时间：2024-02-02 17:15:43
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇桥梁施工监理实施细则，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词： 现浇； 桥梁； 支架； 监理
Abstract: The supervision and control of the bridge support cast-in-place concrete is an important part of bridge engineering. In this paper, the structure and importance of cast-in-place bridge bracket starting, analysis of the "construction preparation stage" cast-in-place bridge support supervision control points, "construction" the bridge support supervision control points.
Key words: Cast-in-place bridge; stent; supervision;
中图分类号：U415.1
1现浇桥梁支架的构成和重要性
1．1 现浇桥梁支架
现浇桥梁支架一般由支架基础、 承重支架（含分配梁）、 垫木及模板四大部分组成， 共同作用以加强现浇桥梁支架空间整体强度、刚度和稳定性，传递上部竖向施工荷载及水平向荷载的冲切力。
1．2 桥梁支架的重要性
随着大跨度、 大荷载桥梁的日益增多， 对现浇桥梁支架的安全质量控制显得尤为重要。 现浇桥梁支架最常用的是“满堂支架”及“梁柱式支架”。为确保上部桥梁施工安全，不论选用何种支撑体系，都要对其进行强度、刚度和稳定性的验算。
1．3 桥梁支架的相关技术规范
监理在审核桥梁支架专项施工方案时， 使用较多的技术规范主要包括：
a ）《公路桥涵施工技术规范》（JGJ 041—2000）；
b）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）；
c）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130—2001）；
d）《建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规 》范 （JGJ 130—2001）；
e）《混凝土结构工程施工质量验收规范 》（GB50204—2002）；
f） 《 混 凝 土 模 板 用 胶 合 板 》 （GB ／ T 17656—1999）；
g）相关工具书（实用土木工程手册、 路桥施工计算手册）。
2 “施工准备阶段”现浇桥梁支架的监理控制要点
2．1 编制监理实施细则
根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》， 搭设高度5m以上、 搭设跨度10m以上、 施工总荷载10kN／m2及以上、 集中线荷载15kN／m及以上的混凝土模板支撑工程即属于危险性较大的分部分项工程。 对此类工程， 监理应编写安全监理实施细则， 明确监理控制要点、 方法和措施。
2．2 审查专项施工方案
根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》， 施工单位应在危险性较大的分部分项工程施工前编制专项方案； 对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程， 施工单位应组织专家对专项方案进行论证[1]。 作为监理单位， 对此类专项方案的审核应重点把握“四性”， 即程序性、 符合性、 针对性和完整性。
笔者结合工程实践中所碰到实际情况， 简要论述“梁柱式支架”和“满堂支架”的审查要点。
2．2．1 “梁柱式支架”审查要点
2．2．1．1 审查荷载计算
桥梁荷载计算基本由下列几项构成：
a）钢筋砼自重；
b）模板及方木自重；
c）砼振捣荷载；
d）风荷载；
e）贝雷片及支架自重；
f）施工人员及机械设备荷载。
验算模板和支架的荷载组合如表1所示。
根据《混凝土模板用胶合板》（GB ／ T17 656—1999）规范要求， 计算模板及其支架的荷载设计值应采用荷载标准值乘以相应的荷载分项系数求得。
荷载分项系数如表2所示。
2．2．1．2 审查支架的强度、 刚度
支架的强度、 刚度计算可以根据力的传递路线， 由上而下逐一进行， 即梁底面板垫木横向分配梁贝雷架托架梁立柱基础。 现今较多采用有限元软件建立桥梁模型， 分析计算桥梁支架的强度及刚度。
2．2．1．3 审查桥梁支架的稳定性
特别在计算模板、 支架和拱架的稳定性时， 应考虑作用在模板、 支架和拱架上的风力。 设于水中的支架， 尚应考虑水流压力、 流冰压力和船只漂流物等冲击力荷载。 当验算模板及其支架在自重和风荷载作用下抗倾倒稳定时， 验算倾覆的稳定系数不得小于1．3。
2．2．1．4 审查施工预拱度的取值
在确认施工预拱度值时， 应考虑下列因素：
a）支架和拱架承受施工荷载引起的弹性变形；
b）超静定结构由于混凝土收缩、 徐变及温度变化而引起的挠度；
c）受载后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性形变；
d）支架基础在受载后的沉陷。
预拱度的取值设在梁的跨中， 其他各点的预拱度由跨中最高值向两端零值按二次抛物线进行分配， 计算公式为： δx＝［4δ（L－X）］ ／ L2。
2．2．1．5 复核支架基础的地基承载力和沉降
特别应重视的是地基变形计算值不应大于地基变形允许值。
2．2．2 满堂支架审查要点
满堂支架的审查要点基本同梁柱式支架， 这里补充两点：
a）横杆间距的选择， 可以根据有关工具书《桥涵》（下册）P10表13－5立杆容许荷载来复核计算： 选横杆步距L＝60cm， 每根立杆设计容许荷载[P]＝40kN；选横杆步距L＝120cm， 每根立杆设计容许荷［P］＝30kN；
b）支架与主体结构之间的连接宜设置成刚性点， 并要进行受力验算。
2．3 审查支架施工作业班组的资质和特种作业资格证书是否合法有效。
2．4 审核拟进场的承重杆件和连接件材料的产品合格证、 生产许可证和检测报告等资料。 督促施工单位对进场的承重杆件和连接件的表面观感、重量的物理指标进行抽检， 对承重杆件的外观抽检数量不得低于搭设用量的30％， 发现质量不符合标准、 情况严重的， 要进行100％的检查， 并随机抽取外观检验不合格的材料送法定专业检测机构进行检测[5]。
2．5 督促施工单位的项目技术负责人根据专项方案的有关规范、 标准的要求， 对现场管理人员、 操作班组和作业人员进行技术交底。
3 “施工阶段”桥梁支架的监理控制要点
多起桥梁支架坍塌事故给我们的惨痛教训是：现场未严格按照专项方案组织施工是造成支架坍塌事故的一个重要因素。 对于关键部位和重要环节的施工， 监理按规定要进行全过程旁站。 作为一名合格的监理人员， 在桥梁支架施工旁站过程中应当注意：
a）桥梁支架搭设应符合相关技术规范及专项方案要求， 支架立柱接长严禁搭接； 对于满堂支架的搭设， 应督促施工单位按方案要求设置扫地杆、 纵横向支撑及水平垂直剪刀撑， 并与主体结构进行拉接， 增强支架稳定性；
b）连接节点的焊接应满足设计施工规范要求，如贝雷梁与分配梁的连接、 叠加槽钢的连接、 分配梁与钢管柱的连接、 钢管柱与桥墩连接等；
c）检查地基是否积水， 是否经过夯实处理； 立杆是否悬空， 垂直度是否符合要求； 对于落地式脚手架， 立杆下部宜垫方木， 减少不均匀沉降；
d）督促施工单位对扣件螺栓的拧紧力矩进行抽查， 抽查数量应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130—2001）的规定， 对梁底扣件应进行100％检查； 对抽查过程实施旁站监理；
e）督促施工单位做好支架基础周边的排水工作， 同时严禁在支架基础及邻近处进行挖掘作业；
f）搭设支架时， 应设置作业人员登高设施和安全防护设施， 同时在地面设置围栏和警戒标志， 并派专人看护。
4结论
在此， 也提出几点看法：
a）现浇桥梁支架设计应简洁为宜， 因为支架设计越复杂， 施工难度和风险就会越大；
b）采用有限元软件建立桥梁支撑体系模型进行受力分析时， 应根据桥梁支架实际情况选取合理参数；
c）做好桥梁支架地基基础的强度、 稳定性、 沉降变形和均匀性控制， 详细查明地基持力层的地质情况， 进行必要的地基承载力试验， 针对现场具体地质条件， 采取相应的处理措施， 以保证地基承载能力， 减小沉降量， 同时， 考虑地基均匀性时不要忽视局部软弱地基的处理（如原河沟、 水塘、 泥浆池和承台基坑）；
d）如支架基础软土层较厚， 宜采用打入钢管桩或预制混凝土管桩作为支架基础， 采用钢管桩时可根据桩基计算入土深度和沉桩贯入度对沉桩终锤进行双控。
参考文献：
关键词:连续刚构;箱梁;工程监理;悬臂浇筑;质量监控措施
中图分类号:U448.23
文献标识码:B
文章编号:1008-0422(2010)08-0200-02
1引言
连续刚构桥梁是主梁和墩台整体相连的桥梁,由于墩梁固接(刚性连接),具有跨越能力大、行车舒适、无需大型支座、便于悬臂施工等特点,特别适合于跨越深谷、大河、急流的桥梁。连续刚构桥一般采用分节段悬臂施工技术,为超静定结构形式,结构的最终形成需经历较长时间复杂的施工过程以及结构体系转换,同时还受混凝土材料的非均匀性、收缩徐变、温度变化、预应力损失等因素的影响,再加上施工单位的施工技术水平高低不同,造成桥梁施工过程的问题较多。如何有效地提高该类桥梁的施工质量、保证施工的安全及工程进度,是桥梁监理工作别需要关注的问题。
2工程概况
广西马梧高速公路浔江特大桥,桥梁全长1839m,梧州岸引桥为8×30+24×40m先简支后连续预应力砼T梁,苍梧岸引桥为6×30m先简支后连续预应力砼T梁。主桥为双方幅四跨预应力砼连续刚构,桥跨布置为80+2×145+80(m),见图1。单幅箱梁断面为单箱单室结构,三向预应力,箱梁顶横坡与路拱同坡,为2%,混凝土标号为C60,C50。箱梁顶宽1458cm,底宽700cm,支点处梁高中心高度800cm,底板厚100cm,跨中梁高320.5cm,底板厚36cm,刚构悬臂部分箱梁采用变截面,腹板厚度0号~11号节段采用80cm,12号~13号节段由80cm渐变至60cm,14号~22号节段采用60cm,边跨现浇23号段由60cm,边跨现浇23号段由60cm渐变至80cm。箱梁在薄壁墩顶及梁端均设置了横隔板。主墩顶处0、1#段采用支架现浇,边跨现浇段也采用支架现浇,合拢段采用吊架现浇,其余中边跨采用挂篮悬臂对称现浇。下部构造及基础:主跨墩采用双柱实体墩,双排钻孔灌注桩承台基础,墩梁固结。其他墩采用双柱式墩,钻孔灌注桩基础。墩采用C40混凝土,承台及灌注桩基础为C40混凝土。下面重点对本工程施工中的质量监控措施进行分析探讨。
