时间：2022-10-20 23:21:26
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇汽车运用技术论文，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
通过参考文献我们可以知道作者在写这篇论文时的起点和深度，同时也体现了作者在科学研究方面的态度和论文的真实广泛性。关注学术参考网查阅更多优秀的参考文献，下面是小编整理的关于汽车底盘论文参考文献，欢迎大家阅读欣赏。
汽车底盘论文参考文献：
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关键词：汽车故障；互联网；远程诊断；数据采集
随着互联网技术的发展，不断的运用于社会生活中的各个过程中。而作为日益兴盛的汽车产业，同样针对汽车的故障远程诊断也开始运用先进的互联网技术，使得汽车操控系统的自动化水平不断提高。为了更好的完善汽车的善后服务系统，获得更高的客户满意度，及时的诊断客户汽车的故障，运用先进的互联网技术，收集远程的汽车故障信息，研究汽车的故障远程诊断系统是十分必要的。
一.汽车故障远程故障诊断系统运用的必要性
目前日益兴盛的汽车市场，同样带动了附属的汽车维修产业的发展。将先进的互联网技术运用于汽车的售后服务管理维修系统中，及时通过远程网络系统，将客户的汽车故障信息发到客户端。而总部通过电脑数据分析，专家辅导分析与决策来为客户远程服务。这样使得现代汽车市场的电子控制技术不断的渗入，汽车市场化、科技化发展的进程也不断的加快。
二.汽车远程故障服务系统的实际运用
远程故障维修系统的建立，针对每个制造厂要根据其具体的需求来进行选择的，下面根据目前市场的常见的需求来进行叙述远程模块的实际运用的例子。为各个制造厂家与相关的汽车维修设计制造者提供参考。
首先，软件版本与维修资料的管理的模块应用。可以建立辅助专家与维修指导系统，这个系统的后台的服务数据库主要包含相关的电路图、故障的解决与分析方案以及故障的背景资料三个主要方面。根据相关的汽车故障的背景资料，参考汽车制造的相关数据图，再结合汽车电路图，进行数据的对比，便可以及时的发现汽车故障的原因，然后在结合设计好的汽车故障的解决方案，及时的查看相关的故障处，传感器、继电器等相关的电路设备的运行状况。可实现的汽车软件的自动升级与版本更新的跟踪与控制。作为汽车的服务器终端软件，可以根据使用者的具体状况及时跟进。当客户的终端诊断系统链接到网络时，客户使用网络搜索就能及时的发现需要更新的诊断软件，而此时客户端这会在终端服务器的作用下进行一键升级，使得用户的使用软件版本及时更新，为用户的使用故障维修提供更好恶服务。
其次，终端用户管理信息与服务的相关的管理模块的应用。者革管理系统的应用可以及时的回传诊断的相关数据，并且指导与维修数据库。当客户在维修使用远程故障控制系统中出现困难的时候，系统会及时的记性故障代码以及数据流的储存，并且及时的传到整个车场的终端服务器上，通过网络资源交流与共享，来寻求相关专家的解决方案与意见。而对于以后同样的故障问题则可以及时的从故障数据库中抽取相关的处理方案与信息来及时的解决汽车故障。常见的诊断报告主要包括电控单元的信息、故障的类型、车辆的相关信息、技术员信息以及故障屏解决方案等，针对这些信息将会及时的储存更新，以便以后的客户端的使用。
再者，汽车车辆相关信息的管理的应用。通过建立在线的数据车辆信息的刷新系统，维修人员可以根据不同的车辆以及自身的技术支持对于相关的文件与数据刷新。这样使得标定文件与控制程序的安全性大大的降低。同时因为不同的维修人员的技术水平的差异与限制，出现刷错、误刷的现象很多。而针对这样的错误又无法确定具体的错误负责人，所以给收货的服务刷新工作带来很多的不便。而对于建立的在线车辆及时刷新与服务，可以更加有效的避免售后服务与生产相关的数据脱节的状况。在车辆进行刷新时，服务器会准确地识别与筛选合适的汽车数据以软件，尽可能的避免刷错误刷的状况的出现。同时刷新的数据会及时的存放在终端电脑的客户端，而不是储存在标定数据与控制程序之中，更加有效的保证了客户的个人信息，防止了相关工厂机密信息的外漏。同时电脑还会自动的储存刷新的记录，以便以后的查阅。
最后，是利用远程的图文进行相互交流的模块。先进的互联网技术可以很好地为远程故障服务系统提供相关的视频与文字的交流，克服了地域条件的限制。在维修的过程中，可以通过视频使得工厂内的技术人员与维修人员的异地交流与技术支持。通过汽车中的远程视频设备可以使工厂中的所有的技术人员都可以看到维修汽车故障的整个过程，针对维修者在操作中出现的错误，及时的通过网络的互动与交流，及时的更改，以便维修错误的出现。如果能够开发运用远程的网络控制功能，专业技术人员则可以直接通过网络来更改维修人员的错误，提高维修的效率与准确性。这样无论是对于用户、维修工程师以及相关的技术人员都提供了便捷的条件。
总结：
汽车故障的远程诊断系统改变了以往售后服务繁琐复杂的局面，利用现代先进的电子技术、通信技术、虚拟现实的技术以及计算机网络技术为基础。基于我国汽车远程故障维修系统刚刚起步，所以在这个方面还存在很多的缺点和不足。这就要求我们要与国外先进国家的技术支持相互沟通和联系。使得这项先进的汽车远程故障分析技术可以更加广泛的运用到我国的汽车行业中。
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关键词：汽车文化 教学改革 实践
一、教学理念的革新
