时间：2024-03-29 10:08:21
关键词：营业线； 上跨桥；风险控制
Abstract:
Along with the urbanization process and municipal infrastructure construction step up, and span railway bridge construction on order in Beijing railway administration at 04:38 is growing and construction safety risk in order to control is the top priority, is for the Chinese people's life and property security. How well the span railway bridge in order of construction safety management work and ensure the safety of construction cranes and is currently the subject of safety management, this paper through the collection, sorting, analyzed and concluded on cross the bridge engineering safety management work, for the future direction of the bridge construction order span railway safety management work has accumulated practical experience.
Keywords: order; Across the bridge; Risk control
中图分类号：P624.8文献标识码：A 文章编号：
随着城市化进程和市政基础设施建设步伐的加快，上跨铁路营业线桥梁工程在北京铁路局管内日益增多，笔者所在工程管理所每年承担的营业线上跨桥工程管理项目，一般都在20项左右。大致可分为架桥机上跨营业线吊装、轮式起重机上跨营业线吊装和履带式起重机上跨营业线吊装和顶推法等四种架桥类型，线别包括五大干线、普通正线、专用线、军专线、站场等各种类别的既有线。目前，上跨高速铁路客运专线桥梁吊装施工，已在施工可行性论证之中，尚无经验可以借鉴。虽然我们顺利地完成了多处上跨铁路营业线桥梁架设施工任务，但今后京津城际客运专线和高速铁路客运专线的上跨桥架梁施工，将使安全管理工作面临新的考验。
上跨铁路营业线架设桥梁施工属于重大风险源管理项目，路局对跨越铁路桥梁吊装施工过程中的人、机、环境及施工全过程，实行专项安全管理制度（依据铁办〔2008〕190号文件）。安全管理是保证上跨铁路营业线架设桥梁施工行为符合铁路安全生产法律、法规和有关政策，制止施工中的冒险性、盲目性和随意性，有效地把施工安全控制在允许的风险度范围以内，确保铁路运输安全的制度。铁路局所承担安全管理工作的上跨桥施工，按照上跨桥的梁式、跨度，现场的地形条件和铁路线路的位置，大致可分为架桥机上跨铁路营业线架梁施工、轮式（履带式）起重机上跨铁路营业线吊装施工和顶推法、转体法等施工几种方法。
就目前采用较多的架桥机上跨铁路营业线架梁或轮式（履带式）起重机吊装架梁的下部基础结构和架梁施工安全管理工作程序，重点从以下方面加强控制：
一、上跨铁路营业线架设桥梁施工组织
架桥机过孔和架梁施工列入照北京铁路局月度施工计划，封闭线路施工。
铁路局、站段成立上跨桥施工领导小组，现场盯控人员按照施工等级组成。
1．Ⅰ级施工由铁路局主管运输副局长、有关主管副局长担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理（安全监理的依据）、安监等有关部门和单位负责人组成。
2．Ⅱ级施工由铁路局运输处、有关业务处主管副处长担任正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部门和单位主管人员组成。
3．Ⅲ级施工由车务段（直属站）主管副段长（副站长）、设备管理单位主管副段长（或以上单位的指定人员）担任正、副组长，成员由行车组织、施工、监理、设备管理、项目管理等有关单位成员组成。
Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级施工领导小组成员参加施工现场的监督、指导。
二、施工组织设计(方案)审批和施工组织协调
开工前，施工单位编制“施组”和下部基础结构施工、桥梁吊装、临时支墩、桥面系施工等专项方案及事故抢险应急预案。“施组”必须经过三级审批，层层把关，即施工单位上级技术主管审批，建设单位审批和监理单位审批。
吊装、临时支墩等危险性较大分项工程，还应进行专家论证。
确需在汛期施工时，必须编制汛期施工专项施工方案，坚持主管局长审批原则。
按照京铁师[2008]435号《营业线施工及安全管理实施细则》和京铁师〔2010〕249号《营业线施工安全管理实施细则补充办法》的规定，设备管理单位是营业线施工安全的监护单位，是营业线行车设备安全的责任主体。施工前，施工单位必须与设备管理单位签订安全协议、配合协议和施工监护协议，明确双方责任，确保施工和行车设备安全并报监理单位备案。
监理单位的总监理工程师、安全监理工程师要根据建设单位的审批意见，结合工程实际，编制切实可行、针对性、操作性强的《营业线上跨桥下部基础结构施工安全监理实施细则》和《上跨铁路营业线桥梁施工安全监理实施细则》，这些都是营业线施工必备的管理资料。
A类施工安全风险控制包括：“营业线设备安全限界”内使用大型机械施工；电务割接电缆施工；桥面湿接缝吊模和拆除湿接缝模板施工；安装栏板模板和栏板模板拆除施工；防抛屏安装施工；上跨桥架梁施工。
B类施工安全风险控制包括：安全保护区内使用大型机械施工；吊装桩基钢筋笼；吊装墩柱钢筋笼；安装绑扎墩柱、系梁、连梁、盖梁钢筋；吊装墩柱模板；吊装盖梁模板；临近铁路的路堑消坡、减方等施工。
C类施工安全风险控制包括：桩基钻孔；钻孔灌注桩施工；桩基浇注砼；墩柱浇注砼；浇注盖梁砼；桥面湿接缝施工；桥面湿接头施工、防撞护栏施工；桥面铺装施工。
上跨桥安全管理重点从以下方面加强安全风险控制
（一）、下部基础结构施工安全风险控制重点
关键词：公路桥梁；施工；质量；安全
一、桥梁施工质量的影响因素
1.设计因素
工程的设计是整个工程的立足点与核心。设计的水平对工程施工质量的好坏具有直接影响，道路桥梁施工也不例外。如果在设计阶段就出现不合理的环节或者细节，施工中就无法完全按照设计的来进行，从而对施工质量产生不利作用。
2.人为因素
人为因素可以说是路桥施工中极其重要的一部分，因为各个环节都离不开人的操作。工程人员主要由领导干部、技术人员、现场施工人员组成，故人为因素的作用体现在下面几方面：
（1）领导干部的作用。作为组织的核心，领导干部是整个工程的决策者。为了保证工程质量，从整体方案策划的大方向，到材料选取、进度管理等各个方面都需要领导把握，因此就要求领导干部具有丰富的施工管理经验和较强的领导能力、决策能力。
（2）技术人员的因素。技术人员要负责着施工中的各个具体环节（例如桩基工程、预应力施工、砼工程等），这些环节层层相扣，共同决定工程的质量。因此就对施工人员的施工经验和专业知识技能要求较高。
（3）现场施工人员的素质。现场施工人员虽然理论基础较低，但却直接负责着桥梁施工的具体流程。
3.设备因素
工程装备制造技术伴随着科学技术不断提升，现代公路桥梁施工中常见的大型起重机、打桩机等工程机械，使人力劳动向更有技术含量的方向发展。不过各工程队的装备条件层次不齐，各装备制造企业的水平也有差别，因此施工时的设备条件也良莠不齐，这样也会对施工的质量产生很大影响。
4.环境因素
任何施工过程都离不开具体的环境，比如劳动环境、技术环境、管理环境等，其中以劳动环境的作用最为突出，举例来说，空气温度、相对湿度、土壤质量都会对混凝土的筑造有影响。
二、公路桥梁施工的危险性评价
1.施工危险性因素
一般按照工艺流程来分类桥梁施工危险性因素：
第一，基础性施工。桥梁基础施工的危险因素举例来说: 危险发生在明挖基础施工时，或者基坑支护过程中发生坍塌，以及坑顶边缘从高处坠落，甚至是挖掘机造成的机械伤害，还有电力施工造成的触电等。第二，墩台施工。墩台施工的危险因素有：脚手架坍塌造成人员从高处坠落，以及起重伤害、模板涨裂，还有混凝土提升设备造成的物体打击等。第三，预制梁施工、架梁施工。预制梁施工时可能发生物体高处坠落、物体打击、机械伤人等。架梁施工时，龙门吊拼装运行时易造成伤害，架桥机拼装以及架梁时也容易发生危险。第四，桥面系施工。栏杆安装时易从高处坠落，以及焊接时人员灼伤、烫伤和人员触电等，起重设备造成的机械伤害，还有工具、材料从高处坠落发生的危险。
2.危险性评价法
LEC 评价法，即作业条件危险性评价法。是一种半定量的安全评价方法，针对具有潜在危险性的作业环境以及其中的危险源。当其应用到桥梁作业条件危险性评价上，用三类因素指标值之积来评价。计算公式为：D=LEC，其中，D――桥梁施工风险分值；L――发生桥梁施工事故可能性大小；E――作业人员暴露危险环境中的频繁程度；C――发生施工事故造成后果的严重程度。当然这个公式略带理论化，在实际桥梁施工过程中不易取得其准确数据，因此可采取半定量计值法。