3施工准备阶段的监控措施
3.1依据监理合同和监理大纲,编制监理规划,明确监理工作范围、内容、目标和依据,规定监理工作程序和方法,作为整个监理工作的依据。
3.2熟悉施工设计文件,认真审查施工图设计文件并签署审查意见。
3.3对大桥的导线及水准控制网进行复测,审批施工方上报的导线点联测成果;对桥位坐标进行检核测量。注意要求测量的控制点采用永久性的控制点,以满足各个阶段的监测要求。
3.4会同施工方对进场的砂、石料源进行考察,对C60、C50、C40混凝土配合比标准试验进行审查并通过平行试验后予以认可。特别是对于C60混凝土,必须从材料、配合比上严格把关。
3.5检查施工方的质保体系、进场设备、施工环境、安全设施后,会同业主召开第一次工地例会。
3.6审查施工方上报的施工方案及开工报告,并签署审查意见。特别是对于钻孔灌注桩施工、承台大体积混凝土施工、主梁悬臂法施工及测量监控等施工方案要仔细校对、对不满足设计要求的监督施工单位进行改进。
4连续刚构桥梁施工中的质量监控措施要点
4.1编制监理实施细则
驻地高监组织专业监理工程师,根据监理规划的要求,针对主要分部工程编制监理实施细则,明确每一分部工程的质量控制点及其控制内容、方法、手段、措施及质量控制流程。以此作为监理实施的依据,要求全体监理人员熟悉并严格执行。
在选择监理人员方面,桥梁专业工程师、测量专业工程师要求具有一定的桥梁施工经验、最好有连续刚构桥的施工经验,并且有强烈的事业心和责任感。
4.2严格审核、审查制度
认真审查施工方提交的施工组织设计和施工方案,对其保证质量的可靠性、合理性和安全性进行必要的审核,专业工程师可以以自己的经验为施工单位提出一些合理化建议以改进、完善施工方案。
4.3钻孔桩施工质量监控要点
对于钻孔灌注桩施工监理,主要是检测控制好成孔后的孔底标高、 孔径、孔位和沉淀层厚度,只有确认满足设计要求值后才能灌注混凝土。有关的钻孔灌注桩的质量控制在桥梁监理方面的文献介绍较多,此处不再赘述。这里重点说明的是连续刚构桥是主梁和墩台整体相连的,对基础及下部结构的沉降十分敏感,如果基础出现过大的不均匀沉降,会产生应力的重新分布,危及桥梁的正常使用。因此,如果桩位的地层或岩质有变化时,桩底标高要进行适当调整,必要时可作施工补钻,提请设计单位变更设计。桩底标高的调整必须经设计单位、监理工程师统一认可后确定。
4.4承台大体积混凝土施工监控措施
该桥主墩承台设计为4.0m(高)×9.5m×8.5m,混凝土体积达到323m3,为大体积混凝土。由于截面尺寸较大,在混凝土硬化期间水泥水化过程中所释放的水化热所产生的温度变化和混凝土收缩,以及受基础的约束条件的共同作用,产生的温度应力和收缩应力,当应力超过混凝土同龄期的抗拉强度时,就会产生裂缝,对混凝土结构产生不同程度的危害。因此,监理人员必须要求施工单位采取相应的及时措施妥善处理温度差值,合理解决温度应力并控制裂缝开展。
为了保证施工质量,一定要求施工单位按设计进行施工,注重加强现场旁站,监督施工单位做好降低温差的细节工作。承台大体积混凝土施工控制主要是监督施工方采取以下降低温差措施:
①为了降低水化热,要求选用低水化热水泥,配合比实验要求选用水泥用量较少,粒径相对较大的碎石,骨料在拌和前应洒水降温;
②采用分二层浇筑混凝土,每浇筑一层要求间歇在一周以上再浇筑第二层;浇筑混凝土时监理应该严格进行旁站,监督施工方按技术规范要求进行;
③在设置冷却管时,安装要注意管道畅通、接头可靠不漏水,监督施工方按设计要求控制好进出水流及冷却水温度,监理要定期进行温度抽检。
4.5主桥箱梁悬臂施工监理质量控制
本工程设计主梁为单箱单室箱形截面,混凝土为C60,采用悬臂施工方法。小型构件及模板采用安装在承台上的塔吊吊运,混凝土采用泵送混凝土,悬臂浇筑施工工艺流程图见图2。主桥箱梁悬臂施工过程中的监控是连续刚构桥梁施工的重点,其监控要点如下:
1)监督施工单位严格按设计要求进行施工,根据设计文件要求审核施工方案,施工方案与设计建议的施工方案不相符时,一定要要求施工方对方案进行可靠性分析,经监理、设计单位同意后才行实施。如按设计要求,主梁的“T构”的0号梁段混凝土在墩顶立模浇筑,1号~9号梁挂篮悬臂对称浇筑施工。施工时施工方提出0号及1号梁段混凝土在墩顶立模浇筑(见图3),以适应挂篮的起步长度要求,在征得设计单位同意后,监理批准了施工单位的施工方案。
2)对挂篮、0~1号梁段支架结构均要求施工方提交对强度、刚度、局部及整体稳定性计算资料,对安全系数不够的部分要求进行整改。在进行悬臂块件浇筑时混凝土必须要求从悬臂端往己浇块件方向浇筑,并应随时调整标高,保证挂篮端部与己浇筑块件端部高差不变,避免新旧混凝土接缝面出现裂缝。桥相邻梁段两次浇筑的龄期差在任何情况下均不得大于25d,也不得小于24h。
3)根据设计,0号段可采用二次浇筑,为保证墩身与箱梁整体性,墩身应预留2m~3m高,箱梁段底板一起浇筑。在进行砼浇筑时,底板与腹板连接处混凝土应振捣密实,不能漏浆,以免影混凝土质量和外观。
4)为了保证箱梁混凝土的质量和强度,监理应监督施工单位在浇筑新梁段混凝土之前应将旧混凝土面凿毛洁净,以保证新旧混凝土的整体性,并注意混凝土的养生。
5)严格控制各梁段断面尺寸。监理要及时对梁高、梁宽、桥面宽度进行抽检,其误差应满足施工规范要求,细部尺寸误差不得大于该细部尺寸的±l%。
6)在各个“T”悬臂施工阶段,监督工作内容和要求应符合箱梁施工程序。移动、拆除阶段,均要求保持对称、平衡施工。
7)严格要求施工单位控制拆模时间。为防止混凝土裂缝和棱角碰损,箱梁混凝土强度达到20MPa以后才能拆除非承重的侧模板,混凝土强度达到35MPa才能拆除其余模板和支架,混凝土强度达到45MPa时才能张拉预应力束。
4.6合拢段施工质量监控重点
对于边跨合拢段施工的质量控制,监理要要求施工方提交切实可行的施工方案并进行严格审查。施工时监理要在以下方面进行重点监控:
①严格控制合拢时间,要求选择气温接近计算合拢温度时安装合拢段的刚性连接件;
②施工时要严格监控加平衡重(等于合拢段自重和吊架自重)。选择较接近计算合拢温度下浇筑合拢段混凝土,且边浇筑合拢段混凝土边分级拆除平衡重,使其保持不变荷载下施工合拢段;
③严格按设计要求控制张拉各合拢段的预应力束。一般待合拢段混凝土强度达到90%时开始张拉各合拢段的底板束,张拉时按先长束后短束的顺序张拉以策安全。然后放松先期张拉的顶、底板束,重新张拉放松顶板、底板的钢束到设计吨位,并将管道压浆封锚。对于两中跨合拢段施工控制,监理过程基本与边跨合拢段相同。
4.7预应力钢束张拉质量监控措施
预应力施工工序是目前桥梁施工中较易出问题的部分,因此应该对本桥预应力构件的施工质量进了重点监控,其中包括预应力材料、锚具、下料、位置尺寸、张拉压浆以及张拉设备标定核准等,对预应力张拉及其孔道压浆全过程旁站,记录有关数据,当场审查其是否符合设计要求。
由于桥梁采用纵、横、竖三向预应力混凝土结构,对于预应力钢束的张拉必须严格控制。主要注意以下方面:
①锚具进货后必须进行抽样检查,检查有无损伤,严禁使用不合格锚头及夹片,锚头平面必须与钢束管道垂直,锚孔中心要对准管道中心;
②严格控制预应力束的张拉,纵向预应力束张拉时采用两端对称张拉,横向预应力钢束采用一端张拉,张拉端左右交替设置,竖向预应力钢筋均在箱梁顶面张拉,严格按设计张拉应力及步骤进行,张拉时应对应设标志,以便测定各钢束的伸长量,预应力束张拉到设计吨位后,实测量伸长量实际伸长量与理论误差值不得大于±6%,若发现伸长量异常,应要求施工单位查明原因,并采取措施后才能再张拉;
③控制好压浆工艺,管道压浆采用真空压浆工艺要求压浆密实,压浆前用压缩空气或压力水清除管道内杂质,严格控制水泥砂浆的水灰比及配合比。
4.8主桥施工监控的注意事项
根据设计要求,连续钢构桥在主桥施工过程中一般需有资质单位进行施工监控,主要的测试项目有桩基的质量检测,墩台梁的混凝土质量监测,墩台梁各部位尺寸监测,预应力束张拉控制及主桥施工过程的施工监控,监理部门应该指定专人负责组织协调。桩基的质量检测,墩台梁的混凝土质量监测,墩台梁各部位尺寸监测,预应力束张拉控制相对较为容易,注意要点如下:
1)检测立模标高确定方法是否正确。箱梁悬臂施工中,各节段的立模标高可以根据计算确定,但前提是要求计算的数据来源必须准确。影响立模标高的因素主要有挂篮弹性变形、预应力张拉、结构体系转化、温度、二期恒载和活载。因此应该综合考虑,各有侧重。
2)加强对施工高程的监理控制。监理应要求施工方保证梁的理论轴线高程施工精度,及时准确地控制和调整施工过程中发生的偏差值,量测时应该要求有经验的测量专业工程师进行抽检。
3)要求施工方合理选择测量放样时间。测量放样时,宜选择在早晨太阳没有出来之前进行,其他时间测量要考虑修正。
4)由于施工监控测量的精度要求较高,测量所需的仪器应该采用高精度的测量仪器,最好采用电子水准仪或高精度的全站仪进行测量。测量专业工程师要多同施工方进行联测并适当增加抽检密度。
5)加强对控制点的检测。在施工过程中,应要求施工单位定期或不定期对测量的控制点、观测点进行检查复测,以保证测量的精确度及起算数据的准确性。
5竣工验收阶段的监控要点
设计要求在主桥施工过程中需有资质单位进行施工监控,在全桥竣工后要进行动、静载试验,对竣工的桥梁作全面评价,判断工程质量。这就要求监理在竣工验收阶段也应就桥梁的监控及荷载实验进行监理,由于这两个方面的技术含量较高,对监理的素质提出了更高的要求。在这一阶段的主要监理工作要点有:
①要求施工监控单位提供在主桥施工过程中施工监控报告,并与相关的技术规范及设计要求进行对比,看桥梁的监控效果及监控质量如何;
②对试验检测单位的荷载实验方案进行审核,并提出自己的意见,这就要求监理人员有一定的科研工作经验;
③在竣工后进行动、静载试验时,加强对施工单位、试验检测单位的组织协调,使荷载实验胜利进行;
④对竣工的桥梁作全面评价,参与判断工程质量,签署监理意见,并写监理工作总结。
6结束语
综上所述,马梧高速公路浔江特大桥施工期间,由于施工中的监控措施到位,且监理单位与建设方、施工单位配合较好,使桥梁的施工进度、质量、费用及安全得到了较好的控制。在竣工验收的各项全面检测结果表明,本大桥工程的内在质量和外观质量良好,构造中心位置准确,总体质量优良,取得了良好的经济效益和社会效益。
参考文献:
[1]TJ41-2000.公路桥涵施工技术规范[S].北京:人民交通出版社,2000.
[2]TG D62-2004.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范[S].