为培养高级技术应用人才，我们根据最新的教学理念，遵循职业教育本质，设计教学课程及内容，在教学过程中尽量做到“在做中学”，进而提升学生的综合素质，完善每一个学生的个性，使素质培养和能力培养与企业一线人才要求对接。汽车文化课程是长春职业技术学院汽车分院汽车电子技术专业、汽车运用技术专业、汽车整形技术专业及汽车检测与维修技术专业的公共平台课程。本课程在各专业的课程体系中发挥着重要的先导作用，该课程的学习为继续学习其他专业课程准备了扎实的基础知识条件，同时，承担着培养学生对汽车服务类职业兴趣和职业认同的作用。其中，汽车检测与维修专业主要面向汽车维修企业和品牌4S店，培养具有汽车专业知识及维修技能，能够熟练使用诊断仪器、设备对汽车进行保养作业、拆装维修、故障诊断及排除，能够从事汽车机电维修和服务顾问等岗位工作，具有良好的职业道德和可持续发展能力的高素质技能型专门人才。汽车文化课程在本专业中不仅起着传递汽车文化、提高学生的汽车鉴赏能力的作用，更负有培养学生文化判断能力和欣赏能力，全面提高大学生的综合素质的作用，以培养学生的爱车情结，鼓励大家为中国汽车工业贡献力量。
二、教学内容的设计
本课程通过汽车发展过程中车史文化、造型文化、品牌文化、赛车文化等各方面的介绍，再配以简单汽车构造知识的讲解，突出汽车检测与维修技术专业特色，使学生熟悉相关的汽车知识，让学生全面了解汽车、爱好汽车。
按照教学要求及学生对知识的接受程度，把本课程设置成了4个教学模块，并对教学模块进行了学时安排，且设计出了具体的课程内容，如下图所示。
三、教学方法的改革
1.任务驱动法
任务驱动法是一种建立在建构主义学习理论基础上的教学法，它将以往以传授知识为主的传统教学理念，转变为以解决问题、完成任务为主的多维互动式的教学理念；将再现式教学转变为探究式学习，使学生处于积极的学习状态。它从浅显的实例入手，带动理论的学习，大大提高了学生学习的效率和兴趣，培养他们独立思考、开拓进取的自学能力。“任务”完成了，学生就会获得满足感、成就感，从而激发了他们的求知欲望。例如：在讲授韩国汽车品牌前，给学生布置两个任务：“北京的出租车大多是什么品牌的汽车？”“为什么韩国汽车用40年时间，就走向了世界？”然后让学生通过观看视频《韩国汽车从“笑话”到“神话”》及查阅资料来解决以上问题，这样，每一位学生都能根据自己对当前任务的理解，运用共有的知识和自己特有的经验提出方案、解决问题，为每一位学生的思考、探索、发现和创新提供了开放的空间，使课堂教学过程充满了民主、充满了个性、充满了人性，课堂气氛真正活跃起来。
2.讨论式教学法
讨论式教学法强调在教师的精心准备和指导下，为实现一定的教学目标，通过预先的设计与组织，启发学生就特定问题发表自己的见解，以培养学生的独立思考能力和创新精神。讨论式教学的环节大致包括：设计问题、提供资料、启发思路、得出结论。每次上课，教师提出1～2道思考题。思考题都是选择生活中和汽车文化相关的现象，要求运用所学知识去分析问题。课上用5～10分钟的时间进行提问式讨论，由学生自主回答，作为本门课程总成绩的一部分。回答问题的学生能在总成绩中得到加分。例如，在讲授法国汽车品牌雷诺汽车时，提出“变速器、传动轴是谁发明的？”学生们经过讨论，引出了发明者路易·雷诺，加深了印象。同时，使学生对汽车变速器和传动轴作用也产生了浓厚的兴趣，从而为今后汽车专业课的学习奠定了基础。实践证明，这样的教学方法使课堂气氛活跃，并能提高学生的学习积极性。
3.小组展示学习法
小组展示学习法打破了传统的课堂教学方式，是在教师的指导下，根据教学目标和内容的需要，采用角色扮演或案例分析组织学生进行学习、研究、锻炼能力的方法。这种方法具有不可替代的实效价值。运用小组展示学习，大部分学习任务都由学生来完成，课堂上注重师生互动，学生多参与课堂，给学生个人展示的机会。老师要组织好小组合作展示，创设一个良好、宽松的教学实践情景，激发学生的学习兴趣和探究意识，让学生的思维、能力、个性等得到发展，对于培养创造能力及分析、解决问题的能力极有益处。例如，在讲解汽车发展史时，教师通过让学生查阅资料，扮演某品牌车型的市场营销团队，讲解某一国家某款车型，并加入个性化的理解，每个小组至少有3人参加展示，这样培养了学生学习的积极性和主动性，同时在师生和学生间建立良好的友谊，也为职业道德的培养奠定了基础。
四、考核方式的创新
考核方式与学生的学习紧密相关，它影响着培养出来人才的质量。长期以来，职业学校课程考核，大都采用传统的闭卷笔试的方法进行，这样的考试方法僵化死板，容易导致学生死记硬背，考试前临时突击，放松平时学习，不可能真实全面地考核出学生掌握和综合运用所学知识解决问题的能力。汽车文化课程打破了以往主要以考核学生对书本知识掌握程度的限时书面考试的传统方式，重在培养学生能力。而采用知识考核和能力考核相结合，有利于学生提高应用所学知识进行独立思考，并解决实际问题的能力。因此，我们对本课程的考试设置了课堂出勤表现（20%），课堂品牌车型展示（20%），结合所学专业的论文（60%）的综合考核评价方式。所学专业的论文涉及整本书的内容。这样将考试由被动变为主动，促使学生更积极地学习、积极地思考，更容易考查学生对知识掌握的熟练程度及灵活运用知识的能力，避免了出现学生死记硬背、平时放松学习、考前临时突击的现象，更加杜绝了作弊情况的发生，可以全面考核学生对所学理论及实践内容的掌握程度。
综上所述，汽车文化的教学中，只有不断深化教学改革，革新教学理念，精选教学内容，改进教学方法，创新考核方式，强化学生对知识的专业性和理论知识的学习自主性，才能提高教学效果，提升学生的职业能力和创新能力，使之成为具有综合职业素质的技能型人才。