三、如何提高公路桥梁施工的安全性
1.完善的质量安全标准与施工流程
完善的质量安全标准和施工流程能够使桥梁工程进行顺利，可以说达到了事半功倍的效果。开工前由专业人员对桥梁设计评估、完善，并且建立专门的工程质量监管小组――小组的成员包括公路桥梁建设的各有关部门人员，上至高层领导，下至基层的技术人员。也可以邀请业主参加到项目建设的实际过程中来，起到监督维护作用，对提高桥梁施工质量有很大的促进作用，并大规模的推广。
2.全面提升施工队伍的安全意识
施工队的安全意识需要特定的宣传或者培训活动来提高，毕竟工人的教育程度有限。并且让他们了解相关法律，包括所实施的工程方面的细则。工程建设中还应注意其他几个方面。首先，醒目而规范的标志、标牌。其次，安全管理小组人员要确保施工人员严格按照施工安全管理细则操作，实时轮流对现场进行检查、督促。本着预防原则，防微杜渐的原则，尽管公路桥梁施工的环境恶劣，冬冷夏热，隧道施工尤其危险，也需要巡视员本着吃苦耐劳的态度、认真仔细地去督促巡视。
3.加强视察与监督，实时总结安全管理工作
上层领导最好定期或者随时到施工一线进行视察、监督和指导。并且派遣专业技术人员在施工一线提供技术支持。以经验和实地调查结果为根据，安全管理小组要本着实事求是的原则，对工程制定具体的施工方案。公路桥梁建设比一般的建设更为复杂，因此施工细则要更为细致。并且考虑做出规范的施工档案，并妥善保存纸质版或者电子版，对日后的工程也有参考作用。还要做好安全施工日志记录并妥善整理保管。施工进行中不断地总结安全管理工作，并对不合实际的规定制度及时修正。安全管理细则要随着工程的推进随时变动。最后，召开施工安全工作会议对近期的安全状况进行总结也是必要的。
四、结语
在21世纪，国民经济、公共建设都在加速发展，时代要求经济发展的软、硬基础设施都要越来越优质。作为经济规划的首要建设项目，公路桥梁建设也必须跟上脚步。公路桥梁作为国家经济发展的前提和标志，施工质量和安全管理体系会一步步完善，将工程质量和安全状况推到新的高度。
参考文献：
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关键词：桥梁道路；施工质量；管理
中图分类号：K928 文献标识码：A
随着道路桥梁施工规模和数量不断的扩大，对当前施工质量要求越来越高。施工阶段道路桥梁质量能否满足工程要求，不仅要靠施工单位安排施工顺序，进行施工作业，更要求监理单位对桥梁施工的质量进行全程监督，对安全、进度和投资目标进行有效的调整和控制，才能保证施工的有条不紊的运行。本文通过分析在桥梁工程施工中监理的重要作用，工作原则和处理程序，总结出如何加强对施工质量的监理，并从中得到要点和方法，为其他监理和施工单位提供帮助。
一、加强道路桥梁施工监理的重要性
桥梁施工监理主要是指受桥梁建设单位委托，监理单位根据相关的合同规定，依照相应的法律和规范以及技术标准对施工单位进行全程的监督和管理，并对存在的问题提出合理建议。道路桥梁工程作为基础施工建设，质量是根本。在道路桥梁施工过程中，涉及地质水文和机械设备等多个方面，其复杂性和特殊性决定了工程的监理是必不缺少的环节和措施。监理单位只有采取一系列行之有效的措施，依照相关法律法规的规定，对桥梁施工的每一道程序和每一个环节，尤其是工程的进度和质量，进行合理的监督和管理，才能保证施工如期完成。监理单位要想如期完成道路桥梁监理工作任务，就不能存在丝毫懈怠，要制定工作目标，并且工作目标要具有可行性、科学性和合理性，做到客观公正。如果监理工作目标制定不切合实际，就会严重影响施工进度，扰乱施工秩序，增加监理工作的难度，从而达不到相应的监理效果。监理单位只有采取有效措施，合理利用资源，才能保证工程监理工作的完成，目标的实现。因此，加强道路桥梁的施工监理刻不容缓。
二、加强道路桥梁施工监理的措施
在进行道路桥梁施工监理工作时，监理人员具有良好的职业道德和专业素质，要始终坚持质量第一的原则，制定好质量监控的标准，重视安全文明施工，要坚持以人为本，一视同仁。在具体的监理工作中，严格对施工单位进行资质进行审查，同时对于道路桥梁施工所用材料也要严格检查，复试不合格的材料的一律严禁进入到施工现场，确保试验合格的材料使用于道路桥梁建设中。在对于整个道路桥梁施工的监理过程中，要实行跟踪监控和全程监理的措施，不放过任何一个细节和工序，保证桥梁工程的进度和质量。
（一）建立健全相关的道路桥梁监管体系
“百年大计，质量第一”， 施工单位单位只有保证施工质量，才能建设出合格工程，才能在社会上立足，进而不断迈上新台阶。这就要求监理单位要制定完善的管理制度和监管体系，确立各部门的职责分工，熟悉相关监理工作的流程，协调好内外关系，保证监理工作有理有据。监理单位要制定桥梁工程监督的细则，完善工程监督制度。要针对施工各种存在的质量问题和通病进行分析研究，提出针对性对策，不断完善监理的具体措施。要审核施工单位的工序开工条件，准备质量监控设备，要对每天监督的情况进行整理和记录，监督安全生产责任制的落实情况，保证把安全隐患和事故消除在萌芽阶段。现场的监理人员和监理工程师要准备好材料筹建，对每一道施工程序进行巡视、抽检和进行质量控制。
（二）道路桥梁施工准备阶段监理工作
在道路桥梁施工开始前，施工单位要做好相应的准备工作，认真对施工的技术进行交底工作，要办理安全施工许可证，上交相关的质量和实验合格报告，监理人员要对这些材料进行严格的审查和确认，对施工的安全资质、安全体系、施工人员配备、安全技术方案等相关文件进行审核，在确认所有资格后，获得监理确认才可以施工；施工单位要制定相应的安全施工计划，主要包括施工概况，控制程序、规章制度、安全文明施工措施以及奖惩制度等。要对施工设备进行安全使用检查，必须满足施工的的质量安全标准，也要对测量工具做严格的校验。监理单位要对相关的监理人员进行培训和考核，不断提高人员自身的测量技能和专业水平，必须通过规定的考核，才能进入施工监理现场；同时还要对施工检验的结果进行核查，对于不合格的，要重新进行评测，保证万无一失。监理人员要对桥梁施工单位的施工方案和设计进行评估，针对出现的问题，要提出合理化意见和建议，在施工开始前，必须通过相关单位的审核。
（三）道路桥梁施工阶段的监理工作
在施工阶段，是对整个工程质量进行监理的最为重要的阶段，因此，监理单位要组织人员全方位、多角度的进行科学合理的管理监督，在保证质量的前提下，有效的调整施工进度。在施工开始后，对进入施工现场的材料要严把质量关，对施工材料的性能和合格证明作重要检查，重点部位的施工材料要进行重点抽查检验，对不合格的原材料，必须退还生产和销售商；对于新型的施工材料，各参建单位要组织专家进行会审研究，在经过同意后，方可使用；为了保证施工的进度，监理人员对桥梁施工中的测量和计量设备进行定期和不定期的抽查检验；对于变更的施工项目，监理人员要及时更新监理方案和方法，便于下一步工作顺利进行，避免发生不必要的失误和纠纷；对施工过程中存在的私自变更项目和使用质量不合格的原材料，监理人员要根据实际情况，如果施工单位擅自变更图纸进行施工或是安全措施未通过而继续施工等行为，要达停工整顿的指令，待施工单位整改合格后方可复工。监理人员要进行认真的巡视和检查，对施工的重要部位和关键环节进行严格的检查验收，要不断完善检验的标准和规范，保证施工的质量。对于存在问题的施工程序和位置，监理人员要敦促施工单位及时的进行真该，在符合相关要求和达到一定标准后，才可以进行下一项施工程序。
（四）道路桥梁竣工阶段的监理工作
在桥梁工程竣工后，监理单位要认真核对工程报验单，严格执行施工验收的规范和设计要求，对工程进行仔细验收，必须经过所有的参建单位和工程师签字后，才能完成验收工作，对于验收未通过的部分，要责令整改修补，不得徇私枉法，因私废公。只有经过施工单位修理加固完成后，监理单位再对其进行验收，结果要达到设计标准和验收规范要求方可以与签认，监理单位还要出具相关竣工的资料，在确认无误后，在验收竣工质量报告上签字。工程监理人员还要做好工作总结，整理好相关监理的资料档案。
三、结语
综上所述，由于道路桥梁工程的复杂性，对施工技术要求比较高，使得监理工作需要管理控制的要点就比较多，给监理人员的管理提出了更高的标准。这就要求监理人员在实际的工作中要积极主动、善于思考和总结，不断深入研究工程监理管理，从而保证施工的质量。在监理的过程中，监理环节不能仅仅停留在监督和检查的表面，不能流于形式，还应该根据实际情况和客观条件，依照工程的特点和施工的工序，保证对完成对整个工程的质量、进度和投资进行管理和控制；要不断总结经验教训，制定出合理有效的监理方案，为以后工作提供借鉴和帮助。监理人员只有你不断提升自身的管理能力和综合素质，全面落实科学发展观，才能保证道路桥梁工程实现经济效益和社会效益的最大化。
参考文献：
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2、朱益大，道路桥梁施工质量监管的重要性分析，科技风，2012年第13期。
【关键词】公路桥梁施工、项目管理、质量管理、改进措施
