时间：2023-08-04 17:24:41
关键词：低碳环保建筑，节能减排
建低碳环保建筑的重要性
低碳环保是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，是人类社会继农业 文明、工业文明之后的又一次重大进步。低碳环保实质是能源高效利用、清洁能源开发，核心是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度 创新以及人类生存发展观念的根本性转变。发展低碳环保，一方面是积极承担环境保护责任，完成国家节能降耗指标的要求；另一方面是调整经济结构，提高能源利用效益，发展新兴工业，建设生态文明。今年全国两会上，民建中央提交的《关于发展绿色建筑促进节能减排提案》重点突出，将目光放在建筑节能领域。该提案强调，我国应该构建节能、节水、节地、节材、保护环境和减少污染的低碳环保建筑（绿色建筑），同时更注重人的舒适以及人与自然环境的和谐，因为这代表了现代建筑的发展方向。
低碳环保建筑的概念
低碳环保建筑是指在建筑材料与设备制造、施工建造和建筑物使用的整个生命周期内，减少化石能源的使用，提高能效，降低二氧化碳排放量。目前低碳建筑已逐渐成为国际建筑界的主流趋势。一个经常被忽略的事实是：建筑在二氧化碳排放总量中，几乎占到了50%，这一比例远远高于运输和工业领域。作为建筑物，无论在时间和空间上，它的碳排放是影响环境的主要来源，所以说“低碳环保建筑”是当前“绿色建筑”理念的前沿体现。
低碳环保建筑的技术要求
低碳环保（绿色）建筑评价指标体系由节地与室外环境、节能与能源利用、节水与水资源利用、节材与材料资源利用、室内环境质量和运营管理六类指标组成。
1、节地与室外环境 ：在建设过程中应尽可能维持原有场地的地形地貌，这样既可以减少用于场地平整所带来建设投资的增加，减少施工的工程量，也避免了因场地建设对原有生态环境景观的破坏。场地内有价值的树木、水塘、水系不但具有较高的生态价值，而且是传承场地所在区域历史文脉的重要载体，也是该区域重要的景观标志。因此，应根据《城市绿化条例》 （1992年国务院令第100号）等国家相关规定予以保护。当因建设开发确需改造场地内地形、地貌、水系、植被等环境状况时，在工程结束后，鼓励建设方采取相应的场地环境恢复措施，减少对原有场地环境的改变，避免因土地过度开发而造成对城市整体环境的破坏。
2、节能与能源利用：我国960万平方公里的辽阔国土被分为严寒、寒冷、夏热冬冷、夏热冬暖和温和5个不同的建筑气候区，除温和地区外，建设部已经颁布实施了分别针对各个建筑气候区居住建筑的节能设计标准。建设部所颁布的居住建筑节能设计标准的节能率为50％，即在保持相同室内热环境条件的前提下，要求新建和改扩建的居住建筑的采暖或空调能耗降低一半。节能50％并非建筑节能的最终目标，近几年来已经有一些省、市根据当地建筑节能工作开展的程度和经济技术发展水平，制定了节能率高于50％的住宅建筑节能设计标准。因此将本条作为必须达标的项目。在公共建筑（特别是大型商场、高档旅馆酒店、高档办公楼等）的全年能耗中，大约50％～60％消耗于空调制冷与采暖系统，20％～30％用于照明。而在空调采暖这部分能耗中，大约20％～50％由护结构传热所消耗（夏热冬暖地区约20％，夏热冬冷地区约35％，寒冷地区约40％，严寒地区约50％），因此本标准对绿色建筑围护结构提出了节能要求。
3、节水与水资源利用：结合城市水环境专项规划以及当地水资源状况，考虑建筑周边环境，对建筑水环境进行统筹规划，是建设绿色建筑的必要条件。因此在进行绿色建筑设计前应结合区域的给水排水、水资源、气候特点等客观环境状况对建筑水环境进行系统规划，制定水系统规划方案，增加水资源循环利用率，减少市政供水量和污水排放量。
4、节材与材料资源利用：室内有害物质的释放规律非常复杂。本条可定量评价装饰装修过程中建筑材料对室内环境的污染程度。选用有害物质含量达标、环保效果好的建筑材料，可以防止由于选材不当造成室内空气污染。
5、室内环境质量：室内热环境是指影响人体冷热感觉的环境因素。“热舒适”是指人体对热环境的主观热反应，是人们对周围热环境感到满意的一种主观感觉，它是多种因素综合作用的结果。一般而言，室内温度、室内湿度和气流速度对人体热舒适感产生的影响最为显著，也最容易被人体所感知和认识；而环境辐射对人体的冷热感产生的影响很容易被人们所忽视；除此之外，围护结构辐射也会对室内空气温度产生直接的影响，因此本标准只引用室内温度、室内湿度、气流速度三个参数评判室内环境的人体热舒适性。
6、运营管理：物业管理公司应提交节能；节水、节材与绿化管理制度，并说明实施效果。节能管理制度主要包括：业主和物业共同制定节能管理模式；分户、分类的计量与收费；建立物业内部的节能管理机制；节能指标达到设计要求。节水管理制度主要包括：按照高质高用、低质低用的梯级用水原则，制定节水方案；采用分户、分类的计量与收费；建立物业内部的节水管理机制；节水指标达到设计要求。耗材管理制度主要包括：建立建筑、设备、系统的维护制度，减少因维修带来的材料消耗；建立物业耗材管理制度，选用绿色材料。绿化管理制度主要包括：对绿化用水进行计量，建立并完善节水型灌溉系统；规范杀虫剂、除草剂、化肥、农药等化学药品的使用，有效避免对土壤和地下水环境的损害。
低碳环保建筑的前景
目前，国务院印发了《“十二五”节能减排综合性工作方案》，该方案从节能减排总体要求和主要目标、强化节能减排目标责任、调整优化产业结构等多方面提出具体要求，节能减排和环境保护俨然成为产业升级、经济结构转型的重中之重。此次工作方案中重点提到工业节能、交通节能、建筑节能、农业和农村节能减排、商业和民用节能以及公共机构节能减排等六大领域。而在六大节能减排领域中，建筑节能是目前最具发展前景的领域。随着我国城市化节奏的加快，建设绿色低碳的宜居城市，发展绿色建筑，推动建筑节能，是我国进入城市化阶段必须解决的首要问题。从中国建筑设计研究院和中国建筑节能减排联盟获悉，在湖南郴州举办的“2012城市建设与绿色人居发展论坛”上，与会城市建设管理者、规划设计专家认为，建设低碳宜居城市，发展低碳环保建筑是我国加快转变经济发展方式的重要内容。
总之，建筑设计中的低碳环保乃是大势所趋，做好低碳环保设计，对于节约能源，建设节约型社会，实现我国经济的可持续发展都有重要意义。
参考文献：
1．《城市绿化条例》（1992年国务院令第100号）
从包装产品的生命周期来看，绿色包装所专注的就是从资源源头做好控制，减少环境资源与再生资源的浪费。即便如此，在将环境资源转变成包装产品的生产过程中，依然会耗费一些能源，对此，可通过碳排量作为评估能耗的指标，以求能够合理地控制能源使用。
碳排量是关于温室气体排放量的一个简称，因为温室气体中最主要的就是二氧化碳，因此使用“碳”一词作为代表。在整个商品经济的发展过程中，经济快速增长的同时也加大了能源或燃料消耗量，这些都会促使碳排量的增加，哥本哈根气候会议成功地将“低碳”概念根植到很多企业的发展理念中，促使他们自愿在节能减排的发展道路上做出各种开创性的探索与尝试。
在包装印刷企业中，这种风气显得更为良好，许多包装印刷企业结合自身的经营理念，大力发展绿色包装和低碳包装，并在企业实际运营过程中推出许多绿色环保型生产措施。我公司――国际济丰纸业集团（以下简称“国际济丰”）在这方面就表现得较为突出，在此愿将我公司在碳减排方面的一些经验与大家分享。
碳减排与碳中和
国际济丰一直秉承环保的发展理念，早在20世纪80年代，国际济丰在香港的再生纸工厂就凭借着在工业排污、排废上的得力环保措施，获得了香港政府颁发的港督环保贡献奖。2009年，国际济丰成功成为我国首个自愿以碳足迹排查进行碳减排，并实现“碳中和”交易的包装企业，这在推进我国绿色包装以及供应链的发展上迈出了具有里程碑意义的一步。
在这里有必要介绍一下“碳中和”的概念，碳中和又称碳补偿，可以计算出个人或企业日常活动中直接或间接制造的二氧化碳排放量，并可计算出抵消这些二氧化碳所需要耗费的经济成本，然后个人或企业将“碳中和”计算的经济成本以付款形式交给第三方专门负责环保的企业或机构，由他们通过植树或其他环保项目来抵消掉大气中相应的二氧化碳排放量。
国际济丰率先开始“碳中和”项目后，逐步对旗下在中国的10个工厂进行了更进一步的深化，主要从工厂所使用的锅炉、设备用电、污水排放、废料处理等多个方面实施节能减排措施。
目前，国际济丰旗下所有工厂都应用了无纸化系统进行生产操作，对生产的各个工位配备了网络与计算机显示屏，所有的工单或图纸都可以通过网络终端调取，无需再进行工单或图纸的打印与流转，这样不仅可以避免工单或图纸流转过程中出现的一些不必要的错误，而且还能大量地节约纸张和打印碳粉用量。而且，国际济丰也是国内首家针对原纸实施RFID技术管理的瓦楞纸箱制造企业，该技术能有效提高仓库内原纸的周转率，大幅度降低生产所用纸张的损耗率。
国际济丰为旗下各工厂都制定了生产单位面积产品碳排量的限定值，并且每年都会对各工厂就碳排量进行核查。从以往统计的数字来看，国际济丰2010年的总碳排量比2009年下降了16.9%，2011年的总碳排量比2010年下降了25.7%。其实，碳排量的降低也意味着生产单位面积产品能耗的降低，无形中也降低了单位产品的生产成本，同时又提高了企业的竞争力。国际济丰旗下各工厂之间针对年总碳排量也会进行相互评比，而且，各工厂还积极响应第三方的核查以及如实缴纳“碳中和”交易中的碳抵消费用。各工厂内部也在大力宣传碳减排理念，使得员工真正意识到节能减排的好处，并开始主动为改进能效做出努力，以此来减少工厂在“碳中和”交易中所支付的碳抵消费用。
绿色包装设计与研发
碳减排不光要从生产环节抓起，还有许多隐形环节需要关注，比如运输包装行业不仅是包装制造行业，同时也是服务行业，必须做好从包装产品的生产制造到产品运输，再到终端服务等各环节的碳减排，即在整个产业链上实施碳减排。国际济丰从2008年就开始尝试从单一的包装制造型企业向集包装设计、服务为一体的综合型企业转型，专门为客户提供低碳、高效的整体运输包装设计服务，并着眼于合理、适度的包装设计与研发，与上下游企业共同打造高效率、绿色低碳化的供应链。
包装产品在设计之初就应探索更轻量化、减量化的解决方案，选用绿色包装材料，从源头上做好控制，保证所生产的包装合理化、适度化、环保化，可大大减少包装生产过程中的碳排量；同时，还能降低物流成本、提高包装装配效率和仓储空间利用率，帮助终端用户降低物流供应链中的碳排量。
在包装设计上，国际济丰坚持发展绿色包装，基于产品的生命周期，以产品包装价值链为设计指导理论，为客户提供整体包装解决方案。并且，国际济丰于2010年在江苏昆山建立了通过国际安全运输协会（ISTA）认证的包装研发测试中心，以此来验证生产用包装材料的可靠性与包装方案的安全性，以期探寻出更加合理、适度的包装设计方案，真正实现包装绿色化。
广推绿色发展理念
一、活动时间
2018年节能宣传周时间为6月11日至6月17日，全国低碳日为6月13日。
二、活动主题
xx经济技术开发区2018年节能宣传周的活动主题是“节能降耗 保卫蓝天”。低碳日活动主题为“提升气候变化意识，强化低碳行动力度”。
三、活动目标及活动内容
（一）活动目标
围绕“节能降耗 保卫蓝天”的活动主题，根据各部门职能，精心组织、周密部署。
党政办公室要深入贯彻《关于加快推进生态文明建设的意见》、《“十三五”节能减排综合工作方案》、《“十三五”控制温室其他排放工作方案》。组织开展节约能源资源促进生态文明建设活动，普及节能科技和常识，培养绿色生活、绿色办公、绿色消费的良好行为习惯。