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论文摘要:随粉市场经济体系的日益完善，汽车工业已成为我国发展经济增长的新热.k。在中职学校内建立汽车技术创街实脸室，通过实脸室的平台研完汽车技术创祈，对汽牟工业的继续发展及培养我国具有新时代特征的汽车技术人才有看重要作用。
汽车技术创新实验室是近年来在各高校兴起的一种对汽车工业的研究与创新，本文将对中职学校构建汽车技术所需的实验室的硬件措施及实践管理体制进行分析与阐述。
1汽车技术创新实验室的硬件研究
1.1汽车实物系统实验室
汽车实物系统实验室由汽车结构实物及汽车实物的性能测试台架构成，汽车结构实物是一种直观、形象并益于原理分析的汽车和汽车零件的实物模型，为学生提供了良好的汽车认知环境，便于形成研究汽车的真实环境氛围，同时也为学生进一步了解汽车的电子、机械、加工技艺以及材
料等内容提供了载体。通过对汽车的构造、原理、拆装、养护、维修与教学科研的全面结合与认知，提供了实验的环境档次，利于培养学生的实践创新能力与创造能力。
另外，汽车的性能实物测试实验室台架为实验室提供了一个有力的实验支持平台，尤其是其中包括的各种汽车结构性能的实验台架，通过了解汽车的原理及各零部件的性能，能够让学生有效开展汽车部分系统性能的实验、测量、检测、分析等，通过分析汽车的结构、能源、尺寸、材料、加工工艺等相关的参数，了解汽车的整体性能，进而产生全过程的贯穿性思路，产生创新的意识、设计出创新的作品。具体的汽车结构实物系统及性能实物实验室台架的组成如表1所示。
通过以上高性能汽车实物结构系统及实物性能实验台架的构建，为汽车的技术创新提供了有力的实验条件，是构建汽车技术实验室的重要硬件设施。
1 .2汽车技术的电子仿真模拟实验台
一方面，汽车工业技术是一项综合性的高新技术，在教学中涉及的范围广、教学内容之间相互联系，在实验时需面对众多具体的问题，包括技术原理及匹配要素的综合分析等，在实验室中，使用的实物实验耗时长、所达的效果却不理想。另一方面，由于汽车的实物及实物的性能测试试验台价格较高，使用与维修的成本也很高，在操作过程中存在一定的风险，因此，为了降低成本、保障教学效果，让学生由浅人深地开展实验，培养学生的兴趣。当前，使用较广泛的是实物零件与电脑程序控制相结合的汽车技术电子仿真模拟实验台，汽车技术电子仿真的模拟实验台具体构架如表2所不。
这种模拟实验台的最大优点就是能够将汽车的综合技术分解来实验，清晰列出汽车技术中产生干扰及相匹配的因素，确保实验突出重点，便于每一个环节中综合技术的分析，以及时发现问题、及时解决，综合运用实验所得开展创新技术的认证。
2汽车技术创新实验室的实践管理体制
构建汽车技术创新实验室不仅需要硬件措施的支持，还需要实验室创新管理体制的制约。在传统的教学试验管理中，组织方法、手段及人员配备都是以较封闭的管理形式分别进行的。
2 .1注重汽车技术创新实验室的文化内涵提高
汽车技术创新实验室的文化内涵包括多方面内容，如实验创新的教学内容、教学观念、教学模式等，教学内容可通过理论与实践相结合的方式，开展综合、开放式的实验，以引导学生的创新能力。教学观念是指树立创新意识，包括能力及精神的创新素质;教学模式则应开展民主提问、客观探讨问题及实事求是解决间题的能力。
2 .2创新实验室应开展服务型管理
带领创新实验室的教师队伍应该是既J懂技术又懂管理的综合性人才，能够应对实验室的紧急问题、具有实践经验、有协调多方关系的能力。这个队伍可由创新实验室的实验指导教师、学术带头人、实验技术人员及试验后勤人员4个不同层次的工作人员组成，形成创新的管理队伍。
按照科研及教学的要求，实验的技术人员必须准备好物质与技术条件，为教师及学生的创新实验提供服务，这种服务要满足教师与学生的不同需求。同时实验室要落实开放管理的制度、提高设备的利用率，让更多的学生主动参与创新实验。
2 .3树立学生与教师的主体地位
【关键词】转向节；CAE；优化
前言
随着世界经济的发展，市场竞争的不断加剧，CAE技术在提高产品性能，质量过程中的重要作用越来越被人们所认识。通过先进的CAE技术，可以帮助工程设计人员在产品设计定型或生产之前预测、仿真和提高产品的性能质量，降低设计成本，节约资金，缩短产品投放市场的时间，提高竞争能力【3】，本文借助CAE仿真手段，对汽车底盘中的转向节进行优化，降低转向节的应力并提高转向节的质量。
1、仿真模型建立
使用有限元前处理软件ANSA建立前悬架有限元模型。橡胶衬套使用BUSH单元模拟，衬套刚度由项目组提供的实验数据。螺旋簧使用SPRING单元模拟，缝焊位置用RBE2模拟。
分析使用MSC.NASTRAN软件，对悬架系统进行制动、转向、加速三个工况的强度分析。
3、结论
前转向节强度分析表明，优化前最大应力337.039MPa，超出QT450屈服强度（310MPa），优化后最大应力245.963MPa，减小91.076MPa，优化效果明显，强度满足要求。
4、小结
运用CATIA进行分析前模型处理，运用Hypermesh V11.0进行模型的网格划分、属性设置、运用Abaqus6.10.1：nCode7进行边界条件设置、线性分析计算、运用Hyperveiw v11.0查看结果，发现转向节的薄弱位置，通过分析薄弱位置的形状，做出增加强度的方案，从而降低应力。从设计阶段发现转向节结构缺点，进行优化使转向节达到使用要求。
参考文献
[1]李飞.轿车转向节耐久性寿命预测研究.长春：吉林大学博士学位论文，2010年.