现阶段公路桥梁施工项目的管理是一次性的施工生产组织且具有弹性，随着工程任务的变化而进行调整，依据工程项目的复杂程度和专业特点，以及规模来设计，面向施工现场，使现场的成本与核算、安全与文明、技术与质量、劳务与物资、计划与调度施工的需要得到满足。项目施工组织的每一个环节都极为重要，若其中任何一个出现问题均会对整个工程质量造成致命的打击，特别是现场施工管理对于公路桥梁项目则是重中之重。
一．公路桥梁施工管理中存在的问题
1.1.各部门沟通不足，信息传递欠准确
在路桥项目的施工过程中，项目经理要做好横向信息与纵向信息的沟通与传达。以纵向传递为例首先由项目经理向技术管理部门下达质量与进度要求指令，技术管理部门再向合工程预算部门传送工程技术设计方案。然而，正是在技术部门向劳务分包队伍进行技术交接之时往往会出现与原有的设计方案偏差的情况。就横向沟通而言，由于部门之间存在专业水平、组织性壁垒从而导致信息通道的不顺畅。
1.2.缺乏执行效率
根据亚当斯公平理论，在一个人做一件事情并取得成绩的时候，随后收获了报酬，在此之后其关心的不仅仅是所得报酬的绝对量，还会在意所获取报酬的相对量。所以，他要通过各种比较以确定自己所获取的报酬的合理性，比较后得出来的结论对以后的工作积极性有着直接的影响力，即是对工作效率的影响。更深入的追究原因，因为缺乏调配机制，激励机制与利益分配机制，一定程度上会挫伤员工的积极性，从而导致了整个工程的执行效率问题。
1.3.团队的合作与建设问题
构建合理的团队机制，建立连接项目管理成员之间解决冲突和进行沟通的桥梁，促进良好的工作氛围与人际关系的形成，从而使项目管理部门成员和项目管理的工作效率得到提高。应努力统一个人目标同个人目标与人目标同组织目标，促进项目工程各个组织之间最大限度的协同得以实现。
二．公路桥梁施工质量管理的改进措施
2.1.设立健全的管理责任制和质量管理机构
在施工企业中标之后，为了促进公路工程施工项目质量管理工作得到加强，应遵循分级管理、层层负责的原则，从而建立由工程施工队，工程施工处，项目经理部组成的三级质量管理体系。施工队队长作为专业工程施工队的首要负责人，该队的质量自检工作应交由质量自检员负责，并制定各自的岗位职责以做好明确分工。为了促进质量责任制层层落实到位，还需制定相关质量管理工作规章制度并加强实施力度，既要使工程质量管理工作有章可循又要防止其成为一纸空文。
2.2.严格把关质量控制程序
1.应制定严格的质量控制程序。在单项工程开始动工之前，要向上级编制“开工报告”；在施工过程中，首先应由施工企业的质量自检员进行质量检测，若自检合格，最后向现场监理工程师报请抽验，抽验若合格才能进行下一道工序的动工。要严格操作质量控制程序，有条不紊的开展质量自检工作，以保证每道工序的质量过关。
2.做好工程施工技术交底工作。在每个项目动工之前，项目经理要对《施工组织设计》进行认真编制，每个施工工艺方案要做到详细的编制，使质量目标明确。向参加施工的全体人员做好细致的技术交底工作，让他们充分了解工程施工技术的标准、工程的质量目标、操作细则以及设计意图，从而在最基层的全体施工人员身上充分落实工程质量控制和质量目标。
3.做好试验路段的施工。遵从“公路工程施工技术规范”的要求，要充分关注试验路段施工的工作，明确指定各项工程的施工操作方法、质量控制措施以及施工技术方案，从而方便全线工程施工的指导工作。
2.3.施工现场质量控制的加强
1.工程施工测量
在项目工程动工以前，需要项目经理组织技术人员对中桩、高程和导线点反复的测量。在施工过程中，则要加强对各个桥涵构造物以及公路路基中线的高程、预制构件、平面位置的几何尺寸等各个方面进行严格控制，控制各项测量成果均包含在允许范围之内。
2.原材料的质量控制
严格把关原材料的质量，扼杀一切不合格的原材料进入施工场地。要特别加强砂浆、混凝土等半成品材料的质量控制，工地试验室要从实际情况出发给予相应配合，在施工现场挂牌作业，施工进行过程中严格按照试验室所确定的配合比，取样时根据“技术规范”的要求，以促进试块的制作及试验的顺利进行，保证工程质量充分符合技术规范要求。
3.施工现场检测工作
在每个工程项目的实施过程中，对于那些质量不达标的施工项目要进行及时的分析，并调整施工工艺，进行各种补救。要严格按照试验检测数据来尽量工程质量控制，以避免单纯的凭经验办事等一系列盲目经验控制。
2.4.坚决做好施工安全管理工作
公路桥梁施工的安全管理是一项极为细致的工作，因为公路桥梁施工线路较长，所以致使设备投入量大，交叉作业面多，人员工种尤其是特殊工种多，并且大多数露天作业，进而使安全管理工作成为一道难题。根据多年经验，笔者有以下拙见可供参考：
1.在实际工作中设立健施工安全管理机构，制定完整的安全管理制度。为促进安全措施落到实处不人浮于事，可设立安全奖惩制度。
2.加强安全监督检查。不仅仅是安全管理制度，安全监督检查亦是安全管理的重要防范手段。除了旬检，月检、季检，年度大监察之外，还有如用电安全、交通安全、高空作业、防爆、防盗、防火、机械设备的检查等专业检查。要适当的进行不定期的突击检查，也是对安全监督的有效手段。
综上所述，就现阶段的公路桥梁施工问题主要存在各个部门沟通不足，团队合作精神缺乏，工作效率低下等问题。针对此类问题所采取的措施主要从对各部门加强管理，质量控制以及安全监督等方面着手。
随着我国现代化建设的不断加强，公路和桥梁出现逐渐增多，公路桥梁的工程建设也随之增多。无论是技术方面还是管理方面，我们要在工程建设过程中不断的总结经验，以便于我们能够及时发现在施工过程中的不良现象与论难，只有这样才能使我们及时采取措施给予解决。
【参考文献】
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1.1城市桥梁的结构病害问题
桥梁结构与城市道路路面结构必须具备较高的强度，从而承受车辆和行人的荷载。同时，对于桥梁结构而言，各个部位的尺寸必须得当，这样才不会因承受荷载而产生变形的现象。当前城市桥梁结构问题的主要原因有2个，即设计不合理和原材料质量不合格。
1.2路面与桥梁连接中的问题
道路路面与桥梁两端连接的质量问题往往会影响行人和车辆行驶的安全性，包括道路路面与桥梁两端连接的部位变形沉降，这主要是因为桥梁结构与道路路面结构在刚度方面存在差异。
1.3城市桥梁结构混凝土裂缝问题
城市桥梁混凝土出现裂缝问题主要是因为混凝土的抗拉能力弱、抗压能力较强，裂缝问题对城市桥梁结构造成的危害较大。桥梁裂缝在外界相关因素或过重载荷的作用下慢慢扩大，进而引起一系列的问题，比如钢筋腐蚀、保护层剥落和混凝土碳化，这会严重削弱混凝土的强度和刚度，进而影响城市桥梁结构的安全性和耐久性。
1.4施工人员素质低，责任意识不强
施工技术人员是城市桥梁施工过程的直接参与者。在城市桥梁施工过程中，施工人员的专业水平、技术能力、业务素质和责任意识都会对施工产生很大的影响。施工技术人员只有具备了较高的专业水平和技术能力，才能在施工过程中严格按照施工要求和施工准则进行每一个工序的作业，减少施工漏洞出现，保证工程质量。
2工程质量监督的重要性
2.1城市桥梁工程质量监督管理的内容
城市桥梁工程质量监督管理的工作内容主要包括：执行法律、法规和工程建设强制性标准的情况；抽查主要材料、构配件的质量；抽查工程建设各方主体行为和工程实体质量；对工程竣工验收进行监管；组织或参与工程质量事故的调查处理；向建设行政主管部门提交质量监督报告。
2.2城市桥梁工程质量监督管理的作用
城市桥梁工程的质量不仅关系着该工程项目承建企业的利益和信誉，同时，更关系着人民群众的出行安全。在市政项目中，道路和桥梁工程的质量影响着当地政府建设资金的有效利用，而在私营项目中，道路和桥梁工程的质量更是直接关乎着施工企业的生死存亡，严重影响着企业的长远发展和人们的生命财产安全。因此，建筑工程质量监督管理是工程项目建设中必不可少的工作。建筑工程质量监督部门从工程项目办理质监手续开始，对工程的建设准备、建设实施和竣工验收等工作及所涉及的对象主体必须进行监督、控制和约束，且监督工作涉及建设工程项目生产活动、工程项目竣工验收的全过程。当监督人员发现工程中存在的质量问题时，应督促施工方整改，保证建设工程项目的最终质量。
3改善道路桥梁施工质量监督的办法
3.1加强城市桥梁施工技术管理
城市桥梁施工技术管理是城市桥梁工程质量监督中的重要一环，应从以下2方面入手强化该工作：①在城市桥梁工程施工的过程中，混凝土的配比必须按照相关标准严格计算。配置好混凝土后，浇筑时必须充分控制好混凝土的入模温度。此外，在对混凝土进行浇筑时，应进行密实、充分和有效的振捣，尤其是在底腹板内等预应力管道比较密集的特殊部位，更要振捣充分和密实。②加强城市桥梁施工中的相关技术控制。对于施工过程中的相关的测量工作，应严格按照相关标准和规范，在测量过程中做到精确和细致，尤其是在进行放线定位操作时，绝对不允许出现偏差或错误，否则会对工程质量产生严重的影响。由于桥梁结构千差万别，所以，桥梁施工方法有所不同，且在施工技术和施工工序上也有所不同。因此，在桥梁施工时，施工人员应严格按照桥梁设计图纸和相关规定合理施工。
3.2增强施工现场的管理
增强建筑施工现场的管理是加强工程质量监督的重要手段之一，具体做法有以下3点。
3.2.1做好动员工作，严格制订规章制度