经济贸易发展局要重点弘扬人与自然相互依存、相互促进、共存共荣的生态文明理念，普及节能低碳知识，推广高效节能低碳技术和产品，倡导勤俭节约的生产方式、消费模式和生活习惯；围绕《中国制造2025》，大力宣传并实施绿色制造工程，在企业宣传普及节能减排低碳的法律法规、政策、标准及相关知识，引导企业职工自觉参与节能减排，形成良好在绿色发展氛围。
建设局要紧紧围绕《关于加快推进生态文明建设的意见》和新修订的《环境保护法》相关要求，引导全社会积极参与到环境保护与生态文明建设中；要抓住建筑领域绿色发展、能源节约、资源循环利用等重点环节，加强宣传引导，形成有利于资源节约、环境保护的社会环境。积极引导建筑行业坚持符合科学、利于节约的规划和设计理念，积极宣传绿色建筑、既有居住建筑节能改造等工作的良好效益。
财政局要积极引导国有企业带头履行节能减排与低碳的社会责任，深入开展节能、节材、节水、节地及减碳活动。积极推广应用节能减排低碳新技术、新工艺，不断提高能源、资源利用效率。
政策法制办要组织电视台、广播电台等媒体以新闻、专题、访谈等形式广泛深入地宣传节能低碳理念和知识，发挥新闻媒体作用。
（二）活动内容
按照《xx经济技术开发区2018年节能宣传周和低碳日活动实施方案》，积极广泛传播节约能源资源和生态文明理念，认真落实xx市《关于印发xx市2018年节能宣传周和低碳日活动实施方案的通知》（银节能办发〔2018〕13号）文件精神，组织机关干部及入区企业通过多种形式，普及节能法律法规，培养节能低碳行为习惯，践行节能降碳、生态环保的社会风尚，推广节能节水降碳新技术，紧紧围绕生态文明建设，大力弘扬生态文明理念，发挥示范带头作用。
四、节能宣传周和低碳日活动任务分工
（一）党政办公室负责管委会机关的节能宣传工作；经发局负责辖区工业企业的节能宣传组织工作；建设局负责建设领域企业的节能宣传组织工作；iBi育成中心管理办公室负责组织育成中心企业的节能宣传工作。
（二）开发区用能单位、企业要根据《xx经济技术开发区2018年节能宣传周和低碳日活动实施方案》制定本企业节能宣传周活动方案，从自身实际情况出发，通过横幅、展板、网络等方式广泛宣传勤俭节约绿色低碳的生产和生活方式。
（三）开发区被列入自治区“万家企业”的重点用能企业要及时总结和推广节能增效的经验和技术，提升节能降碳工作的精细化程度，做好达标创标工作，在企业内部以展板、厂报、广播、宣传单等多种形式加强节能低碳生活宣传。深入开展“节能有道 节俭有德”的活动，进一步发挥职工节能降碳义务监督员的作用。
（四）天通银厦新材料有限公司、xx佳通轮胎有限公司、宁夏太谷能源管理科技服务有限贵公司、宁夏绿叶信息科技有限公司四家公司同时做好6月11日上午在光明广场举办的节能宣传活动，准备展板一块（企业09：00之前人员及宣传布置到位），并于6月10日前将宣传活动的联系人及电话报送经发局。
五、具体要求
关键词:航运企业;绿色供应链; 环境内化成本
1航运企业与绿色供应链
中远总裁魏家福在2008年的中国发展高层论坛企业峰会上说,航运企业常年有许多船舶运营,飓风、台风、热带风暴的发生随时都会对航运企业的安全生产产生重要的影响。近年来由于气温上升,海洋的风暴也非常常见,安全开展工作的难度也在不断加大,航运企业现在非常关心气候变化,同时也力求减少二氧化碳的排放。
与此同时,航运市场也开始注意碳的排放。比如欧洲市场便已经对于外来商品的准入设置了越来越多的门槛,较低的碳足迹是新的门槛之一。欧盟2008年宣布,在2012年前,所有进出欧盟国家的货机、货船都将被纳入“欧洲排放交易计划”中。也就是说,所有的货机、货船的主人要为它们的污染买单。随着国际iso 14000系列环境管理体系标准认证逐渐成为当代国际贸易的“绿色通行证”。企业环境成本内在化将是企业通过iso认证,消除国际贸易“绿色壁垒”,参与更广泛国际竞争的必然选择和有效途径。
由此,航运企业在追求自身经济利益的同时也要降低二氧化碳的排放。这不仅关系到航运公司的可持续战略实施效果,也与企业的社会责任休戚相关。如何实现经济利益最大化与环境可持续性的双重目标成为航运企业思考的课题。本文提出,绿色供应链帮助他们完成自我救赎。传统上讲,减少碳排放的焦点放在生产领域和分销领域(现在航运企业业务已不仅仅是拘囿运输),但事实上,减少co2排放最大的潜力来自于供应链,而这部分远没有开发。国外的实践证明,实施绿色供应链不是为了环境责任增加成本和减少利润,恰恰相反,它是在符合生态效率的基础上,追求经济目标。
2航运企业实施供应链的现状和特点
2.1中远绿色供应链
2002年,中远集团确立“由全球承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变”的发展战略,组建中国远洋物流公司,新华社等媒体誉之为“中国物流航母今起航”。2006年中远完成首个以保护环境、反对腐败为重点的可持续发展企业的社会责任报告,这个报告后来荣登联合国全球契约典范报,是第一个中国企业,也是第一个中国航运企业入选。中远在2005年、2006年、2007年连续三年发布可持续发展报告。2007年4月,由于船舶环保达标率非常高,中远的船队集装箱船队连续三年被美国的长滩港务局授予环保绿企奖。2007年底,中远物流下属的中远网络物流信息科技有限公司(下称中远网络)与国际商业机器公司(ibm)合作,通过实施ibm的绿色供应链(green snow)解决方案,帮助中远物流优化供应链、降低成本、提高服务水平并降低碳排放量。中远网络目前已设立了物流新技术实验室,供应链优化特别是绿色供应链项目是其中的研究方向之一。
2.2马士基绿色供应链
ap-穆勒马士基集团是世界上最大的航运集团。作为航运界的老大,在足迹遍布全球地同时,马士基的环保政策体系也变得非常完善。如何利用资源、如何优化船只运行、如何处理废弃物等,马士基航运公司显得格外的小心,他们认为环保行船需要一种平衡的可持续发展方法,同时还要兼顾长期经济增长,需要找到有利于环保和环境可持续发展的解决方案。
于是,马士基物流公司在全球推出了名为“供应链碳控制(supply chain carbon check)”的全新碳减排咨询服务,帮助客户制定并实施旨在减少供应链碳排放的解决方案。这是首次由物流供应商开发的专门应对全球供应链挑战的环保类服务。此外,不仅在物流环节,包括与船队密切相关的港口方面,马士基的环保政策也无不涉及。
马士基提出供应链碳削减计划(supply chain carbon check)。通过这绿色供应链解决方案为客户减少co2排放量,这也是第一个有物流供应商提出的一个减少供应链的碳排放的公司。此方案有三个步骤,一是计算碳足迹;二是模拟碳足迹;三是比较并发掘其中待提高的潜力机会,然后帮助客户去实现降低碳排放的方案。这也许是我们对客户的最大承诺。
3航运企业发展绿色供应链gsc的优势
第一,绿色供应链使成本节约、收入增长和提升名誉。
2008年安永(ernst&young)与经济学人智库(economist intelligence unit)联合进行一个调查研究。调查对象是一些大企业的总经理或主管,而且他们对可持续发展和绿色供应链高层次的认识,并知道给他们企业带来的机会,以及带来的成本和实施的复杂性。声誉、降低成本和收入增长是超过一半调查者看重的机会。63%的人认为可持续发展和绿色供应链为收入增长提供了机会,71%认为声誉和品牌是可持续发展和绿色带来了机会。
绿色供应链不仅仅是保护环境降低成本,更重要的是它可以增加第三方物流企业的软性力量,注入一种非营销的营销作用。正如绿色不仅仅是一种责任,也是一种商机。
第二,绿色供应链有利于企业取得新的竞争优势。
日益严峻的环境问题和日趋严格的环保法规,使企业为了持续发展,必须积极解决经济活动中的环境问题,改变危及企业生存和发展的生产方式,建立并完善绿色物流体系,通过绿色物流来追求高于竞争对手的相对竞争优势。
第三,有利于占据物流行业金字塔的顶端。
马士基已经有自己绿色供应链解决方案,可以为其他物流公司提供咨询,而中远利用ibm提供的解决方案实施绿色供应链,不过正如中远人所说的“中远物流的业务尝试将从纯粹的第三方物流上升到第四方物流咨询商”,而绿色供应链是一个很好的跳板。因为绿色供应链的解决方案将不仅仅单纯负责客户的物流运输,还将介入客户的供应链咨询、供应链方案的制定等环节,向物流咨询服务企业转型,从而占据物流行业金字塔的顶端。
4航运企业实施绿色供应链的策略
第一,环境内部化成本的实施。
从短期来看.环境成本内部化倾向于增加企业成本而削弱了企业竞争力。但从长期来看,环境成本内部化一方面会使效率的提高而抵消由于环境成本内部化带来的成本增加,甚至最终节约了成本;另一方面体现在在差异化方面,当产品由于环保特征而跟竞争产品相区分时,就能获得有利的正的差异化效果。绿色供应链是航运企业提供差异化的服务。
对第三方物流企业来说弹性大小主要来自于两个方面:第一,可替代的物流服务越多,需求价格弹性则越大,反之,则越小。第二,货物价值以及物流费用在该货物总成本中的占比。货物价值小、物流成本占比大,物流需求价格弹性就大;货物价值大、物流费用占总成本比例小,物流需求的价格弹性就小。而环境成本内部化对需求弹性大的情况下,产品价格容易使消费者转向替代商品,企业不容易进行成本转嫁,企业不仅失去市场share,而且会减少margin。但是,如果产品需求弹性较低,环境成本就容易转移给消费者。所以对航运企业的第三方物流来说,实施绿色供应链时,付出的成本要在环境成本内化的基础上,合理转移成本。
由此可见,环境内化成本可以使得绿色供应链取得成本优势和产品差异化优势,提高生产力和竟争力。
第二,概念营销和执行。
碳足迹是一种测试人类活动给环境带来影响的工具,通过温室气体数量的形式,将二氧化碳作为测试单位(wikipedia)。这便于个人和组织概念化他们自己(或组织)给全球变暖造成的影响。
概念营销宜提倡每一细节都植入环保理念,每一细节都体现环保理念;“环保”不应是一个虚幻的词汇,而应是贯穿整个企业价值链始终;“绿色供应链”项目是一项多赢的计划;绿色计划可能是高成本,但在长期看来,它是节约的等等。
第三,绿色供应链信息平台的构建。
美国著名商业奇才、通用电气公司的总裁杰克•韦尔奇曾经说过这样一句话:如果一个企业在供应链运作上不具有竞争力的话,就干脆不要竞争。我国著名经济学家郎咸平指出,现实已经表明物流供应链推动世界,这是21世纪的大趋势。如果非要给供应链加个注脚的话,绿色供应链也许才是完美的答案。那么绿色供应链的竞争能力体现在那里?很显然是物流链上。企业在面对整个供应链时,最大的障碍在于信息的流通和有效地合作。至此,信息平台的建立将会实现良好的沟通和排除浪费和重复能力。绿色的注脚需要信息技术的支撑,因为信息可以在同一时间出现在很多地方,大大降低腐蚀绿色供应链的可能性。
第四,构筑绿色供应链解决方案。
正如马士基的供应链碳削减计划(supply chain carbon check),物流公司应该整合资源,开发绿色供应链解决方案以占据占据物流行业金字塔的顶端。第三方物流在网络以及对货物流动的各个环节比较熟悉方面存在优势,可以通过简化、动态、高效的管理模式,降低了成本和复杂程度,能够更大的灵活性整合客户的需求,降低交易成本和减少碳足迹。
中远集团通过数据挖掘开拓高端服务市场,为提供供应链解决方案夯实基础。中远集运借助于精细化管理核心业务系统,对前几年的经营数据进行深度挖掘,分析不同航线的经营形势并进行相应的运力调整和服务创新,从而开拓出价值更高的细分市场。2008年中远集运率先开发的上海-长滩快航,就是基于数据分析开发出来的细分市场新业务。该系统可以帮助中远集运进行基于单箱贡献值的核算,支持包括销售贸易区、客户、合同、货种、货流等不同视角的贡献值分析,实现了集装箱运输生产经营决策活动的全过程信息化管理。
参考文献
[1]罗云桂.环境成本内部化探析[j].价格月刊,2007,(09).
