时间：2023-08-03 17:28:46
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇汽车专业的实习报告，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
****年**月到**月，我在东风日产**专营店进行维修实习活动。在这三个月的时间里，我对汽车4S店的整车销售、售后服务、维修、信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
东风日产**专营店是一个拥有东风日产车定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房、四轮定位仪等，还拥有先进的进口检测仪器：NISSAN电脑检测仪、点火测试仪、雪种机等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置十几个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是日产系列车辆运行的安全保证。该店是一个大型的4S店，销售服务的车型有：天籁、颐达、骐达、帕拉丁、轩逸、骊威、骏逸等几种车型。
这家店不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、实习报告网外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
在这三个月的实习中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。
汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
1、清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。实习相关大全：shixi.exam8/
2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
3、发动机油的更换。发动机机油的作用主要是对发动机进行、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。
4、汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。
本次实习为更好地实施素质教育，落实教学计划，本着理论与实践相结合的原则，以学生学有所长，学以致用为目的。在实习中，我们与实习单位或实训基地积极联系、协商、组织，让学生积极动手参与，亲自实践动手操作进行车辆的装配、维修和维护，使广大同学拓宽了知识面，锻炼了能力，综合素质得到了较大提高。同时教学实习也推动了我校与社会各汽车修理厂的联系与合作，彼此进一步加深了了解，密切了关系，为校企合作共赢奠定了坚实的基础，为以后的教学实习与教学改革提供了丰富的经验。
一、明确教学实习的目的与要求
（一）实习目的安排本次教学实习的基本目的，在于通过理论与实践的结合、学校与社会的沟通，使学生初步具有汽车设备拆装与维修、故障诊断与排除的能力；具有一定的创新精神和实践能力，并进一步养成认真负责的工作态度和一丝不苟的工作作风；尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便把学生培养成为能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的实用型人才。
（二）实习要求：
实习学生具有双重角色。他们既是学校派出的学生，又是实习单位的工作人员。鉴于此，我们对学生提出了三个方面的要求：
1、以正式工作人员的身份进行实习。要求学生不因实习生身份而放松自己，要严格遵守实习单位的有关规章、制度和纪律，积极争取和努力完成实习单位交办的各项任务，从小事做起，向装配工人或汽车修理工虚心求教，要尽快适应环境，不断寻找自身差距，拓展知识面，培养实际动手实践操作工作能力。