关键词：桥梁 施工 进度 监理 安全 工艺
一、掌握桥梁施工进度
(1)根据竣工及交付使用的期限,优先安排影响交通大及人民日常出行的工程。比如,在某立交桥施工中,一匝道正遇医院大门口,则必须优先安排该匝道的施工。若主桥的竣工对缓解交通压力有着重要作用时,则优先满足主桥施工的条件。(2)科学地安排施工顺序,要做到先地下后地上,先三通一平后施工。要进行工程排队,突出重点,攻克难关。对工期长、技术复杂、施工难度大的工程应早做安排,如桥梁施工中的公用墩柱或设有纵横预应力的梁施工,均应先考虑。(3)采用机械化施工方法和提高装配化程度,如立交桥中的引道挡墙施工多采用预制装配;在道路施工中,从基层到面层,多采用大型机械化施工。(4)应采用科学的网络计划方法,确定最合理的施工组织,以便工序之间相互创造有利条件,扩大工作面,加快施工进度。(5)落实季节性施工措施,确保连续施工。如雨季施工用水泵排水和混凝土浇注的防雨蓬等。(6)全面平衡人力、物力,尽量压缩施工,做到均衡施工,避免虎头蛇尾,自始至终掌握施工节奏。(7)要充分考虑城市桥梁设计的变更因素和不可遇见性。城市桥梁的施工往往由于急需上马,地质资料、地下管线位置和设计不一,一旦变更,可能会影响进度。(8)要考虑保证进度能实现的有效措施。如组织措施、技术措施、经济措施等。
二、做好桥梁施工安全监理工作
(1)落实安全监理巡查的内容。由于桥梁施工具有许多不确定因素,安全巡查制度主要是针对桥梁施工作业面不断发生延伸和变化,随时都有新的情况产生,以及危险源的转换,我们在巡查过程中能及时发现存在的安全隐患,通过口头和书面的形式通知承包人立即整改。检查的重点是对现场用电、基础施工的地质情况、高空施工的安全保护措施,交通组织措施以及承包人安全内业资料管理等情况。(2)强化安全监理巡查的方法。安全巡查主要采用定期和不定期检查,定项与不定项检查,安全监理员检查与监理组检查相结合,安全巡查与隐患整改检查相结合的方法进行。在监理巡查过程中要对承包人的安全措施落实和整改情况进行重点检查。如发现有重大安全隐患或经监理工程师指正后仍然没有整改或整改效果不明显的,监理应及时以书面通知的形式汇报给业主和上级主管部门,以合理规避可能存在的法律和经济风险。
三、严格执行桥梁施工方法的工艺流程
由于各个施工方法的工艺流程比较多,其中包括悬臂梁、连续梁、刚架桥施工方法,拱桥常用施工方法,在此以简支梁桥施工方法为例。(1)支架浇筑。包括以下几个工序:①浇筑前的检查。包括:支架和模板的检查、钢筋和钢索位置的检查、浇筑混凝土前的准备工作。②混凝土浇筑。包括:确定混凝土的浇筑速度、确定混凝土的浇筑顺序;浇筑方法:水平分层浇筑、斜层浇筑、单元浇筑法。(2)预制安装。起重机架设法、架桥机架设法、支架架梁法、简易机具组合法和塔架架设法等。
四、桥梁施工控制
对桥梁施工过程实施控制,确保在施工过程中桥梁结构的内力和变形始终处于容许的安全范围内,确保成桥状态(包括成桥线型与成桥结构内力)符合设计要求。施工控制在桥梁施工中的作用:(1)桥梁施工控制不仅是桥梁施工技术的重要组成部分,而且也是实施难度相对较大的部分;(2)桥梁施工控制是确保桥梁施工宏观质量的关键;(3)桥梁施工控制又是桥梁建设的安全保证。桥梁施工控制的内容主要有:几何(变形)控制、应力控制、稳定控制、安全控制。
五、注重桥址环境,加强公路美学
由于我国经济的高速发展,高速公路已遍及全国各地,全社会对道路、桥梁提出了更高要求,必须注重桥梁、河道与环境的关系。就桥梁、河道的环境来说,概括起来包括自然景观、人文景观和污染三个方面。对桥梁景观的评价就是要与高效运输相协调,因为优雅的桥梁位置,会使人感到视野开阔,心情舒畅,减轻司乘人员和旅客的疲劳感,对减少事故和提高运输效率,将发挥更加重要的作用。选择桥梁位置,由于各因素间存在着错综复杂、相互联系又相互制约的关系,所以对其评价又是个多目标、多属性的问题。但处理这类问题最有效的方法是运用系统工程学、多走访、多调查、多跑路、多踏勘、进行分析、分解、归类,形成一个阶梯状,进行系统评价,去粗取精,去伪存真,选出最优的桥梁位置和最佳的施工方案。
关键词：桥梁施工；质量管理；安全控制；方法建议
Abstract: The bridge construction quality management and safety control is an important link in the bridge construction. This paper analyzes some factors influencing the quality problems in construction management of bridge and the bridge construction, combined with years of work experience in the construction of the bridge construction quality management and safety control of some methods and suggestions.
Key words: bridge construction; quality management; safety control; method
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
1引言
随着我国经济的快速发展，桥梁建设也如火如荼的开展起来。而桥梁建设具有投资大、造价高、技术复杂、机械化程度高等特点，桥梁工程质量的好坏不仅会严重影响交通运输的顺利运行，还会严重影响到国民经济的健康发展，甚至会关系到社会的稳定。特别是，近年来频发的桥梁事故，引起社会各界的广泛关注，随着而来桥梁的施工管理也成为人们关注的焦点问题。下面，本人结合多年工作实际，就桥梁施工质量管理与安全控制，浅谈几点看法，供同行参考。
2影响桥梁施工管理的因素
2.1材料因素。桥梁工程施工的物质基础为建工材料，施工质量要想得到保证，就必须先保证建工材料的质量。若建筑材料质量有问题那工程也将是一个问题工程，其质量就不可能达到标准。当前，一些建设工程中，由于多数建工材料的质量没有达到相关质量标准，从而严重制约了桥梁工程的质量。
2.2机械设备因素。在桥梁工程施工中，机械设备是其中不可缺少的工具，尤其在当今的现代化施工中，就更加需要现代化的设备，工程的质量和进度会直接受到设备的状况的影响。此外，还要注意合理地使用设备，并注意平时的保养与维护工作，这样才能确保设备能良好运行。
2.3人的因素。人的因素是影响桥梁施工质量的另一重要因素，该因素不仅包括领导者的领导和管理素质，还包括施工人员的技术水平和素质，还包括施工人员的技术水平和素质。近些年来，我国桥梁工程质量事故之所以会频繁发生，其中一个重要原因就在于管理者的素质较低、行为不规范，可以说桥梁工程的质量一定程度上由管理者的素质或水平所决定。此外，施工人员的技术水平和素质也同样会影响到桥梁工程的施工质量。
2.4方法因素。桥梁工程质量得到确保的另一重要因素在于正确的施工方法，其是确保桥梁工程如期保质完成的前提条件。桥梁工程建设是一项复杂的系统，如果施工方法不正确，或是没有按照正确的方法进行，就必然会影响每个施工环节，影响到整个工程的进程，以及工程的质量。
2.5环境因素。对桥梁工程质量造成影响的环境因素较复杂，且种类较多。它包括气候环境、地质环境、地理环境和经济环境等，例如，如果遇到大风暴雨的天气，就势必会影响工程的前期和后期工作，拖延工期。
3提高桥梁施工质量管理的措施
3.1强化培训，优选施工人员。施工人员是桥梁工程质量形成的主要因素。因此，要确保桥梁工程的施工质量，首先就要做好施工人员的培训工作，要使其素质和技术水平都能得以提高。这就需要从两方面着手进行：一是要提高施工人员的质量意识与安全意识。要在施工人员心中树立“质量第一”、“预防为主”、“社会效益与企业效益并重的综合效益”等观念。二是要提高管理者和施工人员的综合素质。管理者与技术人员都要有较强的管理能力和组织施工的能力，以及对桥梁工程施工质量识别和检查的能力；现场施工人员应当具有相应的技术技能，对待工作要严谨细致，严格按照质量标准和操作规程进行施工。
3.2严格监管材料、配件和设备质量。在所有桥梁工程的实施过程中，所使用到的材料、设备及机械非常多，加上物资供应还处于一种买方市场的环境下，不仅品种繁多，还有“回扣销售”或是“有奖销售”等诱惑影响，这些都会使得采购人员在采购这些物资时受到影响。因此，首先要严把采购关。就要提高采购员的素质和材料质量鉴别水平。派专人进行物资的采购，采购时要有出厂质保单、实验数据、建立书面认可和使用记录。其次，施工物资材料在进场前，质检人员严格按照相关程序和相关标准对其进行检查，做好施工前的材料检验工作。对于不符合要求的设备和材料，绝对不可使用，严厉惩处以次充好、投机倒把的现象。
3.3加强技术管理。桥梁工程技术管理，就是科学、合理、有效地组织和管理桥梁工程项目中各种技术活动和物质资源。首先，要认真贯彻和执行国家强制性法律、法规和行业标准，建立和健全技术管理的组织机构和技术责任制；其次，对设计文件要进行认真审查，对施工现场进行认真勘察，进行施工组织设计的编制，并要认真实施和执行。进行分项施工技术方案和作业指导书的编写，并进行技术交底；再次，在桥梁工程施工过程中，要对其进行有效、积极地指导、检查、评比和验收，并认真填写质量检查、检验记录和施工日志，编制和移交竣工资料，负责工程已完成的验收工作，以及工程保修期间的技术服务工作。
3.4加强施工管理。重点抓好四个方面：1）核对图纸和补充调查。在施工开始前，施工单位要现场核对好设计文件、图纸和资料，在必要时，还要进行相应的补充调查。该补充调查主要是要将调查结果如实记录下来，并将调查结果提交监理工程师和项目总承包人进行批准，并须经批准后方可作为依据加以使用。如果项目总承包人和监理工程师不能提供具有充分代表性或准确性的地质情况、简明记录及土壤岩石试验资料，承包人就需要对其进行复测和补充调查，要确保基础标高与当地的水文和地质条件相符合。2）认真编制施工组织设计与施工方案。施工组织设计要由项目部组织技术人员进行精心编制，并在施工过程中不断优化其施工组织设计，每个分项工程的施工方案要以工程的设计要求和技术特点为依据进行认真的编制。施工技术交底工作要在每个分项工程施工前，由项目技术主办组织进行。3）预制场地。施工单位在现场要对钢筋混凝土及预应力混凝土构件的预制场地进行自行选择，并将选择结果报监理工程师批准，此外施工单位还要将一份平整和改建所选场地的工作计划在批准之前一起交予监理工程师。4）交工前维护。施工单位必须做好工程竣工验收前的各项养护工作，要确保桥梁工程其保持一种良好状态。
4提高桥梁施工安全控制的措施
桥梁工程在施工过程中要做好各项安全技术措施保障，这样才能保证施工工作安全进行。
4.1要严格按照所制定得安全管理施工细则做好相应的标志标牌，标志标牌要规范醒目。要随时检查标志标牌是否被风雨或认为损毁，一旦发现标志标牌被损毁要立刻进行维修更换。
4.2要做好安全生产基础工作。重点抓好四个方面进行：1）对雇佣单位的安全资格认证及施工队长的安全合格证要进行认真审核。2）与雇佣单位签好安全合同。3）要将施工队伍住地安全管理工作做好。4）建立和完善各项规章制度，将各项安全责任制落实好。