[2]张金生.缔造中远物流的明天-专访中国远洋物流有限公司总经理叶伟龙[j].中国储运,2007,(01).
关键词：绿色低碳；城市；规划；体现；交通；建筑
中图分类号： G322 文献标识码： A
我国经济发展正面临着高消耗和高碳排放的问题，制约了我国城市现代化建设。为应对生态危机和全球气候变暖，必须要将经济发展和生态优化紧密相连。我国正处于高速城市化发展进程中，需要探索绿色低碳城市化发展模式。该发展模式需顺应新生活方式、新能源、新产业革命的发展趋势，也要满足中国城市化当代特征。故此，绿色低碳城市设计和规划成为现代化城市发展的新趋势。
1.绿色低碳城市规划概念
绿色低碳城市是城市空间为载体，根据绿色低碳理念构建城市经济发展新方向和新模式。绿色低碳社会属于城市社会发展蓝图，是绿色低碳生活导向的城市。事实上，在现代城市规划综合应用中，常见的有绿色低碳社会理念、经济理念和生活理念。目前，中国城市快速发展阶段主要面临的问题是能源短缺和气候变暖。绿色低碳城市规划是从原本城市形态、建筑群体、发展模式出发，合理布置好城市交通、建设用地，综合解决世界气候变暖和能源短缺问题。绿色低碳城市规划是为了达到绿色低碳城市模式。
1.1绿色城市设计理念
受全球环境变化的影响，城市设计规划不仅仅是为了解决城镇环境问题，更多的考虑到了人和自然环境的问题。由此探索整体发展和环境优先的新型城市规划思想和方法。绿色城市设计，是在城市经济允许的条件下，重视人类居所和自然生态的协调性。加强自然环境保护，合理利用城市空间，完善城市的绿色基础设施。城市交通要提倡公共交通，尽量避免大量私家车的出行，加强城市功能的混合性。城市设计宏观层面上，一些占地不均匀或规划不合理的路段适当拆迁，尽量减少大型拆建的资源浪费。城市设计微观层面上，积极倡导绿色建筑，采用一些太阳能、风能等自然能源，使用节能材料，实现绿色城市规划。
1.2低碳城市规划理念
低碳城市规划是从城市最初形态、建筑布局、发展模式出发，其最终目标是构建低碳城市。通过规划城市交通、建设用地等基础设施，从而构建成低碳排放型、可持续发展的城市形态。低碳城市规划理念的意义是，用低碳理念引导城市的合理规划，达到城市和自然和谐发展。城市规划布局可完善低碳城市几何空间结构，并替代一些高耗能、高排放的能源。以低碳理念和特征可以转变城市生活方式，而坚持可持续发展，人们的居住环境和自然整体便会互惠互生，形成低碳环保、经济高效的城市形态。
2.绿色低碳理念在城市规划编制中的体现
城市规划师要改变现有城市规划理论、理念和方法，把绿色低碳理念落实到实际生活内。从重视城市用地平衡转变为重视城市发展碳氧平衡。在城市发展策略和功能定位上，重视低碳规划策略和模式引入，更新城市规划指标体系和技术规范。城市规划编制的重点是空间规划，规划师要了解城市空间使用模式的优化方式，减少城市建筑和交通的碳排放量。并构建城市的新型节能环保建筑群。
2.1城市规划布局
2.1.1城市空间结构的规划
城市空间结构规划，要重点解决城市人口密度和紧凑型城市空间结构布局的矛盾。一方面要制止城区的摊饼式膨胀，对高密度人口进行疏散，减弱城市热岛效应。另一方面要实施控制型的紧凑疏解，推动公共交通走廊型城区的空间方式扩展，新的规划布置于公共交通纽带。根据城市发展的速度，走廊方向开展分时序和分段的规划发展，满足人口增长中的不确定需要。城市整体结构形态方面，要对比、评估和分析各种空间布局的碳排放量，获得不一样的绿色低碳建设理论，并对比选择最优化的城市空间结构方案。比如，城市中的居民区、功能区、CBD新区、产业园区规划和设计，建设布局有较大差异。具体实施应当注意具体可行性。积极向居民区人们宣传低碳生活与消费理念，并构建高效节能的居民区基础设施；CBD新区规划中，组织不同功能的建筑和用地布局，对规划布局的绿色碳汇、能源集中供给进行优化；产业园区规划要分析不同的产业布局能源损耗，提升废物能源再生利用率。
2.1.2城市交通系统的规划
城市交通是城市物流、人流、信息流的重要载体。城市经济活动离不开城市交通。城市交通的良性循环能够实现城市功能，促进社会和城市经济的快速发展。交通系统规划，以绿色低碳环保理念为原则，实现交通系统内部效益性和协调性。
2.1.2.1内部优化
在城市交通系统的内部优化中，要减少交通能源的消耗，规划好公共交通系统。比如，根据城市规模规划城市的快速轨道交通，减少城市交通拥堵。发展高效率、高品质、低成本、低污染、低能耗的快速公交系统，从而牵引绿色低碳的交通格局。此外，要积极发展环保型的交通工具，开发研制小排量、新能源的公交。解决能源浪费、占据过多城市用路、尾气污染问题。
2.1.2.2外部协调
城市规划要协调好交通容量和城市开发强度的关系，以交通系统规划来支撑城区的土地规划。重点研究交通规划外部的规划模式和需求，道路规划建设注重环境的影响。考虑和城市规划相关的要素，以此实现城市交通绿色出行。倡导全民参与，以绿色低碳宣传提高全民的交通素质水平。重点培养全民的绿色交通消费意识，构建有节制的交通理念。
2.1.3城市土地规划
城市土地规划方面，需探索不同的组合形式，制定出城市土地的开发强度和用地性质。根据紧凑型城市的空间规划理念，应当以小混合、大分区的原则构建多功能混合土地使用模式，尽量减少资源利用率，实现绿色低碳的目标。为了减少城市总体规划功能分区致使的功能区资源浪费和用途单一现象，应当按照原则规划土地，改变传统的功能分区僵化布局。
城市化进程需要大量的建设用地。但城市中心用地价格较高，且建造完毕，故此需要征用适量的耕地。规划师要处理好农业用地、工业用地和城市化用地关系，并提出节地的目标。城市高层住宅要保证前后建筑间距大于30m、侧向间距大于13m，满足日照时数。规划师在城市土地规划时，要对高层建筑进行日照验算。城市高层住宅小区应构建较多的地下车库、商场、餐饮，实现节地。城市中有些复杂的山地、坡地要合理处置填方，保证土石方的平衡，确保场地规划用地的经济合理。
2.1.4绿地系统的规划
城市生态系统中的绿地系统，不但能够塑造一人的城市形象，而且能够改善城市生态环境。在低碳城市建设中，绿地系统可吸收二氧化碳。减缓热岛效应来调节城市气候，减少碳排放量是随意性的，没有进行总体把握。构建低碳城市，不仅要保证绿地的数量，而且要保证绿地的质量。在城市绿地布局中实现面、线、点的绿地结合，构成均匀分布的绿色网络。只有这样才能有效改善城市绿地环境，降低碳排放量。
2.2绿色低碳技术
2.2.1节能型建筑的设计
随着城市建筑高度的不断增加，建筑风环境问题逐渐受社会大众重视。建筑高度增加，高层建筑室内外环境问题较为严重。由于建筑风环境关系到了行人的舒适度和安全，许多城市制定了专门法规去监督和管理住宅小区建筑风环境的问题。大型工程项目要开展风环境强制性评估，以司法和行政手段控制城市中的不良建筑风环境。住宅小区的室外风环境较差，夏季可能会影响到室内外通风顺畅，加大了室内空调负荷。在冬季会因为建筑结构的渗透要进行能耗采暖。设计出良好建筑风环境，能够降低建筑能耗。城市广场、街道，规划师可改变建筑物外形和布局情况，杜绝不良风环境根源。或者可以增加格栅、挡墙，种植一些乔木，改变建筑风环境的风向，保证高楼后花园和广场洁净度。
除了建筑风环境问题，还有建筑朝向问题。建筑物朝向会影响到建筑物的空气渗透热量、冬季太阳辐射和夏季通风降温。其他朝向相同时，东西向板多层住宅建筑传热耗热比南北要高出5%，这就会增加室内空调损耗与遮阳成本。以节能角度出发，建筑物总平面的设计和布置便于夏季通风和冬季日照。建筑朝向应当采取南北或者偏近南北，房间东西向易被夏季日晒。
2.2.2推广应用绿色低碳能源
要对原有能源结构进行更新，开发和利用城市可再生能源和新能源。我国城市中使用的石化能源主要是煤，其次是石油和天然气。但是，煤炭的含碳量最高。我国城市应当提倡使用风能、太阳能、核能、水能等无碳能源，并规划好山谷地块的能源系统试点。以冷、电、热三联供技术完成能源梯级利用，提升能源综合利用效率。以绿色低碳城市规划分析，支持无碳能源和绿色低碳，能够促进城市能源供应多样化，积极处理好无碳能源和高热值碳密集能源协调的关系。这也是绿色低碳城市规划的主要技术路线。清洁生产和绿色低碳技术是绿色低碳经济的主要形式。清洁生产是在开采资源、产品生产、废料使用过程中，尽量限制高碳能源的使用，减少一氧化碳和污染气体的排放。以保护湿地、植树造林、集约利用土地和提升城市绿化的方式，构建绿化低碳型城市。
3.绿色低碳城市的未来发展规划
3.1加强绿色低碳城市建筑建造的全程监管
需在绿色低碳城市的规划、审图、设计、施工、监理、竣工验收等环节加强监管，使用城市当地材料，并划定建筑材料运输范围，减少材料运输能源消耗。根据城市自身的特点，合理使用风能、太阳能、沼气或地热能，最大效率的利用当地能源和资源，实现绿色低碳城市是发展要求。
3.2规划符合我国国情的绿色低碳城市
我国绿色低碳城市基础差、起步晚、工程实践较少，还属于生态经济起步阶段，经济发展程度比不上西方发达国家。我国绿色建筑评价技术和标准处在研究阶段，在制定标准时要重视中国实际情况。绿色低碳建筑，需开发和研究控制碳含量的措施和计量碳含量的技术。借鉴西方发达国家的经验，选择绿色生态的建筑材料、设施，构建新型的绿色低碳建筑。例如，我国杭州市在规划绿色低碳城市时，推行“六位一体”理念，即建筑、交通、低碳经济、环境、社会和生活。而厦门市低碳城市规划重视空间布局，推行交通和建筑节能降碳，并发展交通、建筑低碳模式。
3.3加强材料开发和技术研究
城市的碳排放主要在交通、建筑和日用方面。而我国绿色建筑的建造设备和技术较为缺乏，需组织科技力量研究绿色建筑的关键技术。同时，要开发出具备自主知识产权，并满足绿色低碳的交通工具。将发达国家这方面的成熟经验和技术，结合我国国情进行创新和发展，以最低成本加快绿色低碳城市的发展进程。
3.4探索有效化的绿色低碳城市管理模式
我国绿色低碳城市规划的内容较多，以能耗部门进行划分，有建筑、工业、农林、能源和交通部门。我国绿色低碳城市管理是经济发展的途径和质量，要求在经济快速发展的基础上减少碳排放量。绿色低碳城市管理需要政府和市场两种因素的共同管理。开发商申报绿色建设的设想和方案，再由政府主管部门审查和备案。由具备资质的监督机构监督项目建设过程，以项目在规划、设计、施工中的情况综合评价项目绿色低碳性能。同时，评价结果是市场选择的依据，开发商需通过对应信息下市场和政府优惠政策获得相应的投资回报。
