷链物流业发展已经有很长的一段时间。冷链物流业发展对我国农产品行业发展有着重要的意义。现阶段冷链物流发展趋势正朝着信息化、体系化发展，本文分析研究了农产品冷链物流中存在的一些问题，并提出了相应的解决策略。
【关键词】
农产品;冷链物流;问题策略;信息化;体系化
1 农产品冷链物流的相关概念与特点
1.1 农产品冷链概念
农产品的冷链物流业称之为低温物流，是一种特别的物流形式，这种物流形式一般用在容易腐烂需要保鲜的原材料及产品身上。冷链物流主要工艺就是冷冻，以人工制冷为基础，用以生产过程，保证食物的质量。农产品冷链物流主要是指一些鱼肉、蛋类、水果、蔬菜、海鲜产品等等从原产地屠宰采收之后，对产品进行加工、装箱、货运、分销等一些环节，并且这些环节进行过程中产品必须始终处于低温状态，必须要严格的控制产品的质量，保证产品的供应安全。
1.2 农产品冷链特点
农产品冷链物流的市场空间大，参与冷链物流人数众多，系统较为复杂，使其出现的链条便显出多方位共存特点，且农产品保鲜时效短，必须要尽量减少物流中交易环节。与正常物流环节相比，冷链物流资金消耗大，市场环境复杂多变，使得冷链物流管理环节还有操作难度相对较大，并且对物流的技术还有设备的要求较高。前期的投资较大，回报期较长，加之各种交通天气方面各种不确定因素的影响，从而增加冷链物流的运行费用。
2 现阶段我国冷链物流发展现状以及存在的问题
冷链物流最早产生于上个世纪五十年代。我国《食品安全卫生法》颁布于1982年，该法令颁布大大推动了我国食品冷链物流发展，农产品冷链物流业也是从那时起开始发展。进入21世纪，我国的农产品保鲜技术进一步发展，使冷链环节的基础设备与环境不断完善，大大提高了我国冷链技术的发展，同时，这其中存在的一些问题也渐渐的暴露出来。
2.1 我国农产品使用冷链技术的比例较低
我国冷链物流无论是相关技术发展还是行业发展都与同期国际发展水平存在较大差距。事实上，我国农产品流通市场环境非常广阔，但是这其中商家采用冷链技术的比例却非常低，商家为了节约生产成本与销售成本而是用传统的物流技术。
2.2 我国农产品冷链物流占有的市场份额低
现阶段，我国农产品冷链物流发展还属于初级阶段，相关行业的整体发展体系并不完善，导致行业市场化程度整体水平偏低。现今冷链物流行业的运输以及销售都是由非专业冷链物流商家提供的。所以，冷链物流行业的整体服务显得较为落后，冷链物流市场的定价系统也未建立完全，导致了一定程度上的资源浪费。
2.3 我国农产品冷链物流的服务管理系统不完善
现阶段，我国的农产品冷链物流服务管理体系尚不健全的主要原因是缺乏相应服务管理人才。一些专业人士缺乏使得我国整个冷链物流市场发展缓慢。并且在冷链物流市场竞争的环境下。一些冷链物流企业难以自控自律，外部检查部分的职能没有得到发挥，使得我国整个冷链物流行业发展落后。
2.4 我国农产品冷链技术的信息化程度低，发展落后
冷链物流行业必须要以信息技术为基础进行发展，现阶段我国冷链物流行业采用现代信息技术的比例虽然很高，但是行业仅仅是将信息技术运用于企业日常事务管理，并没有将信息技术运用于冷链物流的相关服务质量环节。比如配送物流实时追踪、物流中转站的选址等等。我国农产品冷链物流信息化追踪技术还处于发展阶段，想要真正实现信息化、自动化还需要很长的时间。
3 我国农产品冷链物流发展的策略问题
3.1 积极研究开发农产品冷链技术
科学技术对于行业的发展有着至关重要的作用。新阶段我国农产品冷链大多采取引进国外的先进技术，我国并没有自主研发一些属于本国的科研技术。我国必须要研发符合我国农业发展状况的新技术，并在此基础上进行推广发展，才能更有效的节约成本与资源，更好的时冷链技术应用于农产品的发展。
3.2 完善相关的法律法规
国外一些冷链物流技术能够完善发展，很大程度上得益于国家制定的相关法律法规对其的制约。同时国外实行中央与地方实行分级管理、共同监督、共同合作的模式也值得我们学习。针对这样的情况，我国应该尽快建立健全相关的法律法规，加大国家对冷链物流业的管理力度，建立相关的检测系统实施监督。规范整个冷链物流行业的发展，包括一些行业的操作规范等问题都必须尽量完善。例如原材料生产规范标准、存储冷冻标准、加工运输标准、经销标准等等。
3.3 培养农产品冷链行业的专业人才，完善服务体系
农产品冷链行业专业人才的培养必须要从几个方面着手。首先，必须要鼓励农产品冷链物流职业教育培训，其次，农产品冷链物流行业相关从业人员必须建立不断学习完善自身专业素养的习惯，学习国外先进理论技术为我国农产品冷链物流技术发展做出贡献，最后，必须建立健全农产品冷链物流行业的从业资格考试制度，在全国范围内建成一个完善冷链物流信息服务体系。相关从业人员的技术与服务水平得到提高之后，发挥大型的带头作用，完善建立起冷链物流的带头作用。
4 结束语
冷链物流行业的发展对我国农产品行业发展有着巨大的推动作用。现阶段我国冷链物流行业还存在一定的的问题，但不可否认的是这项技术发展确实对我国农业发展起到了促进作用。相信在不久的将来，我国的农产品冷链物流行业一定会有更好的发展。
【参考文献】
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关键词：冷链物流管理；课程体系框架；冷链物流标准；物流仿真技术；
作者简介：兰必近(1976-)，男，瑶族，副教授，高级物流师。研究方向：物流管理，国际物流，物流投资，冷链物流。
一、冷链物流管理专业内涵及学科基础
目前学术界对“冷链物流管理”还没有共识性的内涵表述。参照《物流术语》(GB/T18354-2006)、智库百科、百度百科和互动百科给出的定义，本文对“冷链物流管理”内涵界定为：冷链物流管理(ColdChainLogisticsmanagement)指需要冷藏冷冻的物品，在生产、加工、贮藏、运输、配送等各个环节中，为保证物品品质和质量安全、减少损耗、防止污染而在规定的低温环境下对其正向及反向的物流过程及物流信息进行的计划、组织、协调与控制。根据目前冷链物流的职业岗位、发展规模、发展趋势、行业影响、提供就业容量和经济拉动作用等方面分析考虑，本文认为“冷链物流管理专业”的提法或称谓具有一定合理性和针对性。
现代物流学是自然科学、社会科学和技术科学相互渗透形成的应用性新兴学科，是经济科学、管理科学、计算机科学、信息科学、工程技术科学等多门学科知识的综合运用，在现代高新技术的支持下研究物质实体流动的理论、规律和方法。物流管理是建立在系统论、信息论和控制论基础上的应用学科，是现代物流学的分支学科。冷链物流管理是在物流管理学科突破性发展的基础上形成的新型应用学科，具有明显的行业特点，其应用领域受到冷藏冷冻类物品产地地理条件和气候条件及消费群体分布的影响。因此，我们应当从冷链物流管理的基本内涵、行业领域和业务过程来探讨其发展的学科基础和涵盖的专业技术。具体分析如表1所示。
二、冷链物流管理专业课程体系构建
(一)冷链物流管理专业人才培养目标
适应国家经济发展和食品安全规划需要，主要面向物流产业发展，在通用物流管理学科的基础上，培养跨自然科学、经济科学、管理科学、计算机科学、信息科学与冷冻工程科学，具备现代冷链物流职业岗位(群)需要的制冷与冷藏技术、食品生物技术、保鲜技术、检验检疫技术、包装技术、自动识别技术、物联网技术、冷藏运输技术等知识技能，在保持物品处于低温条件下，使用物流管理信息管理系统和冷链物流监控追溯系统等，熟练地开展冷藏冷冻物品的采购、货物运输、仓储管理、库存管理、货物配送、物流信息处理等业务，可从事冷藏冷冻物品的采购管理、仓储管理、运输管理、流通加工、配送管理、物流控制、物流信息处理、物流市场营销、物流客户服务、物流包装和质量检验等冷链物流管理工作，适应冷链物流标准化发展的知识技能复合型物流管理人才［2］。
(二)冷链物流行动领域工作过程分析
冷链物流在整个业务环节中，具有通用物流各个业务环节的工作内容，如对上游供应商进行采购、对采购货物进行开展运输业务，入库后对货物进行仓储管理，接到下游客户订单，经处理形成有效订单后对货物进行分拣、加工与包装，配装后在指定时间内把货物配送到相应的客户手上。但是冷链物流具有自己独特的业务工作内容，如物流中心和配送中心等在向上游供应商进行采购时，如果货物是刚摘取得到的果蔬，刚屠宰得到的肉类和刚捕捞得到的水产品等，需要去污处理或去内脏处理，然后进行农药残留检测或食品卫生检验检疫，符合农药残留检测标准或食品卫生检验检疫标准后，进行预冷或速冻操作，为以后的冷藏运输、冷藏储存和冷藏配送等业务做准备。并且在冷藏冷冻货物的整个物流关键业务环节中，采用相应的食品生物技术和保鲜技术进行货物品质和质量维护，同时需要进行质量或品质的检验或检疫工作，同时需要进行相关的信息处理和温度控制等工作［4］。冷链物流行动领域主要工作过程如图1所示。
(三)冷链物流行动领域典型任务分析