4.3要做好各工种和各工序安全规范的制定。重点抓好四个方面：1）进行安全实施规范和实施细则的制定，将安全技术交底工作做好，安全技术规范要在每个施工人员心中都有所明确。2）将岗前安全技术交底和培训工作做好，尤其对于进行高空作业的施工人员。要随时检查防护设施，使安全网、安全护栏规范有效得到确保。3）要安全计算满堂支架，要综合考虑支架的安全、经济及合理等方面，并要确保其牢固结实度。均匀浇筑混凝土，派专人对支架的状态进行检查交底工作要在排架拆除前进行，要有专人在现场进行监护。4）严格按照国家有关规定和安全技术规范执行现场的安全用电，对各种用电设备都要进行接零和接地保护。电工每天定期检查线路和用电设备，发现问题及时处理，并做好相应的记录。
4.4要严格做好现场巡查管理。桥梁工程安全管理小组的成员要采用集体巡查与个人轮流执勤巡视的方式对施工现场作业进行检查督促，以确保每一工作人员都严格按照相应的施工安全管理细则操作。安全管理人员在巡视中要本着预防提醒的原则，防微杜渐，争取在整个工程施工过程中不出现任何安全事故。公路桥梁施工的环境多在野外开展，不少地方环境恶劣，冬季苦寒，夏日炎热，蚊虫奇多，特别在隧道施工，桥梁架设中本身就具有一定的危险。这就需要我们的安全管理巡视员有吃苦耐劳的精神不厌其烦地去督促巡视现场施工的每一个地方。安全管理巡视员也要有爱心，对待操作工人态度和蔼，语言亲切；融洽和谐的关系更有利于施工安全工作的开展，工人也会更加积极主动的去遵守安全管理施工细则。
4.5要严格执行施工安全规范。在施工过程中，施工人员要严格按照现行的安全规范进行，现行的施工安全规范包括《筑施工安全标准检查》、《建筑施工高处作业安全技术规范》、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》、《施工现场临时用电安全技术规范》等。
关键词：路桥工程；监理
1公路与桥梁工程监理概述
工程建设监理组织机构是除建设、施工单位之外的一个重要责任主体，在项目实施过程中，切实履行好安全监理职责，是确保项目投资、进度、质量目标实现的基础性工作，也是避免发生重大安全事故的重要环节。因此，监理单位对路桥工程安全生产实施有效的监督和严格把关，对于消除施工现场安全隐患，避免造成人员伤亡具有重要作用。
工程监理是指监理单位按业主的委托和授权，根据有关法规和监理合同以及其他相关工程建设合同，对工程的施工进行全面的监督和管理，即对所监理工程项目进行三控制（质量、进度、投资）、两管理（合同、信息）、一协调（对工程项目参与各方进行组织协调）。工程建设监理是利用监理人员自己的工程建设知识技能和经验为业主提供的监督管理服务，目的是力求使工程项目能在计划的投资、进度和质量目标内建成使用，它不直接进行生产活动，只能力求项目目标的实现，在监理过程中，监理工程师承担服务责任。
2施工前的监理工作
监理单位应配合业主、管理单位、协助施工单位做好工程前期各项准备工作。监理项目部应结合工程特点，组织编制相应的监理规划及实施细则，对施工单位进行监理交底，在保证安全、质量及文明施工的前提下，精心组织，循序渐进，开展全过程监理工作，稳步实现各阶段目标，将监理和施工单位的履约行为纳入程序化、规范化、标准化、系统化、科学化管理。
3抓好过程控制，确保工程质量
3.1认真审阅设计图纸。
监理项目部首先对设计图纸进行认真仔细学习、阅读，将发现的问题与施工单位审图中发现的问题进行汇总，在设计交底会上，书面提出，得到设计单位一一解答和书面回复，从而保证工程施工准确顺利进行。
3.2质量控制。
（1）首先抓施工组织设计和部位开工申请及施工方案。监理审批的施工组织设计和部位施工方案是承包人施工的依据，也是评估承包人履约行为的依据。要求对施工单位编制的施工组织设计和部位施工方案，都逐一认真、细致、及时地审核，严格把关，凡有不符合技术规范和工期目标，要求施工单位反复修改，直至符合有关规范要求，尽量减少和避免工程损失，采取优化方案，找出关键工作和关键线路。
（2）工程定位。工程定位控制要点是：承包人要有合格的测量人员、测量设备及合理的技术措施，保证工程定位的准确性。
监理项目部一一核对测量相关人员的资质证书和测量仪器的检测证书，保证测量人员持证上岗，仪器检测都在有效期内，从源头上保证测量精度。
①基准点的精度。基准点的精度是工程定位的重要保证。
由业主和管理单位组织，测绘院与监理和施工单位在现场进行基准点交接桩工作，基准点通过施工单位和监理测量工程师复测闭合，并根据工程现场情况进行加密，从根本上保证整个工程的定位精度和使用需求。
②施工放样的控制。从平面和立体空间位置进行全面控制。部位的放样控制必须经监理测量工程师复核无误后，方可进行下一道工序的施工。
③材料报验。每批进场所用钢筋、水泥等按规定取试件到有资质的实验室做试验，监理见证取样达到30%以上，以实验室提供的实验检测报告为依据，达到相关标准才能允许使用。
④监理要求施工单位主体结构施工，在报方案措施、测量放线、分项报验、隐蔽工程验收各环节，全部执行监理程序，填写报验单，技术负责人签字，按程序办事。
4.工程投资控制
通过监理工作，加强费用控制，可以达到给施工方节约开支，为监理方获得声誉，为社会节约成本的多赢目标。这样既可以体现经济效益，也可以体现社会效益。但在实际操作中，施工方总是希望把工程成本费用降到最低，但这样做又往往会影响到工程质量，监理工程师就需要做好费用控制的监理，使施工方降低成本和最终取得合格的工程产品这一对矛盾达到平衡。
（1）工程变更。无论是承包商、业主，设计提出的工程洽商、变更设计申请、施工变更等均应通过业主有关部门签署意见，作为承包商实施的依据和申报计量的依据。未经业主批准，承包商不得擅自实施，否则由此造成损失由承包商自负。在工程变更实施过程中，监理要对变更项目的实施情况严格进行监督，并对所发生的工程项目数量进行实测实量。
（2）现场工程量确认。需现场确认工程量的项目是那些不能由图纸直接计算或不能直接确定工程数量的工程项目，如土方开挖、原有结构的破除、地基处理换填等。在监理例会上，明确现场确认程序和时效性，现场确认必须有甲方代表、监理、施工三方在场，经实测实量后，各方在现场确认单上签字，作为支付的原始依据。
（3）承包人在完成某项或某部分工程并经监理验收合格后，及时填报相应项目的计量单，经监理确认承包人申报的计量项目及数量准确性，真实性，凡予以计量的工程项目均达到了质量评定标准规定，所有计量的工程量均通过监理工程师的签字同意，再报建设单位造价控制部门。通过上述各项工作层层把关，保证了计量项目的真实性、准确性。
5做好安全保障监理
做好安全保障监理，要求监理工程师一方面全面检查工程安全设施、警示标志，及时提醒施工单位和施工人员注意施工安全，保障工程施工安全；另一方面要加强质量监管，以高质量的工程产品确保工程后运行安全。
路桥工程监理是路桥工程监理科学发展的必然要求，其实现需要一支有思想、业务素质高的监理工程师队伍。这就要求相关单位加强培训，监理工程人员加强学习，积累深厚的知识基础和丰富的施工管理经验，提高法律法规意识，为确保路桥工程监理综合效益的实现奠定基础。
6结束语：
公路与桥梁工程的监理是一门系统化的科学，从立项、规划、设计、审核到施工，直至竣工验收，资料归档管理，整个流程，环环相扣，任何环节都不能有丝毫闪失，否则其所引起的损失是难以估量的，这就需要公路桥梁系统从上而下扎扎实实地开展这项工作，并制定各项措施，保证工程项目能在计划的投资、进度和质量目标内完成。
参考文献：
【关键词】公路桥梁工程 质量检测 监理
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
随着经济社会的飞速发展，中国的公路与桥梁工程建设也得到迅猛发展，并且建设出了一大批具有高水平、高科技含量的工程项目，使我国在公路桥梁建设方面取得了辉煌的成就。这些工程项目的建设，无论是设计水平、建筑材料，还是施工工艺和质量控制，都标志着我国公路桥梁建设技术达到了世界先进水平。通过大量工程建设实践，设计、施工、监理、建设和管理队伍的素质和实力都得到了明显提高。在公路桥梁建设过程中取得成功经验的同时，也出现了由于施工中质量监理不严格而造成经济损失。究其原因，不外乎相关部门、企业在路桥工程建设中疏于监管、路桥工程建设监理功能发挥不到位、建设单位偷工减料等，给路桥工程建设和监管部门敲响了警钟。因此为了确保百姓的生命安全和国家的经济利益不受损失，做好公路与桥梁工程的监理工作显得尤为重要。
一、公路与桥梁工程监理分析
工程建设监理组织机构是除建设、施工单位之外的一个重要责任主体，在项目实施过程中，切实履行好安全监理职责，是确保项目投资、进度、质量目标实现的基础性工作，也是避免发生重大安全事故的重要环节。因此，监理单位对路桥工程安全生产实施有效的监督和严格把关，对于消除施工现场安全隐患，避免造成人员伤亡具有重要作用。工程监理是指监理单位按业主的委托和授权，根据有关法规和监理合同以及其他相关工程建设合同，对工程的施工进行全面的监督和管理，即对所监理工程项目进行三控制（质量、进度、投资）、两管理（合同、信息）、一协调（对工程项目参与各方进行组织协调）。
公路桥梁工程质量检测的监理方法
1、、建立健全质量监理制度
公路桥梁工程监理制度是我国公路桥梁基本建设管理体制改革的一项重要内容，是提高投资效益和施工管理水平的有效措施。而公路桥梁工程监理核心的、基础的内容是质量监理。施工过程中质量监理工作的法制化、标准化、规范化、程序化是实行“企业自检、施工监理、政府监督”的重要保证，是实现公路桥梁建设可持续发展的必要条件。目前我国公路桥梁施工有些混乱，为了避免“无法可依，有法不依，执法不严”的现象，我们在贯彻国家有关方针政策的同时，建立和健全质量监理制度和各类质量管理的法律、法规，充分发挥制度的约束力，采取科学的管理手段，确保工程建设项目质量监理工作纳入法制轨道，让质量审查和监理等管理规定和措施逐步完善，形成企业重视工程建设质量的良性机制。
2、施工前的监理工作
监理单位应配合业主、管理单位、协助施工单位做好工程前期各项准备工作。监理项目部应结合工程特点，组织编制相应的监理规划及实施细则，对施工单位进行监理交底，在保证安全、质量及文明施工的前提下，精心组织，循序渐进，开展全过程监理工作，稳步实现各阶段目标，将监理和施工单位的履约行为纳入程序化、规范化、标准化、系统化、科学化管理。
3、抓好过程控制，确保工程质量
质量监管，是路桥工程质量“企业自检、社会监理、政府监督”管理模式中的重要组成部分，也是监理工作的核心，要通过科学认真严谨的监理工作，促使施工方确保工程质量，从而为打造精品工程及工程后安全运行奠定基础。同时，路桥工程施工中不可避免地会对周围生态环境造成一定程度的破坏和污染，因此，在路桥工程监理中要破除重发展、轻环保的思想，加强施工中的环境污染防治。监理工程师首先要编制好监理规划，明确在全过程监理中做什么、怎么做、何时做等一系列问题，使各阶段的监理活动走上规范化、标准化的轨道。其次，要通过全过程监理，贯彻全面质量控制的措施，确保工程质量，在系统全过程实施中，对人、机、物、财、环实行全面质量控制。具体可以采取“三段工作法”，即加强事前、事中和事后三个不同阶段的控制；严格“三检制”控制，对单位工程、分项和分部这三个层次的质量进行全面的认定和评定。第三，要加强关键路段或部位的监理，通过联合现场办公等形式，及时解决关键路段和部位存在的问题，以关键环节高质量的施工带动工程的全面进展。
3、加强公路桥梁工程的质量监理
（1）加强施工现场基础性工作的质量监理