关键词 导师 汽车 实践能力 知识结构 研究方法 论文写作
中图分类号：G424 文献标识码：A
0 引言
创新精神和实践能力是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力，美国、日本、德国、瑞士等国都高度重视培养创新实践人才，它们从课程设置、教学方式、实践活动、创业教育、人才培养等方面培养大学生创新实践能力。① 20世纪90年代以后，我国的企业规模越来越大，加之我国加入WTO，企业间的竞争越来越激烈，而且是和国际企业的竞争，企业尤其是高新技术企业，为提高产品技术水平、突破技术难关，对研究生的需求日益增加，因为人才是企业发展的核心。但是这些企业认为，目前的研究毕业生素质与企业要求有很大的差距，缺乏创新能力和实践动手能力。②因此，对于我国汽车类专业学生而言，在不忽视理论能力的同时，更应加强创新和实践能力的培养。这样，汽车类硕士生导师就面临研究生培养方式的变化，汽车类专业硕士生导师应该如何及时实现角色转换，在新的时代背景之下担负起培养具有创新实践能力的高层次人才的重任，这是我们迫切需要解决的问题。在此，仅就课题组的研究成果谈几点体会和想法，以供大家参考。
1 提高导师自身创新实践能力
1.1 提高导师自身的创新实践意识
自身具有创新实践意识是研究生导师培养学生具有创新实践能力的前提，是引导学生发挥创新实践潜力的首要环节。学生的创新能力和实践能力，主要源自导师的创新意识和实践意识，因此需要导师的具有创新激情及实践的意识。③
1.2 提高导师自身的思想道德水平
由于自身良好的人格魅力对学生人格精神的形成具有重大的感染力和影响力，同时，研究生教学与本科生教学相比，没有系统和严格的评价标准和操作规范，因此导师的责任心就更为重要。
1.3 提高导师自身的专业能力
研究生导师对学生的影响是多方面的，但良好的专业能力无疑是重要的。如今，科技发展日新月异，为了保持处于学科研究的前沿位置，导师不仅在自己的研究领域内要有扎实的基础，还要时刻关注学科前沿研究，并在某一方面进行深入的研究，不断提高和充实自己的专业能力。
1.4 提高导师自身拿项目和取得成果的能力
汽车类导师由于专特殊性，特别强调和产业的结合，因此要在自己的研究领域内不断地拿新的研究课题及经费，从而有条件带动学生的学习与研究，使他们在实际的研究过程中得到锻炼和培养，不断提高研究水平和创新实践能力。丰富充足的科研经费是科研活动的动力燃料，是研究生导师做出创新成果、不断提高实践能力的可持续性发展的支撑条件和坚实基础。④除此之外，还要善于总结、及时总结，把研究过程中的新思路，新成果通过论文、专利、奖项的形式表达出来。
2 学习如何培养学生的创新实践能力
2.1 了解相关制度及流程
首先要了解自己学校研究生培养的具体规定、条例以及相关操作流程，对这些规定、条例及流程，研究生导师要心中有数并能够按规完成。除了学校相关规定外，研究生导师也要有符合自己研究方向的一套“流程”。不同类的学生，具体的“流程”也应有所区别。
2.2 熟悉研究生培养的基本要求及时间节点
（1）首先要求学生按照相关规定修满相应课程的学分，打好专业基础。良好的基础是提升创新实践能力的前提条件，也是研究生学习的基本要求。（2）指导学生广泛地查阅专业相关的文献资料。鼓励学生利用好学校图书馆和网络资源查阅相关文献，多渠道地参加各种学术交流活动，开阔学术眼界，并在此基础上形成文献综述。（3）帮助学生学习研究课题开展需要用到的软件，在课题开展中形成科学可行的研究问题。让指导的学生参与到正在进行的课题研究，从中选取某个小的方面作为具体的研究问题。（4）针对汽车类专业的特点，知会学生三年3个阶段，获得3个阶段性成果。通过第一学年的课程学习、文献阅读、软件学习，第一学年底撰写开题报告；第二学年开展课题研究，撰写中期报告；第三学年使学生运用科学的研究方法结合课题研究成果形成有价值的研究成果和文章，并撰写毕业论文，进行毕业答辩。
2.3 加强研究生创新和实践能力培养
在目前的新形势下，研究生导师必须转换思维，将自身的科研成果与社会相联系，提高自身的工程实践能力，努力走出去，利用自身的学术理论优势，和工矿企业中的工程师联合起来，解决生产中的实际问题，从而使自身的创新意识及实践能力得到提升。导师通过产学研相结合的方式，以企业急需解决的问题作为研究生的研究方向，在实践中使自身能力得到提高，同时为社会培养出高素质的具有较强创新实践能力的高级人才。⑤
3 掌握培养学生创新实践能力的具体方法
为了在研究生指导过程中，优质高效地培养出优秀的研究生，需要在方法上不断地创新和探索，我们课题组认为注意以下几个方面：（1）经常与学生交流和沟通。学科背景不同，个人能力不同，研究方向不同，性格不同，沟通的方式也应不同，导师要采用学生喜欢的沟通方式，不宜居高临下。（2）在入学时给一个完整的培养方案，让学生了解整个流程，在每学期初给每一位学生安排具体的计划，并检查和督促他们的执行情况。业精于勤而荒于嬉，对学生要进行适当的管理，但是不能一刀切，要根据学生的不同情况安排不同的计划。（3）给研究新生灌输理念，导师指导研究生的过程和原来传统教学有所不同，不完全是一个“我教你学”的过程。汽车类专业硕士研究生应着重培养实践能力及创新能力，导师并不能手把手地将创新能力交给学生，创新能力的养成，除了需要导师的指导，也需要学生自己不断领悟并提高。但是不管怎样，学术面前人人平等，导师和学生应互相探讨，互相促进。研究生导师要在和学生的互动中不断提升自己，和自己的学生一起成长。（4）导师应把学生放到实际课题中去，解决实际问题，从而使学生的实践能力得到提升。（5）在课题研究阶段给予学生一定的研究补贴，能让学生做到基本生活费用自理。（6）了解学生以及他们的职业目标，给予他们最好的建议，帮助他们做准备。在就业过程中导师要积极主动为研究生就业提供指导和帮助。
基金项目：长沙理工大学教改项目（JG1342）
注释
① 戴敬，王石，马斌.新形势下导师在研究生培养中的作用与影响[J].沈阳建筑大学学报（社会科学版），2011.13（4）：473-475.
② 张亚丽.我国硕士研究生培养模式多元化的探讨[J].理工高教研究，2008.27（4）：65-67.
③ 谭源渊.研究生导师创新能力影响因素探析[J].中国高教研究，2007.3：49-51.
关键词:智能驾驶； 计算机视觉； 图像分割； 道路识别
Abstract: the road detection is the intelligent auxiliary driving system of a subsystem, including road segmentation and corner DengZi recognition task. The image of a camera video processing, the generation of graduation thesis writing essays segmentation extract FenDaoXian, again according to the FenDaoXian to identify the driveway to (left turn, right turn), the road to report the turn and the rough positioning vehicles have very important ahead significance. Considering the system real time requirement, algorithm must have very low time complexity. Through a lot of field experiment, and put forward a kind of effective based on regional growth and curve fitting curve identification algorithm, experimental verification has good recognition effect.