2、以“旁观者”的身份实习。在实习过程中，学生往往被安排在某一具体的岗位，工作可能很琐碎单调。我们要求学生自觉服从实习单位的安排，做到灵活掌握，该动手时不要闲着当作没事，不该动的地方不要随便乱动；该说的话要说，积极去问，不该说的一定不要乱说。要充分体现我们学生的素质，给实习单位留下好印象。
3、以“学生”的身份去实习。要求学生在实习前要认真系统复习所学习的知识，到实习单位要把教师所传授的知识与实际操作相结合，多对照，多思考，多问为什么，虚心请教，不耻下问。实习结束时要完成实习报告并作为实习成绩的重要组成部分。
二、精心组织，认真做好教学实习
1、在学生实习前，我们认真研究制定了实习方案。实习基地的选取为适应专业方向与培养目标的需要，教学实习基地多选取离学校教近的一些汽车修理厂或装配厂。
2、在学生实习前，让每位学生提出实习申请，必须让学生家长同意才能去实习，并且和学生及其家长签定安全责任书。
3、在学生实习前，给科内实习带队指导教师召开了会议，强调了纪律，谈了要求，说明了本次实习的重要性，要求各教师认真履行职责，并签定了实习带队指导教师责任书。
4、作好实习前的指导工作。请熟悉实习单位工作的教师作讲座或报告，明确角色转换的诸多要求和注意事项。要求学生做好相应的知识准备和心理准备。知识准备包括：汽车的类型、牌号；汽车各专业科统与总成的名称、作用、基本结构和连接关专业科，汽车电气设备的构造、工作原理及其使用、维护与修理的有关理论知识。还要了解汽车维修装配企业工作的工作纪律和工作程序。心理准备主要是注意角色转换，形成必要的心理预期，并根据具体情况随时做出适应性调整，力求以一个正式工作人员的身份投入实习过程。
5、在学生实习时，科内统一协调，调配车辆送学生，让学生或座车或步行到实习单位。科内安排2名教师参与带队全程管理。在实习期间，我们汽修建筑科与各实习单位保持经常性的联专业科，定期访问，双向沟通，并随时到各实习单位去检查学生实习情况和带队指导教师履行职责等情况。保证了实习效果。
6、参加实习的学生采取双重管理。一方面，作为在校学生，要接受校、科的管理；另一方面，在实习单位，要遵守所在单位的各项规章制度。做到了管理无缝隙。
7、为加强实习管理，我们还强调实习学生的自我管理、相互督促，把学生分为六个组，每组选出一个组长，配合好带队指导教师参与管理。学生住在学校，早出晚归，有科内统一调度，带队指导教师全程管理服务，做到了实习、学习两不误。
8、实习成绩的评定：为调动实习学生的积极性，保证实习效果，本专业科对实习学生进行实习成绩评定，每在一个实习单位实习结束后，都要写出实习报告，实习报告从职业道德、知识的运用、技能的学习、组织纪律等其他表现全面进行评价，指导教师填写评语，最后并由所在实习单位对学生的综合表现做出认定。
三、教学实习的效果与经验
1、教学实习促进了我专业科人才培养计划的完善和课程设置的调整。近年来，我专业科为适应学生的实践需要陆续开展了一系列的学生实习，受到同学的欢迎。学生实习是课堂教学的延伸和补充，使学生能够学习到课堂所学不到的许多知识，便于了解掌握更多的维修常识。
2、教学实习达到了专业教学的预期目的。在两个周的实习之后，学生普遍感到实践操作水平有所提高，更重要的是通过实习，进一步激发了大家对专业知识的兴趣，并能够结合社会实际维修存在的问题在专业领域内进行更深入的学习，一些学生还写出了质量较高的实习报告。
3、教学实习促进了学生自身的发展。实习活动使学生初步接触社会，培养了他们的环境适应能力及发现问题、分析问题、解决问题的实际工作能力，为适应素质教育的要求、为他们今后的发展打下了良好的基础。一些在实习中表现突出的学生为以后毕业时找到了较为满意的单位奠定了坚实的基础。
4、教学实习配合了所在单位的工作。参加实习的学生在各自的实习基地积极工作，从小事做起，参与维修厂家的工作，成为一支富有朝气与活力的年轻队伍，实习学生的精神风貌及工作能力受到了各单位领导与工作人员的普遍好评，我们这次在金杯车辆装配厂实习，由于学生的实习参与生产，就大大提高了该单位的生产能力，河海汽修厂则要求我们要尽可能多的到他们单位实习，在每次实习交流会上，几乎所有单位都表示，欢迎我专业科以后能继续向该单位派出实习学生。
5、通过实习密切了学校和实习单位的关系，双方加强联系，密切合作，实现了互利共赢。一方面企业为学校提供了很好的实习场所，为学校发展、专业的壮大提供了保障；另一方面学校的实习与发展，给实习单位起到了很好的广告宣传效果，为企业和社会提供了良好的专业技术人才，反过来解决了企业的招工难的问题。真正实现了校企合作，共铸辉煌。