凡进场使用的材料必须符合有关材料的规范标准和要求，必须和配合比报告中所用材料相一致。监理人员应督促施工单位自检，必要时旁站其自检过程，并按不小于规定频率抽样送监理试验室复检。凡未自检或自检、抽检不合格的材料，一律不得使用。进场设备必须性能良好、部件齐全、设施配套，能满足连续施工的要求。所有设备监理人员验收合格后方可使用。桥梁工程是一项相对复杂的建筑工程项目，其中涉及使用的机械、设备和各种材质、标号不同的材料近千余种，因此，材料物资的质量也成为了整个工程质量保证的基础。不仅要在进场前对材料与设备进行合格检查，在使用过程中也要随时对机械的运转情况进行监督，避免因操作不当而产生的安全事故或滋生的工程质量隐患。此外，要定期对现场操作人员和维修人员进行考察，检查其专业技能资格是否达到合同要求，同时也要考核其对质量标准的掌握情况。
工程定位
工程定位控制要点是：承包人要有合格的测量人员、测量设备及合理的技术措施，保证工程定位的准确性。监理项目部一一核对测量相关人员的资质证书和测量仪器的检测证书，保证测量人员持证上岗，仪器检测都在有效期内，从源头上保证测量精度。
①基准点的精度。基准点的精度是工程定位的重要保证。由业主和管理单位组织，测设单位与监理和施工单位在现场进行基准点交接桩工作，基准点通过施工单位和监理测量工程师复测闭合，并根据工程现场情况进行加密，从根本上保证整个工程的定位精度和使用需求。
②施工放样的控制。从平面和立体空间位置进行全面控制。部位的放样控制必须经监理测量工程师复核无误后，方可进行下一道工序的施工。
③材料报验。每批进场所用钢筋、水泥等按规定取试件到有资质的实验室做试验，监理见证取样达到20%以上，以实验室提供的实验检测报告为依据，达到相关标准才能允许使用。
（3）监理工程师严格把关
采用职业监理工程师来对工程全程进行质量监理，成立科学、系统的质量监理体系，并将质量监测信息做出系统的整理，作为阶段性施工验收的参考数据。明确质量检测标准，必须由监理工程师主持质量监理工作，要求上一步工序完成后才能进行后续工程施工，并做到原始记录与施工工艺的一致性，将检测结果进行比对，确保工程质量目标的达成。
（4）工程投资控制
通过监理工作，加强费用控制，可以达到给施工方节约开支，为监理方获得声誉，为社会节约成本的多赢目标。这样既可以体现经济效益，也可以体现社会效益。但在实际操作中，施工方总是希望把工程成本费用降到最低，但这样做又往往会影响到工程质量，监理工程师就需要做好费用控制的监理，使施工方降低成本和最终取得合格的工程产品这一对矛盾达到平衡。
参考文献
[1] 张芝丽。公路工程监理风险评价[J]. 高等建筑教育. 2005(03)
[2] 张旭辉。 如何加强公路桥梁的施工管理[J]. 才智. 2011(16)
关键词：措施、分析、质量、确保
中图分类号： F253.3文献标识码： A
连续刚构桥是墩梁固结的连续梁桥，分主跨为连续梁的多跨刚构桥和多跨连续-刚构桥，均采用预应力混凝土结构，有两个以上主墩采用墩梁固结，具有T形刚构桥的优点。连续刚钢桥主跨跨径的确定分跨江河和跨峡谷。跨江河的连续刚桥桥的的主跨跨径是依据江河特征、通道等级以及通过水文计算来确定的。一般来说，江河通航的等级为II～III 级，桥梁的主跨跨径为120～150m 之间；大江大河通航等级要求高，主跨跨径应选择在200m 以上。连续刚构桥跨越能力大、便于行车，可以通过悬臂施工，无需设置大型支座，缩短了工期的同时，还可以节省工程成本。连续刚构桥一般采用分节段悬臂施工技术，为超静定结构形式，结构的最终形成需经历较长时间、复杂的施工过程以及结构体系转换，同时还受混凝土材料的非均匀性、收缩徐变、温度变化、预应力损失等因素的影响，再加上施工技术水平高低不同，造成桥梁施工过程的问题较多。如何有效地提高该类桥梁的施工质量、保证施工的安全及工程进度,为大桥安全、顺利建成提供监理服务，是监理工作别需要关注的问题。下面结合一个具体的工程实例，就监理工程师在连续刚构桥梁施工过程中该注意的问题进行分析。
一、某大桥施工监理控制分析
1、工程概况
位于黄河上游的某跨河大桥结构形式为预应力混凝土变截面连续刚构桥，分为四跨，中间两跨长度均为7m，两边跨度均为4.2m，主梁属于单箱单室箱型截面，混凝土级别为C50。箱梁顶板宽度为15m，下面宽度为8m，腹板利用挂篮、悬臂对称浇筑施工作业。由于0号块顶板没有设置纵向预应力钢筋，采用0号快、1号块搭设钢管平台一起进行浇筑，2号块可以采用悬臂挂篮施工方式。合拢方案为先合拢边跨再合拢次中跨。主跨采用的是双柱实体墩，双排钻孔灌注桩承台基础，墩梁进行固结。其余桥墩采用的是双柱式墩，钻孔灌注桩基础。墩混凝土级别是C40，承台以及灌注桩基础混凝土级别是C30。
2、施工准备阶段的监理工作任务分析
在施工准备阶段，监理工程师要根据监理合同以及监理大纲，认真编写监理规划，要明确监理工作范围、内容、目标和依据，确定监理工作程序和方法，以此作为整个监理工作的指导性文件。同时还要做好审图工作，充分了解设计意图，便于后续工程质量、进度管理。及时深入现场，对大桥的导线以及水准控制网复测，审批施工方上报的导线联测结果，如果不符合规定，应该要求施工单位重新测量。检查施工单位材料准备情况，包括采购以及进场计划，还要检查材料质量是否符合相关要求。对于工程用混凝土审查配合比试验是否符合标准。召开开工前大会，检查施工企业质保体系、施工方案、开工报告、进场设备、施工环境等是否满足了开工条件。
3、施工阶段监理的质量控制要点分析
1）编制监理实施细则
监理工程师要根据监理规划的要求，明确主要分布工程的质量控制重点以及其控制内容、方法、手段、措施、流程，并按此实施。
2）钻孔桩施工监理质量控制要点
监理工程师要控制好成孔后的孔底标高、孔径、孔位以及沉垫层的厚度，等检验合格后才可以灌注混凝土。
3）承台大体积混凝土施工阶段监理的的质量控制要点分析
经计算，本桥梁混凝土体积约为240m3，本大体积混凝土截面尺寸较大，在混凝土浇筑后将会产生较大的温度应力以及收缩应力，以至于产生裂缝。为此，监理工程师应该要求施工单位采取必要的裂缝防控措施，监理工程师在大体积混凝土浇筑施工时应该进行旁站监理，以确保工程质量能够符合相关要求。
4）主桥箱梁悬臂施工监理质量控制措施分析
设计主梁为单箱单室箱形截面,混凝土级别为C50,采用悬臂施工方法。小型构件及模板采用安装在承台上的塔吊吊运，混凝土采用泵送混凝土。主桥箱梁悬臂施工阶段，监理工程师应该要求施工单位严格按照施工方案以及设计建议进行施工，当具体情况与设计文件不相符合时，监理工程师应该要求施工单位对相关方案进行可行性分析，待满足要求后方可实施。针对于0号以及1号梁段混凝土在墩顶立模浇筑，以适应挂篮的起步长度要求，经过设计单位同意后才可以继续施工。监理工程师要检查挂篮、0至1号段支架结构的强度、刚度以及局部、整体性稳定性验证，严格控制安全系数。在进行悬臂块件浇筑时混凝土必须要求从悬臂端往己浇块件方向浇筑，并应随时调整标高，保证挂篮端部与己浇筑块件端部高差不变，避免新旧混凝土接缝而出现裂缝。相邻梁段两次浇筑的龄期差在任何情况下均不得大于25天,也不得小于24小时。
为使箱梁混凝土强度及质量满足要求，监理工程师严格要求施工单位在浇筑新梁段混凝土之前将旧混凝土凿毛，以确保新旧两种混凝土结合紧密，然后还应该注意养生护理。严格要求施工单位控制拆模时间。为防止混凝土裂缝和棱角碰损，箱梁混凝土强度达到 20MPa以后才能拆除非承重的侧模板，混凝土强度达到35MPa才能拆除其余模板和支架，混凝土强度达到45MPa时才能张拉预应力束。
在桥梁合拢阶段，监理工程师应要求施工单位在气温接近计算合拢温度时安装合拢段刚性连接件。严控张拉各合拢段预应力，待合拢混凝土强度达到90%时张拉各合拢段底板，先张拉长束再张拉短束，放松先张拉的顶、底板钢束，再重新张拉顶部钢束，然后压浆封锚。
二、施工监控的控制要点分析
连续刚构桥施工需要由资质单位进行施工监控，测试桩及墩台梁的混凝土质量、预应力束张拉情况以及主桥施工质量，监理单位要委派具有多年监理工作经验、良好职业素养的工程师担当重任。
1、箱梁悬臂施工中，各节段的立模标高可以根据计算确定，但应确保数据来源准确。影响立模标高的因素主要有挂篮弹性变形、预应力张拉、结构体系转化、温度、恒载和活载，以上因素要综合考虑。
2、加强高程、外形尺寸监控
监理应要求施工方保证梁的理论轴线高程施工精度，及时准确地控制和调整施工过程中发生的偏差 ，量测时应该要求有经验的测量专业工程师进行抽检。
3、保证仪器准确性
本工程中，要求施工单位使用精度较高的仪器设备，比如使用了经过第三方检测机构检测过的水准仪以及高精度的全站仪。
在该桥施工阶段，由于监理工程师工作负责以及其他单位的配合，桥梁进度、质量、安全等管理工作都按期完成，并获得了业主很好的评价。监理工程师的良好职业素养以及工作经验得到了各方的尊重，这也为工程顺利实施打下了一定坚实的基础。
参考文献：
【1】张亚凤 高墩大跨度连续刚构桥施工控制内容与方法研究【J】西部探矿工程，2004,07
【2】袁鸿跃 大跨径预应力混凝土连续刚构桥的现状及其发展趋势分析【J】科技资讯，2007,04
【3】赖碧望 连续刚构桥施工控制技术分析 【J】中国建筑金属结构，2010,03
关键词:公路桥梁 试验检测 施工质量
中图分类号:U446 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)06(c)-0062-01
随着科学技术的迅猛发展，我国在公路桥梁施工质量领域进行了多次改革。国际竞争将变得日益激烈，为促进公路桥梁施工整体质量水平的提高,保证公路桥梁施工试验检测工作的质量，而加强公路桥梁施工质量试验检测管理，必须采用科学性、合理性的公路桥梁施工质量试验检测机构的管理，从公路桥梁质量主体的优质性和安全性，从而加强材料质量控制，培养专业试验检测施工队伍，建立完善的质量保证体系，牢固树立“百年大计,质量第一”的方针，试验检测人员在工作过程中做到坚持科学性、公正性、其工作不受任何行政和其它干预，秉公办事，确保施工材料质量，为有效地控制施工质量奠定基础。
1 加强公路桥梁试验检测工作的必要性
试验检测是进行公路桥梁施工质量检测的一种有效手段。试验检测是有目的性对某个产品或者某个施工项目进行检测，根据检测的结果来判断和分析某个施工质量和产品质量符合国家现有的家属标准规定。因此，试验检测是直接影响着施工质量和产品质量的优劣,只有通过科学方法检测和试验手段对进行施工监督和管理，才能判定其是否符合和满足国家标准和设计文件的要求,保证将合格产品用于公路桥梁建设。在公路桥梁施工过程中进行试验检测也是施工质量治理中的一个重要组成部分，如果一项施工没有科学的试验资料就无法对其施工质量作出真实评价和验收，如何切实加强试验检测工作，[1]以提高公路桥梁施工质量。严格地对公路桥梁施工施工的全过程,进行精细化管理和有效的质量控制，细分到每道工序及原材料的性能，降低不必要的损失，避免消耗，在公路桥梁施工质量上采取计划定价方式，以保证项目质量的稳定提高，同时也是公路桥梁施工质量控制评定验收的一个主要环节。
2 加强公路桥梁试验检测工作的重要性
在公路桥梁施工质量监理工作中,一项公路桥梁施工质量的好坏必须依靠试验检测这种手段得以实现，试验检测是影响每一项公路桥梁施工重要的环节,也是对施工施工质量实施有效控制的重要手段之一。每一项公路桥梁施工都是通过对各种材料或施工项目的检测，只有通过试验检测.才能判断出材料质量和施工质量是否符合现有的技术标准而制定和规定。通过试验检测能充分利用当地出产的材料，满足施工技术材料便去就地取材；及时对某一新艺术、新材料、新技术进行试验检测，从而为公路桥梁施工施工道起到先进性、可行性、适用性积累经验教训；同时可根据科学的评定出各种半成品及其成品和原材料的质量好坏；可以根据施工事件的性质对施工质量缺陷和事故的判定提供真实的检测数据。因此，用科学的数据为施工质量保驾护航,努力开拓管理思路,提高管理水平,加大管理力度,使公路桥梁施工试验检测工作走上规范发展的道路。