Keywords: intelligent driving; Computer vision; Image segmentation; Road identification中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：
1系统概述以及算法研究的意义汽车安全行驶智能辅助操作系统[1]是综合运用图像处理和模式识别技术以及计算机视觉技术,重点讨论汽车前向行驶的主动安全问题的辅助系统,其应用背景为高速公路或标准高等级公路。毕业论文范文其主要目的是使计算机能够利用图像和视频序列来识别和认知三维世界。在行驶方向上,前向CCD摄像机作为视觉传感器,是一个完全基于摄像机的视觉系统。系统应用背景的特殊性,决定了系统实现中必须解决一个重要问题,即严格的实时性。按照我国高速公路设计标准,在高速公路上行驶的车辆时速平均为120 km/h,因此系统必须在1 s内处理多幅视频图像。一个完善的汽车安全行驶智能辅助操作系统通常需要实现道路检测[2]、障碍物检测[3-4]和防撞安全行驶3个子系统。其中道路检测子系统又可以分为多个识别子任务,例如:分道线提取、道路区域分割、弯道识别等等。每一个子任务之间既相对独立,又相互制约。任何一个子任务算法的改进都对系统的识别精度和鲁棒性的提高具有积极的现实意义。其中分道线识别和弯道识别是两个重要的子 省略 任务,二者对于道路区域和障碍物的粗略定位具有指导意义。通常的算法是通过对白色分道线的识别,再以分道线的走向进一步识别弯道的方向。
2道路模型的建立高速公路的道路具有很多特殊性,其设计和建设都具有严格的行业标准[5]。例如:1)车速为120 km/h时的极限转弯半径为650 m,一般最小半径为1 000 m;2)车道宽度为3.75 m;3)分道线宽度为0.21 m等。毕业论文范文笔者从大量的实验图像中总结出道路图像的特点:根据高速公路建设标准,极限转弯半径为650 m,因此,车辆前方距视平面40 m以内的弯道分道线图像都可以近似为直线。从实验图像中可以看到,该近似在大多数情况下都能成立。通过上述分析可以建立如下的弯道模型,如图1所示。
1)近处(40 m以内)的道路近似为直线;2)远处(40 m以外)的道路为曲线;3)它们之间光滑连接。通过分析远处曲线与近处直线的位置关系,可以定量分析弯道方向(左弯、右弯)和弯曲程度(对曲率的定量描述)。毕业论文范文在识别算法设计中,可以检测视频图像上近处分道线像素,通过直线拟合,求出直线方程;再进一步计算远处分道线上的像素与该拟合直线的距离来定量计算车道的弯曲程度,并根据距离累计值的符号来判断车道的转向。
3最小二乘法与区域生长的识别方法
3.1最小二乘法拟合[6]最小二乘法拟合算法可以描述为:对于需要拟合的N个像素数据Pi(xi,yi),设待拟合的直线方程为
3.2区域生长区域生长属于串行区域分割[6],是基于区域图像相似性的一种分割算法。相似性准则可以是灰度级、毕业论文范文彩色、梯度等特性,很多图像处理系统都广泛使用灰度相似性。其基本思想是将具有灰度相似性的像素集合起来构成区域。其算法大致流程如下:1)对图像进行逐点扫描,找出还没有处理过(或没有扫描过)的像素;2)以该像素为中心检查其邻域(4-邻域或8-邻域)像素,如果灰度差小于某个阈值(预设定值或模糊阈值),则将该邻域像素归入区域;3)将新加入区域的像素作为种子点,重复步骤2)的“相似性检测———归并”操作,直到区域不能进一步扩张或所有区域中的种子点的邻域点都不具备灰度相似性,即完成了一个区域的分割;4)返回步骤1),继续扫描后续点,进行下一个区域的生长,直到扫描完所有点。
3.3算法描述将区域生长与最小二乘法相结合,笔者提出了一种简单实用的弯道识别算法,其算法流程描述如下：
1)将输入的彩色图像转换成灰度图像,并进行预处理和灰度变换,如图2所示;
关键词：商业性展会 品牌展示设计 运营模式
绪论
本土汽车品牌近些年来取得了有目共睹的骄人业绩，这一方面得益于日趋完善的市场经济体制为本土汽车产业的发展奠定了坚实的经济基础和政策条件，另一方面也在于本土汽车产业自身发展的国际化程度提高，不仅在硬件配置上向国际标准靠拢，更在产品营销和品牌战略上积极投入，获得了更高的产品认同度与品牌知名度。在当前，我国消费类汽车市场已经全面打开，正以前所未有的速度迅猛发展，国外众多的汽车品牌进驻中国，力求凭借悠久的品牌历史和高品质的产品赢得国人的青睐，国内汽车品牌也不甘落后，凭借着立足本土的绝对优势得到了普遍的支持与关注。但从其持续表现上看，本土品牌尚有较大的提升空间，其未来发展不可小觑。
文献综述
目前国内外对于展览业的研究文献颇为丰富。例如：Rhonda J Montgonery和Sandara K Strick的《会议和展览》，还有《特殊节食筹款策略》以及《节事管理指南》这些有名的着作都比较系统的阐述了各种展销会策划的内容以及有关经营管理及实际运作模式的一些细节，主要包括如何选择活动的地址、活动资金的筹备以及活动的具体推广模式等等一下宏观把握和需要微观注意的问题。国外也有一些着作是专门研究展览业的，如早在1951年的时候，拉克赫斯就曾发表《漫谈展览会》，1954年泰姆普莱顿的《商人的博览会和展览会》等都以不同的形式描述了展览会的概念和对于经济发展的作用，而且提出了一般展览会的运营模式。而1982年美国人翰伦发表了一本称为《Trade Shows in the Marketing Mix》这本堪称展览会教材系列的着作详细介绍了展览会作为一种商业性的营销宣传工具的出现原因、发展背景、发展的规律以及其对于商业发展的促进作用，而且着重介绍了展览会中的客户交易关系以及资金的交换问题，是一本被广大企业所认可的实用书籍。后来更有《贸易博览商业展会示大全》一书，列举了大量的相关案例以及展览会的清单、表格等对于对展览业的进一步研究有着重要的贡献。