结束语：
绿色低碳城市规划是复杂的、综合性的系统工程。在优化空间结构规划、城市交通规划、土地规划时，要求各部门和各行业的积极配合和通力协调。以城市绿色低碳理论、经验支持，可实现合理的城市规划。绿色低碳城市规划要改变传统规划方式，解决所面临的技术难题。低碳城市是充满生机的个体，它和城市建设、低碳技术相互作用，产生联系，既是可持续性城市建设的鼓励，也是城市规划在新环境条件中的必然选择。
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关键词：低碳；城市设计；策略
由于聚积了工业、交通、建筑等行业，一直以来，城市的碳排放量居高不下。随着低碳经济的兴起与发展，人们开始努力探索以低碳为导向的城市设计策略，力图最大程度地降低城市温室气体的排放量。我国低碳城市规划理论研究工作起步较晚，基础相对薄弱，水平相对较低，因此需要有关方面加强努力，切实地落实低碳经济发展理念，从而最大程度地促进城市的可持续发展。
1低碳导向的城市设计原则
作为一种对城市空间资源的配置机制，城市设计已成为城市规划部门引导现代化城市发展的关键手段，其既能够引导交通结构变革、城市空间规划等工作的发展，还可以有效地调控相关公共设施、建筑的形式以及密度，使城市焕然一新。目前，中国的低碳城市建设工作的主要目标是发展“低碳城市”，主要手段是在城市设计过程中引入生态、环保等先进的理念，采取有效措施提升环境保护、土地利用等工作的合理性，降低上述工作的碳排放量，大幅度减低大气污染，最终建成“低碳城市”。
2低碳视角下的城市设计策略
相关研究结果表明，若想实现“低碳城市”，必须要做好三方面的工作，分别是源头减碳、过程减碳以及结果减碳。目前，我国许多城市重视落实减碳工作，通过优化土地利用、构建城市生态单元以及大力发展绿色交通体系，有效地降低了碳排放量，以下为具体分析：
2.1打造综合性强、密集性高的城市
近年来，许多国家通过合理地控制城市密度而推动了城市的紧凑化发展，有效地缓解了交通压力，从源头上降低了汽车尾气的排放量。早在1996年，联合国人居会议便指出了未来城市的发展方向，即综合密集型城市。以下为新时期综合密集型城市的建设策略：1）混合使用土地。在建设低碳城市的过程中必须要做好土地混合使用工作，这是因为混合式的土地能够降低私家车出行频率与次数，鼓励民众搭乘公用交通出行，如此一来，城市碳排放量将明显下降。改革开放后，我国经济发展势头迅猛，人民生活水平日益提升，在此背景下，不少民众热衷于购物、娱乐，因此，在规划设计城市的过程中，可以将使用频率较高的区域，如人才市场、大商场、大超市等建筑设置在公交车站周边，进而鼓励更多的市民使用公共交通。2）提升城市空间的紧凑性。提高城市空间的紧凑性，提升城市土地利用密度，从而强化交通及土地利用的整合，有效地降低市民交通出行的频率与次数。通常情况下，诸如地铁站、公共汽车站等大型公共站点周边约1km范围内的所有土地应被划归为城市建设用地，为了降低碳排放量与节约土地资源，需要合理地提升区域的建筑密度。
2.2打造优质的绿色交通体系
城市公共交通在“减碳”事业中扮演了重要的角色，发挥了不可或缺的作用。大力发展城市公共交通事业能够有效地减小私人交通出行规模，缓解交通拥堵，大幅降低城市碳排放量。现阶段，我国绝大部分城市有能力建设优质的城市公共交通体系，部分人口密度大的大城市还建设了地铁，极大地方便了市民的出行。目前，各城市应当始终坚持发展绿色交通体系，主要策略如下：1）强化常规公交线网的多元性。公交车是城市公共交通的标志，其低廉的票价、较高的便利性吸引了大量市民乘坐。现阶段，部分城市的公交线路设计不甚合理，站点与站点之间的换乘不方便，致使部分市民仍选择开车出行，为此，应当不断地强化常规公交线网的多元性，推出多元化的公交换乘方案，适当地缩短公交站点之间的距离，尽可能地让市民在下车后少走路，尽量满足不同区域市民的乘车与换乘需求。2）大力发展快速公交系统。快速公交系统又名BRT，其是一类介于常规公交与快速轨道交通之间的新型公共客运系统，被人们称作“地面上的地铁”。快速公交系统的运输量大、运客速度快，安全性高、便利性强，且利于环保，因此受到了广大民众的喜爱。现阶段，为了凸显公共交通的功能性、便利性与环保性，吸引更多的市民使用公共交通服务，各城市应当大力发展快速公交系统，加大在快速公交系统设计、建设等工作上的人才与资金投入。
2.3构建绿地系统与生态单元
1）建设楔式绿地系统。目前，我国大部分城市采用传统的绿地系统布置方案，即在城市周边设置绿地系统，主要手段为设置绿化带或者绿环，该种绿地系统布置方案可以对城市的无序扩张进行限制。然而，绿化带与绿环的增长将降低城市地区与城市中心的紧密性，无形中提升了私人出行的频率与次数，从而增加了城市的碳排放量。目前，部分城市引进了楔式绿地系统布置方案，有效地解决了传统绿地系统布置方案存在的弊端。建设楔式绿地系统能够方便公共交通体系的组织，最大程度地确保市民对公交系统出行的优先选择。事实表明，城市人口的增长具有较强的不确定性，而绿楔式绿地系统的存在使城市发展能够更好地适应城市人口增长的不确定性，提升城市规划设计的合理性，有利于促成“低碳城市”。2）建设生态单元。上文提到的楔式绿地系统为生态单元的建设提供了基础，城市中心区域的绿地与一片片楔式绿地系统相连，形成了独特的风貌。在城市公共交通建设方面，为了有效地美化城市、降低碳排放量，可使农田、水域、湿地与位于公交走廊之间的绿地系统相结合，从而形成别致的生态单元。应当适当地增加水域及绿地的面积，对绿色空间进行有效的整合，因地适宜地开展生态单元设计与建设工作，利用优质的生态单元与绿地系统实现有效固碳。
3结语
城市设计关乎城市的发展水平与人民的生活质量，新的发展形势下建设“低碳城市”具有重要的现实意义，国外发达国家与国内先进城市的经验告诉我们，加强公共交通系统建设、做好绿地系统与生态单元规划设计工作能够有效地降低私人交通出行的次数与频率，提升城市“减碳”与“固碳”能力，为此，各城市规划部门要不断地吸收先进经验，因地制宜地开展城市设计工作，如此方能又好又快地实现“低碳城市”的目标。
参考文献
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[2]叶祖达.建立低碳城市规划工具——城乡生态绿地空间碳汇功能评估模型[J].城市规划，2011（2）.
关键词：公路工程；低碳理念；关键技术；设计施工
引言
我国“十二五”绿色交通体系建设方针政策提出，应促进低碳经济的发展，重视绿色交通，使交通运输体系更为绿色、高效、畅通与环保，该项政策的提出，与国际社会应对全球气候变化的决策相符。公路建设是我国交通基础设施建设的重要组成，随着人们更加注重环保，交通经济取得了一定的发展，一些环保节能的新技术得到广泛应用，低碳绿色公路施工对现代公路建设的可持续发展发挥着更加重要的作用。然而从整体方面看，公路建设的过程中，资源损耗的情况仍然存在，在公路设计与施工方面尤为突出，因为对低碳公路概念的理解比较模糊，且未切实掌握绿色施工技术，导致公路建设工程中环保与节能的关键性技术未得到有效应用与推广。
1低碳公路的概念
低碳公路在低碳理念的指导之下，遵循碳平衡的原则进行公路建设，对各种绿色环保技术进行综合利用，使公路建设的整个过程中都体现节能减排、绿色环保的效果，既提高公路建设的经济效益，也促进公路建设的环境和谐，实现可持续发展。公路工程在设计施工的全过程中，为使资源成本及损耗降低，并且减少空气中二氧化碳的排放，而采用低碳设计的新型理念，凭借绿色施工技术的应用最大程度上降低能源的损耗以及碳的排放。就公路建设工程而言，在使工程建设的效率与质量得到保证的基础上，密切关注工程规划，从设计、施工到运营的各个阶段促进公路建设实现良好的低碳节能效果，着重规划设计和施工管理阶段的低碳效益。
2低碳公路设计阶段的关键技术
2.1自然能源利用技术
在公路建设的过程中，需要在考察公路沿线的气候变化以及地理环境的基础上，进行自然资源的综合开发与利用，凭借绿色环保新技术合理利用自然资源，从而促进绿色交通经济的长远发展。例如风能，利用技术设计在山区隧道路段的规划设计中经常进行风能的利用，特别是针对长度较长的隧道工程。可以根据风向的情况进行隧道走向设计，从而凭借自然风的充分利用，确保隧道内通风顺畅，有效节约电能。再例如太阳能开发利用技术，该技术可在公路路灯的设置中得到应用，将太阳能路灯设置在公路沿线，减少公路沿线照明系统的耗电情况，不仅可以达到公路沿线照明的目的，也可以有效节约公路建设的资源成本，其应用与推广的价值十分重要。
2.2“碳补偿”绿化带设计技术
所谓“碳补偿”绿化带，是指将具有强固碳性的植物绿化带设置在公路两侧或中间，对机动车辆排放的废气进行吸收，使公路区域的碳排放和碳吸收量差异不大，使总碳释放量处于平衡状态。在绿色低碳公路建设中，“碳补偿”绿化带扮演着十分重要的角色，由于公路区域汽车尾气的排放量较多，随着车辆的大量增加，车流量的控制显然难度较大，所以通过公路区域绿化带设计技术的应用，使公路区域碳释放量得到控制，促进低碳公路的可持续发展。在应用绿化带设计技术的过程中，需要结合公路区域的气候条件以及地理环境等相关情况，进行正常车流量碳极限排放量的估算，并且对公路隔离带以及边坡地带植物固碳释氧能力与碳氧平衡效应进行估算，确定公路区域绿化带的植物种植模式，确保“碳补偿”绿化带的固碳效应以及碳吸收能力发挥作用，从而促进低碳公路碳氧平衡的实现。
2.3水环境敏感区设计技术
公路工程规划设计对工程的施工与运营具有十分重要的影响，低碳设计技术的应用一定程度上决定着工程建设的低碳节能效果，所以在规划阶段必须科学利用低碳设计技术，才能最大程度上降低施工资源的消耗。考虑公路建设沿线水环境敏感地带的影响，后期施工与当地的水环境存在一定的关系，所以需要采用实地考察的方式对水区域进行研究，优化公路干线，使其尽可能远离水环境敏感区，争取实现水环境保护。针对无法规避水环境敏感区的情况，应进行公路绿色施工技术体系的建立，结合水环境这一影响因素进行各种施工方案的设计，并且及时处理建设施工过程中产生的废弃物，使废弃物的排放得到有效控制，防止其对水环境产生恶劣影响。