3 提高试验检测 加强公路桥梁施工质量措施及途径
3.1 有待提高试验检测人员技术和水平
目前在我国一些试验检测人员的专业技术知识不扎实，专业之间配合不到位。试验检测是一门就有专业技术方面的知识，同时具有复杂性和广泛性的特点,有些施工单位技术水平不一，非试验检测人员匮乏、专业技术知识较低。现在公路桥梁施工质量试验检测人员，需要具备有良好的综合专业知识，但是目前我国试验检测人员，缺乏综合的专业知识、专业技术水平较低、经济意识不强。因此，试验检测人员应该明确岗位职责，进一步建立完善施工质量保证体系，增强施工质量意识，有些地区对公路桥梁施工试验检测技术人员分期到相关部门进行系统培训，这就是一个良好的开端，将专业知识和实践技术训练有机的结合起来，采取切实有效措施，[2]促使检测人员严格按照检测规范、检测大纲、实施细则进行各项检测工作,确保检测数据的准确可靠，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。
3.2 公路桥梁施工过程中注意的事项
3.2.1 路用材料质量的控制
公路桥梁施工施工材料是施工的基础，对公路桥梁用料实施严格的监控和检测，试验检测人员必须对施工所需原材料、成品材料、半成品材料、沙、石、钢材等各种材料，均应严格按照有关试验检测规程，同时对各种原材料除了要进行常规试验以外；还要对一些材料进行必要的非常规实验，对其各种有问题材料严禁使用的,能很好的预防施工单位采用劣质材料来充当合格的材料进行施工；对于某些施工单位采用新材料、新技术等更应该严格按照技术要求先进行试验检测，经试验可行后方可推广使用，禁止盲目施工和试试看的。
3.2.2 现场施工过程质量监督控制
在施工质量监理过程中，施工质量的控制主要包括施工，监理抽检，政府监督单位自检等环节,要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，建立一套比较完善的试验检测制度，[3]工地试验室配有专业的试验检测人员和专职质检人员，以试验检测作为一种有效的工作手段，严格好质量关真正的发挥监督职能的作用，定期的抽检和及时验收评定，分线问题及时化解问题。
3.2.3 交工验收阶段的验收控制
根据现在的发展未来公路桥试验检测的研究发展方向主要表现了以下几方面。 (1)开发和应用以无线通信技术为本事的数据采集系统;开发能适用于交通荷载、风荷载及定点测试荷载的传感器最优布设技术:能更方便、快速、准确地采集必要的数据。(2)自动损伤辨认系统将测量系统、数据处理和辨认系统一并组装到路桥检测系统中，形成自动辨认检测和反馈达到控制目的。(3)实时的检测系统与现代网络(网络就是用物理链路将各个孤立的工作站或主机相连在一起，组成数据链路，从而达到资源共享和通信的目的)技术联合的研究和发展，实现信息网络(网络就是用物理链路将各个孤立的工作站或主机相连在一起，组成数据链路，从而达到资源共享和通信的目的)共享。
4 结语
为促进公路桥梁整体质量水平的提高，确保公路桥梁试验检测工作的质量。试验检测人员所承担的任务也会越来越多。试验检测对公路桥梁质量的管理而言，是不可或缺的一个重要组成部分。为了提高试验检测人员综合素质，充分发挥经济效益，加强公路桥梁质量的管理，进行全程的监控，这样才能做好公路桥梁施工质量管理工作。
参考文献
[1] 王臻.公路桥梁施工试验检测现状分析及对策探讨［J］.公路桥梁与管理,2011(3):301～302．
关键词：桥梁道路工程质量控制监理要点
1、桥梁工程
1.1 基础
1.1.1 沉入桩
(1)控制好沉入桩的桩位。现场监理必须根据测量复核过的控制桩来复核墩台的小桩位，如果桩位出现差错将直接造成经济损失，有时甚至连补桩的余地都没有。因此现场监理必须认真看懂设计图，正确理解设计意图，值得一提的是对于斜交墩台的桩位要加倍注意，首先要分清设计提供的辅桩是垂直于道路，还是顺桥墩中线，不搞清楚会酿成大错。可通过采用经纬仪来校核小桩位，校核施工单位放样是否正确。
(2)控制好预制混凝土桩的质量。制桩质量好坏直接影响沉桩作业，比如，上节桩的顶面不平整，施打时桩面极易破损，严重者就影响沉桩。监理在工序抽查中可采用角尺进行，以保证桩顶水平。
(3)控制好桩的垂直度。桩身不垂直往往会造成桩顶破碎或断裂，其中PHC桩更为敏感。现场监理在巡视中要加以控制并督促施工单位严格控制，在打入第一、二节桩时，仪器不离人，有倾斜及时纠正。
(4)控制好打桩次序，以减少土体的挤压影响，确保沉桩顺利进行。打桩次序应根据地形、土质和桩的布置密度决定，一般按以下规定执行：由一端向另一端进行，当桩基毗邻构筑物时，宜由邻近构筑物一侧向其他方向施打，有深浅桩时，宜先打深的，后打浅的。
(5)控制好桩与桩之间的焊接质量。焊接质量好坏，直接影响桩身质量，根据规范规定打入桩要按一定的比例做低应变动测试验，采用弹性反射法，对桩身结构完整性和桩身质量作出评估，特别是Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类桩。Ⅰ类桩是无缺陷的完整性；Ⅱ类桩只有轻微缺陷，不影响正常使用的缺陷桩；Ⅲ类桩是有严重缺陷，影响正常使用的缺陷桩；Ⅳ类桩为断桩。工程上不允许出现Ⅲ、Ⅳ类桩，一旦出现必须补桩。对于优良工程来说Ⅰ类桩必须在85%以上，因此接桩质量，直接影响工程质量。现场监理除了加强巡视抽查外，还必须对操作者进行质量意识教育。
(6)控制好送桩的标高。一些地区的桥梁其桩基大部分是磨擦桩，一般以标高控制为主，也有设计单位提出标高和贯入度双控，所以规范规定桩尖标高必须符合设计要求，允许偏差只有100mm。现场监理必须事先核对好送桩的记号，以确保桩尖标高符合设计要求。
(7)控制好堰内打桩的桩位。在围堰内打桩常常发生桩位走动，其桩群中心与设计值有较大的偏心。处理办法：一是首先要督促施工单位确保围堰质量，填土前必须要清除淤泥，并注意填料的质量及密实度；二是在拔桩时预留一个移动量(即向河岸方向预留)，即使有少量走动，使桩位仍在允许的偏差值内；三是注意打桩次序，先打岸边的，再打靠河中心的，以减少挤动。
2、道路工程
2.1 测量控制
督促施工单位做好施工前的测量工作，检查施工单位临时水准点和控制桩的维护情况并记录，并对水准点、控制桩进行复核并签证。施工过程测量控制，严格要求按照三级复核程序，即施工单位放样、复核无误后，报监理复核。误差值必须控制在允许误差值内。督促施工单位及时完成测点任务，并加以测量保护，监理检查、记录并复核签收。
2.2 原材料控制
督促承建单位严格把关。大批量材料应制定进料计划，监理根据材料计划和到场通知，检查材料外观和质保单，检验合格，现场见证施工单位取样复试，复试合格后方可用于本工程。监理应以一定比例进行抽检。
2.3 成品、半成品质量控制
成品、半成品进场前，施工单位应向监理提品规格、数量、厂家品质招标等质量单进行报批；查验合格后，督促施工单位把好进场材料验收关，监理检查质保单和外观质量，对不符合要求的拒收或剔出，不得在本工程中使用。
2.4 道路工程
2.4.1 路基处理监控
(1)监理措施。监理应对现场不同土质进行取样，检测最佳含水量与最大干密度。审核针对本标段软土路基施工组织设计，要求施工单位列出可能出现的质量通病，在施工中如何预控在先。提出根据沿线地形、地基土的性质、路堤填筑高度、桥台接坡变坡率、工期要求等采用不同的处理方法，监理按设计、操作规程进行巡视。在填筑阶段，监理工程师对照技术规程，对纵横盲沟设置，分层填筑(控制填筑厚度)，排水措施，纵横坡设置等工序，要求施工单位严格按施工组织设计施工，并严格监控含水量、辗压质量，均要符合技术规程与设计要求，按逐段、逐层进行检验、验收、签认。
(2)监理手段。选派测量、土工检测专业监理工程师进行监理。配备测量复核仪器，控制线型，填筑厚度，填筑密实度。对不同材料，按不同施工方法填筑的严格把好填筑质量关，防止出现翻浆、路基的滑坍和缺口、边坡松软、纵横坡不顺、路肩积水、路床压实度、宽度不到位。对质量隐患要预控在先。通过检测及外观检查，使得路基质量得以保证。监理对土源(含其他填筑材料)要进行直观辨认，发现异样，即向施工单位提出重新鉴定最佳含水量与最大干密度要求，调整辗压土壤的含水量达到最大密实度。
(3)抽检频率。监督施工单位对不同土质(材料)进行最佳含水量与最大干密度的测定，报监理签认后进行填筑，必要时监理进行平行检测，抽检率10%。线型、纵横坡、标高的放样复核，监理抽查30%。
(4)质量控制要点。河浜处理淤泥挖净，二灰比例准确，拌和均匀，确保分层碾压密实度。机动车道原状土不受扰动，清除耕植土，碾压达到标准，机动车道要上黄土，密实度达到要求，碾压轮迹小于5mm，不得有弹簧土，宽度、标高、轴线、平整度达到标准(坡度)。达不到标准的要翻挖重填，对盲沟按标准进行检查，并按规定进行关键工序验收。
2.4.2 石灰土质量监控要点
(1)在监理大纲的框架下，结合进场后工程现场具体环境，编写石灰土专项监理实施细则经委托人认可，提前下达给施工单位，作为编写专项施工方案或组织设计的导向文件。
(2)审查石灰土路基施工组织设计，重点审查其质量目标，注意检测石灰土的宽度、厚度、纵断高程、横坡平整度与压实度的检测频率与检测方法。
(3)石灰土施工前，先对路基进行验收，并检查路基培土和排水设施是否符合石灰土施工需要。
(4)石灰土分层铺布、分层拌和、分层碾压，压实厚度控制在15cm～20cm，松辅系数由实际确定，宜控制在1.4～1.6。
(5)石灰土拌和时必须边拌和边控制混合料的最佳含水量。如土方干燥，应在前一天适量洒水“闷料”，以确保混合料拌和均匀。
(6)石灰土应用8～10t钢轮双轮压路机碾压，自路边向路中进行。
(7)石灰土养护期间应用塑料薄膜覆盖以保持表面湿润，必要时可揭开薄膜适量洒水，严禁用水管直接冲水，养生期不得少于7天。
关键词：路桥工程;质量;经济发展;监理要点
中图分类号：U448.14 文献标识码：A文章编号：
Abstract: As China's cause of the rapid development of highways, bridges construction as an important part of the construction of highway has also been a corresponding development, road and bridge engineering construction related to the country's long-term project, ensure the quality of stability, has important significance. Supervision in the construction of road and bridge engineering quality supervision is the smooth completion of the project priority among priorities, this paper focuses on the road and bridge construction supervision and control work is analyzed the main points.