生产实习是高校人才培养的重要环节之一，也是工程教育认证现场考察的重点环节之一。本文针对金属材料科学与工程专业生产实习中存在的问题，进行了教学改革的尝试，获得了良好的实习效果。
关键词：
金属材料科学与工程专业；生产实习；教学改革
据统计，我国每年工科大学毕业生的数量居世界之首，但毕业生的质量却令人堪优。在工程教育认证新形势下，如何强化工程意识，培养解决复杂工程实践能力是高等工程教育中刻不容缓的事情之一[1-3]。生产实习的目的是将理论教学与企业生产密切结合，提高专业兴趣，扩宽专业认识，为同学即将选择考研专业和就业提供指导，培养同学专业工程实践和复杂工程实问题的解决能力。因此，生产实习承前启后至关重要。目前尽管建立了众多的校外实习基地，但企业考虑到实习安全、生产效率、生产车间场地空间等问题，导致生产现场停留参观时间短。同时，车间噪音大，实习小组人数多，在“只许看，不许动”动的束缚下，实习变成了参观、走马观花[4，5]。因此，同学对生产设备、生产工艺过程的了解和认识浮浅，甚至是囫囵吞枣。在工程认证新形势下，探索教学模式改革将具有重要的意义。
一、生产实习教学改革
1.生产实习基地的选择。在市场经济和目前企业经济运行困难形式下，企业在生产活动中均把经济效益作为首要考虑因素，学生实习一般不会给企业带来直接的经济效益，反而可能会对工厂正常的生产秩序和安全造成或多或少的影响。因此，企业对接纳学生实习一般持消极态度，能安排学生实习时间和次数有限。同时，由于实习经费限制，对生产实习基地只能就近选择。因此，在实习经费和实习基地均有限的情况下，合理资源安排尤为重要。（1）建立校外精习基地。所谓精习，选择典型的产品，熟悉零件的整个生产加工过程，既包括材质选择、进厂检测、生产设备型号、生产工艺制定、相关的性能检测与质量控制、产品的市场定位与销售情况、企业管理与企业文化。让同学以工程技术人员的角度去熟悉、分析产品零件图、加工工艺图、焊接工艺图等生产工艺过程。采用先课堂讲解（兴趣引导）—同学现场实习（感性认识）—课堂交流讨论（启发深入）—再次现场实习（理解领悟）—课堂讨论交流（融会贯通）的方式进行。精习基地选择一是交通方便，便于学生多次实习往返，节省实习经费；二是精习基地要有独立功能产品或运动部件，既涵盖金属原料质量控制、加工成型（铸造、锻压、焊接、塑性成型、热处理中的一种或一种以上成型工艺）、质量检测、装配等工序。三是厂家积极配合，能提品生产图纸、生产和检测工艺文件、生产设备资料，并可接纳多次实习。精习基地给同学一个全面系统的材料成型工程概念，让同学由浅入深，由表及里，归纳总结其工艺选择的理论依据、质量控制的方法，根据工况和经济性，选择零件热处理、耐磨、耐蚀处理方法，探索思考该产品生产质量提升空间，进而培养解决复杂工程实践问题的能力。（2）建立校内精习基地。大学一般建有科技成果转化孵化器，既高校技产业园。虽然高校企业产业园的企业规模小，对生产实习来说，具有得天独厚的优势。辅助教学是高校产业园的职责之一，便于联系落实实习任务，时间安排灵活。二是交通便利，便于往返多次实习。另外，高校科研成果成功转化案例的学习，有助于激发同学学习的兴趣和激情，培养同学创业的意识。（3）建立校外泛习基地。所谓泛习基地是指学生在企业实习1～2次，主要是让同学了解熟悉不同零部件的生产成型工艺过程，掌握金属零件不同的成型工艺，扩宽对产品生产加工视野。由于企业接纳实习时间的限制，同学对泛习基地的生产工艺过程难以深入的理解和贯通，因此指导老师的预先讲解、同学对企业相关产品、工艺的预先资料的收集、查阅和实习后现场答疑讲解是决定泛习基地实习效果的关键环节。一般精习基地选择1～2个企业，每个小组安排3～4次进厂实习机会，每次实习0.5～1天。泛习基地安排4～6个企业，每个企业安排1～2次进厂实习机会，每次0.5～1天。精习基地、泛习基地实习时间和次数的安排，可根据企业生产工序、生产规模、设备开工使用情况灵活调整。