应严格保证城市桥梁工程项目施工科学、合理地按照相关计划进行。城市桥梁施工技术人员必须深入工地，对各个环节进行检查，提前发现在具体施工过程中可能产生的问题，并积极制订相关方案，科学、有效地解决遇到的各种问题。同时，在施工的每个环节结束后，都必须对完成的工作进行总结，从而为下一次施工提供相关经验。
3.2.2签订责任状，实施奖惩制度
施工项目部可针对施工难度较高且质量要求较高的环节和相关责任人签订责任状，并采取一定的奖罚措施激励施工人员，以保证工程质量。重点奖励按期完工且质量验收合格的工程。
3.2.3严格控制施工材料的质量
城市桥梁工程质量的基础即合格的施工材料，因此，必须严格监督和控制进入施工现场的施工材料。施工企业的项目部应严格按照相关标准和规定做好以下4个方面的工作：①根据城市桥梁工程施工的具体情况选择合适的建筑施工材料，比如水化热较低的水泥主要运用于施工大体积混凝土中。②在施工原材料采购方面，必须在正规生产厂家采购。值得注意的是，在进行原材料的采购时，必须要求生产厂家提供相关的建筑材料合格证、产品合格证和强制性产品认证等相关证照，从源头上确保施工材料的质量。③为了能有效、持续地供应相关材料，应仔细把握施工各环节中每一种施工材料的有效性和安全性。④在编制建筑施工采购计划和执行过程、采购过程、施工材料验收过程、相关材料的堆放和保存、建筑施工材料使用情况等方面进行质量管理和控制。
3.3加强对工程技术人员的监督管理
参与城市桥梁工程施工的相关技术人员是决定工程质量的重要因素之一，因此，提高工程质量的有效途径就是在城市桥梁施工过程中，加强对参与施工工程技术人员的监督和管理，努力提高其专业水平和综合素质。具体可从以下2方面入手：①对相关技术人员进行质量意识方面的训练，提高他们的质量意识，严格树立工程质量观念；②对建筑工程施工技术人员的业务素质进行严格培训。通过质量意识和业务素质方面的培训提高工程技术人员的综合素质，既能保证相关工程技术人员具有踏实的工作作风、精湛的技术和务实的作风，还能保证其在施工过程中严格遵守相关操作规定和执行相关质量标准、操作规程，达到保证工程质量的目的。
3.4加强工程施工质量验收的控制管理
施工质量验收是城市桥梁施工质量控制的重要环节之一，同时，也是保证建筑工程施工质量必不可少的方法。城市桥梁施工质量验收主要包括两个方面的内容：城市桥梁施工过程的相关质量验收工作；城市桥梁施工项目顺利竣工后的质量验收工作。
4结束语
关键词：设计理论；桥梁设计；桥梁结构系统
1桥梁自身美学设计
这是所有桥梁设计决的原则，跨线桥也不例外。跨线桥的适用性和安全性是最基本的要求，利用现代化的辅助设计手段完全可以实现。经济性和美观性在本质上并不矛盾，在多数情况下只要合理的规划和设计，就能同时满足经济和美观的要求；如果二者在某些情况下出现矛盾，因跨线桥投资比例小，而对景观贡献大，故笔者倾向于“美观为主”，在桥梁设计中重视美学设计，使跨线桥成为美学和技术的统一体。
桥梁结构之美在于独特的造型，合理的惊讶比例，生动的韵律和色调、明暗与装饰的适当匹配，其中应把桥梁结构的造型和谐与良好的比例放在首位，使之具有秩序感和韵律感。跨线桥本身的线条宜乘法明快、轻巧纤细、连续流畅，使高速运动着的人们在瞬间的一瞥中得到明确的印象。跨线桥各构件之间应取得充分协调，此时作为桥梁整体就会有如音乐旋律，纵以美感，这种协调主要借助于比例、匀称、平衡、韵律、重复、交替、层次等手法来完成。有时也可以突破几何对称的传统布局，因地制宜地采用百对称结构，使桥型构思新奇、妙趣横生。此外，桥孔的合理布置、上部结构和下部墩台和谐继往开来及桥面合理设置竖曲线也是创造跨线桥整体美的重要手段。
2桥架结构系统
桥梁是由多种材料、不同结构组合而成的复杂系统。桥梁结构系统的要素、结构、功能及环境的简要示意图。桥梁结构系统是桥梁工程大系统的一个子系统，不同的桥梁结构体系又构成各个更低层次的子系统。要素中的各种基本构件也构成一个层面上的系统，有其自身的要素、结构、功能和环境。
桥梁结构系统整体不等于部分之和。单个基本构件，比如单个梁构件，是无法实现跨越峡谷甚至海峡的目的的，而多个构件按照一定的构造规则组成悬索桥或斜拉桥就可以实现。结构系统的整体功能取决于构件单元、结构体系和环境状况，其中起决定性的是系统的结构，通常只有大跨斜拉桥和悬索桥才能作为跨海大桥的候选桥型，对抗震性能要求较高的地区，应选用抗震性能较好的结构系统，如连续刚构、斜拉桥等，或对连续梁等桥型进行结构的改进，设计支座单元，达到减震目的。
耗散结构理论认为，在远离平衡状态的非平衡区内，在非线性的非平衡作用下系统演化方向是不确定的，系统的平衡可能失稳，发生突变或分又，系统呈现出新的结构稳定状态。这种结构是一种非平衡的结构，接受环境注入系统的负熵流才能稳定。桥梁的非线同样体现了这一思想，桥梁的失稳为系统突变所致，地震荷载作用下的桥梁系统的延性抗震性能也是结构非线性性能的体现。
3桥梁监测系统设计
3.1监测系统设计准则
两座大型桥梁健康监测系统的测点布置情况可以看出，两个监测系统的监测项目与规模存在很大差异。这种差异除了桥型和桥位环境因素外，主要是因为对各监测系统的投资额和（或）建立各个系统的目的（或者说是对系统的功能要求）不同。因此，桥梁监测系统的设计实际上有意或无意地遵循着某些准则。
显然，监测系统的设计应该首先考虑建立该系统的目的和功能。上节所述的桥梁健康监测三方面的意义也正是桥梁健康监测的目的和功能所在。对于特定的桥梁，建立健康监测系统的目的可以是桥梁监控与评估，或是设计验证，甚至以研究发展为目的；也可以是三者之二甚至全部。一旦建立系统的目的确定，系统的监测项目就可以基本上确定。另外，监测系统中各监测项目的规模以及所采用的传感仪器和通信设备等的确定需要考虑投资的限度。因此在设计监测系统时必须对监测系统方案进行成本一效益分析。成本-效益分析是建立高效、合理的监测系统的前提。
根据功能要求和成本一效益分析可以将监测项目和测点数设计到所需的范围，可以最优化地选择并安装系统硬件设施。因此，功能要求和效益-成本分析是设计桥梁健康监测系统的两大准则。
3.2监测项目
不同的功能目标所要求的监测项目不尽相同。绝大多数大跨度桥梁监测系统的监测项目都是从结构监控与评估出发的，个别也兼顾结构设计验证甚至部分监测项目以桥梁问题的研究为目的。通过对国内多座运营中的斜拉桥进行大量病害调查与检测分析，提出了用于斜拉桥状态监控与评估的颇具代表性的监测项目。
如果监测系统考虑具有结构设计验证的功能，那就要获得较多结构系统识别所须要的信息。因此，对于大跨度余支承桥梁，须要较多的传感器布置于桥塔、加劲梁以及缆索/拉索各部位，以获得较为详细的结构动力行为并验证结构设计时的动力分析模型和响应预测。另外，在支座、挡块以及某些连结部位须安设传感器拾取反映其传力、约束状况等的信息。
目前，某些监测系统以开发结构整体性与安全性评估技术为目的之一。结合桥梁问题研究的监测系统虽不多见，但有些系统也有监测项目是专为研究服务的。与理论研究相关的监测项目可以根据待研究问题的性质来确定。从目前桥梁工程的发展状况看，以下几方面的问题可以借助桥梁健康监测进行深入研究或论证。
・抗风方面：包括风场特性观测、结构在自然风场中的行为以及抗风稳定性。
・抗震方面：包括研究各种场地地面运动的空间与时间变化、土-结构相互作用、行波效应、多点激励对结构响应的影响等。通过对墩顶与墩底应变、变形及加速度的监测建立恢复力模型对桥梁的抗震分析具有重要的意义。
・结构整体行为方面：包括研究结构在强风、强地面运动下的非线性特性，桥址处环境条件变化对结构动力特性、静力状态（内力分布、变形）的影响等。这对于发展基于监测数据的整体性评估方法非常重要。
・结构局部问题：例如边界、联接条件，钢梁焊缝疲劳及其他疲劳问题，结合梁结合面（包括剪力键）的破坏机制，等等。索支承桥梁缆（拉）索和吊杆的振动与减振、局部损伤机制等也值得进一步观察研究。
・耐久性问题：桥梁结构中的耐久性问题尚有许多问题须要深入研究。缆（拉）索与吊杆的腐蚀、锈蚀问题尤须重视。
・基础：大直径桩的采用也带来一些设计问题，直接套用原先用于中等直径桩的计算方法不很合理。借助大型桥梁监测系统调查大直径桩的变形规律、研究桩的承载力问题，也是设计部门的需要。
3.3对桥梁结构健康监测的几点认识
（1）桥梁结构健康监测不只是传统的桥梁检测技术的简单改进，而是运用现代传感与通信技术，实时监测桥梁运营阶段在各种环境条件下的结构响应与行为，获取反映结构状况和环境因素的各种信息，由此分析结构健康状态、评估结构的可靠性，为桥梁的管理与维护决策提供科学依据。同时，大型桥梁结构健康监测对于验证与改进结构设计理论与方法、开发与实现各种结构控制技术以及深入研究大型桥梁结构的未知问题具有重要意义。因此，健康监测为桥梁工程的发展开辟了新的空间。
（2）大型桥梁健康监测三方面的意义反映了从事桥梁维护管理、设计咨询和理论研究不同领域人员所关注的问题。监测系统的设计应以功能要求和效益－成本分析为基本准则。此外，监测系统的设计应该通过布点优化分析，并且考虑到系统实施中的非常重要的通信问题。
（3）对于大跨度斜拉桥、悬索桥而言，整体性评估只是结构安全状态评估的一部分，不可能仅通过整体性评估来解释桥梁结构的安全状态。同时，大跨度桥梁的力学特点决定其安全评估的概念上和方法上不同于常规的中小桥梁。