Key words: the road and bridge project; quality; economic development; supervision points
前言：
我国经济的快速发展与交通运输有着重要的关系，保证交通运输工程的畅通，就是为经济发展奠定良好的基础。路桥工程作为交通运输的重点，备受国家的重视，对工程质量的要求也越来越严格。工程监理在工程建设中起源于国外，在二十世纪的八十年代引入我国，随着工程数量的日益增长，工程监理所起到的建立作用也越来越明显，为保证路桥工程的质量做出了一定贡献。以控制质量为核心，保证施工各阶段的质量是监理的主要工作。本文结合从事监理工作多年的经验，按照监理的原则和质量处理程序，主要阐述了在公路桥梁施工中监理工作控制质量的几个要点，以供同仁参考。
一、路桥工程监理的作用
路桥工程监理是施工阶段的一个重要参与的单位，它以国际上通用的FIDIC土木工程合同为基础，为保证工程质量把监理单位、施工单位和建设单位三方互为制约的管理模式。工程监理的主要职责是把我国的建筑规范、法规和业主的要求作为依据，完成业主的给予的任务保证路桥工程的质量、进度和投资目标，以此来保证路桥工程的顺利、按时完工。它具有以下三方的特点。它既能使参与建设的各方主体权利与责任更加的明确与具体，有利于提高各方的管理水平与合同意识，也在一定程度上突破了建设单位自编、自导、自演的局限性管理方式，对管理模式向向专业化、社会化方式转变具有促进的作用。经过多年工程监理制度在我国的发展，其管理水平也在不断地完善与提高，我国路桥建设质量的稳步提高也间接地说明了这一点。工程监理正在我国的路桥建设中发挥着越来越重要的作用。
二、加强监理工作的自身建设（一）监理组织的建立
有比较健全的监理组织机构才能明确监理的职责，才能切实有效地开展监理工作。监理工作的开展必须要配备路桥工程的技术人员，另外还要有监理工作开展所需的物资与设备。根据路桥工程情况制定比较完善的监理岗位制度，监理岗位职责和监理流程必须要明确，责任要到人，根据路桥工程项目的具体情况科学分工，各负其责，对每道工序进行全方位和全过程的管理与控制。拥有健全的制度与组织能有效避免工作的混乱，和质量不清来进行 全方位、全过程的控制和管理。健全的组织与制度才能，避免因出现工作混乱，职责不清而影响工作效率
（二）监理人员专业水平与业务素质的提高
监理队伍经过多年的发展后，监理人员的专业水平与素质有了较大的提高，但是与建立市场的需求还有所差距。究其原因是目前现有的监理人员大部分是以前从事着其它行业，然后转换过来的，以前他们主要来自于设计单位、施工单位、建设管理部门、大专院校或其他下岗单位的转行或退休的监理人员。他们现场实践经验比较缺乏，知识结构、文化阅历和文化水平高低有异，面对新型的监理工作要求，既要懂法律法规和经济合同，又要对管理和协调有所了解的综合型人才。如何才能培养出这样的综合型人才，跟上时代对监理人员的要求。这是监理行业面临可持续发展提出的重要课题。针对目前的监理人员而言，首先要先增加对于监理行业的专业学习，掌握和熟悉各方面的法律与法规以及相关方面的基础知识，另外还要在工作中增加实践的总结，提高自己的应对能力。
三、路桥施工监理要点
（一）图纸设计关要把握好
在路桥施工的准备阶段建设单位需向施工单位和监理提交图纸，监理人员在施工以前要对施工图纸进行认真细致的复核，在合同规定的时间以内完成对施工图纸的核查、签字及盖章工作，还要对建设单位的施工组织计划进行细致的审核，如果发现问题，在工程未动工之前要向业主和设计单位及时提出，以便早日确定对缺陷的治理。
（二）材料质量关要把握好
对路桥工程所需要的半成品和原材料的质量要进行严格的检查与控制，监理应当要求施工单位在人员的配备检测的程序、方法以及手段上加强管理，明确主材料的入场要求，坚持先检后用的原则。对于钢筋、水泥等材料要做到“双控”，就是即要有合格证与质保书，还要有关于该材料的复试报告，没有经过检验的材料和经检验不合格的材料严禁用于工程建设，必要时要清退出场。
1、关于对钢筋的检查
对于路桥工程所需要的钢筋，必须要针对不同等级、钢种和品牌的钢筋来分批次验收，并且要对钢筋的质量证明书和实验报告单进行检验。如果钢筋是用于桥梁上的必须要抽取部分钢筋做力学性的试验，还要根据其用途进行外观检查；另外还要对所抽取钢筋进行焊接试验，达到合格要求才能验收。如果被检验的钢筋有铁粉末存在于表面要清楚掉，如果钢筋的表面老锈是黑色或是深褐色，并且表面有片状分离或者带有颗粒应当禁用。
2、关于对水泥的检查
在对水泥进行检查时，必须要对其出厂质量材料进行检验，有不符合指标的产品严禁进入场地。在检查出厂试验报告的同时，监理工程师还应核查已进场的水泥是否与质保资料相一致。如果水泥的外观及出厂资料是一致的，施工企业应当尽快进行批量抽检，当复检的水泥全部合格，才能用于施工。另外要注意严禁不同种类的水泥混用，在桥梁建筑工程中最好选择同品牌同厂家的水泥，受潮或者过期已经结块的水泥要禁用。
3、关于对混凝土的检查
遵照质量监理实施细则中的要求，对于在工程中应用比较普遍而且用量较大的混凝土，其砂、石、水泥、外加剂等的质量均需保证达标。根据鉴定报告对混凝土的配合比进行审核。在对各种计量用表，量具的齐全性与准确性以及施工方案和施工程序是否准确进行校核。
（三）全过程监理
对路桥工程的全过程监理是指对某项工程质量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指对工程准备阶段的控制，事中控制主要是指对施工过程中的控制。事后控制是一种弥补性措施是指在对工程结束后对路桥工程质量的控制。现场监督是监理监控的重要措施，现场监督主要通过巡视和旁站来完成。监理工程师对工程施工中的每一道工序都要巡视、旁站、抽样和检查，及时发现问题并提醒承包商采取有效的处理措施，而对于每一次巡视检查的情况都要详细记录在监理日志上，以便以后查找有关工程资料，及时对整个工程的质量做出综合评定。
（四）工程进度控制工期安排的合理性
工程的工期在合同中石油比较明确的规定的，因为路桥工程按照规定的时间竣工关系到各方的利益，所以说监理工程师要按照合同内容对施工工期进行严格的控制。对于工期的控制是由施工单位编制的可行性计划来进行的完成的，但是有时也受到外界的影响，比如说天气状况等，这样监理工程师在对进度计划进行控制时必须要把影响施工单位施工的不利因素考虑在内，监理人员要把这些不利因素查找出来，并运用科学的方法将其逐步解决，帮助施工单位有效地控制好施工的工期。如果监理工程师一旦发现某些问题影响工程的正常施工，必须向施工单位指出，以便施工单位合理安排施工计划。
结语：
百年大计，质量第一，通过本文对工程监理要点的分析使我们认识到路桥工程监理工作是公路建设质量的有力保证。随着我国监理人员综合素质的不断提高，路桥工程监理体制将会进一步完善，越来越多的质量过关的路桥工程，将会为国家经济的发展做出重要贡献。
参考文献：
[1]杨国智.浅谈公路桥梁施工监理控制要点[J].商情（教育经济研究），2008（5）.
[2]欧阳天庭.对当前工程监理若干问题及对策的思考[J].中国高新技术企业，2008（23）
关键词:桥梁;预应力混凝土管桩;监理
Abstract:This paper show the importance of construction supervise using concrete pipe from the three periods as the prophase， during the construction and the later period. It is the good reference to ensure construction quality using concrete pipe.
Key words:bridge;concrete pipe;supervise
预应力管桩与沉管灌注桩相比具有自身的优点:管桩工厂化生产、质量易于控制和检查，施工速度快，沉桩质量比灌注桩有保证(特别是软土地基，沉管灌注桩因挤土效应容易产生断桩)，施工现场噪音小、对环境污染小、振动小，对周围建筑物影响相对较小，因而在立交桥、城市高架桥中被广泛采用。预应力混凝土管桩是桥梁的基础之一，其施工质量直接关系着桥梁使用安全。但由于管桩基础是在地下施工，隐蔽性和技术性都很强，因此，必须更加严格地监理其施工过程，才能保证工程质量。在预应力管桩的施工前和施工过程中，对其进行严格的质量监理，能极大地保证工程质量安全。
下面主要从事前控制、施工中控制、施工后控制来阐述预应力混凝土管桩施工的质量监理工作:
1事前控制
前期工作阶段在监理工作中，事前控制是最有效的手段。预应力混凝土管桩工序的不可逆转性和隐蔽性决定了其前期监控工作的必要性。
1.1编订施工监理细则，做好资格审查和图纸会审，敲定施工方案。
(1)解本工程施工的特点与难点，根据工程验收规范和实际要求编制可行的监理实施细则。
(2)开工前，应审查施工单位现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系，审查承建单位的资格、技术与管理水平、以往的施工业绩、特殊工种人员上岗证书等。对承建商的开工申请报告和施工组织设计进行审核评定，监理人员应按工程地质、水文地质条件、邻近建筑物基础和管线情况及施打位置有否旧基础管线等障碍物情况，重点审核施工方案、施工机械及打桩顺序、桩机行走线路，尤其是关键工序的工程质量控制及保证措施，主要包括桩位控制、垂直度控制、焊接质量等是否符合要求。
(3)组织设计、施工等有关单位进行会审，研究工程地质勘察报告、桩位图、施工图、复核桩设计承载力等问题。同时，做好技术交底设计人员讲明设计意图和施工技术要点、监理人员明确质量控制标准、施工单位进行施工图答疑等。
1.2审查管桩及各种配件、施工设备合格情况
管桩入场必须具备出厂合格证及生产厂家资质证明，接桩用焊条、钢板或角钢材质规格应符合设计要求;焊条要有出厂合格证，钢板或角钢有质保书或检验报告。上述资料经监理确认后才能投入使用。进场的施工设备，符合现场的施工技术要求和环境要求，如:打桩锤重、桩机型号、设备噪音、主杆高度、垂直度等:检查打桩设备的安装和调试:压桩设备的规格，压力系统允许最大压力及加压龙门架的高度等。
1.3复核桩位放线及标高，打试验桩。
根据施工图，对桩位轴线放样情况及标高进行复核，定位允许偏差为:群桩20 mm，单排桩l0 mm。若超出范围必须重新定位，复核桩位标高，根据施工图及规范推算最大送桩范围(送桩不能深于设计标高及不宜深于2 m)。正式施工前必须先打(压)试验桩，确定桩长、最后贯入度和最后打锤击数(每米压力值及贯入速率)等技术指标并校验打(压)桩设备、施工工艺及技术措施是否符合要求(压桩机应根据土质情况配足额定重量)。试桩要求通知业主、质监站、设计单位、监理单位、总承包单位参加，共同确定收锤标准(终压力)，并签证确认后，才能正式进行管桩施工。
2施工中控制
施工工艺流程(以锤击法施工为例):抄平放线 —— 桩机就位 —— 桩机调整 —— 吊装定位 —— 垂直检查 —— 打击贯入 —— 吊入上桩 —— 垂直检查 —— 焊接接缝 —— 打击贯入 —— 最终收锤 —— "N定记录 —— 桩机移位。