随着我国冷链物流的快速发展，冷链物流逐步成为物流业务的重要组成。调查分析表明，目前我国冷链物流的系列岗位群，需要经过系统的知识技能学习与培训，从业人员才能胜任这些岗位群的工作要求。调查发现，物流专业毕业生从走上冷链物流工作岗位到成为一名冷链物流经营管理者，需要经过冷链物流业务员岗位、冷链物流业务主管岗位、冷链物流业务经理岗位等三个阶段的历练，每个阶段的工作历练一般需要通过相应岗位群的业务实践来完成岗位能力的提升。这些系列岗位群的具体构成如下：业务员岗位(冷藏冷冻仓管员/冷藏冷冻货物采购员/冷藏冷冻运输调度员/冷藏冷冻货物配送员/冷链物流信息员/冷链物流营销员/冷链物流客服员/冷链物流质检员)、冷链物流业务主管岗位和冷链物流业务经理岗位。各个岗位所对应的典型工作任务如表2。通过分析行动领域职业岗位主要典型工作任务的冷链物流知识技能，是构建冷链物流专业课程知识技能体系的基础和条件。
(四)冷链物流从行动领域到学习领域转换
典型任务分析表明，冷链物流岗位知识技能是有一定的系统性，但是需要把这些知识技能进一步优化，才能转化为冷链物流的学习内容。根据课程体系的建设思路，兼顾物流行业的职业岗位操作标准，本文以冷链物流的实际工作过程为参考，以冷链物流具体操作项目为载体，以冷链物流典型工作任务为教学驱动，以冷链物流职业岗位核心业务技能培养为目标，开设“学、教、做”一体化的冷链物流特色核心课程。再根据冷链物流岗位需要的其他辅助技能，开设冷链物流专业领域辅助课程或专业领域拓展课程，完成冷链物流管理专业课程体系的构建。冷链物流从行动领域到学习领域转换如图2。
(五)冷链物流管理专业课程体系结构框架
根据行动领域到学习领域的转换结果表明，冷链物流职业岗位的知识技能可分为基础知识技能、核心知识技能、辅助知识技能和拓展知识技能。同时，冷链物流管理专业课程体系，可以分为冷链物流基础知识课程群、冷链物流核心课程群、冷链物流辅助课程群和冷链物流拓展课程群。冷链物流基础课程群主要培养学生从事冷链物流应该具备的职业素质、岗位知识和岗位技能。冷链物流核心课程群是开展冷链物流业务必须具备的核心岗位知识和岗位技能，包括具有一定食品工程学科知识，自觉运用食品安全规范对冷链物流过程进行管理；具有一定冷藏速冻技术，能够运用冷藏与速冻技术对物品进行低温处理；不但具有常规物流的采购、运输、仓储、加工、包装和配送等业务环节的知识技能，还要在各个业务环节过程中采用先进低温控制技术，对物品进行远程跟踪控制，使温度保持在一定范围内，保持物品的品质和质量；具有一定物流信息处理能力，采用冷链物流信息管理系统和远程物流信息技术进行业务管理［5］；由于冷库和冷藏集装箱是冷链物流重要的设施和设备，从业人员还应具备冷链物流项目的规划与设计能力。冷链物流辅助课程群是培养冷链物流从业人员的其他辅助技术，以便顺利开展冷链物流业务工作。冷链物流拓展课程群主要培养综合学科知识的应用能力。以上这些课程基本涵盖从事冷链物流管理业务岗位所需要的知识技能，通过这些冷链物流课程的教学，可以培养具有物流行业特色的复合型冷链物流管理人才，才能满足冷链物流行业快速发展的人才需求。具体课程体系结构如表3。
三、冷链物流管理专业课程体系优化发展
(一)及时融入冷链物流前沿热点知识和先进物流技术
冷链物流质量安全体系建设、产地加工冷冻技术开发与应用、冷藏设备技术开发与应用和冷藏运输技术开发与应用是目前冷链物流发展面临的重大技术难题，也是目前构建冷链物流课程体系的难点，“难”的表现不仅是“应用难”，也是“教学难”。因为技术不成熟，没有广泛推广应用之前一般不能作为教学内容。国家《农产品冷链物流发展规划》明确提到冷链物流的知识有农产品冷链物流、储藏保鲜技术、HAC-CP(危害分析和临界控制点)认证、GMP(良好操作规范)管理技术、冷链物流服务体系、冷链物流监控追溯系统、移动物流信息技术等，这些知识在国外已经广泛应用，但在国内还处于概念阶段。因此，我们必须及时跟踪和了解目前冷链物流最新技术的发展和应用状况，并融入相应的课程知识体系中，才能培养出合格的冷链物流专业技术人员。
目前主要的冷链物流技术设备主要包括冷藏储藏技术设备和冷藏运输技术设备。冷藏储藏技术设备方面，目前国外已经广泛采用自动化冷库技术。应用自动化冷库技术的冷库，其产品保鲜期比普通冷库延长1—2倍。气调储藏是较为先进的、可广泛应用的果品储藏技术，目前法国、意大利、荷兰、瑞士和德国等也在大力发展气调储藏技术，这些国家的气调储藏苹果平均总量达到苹果储藏总量的50%—70%［6］。在运输技术设备方面，冷藏运输技术设备主要包括公路冷藏运输、铁路冷藏运输、水路冷藏运输和冷藏集装箱多式联运。以上技术设备是开展冷链物流必须掌握的知识技能之一［7］。为此，我们应当在现有的教学条件和教学内容基础上，及时跟踪和融入冷链物流前沿热点知识和技术，在内容上实现不断更新与优化。
(二)引入冷链物流标准，规范冷链物流知识技能体系
目前我国的冷链物流标准已经出现在《物流标准目录手册》(2011年9月版)中。冷链物流标准分为冷链物流基础标准，冷链物流设施设备标准，冷链物流技术、作业与管理标准。冷链物流基础标准包括低温作业分级标准、制冷术语和制冷设备术语。冷链物流设施设备标准包括冷库标准(7个子类标准)和冷冻冷藏设备标准(16个子类标准)。冷链物流技术、作业与管理标准包括通用类标准(6个子类标准)、水产品标准(4个子类标准)、肉类标准(13个子类标准)、果蔬类标准(43个子类标准)和其他标准(2个子类标准)［8］。冷链物流标准的颁布，为我们构建冷链物流课程体系提供了具有参考导向价值的内容框架。由于这些冷链物流标准涉及技术应用，随着技术更新，这些技术标准也会相应改变，即冷链物流标准具有一定时效性。因此我们在进行冷链物流课程建设时，应及时跟踪和掌握最新冷链物流技术以及这些技术标准化应用的发展态势，然后根据最新冷链物流的技术应用状况及其标准化内容，对冷链物流课程的内容进行梳理、调整和更新，保证冷链物流管理专业的教材内容能够跟上冷链物流业务发展的需要，使得毕业生的知识技能能够适应现代冷链物流行业发展的需要，提高冷链物流运营效率和经营效益。
食品安全已经成为全社会关注的热点问题，而食品物流安全是食品安全的薄弱环节。食品腐烂变质是造成食品安全隐患与资源浪费的一个主要原因，同时不合格食品再次流入市场也是食品物流管理应该重视的环节。食品物流各环节之所以不时出现问题，主要是由食品冷链体系不健全的管理现状造成的。尽管食品安全法案相继出台，食品冷链技术应用不断翻新，对食品冷链健康发展起到了一定的促进作用，但食品冷链各环节物流技术中存在的不规范和不集成现象屡见不鲜，严重制约了食品冷链体系的统一建设和发展。因此，如何有效地把各种食品冷链物流技术恰当运用到各类食品物流体系中，使食品物流体系形成统一化管理模式，成为当前食品管理中亟待解决的问题。同时，物流信息技术的恰当植入对于方便政府管理以及加快对食品追溯体系的集成化、规范化建设也都具有十分重要的意义。
冷链指“根据物品特性，为保持其品质而采用的从生产到消费的过程中始终处于低温状态的物流网络”。对于绝大多数食品而言，其品质均会随着时间的延长而下降。所以，适当的加工、包装和储藏技术可以显著延长食品的货架期。因此，冷链物流技术不断翻新，许多新技术也不断涌现并得到应用(见表1)。对于食品冷链物流技术的研究已经成为当今的热点研究领域，有文献对冷链物流技术从各个物流环节进行分析和界定，与国外先进技术进行比较，指出我国冷链物流技术应用存在的问题并从政策角度提出建议；有文献从设施装备、车辆温控、技术指标三个方面分析我国食品冷链物流技术状况，提出了有关食品冷链物流技术创新与标准体系建设的建议；有文献对冷链物流体系建设中的关键技术与设备进行了系统总结，并展望了冷链物流技术使用与发展的趋势；同时也有很多学者从单类或某个领域信息技术的应用入手进行分析。、对冷链流程的研究较为广泛，主要体现为采用一些流程分析的方法对冷链进行优化，、、另外就是有关冷链物流关键控制点和质量安全追溯的研究。、综上所述，目前绝大部分研究都是在借鉴国外冷链物流的先进做法，同时结合我国实际指出了我国冷链物流发展的方向，但他们的研究触及到冷链物流信息技术恰当应用的还比较少，只是笼统地进行冷链物流理论方面的研究，基于冷链流程的价值分析，以及在此基础上进行物流技术恰当植入应用的研究还是个空白。
本文借助功能建模流程分析方法(Integrated Computer Aided Manufacturing Definition Method Function Modeling，以下简称IDEF0)，对冷链流程进行系统分析，来实现冷链流程与物流技术的优化及规范；以流程分析为核心，采用价值—过程—技术系统集成设计方法(Value-Process-Technology，以下简称VPT)来定位冷链价值，优化冷链流程，植入相应的物流信息技术，使食品冷链物流技术的使用更为科学而恰当；以X公司肉制品冷链过程为研究对象进行实证分析，并采用模糊0-1规划分析法进行验证。希望本文的研究能对冷链物流相关政策和标准的制定提供借鉴，并对冷链物流企业信息技术的引入提供理论支持。
二、冷链流程分析
1.基于IDEF0方法的冷链流程分析。对冷链流程的分析研究，这里选择了比较适用于分析阶段的IDEF0方法，这种方法可以同时面向功能价值和冷链环节，能清楚地表示出整个流程以及各环节的信息、技术和流程环节前后的联系。
图1 产品配送流程IDEF0流程图