3低碳公路施工阶段的关键技术
3.1沥青循环利用关键技术
公路路面在改造过程中往往会产生废旧沥青材料，并且这些废旧沥青材料性能较差，无法在公路建设中得到应用，所以其一般被视作废弃物，然而沥青再生技术的利用，加工与处理废旧沥青材料，可使材料性能得到提升，能够再次应用于公路路面铺设工程当中。目前，沥青循环利用关键技术主要分为包括厂拌热再生技术、厂拌冷再生技术、就地热再生技术以及就地冷再生技术四种。其中，厂拌热再生技术和厂拌冷再生技术，是将回收的旧沥青运往材料拌和厂，在筛选和破碎处理之后，常温下拌和一定比例的填料、集料以及沥青黏合剂，生成新的沥青材料，这两种技术，在各等级公路的沥青路面材料再生利用中，其应用价值较高。就地热再生技术是就地对破损路面进行修复，通过加热软化处理破损路面废料，就地混合废料、新沥青黏合剂以及新骨料，从而能够在原路面上再次进行铺设。就地冷再生技术，通过对旧沥青的化学成分的分析，直接添加新沥青或其他材料，按照一定比例将旧沥青与新沥青混合配制，得到满足路用要求的新沥青。该技术常用于石油工业中，其原理为：通过沥青生产调和工艺的利用，将旧沥青材料得到再生形成新沥青材料。上述各种沥青再生技术，均使沥青路面材料循环利用的经济价值得到有效体现，具有多方面的优势，包括使施工成本降低，实现了沥青和集料的节约，使路面的原貌得以保持，达到了节能环保的目的。
3.2工程机械设备节油技术
机械作为公路建设中重要的施工设备，施工设备的废气排放量以及耗油量也关系到公路的低碳效益。机械操作人员的操作对设备的节油具有重要影响，首先应建立长期有效的节油制度并实施，重视机械设备操作人员的职业培训，使其形成较强的节能减排意识。再者，促进设备管理制度的健全，结合路面的施工和设备运行的实际进行燃油限额的制定，将此作为考核的一项指标。相同节油装置的设备在施工作业的过程中，操作人员的技术水平对设备的节油效果具有重要的影响。所以，需要聘用技术娴熟、并且高度负责的操作人员进行机械操作。设备节油同样需要生产厂家、管理单位以及使用单位的共同努力，特别是管理单位，在设备使用的过程中需要加强对设备的耗油情况进行检测，及时更换燃油超标的机械设备，采用先进的机械设备进行施工，提高机械设备在施工过程中的节能减排效果。
3.3生态环境恢复和保护效果的评价技术
公路建设对周边环境将造成不可避免的影响，为使公路沿线绿色地带低碳节能效应和生态恢复得到保证，需要针对公路区域，建立生态环境恢复及保护效果评价技术体系。该技术体系是以公路区域内的生态状况为凭据，设计公路全生命周期的生态环境恢复效果的评价方案，该方案在对生态恢复以及自然景观的融合情况给予关注的基础上，也关注公路建设过程中生态保护以及资源利用，从而寻找协调公路建设与自然生态保护及资源节约之间关系的方法，作为公路建设和管理的重要决策。
4结语
总之，以绿色交通的长远发展为目标，低碳公路建设充分重视绿色环保理念，使新型绿色环保材料与技术在公路建设的生命周期内得到有效利用。通过低碳公路建设的实施，使低碳施工与传统施工建立联系，并且基于低碳经济理念的指导对传统施工技术进行改进，使低碳施工技术体现绿色交通的长远发展目光。低碳公路理念的实施，体现了公路建设中低碳理念的引入，是环境资源保护和公路建设行业未来发展的主要方向，从而最大程度上实现环境的保护以及资源的高效利用。
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关键词：防范管理 风险 工程经济
中图分类号：F205 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）06（a）-0150-02
在新的时代下，由于市场的竞争在不断的发展，采用非法手段进行竞争的行业越来越多，当然了，其中也包括工程经济的风险，每一个项目都涉及到项目的经济管理，工程公司从完成质量的内容以及项目的投入各个方面都存在风险，尤其是在低碳经济的情况下必须用更好地分析不同的风险并进行积极地运用科学的方式方法进行控制。
1 我国低碳经济时期的发展概述
1.1 低碳经济对我国的影响
中国是世界上人口最多的国家，在世界上人口密度程度处于第二位，产生的工业废气、固体废物、噪音以及水污染等的程度在世界的主要大国中使排在首位的。中国的改革开放以来，支持经济的都是密集型的产业，长期进行粗放型的经济模式导致了中国的经济建设和环境保护之间有着很深的矛盾。我国的经济发展的步伐在不断地加快，对环境的污染范围和程度也在不断地加快和加大，在2010年哥本哈根气候峰会之后，发展低碳经济也正式的提上了日程，由于要中国要进行低碳经济，在开始的阶段也许只是为了减少污染排放，加大绿化范围这个相对比较便宜的思路，但是笔者通过查阅国内外大量相关的信息，对低碳经济的真谛有了些了解。在此笔者进行阐述。
1.2 低碳经济时期的特色
迫使全球经济转型的原因，不仅是为了应对国际金融危机的影响，也是从全球气候的改变和为了确保环境安全资源的实际需要。因此，这种低碳经济的转型和以前的经济模式的转型是不一样的，我们所说的低碳经济的转型是更侧重于明亮的绿色、碳排放量的性质、新型能源的开发趋势、杜绝污染的趋势。从它的本质以及更深刻的意义上来说中国的低碳经济转型的特征是促进并实现经济增长为核心的不同于传统的发展模式，传统的经济发展模式的代价是以牺牲资源和污染环境来促进经济的发展和资源的节约，它是为了塑造和形成绿色、智能、创新、平等、合作、安全作为新的发展模式的特征，让环境绿色经济发展模式得到改观。
1.3 低碳经济时期未来的发展方向
未来国内的低碳经济的发展将是一种多元化的低碳经济发展方式，实现了内部低碳经济在不同产业的科学的发展和变革。如今的绿色节能、低碳经济就是这样，我们为了应对全球气候的变化，就要重视绿色经济、对产业的结构进行变革和调整、加大绿色产业的开发、对绿色能源进行扶持、倡导绿色消费、不仅不会对长期的经济增长产生影响，这对经济的增长的质量以及社会是一种福利，不但不落下经济发展也不会与环境保护相冲突、让生态更加的安全、对气候的变化实现双赢。
2 我国低碳经济时期的工程经济风险
2.1 工程施工方案存在的风险
更多的关注利益的分配是以前施工单位所重视的，随着经济的不断发展，在这个阶段，向低碳经济进行转型时期往往是一个综合性的发展阶段，因此要在一个全新的高度上考虑施工的方案，同时这也就要求建立一个新的平台。由于长期传统的建筑方案一直在对国内建设项目的建设工程施工方案进行影响和引导，因此中国在国际绿色低碳经济和文化经济发展项目上的地位是不太高的，有的还会改变经济的方向和影响预期项目的风险管理，对于这些我们的国家还没有准备充足，特别是在目标的选择和绿色施工过程的控制以及管理的方案上，我们在这个过渡的时期要进行开发工程以及经济的扩张但是还要达到低碳经济的要求，把预计的风险分散开来，笔者认为，我们要保证在全面建设的时候，预防方案可以实现对未来项目的成本效益进行管理的要求。
2.2 低碳经济时期环境保护制度的新风险
环保系统主要是针对低碳经济的过渡时期的发展，并进行调整和部署策略，以应对环境污染和资源短缺出台的环境系统的发展法律制度其目的是为了环境的保护，在环保制度中主要集中在预防环境影响评价制度和三同时制度。由于较低的价格传统建筑比工程和建筑公司在预算计划上不得不删除或减少在环保方面的预算，但低碳经济的发展在国际舞台上是大力倡导的，这种能源经济和节能环保理念也是未来的经济发展的趋势，所以在低碳经济发展的现阶段，楼宇建筑及工程承包业务部门要求要有对环保这方面的预算，由此，该项目的建设的经济利益就会被影响到，导致建造收入的减少，运行经济和金融工程的目的是可持续发展这也会被影响到。环保系统风险也是存在于新的低碳经济时代的，由于项目的矛盾性以及不配套的法律体系，造成了高额的环保支出。这也是我们所要杜绝出现的。
3 低碳经济时期工程经济风险的防范管理措施
3.1 工程施工方案的经济风险管理对策
国内的施工单位对施工方案存在的风险管理措施一直处于一种研究的状态，现在有两种方式比较有使用的价值。第一个是在工程和承接建筑公司在竞标阶段就对该项目的前期规划和进行建设节能、环保等建设项目的重点是选址以及低碳经济的转型，在项目的设计建设能源利用、可持续的发展、对节能材料的设计、工程建设所需要的一系列的条件、在建设过程中的环保方案。第二就是利用科技手段来提高对项目的经济预测性，减少由于不可预测的情况所带来的经济损失当然了，这个是在相互信任的基础上建立起来的，使得项目招投标和工程单位投标人的共同认可，对工程经济工程经济管理要有一个正确的认识。
3.2 工程投标与报价的风险管理对策
这里面的风险在于，出资者或投标人的投标及报价不愿付出太多的建设资金，单边对建造的价格进行下调，使施工企业竞相采取这样的方式来获得更具竞争力的优势价格，获得更多的自身利益。从另外的方面来说，因为它的工作原理让投标企业急于赢得激烈的市场竞争，所以把价格压低以得到机会竞标，寻求发展的多方道路和最多的生存机会。
3.3 低碳经济时期环境保护制度风险的对策
在笔者看来环保的低碳经济施行的过程中，主题就是节能减排，推进持续发展。在施工期间这个主题是存在于设计、选址、选型、规划、建设，提高等的过程中的，它是要求更加的节能、更加的低碳，并对这些个的方式进行科学有效的选择，取其中最好的。由于低碳发展道路模式是全世界人民的选择，所以在国内我们也应当重视起来，施工企业必须做的就是，从自己的知识出发来进行低碳经济的开发，它是允许这个尝试出现的，以提高环保系统，它试图执行长时间的风险的适用性在长期实验中被确认为中国的发展现阶段，允许这种尝试的出现。所以，施工企业必须进行更好的人力资源培训，低碳节能环保的理念灌输给每一个员工和管理人员，让他们知道，并意识到其中的重要性。
4 结语
工程经济与管理自身就是一个十分的复杂并且相对繁琐的工作，低碳经济过渡期带来的，丰富的创新理念，这些对转变经济管理项目的模式是有很大的帮助的，这对过去的来说是加入一种新的思维方式。对于低碳经济节能减排和环境保护、可持续发展，如何能够有机的结合在一起进行普遍的探讨，低碳经济下的工程经济问题还有很多这需要我们不断地进行研究来克服。
参考文献
[1] 张群伟.浅谈工程经济管理风险及防范措施[J].四川建材，2011（4）：284-285.