2.指导教师工程素养的培养。目前高校师资评聘过分依重科高层次科研项目和论文，忽视了高校教师的工程应用能力的培养和引导。同时，很多高校教学重课堂理论教学的考核与评价，轻工程实习的投入与考核。另外，实习现场环境工况复杂，指导生产实习不仅需要投入时间和精力多，还要求老师具有较好的身体素质。因此，要到达预期的生产实习效果，具有工程开发或企业工作背景的指导老师尤为重要。选择有经验的老教师带年轻教师，培养实习指导教师教学梯队，是完成实习的有效保障[6]。指导教师到精习、泛习基地企业同技术人员交流座谈，预先调研、制定实习计划，收集编制实习报告。同时，做好预先动员，讲解和指导工作。这些工作已远远的超出了“教学工作量”所能体现出的工作量，需要指导老师相互合作，共同完成。指导教师工程背景培训需要学院、学校领导的重视和教学规章指导的引导。
3.教学模式改革。（1）实习前沿。同学第一次到企业实习，带着对未来工作环境的憧憬，也充满了对企业的好奇与迷茫。愿望是美好的，但现实是残酷的。所选择的精习、泛习基地在企业规模、技术先进性、企业管理、车间环境等诸多方面可能差强人意，实习动员要预先化解同学心中的就业观与实习现实企业的落差，树立正确的择业观念，引导同学走进企业，培养兴趣，扩宽对专业的认识。同时，鼓励同学不仅带着眼睛去实习，更要带着脑子去思考，去发现问题，并运用所以理论，探讨解决实践工程问题的可行性。（2）编写实习报告。指导教师根据安排企业实习时间、企业设备开工情况，修改、编写实习报告，避免同学实习报告流水账、抄袭雷同、言之无物。实习报告采用启发、讨论，研究与探讨的方式，引导同学对产品选材、成型工艺、质量控制、产品性能逐渐深入分析研究，将所学理论与产品加工制造工艺、技术相结合，培养同学解决复杂工程问题的能力。因此，实习报告的编写是针对精习基地、泛习基地有的放矢，引导同学在实习过程中抓住重点环节，透过实习产品，回归到理论的运用，将课堂理论与生产实践融汇贯通。（3）实习考核。实习成绩的考核与评定是实习学风引导的指挥棒。同时，考评制度也影响下一级同学学风和实习态度。制定合理的实习考核办法是实习效果保障之一。一般从实习纪律（10%）、实习笔记（20%）、实习报告（40%）、实习答辩（30%）四个环节进行评价。实习笔记采用时抽查，即可可以监督同学，也可以及时了解同学实习掌握情况，合理的安排实习时间。实习答辩采用分组座谈式答辩，同学主动讲述和提问回答相结合，为同学进行理论的深化和梳理。
二、生产实习改革应用及效果
金属材料科学与工程专业生产实习教学计划3周15天，我们安排青岛扎克船用锅炉有限公司、青岛金海纳有限公司作为精习基地，莱钢锚链、青岛海立、城阳丰东热处理、潍坊丰东热处理、高密高锻5家公司作为泛习基地，其产品包括：船用锅炉、采煤机截齿、海上平台锚链、冰箱变频压缩机、活性屏离子氮化炉、压力机等。实习参观公司按其产品成型工艺分，焊接成型：锅炉压力容器埋弧焊、CO2保护焊、氩弧焊、锚链闪光对焊、截齿钎焊。塑性成型：炉体的卷压成型、汽车壳体零件的板料冲压成型、锚链横档的热锻成型。铸造成型：压力机及其零件的砂型铸造、消失模铸造成型。机械加工成型：变频冰箱压缩机机械加工。板料和棒料下料：剪板机下料（≤8mm）、火焰和等离子气割，棒材和管材的带锯切割下料。此外还涉及热处理工艺：截齿的感应淬火、渗碳淬火、离子氮化、气体氮化及其喷丸、喷砂除锈预处理工艺。按检测方式可以分为探伤检测：压力容器X射线探伤、着色探伤和锚链超声探伤。力学性能检测：锅炉焊缝的拉伸试验、冲击实验。产品性能检测：锅炉的水压检测、变频压缩机噪声检测。锅炉材料和锚链材料的元素检测分析。从实习内容看涉及了本科课程中的金属材料学、材料的力学性能、成型原理与工艺、热处理工艺与装备、无损检测等课程。
学生在实习过程中，经过与指导老师、企业技术人员互动，在实习报告的引导下，通过课堂探讨交流，能够积极主动地完成各项实习任务，实习效果良好。另一方面，生产实习企业与学生获得了互相认可，既企业在进行安全教育的同时，也给同学做了下一年度的招聘需求，同学可以带着企业的技术问题在企业完成本科毕业设计，促进了学生的就业工作。三、结论在新的工程认证形势下，通过学校、教师、学生、企业多层次全方位的精习基地、泛习基地建设、实习指导报告的引导、实习指导教师队伍的形成，探索培养养具有解决复杂工程问题的工程技术人才新的生产实习改革正在付诸实施并初显效果。
参考文献：
[1]中国工程教育专业认证协会秘书处，工程教育认证（2015版），2015，（3）.