IDEF0图形元素主要是简单的盒子及箭头。我们把描述功能活动的图形称为活动图形(Activity Diagrams)。在活动图形中，盒子表示活动，箭头表示由系统处理的事件，其中左、右两端分别为输入、输出的资料、信息或对象等，上方为控制方格运作的条件、制度或环境，下方为支持作业方格的技术或机制，用以上四种接口来表达系统架构中功能执行时的所有变化以及所需的环境，而活动与活动之间的箭头流向可表示为物料流及信息流的展现。与其他流程分析方法类似，每个基本结构又可以分解成子结构，这样逐级进行细分。IDEF0主要的功能是以结构化的方式来表达系统功能环境以及各功能之间的关系。采用IDEF0作为分析工具，可以很清楚地表达出系统技术采用与流程之间的关系，而程序设计者也可由IDEF0的模型图全面而清晰地了解系统的需求。
下面将以某一家冷链肉制品X公司为例，采用本文的研究思路进行案例分析，以期对整个研究方法有一个直观的表述和展示。
2.X公司肉制品冷链流程分析。X公司肉制品冷链业务流程包括养殖、运输、生产加工、仓储配送、零售、回收六大环节。首先建立IDEF0模型顶层图，并根据顶层图构建各级子流程图。受篇幅所限，这里只对仓储配送环节进行细化分析(见图1)。从图1可以看出，X公司仓储配送环节信息化水平不高，还处于人工操作阶段，所采用的冷链物流技术较少，公司冷链流程还处在粗放式管理阶段。因此，该公司计划针对目前的状况，提升信息化水平，引进信息技术，优化冷链流程，细化管理规范。但具体在哪些环节优化哪些信息技术还不能科学确定，因此本文将基于IDEF0方法的流程分析结果，结合VPT分析方法，提出分析模型来解决该问题。
三、基于VPT的信息技术植入分析
1. VPT系统集成设计方法概述。VPT系统集成设计方法是在对系统总体进行价值、过程、技术分析的基础上进行规划设计，从而使所设计的技术很好地服务于相关过程，而过程能够很好地实现其系统总体的价值体系。也就是说，VPT系统集成设计方法将物流系统的价值流设计、过程流设计与技术流设计视为统一的整体，使所涉及的方案在概念设计、过程设计、设备设计等环节形成一个和谐、完整、高效率的体系。
本文将采用VPT系统集成设计方法的分析思路，基于冷链物流流程分析结果，形成VPT各级分析表，并在此基础上形成VPT层次结构模型，使冷链物流技术植入更具有针对性和直观性。
2.X公司冷链物流技术植入分析。基于VPT设计方法的设计理念，在对X公司冷链流程进行详细剖析基础上建立公司价值体系，植入恰当的信息技术，进而优化公司冷链流程，规范公司管理。
首先，建立公司的VPT一级分析表，在VPT一级分析表基础上逐级细化分解。受篇幅所限，在这里只展示仓储配送环节的VPT二级分析表(见表2)。由表2可以看出，由于物流技术采用不当，导致原有仓储配送环节流程烦琐，且容 易出现很多管理问题。经过VPT优化分析后，基于仓储配送的价值流实现以及优化物流技术的采用，信息化水平得到提高，改善了仓储配送的整个流程，使原有的五道程序简化为优化后的四道程序，降低了操作频率，提高了管理效率。
图2 X公司仓储配送VPT层次结构模型
其次，在此基础上形成VPT层次结构模型，如图2所示。该模型从三维视角将冷链各流程环节的流程价值及物流技术与冷链流程形成系统对应显示模式，并进行逐层分解，使物流技术的植入更具流程针对性，从而实现公司冷链物流技术体系服务冷链流程体系，进而实现公司冷链价值体系。这里，物流技术体系、流程体系、冷链价值体系的构建可借鉴图2的构建模式，用三维的方式把物流技术、流程和价值从组织的顶层描述到底层，进行系统研究和展示，方便管理者有针对性地找到管理问题。
最后，通过对冷链过程建立的VPT系统模型体系，可以明确企业采用物流技术的具体环节及物流技术与流程、价值的契合程度，并在公司价值和流程的基础上梳理物流技术的层次及其之间的关系，从而优化和规范公司的管理过程。在这之后，系统研究可以进行循环分析，再从IDEF0的分析方法入手，对优化后的管理流程进行重新分析，并基于VPT分析方法再次改善，这一轮的完善过程会相对较为简便和快捷。经过两轮的优化，冷链物流技术的植入会更为准确和恰当。
根据以上分析，优化后的仓储配送流程植入了自动识别技术、自动补货技术和自动分拣技术等，从而形成了综合的仓储管理系统，使公司仓储配送流程环节减少，管理和工作效率得到有效提高。但基于IDEF0和VPT的物流技术植入研究主要是针对冷链流程系统进行定性分析，并且可能会在定位物流技术环节分析出多种方案，比如自动识别技术就有采用条码技术和射频技术两种方案。因此，为了验证分析结果，并作出物流技术的进一步确定，可采用模糊0-1规划方法进行定量分析的补充。
四、基于模糊0-1规划组合方法的物流技术选择
1.模糊0-1规划组合方法概述。模糊0-1规划组合方法集合模糊集理论、模糊网络分析法、关键成功因素法和0-1整数规划方法为一体构建模型并求解。该方法借鉴了有关文献研究组合方法的思路，其推导过程可参考该文献。
本文利用该组合方法的分析思路，将备选物流技术与所服务流程和所实现的企业价值拟合在一起，充分考虑了物流技术与流程和价值的对应程度。同时，鉴于物流技术之间的效益关联性、成本关联性和技术关联性，该方法在建模过程中要把物流技术投入的风险收益、可支配的投资以及物流技术实施前提等因素都作为约束条件考虑进去。依据该方法的分析思路为欲解决的问题建立最终模糊0-1规划模型：
式(1)表示与所采用的物流技术与流程和价值拟合程度最高的目标函数；式(2)和式(3)表示风险收益相关性约束以及成本相关性约束；式(4)到式(6)分别表示物流技术之间的技术关系约束，包括配套技术约束、互斥技术约束、必须应用的技术约束。
2.X公司物流技术的选择。基于IDEFO和VPT分析，确定备选物流技术方案，参照式(1)到式(8)为X公司的物流技术建立分析模型。为与上文分析形成对应，该计算过程只展示仓储配送流程中的物流技术选择，并且为了简练展示过程，只通过对多种备选方案中的三组物流技术优化选择来体现算法效果。通过调查方法对基础数据进行收集整理，借助EXPERT CHOICE软件得到各物流技术的相关属性值，带入模型，采用EXCEL计算
模糊0-1规划组合方法为IDEF0与VPT分析方法的结合进行了很好的补充，使整个分析的过程与结果更具科学性和准确性，使物流技术的采用更加恰当精确。这三种方法的结合从整体上为企业物流技术的采纳提供了更具说服力的支撑。
五、结论
1.1 选题背景
近年来,随着我国城乡居民消费水平和消费能力的提高,人们对生鲜农产品的需求量也在日益增加。据有关资料统计,2012 年我国肉类总产量 8384 万吨,禽蛋产量 2861 万吨,牛奶产量 3744 万吨,水产品产量 5906 万吨;2013 年我国肉类总产量 8536 万吨,禽蛋产量2876 万吨,牛奶产量 3531 万吨,水产品产量 6172 万吨;2014 年我国肉类总产量 8707 万吨,禽蛋产量 2894 万吨,牛奶产量 3725 万吨,水产品产量 6450 万吨。尽管我国生鲜农产品产值在不断增加,但是生鲜农产品在流通环节的耗损情况却不容乐观,根据相关资料显示,我国蔬菜水果、水产品和肉类在流通环节的耗损率分别高达 20%~30%、15%和 12%;每年蔬菜的耗损量达 1.3 亿吨,水果耗损量高达 1200 万吨,仅果蔬一项的耗损金额达到 1000 亿元以上。耗损量之多,耗损金额之大在一定程度上造成了农户们利益的损失。所以,生鲜农产品在物流环节的耗损控制成为亟待解决的问题。
另一方面,生鲜农产品冷链物流过程中涉及的产品种类繁多,且多为肉蛋、海产品、蔬菜等易腐易坏产品,不同的食品,其质量以及安全标准存在较大的差异,使得监管部门的管理难度加大,物流企业确保食品安全的困难也越来越大。与此同时,和我们的生活有着密切关联的食品行业近些年来频繁遭到质疑,例如福喜过期肉、顶新“黑心油”、昆明毒米线等类似这样的食品安全问题屡见不鲜。这一系列食品安全事件的发生引起人们对食品安全问题的高度关注。根据中国公众环保部门调查的民生指数显示,其中 82%的居民都时刻关注着食品安全问题,而 38%的居民在日常生活中碰到过食品安全问题。可见食品安全问题已经成为消费者们普遍关注的问题,为了更好地保障农户们的利益和消费者的权益,国家发改委在十二五规划中编制的《农产品冷链物流发展规划》中明确提出:随着农业结构调整和居民消费水平的提高,我国生鲜农产品的产量和流通量逐年增加,全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。各地区要结合本地的实际情况,加快冷链物流基础设施建设,培育一批冷链物流企业,形成设施先进、管理规范、网络健全、全程可控的一体化冷链物流服务体系,以降低农产品产后损失和流通成本,促进农民增收,确保农产品品质和消费安全。
加大冷链物流的投入比例可以更好地保证生鲜农产品的新鲜度,减少流通中的耗损,维护消费者的权益,而冷链设备的投入必然花费更多的成本,使得成本的比重有所增加。因此,如何在考虑成本的情况下去研究生鲜农产品在冷链物流过程中的耗损控制便是本文主要研究的问题。
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1.2 研究目的和意义