（4）在跨度桥梁结构安全状态评估的目的是控制大桥运营风险及支持减灾决策。因此结合桥梁健康监测系统的安全评估，应该可以通过获取的监测数据评估桥梁结构的基本状态和结构行为。定期或在偶发事件（如地震）发生后识别结构的损伤和关键部位的变化，并且对大桥结构生命期各阶段的承载能力和抗风、抗震能力作出客观的定量的评估。
4体系的不够完善
在承认施工存在问题的同时，也不可否认，在桥梁设计领域，特别是关于桥梁施工和使用期安全性的问题还有许多可以改进的地方。结构设计的首要任务是选择经济合理的结构方案，其次是结构分析与构件和连接的设计，并取用规范规定的安全系数或可靠性指标以保证结构的安全性。
随着网络信息工程的发展，网络视频监控系统也应运而生，并且在交通、电力、医院等行业得到了广泛应用。网络视频监控系统在教育行业用得最多的是监考，进而出现在多媒体教学监控中。我现在要谈的是网络视频监控系统在路桥专业职业教育的实践教学中的应用。
二、网络视频监控系统应用意义
在交通建设中采用网络监控系统也已经很平常了。但是将其用在实践教学中，则需要企业在新技术知识得到保护的前提下同意在施工主要场地设置网络监控系统，才用于教学。路桥专业的特点与其他专业有所不同，它专业性强、可实训性差、实践教学难度大，几乎所有的生产过程都在野外，而且是不可逆转的操作。传统的路桥专业实践教学只能依靠学生进入企业，直接参与在建道路和桥梁的施工。而一条路或一座完整的桥梁施工往往时间很长，且不适宜大批学生直接进入施工场地，既存在很大安全隐患，又影响桥梁施工进度，还耽误学生其他课程学习。同时，学校安排的实践教学时间往往并不一定会与企业的桥梁施工时间一致。
为了让学生系统的、全面的学习专业操作知识，同时对施工操作进行讲解，那么网络视频监控系统就发挥着很大的作用。将网络监控系统安装在桥梁施工的主要场地内，对关健性与控制性工程的施工工序及现场情况进行远程录像、拍照，将视频信号经过数字压缩，通过微波或3G网络在互联网上的传递，实现实时的，全过程的，不间断的视频监管，及时传到学校控制网络平台上，实时查看现场视频。
学生可以直接通过网络进行实践学习，老师也可以将视频材料完全存储，为学生对施工现场、施工工艺等桥梁相关知识进行集中讲解，以便学生更透彻的学习道路、桥梁施工等专业课程。大大提高了学生实践效率，也节约了人力、物力和财力。还对作业人员无形中增加了制约力度，规范了行为，提高了质量意识，为学生们做了很好的示范。
三、网络视频监控系统功用要求
1.网络视频监控系统必须可对关健性与控制性工程的施工工序及现场情况进行远程录像、拍照。由于学生无法现场观看和操作，而又要让学生能很清楚、很全面的学习施工操作、现场处理等，就要对施工现场实施全方位的监控，尤其是典型的施工场地和施工方法，要有特写照片和连续的视频。让学生有身临其境的感觉。
2.系统除了可通过桌面电脑查看外，还必须能实现笔记本、手机实时移动查看现场视频，更方便学生实时进行实践学习。随着手机网络和智能手机的迅速普及，每一位师生都至少拥有一台可以上网的智能手机，如果利用手中现有的智能手机，安装相关程序就可以查看施工现场的实况，这将是路桥专业实践教学的一大转变。学生可以将看到的施工现场中的施工知识在老师课堂教学时提出，方便教师集中讲解，提高教学效果。
3.系统必须具备实时存储功能，方便学校进行重复播放教学，对关键操作进行集中讲解。这一功能主要是为今后的教学提供资源，教师可以将这些视频材料通过剪接方式进行分类、注解等，编制成系统的教学材料。
四、网络监控系统应用范围
根据高速公路施工实际情况，视频监控系统主要应用于砼拌合站、梁板预制场、黑白站、钢筋加工场、试验室操作间、大桥施工现场等重要部位，关键工序及隐敝工程可配备移动监控设备进行跟踪监控、远程调度、现场录制、抓拍保存图片等功能。使整个项目起到远程监控录像的作用。
1.了解施工工地情况
学校师生可以对施工现场进行全面而细致的了解，方便教师对各施工细节或构件功用和计算等进行讲解。企业也可对施工现场进行监督，对施工方使用不符合要求的生产进行监督和制止。
（1）现场材料是否良好，有无生锈。
（2）物料堆放是否合理，有无混料。
（3）工程进度是否按计划进行。
（4）现场环境是否良好，有无异常。
（5）工人安全措施是否做好。
（6）钢筋捆扎，手脚架，临边围拦及危险作业安全规范。
（7）预防及及时发现事故、火灾等现象。
（8）有无水电浪费，建材和工具流失，偷工减料等。
不需要学生进入施工现场就可以全面了解施工工地的情况，减少了学生出行的时间，减少了企业的实践教学负担，保证了企业的施工进度，节约了人力物力。
2.跨区域实时监控多个施工现场的监控要求
可以直接通过网络视频实时了解沥青及混凝土拌合站、梁板预制场、钢筋加工场、大桥施工现场、隧道施工现场等施工过程和施工的细节问题。
沥青及混凝土拌合站，至少要安装一套视频系统，并且要安装在能全面观察到沥青和混凝土拌合站的位置。学生实践需要知道加料的数量、沥青和混凝土搅拌的工艺、拌合站运行的过程、工人操作和维护机械的方法等。这些都需要在视频监控系统中拍摄到。
梁板预制场，至少需要两套视频系统，分别监控梁的制作和运输。视频要拍摄到模板的制作、安装，梁内钢筋骨架的起吊、安装，预应力钢筋的穿入、张拉，混凝土的运输、浇筑、振捣、养护，模板的拆除等施工过程。同时，对相关的设计资料和施工设备进行特别拍摄（如图1所示）。
钢筋加工场，至少要安装一套视频系统。需拍摄到钢筋的分类放置、拉直、截断、钢筋骨架的焊接（包括焊接设备、焊接方法和工艺、焊缝长度和质量等）。
试验室操作间，一个试验室安装一套视频系统。监控试验的过程、实验机械设备的操作，尤其对实验结果的计算分析做特写。
大桥施工现场，至少要两套视频系统，施工细节和全局进行结合，若施工细节较多，还需增加系统。施工细节监控需拍摄到如下内容：桥梁桩基的钻孔或开挖、钢筋笼的制作和桩基的浇筑，桥墩台模板的安装、墩台的施工细节过程，支座安装、梁板的起吊、安装控制过程，桥面系 （包括防水层、桥面铺装、伸缩缝和人行道等） 的施工安装，施工设备的结构、安装和运行方法。施工全局包括施工中测量控制、全桥各部件的整体衔接和进度等的监控。
隧道施工现场，至少需要两套监控系统，设在隧道口和隧道内。隧道口监控隧道口的盾构、衬砌等施工过程和方法。隧道内监控隧道的开挖、盾构、衬砌、通风、排水等施工过程和方法。
学校利用这些视频系统，为学生提供更多的更全面的学习实践知识的机会，为教师实践教学提供了真实有用得素材。企业对此进行监督管理，也可大大提高了工作效率并节省了交通运营费用，一举多得。
五、结论
关键词:公路桥梁 安全 对策
1我国桥梁的安全状况
今年以来,我国自然灾害频发,特别是年初南方大范围的低温雨雪冰冻灾害和“5?12”特大地震,对公路、桥梁、隧道等基础设施造成严重破坏,如何提高公路、桥梁等基础设施的抗灾能力,提高其安全等级,充分发挥公路、桥梁在抗灾减灾工作中的作用,是当前行业关注的焦点和人民群众关心的热点问题。我国跨江、跨河、跨海大桥质量和安全性好,但是从总体上看,我国桥梁安全状况不容乐观,施工或使用中,时有桥梁坍塌。2007年8月13日下午4时40分左右,湖南省凤凰县至贵州省铜仁地区大兴机场的二级公路堤溪段在建沱江大桥发生坍塌事故,目前已确认造成14人死亡,22人受伤。相似事故:2007年6月15日凌晨,325国道上的九江大桥200多米桥面发生坍塌,途经此地的运砂船“南桂机035”沉没,4辆汽车坠入河中,8人死亡,1人失踪;2007年03月24日,上午11时许,咸宁市通城县马港镇一座村民投资修建的桥梁,在建桥时发生坍塌。事发时,在现场施工的11名村民不幸从8米高处摔下,2人当场遇难。
施工过程中塌桥多,在役桥梁垮塌也不少,2008年12月29日上午11时多,顺昌县高阳乡大坋村,一在建桥梁坍塌,8名工人从桥上坠落桥底受伤;2008年8月21日上午6点半左右,浙江台州南城街道金寺堂村正在建设中的甬台温铁路黄岩——路桥段一高架桥发生坍塌,240多吨的梁板掉落埋住4人,造成2人死亡,2人受伤;2007年6月15日九江大桥引桥因船撞桥断墩导致一联4孔50m连梁塌下,死9人; 2007年8月29日,在江苏省昆山市大洋桥月域,一艘货船因避让船只,撞上大洋桥桥墩,致使大桥部分桥面发生坍塌,船上一男子腿部被砸伤,另有两人落水失踪;2007年5月江西上饶傍罗桥,全长355m宽8.5m,10孔石拱桥塌,因此加强公路桥梁安全质量管理工作迫在眉睫。
2解决我国公路桥梁安全现状的对策
2.1强化重视程度强化桥梁管理的重要性,提高相关领导对桥梁养护工作的重视程度,从市处到各县都对桥梁养护机构进行了强化和完善,成立了以单位一把手为组长的桥梁养护管理领导小组或相应组织机构,并按“事权一致、责任明确”的原则,责任到人一抓到底。
2.2保证建设质量建设单位应该对整个工程进行总体控制,应该给予选择设计、施工、监理单位的权利。不能为了防止建设单位腐败而采用最低价中标。低价中标的施工企业要生存,不得不通过变更设计来减少亏损。因此,业主腐败更易发生在建设期的变更设计过程中,且不易监控,相对而言短暂的招标过程较易监控。业主要清醒地认识到一个处于亏损的施工企业是无法保证施工质量、安全和进度的。业主要为设计、施工、监理单位服务,让他们全心全意保质量安全。