在国内，也有很多对于展览业的相关研究，例如，在1993年，潘杰就写了《中国展览史》一书，对中国展览会从渐现雏形到成熟的大体脉络做了一个梳理，使人民初步理解展览会的形成和发展。1994年陈汉典编着的《中国展览学》使展览学上升为一个新兴学科，对于展览业以及商业展会经济也有了更明确的定义。另外还有《展览知识与实务》《商业展会经济——如何经营成功的商业展会》等一系列的专业着作都对展览业做了比较系统的研究和阐述。
研究内容
通过分析国内外展览业的研究现状，发现我国商业性展览运营模式存在的缺陷，概括国内外组展商的实力和能力以及中外展览市场的概况和展览会策划模式，总结我国目前展览会的运作模式、营销模式、服务模式、管理模式以及后续评估模式。
研究方法
本文的研究方法主要采用文献研究法，充分利用便捷的网络资源，由期刊网，东京汽车展官方网站和搜索引擎Google和百度获得较为丰富的关于车展的文献资料和数据。经筛选后运用到本文，为本文提供研究的理论及数据基础。
1.中外展览业发展概况
1.1中外组展商实力概况
1.1.1国外组展商实力
论文关键词：运用多媒体教学提高小学数学课堂教学效率
以计算机和互联网为代表的信息技术推动人类进入信息化的时代，信息社会将从根本上改变人类的生存方式，毫无疑问也将从根本上改变人类的教育方式和学习方式。新课程理念指出：学生的学习过程实际是师生平等对话互动的过程。如何利用信息化技术、迅速、高效、生动地传播信息，实现个性化互动的交流方式，是摆在我们中小学教师面前的重要问题，现就如何把信息技术在小学课堂教学中如何合理利用的问题谈谈自己的体会。
一、利用信息技术为数学课程提供资源
应用信息技术的一个最大优点，就是能创设出声情并茂的
场景，使学生手中有物，目中有景，口中有所言，心中有所想。我们在教学中，应把学生生活中能够见到的，听到的，感受到的数学现象和数学问题融入课堂，拉近学生与数学的距离小学数学论文，这样学生的手、眼、口、脑等多种感官在创设的场景中尽情地发挥作用，让学生体验到数学的价值，感受到数学与现实生活的紧密联系，而这些教学资源的提供，生活情景以及生活现象和问题的呈现就可以利用信息技术来完成。
例如,教学小学数学一年级“统计”内容时，我设计课件引入色彩鲜艳的画面、生动活泼的卡通人物给孩子们以美的享受，在比较真实的展现教学过程的同时，使他们体会到记录的重要、方法的多样，进而认识统计图和统计表。以《九的乘法口诀和口诀求商》一课为例，就可以在资源库中找到用手指指法记忆九的乘法口诀的图片和一段关于乘法口诀的动画视频，这些资料都可以在网上点击预览，需要的话直接下载到指定的地点就可以使用了。如果还有需要的话，还可以通过百度、 google、雅虎等搜索引擎进一步搜集资料龙源期刊。多媒体凭借其特有的方式，为孩子们营造了身临其境的掌握数学知识平台，在这个过程中也增长了他们解决问题的能力。
二、利用信息技术，使数学贴近生活实际。
为什么许多的孩子对数学缺少兴趣呢?华罗庚曾经说过对数学产生枯燥乏味、神秘难懂的印象的主要原因就是脱离实际。新课程标准提出“数学要贴进生活”、“数学问题生活化”，如果把数学知识放在一个主动、活泼的情境中去学习，更容易激发学生的学习兴趣，而利用计算机教学可展示优美的图象、动听的音乐，有趣的动画，创设良好的教学情境，最大限度地激发学生学习兴趣。计算机的动画、渐变、叠加等效果和计算机的声像功能能将知识难点和某些过程直观化，以多种媒体刺激学生的感官、深化认识程度，并通过揭示内在的规律和现象的过程，培养学生的思维能力。应用多媒体可以变静为动，加强对概念的理解，可以多方面，多角度地演示，强化算理教学，突破教学重难点小学数学论文，培养学生求异思维。
例如,在讲解“圆的面积”一课时，为了让学生更好地理解和掌握圆面积计算的方法这一重点，我先在电脑上画好一个圆，接着把这个圆分割成相等的两部分共16份，然后通过动画把这两部分交错拼好，这样就可以拼成一个近似的长方形。反复演示几遍，让学生自己感觉并最后体会到这个近似的长方形面积与原来的圆的面积是完全相等的，再问学生还发现了什么?这个近似的长方形的长、宽与圆的什么有关?从而导出求圆的面积公式。使得这课的重难点比较容易地突破，大大提高了教学效率，培养了学生的空间想象能力。
三、利用信息技术提高课堂教学效率
利用信息技术辅助教学，解决了课堂教学内容的许多矛盾，增强了教学效果，使声、形、色并茂，给小学生鲜明的表象，使学生学习数学的兴趣提高，学的知识更多更广。与此同时，教师在教学中应注意放开一些，真正把学生看作课堂的主人，从他们最近的发展区出发，给其更多的思维空间和时间，使他们获得更多的成功机会，体尝成功的愉悦。例如，在应用电脑课件教学“圆的认识”时，可以用优美的图案直观形象地向学生再现学校派来了三辆汽车来接同学们去旅游的画面，伴随教师的提问：同学们猜一猜看，你们最喜欢坐哪一辆车?为什么?接让学生观看三辆车行进的效果图：第一辆车，车轮是方的，车子在行驶时颠簸不已；第二辆车，车轮虽是圆的，但它的轴心没有装在中间小学数学论文，车子在行驶时也会颠簸；只有第三辆车，车轮是圆的，车轴装在中向，车子行驶起来，又快又稳；为什么第三辆车开起来又快又稳呢?认识了圆以后，就能圆满解决这个问题。学生的学习兴趣被生动的画面完全调动起来了，他们积极主动地进入学习活动中去了。在这一主体活动中，学生呈现出极高的热情，很快理解了题意，进行了解答。这样的教学既调动了学生的学习兴趣，又培养了学生的自学能力、主动参与意识及解决问题的能力。学生在知识形成的过程中，发挥了主体作用，在思考发现中体验了成功的快乐。
四、利用信息技术因材施教的进行练习
练习是把知识转化为能力并发展为智力的活动，利用现代教育技术可以进行不同形式的练习，也可以进行一题多变、一题多解的训练，既巩固了新知识，又发展了思维，还反馈了信息并且使不同层次的学生都有自我表现的机会并从中体会到成功的愉悦，有利于学生的发展龙源期刊。
例如，在《百分数的意义》的练习环节中，学生可以任意点击课件动画图中的任意景物，问题和答案是不惟一的。利用多媒体课件就可以允许学生自由发挥，这样，在巩固知识的同时，在很大程度上培养了学生发散思维，有效地进行因材施教，使学生从不同角度均得到训练，这一点光靠教师是很难做到的。