/！/ 1.2.1 研究目的
我国虽是生鲜农产品的产出大国,但是我国生鲜农产品在流通过程中的耗损情况却不容乐观,加之近些年来食品安全问题的频繁发生,使消费者们对生鲜农产品的新鲜度和安全性问题的关注程度达到了一个新高度。因此,生鲜农产品的耗损情况和安全性问题已然成了亟待解决的问题。本文以整个生鲜农产品冷链物流系统为研究对象,在对生鲜农产品冷链物流的模式和不同冷链物流模式下物流系统的特点以及网络结构进行阐述的基础上,分析生鲜农产品物流系统的安全可靠性,并以此为前提,建立有成本约束和无成本约束的生鲜农产品冷链物流系统耗损控制模型。其中安全可靠性表现为通过控制冷链物流过程中的温度和时间,使生鲜农产品在经过整个物流系统的流通后,仍然可以安全食用。最后通过对耗损控制问题的研究,用以增加农户的收益,对整个生鲜农产品物流系统的发展也能给出一些良好的政策性建议。
1.2.2 研究意义
生鲜农产品本身具有易腐蚀性,加上我国生鲜农产品在流通过程中的效率不高,造成了我国生鲜农产品耗损严重的现状。目前对生鲜农产品冷链物流耗损问题的研究中,大都是对耗损问题进行定性分析,即在指出耗损现状的前提下,给出控制耗损的一些政策性建议。而对于成本投入和耗损控制这两方面进行的定量研究却很少。因此,本文以可靠性理论为基础,建立具有成本约束和没有成本约束的生鲜农产品冷链物流耗损控制模型,具有一定的实际意义。另外,国家发展与改革委员会在十二五规划中明确指出:各个地区都要结合本地实际情况,按照全面贯彻落实科学发展观、促进社会主义新农村建设以及建设和谐社会的要求,围绕建设农业增产增效和农民连续增收的长期有效的机制,用以适应城乡居民生活水平的提升和保证居民的食品安全。本文的研究则严密贴合了这一规划中所指示的实践意义,即能保证消费者们的食品安全需要,又能控制耗损,尽量减少农户们的成本投入。
总之,在食品安全、物流耗损和成本投入越来越被人们重视的情况下,建立一个科学、完整、又适合中国国情的生鲜农产品冷链物流耗损控制体系,有利于保证食品的安全,有利于减少生鲜农产品的耗损,有利于增强生鲜农产品资源和环境的保护,有利于生鲜农产品工业及其相关行业的可持续性发展,对于促进我国经济增长和提升居民生活质量、健康水平以及创建和谐的节约型社会都具有重要的现实意义,同时也符合国际生鲜农产品物流的发展趋势。
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2 文献综述
2.1 相关概念界定
2.1.1 生鲜农产品
生鲜农产品一般是指经由农业生产基地生产或养殖场养殖的,没有或经过一些初步处理的,在正常温度下不能长期存留的初级农产品。一般包括蔬菜、水果、肉制品、花卉、蛋、奶和水产品等。在我国,消费者一直把生鲜农产品当作重要的食品营养来源,所以生鲜农产品在消费者的日常生活中占据十分重要的地位。
2.1.2 生鲜农产品冷链物流
国家发展和改革委员会在十二五规划中的《农产品冷链物流发展规划》中指出:生鲜农产品冷链物流是指使肉、蛋、蔬菜、水果和水产品等生鲜农产品从生产地和养殖地经过采摘(或者屠宰、捕捞)后,在农产品的加工、储藏、搬运、配送、销售等各个物流环节都处在适合的低温控制下,能够最大程度地保证产品的品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。
2.1.3 生鲜农产品冷链物流耗损 在物流运作中,生鲜农产品的数量和质量会随着物流运作过程和物流时间的推移渐渐发生耗损和蜕变。所谓生鲜农产品冷链物流耗损,就是指生鲜农产品由于产品本身的生理特性、产品物流环节技术落后、物流经管不善等原因,造成生鲜农产品在冷链物流过程中数目的 减少和重量的降低,以及物流产品的新鲜度下降、安全性降低、营养品质的耗损。
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2.2 生鲜农产品冷链物流研究综述
2.2.1 国外研究综述
欧盟将冷链这一概念界定为:冷链物流是指从原材料的供给,经由生产、屠宰或初级加工,直至最后消费为止这一系列有着严格温度控制的经过。冷链就是用来描述冷藏和冷冻产品的生产、加工、运输、配送和销售这一系列相互联系的操作术语。
美国食品药物管理局,即FDA,将冷链这一概念界定为:使农产品从农田到餐桌这一连串过程中都维持在一个准确的温度,从而防止细菌的滋生。
日本将冷链这一概念界定为:通过采用冷藏、冷冻和低温储藏等方法,使生鲜食品在从生产者到消费者的过程中都能够维持一定的新鲜度。
随着冷链物流的兴起,国外的学者们也展开了对冷链物流的研究。其中,DG Richardson分析了在冷链物流运输过程中记录易腐产品温度的几种方法。R.Montanari指出,为了使冷链中的物流成本达到最小化,通过两种方法的比较,最终明确了一种最合适实际使用的方法。S.J.James,C.James J.A.Evans指出,之所以开展冷链运输是为了保持食物的温度,保证食品的质量,而不仅仅是为了制冷,也指出了几个参数在食品冷链运输建模时是需要考虑的。K.Likar,M.Jevsnik指出了在食品贸易(从运输、储存、配送一直到零售的全部物流过程,包括进出口环节)中进行冷链运输的重要程度,并采用了HACCP 体系对食品质量进行了分析。Jiang M,Luo Y P,Yang S Y和Claudio B.Cunha,Marcos Roberto Silva集中研究了生鲜农产品冷链物流过程中网络算法方面的研究,指出在轴辐式网络中,最短途径的选择在经过最优化算法计算以后,可以得到简化,同时也有利于网络中枢纽中心点的网络布局和选址决策模型的求解。Gabriela Mayer和Bernd Wagner的研究重点是,生鲜农产品在冷链物流过程中,网络节点的选址优化决策问题,并构建了多节点的选址位置模型、最优选址模型以及双层优化模型;在研究选址问题决策时,考虑车辆运输路径问题,构建选址、路径问题组合优化问题。
由此可见,国外学者对生鲜农产品冷链物流的研究主要集中在物流过程中温度的追踪记录,物流成本的研究,物流节点的选择等几个方面,这些研究能够较好地反应冷链物流在运输环节所涉及的问题,但是很少有研究同时考虑生鲜农产品在冷链物流过程中的成本与安全可靠性问题。
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3 生鲜农产品冷链物流的模式.....................12
3.1 生鲜农产品冷链物流的发展历程............12
3.2 以组织形式为划分标准的的生鲜农产品冷链物流发展模式...........13
4 生鲜农产品冷链物流的耗损分析..........................18
4.1 生鲜农产品冷链物流耗损原因分析....................... 18
4.1.1 生鲜农产品在物流环节上的耗损.................. 18
5 有/无成本约束的生鲜农产品冷链物流系统耗损控制模型分析..................22
5.1 可靠性理论...........................22
5.1.1 系统及其可靠度函数...................22
5.1.2 系统的结构.......................22
6 生鲜农产品冷链物流耗损控制的政策建议
通过前面几个章节对生鲜农产品冷链物流耗损的原因、冷链物流耗损的影响因素以及具有成本约束的生鲜农产品冷链物流耗损模型的分析与冷鲜肉算例的实证分析,基于生鲜农产品冷链物流耗损现状,本文提出了以下几项建议来进行控制。
6.1 抓住主要环节,有针对性地采取措施
生鲜农产品冷链物流系统是由一系列物流环节组成的复杂系统,这些物流环节对于物流系统来说缺一不可。但是,通过上述分析可知,各个物流环节对物流系统的重要性是不同的。在实际应用中,为了控制生鲜农产品冷链物流系统的耗损,需要找到那些对于物流系统起关键作用的物流环节,并对这些环节有针对性地采取控制耗损的措施,以达到事半功倍的效果。例如,通过以上的算例可知,在生鲜农产品冷链物流中,长途运输、上架销售和冷却这三个环节对于整个物流系统的影响较大,为了降低物流系统耗损,在运输过程中应当依次对这三个环节采取相应的措施。
通过对生鲜农产品冷链物流耗损控制进行研究可知,生鲜农产品在物流环节中,运输特别是长途运输在整个运输体系中占据着至关重要的地位。因此,在生鲜农产品的流通中,首先要确保物流渠道的通畅,使生鲜农产品不至于因为时间的耽搁而增加耗损程度。其次要充分利用现有的相关技术,如冷链信息化技术、机械制冷贮藏技术、温湿度实时监控技术等对流通中的生鲜农产品进行随时的温度和湿度调节,调整生鲜农产品微生物的生长环境,使生鲜农产品达到一个最佳的保存状态,减少在运输过程中造成的耗损;另外,要加强对生鲜农产品冷链物流配套的实施跟踪和检测设备的建设(例如RFID技术等的使用),以实时监测物流设备的状况,减少因为冷链设备的原因而造成生鲜农产品流通环节不通畅所引起的耗损。
.........................