2.3强化设计质量设计单位是决定工程成败的关键单位,要有足够的时间,进行精心设计,要遵守设计必须采用成熟技术的原则。对科学、科学学失败要宽容,但对工程、工程师是不容许失败的。要处理好采用成熟技术与创新的关系,不提倡为创新而冒险,希望国家尽快出台桥梁创新评价标准。设计者要熟悉施工,注意选择施工风险小,质量易检查控制的结构和施工方法,对于质量主要掌握在重体力劳动的操作者手里,又难于检测和控制的片块石砌体要避免采用在主受力部位。对一些重大工程或者工程的关键部位,最好采用多个软件计算,从而有效地防止因建模或者输入数据有误而使计算结果出错的事故发生,同时还要注意与相似工程作对比,以求万无一失。
2.4完善管理制度进一步完善管理制度,规范桥梁管理,完善并修订原有桥梁管理制度,继续推行桥梁养护管理责任制度,签订责任状,提高各级桥梁管理人员的责任意识,确保桥梁安全畅通。坚持桥梁突发病害上报制度。对过省干线桥梁日常巡查中发现的结构性突发病害,相应的养护单位两小时内上报市处养路科,并同时采取适宜的管护措施,以防出现安全事故。在24小时内上报书面报告。
2.5加强质检力度经常对公路桥梁进行定期质量检测,了解桥梁各构部件的状况及完好率,评定出桥梁的技术状况,根据评定结果对桥梁进行有效管理,制定出具体的监测方案和检测周期,采取有力措施,保持桥梁达到最佳状态,确保桥梁的安全使用。
2.6搞好日常维护强化日常保养工作,确保桥梁功能完好,桥梁的风化、脱落及腐蚀容易受到当地环境的变化而加剧,加强桥梁的预防性养护非常必要的。首先,加强桥面的清扫保洁、泄水孔的疏通等日常保养工作,保证桥梁功能完好。其次,及时对所有桥梁的一些脱落、露筋、裂缝、附属设施损坏等病害进行彻底维修处理。最后,对箱梁梁体及空心板有水渗出的桥梁要打孔疏水,同时对箱梁通气孔要及时疏通,确保梁体内干燥通风。
2.7加强危桥管护统一、规范标志、设施。在危桥前方主要道口设置危桥、车辆绕行标志;在桥头两侧醒目处设置必要的限载、限速标志;对限制交通的危桥,要设置隔挡设施,同时中间留有一定的开口,以达到限制通行的目的;对完全禁行的桥梁,设置隔挡设施封堵,并且在前方主要道口设置绕行路线标志,并对社会公布信息等。每座危桥均设置专人管理,保证每天两次定期观测,做好检查记录,发现问题及时向市处汇报。每座危桥实行24h专人管护,严密监视危桥病害的动态变化,遇有桥梁特殊变化及时逐级汇报。所辖路线上的每一座危桥,各县市都制定了相应的应急救援预案。
2.8注重人才培养相关公路桥梁专业人才的缺乏也是产生桥梁坍塌事故的主要原因之一,强化培训、提高素质是做好桥梁安全管理工作的有力措施,对桥梁工程师及专职桥梁管理人员进行桥梁管理知识培训,提高桥梁工程师及专职桥梁管理人员的整体素质及水平,以便更好地做好桥梁养护与管理工作。,桥梁工程师及专职管理人员要对所辖桥梁的基本情况熟记于心,确保很好地完成桥梁管理工作。
最后,在我国公路桥梁的建设和管理维护过程中,要认真总结,仔细研究,对所辖路线上的桥梁病害进行仔细研究,分析其出现的原因,并找出处理病害的方法,对桥梁的常见病害如何处治,对突发性病害如何处理等等,唯有这样,才能不断提高桥梁管理人员的工作水平,才能管好桥梁,才能为我国的公路桥梁事业作出更大贡献。
3参考文献
[1]王永珩.我国桥梁建设的成就、现状和存在的问题[J].公路,2004,(12)
[2]李尚英.安全事故暴露的问题[J].建筑工人,2004,(06)
关键词：桥梁 施工 技术要点 控制
Abstract: from the different stages of the bridge construction described the technical key points of bridge construction control
Keywords: bridge construction control key points
中图分类号：U445 文献标识码：A文章编号：
随着我国公路建设的快速大战，公路桥梁的施工在公路建设中的比率越来越大，桥梁施工的质量在一定程度上直接决定了整条公路的质量，因而必须高度重视桥梁施工的质量控制。
1、基础施工阶段
在基础施工阶段中，监理工程师应做到：
做到正确的放线，根据所设计的图纸。这项工作关系到结构物与物质的连接等一些问题，要做到认真仔细，同时必须做到把误差控制在所允许的范围之内。
在工程开始之前，负责监理的工程师要在开工前进行审查，其技术人员以及承包商的施工队伍，若果符合其业务素质的相关要求，才可以允许进行开工。
钻孔灌注桩施工过程中监理控制要点。
在施工进行的过程之中，进行监理的工程师要对地质的变化情况进行监察和及时的关注。
1.护筒埋设
①检奄护筒中心位置，护筒内经必须大于设计桩径10~20cm。
②检查护筒垂直度，护筒外形要圆直．
2.泥浆系统
①泥浆池和沉淀池容积满足钻孔桩循环使用。
②钻孔泥浆指标满足规范要求。进入基岩后应严格控制泥浆含量。
3.钻孔、清孔
向施工单位特别提示每根钻孔灌注桩开孔前，必须得到监理工程师的签认方能开孔。
4.终孔验收
①钻孔至设计标高菇工单位自检确认后报监理工程师审核，而后进行清孔。
②监理工程师对终孔进行检查验收。复核测绳长度与钻杆长度，测孔深推算桩长，桩长不应小于设计要求。
5.钢筋笼的制作安装
①按常规检查钢筋笼的规格、焊接情况，保护层垫块等。
②钢筋笼下放，两节钢筋笼焊接后，现场监理员应对焊接长度，焊缝质量，接头位置进行检查，单面焊缝长度≥lOd，垂直度偏差1％，接头位置错开35d以上。
6.导管下放：
①导管长度应能满足水下砼的灌注，导管接头不能漏水，导管下放后，下口距孔底悬高30~50cm为宜。
②检测孔底沉渣厚度。建议采用测针测饼法检测。
7.水下砼灌注全过程旁站
①保证首批砼数量能埋管不少于1.0m高度。
②在灌注过程中要记录灌注混凝土的数。量和混凝土顶面标高，导管埋深保证2~6m，严防导管埋深少2m，产生夹层。
（5）对于钢筋砼承台基础，有大量的混凝七浇注工作，也有钢筋的铺设工作，做为旁站监理工程师均应到场层层验收。
2、桥台．桥墩施工阶段
对桥台、桥墩的施丁而言，应做到：
（1）对于外观的也同样有一定的要求，要注意其平滑和美观性，切忌出现在工程手段上的失误而导致的质量和外观上的不足之处，同时不能出现F振捣不均等问题。
（2）要保证精确的进行定位测量工作，按照要求进行设计，一确保定位的工作准确没有偏差，同时，桩基、桥台、桥墩等施工之后，已经完全确定下来桥梁的平面的位置，因此，必须做到认真精确的做好测量工作。
同时，在做到以上需要注意的方面的同时，还需要保持结构物设计圈纸与外形的实际尺寸的统一性。
3、桥梁的上部结构施工阶段
对于桥梁上部的施工，同样有诸多需要注意之处，因为桥梁上部的结构一般较为复杂，其形式多种多样，因此施工的工序以及对于施工技术上的要求一般也要为严苛和精确，这也就要求在上部的施工过程中，监理的工作也有一定的难度，以及较高的精确度。所以，监理工程师在桥梁上部的施工过程中，应做到：
（1）进行监理工作的工程师首先要做到严格的旁站，为了保证结构物的实际承载能力，同时，监理工程师还必须要承包商严格的按照原本的设计图纸进行逐步的施工工作，对于混凝土的振捣、养生、钢筋骨架的绑扎工作，以及对于预应力的张拉等一系列的工序，都要进行严格的旁站，以确保其质量与最佳效果。
（2）对于对桥梁的桥面有影响的一些外部因素，要给予严格的控制，否则，则会非常容易引起桥梁顶面的标高等一些变化。
因为保障桥梁质量的关键是其上部的结构等因素，所以，下面本文就桥梁的上部结构的监理的一些主要控制的要点进行详细的叙述：
（1）模板的安装质量的检查
进行监理的工程师要对模板的标高、每处接缝处、横纵向的稳定性以及模板的平面位置等方面进行精确认真的检查，要求施工单位的底模和外膜等需要采用胶面的模板，并且，模板安装完成之后，必须要经过监理人员的检查和验收之后，才可以进行浇筑混凝土。同时，为了避免影响其外观的美观性，每一个接缝处必须都要采用满贴胶纸。
（2）支架安装质量检查
支架要求必须要做到坚固和稳定。同时要做到能抵抗在施工过程中有可能发生的偶然冲撞振动。对支架的安装质量进行基本的检查时，重点需要从以下方面进行控制。支架杆件、问距、连接件、拉结等的方式一定要严格按照审批过的方案进行安装，并且在安装之前要进行地基承载力的检查以及适当的处理，要求清除表层松土，立柱底端要求设置铁板或垫木，如果承载力不满足要求，则需要采用扩大基础以及抛填片石等一系列方法进行针对性的处理。重点要检查问距是否符合要求，连接、拉结构件安装是否牢靠，监理工程师应逐排逐层经行严格的检查和验收。施工用的脚手架和便桥不允许与构造物的模板支架相连，以免施工振动时影响混凝土浇筑质量。在支架安装完毕后，进行监理的工程师要对其复测，符合要求后，才可以允许下一道工序进行施工。
（3）桥板梁预应力张拉的检查
预应力张拉前需要对混凝七构件进行严格的检查。用于预应力钢束张拉的设备，不得自行加工，必须要经过标定。张扣机具需满足施工规范要求，并且必须严格按设计预应力方向安装。按照设计要求顺序对称进行张拉，以保持粱体均衡变形，防止梁体扭曲。张拉工作完成之后，注意要及时的用不低于粱体强度的砂浆封住锚具，达到一定强度后才可以进行下一步的压浆。在压浆前用清水清理孔道，等待用窄压机吹出积水后，方可进行压浆。在切割外露钢绞线的时候，要进行及时浇筑封端混凝土。当压浆排出孔冒出浓浆后封堵气孔。