在练习中，利用信息技术，可以调节学生大脑兴奋小学数学论文，减少疲劳，焕发精神，让他们利用自己的无意注意愉快地接受知识。信息技术的反馈再次激发他们的学习精神，保持其良好的学习心态，达到了扩展思维，提高练习效率的目的。利用信息技术因材施教，对不同的学生进行不同难度和不同量的训练，而且可以让学生自我控制练习进度，做到每类同学都达到各自的教学目标。学生在不知不觉的练习与计算机的表扬和鼓励中不断进步。利用现代教育技术因材施教，让学生的主体作用在课堂上得到发挥，让各类学生都能得到充分的锻炼机会。
总之，在信息技术辅助教学环境下，运用现代教育信息技术教学比传统的课堂讲授，更能促进学生之间的交流和合作，学生也能从被动的知识接受者转变为主动的探索者和个性化的独立学习者，学习的兴趣、能力和效率越来越高。我们应努力使现代教育信息技术与小学数学课堂教学整合，开创课堂教学的新天地。
台湾大部分与车辆相关的专业都隶属于机械工程,相当于211以上的台湾科技大学,近似二本左右的屏东科技大学、虎尾科技大学,私立的明志科技大学。台湾科技大学的车辆工程培养目标是培育车辆产业所需专业工程人员，并针对车辆产业的零部件研发、设计、制造、装配，以及营销管理、售后维修等各项技术进行相关教学及研究，以开发先进车辆零部件增进车辆性能及安全性。台湾科技大学、屏东科技大学车辆工程专业的课程路线图如图1、图2所示。台湾科技类大学车辆工程专业的课程设置研究分析：
（1）合理加强公共、专业基础平台的教学让学生掌握扎实的基础理论知识并不代表授课内容系统性越强越好、深度越深越好、难度越难越好，恰恰相反，应用型院校应该不脱离培养目标的核心思想，授课内容应该越简明越好，越通俗易懂越好，关键是把要求掌握的、重要的知识点融汇到解决实际工程问题，比如高等数学、工程图学、机械大类等课程都有需改进的地方。
（2）根据专业特色，增设前沿性课程汽车新技术课程除了汽车专业基础课，如汽车构造、汽车理论、发动机原理、汽车设计等为必修课必须开设外，增设前沿性的汽车新技术课程，如汽车空调、电动汽车、轨道车辆等。
（3）专业模块各具特色各校学科发展方向不同,课程设置有所侧重。其课程设置中则充分体现了这一特色,如屏东科技大学为车辆动力系统工程师、开发工程师、服务工程师、生产制造工程师开设了不同特色的课程。
（4）学生接触专业早新生入学后的第一学期即安排设置了专业基础课程,如屏东科技大学在一年级新生的课程中安排了“车辆工程概论”、“车辆实习”以及“车辆应用材料”等课程。
2.三明学院车辆工程专业课程设置
2.1人才培养目标
面向二十一世纪科技进步和海西经济区建设需要，培养德智体全面发展，掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院（所）、行业管理等部门从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作，具有较强的实践能力和创新精神的高层次应用型专门人才。
2.2业务培养规格
学科基础知识的要求以及对外语、计算机应用能力的要求：通过本专业的学习，要求学生较系统地掌握与汽车相关的机械领域基础理论、电子技术、计算机技术和信息处理技术的基本知识，受到当代工程师的基本训练；具有进行车辆及其相关机械产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力；大学外语水平达到学校规定要求。本专业基础知识的要求：（1）具有较扎实的自然科学基础、较好的人文、艺术和社会科学基础;（2）较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括力学、机械原理、机械设计、电工与电子技术、汽车工程材料、汽车结构与原理、汽车设计、汽车营销等基础知识;（3）掌握本专业领域内汽车设计制造方向或汽车服务方向所必要的专业知识，了解其科学前沿及发展趋势。实践能力的要求：（1）具有解决本专业必需的制图、计算、实验、测试、文献检索等基本技能，掌握汽车常见结构拆装、汽车驾驶等基本操作，能够应用计算机进行设计与分析工作；（2）具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力；（3）具有较强的自学能力和创新意识。就业方向的要求：可直接从事汽车及其零部件设计、制造、运营维护与检测等工作，亦可从事与汽车相关背景的产品开发、市场营销、工商管理、战略策划、软硬件应用或机械工业领域的相关教学、培训和科学研究等工作。
2.3课程设置研究
通识教育平台52学分：其中必修课44学分，占25.9%。主要包括：大学英语（Ⅰ－Ⅳ）、大学体育（Ⅰ－Ⅳ）、计算机基础、文献检索等。选修课合计8学分包括：人文社科类4学分、艺术类2学分、心理健康类2学分。专业大类平台62.5学分：其中大类基础课程24学分，数学4门13学分，包括高等数学、概率论与数理统计、线性代数等；大学物理7学分；高级语言程序设计4学分；大类核心课程38.5学分，包括材料与力学类3门10.5学分；设计制造类课程3门17学分，热学与流体类1门2.5学分，测量检测与控制工程基础3门8.5学分。车辆工程专业平台17.5学分占10.3%，其中汽车设计制造模块包括：汽车结构、汽车理论、汽车制造工艺学、汽车设计等4门课程；汽车服务模块包括：汽车构造、汽车检测与维修、汽车电器与电子学、汽车服务工程、汽车运用工程等5门课程。专业选修课11学分，主要有：专业英语、汽车动力学、汽车CAD/CAE技术、载重汽车技术、汽车振动与噪声控制、汽车安全技术、人机工程学等总共开课近20门。实践教学环节28学分，共8门专业相关的主要有：机械制图测绘、金工实习、机械设计课程设计、汽车结构拆装实习、汽车工程认知实习、汽车设计课程设计、汽车制造工艺课程设计、驾驶实习、汽车生产实习、综合论文训练。
3.结论
通过对新建应用型本科学院新专业课程设置的研究得到如下启示：