7 结论与展望
7.1 结论
本文以生鲜农产品冷链物流系统为研究背景,以生鲜农产品冷链物流系统耗损为研究对象,以在成本约束条件下去控制生鲜农产品冷链物流系统耗损为目的,采用定性分析和定量分析等方法对具有成本约束和没有成本约束的生鲜农产品冷链物流系统的耗损情况进行研究。通过分析研究,本文得到了以下几个结论:
(1)在考虑成本的前提下,通过降低一些物流环节的温度可以降低生鲜农产品冷链物流系统的耗损。
2014年12月12－14日，由中国冷链物流联盟（下简称联盟）、中国食品科学技术学会冷冻与冷藏食品分会和中国食品工业杂志社联合主办的第七届中国冷链物流行业年会（下简称年会）在北京隆重召开，来自全国各地841位企业家和24个展商参加了年会。年会为中国冷链活动周主论坛，同期举办了2014年度中国冷链物流50强企业测评和中国冷链物流杰出人物发布活动。中国冷链物流行业年会从2008年开始，迄今为止已经连续举办六届。
在年会主论坛上，有“胡润排行榜”美誉的中国冷链物流50强测评活动正式发布，该活动有四个方面作用。一是树立行业形象，建设行业标杆，打造诚信示范作用，塑造50强品牌荣誉无形资产；二是统计、检测、摸底我国冷链行业发展产出比，反映行业运行环境、企业生存状态、增长率、利用率、利润率、服务质量与水平的年度测评；三是见证企业由强到大的成长历程，记载反映行业发展水平，透过50强诠释缩影冷链行业；四是通过50强精准的数据报告，解析当前问题与预测未来的挑战与风险，并研究出可持续发展路径和策略。
物流业作为重要的生产性服务业近年来受到国家和有关部门的高度重视，在国民经济中的产业地位迅速提升。十八大以来，在我国经济整体进入“新常态”推动力影响下，我国冷链物流业也进入了“新常态”的发展阶段。2014年6月11日召开的国务院常务会议通过了《物流业发展中长期规划》，确定了农产品物流、制造业物流与供应链管理、再生资源回收物流等12项重点工程，农产品物流被放在了12项重点工程之首，这说明以粮食为主的大宗物流和以果蔬为主的冷链物流代表了未来农产品物流的两个发展方向。我国农产品冷链物流业将以质量和效益为中心，全面打造中国冷链物流“升级版”，以转型升级应对冷链物流新常态。
但是，相比其他行业，由于农产品物流行业的大宗低值特点以及地域广、资源分散等原因，一些现代物流供应链的理念、技术和解决方案还未能与之全方位的结合，特别是在冷链物流的运用方面还十分滞后。冷链物流行业所面临的新常态，既可以说是原有的瓶颈，更可以说是发展的新机遇，它主要表现在以下几个方面。
冷链信息化程度较低
目前，我国冷链物流的信息化建设仍比较落后，信息设备的配备不够齐全，没有形成健全的信息网络，由于缺乏准确的信息，往往造成冷链产品流通的盲目性。国内农产品和食品市场上几乎没有一个经过统一规划设计的信息系统，只能提供少部分功能的类似于财务管理软件或者库存管理的软件。各企业之间信息化程度参差不齐，很多企业至今还没有意识到信息化是企业核心竞争力的一部分。少数企业虽拥有自己的信息系统或和发布平台，但由于缺乏行业统一的信息平台以供各企业进行信息交流，使得本应多边共赢的物流企业相互之间缺乏必要的了解，造成了农产品冷链物流发展的盲目性。
“富人的游戏”挡住了众多民营企业
早在2012年我国就出台了《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》，意欲打破民间投资进入物流业的政策“玻璃门”，为民营物流企业营造公平的市场竞争条件。这一政策精神对于民营冷链物流企业自然是利好，按理说会让民营企业会蜂拥而入，但据了解，民营企业大多目前还只能是望“冷”兴叹。在民营企业看来，虽然有国家政策精神的引导和支持，但由于冷链物流这个新领域门槛过高、困难重重，所以很多民营物流企业只能是望而却步。即便是已经涉足冷链行业的民营企业，目前也大多只停留在冷链物流配送环节，没有自己的冷库，而且以市内和短途配送为主。
面对这些新常态下的瓶颈、挑战和机遇，冷链物流行业和中国冷链物流联盟将从以下几个方面加大应对力度：
1.将遵循《物流业发展中长期规划》的要求，坚持以“构建现代冷链物流体系”为基本出发点，以做大做强我国冷链物流产业、提高企业核心竞争力为根本，以整合优化全国各地优质冷链物流资源、强化新理念和新技术应用为手段，构建完善的全国性冷链物流网络服务平台。
2.继续加大冷链园区整合力度。继续深入开展“区域联盟、专线联合”工作，大力推行“三不八定”冷链标准（即不断链承诺、不混装承诺、不低价竞争承诺与定时、定温、定量、定路、定人、定价、定结、定盟）配套的“冷链蜘蛛”计划。
［关键词］冷链物流；乳制品；断链
［中图分类号］F252 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2011）28-0026-02
1 乳制品冷链物流
1.1 乳制品产业的基本状况
近年来,随着我国国民经济的不断发展,人民生活水平日益提高,家庭的膳食结构得到普遍改善,对乳制品的消费量呈明显上升趋势。高速增长的消费量带来的不仅仅是乳制品行业在品牌、价格、渠道、奶源、科技水平、研发能力、创新能力等方面的快速发展，物流供应链配套服务方面的需求也随之快速增长。目前,乳制品大体包括液体奶(包括巴氏杀菌奶、超高温灭菌奶、酸奶及乳饮料等)、奶粉、冰激凌、奶油、炼乳、干酪等。不同种类的产品对物流要求差异很大,按照产品的温度控制要求,乳制品物流大致分为三类：一是奶粉、常温液态奶及乳饮料的常温物流；二是巴氏奶、酸奶等乳制品的保鲜冷链物流；三是冰激凌、干酪等冷饮乳品的冷冻冷链物流。本文讨论的冷链物流主要针对于第二类乳制品。
1.2 冷链物流定义
冷链物流泛指冷藏、冷冻类食品在生产、储藏、运输、销售以及到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下,最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。冷链物流是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的,是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程；是需要特别设备,组织特别的运送过程,物流成本所占比例非常高的特殊物流形式。
1.3 乳制品冷链物流
乳制品冷链物流是指产地源奶及加工制品在储藏、运输、加工、分销、零售的全过程中,以冷冻工艺学为基础,以制冷技术为手段,始终保持乳制品所要求的低温条件的物流活动。
1.4 乳制品食品冷链构成
乳制品食品冷链主要包括源奶及加工制品储藏、运输、加工、配送和销售等环节,其冷链流程见下图。
①储藏：在奶牛养殖厂,产后的原奶在短时间内应该急速预冷,并且包装或者通过管道传输。②冷藏运输：储奶罐在整个运输过程中应始终保持0℃~4 ℃，直至送达工厂,并将鲜奶通过保温管路传到工厂冷藏储奶罐。③乳制品生产：乳制品生产过程中,应保证全程冷链生产,各种产品的储存温度严格按照相关标准执行,加工作业区一般不超过10℃,产品冷藏温度0℃~4℃,冷冻温度-18℃。④乳制品分销及配送：在分销配送过程中,冷藏及运输温度控制在0℃~4℃,冷冻及运输温度保持在-18℃。⑤冷藏销售：包括冷冻食品的批发及零售等,整个销售过程,应保证和储运一样的温度。
2 奶制品冷链物流存在问题分析
2.1 乳制品“断链”问题严重
“断链”指商品在储藏、生产、运输、销售等各个环节中以及各个环节交接过程中,出现商品温度异常上升的现象,乳制品断链较多的现象有以下几种情况：第一,原奶在收集和传输到工厂过程中,在室温环境保存时间较长,并且到工厂急速制冷的比例较低；第二,原奶及加工制品在装车过程中,车辆预冷的比例低,露天或者在没有封闭的情况下装车现象比较多见；第三,成品运输过程中,运输司机为了降低运输成本,会中途关闭制冷机,或者用普通物理降温的方式来降温,导致乳制品温度变化大,出现回温现象；第四，在销售乳制品过程中，由于缺少严格的管理,没有严格按照商品的保存温度进行储存,甚至某些产品露天销售,大大的影响了乳制品的质量。
2.2 乳制品冷链物流温控手段差
食品冷链要求全程处于规定的低温环境下,温度决定了冷链的水平,温度控制是冷链的关键,但是由于整个冷链上各个企业只是按照客户要求对下游企业负责任,没有企业对最后的消费者负责,所以企业为了降低成本,就以适当牺牲消费者利益为代价,用适当的高温代替低温,虽然乳制品在常人看来没有什么质量问题,但是从严格意义上讲,质量已经打了折扣,而且口感、品质方面都会受到影响,而且在冷链操作的整个过程中没有产品的温控记录,出现问题也不知道什么环节出现问题,导致虽然消费者购买的时候,商品可能在合适的温度下销售,但是其到达销售柜台前的整个过程无法控制和监控,不规范操作现象普遍存在。
2.3 第三方乳制品冷链物流企业发展缓慢
近几年,出现了以冷链物流名称注册的企业,但是大部分冷链物流企业是由传统的冷库或者运输企业发展而来,由于管理体制不灵活、员工理念陈旧等多方面的原因,多数企业提供的服务手段依然比较单一,主要提供冷藏、冷冻简单的仓储和送货服务,少部分虽然也提供商超的配送活动,但是真正能满足乳制品生产企业对整个供应链环节的温度控制的乳制品物流企业基本没有,这样使得多数乳制品生产厂家不愿也无法放心地将冷链物流业务外包,这在一定程度上也阻碍了奶制品第三方冷链物流的发展。