（4）混凝土浇筑的旁站检查
总监理工程师在签发浇筑令之前，必须要进行全面了解各方面的施工准备情况。对于不符合要求的禁止卸料。建议施工单位采用混凝土输送车，混凝上浇筑应从一侧向另一侧梯形浇筑振捣推进。
振捣时监理人员要监督施工人员对每个部位都要均匀振捣，快插慢拔，以避免过振、漏振或振捣时问不足等情况的发生，防止振动产生振击模板、钢筋偏移：底板应进入内模振捣，对钢筋密集处应改用小口径振捣棒振捣。浇筑期问落实专人监测支架和模板的沉降、变形。同时注意要及时的对混凝土进行养护。
总而言之，加强公路桥梁施工的技术的控制，有效的提高桥梁建设的质量，延长公路的使用寿命，提高公路建设的社会效益和经济效益。
参考文献：
[1].谈步洪.浅谈桥梁施工工程质量监理控制要点.[J].中国科技博览.2010(32):123
持系统化、制度化以及全员参与的工程管理方法。
关键词 桥梁建设 工程管理
中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：
1 现代桥梁建设工程已取得的成就
1.1 卓越的桥梁建设成就
“八五”以来，我国公路建设事业踏入高速发展阶段，“80年代是中国桥梁的崛起期，90年代是中国桥梁的腾飞期，中国桥梁建设从此开始了黄金时代。”纵观南浦大桥、苏通大桥、汕头大桥、润扬大桥等一系列高技术建设成果，都预示着我国的桥梁建设规模和发展速度进入了世界桥梁大国之列。特别值得强调的是桥梁建设的跨度方面，我国已成功位居世界先进水平。例如我国桥梁建设史上的几个世界之最：我国重庆石板坡长江大桥(主跨 330m) 为世界最大的预应力混凝土梁桥,世界最大混泥土桥为我国万县长江大桥(主跨 420m) ,世界最大斜拉桥为我国苏通长江大桥(主跨 1088m) 。
1.2 新型桥梁建筑材料的研发在桥梁建设的已有成就基础上，新型建筑材料的研发成功也为桥梁建设提供极大的推动力。传统笨重、易损的建筑材料已被新型高分子聚合材料所代替。一定程度上减少了因传统材料重量大、强度低、易受损以及其他化学物理性质不稳定而带来的问题，与以前相比，桥梁工程质量得到了提高。高科技产生的新型建筑材料已为我国乃至世界桥梁建设指明了新的发展道路。
1.3 卓越的桥梁建设工程管理交通系统在总结一系列交通基础设施建设管理经验的基
础山，积极主动的学习和借鉴国内相关行业和国际先进建设管理经验，在建立健全基础设施建设管理体制的同时，积极引入市场竞争机制，并试行了招标投标制、工程监理制、项目法
人制和合同管理制等，逐步形成了一套相对完善的适应市场经济环境的建设管理体制。另外，我国正大力推进质量法规建设，以实现基础设施建设质量管理有法可依的目标。
2 我国桥梁建设工程中存在的主要问题思考
（1）结构设计美学与创新无法适应新时代要求设计师桥梁建设的先决工作，它将决定整个桥梁工程的一切后续工作以及使用。我国桥梁建设速度和规模取得惊人发展的同时，对于
其美感以及存在意义的反思与讨论也日益成为我们关注的焦点。桥梁往往作为一个城市的标志存在，再强调人文和谐社会建设的今天，它将不再仅代表一种交通基础设施建设，更是一种文化的传播媒介。因此，在桥梁设计时，特别要注重桥梁的美学价值和景观功能，让桥梁承载一个城市文化，向人们传达和谐美丽的价值观。但现实中，很多桥梁的设计只是建筑
师一手操办，忽视所建地的文化底蕴，将他人的创作生搬硬套，完全掩盖了桥梁的城市文化传播效能。
（2）桥梁建筑工程质量得不到保证，存在安全隐患我国桥梁建设日新月异，建设水平普遍提高，但存在地区、单位的不平衡性和差异性。总体水平同世界领先国家相比仍存在一定的差距，主要表现在材料、工艺技术创新上。建筑施工周期短，低标价中标，竞争和创新激励机制不强，设计片面追求单项技术指标，技术深入研究和优化比较不足，桥型结构平庸、模式化，经济指标差以及施工分工、转包，技术投入不足，导致桥梁施工质量得不到保证。在具体实施过程中缺少了对桥梁安全耐久性、预应力混泥土桥梁的裂缝问题、斜拉桥的拉索、钢桥的桥面铺装和钢结构的反腐等问题的思考，给桥梁的持续使用带来了安全隐患。
（3）缺乏科学的管理维护与监督控制除了前期的桥梁设计与施工存在问题外，我国还存在一个非常严重的问题——缺乏后续的管理维护和监督控制，重建设轻管理的现象十分严重和普遍，这给桥梁建筑事业的发展形成了较大的阻碍。桥梁工程的后续检查、养护管理、养护质量体系、养护质量控制体系以及质量评价体系都缺乏科学性和完整性。这些缺陷导致我
国桥梁在使用过程中出现预期使用年限不满、工程质量事故频发等现象，不仅给人民的生命财产和国家造成了巨大的损失，还造成了不良的社会影响。
3 建立健全桥梁建设工程的管理策略探析
3.1 加强桥梁设计与建筑人才的开发与培养学校与建筑单位加强实施企校合作的教学模式，以就业需求为向导，加强建筑设计与建筑专业人才的开发与培养。企校合作的便利平台给学生更多接触桥梁方面的国际最新动态，以便及时充实学生的知识量。同时，强化对学生以及已就业桥梁设计与建筑的人员的美学教育，科学引领他们树立桥梁的美学创造意识，激发他们潜在的创新思维和能力，为以后的桥梁设计与建设提供坚实的人才资源的支持。
3.2 建立健全桥梁工程施工管理体系
3.2.1 加强质量意识，制定科学合理的施工方案与制度“质量是建筑工程的灵魂”。在工程实施中建筑全员必须树立正确的质量概念。实施之前，加强全体员工的质量意识教育，进行全面质量管理知识学习，人人树立质量第一的思想，质量意识必须贯穿于建设过程的每个环节、每道工序、每个岗位，而且施工过程中要定期对现场操作人员和维修人员进行考核，以监督和督促他们时刻保持优质质量观，确保桥梁工程的顺利实施。
3.2.2 严格把握质量控制，完善质量控制标准和管理体系桥梁建筑工程实施的质量控制是一个动态事变的过程，因此要按照一定的流程进行控制实施过程。
（1）明确桥梁建设工程的质量控制目标和质量控制标准，制定整体规划，在建设实施过程中不断对桥梁建设工程控制对象进行检查，并及时纠偏。
（2）建立健全监理机制，保证建设过程的有力监督。设立完整的监理机构，专业监理人员按层级进行合理化分配，保证监理工作做到层级管理、责任明确、各司其职、专业合理、高校统一。制定切实有效的监理规划细则，从全局出发,将项目投资、质量、进度控制统一起来,根据具体的建设管理实际需求编制针对性强和操作性高的监理实施细则，进而明确岗位分工，细化操作环节，完善监理流程，严格审查制度等。
（3）完善施工质量保证体系。工程质量项目经理要完善相应的奖惩制度,通过适度的奖惩促进工程的顺利实施。对工程施工过程中的违规操作、、弄虚作假、擅离职守等
人员行为所造成的损失应进行相应的处罚；对工作认真细心,能适时提出有效改良意见或进行完善工作的人员给予表彰奖励等。
（4）规范实施过程，重视验收环节。施工过程中和施工结束后,项目监理部门要严格按照有关技术规定，做好检验查收工作。各层级监理机构在每道工序完成后，必须经检验合格
方可进入下一道工序的实施，并要做好交接工作的记录。针对检查出的问题,要及时提出并分析，提出整改措施及限期，直到合格为止。
3.3 建立规范的桥梁管理维护系统我国桥梁的建设速度和规模是惊人的，以传统的人为管理根本无法实现管理的全面化，这将埋下桥梁使用过程的安全隐患。因此，将现代的信息技术与传统管理模式相结合的探索研究将成为新时代实施桥梁管理的必然。CBMS 是以现
关键字:桥梁工程；施工监理；质量控制；安全控制；要点
中图分类号：[TU997]文献标识码：A文章编号：
0 引言
桥梁工程建设的质量直接关系到桥梁工程建设的效益和作用的发挥，同时关系到桥梁使用群体的生命以及财产的安全。当前，我国桥梁工程建设过程中的监理作用十分重要，桥梁工程监理的效果直接关系到桥梁工程建设的质量以及效益水平的发挥，作为一项极其复杂和长期的工程，在桥梁施工过程中需要做好施工的监理，监理人员要密切跟踪施工的全程，从而采取相应的监理措施保证施工效果，保证工程项目建设的顺利，保证我国现代化建设事业的有序进行。
1 桥梁施工监理概述
1.1 桥梁施工监理概念及内容
桥梁施工监理是指监理单位受桥梁施工单位的委托，依据监理合同约定的范围，按照法律法规和技术标准的要求对桥梁工程施工进行监督管理。桥梁施工监理要充分对施工工程的质量进行监督，要最大限度的保证工程建设的进度，对施工设计的缺陷要进行及时的修正，要采取相关技术标准进行施工全过程的严密控制。在桥梁监理过程中，监理人员同时要重视施工过程中的安全问题，要把安全生产始终作为工程建设的第一要务。作为桥梁施工的监理人员，要把施工质量、施工进度和施工安全协调起来，使工程建设得以顺利进行，使施工效果得以提升。
1.2 桥梁施工监理重要性
在桥梁工程实施过程中，工程建设的每个阶段都会存在不完善之处，而监理人员就要对施工的全程进行跟踪，从而找出工程建设的不合理之处。要对桥梁工程建设从施工前期准备、施工以及后续竣工阶段进行监理，如此就可以提高工程建设的质量，发挥工程建设的效益，从而使桥梁工程得以满足工程建设的标准要求，促进交通事业的健康发展，促进我国现代化建设事业的有序推进。监理工作同时可以帮助施工建设方发现工程的不完善之处，对于施工的全程来说，工程监理都是不可或缺的。
2 桥梁施工监理控制要点