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关键词：生态旅游；教学实践；创新
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2011）34-0256-02
《生态旅游学》是许多旅游院系都开设的一门专业课。在综合考虑当前这一领域的问题和背景后，结合自身教学实践，提出了针对现存问题和发展新趋势的课程新框架，现提出来供交流探讨。
一、整合生态旅游教材内容
近十年来，“生态旅游”成为旅游业中一个时尚和流行的名词，国内一批学者也相继对其进行了系统研究，并出版形成著作，成为各相关院校旅游专业课程教材。这些著作中代表性的有：由卢云亭和王建军合著，2001年由旅游教育出版社出版的《生态旅游学》[1]，全书共十章内容；由严力蛟所著，2007年由中国环境科学出版社的《生态旅游学》[2]，全书共二十章内容；以及张建萍主编，2008年中国旅游出版社出版的《生态旅游》 [3]，全书共十三章内容。这些著作内容虽有简有繁，但大致都按照生态旅游的基本概念和理论体系、资源和评价、规划与开发、游客与市场、管理与发展等几个部分编排。这几个部分从前至后的逻辑安排，同时也是旅游专业中几乎对每一种业态教学的普遍体例，学生对每个部分的相近知识已经有较多的学习积累。
因此，根据以上教材，结合其他文献资料，作者安排了以下几部分的生态旅游教材教学内容：第一，生态旅游的基本概念与基础理论，第二，生态旅游资源及其评价，第三，生态旅游规划与开发模式，第四，生态旅游者与生态旅游市场，第五，从当地政府、旅游企业、社区居民、旅游者等多视角的生态旅游管理考察。
二、凸显低碳旅游前沿热点
推进节能减排和低碳发展，大力发展低碳旅游，已成为中国旅游业转变发展方式的重要方向。国务院《关于加快发展旅游业的意见》明确提出要推进节能减排工作，2010年全国旅游工作会议更是明确提出，着重在宾馆饭店、景区景点、低碳旅游示范城市试点和绿色环保旅游企业创建四个方面，将发展低碳旅游作为推动旅游业发展方式转变的重要内容。
基于当前低碳旅游的实践发展和形势要求，因此在生态旅游学教材内容教学之后，安排了低碳旅游教学内容。除适应实践发展的需求之外，主要还考虑到以下原因：生态旅游与低碳旅游同是关注于旅游业的持续发展，内容上并不矛盾，且后者由于直接应对气候变化趋势，强调对“二氧化碳排放”的控制，在研究中能够量化、更具科学性，在实践中能够通过节能减排的措施实际推进、更具操作性；目前全国尚无低碳旅游相关专业内容，本院系也没有开设相关课程，对学生而言是一个知识空白区；作者近两年来关注这一领域，并与人合作编写了国内首部相关著作 [4]，该书以汇总国内外相关资料、技术、运作模式和实操案例为目标，既是一个工作指南，同时也是一项探索性的研究工作，适于学生对此领域的初步了解和认识。
因此，主要按照该书的内容章节，安排教学内容。第一部分“低碳旅游的基础知识及基本现状评估”解决基础概念和认识问题，重点阐明低碳旅游概念、内涵及特点，在此基础上初步估算旅游业对降低碳排放的贡献，阐明旅游业低碳化发展的优势与意义，并对全球和中国旅游业的能耗状况、节能减排现状及潜力进行初步评估，对中国旅游业碳排放现存问题与降减途径进行分析阐述。第二部分“中国节能减排和低碳发展的政策框架与主要措施”解决发展背景及政策体系问题，主要对可持续发展、应对全球气候变化、生态环境保护、促进循环经济、节能减排等五大领域组成的节能减排和低碳发展政策框架进行了介绍分析。第三部分“景区节能减排及低碳化发展的途径与案例”解决旅游景区低碳循环发展问题，阐述了循环型低碳景区的基本概念、发展模式及运行流程，分析循环型低碳景区建设的途径和措施，并以典型案例形式阐述示范低碳景区的发展思路与具体途径。第四部分“绿色饭店节能减排途径与案例”解决餐饮饭店业绿色集约发展问题，介绍了绿色饭店的概念与特征、饭店节能减排的意义、饭店节能减排的基本原理及国内外饭店业节能减排的发展现状，分析通过制订计划、技术控制及制度安排推进饭店节能减排的途径，介绍相关标准、扶持激励等政策措施并对饭店的绿色能源管理进行了案例性介绍。第五部分“低碳旅游城市发展及案例”解决旅游城市资源退化和环境污染问题，在阐述低碳旅游城市相关概念内涵与主要特征基础上，对低碳化发展的思路、原则、目标、战略和途径进行分析。第六部分“绿色环保旅游企业创建途径与案例”解决旅游企业绿色环保创建和评定问题，简述绿色环保旅游企业的概念内涵与主要特征，介绍绿色环球21、ISO14000等国际上较为成熟的环境认证体系，对绿色环保旅游企业的创建思路和途径进行重点分析。第七部分“其他相关领域低碳发展”从概念、内涵特征、主要方式、技术和做法等角度，分析绿色旅行社、绿色旅游者、绿色交通、绿色建筑、绿色能源等相关领域的绿色低碳发展问题。第八部分“低碳旅游的融资模式借鉴”解决旅游业低碳发展的投融资问题，主要是介绍并借鉴国内外相关产业和领域在低碳化发展中成熟的融资政策和模式。
三、经由实践提升理论认识
在教学过程中，作者了解到，学生对生态旅游的实感非常欠缺。由于对实际情况认识的欠缺，学生对生态旅游的理解普遍停留在“到生态环境好的地方去旅游”或“在旅游发展中要强调对生态环境的保护”这样的认识基础上，对生态旅游“保护、发展与分享三者一体”的概念内涵认识不深刻。
为加深学生对生态旅游相关理论和知识的理解，组织了一次全体学生的外出实习。综合考虑交通、安全和实习地点的典型性，选择了北京郊区门头沟的爨底下村和灵山风景区的两日一晚行程。爨底下村是以北京典型的沟域生态为基础、以明清风格的村落景观为特色并提供食宿接待的旅游村，而灵山景区则是以山地生态景观为主要吸引的风景区，二者地理相近、类型有别但都可属于生态旅游范畴。出发之前，要求学生从旅游专业尤其是从生态旅游的视角，对实习地进行综合考察和独立思考，在实习体验结束后，又组织了一次专门的讨论课。课间，学生表达自己的理解然后师生共同探讨，加深了对两个旅游区生态旅游发展的认识：两个旅游区都有良好的生态景观作为旅游吸引，是其发展生态旅游的资源基础；爨底下村以村委组织旅游公司收取门票、投入进出村的道路等设施，而村民以自家的院落参与食宿接待，这一发展模式既保障了公共设施的投入和整体接待质量的提高，又让当地村民充分参与得到旅游发展的实惠。对案例的剖析加深了学生对生态旅游地旅游经济发展复杂性的认识，对生态旅游概念中关于如何保护、怎么发展以及利益分享等有了实际的认识。进一步，通过作者引导，学生对灵山景区建筑景观与自然景观的协调、接待服务质量的提高、登山线路的多样化安排以及与爨底下村的资源整合、周边旅游点产品组合等问题也有了更加深入的思考。
四、小结
总结起来，对《生态旅游学》的创新教学实践主要取得了如下成效：通过对《生态旅游学》各版教材的比对和整合，让学生了解了这一分支学科目前的发展现状，对“生态旅游”这一研究领域有了较全面的认识；通过对低碳旅游的教学，学生对低碳旅游的概念、计算和景区、饭店、城市等实践领域的低碳发展有了基本的认识，值得一提的是，不少学生对此领域产生了浓厚兴趣，为此以“高星级酒店的低碳化运营”为题，还面向全校举办了一场开放性的学术沙龙；最后，实习实践让学生走出课堂，一方面深化了对生态旅游发展的实际认识，另一方面也提高了其理论深入的兴趣。从对生态旅游这一旅游专业课程的教学可以看出，任何一个学科和研究领域都在随着实践而发展，因此对于专业教学而言，也应该随着时展和实践需求而与时俱进。
参考文献：
[1] 卢云亭，王建军.生态旅游学[M].北京:旅游教育出版社，2001.
[2] 严力蛟.生态旅游学[M].北京:中国环境科学出版社，2007.
关键词:低碳建筑;建筑设计;节能
中图分类号：TU2 文献标识码：A 文章编号：
1 什么是低碳节能建筑设计和绿色建筑生态节能设计
1.1 低碳节能建筑设计
低碳节能建筑是指高能效，低耗能，低排放，低污染的建筑建筑体系，那么低碳节能建筑设计就是指在低能耗，低污染的环保理念下所作出的设计作品，在现代的家居设计中，低碳节能的建筑设计理念随处可见，不少消费者在选择建筑设计的时候都倾向于低碳节能的设计，可见，现代化的建筑设计是有很大市场的。
1.2 绿色建筑生态节能设计
我们都知道，世界上的资源分为两大类，一类是可再生资源，一类是不可再生资源，随着世界人口的不断增多，能源的巨大消耗成了全世界都在关注的问题，一方面，人们在可再生资源上大做文章，希望能够用可再生资源代替不可再生资源，另一方面，在不可再生资源的节能上也在不断的努力，而作为建筑行业的新的设计理念-绿色建筑，成了近几年的热门话题，绿色建筑就是指在设计，建造，利用，维修等方面减少能源的消耗，达到合理的重复利用能源，为人们打造健康的高品质生活。
2 两种节能设计对人们生活的影响
两种节能设计理念的提出，得到了人们的欢迎。确实，在现代化的生活理念的影响下，人们更多的关注生活的品质以及个人生活环境和整个生态环境的相互作用。
首先，节能设计能够大大降低能源的消耗，为我国实现节能减排做出贡献。
其次，节能设计能够给人们创造一个更加舒适安全的生活环境，满足人们高质量的生活要求。
最后，节能设计对我国能耗最大的行业，建筑业的长远发展提供的了有利的技术支持。
3 实现低碳节能建筑设计和绿色建筑生态节能设计的基本策略
3.1 低碳节能建筑设计的基本策略
3.1.1 节能与节水
一个建筑的主要部分就是维护结构，而维护结构设计的好坏，直接决定了这个建筑是否实现了低碳节能。首先，一个建筑的墙体非常重要，一般来讲，如果在墙体的衔接处的防水工作做得非常完善的话，那么墙体的保暖性就好，进而热能的消耗就会降低，因此，在现代化的建筑设计上，新型的环保节能的材料的运用非常必要。
3.1.2 运用空心砖
实际上，很多地区的建筑设计都已经在用空心砖，空心砖本身的特点就是质量轻，但是称重的效果好，在建筑中利用，不仅可以增加建筑中的空气流通，还能实现低碳环保，很多人在担心，采用空心砖的建筑会不会保暖效果不好，这种担心大可不必，因为空心砖正是因为自身的空洞，反倒加快了空气的流通，增强了建筑的稳定性。
3.1.3 对现有的建筑进行低碳节能的改造
上文我们提到过，低碳节能的建筑设计不仅仅集中在新建筑的设计上，还应该包括对旧有的建筑的节能的改造，例如，在北方的冬天，通常会实施采暖，但是由于我国的建筑本身存在保温层的厚度不够的问题，因此大量的暖气在进入建筑后会流失，造成了不必要的浪费，更是加剧了能源的消耗，因此，在对旧有的建筑进行改造时，主要的方法就是将保温层加厚，减少暖气的流失，实现低碳节能的生活理念。
3.2 绿色建筑生态节能设计的基本策略
3.2.1 利用可再生资源
在能源消耗迅速的今天，如何能够实现绿色节能的建筑理念就成了一个重要的话题，因此，可再生资源的充分利用就被提上了日程。当不可再生资源越来越少时，我们确实需要思考，如何才能降低不可再生资源的消耗速度，所以，科学合理的利用可再生资源，不仅能够解决不可再生资源的紧缺问题，还能够保证人们生活的可持续发展，所以，在能源消耗巨大的建筑行业，我们要更加提倡可再生资源的利用。
3.2.2 将建筑与绿化完美结合
绿色植物一直是人们所喜爱的东西，并且，绿色植物在给人们生活带来美感的同时，还可以给人们的生活提供一个健康的环境，因此，很多现代的建筑在设计上越来越多的提倡将绿化和建筑结合，一般来讲，绿化主要包括屋顶绿化，外墙绿化和室内绿化，只是在高层的写字楼中可以看见，所以，我们提倡绿色与建筑相结合，一个舒适的生活环境，实现绿色节能的建筑理念。
3.2.3 保温层的改善
保温层即我们通常所说的维护结构，实现绿色节能，维护结构也是一个方面，当然，这也是我国在建筑设计中存在的一个普遍的问题。根据国际上的标准，越是寒冷的地方，维护结构的保温效果要求就越高，即要求维护结构的传热系数越低，从实际来看，我国的问题就在于，传热系数过高，有相当一部分的热能白白消耗掉了，所以，维护结构的改善成为重中之重。我们应该根据不同地区的气候情况选择不同的建筑材料，例如，在我国北方地区，冬天天气干燥寒冷，对于建筑材料的要求就是保温的性能要好，在干燥的气候中不发生断裂，而在像夏天的炎热的季节中，能够在保证室内的透气性的同时更好地抵挡阳光的辐射。所以，在维护结构的改善上，新型材料的运用是重点。
3.2.4 建筑保温方案