2.4 从业人员素质不高,安全意识不强,思想麻痹大意
从业人员素质不高,没有职业素养,是食品流通企业员工面临的普遍问题。思想麻痹和安全意识不强,似乎是每一次食品安全事件中的主要原因,乳制品冷链对从业人员的安全意识要求更高,所以员工的素质和安全意识就显得更加重要。据不完全统计,大部分乳制品事故都是在原奶及加工制品装卸、运输、储存过程中没有按照要求操作以及随意混装造成的,所以加强对冷链物流上各个环节的员工安全意识、冷链技术与技能的培训和教育,已经迫在眉睫。
2.5 乳制品冷链行业缺乏统一标准
乳制品物流属于冷链的范畴,目前国家还没有出台专门的冷链物流的标准,所以乳制品的储运过程中采用的多是传统的运输和储存标准以及食品相关标准,国内乳制品冷链物流缺乏严格的关于奶制品质量和安全的国家和行业标准,也没有明确的法规指引,同时与乳制品安全直接相关的食品冷链安全体系建设还相当薄弱,主要依靠企业的责任意识、自觉性来自我规范。此外,在现行的乳制品冷链物流中还存在着运输基础设施落后、运输损耗大、冷链物流各个环节信息不对称、库存、装卸、运输等缺乏透明度等诸多问题。
3 乳制品冷链物流存在发展对策
笔者通过在深圳冷链物流广泛调研的基础上,提出要促进乳制品冷链物流良好发展,不仅需要道德和法律的手段保证冷链物流市场在良性中竞争、发展,而且要通过技术手段,监督和引导冷链行业进行良性发展,这样不仅可以保证广大市民能天天品尝到安全且口感更佳的乳制品,而且通过共同配送或者提供其他增值服务,可能还会降低乳制品的物流成本,具体的发展对策如下：
3.1 扶持重点冷链物流企业提高服务水平
冷链物流对乳品企业有着极其重要的意义,而现在的第三方物流企业管理水平不够,再加上不是太注重诚信问题,往往有意无意地降低了服务水准,所以多数乳制品生产企业选择自营物流,只是把长途运输和短途配送进行外包,这样虽然可以减少因外包带来的风险,但是却大大提高了物流成本,不是长远之计。加上奶制品冷链物流的专业化以及基础设施的高投入,进入的门槛很高,一般的企业很难依靠自身的力量达到冷链物流的要求,从奶制品冷链物流行业的发展趋势、市场的需求导向以及企业长期发展来看,专业的第三方冷链物流企业是未来参与奶制品冷链物流市场竞争的主体。所以各级政府要针对各自城市的情况,培育一批发展潜力大、经营模式先进、辐射带动能力强的冷链物流企业,在用地、信贷、税收、重点物流企业评定,以及人才引进上给予一定的优惠政策,同时对于那些建立冷链物流公共信息平台或者能引进和开发系统实现各类技术来监控或者追溯的企业给予一定的财政补贴,这样不仅促进了物流企业的快速成长,也帮助乳制品生产企业降低物流成本,并且通过外包能够把时间和精力放在自己的核心业务上,提高了供应链管理和企业运作的效率。
3.2 推广新技术应用,提高企业信息化管理水平
为了解决乳制品在流通过程中出现的有意无意的“断链”现象,目前比较可行的方法就是内部加强管理外部加强监控,内部管理主要是指在车辆预冷、装车时间和方法、卸车时间和方法等方面实施标准且严格的管理制度,目前实施危害分析和关键控制点控制(Hazard Analysis and Critical Control Point，HACCP),是一套行之有效的方法,通过对乳制品冷链的分析,把前面介绍的链上容易出现差错而且又是在冷链物流企业内部发生的问题形成关键点,对每个关键点建立可以提高效率的方法以及出现异常的处理措施。对于仓储及运输过程中的温度监控则可以强制冷链物流企业在长途运输及配送过程中必须携带感应设施的GPS监控设备,不仅可以监控运输车辆的行驶轨迹,还可以通过电子方式自动采集连续的温度数据,以便下游企业查询温度,这样就可以保证运输过程中,运输司机异常操作。此外还要建立有统一标准数据的奶制品冷链物流信息系统和电子交换系统,为乳制品冷链企业提供准确的市场动态和信息沟通,确保奶制品在各环节中的质量,同时也为奶制品安全核查提供可溯源性信息支持。同时,还需要加大科技开发投入,加快冷冻冷藏方式和技术的革新,加快先进技术引进的步伐,加强中国奶制品冷链的整体规划研究,建立政府、行业组织和相关企业联动机制。
3.3 完善奶制品冷链物流标准化和监管机制
国家有关部门要制定有利于乳制品冷链物流产业发展的相关法规和制度,将其纳入奶制品市场准入制度中。在操作过程中,乳制品物流的设施和从业人员也须符合食品卫生法的需求,而且要对从事乳制品物流配送工作的企业进行一定的资格认证,没有达到标准的企业不能从事乳制品物流工作。同时,建立政府、行业、协会,市民互动的监控制度,建立有效的监管机制,严密监测乳制品在冷藏链的各环节中的运行状况。
3.4 开发冷链物流资格证书,免费对员工培训
为了提高从业人员的食品安全意识和整体素质,可以在行业内推广冷链物流资格证书,由学校、科研机构、企业共同开发培训内容并组织培训,确保拿到资格证的员工懂得如何提高服务。为了提高企业员工的积极性,可以由政府实施一定年限的免费培训制度,对于提前接受培训并获得资格证书的员工在福利待遇和晋升上给予一定的优先,经过一段时间培训结束后,所有合格的相关人员都必须持证上岗,推动高素质人才队伍建设。
参考文献:
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【论文关键词】冷链物流；国家政策
一、食品冷链的发展
随着社会的进步，生活水平的逐步提高，生活节奏的加快，人们对食物品质的要求亦越来越高。人们的需求不再像以往一样，吃市场上所有的，吃当地所有的，现在的人们对异地的，反季节的食品需求量也是越来越大。在这种情况下，食品冷链物流作为食品品质与安全的重要保障手段，对整个国民经济的发展、国民生活质量和健康水平的提升，满足人们的需求，对构建和谐社会起着非常重要的作用。
中国的冷链最早产生于上世纪50年代的肉食品外贸出口，并改装了一部分保温车辆。1982年，中国颁布《食品卫生法》，从而推动了食品冷链的发展起步。近20年来，中国的食品冷链不断发展，以一些食品加工行业的龙头企业为先导，已经不同程度地建立了以自身产品为核心的食品冷链体系，包括速冻食品行业、肉食品加工企业、冰淇淋和奶制品企业及大型快餐连锁企业，还有一些食品类外贸出口企业。
据统计，中国平均食物年产值约为3000亿美元，超过20%的食物由于没有很好地冷藏，在运输过程中浪费掉了。仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上损失率就达25%至30%，每年有总值约92.5亿美元的农产品在运输中损失掉，腐烂损耗的果蔬几乎可满足两亿人口的基本营养需求，损耗量占世界首位。 而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下。
由于缺乏完善的冷链，也造成了某些食品零售价高居不下。因为一些容易腐坏食品的售价其中七成是用来补贴在物流过程中弄坏货物的支出。而按照国际标准，易腐物品物流成本最高不超过其总成本的50%。与此同时，中国对高价值的冷冻和易变质食品的生产和消费都在增加，这更增加冷链市场的巨大缺口。据专家估算，目前中国已有冷藏容量仅占货物需求的20%至30%。
二、中国食品冷链发展中所存在的问题
在中国的食品冷链发展中，主要存在一下几方面的问题。
首先，缺乏完整独立的冷链体系。虽然以食品加工行业的龙头企业为先导。包括速冻食品行业、肉食品加工企业、冰淇淋和奶制品企业和大型快餐连锁企业以及食品类外贸出口企业，已经不同程度地建立了以自身产品为核心的食品冷链体系，但更多的易腐食品加工生产运输企业却还远未认识到冷链物流为企业所带来的效益。食品冷链工业仍然还留有巨大的发掘空间。
从整体冷链体系而言，中国的食品冷链还未形成体系，无论是从中国经济发 展的消费内需来看，还是与发达国家相比，差距都十分明显。据统计，目前大约90％的肉类、80％的水产品、蔬菜水果基本上还是在没有冷链保证的情况下运输销售，以蔬菜、水果为例，果蔬采后加工和流通设施落后，造成腐烂损失严重，物流成本提高，全国每年果品腐烂损失近1200万吨，蔬菜腐烂损失1.3亿吨，按1元／公斤计算，经济损失超过上千亿元。冷冻食品产销冷链情况稍好，但由于部分产品流入集贸市场拆零散卖，冷链存在中断现象，这也就严重影响了食物品质，阻碍了中国食品产业及食品产业安全的发展。
其次，食品冷链的市场化程度很低，第三方介入很少。我国的冷链物流业尚处于初级阶段，市场规模还不大，区域特性比较强，除了外贸出口的部门以外，大部分在国内流通的生鲜易腐农产品的物流配送业务由生产商和经销商完成。我国的第三方物流企业能提供的综合性全程服务还不足总体需求的5%，而专门针对生鲜易腐农产品的物流服务更是微乎其微。缺乏有影响力的、全国性的第三方冷链物流行业领袖，服务网络和信息系统不够健全，准确性和时效性较差，冷链物流的成本和商品损耗很高，造成生鲜易腐农产品的区域性过剩，从而大大挫伤了生产商的积极性和市场的健康发展。