在桥梁施工的过程中，监理控制的要点主要集中在对工程质量以及安全的控制，要充分保证施工工程的质量达到桥梁工程建设的标准要求，同时要降低工程事故的发生概率，发挥工程建设的效益水平。本文主要针对质量和安全监理进行分析。
2.1 桥梁施工过程质量监理控制要点
（1）建立健全质量管理体系
在桥梁工程施工过程中，施工过程的质量监理要建立质量管理体系。要在总监理工程师的指导下，建立管理体系，监理工程师要充当质量总负责人，对施工全程的质量监督负责。要充分完善监理大纲，编制质量监理的计划和细则，要严格按照质量监理体系的要求进行质量控制，要对监理办公室的各部门职责进行明确界定并制定相关奖惩措施，从而保证监理任务的正常实施和进行。
（2）严格质量监理程序
在桥梁工程施工前期，监理工程师要严格审查施工单位组织设计以及施工方案的合理性和科学性，并要审查施工单位的资质，从而决定工程是否可以进入到施工阶段。监理单位要在施工过程中将巡查过程中发现的质量情况及时进行记录，并定期进行施工质量的报告，从而使施工问题得以及时的解决。在日常监理过程中发现问题之后，要下发整改通知书通知施工方进行整改，并制作整改方案，并且要对施工整改进行复查。要对施工中可能发生的质量隐患进行逐一排查。总之，施工监理过程中要严格按照施工监理的程序保证施工的顺利进行。
(3)对桥梁施工相关材料和设备进行监理
在桥梁施工过程中，施工质量监理还要严格控制施工材料和设备的质量，要保证施工人员充分具备专业操作能力，保证施工质量得以达到工程标准要求。要对施工材料质量进行全程跟踪，从材料的进场到使用要进行二次检测，要分析材料的成分和各项指标，并结合桥梁工程设计方案进行核对，防止不合格的材料参与桥梁施工的全程。除此之外，监理人员要充分对施工各要素进行协调，使桥梁施工工程得以有序进行，从而可以保证工程建设的工期，使工程建设充分发挥效益水平。
(4)桥梁施工过程中质量监理细节处理
在灌注桩施工过程中，监理工程师要全程进行监督。在灌注前要检查孔底沉淀的厚度，根据规定对钻孔进行清孔，灌注过程要连续不得间断，导管间要紧密连接，导管底部至孔底的距离要在25至40cm左右。桥梁桥面铺装时要注意铺装层强度，强度要不低于主梁，从而起到加固桥梁的作用，铺装的混凝土选择要根据桥梁的特征进行选择，铺装的厚度要适宜，并且控制铺装材料的使用，增强桥梁抗压和抗裂能力。桥墩和桥台施工过程中，监理工程师要保证混凝土振捣的均匀，并保证桥台在一次作业中浇筑完工，并在规定时间拆模，及时做好养护。
2.2 桥梁施工过程安全监理控制要点
（1）严格督促施工方实施施工安全技术规划
在桥梁施工过程中，要督促施工方严格遵守施工安全技术计划措施，要最大限度的降低施工安全事故的发生概率。在施工监理过程中，监理人员要与技术人员共同参与安全技术交底工作，技术交底工作要确保技术明确的运用，技术交底针对性要强，要涵盖施工中所要运用的所有技术手段，要监督施工方安全防护措施的建立，要对工程实施过程进行层层交底，从而使工程参与人员能够明确施工的任务，监理人员要对相关安全实施步骤进行指导和控制，保证施工安全措施建立的可行性和科学性。
（2）要指导施工方进行安全问题处理
在施工过程中如果出现安全异常情况，监理方可以下达停工指令，指导施工方进行相应改善措施的实施，要监督施工方进行工程事故的有效处理，要使施工方充分查找施工事故的原因，查找安全漏洞，要对施工过程中的施工人员不合规操作进行严格制止，对监督过程中的不合理之处及时向上级单位反映，促使施工方和监理方的沟通，并使施工方进行安全漏洞的及时补救。要对施工人员的违规和违章操作进行改善，要确保施工方进行安全生产理念的引导，并按照要求配备施工安全管理人员，协助监理人员进行工程全程的跟踪管理，防止施工过程中的安全隐患。
（3）建立施工安全监理巡查制度
在桥梁施工过程中，施工安全监理过程中要建立安全监理巡查制度，安全巡查就是对桥梁建设过程中的安全问题进行密切的监督管理。安全巡查要采取定期和不定期以及定项与不定项检查相结合的方式。要对重大安全隐患做好防护措施，对危险源要进行切断，防止桥梁施工过程中的危险蔓延。对基础施工以及用电进行制度规范，切实敦促施工方进行安全生产制度的遵守，要对监理过程的资料进行整理，从而组织进行施工监理的反馈，从而为后续施工过程中的监理效果提升起到一定的作用。
3 结语
桥梁建设工程作为一项复杂和长期的系统工程，施工的质量直接关系到工程建设的效果，关系到我国运输事业发展的顺利与否。作为桥梁施工过程的重要因素，桥梁施工监理就要充分保证施工的顺利进行，保证施工能够满足工程质量要求，最大限度的降低工程事故的发生，提高桥梁工程建设的有效性。因此，施工监理就要对工程建设做好控制和管理，充分运用监理手段保证工程建设的效益水平，只有这样，才能提高工程建设的质量，保证工程建设的安全，最大限度的降低事故发生率，保证运输事业的发展，使工程发挥出应有的作用水平，使我国现代化建设顺利进行。
参考文献:
[1]冯波.浅谈桥梁工程施工监理及质量控制要点[J].中国新技术新产品，2012（11）
[2]刘涛.如何做好桥梁施工的监理工作[J].交通世界，2012（7）
[3]刘玉兰.桥梁施工安全监理控制要点[J].交通标准化，2010（17）
[4]张虹.桥梁施工质量的监理要点[J].中国新技术新产品，2011（15）
关键词：桥梁 施工 进度 监理 安全 工艺
一、掌握桥梁施工进度
(1)根据竣工及交付使用的期限,优先安排影响交通大及人民日常出行的工程。比如,在某立交桥施工中,一匝道正遇医院大门口,则必须优先安排该匝道的施工。若主桥的竣工对缓解交通压力有着重要作用时,则优先满足主桥施工的条件。(2)科学地安排施工顺序,要做到先地下后地上,先三通一平后施工。要进行工程排队,突出重点,攻克难关。对工期长、技术复杂、施工难度大的工程应早做安排,如桥梁施工中的公用墩柱或设有纵横预应力的梁施工,均应先考虑。(3)采用机械化施工方法和提高装配化程度,如立交桥中的引道挡墙施工多采用预制装配;在道路施工中,从基层到面层,多采用大型机械化施工。(4)应采用科学的网络计划方法,确定最合理的施工组织,以便工序之间相互创造有利条件,扩大工作面,加快施工进度。(5)落实季节性施工措施,确保连续施工。如雨季施工用水泵排水和混凝土浇注的防雨蓬等。(6)全面平衡人力、物力,尽量压缩施工,做到均衡施工,避免虎头蛇尾,自始至终掌握施工节奏。(7)要充分考虑城市桥梁设计的变更因素和不可遇见性。城市桥梁的施工往往由于急需上马,地质资料、地下管线位置和设计不一,一旦变更,可能会影响进度。(8)要考虑保证进度能实现的有效措施。如组织措施、技术措施、经济措施等。
二、做好桥梁施工安全监理工作
(1)落实安全监理巡查的内容。由于桥梁施工具有许多不确定因素,安全巡查制度主要是针对桥梁施工作业面不断发生延伸和变化,随时都有新的情况产生,以及危险源的转换,我们在巡查过程中能及时发现存在的安全隐患,通过口头和书面的形式通知承包人立即整改。检查的重点是对现场用电、基础施工的地质情况、高空施工的安全保护措施,交通组织措施以及承包人安全内业资料管理等情况。(2)强化安全监理巡查的方法。安全巡查主要采用定期和不定期检查,定项与不定项检查,安全监理员检查与监理组检查相结合,安全巡查与隐患整改检查相结合的方法进行。在监理巡查过程中要对承包人的安全措施落实和整改情况进行重点检查。如发现有重大安全隐患或经监理工程师指正后仍然没有整改或整改效果不明显的,监理应及时以书面通知的形式汇报给业主和上级主管部门,以合理规避可能存在的法律和经济风险。
三、严格执行桥梁施工方法的工艺流程
由于各个施工方法的工艺流程比较多,其中包括悬臂梁、连续梁、刚架桥施工方法,拱桥常用施工方法,在此以简支梁桥施工方法为例。(1)支架浇筑。包括以下几个工序:①浇筑前的检查。包括:支架和模板的检查、钢筋和钢索位置的检查、浇筑混凝土前的准备工作。②混凝土浇筑。包括:确定混凝土的浇筑速度、确定混凝土的浇筑顺序;浇筑方法:水平分层浇筑、斜层浇筑、单元浇筑法。(2)预制安装。起重机架设法、架桥机架设法、支架架梁法、简易机具组合法和塔架架设法等。
四、桥梁施工控制
对桥梁施工过程实施控制,确保在施工过程中桥梁结构的内力和变形始终处于容许的安全范围内,确保成桥状态(包括成桥线型与成桥结构内力)符合设计要求。施工控制在桥梁施工中的作用:(1)桥梁施工控制不仅是桥梁施工技术的重要组成部分,而且也是实施难度相对较大的部分;(2)桥梁施工控制是确保桥梁施工宏观质量的关键;(3)桥梁施工控制又是桥梁建设的安全保证。桥梁施工控制的内容主要有:几何(变形)控制、应力控制、稳定控制、安全控制。
五、注重桥址环境,加强公路美学
由于我国经济的高速发展,高速公路已遍及全国各地,全社会对道路、桥梁提出了更高要求,必须注重桥梁、河道与环境的关系。就桥梁、河道的环境来说,概括起来包括自然景观、人文景观和污染三个方面。对桥梁景观的评价就是要与高效运输相协调,因为优雅的桥梁位置,会使人感到视野开阔,心情舒畅,减轻司乘人员和旅客的疲劳感,对减少事故和提高运输效率,将发挥更加重要的作用。选择桥梁位置,由于各因素间存在着错综复杂、相互联系又相互制约的关系,所以对其评价又是个多目标、多属性的问题。但处理这类问题最有效的方法是运用系统工程学、多走访、多调查、多跑路、多踏勘、进行分析、分解、归类,形成一个阶梯状,进行系统评价,去粗取精,去伪存真,选出最优的桥梁位置和最佳的施工方案。