通过对建筑进行保温设计是减小建筑能源耗散的主要措施。为了达到建筑的低碳理念，常见的建筑绿色设计的保温方案如下：
（1）采取单一材料的保温设计方案。这种设计方案所采用的保温材料，其保温性能比较高；由于其保温材料不起承重作用，可选择的灵活性比较大。例如加气混凝土砌块墙体或轻型空心砌块墙体，这种保温设计适合非承重结构的填充墙保温要求。（2）承载材料和保温材料相结合的保温设计方案。这种方案特点是构造比较简单，施工也很方便。在保温材料方面应选取导热系数比较小，材料强度又要满足承载要求，同时又要有足够的耐久性。例如，钢筋混凝土墙体或砌体结构墙体，内侧做水泥珍珠岩砂浆保温层，再做2mm厚的纸筋灰罩面装饰层。这种保温设计，可适合外墙承载结构的墙体保温。（3）混合做法的保温设计方案。对于单独采用某一种构造做法仍不能满足保温要求时，或者为了要满足建筑保温要求而造成技术经济上不合理时，可采用混合做法的保温设计方案。既有实体材料的保温层，又有封闭空气间层和承载结构的外墙，其具有较好的保温性能，尤其重点应用于在热工要求较高的建筑物外墙中。（4）预制外墙板间连接节点的保温设计。考虑到护墙板的保温要求，对于预制外墙板在板厚度的中部加设50～100mm厚度的高热阻保温材料，可有效地解决外墙板的主体部分的保温问题。但在相邻两块预制外墙板的连接节点处，由于现场处理结构连接的需要，此处不可能做成具有保温功能的复合墙板形式，对于这种节点连接处较易形成“冷桥”，必须在现场对其进行特殊的保温构造处理。（5）墙体常见传热异常部位的保温设计。建筑中的钢筋混凝土梁、过梁等构件，较易形成“冷桥”。为了避免这些“冷桥”部位散失过多的室内热量以及其内表面可能出现的结露现象，应在这些部位采取局部保温构造措施。
关键词：绿色低碳；清洁能源；智能电网；示范效应
中图分类号：F127 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2012）35-0015-03
提升香港市民的生活质素，改善环境，是香港特区政府的一项重要工作目标。香港特区通过落实这些纲领，致力为市民提供优质的生活环境，减少染污，管制排放，促进有效使用能源，进一步加强区域合作，鼓励市民参与环境保护工作，并就全球暖化的国际问题，检讨特区的政策和参与。特区政府在环境保护方面，多年来已推进了不少政策和措施，有些已初见成效。借鉴香港营造“低碳绿色城市”经验，将有利于加快构建广东低碳发展新格局。
一、香港营造“低碳绿色城市”经验值得借鉴
香港一直在努力营造一种低碳的生活方式，发展一种绿色低碳的经济模式。香港发电和输电是整个香港碳排放的主要部分，约占香港碳排放的65%，交通碳排放占了20%。而在发电过程中，二氧化碳主要来源来于火电厂，占的整个发电碳排放的54%。香港希望减少火力发电厂的比例，争取到2020年降低到10%以下，并希望在2020年把碳排放的强度下降50%—60%。
（一）通过立法落实减排措施
20世纪70年代，由于环境质量迅速恶化，香港特区政府开始高度重视环境治理，并着手制定相关法律，先后颁布了《废物处置条例》和《水污染管制条例》，自始环境保护有了直接法律依据。香港立法最为鲜明的特点即是通过加大惩治力度来遏制环境污染，采取了将环境违法行为全面刑事化的做法。即在所有的环境法例中均有刑事惩处的规定，如此将起到有效的震慑作用。另外，香港减排措施内容具体、针对性强，相关配套法律也非常明确。比如，为提高建筑物能源效益，特区政府在2009年底提出强制实施《建筑物能源效益守则》的法案，以提高现有及新建楼宇的能源效益并减少电力消耗。
（二）减少五大范畴的碳排放
针对香港温室气体的排放特征，香港特区政府对症下药，提出了从燃料组合、能源效益、环保运输等五大范畴减少碳排放。在燃料组合方面，政府建议10年后把香港核电发电比例从目前占整体23%，增至50%；天然气发电由23%增至40%；日后可再生能源发电占3%，其余则属燃煤发电。核能发电不会产生温室气体，而天然气发电的温室气体排放量较燃煤少一半，随着中央推展“西气东输”工程，将可增加输港天然气的供应，并预期香港所有燃煤机组将于2030年全面退役，届时碳排放量将进一步减少。
（三）建立跨部门合作机制
香港特区政府在2007年成立了由环境局领导的“气候变化跨部门工作小组”，成员包括5个决策局和16个部门，负责统筹、协调、制订和推动政府在减少温室气体排放及适应气候变化方面的工作，以履行《联合国气候变化框架公约》有关要求。
（四）重视区域及国际合作
环境问题本来就是个超越地域界限的难题，香港实难独善其身。香港特区政府特别指出促进低碳发展将是未来粤港区域合作的主要范畴，通过加强双方合作沟通以实现减排目标。香港已制订《珠江三角洲地区空气质素管理计划》，这是一项与广东省政府共同拟订和推行的计划，务求在2010年达到双方定下的减排目标，大幅改善本港和整个珠三角地区的空气质素。此外，香港还参加了C40城市气候变化领导小组，可以借助城市之间的相互合作，交流减排概念的构思和分享实质经验，强化应对气候变化的共同能力。曾荫权在“香港C40论坛”开幕致辞时指出，对香港很重要的就是区域合作，香港将和内地同胞把珠江三角洲建设成为宜居环境，成为各界仿效案例，并要加强制造业排放标准。把香港建设成为一个亚洲的模范城市。
（五）鼓励大规模使用电动车
车辆排放约占香港产生的空气污染物四分之一。为了减少二氧化碳的排放强度，香港把发展电动车作为一个最重要的解决方案。因为电动车没有能耗，可以减少二氧化碳的排放，噪音也是非常低的。电动车对于香港来说是一个非常好的解决方案，所以特区政府鼓励电动车的大规模生产。鼓励人们使用混合动力车、电动车，这样可以确保到2020年的时候30%的私人轿车和15%的公交车和货运车都可以是来自电动车的车型。
香港特区政府为了促进电动车的大规模使用，减少消费者购买电动车的成本障碍和鼓励这个行业发展必要的基础设施。现在香港特区政府已创办3亿港币的试点绿色交通基金，主要去测试这种绿色和低碳的交通运输技术。另外，香港正为7.4万辆欧盟前期和欧盟一期的柴油商业车辆的车主提供优惠，鼓励他们尽早更换为欧盟四期型号的车辆；并透过减免汽车首次登记税，鼓励市民购买环保汽油私家车。同时，香港也会继续紧贴欧盟标准，采用最新的燃料及技术，减少车辆污染物的排放。
（六）争取社会支持低碳工作
香港特区政府一直极重视与公众保持密切联系。积极组织地区的活动，研讨与环境污染有关的问题，寻求对策。政府特别重视可持续发展方面的工作，致力把可持续发展的原则融入政府制定政策的过程中，并透过可持续发展委员会的工作，为香港规划一套融合经济、社会及环境因素的可持续发展策略，以及推动社会大众认识和了解可持续发展的原则。
特区政府在推行政策及措施的同时，会配以相关的公众教育及宣传计划，争取社会大众的支持和参与。除了透过不同媒介向公众宣扬环保讯息及推广各项措施，特区政府还会与环保组织、区议会、小区团体、商界及学校等保持紧密合作，继续举办活动，鼓励香港市民将环保意识转化为实际行动。与此同时，可持续发展委员会也会透过学校和小区外展活动，以及可持续发展基金资助的小区项目，提高社会大众对可持续发展概念的认知和鼓励实践。
二、加快构建广东省绿色低碳发展新格局
香港营造“低碳绿色城市”经验和措施值得内地特别是广东借鉴。广东作为中国的经济大省，在成就30年辉煌的同时，也受到环境污染和能源短缺的严重困扰，三高一低的产业仍占较大比重，环境和能源问题极大制约了广东的可持续发展。
“十二五”期间，广东要紧紧围绕加快转变经济发展方式这条主线，不断完善控制温室气体排放的体制机制，加快形成以低碳产业为核心，以低碳技术为支撑，以低碳能源、低碳交通、低碳建筑和低碳生活为基础的低碳发展新格局，为全国低碳发展探索经验并发挥示范作用。
（一）建设现代产业体系
广东是全国经济大省和人口大省，也是环境压力较大、能源资源紧缺的省份，未来仍处于工业化、城镇化较快发展期。在这种形势下，绿色低碳更应该与现代经济协调发展。例如，广东可以凭借处于改革开放最前沿、经济发达、技术水平高的优势，重视加快建设现代产业体系，发展战略性新兴产业，这样，就能提高广东的能源利用效率，降低单位GDP的碳排放量。
广东建设国家低碳省试点不仅是保障实现国家下达的控制温室气体排放目标的迫切需要，更为广东通过创新体制机制加快产业转型升级、促进区域协调发展、强化市场配置资源的作用创造了重大机遇。
目前，培育建设现代产业500强项目成为广东产业低碳化路线图的两大工作抓手之一。广东明确提出重点在高端新型电子信息、新能源汽车、半导体照明三大产业取得关键技术和产业发展的重大突破，抢占产业发展制高点，推进百强项目建设。
除了在新兴产业布局上高瞻远瞩外，发展低碳经济与传统产业也可以相互协调，按照节能、生态的要求提升传统产业的技术水平。
一系列转型升级调结构的举措之后，广东三次产业比重由2005年的6∶50∶43调整为2010年的5∶50∶45。到2015年，广东将初步形成现代产业体系，服务业增加值比重将超过50%。
展望未来，南粤将加快转型升级的脚步。“十二五”期间，广东将进一步加强在电子信息、生命健康、新能源、新材料、节能环保等低碳领域加强科技公关和产业布局，实现“广东制造”向“广东创造”、“广东服务”转型，加快形成节约能源资源和保护生态环境、产业结构高级化的现代产业体系。为了让产业升级发挥更加集聚的低碳示范效应。广东还将选择几个经济发展水平高、制造业发达的产业集聚区，建设低碳发展示范区，为全省低碳转型探索有益经验。
（二）推动能源结构优化调整
广东在“十一五”期间主要从中东地区引进石油、液化石油气和天然气，从西南地区的贵州、云南和广西购入约30%水电，以保障省内能源的供给量，有效地缓解供求之间的矛盾。对于清洁能源——核电、水电，广东积极扩大核电的生产，增加水电的购买力度，在确保供给量的同时，力求将能源使用所带来的环境污染代价降到最低。
“十一五”期间，广东在优化能源结构方面取得了显著的成绩，基本形成了高效、清洁、安全的能源格局。对外引进清洁能源，有利于广东提高能源的使用效率和减少能源使用后发出的废气。
广东虽然单位GDP能耗较低，但能源消耗总量却居全国前列，且能源对外依存度高，随着经济的发展，能源消耗还将继续增长，给能源安全带来威胁。“十二五”各省节能减排形势更加严峻，减排指标仍将严格。持续优化能源结构，建设绿色低碳广东，仍将是广东未来经济发展的重要任务。
结合广东省能源资源不足的情况，在“十二五”期间，广东应保持对外引进清洁能源的态势，增加天然气、液化石油气、水电等清洁能源的进口力度，根据广东省能源局有关计划，“十二五”广东将继续大力推动能源结构优化调整。
一是加快发展核电项目。积极落实全省核电发展中长期规划，加快推动在建核电项目建设，谋划推动一批后续核电项目建设。
二是大力推进天然气利用。加快沿海LNG接收站建设，积极推进西气东输二线、川气东送等陆上天然气项目建设，增加南海海上天然气上岸供应量，加快全省天然气主干管网建设。
三是合理增加接收“西电东送”。积极引进西部清洁水电，加强输电通道建设。
四是加快开发可再生能源。大力发展风能和太阳能等可再生能源，稳步推进陆上和近海海上风电开发，积极推广光伏发电应用。
（三）建立完善的智能电网集群
国内目前每使用一度电所产生的GDP效能是日本的五分之一，是欧美发达国家的三分之一，如果不能尽快建立完善的智能电网集群，中国将难以步入“绿色低碳”社会。
2008年12月，国家正式批准《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，珠三角地区发展纳入国家层面，给广东经济社会发展新的活力。按照广东2020年全省人均生产总值比2010年翻一番的战略目标及全省人口规划值，到2020年，广东全省全社会用电量及全社会用电最大负荷将分别再翻1番以上。这对于广东电网的发展来说，既是机遇也是挑战，加快电网建设刻不容缓。
根据“十二五”电网规划，2011—2020年，广东电网公司将规划投资3 000亿元加强和优化电网，创建国际先进电网公司。其中，在“十二五”期间，广东电网将规划新建、扩建、改造220kV变电站约200座，到2015年，广东电网220kV变电站将接近500座，变电容量达到210 000MVA。