再次，基础设施陈旧落后，与现代冷链物流管理存在差距。中国的冷冻冷藏运输行业与国际标准相差巨大。在中国，众多冷库建造于90年代，设备陈旧，效率地下。冷藏车的数量于设备也远远无法满足现代话的物流运输需求。特别是我国的铁路冷藏运输设施非常陈旧，大多是机械式的速冻车皮，缺乏规范保温式的保鲜冷冻冷藏运输车厢，冷藏食品运量仅占总货物运量的1%。公路运输中，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运输总量的20%，其余80%左右的禽肉、水产品、水果、蔬菜大多是用普通卡车运输。总体而言，发达国家预冷保鲜率为 80%～100%、果蔬采后损失率5%，冷藏运输率80%～90%，冷藏保温汽车占货运汽车比率1％～3%,而我国分别为30%、20%～40%、 10%、0.3%，在硬件设施和运输效率方面还存在较大差距。这就直接导致了大量生鲜食品的腐蚀浪费，给食品安全带来巨大隐患，同时也是物流成本大大增加。
最后，食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合。冷链物流的效率取决于冷链物流各节点的有效衔接。由于中国农业的产业化程度和产供销一体化水平不高，从农业的初级产品来看，虽然产销量巨大。但在初级农产品和生鲜易腐农产品供应链上，缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此，在一些局部发展中存在严重失衡和无法配套的现象，整体发展规划的欠缺影响了食品冷链的资源整合以及行业的推动。例如，在冷库建设中就存在着重视肉类冷库建设，轻视果蔬冷库 建设；重视城市经营性冷库建设，轻视产地加工型冷库建设；重视大中型冷库建设，轻视批发零售冷库建设。整体发展规划的欠缺影响了食品冷链的资源整合，以及行业的推动。
三、食品冷链产业的发展思路
从目前的发展现状来看，完善和大力发展中国食品冷链的势在必行，中国食品冷链正面临着大发展的历史机遇。如何促进冷链的发展于完善，需要多方面的努力和配合。
1.政府制定法规政策，支持促使食品冷链物流健康发展
在我国地域分割与行业分割已经严重阻碍了物流业的健康成长，服务商若要提供全国范围的物流服务，就必须取得按省份的和运输方式的多个运营许可证。这种做法极大地制约了物流业的整合与发展。国家有关部门应制定有利于冷链物流产业发展的政策，消除政策壁垒，满足冷链物流不断发展的需求。建立有效的监管机制，严密监测易腐食品在冷链各环节中的运行状况。
同时与行业及相关企业联合，制定冷链物流标准。根据我国国情，结合发国家的相关经验，制定出符合我国产业发展需要的行业标准，是各冷链企业在运作中有据可依，规范整个行业的发展，同时也能够保障中国的食品安全。
再者，以政府为主，整合冷链上下游企业。协调规划初级农产品和生鲜易腐农产品与下游企业的配合，使资源得到整合，整体规划冷链的资源。
2.加大投资，提高基础设施建设
要迅速提高我国冷链物流水平，必须大规模使用先进技术改进和更新现有的冷藏设备。努力对设备进行更新换代，同时大力发展新型冷藏装备。发达国家在大规模使用冷藏集装箱的同时，采用先进的信息技术，对冷藏运输实施全过程控制，如美国、日本的计算机联网管理系统和欧洲的电子数据交换系统，都在冷藏运输的过程中发挥了很好的作用。我国也应积极建立有统一标准数据的计算机管理信息系统和电子交换系统，对各种冷藏车的运输进行全面的动态监控，简化冷藏车运输的计划、审批手续和空车调配环节。
3.大力发展第三方冷链物流企业
专业的第三方冷链物流企业符合食品冷链物流行业的发展趋势和市场的需求，能解决企业面临的初投资大、运作成本高、专业管理难等问题，使食品配送服务更大限度地适应市场化的需要。其中，强化第三方食品冷链物流企业的自主创新能力的构建是推动我国食品冷链物流发展的根本之路。
目的：进一步建立完善的冷藏药品物流体系。方法：启动质量风险管理流程，应用质量风险管理工具，对冷藏药品物流的采购、收货、验收、储存、出库、运输等核心环节的风险进行系统分析，针对识别出的风险点采取质量控制措施有效降低风险水平。结论：达到新版GSP要求，为最大限度地保证药品质量，满足医疗需求提供科学依据。
关键词：冷藏药品；药品物流；风险分析；质量控制
Abstract：
Summary： Objective To establish a sound logistics system of cold medicines. Method Start quality risk management process and use quality risk management tools to do the system analysis on the core areas of purchase， receiving ，inspection， storage ，delivery， transportation for cold medicines. Quality control measures taken against the identified risk points effective reduce the level of risk. Conclusion Reached new version of GSP requirements， to ensure maximum quality of medicines and provide scientific basis to meet the requirement of medical demand.
Key words：Cold medicines； Pharmaceutical logistics； Risk analysis； Quality control
【中图分类号】
R249 【文献标识码】B 【文章编号】1002-3763（2014）07-0030-02
冷链是医药物流最显著的特点，具有专业技术强、运营成本大、人员要求高等特点。随着我国医药市场的快速发展，以疫苗、血液制品、生物制品为代表的冷藏药品销售金额不断攀升，迫切需要高品质的现代物流服务。新修订的《药品经营质量管理规范》（以下简称新版GSP）2013年6月份已实施，不仅对硬件提出更高标准，还强化了冷链药品的储存运输管理，并引入“质量风险管理”理念。目前，我国大多药品经营企业尚未通过新版GSP认证，对冷藏药品物流管理的相关规定也未执行到位，因此如何做好药品冷链物流的风险分析和质量控制，是我们急需高度重视并深入研究的重要课题，本文将就此展开讨论。
1 药品冷链物流发展机遇与挑战共存
我国是全球最大的疫苗消费国，近年来，因流感等疾病和养宠物的流行激发了以疫苗、血液制品等为代表的冷藏药品市场需求激增，拉动了冷链物流业的发展。以疫苗为例，据统计2012年乙肝疫苗接种4.8亿剂次，狂犬病疫苗每年使用量已达1500万人份。2010年10月份，国务院常务会议通过《疫苗供应体系建设规划》，中央财政将投入94亿元资金，用于鼓励重点疫苗品种研发、提高已有EPI疫苗的实际接种率，强化疫苗应急生产保障能力、加强生产和物流配送环节监控等方面[1]。
然而我们不可忽视是，2008年5月江西发生博雅免疫球蛋白致6人死亡， 2010年3月山西高温疫苗事件使近百名儿童致死致残，2013年12月深圳康泰、北京天坛生物、大连汉信乙肝疫苗疑致17名婴儿死亡。频发的药品质量事件导致了社会各界对药品冷链物流质量管理的质疑和谴责。因此，药品冷链物流业面临前所未有的机遇与挑战，发展之路任重道远。
2 冷藏药品物流流程风险分析及质量控制
2.1 质量风险管理流程： 质量风险管理包括风险识别、风险评估、风险控制和风险回顾等环节，启动质量风险管理流程后按照此顺序周而复始的循环构成质量风险管理的过程[2] ，具体步骤见下图4-1。
按照风险管理流程，对冷藏药品物流实施经营质量风险管理，通常采用FMEA法进行评估，一般应用流程如下：①失效模式查找；②失效原因分析；③失效影响分析；④失效风险评价，根据严重度S、发生概率P、可检测性D计算出风险优先指数RPN，确定风险等级；⑤采取针对性控制措施；⑥改进后的风险再评价。
S、P、D值是综合分析企业各种历史数据，查阅相关资料，结合监管部门的意见，制定评价标准并结合企业实际情况来确定，然后根据具体实际选择适当的RPN值作为可接受的风险界限。
2.2 药品冷链物流流程分析：
药品冷链物流遵循着其物流属性，其实施过程是围绕着实现药品的时间与空间效应而展开的起始于市场需求，终止于消费者用药的一系列活动[3]。新版GSP规定，其实施过程主要包括采购、收货、验收、储存、发货、运输等六个核心作业环节，需全程实时进行温度监测来保证药品质量。
3 结论
由上可见，采用FMEA法对疫苗物流各环节的质量风险点进行分析，并实施相应的风险控制措施再评估后，风险级别显著降低，其中最大风险由24降至4，最小风险由4降至2，平均风险由10.7降至4.3。结果充分说明了采用风险管理工具FMEA，对疫苗物流过程进行优化，能有效降低可能存在的各种风险。
不可忽视，质量评审、直调、系统三个步骤在采取风险措施后RPN为8，还处于中度风险水平，仍需继续采取风险控制措施。这说明风险管理是一个持续的过程，实际运行中风险因子是变化的，需要不断加以改进，才能真正提高药品冷链物流的质量控制水平，保证冷藏药品的经营质量安全。