（1）应用型本科教育主要不是研究性教育，而是一种为工作做准备的教育，具有明显的择业性倾向或就业导向。这种选择就业不是面向单一职业，而是面向某类行业或职业群，使学生具有较大的就业弹性和适应性。接受应用型本科教育的学生毕业后绝大多数直接就业，只有少量的学生有机会立即进入研究生阶段学习或出国深造。课程体系设计应该从源头上化解这个矛盾。
（2）无论是直接面向特定职业群的课程，还是设置学科课程，都应为培养学生应用能力服务。应用能力可以分为：关键能力或基本能力，即面向所有职业、所有专业的学生都具有的能力；专业基本技能，即与具体学科专业相联系的能力；专业核心能力，即与职业群相联系的能力，主要通过构建不同的课程平台达到不同能力培养的需求。
关键词：汽车 检测 故障诊断 教育理念
中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）06（b）-0198-01
当前，我国独立院校的目标是培养具有创新精神和实践能力的高级应用型人才。而汽车行业的发展在我国经济建设中更是占据着不可替代的的主导地位，我国汽车保有量在近年来更是有了飞速的增长。因而《汽车检测与诊断技术》这门课程是当今独立院校汽车专业人才培养方向的主干课程，是专业能力培养的重要环节。《汽车检测与诊断技术》主要包括汽车性能检测与故障诊断两部分内容，涉及到汽车在整车不解体条件下，运用检测工具和仪器对汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量；通过检测数据对汽车技术状况或故障部位和原因进行的检查、分析和判断。根据应用型人才的培养要求，课程教学既要强调理论性，更要突出实践性。
目前，一方面企业需要大量的人才，但是另一方面高校输送给企业的人才却不能够满足企业的需求，也就是不少学生在感慨工作难找的同时企业却在抱怨招不到合适的符合岗位要求的新员工。究其原因，我觉得是高校毕业生职业核心能力的欠缺造成了行业和社会的认可度降低。具体到汽车类专业来说，高校希望培养出掌握扎实的汽车技术和汽车服务理论基础，能够从事汽车市场服务的高级应用型人才。对该课程的传统教学模式进行改革，能够使该相关专业学生更好地掌握汽车检测与诊断技术方面的知识和技能，提高相关实际工作的实践动手能力。针对现状，《汽车检测与诊断技术》应该从教学手段、方法和实验教学等方面进行改革。
1 教学手段改革
教学手段是指运用教学辅助工具进行课堂教学的一种方法，可以是视听，也可以是实践活动。可简单地分为传统教学手段和现代化教学手段两种。现代化教学手段是与传统教学手段相对而言的。
传统教学手段主要指教师拿着教科书，用粉笔在黑板上讲述专业理论知识，引用几幅历史挂图进行图文并茂的讲解等。现代化教学手段也称为“多媒体教学”。多媒体课件与传统的黑板板书相比，具有信息量大、直观、声像俱全等优势，多媒体技术的运用改变了传统单一的教学模式，使课堂教学的内容变得丰富多彩从而提高了教学效率。
2 教学方法改革
结合《汽车检测与诊断技术》课程教学改革实际，可采用以下的教学方法，以提高教学质量。
（1）案例教学法：教师在日常授课的过程中，应课前提前做好准备，教师应首先掌握案例相关的理论知识，将案例研究透彻。案例教学需要师生互动并进行实际操作，并且与学生共同分析讨论。例如在讲到液力变矩器故障诊断时，教师应课前准备在教学设备上设置好故障，上课时教师提出了问题，首先利用多媒体设备进行故障演示，根据故障现象进行分析，通过教师与学生共同探讨，分析出现故障的可能原因，提出几种排除故障的方案，然后在教师的指导下排除故障，最后再对这几种方案进行分析与总结，让学生领悟为什么有的方案可以使故障得以排除，而有的方案则不能排除故障的原因。
（2）项目教学法：采用项目教学法可以使该课程的授课达到事半功倍的教学效果。采用项目教学法，取代了传统教学中的先理论后实验的教学模式，将理论课程搬到实验室里。根据专业培养目标以及学生接受能力设置不同的项目来进行针对性教学。这种教学方式将教师传道授业解惑向互动式教学方式转变，充分调动学生上课的积极性，让学生成为课堂的主体，使学生以一种饥渴的方式寻求答案，探索真理，从而提高学习效率。
（3）启发式教学：教师应时刻注意提问启发学生思考，培养学生的思维发散能力。启发式教学能够让学生参与其中。提问方式应注意“先简后难、由表及里”逐步引导学生，开拓学生思维发展的空间。通过这样层层深入的方法来引导学生，这样就能够解决学生的注意力不集中的问题。将相关知识点有效的链接起来，充分锻炼学生分析问题、解决问题的能力。
3 实验教学改革
实验教学是保证教学质量的必备环节，因此在教学过程中，要切实把握实践教学的各个环节，充分培养和激发学生的学习兴趣。例如我院汽车安全性能检测实验室，该实验室模拟机动车检测站来建设，对汽车动力性，排放性，制动性以及仪表板等都能做到较为准确的检测。教师在教学过程中，通过对该套系统结构组成，原理讲解，学生实际动手操作等，让学生清晰地了解到汽车检测的实际过程，充分调动学生的学习主动性。实验教学过程中，要运用以学生为主体，教师为主导、实验实习基地为主线的方法，才能切实的提高学生的实践动手能力。
4 考核方式改革
由于《汽车检测与诊断技术》课程实践教学的考核标准很难把控，我们所提出的方案主要是增加实践教学考核的权重。课程考核由平时成绩、实践课程中课堂参与度与项目完成度以及完成实验报告书这三部分组成。平时成绩占20%，主要考察学生的出勤、平时上课的态度、课堂表现等；课堂参与度与项目完成度占50%，主要考察学生在实践课程中发现问题，分析问题，解决问题的能力；实验报告占30%，主要考核学生对上课所学内容进行归纳总结，掌握课程知识的能力。
5 结语
根据当前高校的现有培养模式，《汽车检测与诊断技术》课程必须进行教学方式的改革，运用先进的教学方法，提高该课程的教学效果。我们已经将该论文中所提到的各教改方案渗透到该课程实践教学的方方面面中去。实践表明，该课程的教学效果得到了很大的提高，学生的综合素质有了较大的提升。
参考文献
[1] 袁传义，贝绍轶.“汽车检测与诊断技术”课程教学改革初探[J].江苏技术师范学院报，2010（3）.