按照广东电网公司创建国际先进电网公司战略目标的方案，到2013年，广东电网管理、技术经济指标等各方面基本达到国际先进电网水平，为广东经济社会快速发展提供安全、可靠、优质、经济、绿色的世界级供电服务。
根据广东电网的发展目标，在未来将会为广东省打造一张适应经济社会发展需要，具备良好的适应性、自愈性、安全性、稳定性、灵活性的国际先进水平一体化电网，构建综合应用现代通讯、计算、控制等技术，能够持续不断地适应各种正常操作、运行方式调整的优化运行，并能主动预测和应对电网扰动的智能化电网，从而促进广东经济的发展。
（四）倡导低碳绿色生活方式
低碳既是一种经济发展方式，也是一种生活方式。要借鉴香港经验，采取有效的宣传推广手段，在城乡倡导低碳生活方式，养成文明、节俭的绿色生活方式和习惯。
首先，从香港发展低碳经济的历程来看，公益宣传和激励机制不可或缺。通过开展讲座、派发宣传小册、公益广告等形式宣传低碳理念，指导民众了解和实践低碳生活，同时构建激励低碳生活的机制，采取对使用低碳环保的产品实行政府补贴等。这样，通过激励机制有利于引导民众提高低碳环保意思。
其次，要针对不同的区域和环境，区别试行，科学有效地推广低碳生活方式。如在城市要重点加大节能灯具的推广，推进可再生能源建筑应用示范工程，深入开展公共机构及交通节能；在农村要重点推广沼气使用和节柴改灶，稳步推进太阳能光伏利用、秸秆优质化能源利用，改善农村能源结构。
再次，要借鉴香港政府鼓励电动车发展，创办绿色交通基金的做法，目前，广东省财政也已设立了节能专项等涉及低碳发展领域的多个专项资金。广东各地也都不同程度地开展了形式多样的倡导低碳生活方式和消费模式的宣传教育活动。
（五）创新有利于低碳发展的体制机制
“十二五”时期，是广东“加快转型升级、建设幸福广东”，全面建设更高水平的小康社会，向基本实现社会主义现代化目标迈进的关键时期。广东必须承前启后抢抓科学发展战略新机遇，继续做好应对气候变化和低碳发展工作。要全面贯彻落实科学发展观，把应对气候变化与发展绿色经济战略结合起来，以转变经济发展方式为核心，以优化能源结构、提高能源利用效率、增加森林碳汇为突破口，以制度创新和科技创新为动力，积极控制温室气体排放，从而实现经济与人口、资源、环境的协调发展。
地球是我们的家园，我们应该保护它，不要污染它。要做到低碳生活，其实很简单。下面好范文小编为你带来一些关于低碳出行绿色环保作文高三800字，希望对大家有所帮助。
低碳出行绿色环保作文高三800字1记得去年夏天，天气非常热，我和我的家人“躲”在家里看电视。爸爸离开沙发，走到空调下，找了找空调遥控器，便“啪啪”地按了几下。之后又走到沙发旁坐了下来，我好奇的问爸爸：“爸爸，你刚才干什么的呀?”爸爸说：“没干什么!”我不信，便穿上鞋，走到空调下，拿起空调遥控器，看了一眼，呀，原来爸爸把空调调到了24摄氏度，我对妈妈说：“妈妈，你快跟爸爸说叫他把空调关掉吧，如果我们把空调关掉，把电风扇打开，那能减少多少排碳量啊!”又为大自然节省了能源。
记得还有一次，我和妈妈要去买纸盘，由于第二天要用，我们晚上才去超市。出门时，妈妈对我说：“一会儿到超市车停哪儿呢?”我连忙对妈妈说：“不行不行!如果开车去，没地方停，最重要的是开车去会排出多少碳哪!”妈妈听了我的话，陪我走到了超市。
低碳生活只是一种态度，而不是能力，我们应该从节电、节水、节碳、节油、节气这种小事做起，低碳生活是我们要建立的绿色生活方式，只要我们去行动，就可以接近低碳生活，甚至可以达到低碳生活的标准。
淘米水可以用来洗脸洗手，茶叶渣可以晒干做茶叶枕头，用传统的发条闹钟取代电子闹钟，随手拔下电器插头……这些看似不经意的举动，都是在为地球减碳。市环保局的专家说，“低碳生活”实际上就是节水、省电、省气和回收四大要素，具体到市民生活中来说，都是些举手之劳的.小事。
低碳生活，其实不仅仅关系到环境保护、节约资源之类的宏大命题。即便在个人生活层面上，它也是好处多多的———既节省生活开支，又有利于身心健康。比如，选择自行车、步行、公交车等绿色出行方式;又比如，少用一度电、少用一张纸、节约一滴水;再比如，使用环保购物袋、认养一棵绿化树……
“健康环保的步行和自行车交通”就是我们常说的“绿色出行”，即采用对环境影响最小的出行方式，具有节约能源、提高能效、减少污染、有益于健康、兼顾效率的特点。乘坐公共汽车、地铁等公共交通工具，合作乘车，环保驾车、文明驾车，或者步行、骑自行车……努力降低自己出行中的能耗和污染，这就是“低碳出行”。
低碳出行绿色环保作文高三800字2低碳生活是一种十分环保、礼貌的生活方式。节水、节电、节油、节气，能够帮忙我们将低碳生活变为现实。
低碳时代已经如约而至，正在改变着我们的生活。“低碳”就在我们身边。夏天，我们在家用空调时，不要长时间开着，用了几个小时后，就关掉，再开电风扇。这样就能省50%的电;在冰箱内放食物时，食物的量以占容积的80%为宜，用塑料盒盛水制冰后放入冷藏室，这样能延长停机时间、减少开机时间，更节电;用微波炉加工食品时，最好在食品上加层无毒塑料膜或盖上盖子，这样被加工食品水分不易蒸发，食品味道好又省电;开车时尽量避免突然变速，选择适宜档位，避免低档跑高速，定期更换机油，轮胎气压要适当和少开空调。短时间不用电脑时，启用“睡眠”模式，能耗可下降到50%以下;关掉不用的程序和音箱、打印机等外围设备;少让硬盘、软盘、光盘同时工作;适当降低显示器的亮度。
平时我们勤动手动脑，也能够实现“低碳”。一般家庭都有很多废弃的盒子，如肥皂盒、牙膏盒、奶盒等，其实稍加裁剪，就能够简便将它们废物利用，比如制作成储物盒，能够在里面放茶叶包、化妆品之类的物品;还能够利用方便面盒、罐头瓶、酸奶瓶制作一盏漂亮的台灯;喝过的茶叶渣，晒干做一个茶叶枕头，既舒适还能改善睡眠……
另外，将普通灯泡换成节能灯，尽量步行、骑自行车或乘公交车出行，随手拔下电器插头……你看这些看似不经意的小事，都是在为“减碳”做贡献。
我们应当从节电、节水、节碳、节油、节气这种小事做起，低碳生活是我们要建立的绿色生活方式，只要我们去行动，就能够接近低碳生活，到达低碳生活的标准。“总之，低碳生活，既是保护环境，也是拯救自我。”
那么对于我们小学生来说，还有其它降耗低碳的好方法吗?来看看我的提议吧。
纸张的双面使用，节俭用纸;不用一次性的筷子和一次性的饭盒;不用一次性的塑料袋;使用手帕，少用纸巾……
我们的地球需要我貌同来爱护，让我们从身边的小事做起，珍惜资源，降低能耗，让我们的生活更加完美。
我是一名中学生，我首先要明白：什么是低碳?低碳生活是指生活作息时所消耗的能源的减少，从而减低碳消耗，尤其是二氧化碳的.减少，我们应进取提倡“低碳生活”，从节电、节油、节气，从一点一滴的小事做起。也就是说，低碳生活就是更低能量、更低消耗的生活方式，还原其淳朴的进行人与自然的交流。
低碳出行绿色环保作文高三800字3古往今来，地球妈妈用甘甜的乳汁哺育了无数代子孙。原来的她被小辈们装饰得楚楚动人。可是，现在人类为了自身的利益，将她折磨得天昏地暗。人类只有一个地球;而地球正面临着严峻的环境危机。“救救地球”已成为世界各国人民最强烈的呼声。
在学校宣传了低碳生活的理念后，我才知道了低碳生活就是指生活作息时所耗用的能量要尽力减少，从而减低二氧化碳的排放量。这时，我决定做个“环保达人”!
中午，我见奶奶把淘米的水准备倒掉，我赶紧阻止，我告诉奶奶：“淘米的水倒掉多可惜啊，应该用来浇花、擦家具、冲厕所，这样，同样多的水就可以反复利用两次了。”奶奶听后直夸我是个环保小达人。
每天，爸爸妈妈开着汽车送我去补习半，自从我知道了低碳生活，便不让爸爸妈妈开车送我去上学了，因为汽车后面冒出来的尾气可是危害很大的污染物：其中的一氧化碳可能会给人造成可怕的缺氧性伤害，轻者眩晕头痛，重者脑细胞受到永久性损伤;碳氢化合物和氮氢化合物是一种强烈的致癌物质，会诱发人体形成恶性肿瘤……你看，多恐怖呀!而且，我们平时到商场、菜场，或是去读兴趣都可以骑自行车，既可以锻炼身体，又可以保护环境，真是一举两得!
有时候，我会在晚上看上一会儿电视，我把声响调低一点，同时也把亮度适当调低一点，这样做也可省电，而且眼睛也不容易疲劳。
如果没事，你也可以买几棵小树，种在小区内，这样，小树能净化二氧化碳，排出清新的空气。
以前临睡前，我都要让爸妈给我留一盏小灯，因为我怕黑，一定要睡着了才能关。可是，自从学校宣传了低碳生活的理念后，我就不开灯睡觉了。
让我们从身边的小事做起，从我做起，让低碳成为生活的一部分，让水更清，天更蓝，生活更美好!
低碳出行绿色环保作文高三800字4如辛弃疾的词中所写的“青山遮不住，毕竟东流去”那样青山绿水，白云蓝天，这样平凡的景色，回首过去，甚至古代，是随手可得的;面对现在，青山变灰山，绿水变污水，白云变乌云……
这一切一切的造成，源于什么呢?国家?社会?还是人类?
倘若说是国家造成的，那么国家的领导人为了发展各国的经济，大量发展工业。无论是轻工业还是重工业，是都有可能改变家园的环境。
当全球气温开始回升，当冰川开始融化，当些许城市开始被吞没，各个国家开始意识到危险，2009年12月7日至18日，来自192个国家的代表在丹麦首都哥本哈根召开峰会，共同商议关于气候变暖的解决方案。终而确定了低碳的理念，京都协议又签订了减排目标，许多的国家都认真执行，特别是中国。
由此看来，国家并非造成二氧化碳升高的重要原因。你或许会怀疑，会质疑为什么?但我想告诉你：每个国家都是先把本国的经济放在首位，这点是无可厚非的。然而发现环境开始变化，国家的高层便一致想方设法寻找解决方案。一条条的律例，一次次呼吁，能否唤起丝丝……
在污水随意被排放的背后;在汽车横行街道的背后;在如日升天经济发展的背后，隐藏的正是人们思想观念的退化，行为生活的退后。或许有些人还没有真正理解何谓低碳。低碳，一般来说就是较低的温室气体排放。低碳环保就是指生活作息时所耗用的能量要尽力减少，从而减低碳，特别是二氧化碳的排放量，从而减少对大气的污染，减缓生态恶化。
每年的3月12日是植树节，在低碳被提出以前，人们很少有清楚植树的意义，也很少有人去真正用心参与这个过程。在今年，3月12日这天，来自各个职业的，各个岗位的职员携手种植树木，用他们的行动告诉他人，继续有个“草长莺飞三月天，拂堤杨柳醉春烟。”不是不现实的。
随着精神生活的富裕，注重环境的人愈来愈多，绿色环保的人也风似的踊跃而出。希望看到环境清幽的布衣都尽着绵薄之力。一人之为是渺小的，集万千群众的作为却是宏大的。
只要人人去做低碳环保的小事，那么“瀚海阑干百丈冰，愁云惨淡万里凝”的结局便不会出现。
低碳出行绿色环保作文高三800字5“天空像宝石般湛蓝，朵朵白云在空中悠闲地散步;鸟儿在枝头欢快地歌唱，仿佛在欢迎新的一天的到来;河边的柳树披着绿色的衣襟，在风中翩翩起舞;山涧中的小溪清澈见底，一条条鱼儿活泼地在水中嬉戏玩耍......”这场景是多么美妙呀!也许，在几十年前，几百年前，我们人类就生活在这样的环境中，可现在，这仙境一般的景色只能成为人们的幻想。
50年前科学家第一次发现DNA，人类解开生命的奥秘，现如今，第一个克隆婴儿的出现，人类仿佛开始无所不能。人类许多的愚蠢行为，给自身的安全造成很大的威胁。难道，这一切都没有弥补的机会了吗?答案是否定的，人类自我拯救的办法是-——低碳生活。
从前的我，不懂得节约：整夜开着空调，还把温度调到很低;洗澡时，从来不把水龙头关上，任由它“哗—哗”地开着;草稿纸只是用了半面就扔进了垃圾桶……可那次停水，告诉了我很多很多。那天早上，我刚想洗脸，却发现水龙头怎么也“吐”不出水来，这才知道，原来是停水了，而且要停整整一天呢!这可怎么办，没有了水，不能洗手，不能洗脸，甚至连饭也煮不了，我和妈妈只好吃了一天的方便面。我第一次体会到，原来没有水是件这么痛苦的事情。好奇心使我想一探究竟，上网一搜，哇!原来世界上有这么多的国家严重缺水，他们每天要到几十公里外去挑水，而那水也只是浑黄不清的废水，他们用这洗澡，刷牙甚至饮用，最后，那个铁桶也会被大黄狗舔得干干净净。这一则则震撼人心的报道，一张张催人泪下的图片，震惊了我：原来水资源是那样宝贵!为了弥补我之前犯下的错误，我和妈妈制订了一份“节水经”：1.淘米用剩的水可以浇花。2.洗衣、洗脸、刷牙用剩的水可以冲马桶。3.关水龙头时要把龙头关紧。4.洗澡时，要及时把水龙头关上。这几点要求成为了我家的“家规”。