参考文献
[1] 师绘敏 我国医药冷链物流发展中存在的问题及对策研究[J].北京：中国医药指南，2012，10（19）：398-399
关键词：河北省；冷链物流；农产品物流网络；网络模块
一、引 言
河北省是一个农业大省，同时又是京津冀都市圈中的“菜篮子”，农产品供给地。2012年，河北省蔬菜产量7695.1万吨、肉类产量442.9万吨、水产品产量116.3万吨，畜牧、蔬菜、果品三大优势产业产值占农林牧渔业总产值69.7%，农业产业化经营率达到61.5%，农产品冷链物流市场存在巨大的潜力；同时，河北省销往北京和天津的蔬菜占两地农产品市场的50%和40%以上，居外埠进京津蔬菜市场份额之首。为了保障京津蔬菜等农产品的供应，河北省的农产品冷链物流市场急需扩大。
河北省政府依据国家发改委的《农产品冷链物流发展规划》精神，于2010年底公布了《河北省农产品冷链物流“十二五”发展规划》（以下简称“规划”），用于谋划与调整河北省的农产品冷链物流体系的发展，为农产品冷链化提供了政策性支持。
二、河北省农产品冷链物流发展驱动力
河北省人口7240.51万，城镇人口3201万，拥有种植业无公害产地707个、畜产品产地1377个、水产品基地139个，生鲜活农产品种类丰富，鲜蔬果、畜肉品、水产品等冷链对象物产量巨大。各类农副产品市场607个，年交易额接近1000亿元，大型农产品批发市场83个。同时供给北京新发地、岳各庄、锦绣大地，天津金钟、何庄子等大型农副产品批发市场，占据了这些市场的一半份额。因此，河北省的农产品消费市场巨大，在消费要求逐步提高时，冷链物流市场潜力非常可观。
同时，河北省地处渤海之滨，环绕京津重地，交通网络发达。全省公路通车里程15.7万km，其中高速公路通车里程达到4756km，新、改建农村公路0.6万km，铁路里程5879.9km，其中地方铁路里程2172.4km，中央铁路营业里程3707.5km；河北省8个地级市被划为京津冀都市圈成员，与京津两地拥有密集的交通网络相连。因此，河北省道路网络资源丰富，拥有良好的冷链物流基础设施。
总体来看，河北省农产品冷链物流发展的驱动力一是来自农产品产量巨大，冷链流通比重小，损耗大；二是需求市场变化，消费者对新鲜农产品需求激增；三是拥有良好的市场基础，如交通网络发达，南北经济交汇处，京津冀和环渤海经济圈中的重要成员，都为其带来了广泛的农产品冷链需求。另外，2010年的《规划》从“重点领域、空间布局、重大工程”等三个方面提出了河北省农产品冷链物流市场的发展思路，提出打造“一带两基地四体系”的农产品冷链物流体系，即环京津物流聚集带，以石家庄为中心的冀中南和以唐山为中心的沿海两大冷链物流基地，肉类、果蔬、水产品和加工食品四大冷链物流体系。在强劲的产业政策支持下，河北省的农产品冷链物流市场将迎来一个繁荣的契机。
三、农产品冷链物流网络模块结构
农产品冷链物流网络是一个复合系统，包含了自然系统（农产品生产系统）与人造系统（农产品流通系统）的双重特性，也决定了它是一个复杂的系统。对于系统的理解，钱学森认为：系统是由相互作用相互依赖的若干组成部分结合而成的，具有特定功能的有机整体，而且这个有机整体又是它从属的更大系统的组成部分。系统中最小的单元是一个一个发挥独立功能的元素，多个元素按照一定的规则组成发挥特定功能的子系统即模块，多个子系统按照一定关联性组成大系统。因此模块是系统的中观概念，是系统组成的根本，也是系统功能与作用的体现。
系统由输入、转化、输出与约束环境等四分部分组成，结合系统的一般性结构与农产品冷链市场的基本组成，本文认为农产品冷链物流网络结构由两个大模块组成，即基础模块与辅助模块，其中基础模块包括：农产品冷链物流的需求模块、功能模块、服务模块；辅助模块包括：农产品冷链物流的产业政策、行业标准等。
（一）农产品冷链物流网络基础模块
农产品冷链物流网络是一个服务性网络，人造系统特征性明显，其基础模块可分解为：需求模块、功能模块、服务模块三个组成。
1.需求模块
农产品冷链物流网络的需求模块即是冷链农产品需求市场，是整个系统的输入和运行基础。受市场进步的影响，农产品消费者对产品品质的要求越来越高，冷链物流需求稳步增加，同时冷链物流具有“分散性强、集聚性差”特征，其物流网络的设计难度高，因此冷链物流网络不能像普通物流那样追求规模效应，物流节点呈点状分散，这种点状分散的需求需要冷链物流网络的有效整合，以降低成本提高物流效率。
2.功能模块
农产品冷链物流网络的功能模块即是冷链物流网络能为农产品流通提供的物流功能及其他市场功能，例如冷藏储运功能是基础功能，流通加工、包装、促销、信息反馈等功能都可由物流网络来承担。功能模块是网络建设的核心，也是网络作用与功效的体现，选择不同功能模块的组合，决定了其网络拥有何种功效。
3.服务模块
农产品冷链物流网络的服务模块是冷链物流网络的输出，即为目标市场提供的冷链物流服务。冷链物流的特殊性决定了其服务要求高于普通物流服务，同时冷链物流对象损坏的不可逆性和消费者的“一票否决”习惯，都对农产品冷链物流服务提出了更高的要求，因此农产品冷链物流网络的服务模块地位尤为重要。
（二）农产品冷链物流网络辅助模块
系统的运行离不开特定的环境，农产品冷链物流网络亦是如此。政府的引导与规范性政策指引网络的运行，行业标准保障了网络的效率，因此农产品冷链物流网络的辅助模块包括政策模块和标准化模块两个部分。
1.政策模块
农产品冷链物流网络建设工作应有对应的物流政策环境来支持，产业的发展离不开政策的引导与支持。特别是作为我国弱势产业与急需成长的产业，农产品冷链物流现阶段对政策的依赖更为迫切，依赖政策的引导与恰当的扶持来增速成长，形成产业基础和市场关注度。
2.标准化模块
冷链物流技术要求较高，我国又缺少对应的运作理论与长期实践，因此制定相关的产业标准，可有效地提升产业技术和规范市场运营。河北省相关机构与组织应积极规划资源并制定农产品冷链物流运作标准，以指导产业的发展和引领市场。
产业的发展是一个系统工程，需多个经济部门与资源的相互配合，从资源需求到产品输出以及产业运营环境等环节，需以系统的整体观来设计与建设。农产品冷链物流网络是社会系统，其模块之间相互依存，例如需求模块一定程度上对功能模块产生决定性影响，反过来功能模块又会进一步促进需求模块的发展，因此农产品冷链物流网络模块的建设工作应符合系统的整体观，从更高的角度去统领这些模块。
四、农产品冷链物流网络模块建设
模块化工作是系统建设常见的方式，通过将系统划分为多个模块，分块建设可有效提升建设效率与降低建设难度。结合系统理论与农产品冷链物流的基本要求，农产品冷链物流网络模块建设可分为构建环境、培育主体、提升参数、扩大范围、面向未来五个步骤来实现。
（一）农产品冷链物流网络模块建设步骤
1.构建网络建设环境
我国农产品冷链物流市场基础薄弱，政府及相关组织应从多个层面提倡鼓励农产品物流冷链化，甚至可以出台政策限制农产品非冷链物流的实施，以营造一个有利的冷链物流环境。
2.培育网络运行主体
通过政策引导和市场驱动培育出数个具有领导地位的冷链物流企业，以模范作用来带动整个市场的前行，吸引更多的资源进入，以达到扩充和完善网络的目标。
3.提升网络运行参数
受我国的农产品冷链物流现状制约，现有的冷链物流技术都较为初级和低端。在农产品冷链物流网络建设和完善期间，我们需要提升相应的技术及网络运行的其他参数。
4.扩大网络适用范围
构建农产品冷链物流网络的目标是实现冷链物流覆盖更多的产品类型和产品流通渠道，扩大冷链物流网络的适用范围将是模块建设必须完成的步骤。
5.预测未来市场需求
系统的建设需要面向未来，农产品冷链物流网络亦是如此，在模块建设之时必须考虑到未来市场需求对系统的要求，充分考量未来需求的变化与趋向，以减少重复建设的成本。
（二）农产品冷链物流网络模块建设中可能遇到的障碍与问题
我国农产品的冷链流通比率低、损耗大、网络基础差，虽然有政府的高度重视与扶持，但是短期内提升还是有难度，其模块建设过程中必会遭遇到一定的障碍与问题。结合市场现状与农产品冷链物流特征，预测其网络模块建设中可能的问题有：产业标准制定难度较高、技术背景薄弱、模块参与者的冷链意识改变障碍、第三方物流的发展水平与参与程度以及当前的冷链物流人才的储备等。这些问题将一定程度上阻碍我国农产品冷链物流网络的建设工作，甚至延缓农产品冷链化进程，因此网络建设时必须考虑如何解决和避免这些问题，甚至需要提前去储备与铺垫，才能保障农产品冷链物流网络的顺利构建。
五、结 语
总之，受我国农产品流通市场的整体水平影响，河北省农产品冷链物流市场同样有限与不发达。农产品流通冷链化是一个系统工程，需从多个角度来引导与规范，需完成一系列的市场准备与铺垫。通过对农产品冷链物流网络的分解，以模块化方式去完成其建设工作，有现实意义与价值。以模块建设为切入点，逐步构建与完善河北省农产品冷链物流网络，可以在未来的农产品冷链市场中占有一席之地，保障京津“菜篮子”工程的持续性建设。
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