2.1原材料抽检
检查管桩是否采用图纸要求的类型(采用A型桩或AB型桩);管桩桩头处钢板与混凝土的结合有无缺陷，管桩桩身有无裂纹、麻面及粘皮等;检查桩尖是否采用图纸要求的类型(十字型、圆锥型、开口型)，桩尖各部位采用的钢板是否符合规范及设计要求，焊接质量是否达到规范要求等。
2.2管桩施打
(1)打桩前应先在桩身及送桩器上作尺寸标记，以便在打桩时观测每次锤击桩的下沉量;常压蒸养的PC桩应不少于28 d的龄期方可施打。
(2)桩机的架设必须平稳，桩帽与桩端之间应设置弹性衬垫，衬垫厚度均匀。且经锤击压实后的厚度不少于120 mE，桩帽与桩锤之间应用竖纹硬木或钢丝绳叠盘作锤垫，厚度应取l50mE～200 mE;送桩器与管桩桩头之间应设置1～2层麻布袋或硬纸板作衬垫。
(3)桩尖材料及焊缝必须满足规程要求，桩尖定位的偏差不得大于20 mE。
(4)打桩应重锤低击，开始打桩时首先应用短落距轻打数锤，观察桩身与桩架、桩锤等是否在同一垂直线上，第一节桩起吊就位插入地面时的垂直度偏差不得大于0.5%，打桩过程中，当桩身倾斜超过0.8%时，应设法纠正，当桩尖进入硬土层后，严禁强行纠偏，打桩过程中注意检查桩机工作情况和稳定性;检查机件是否正常，绳索是否有损伤，桩锤悬挂是否牢固，桩架移动和固定是否安全等。
(5)打桩时由专职施工员做好施工记录，开始打桩时，应记录每沉落lm所需的锤击数，并记录桩锤下落的平均高度，当下沉接近设计标高和贯入度要求时，应在一定的落锤高度下，以每落锤l0击为一阵击阶段，测量其贯入度并登记入表，并做收锤回弹曲线。
2.3垂直度控制
第一节管桩起吊就位插入地面时的垂直度不得大于0.5%，宜用长条水准尺或其它测量仪器校正。管桩施打过程中，桩锤、桩帽和桩身的中心线应重合，若是采用压桩机，则夹具与桩身的中心线应重合。施打过程中如桩身突然倾斜，应令施工单位暂停施打，报于设计及有关人员研究处理，严禁用桩机本身移动调正。
观察管桩的贯入度(或沉桩速度)变化参照地质报告，观察管桩的贯入度(或沉桩速度)与地质是否相符，贯入度(或沉桩速度)有无突变，如发现突变则有可能是发生断桩，应令施工单位暂停施工，报与设计及有关人员研究处理。管桩允许尺寸偏差见表1。
2.4收锤标准
收锤标准应以到达的桩尖持力层，最后贯入度或最后1.0 m沉桩锤击数为主要控制指标;正常情况下，最后贯入度不宜小于20 mm/l0击;当持力层为较薄的强风化岩层且上履土层软弱时，最后贯入度可适当减少，但不宜小于15 mm/l0击。
2.5接桩
(1)在桩长度不够的情况下，应采用焊接接桩，焊接接桩的预埋铁件表面应清洁，焊接时，应采取对称焊接，以减少变形，焊接层数不得少于两层，内层焊渣必须清理干净以后才可施焊外层，焊缝应连续、饱满。
(2)当管桩需要接长时，入土部分桩段的桩头宜高出地面0.5 m～1.0 m;接桩时上下段应顺直，错位偏差不大于2 mm。
(3)焊接时，上下端板表面应用铁刷子清刷干净。
(4)焊接后应自然冷却至少8 min方能继续施打，严禁用水冷却或不冷却即打。
3施工后控制
3.1产品保护
(1)妥善保护好桩基的轴线和标高与控制桩，不得碰撞和振动，以免引起位移。
(2)打桩完毕后基坑开挖，应制订合理的施工顺序和技术措施报监理部门审批，防止主体挤压引起的桩身位移的倾斜甚至断裂。
(3)截桩头应采用锯桩器截割，严禁用横锤敲打，以免造成断桩和产生横向裂纹。严禁施工机械碰撞或将桩头用作拉锚点。
(4)管桩顶应灌注不低于C30的填蕊砼，灌注深度不得少于2d，且不得小于1.2 m。
3.2工程验收
在工程验收阶段，监理人员的工作主要包括审阅成桩检测报告和质量评价两个部分:
(1)管桩检测:包括桩位偏差、桩身质量、桩的承载力检测等。该工程采用了应力反射法检测桩体质量，未发现三类以下成桩，检测合格。桩的承载力检测采用静载试验，规范要求:作静载试验的桩数不少于总桩的1%，且不少于3根，用两倍于设计值的压力进行测验，最大沉降不大于40 mm。
(2)质量评价:监理人员在完工后应根据桩基施工过程记录、成桩检测结果对施工质量做出评价报告，对工程可能出现的质量问题及处理意见作详细说明。质检合格后，才能进行桩承台施工。
预应力混凝土管桩是采用高强混凝土和预应力技术发展的一种混凝土构件，由于预应力混凝土管桩基的特殊性和隐蔽性，其施工质量需要监理单位进行全程控制。因为此桩的检测和补救措施难以得到设计要求，所以施工前、施工中的监理尤为重要。因此，监理人员必须全面详细地熟悉整个施工工艺流程，事先提出质量控制和检验标准，监督施工单位严格遵守和执行，才能达到质量控制的目标，为建造高质量桥梁打下坚实的基础。
参考文献
1 黄宏炜.预应力混凝土管桩的监理要点[J].广东建材，2008(3)
长期以来，我国对公路建设的环保管理存在重两头轻中间的倾向，即重视前期的环境影响评价和竣工时的环保验收，轻视施工阶段的生态环境监控。为有效改变这种状况，环境保护部于2012年1月印发《关于进一步推进建设项目环境监理试点工作的通知》，肯定环境监理试点工作成果并明确公路类项目开展环境监理工作的重要性。实践证明，环境监理是公路建设施工期环境保护工作的一种有效机制。
关键字：公路施工；环境监理；环保措施
中图分类号：X734 文献标识码： A
1.施工环境保护监理内容
环境监理机构应了解工程项目所在自然环境的特点，了解环境敏感点以及项目施工期间的环境保护需求和措施。项目开工前，环境监理机构人员应查看项目设计文件、施工组织规划是否按环境影响评价文件陈述的有关需求制定了施工环境保护措施，同时根据相关环保文件提出满足环境影响评价文件及其批复要求的环境监理大纲和实施细则。
1.1监理工程师在巡视、旁站中，应随时查看施工单位制定的环境保护措施的执行状况。查看的内容主要有：是否设立了施工环境保护职责人；是否完成了对施工人员的环保教育工作；施工场所的布设是否契合有关环保需求；施工现场（含暂时便道、拌和站、预制场等）和料场等是否设置防尘措施；是否按有关需求采纳降噪措施；资料堆场设置环境的合理性及采纳措施减少运送洒漏状况；施工废水、渣土、生活污水、废物的处置是否合理；是否依照相关部门意见在拟定的取弃土场取弃土，取土完毕后是否实施了有效的排水防护和植被恢复措施。
1.2如发现施工中存在违反了有关环保规定、未按要求执行环保措施的状况，监理工程师应书面指令施工单位整改；状况严重的应签发《工程暂停令》需求施工单位暂时停工，并及时抄报建设单位。
1.3施工中发现文物时，监理工程师应要求施工单位依法保护现场，并上报有关部门和建设单位。
1.4监理工程师应要求施工单位依法取得采伐许可后方可依照采伐许可的面积、株数、树种进行采伐，并加强保护野生动物、植物工作。
2公路工程施工环境监理要点
公路工程，属于生态类项目，施工作业面广，施工内容复杂，环境风险防范措施、生态保护措施和声屏障工程等是公路项目环境监理施工重点。施工期环境监测对项目环境监理实施提供了有效的支撑。在当前状况下，大多数的工程监理单位尚不具有展开环境监理监测的仪器、设备和技能人员，尤其是对有些现已开工建造才施行环境监理的建造项目，需求监理单位装备完善的监测仪器和人员不具有可操作性。鉴于上述状况，能够采纳以下展开思路：
2.1树立标准健全的准则
首要，环境监理工作可以和工程监理资源共享、统筹合作。环境监理和工程监理是平等重要的工程管理的两个方面，不能弱化环境监理的地位。其次，应清晰各级管理部门和各参建单位的职责，例如环境监理单位根据环境影响报告书（包含水土保持方案）、工程规划等文件的有关需求，制定施工期工程环境监理方案，建设单位在施工招标文件、施工合同、工程监理招标文件和监理合同中明晰施工单位和监理单位的环境保护职责和方针任务，并将环境监理方案落实计划作为评标和查核的内容。
2.2采纳与施工期环境监测相结合的措施
在当前状况下，大多数的环境监理单位尚不具有展开环境监理监测的仪器、设备和技术人员，尤其是对有些现已开工建设才施行环境监理的公路项目，要求监理单位装备完善的监测仪器和人员可操作性不强。
在公路工程环境监理实施期间，仪器操作简单的监测项目如噪声，可以由监理单位采购设备或仪器，由环境监理工程人员自行监测操作、测定措施相对较复杂的监测项目如施工场所污水排放监测和环境空气监测，可以采用由环境监理工程师提出监测方案，施工单位委托有资质环境监测单位进行监测。通过这两种方案，使公路工程环境监测这一重要手段得到较好运用，为完成环保合格环境监理工作提供支撑。
2.3环境风险防范措施监理。
环境监理机构应采取旁站的方式对桥梁施工过程进行监理，禁止生活垃圾和油污染物进入水体或洒落入河床。桥梁下部构造及防护基础工程的实施避开雨季，从基坑开挖的钻渣要运至陆上处置，禁止 随意弃于河道及河滩地。要求施工单位在桥梁施工区开挖三级沉淀池，将钻渣及泥浆排入沉淀池沉淀后晾晒，晾晒后的钻渣能利用的尽量利用，不能利用的运至陆上处置，严禁直接排入水体。桥梁施工结束后将河床恢复原貌，防止河床变形或造成新的冲刷。
环境监理机构应重点关注穿越河流路段建设情况。要求对穿越河流等重点路段采取特殊保护设计，提高防护栏防撞等级，加高加强护栏，增加路面、桥面径流收集、防渗排水系统和事故池，防止危险品运输车辆交通事故造成水体污染。制定运输突发环境污染施工应急预案，落实应急物质和器材，必要时，环境监理将协助建设单位组织开展环境事故应急演练。
2.4生态保护措施监理
环境监理机构重点关注生态保护措施落实情况。严格控制施工范围，关注取弃土场等临时用地设置，要求自然保护区和风景名胜区，严格保护区路段不设取弃土场等临时用地，要求采用永临用地结合，水泥预制件厂等施工场地尽量设置在永久占地范围内。施工便道、各种料场、预制场尽可能设置在公路永久占地范围内，施工便道要尽量利用既有道路。落实各项水土保持措施和基本农田环境保护方案，施工结束后做好植被恢复和农田复垦。
2.5加大对环保监理出资力度，并进行量化环境监理
环境监理在实践作业中，因为施工单位在施工单位在施工过程中构成污染，而当环境监理下发环境监理整改通知单时或监理指令时，因为没有量化方针，对同一个表象或疑问，不一样的人会有不一样的处理结果。同时，在日常的监理作业中，工程监理人员通常需求一些详细而又有说服力的数据进行监理作业，假如环境监理同工程监理接轨，需求环境监理进行量化。进行环境监理量化作业，必定需求展开环境监测。经过展开公路监测，可及时了解该公路在施工期的各种工程为对环境保护方针所产生影响的范围和程度，对比环境监理展开前后工程对环境的影响程度，了解环境监理作业展开的力度、作用，完成科学的环境监理。主张赶快完善环境监理准则，使环境监理真实得到量化。
结束语
综上所述，对公路建设来说，环境监理作业仍是一个较新的课题和范畴，在许多方面都是空白的，法律法规尚不健全，有许多不成熟的地方。迄今为止，国内还没有对公路工程环境监理进行过系统而全部的研讨，也没有对公路工程环境监理系统进行规范化。因而，赶快走出一条契合中国国情的工程环境监理之路，构成科学合理的，可操作性强的标准化环境监理系统是广阔交通环保作业者的共同努力目标。
参考文献：
[1]贾S.当前工程监理的几点问题及对策[J].山西建筑，2008，8
[2]罗卫华，艾传荣，张智慧.邵怀高速公路施工期环境监理的实施与研究[J].公路工程，2007.6