[2]涂善东“.全面工程教育”论坛[J].高等工程教育研究，2007，25（2）.
[3]张明德.全面工程教育和片面工程教育的区别[J].化工高等教，2008，25（1）：8-10.
[4]高炳军，董俊华，魏峰.新形式下高等工科院校生产实习存在的问题与对策[J].化工高等教育，2011，2（118）28-30.
[5]丁淑辉，钟佩思，王海霞.机械专业生产实习新模式探讨[J].2015，（7）：37-38.
在材料成型及控制工程专业本科应用型人才培养过程中，毕业实习环节是学生理论联系实际、培养动手能力和创新能力的主要途径，亦是本科生人才培养过程中不可或缺的一环[1]。但综合我校和其他高校毕业实习情况来看，传统的毕业实习中存在着难以联系稳定的实习单位、实习模式单一，学生难以得到一对一指导、难以亲自动手参与实践，实习效果欠佳、学生的工程能力难于得到真正的培养等问题。针对这些情况，我校材料成型及控制工程专业提出了基于校企协同的分散式毕业实习创新模式，并从2009级本科生开始实施，通过对校企协同分散式毕业实习模式近四年的探索，为材料成型及控制工程专业毕业实习的改革提供一种新的思路。
一、传统毕业实习模式存在的问题
综合我校和其他高校毕业实习情况，在以往传统的毕业实习模式中，存在以下问题[2，3]：首先，实习单位难于安排。一方面，随着学校招生人数的增多，导致毕业生人数骤增，原有的实习单位难以在短时间内接纳如此多的学生。另一方面，在市场经济体制下，企业日益看重效益，而将实习的学生视为负担，不愿接受学生前来实习。即使有些单位愿意接收毕业实习生，只是因为某些学生已签约该单位，毕业实习有利于尽早培养该批学生工作能力，或是该单位存在用人需求，以此吸引就业。其次，实习时间短，学生难以花时间充分参与生产实践。专业人才培养方案要求学生完成为期四周的毕业实习，然而传统的毕业实习过程只能持续不到两周时间。总结其原因，第一，因为企业担心出现安全事故，不同意学生下车间跟班实习；第二，有些学生尚未找到工作单位，需要应聘或者参加研究生复试等导致毕业实习无法正常开展。同时，过多的毕业生也使实习单位难于安排，而只能尽量缩短毕业实习时间。以上原因导致毕业实习效果欠佳，学生的工程能力难以得到真正的培养。
二、校企协同分散实习模式的构建
基于传统毕业实习模式的局限性，自2009级毕业生起，我们对材料成型及毕业实习进行了改革，采用校企协同分散实习的模式，确保毕业实习满足既定时间，学生可亲自动手参与实践过程，培养其工程能力。
（一）校企协同分散实习模式的思路
不同于传统的毕业实习模式，校企协同分散实习由学校和多家企业联系，并将每班同学分散成若干小组，每个小组分配至一家企业，并由企业分派实习领队，负责指导学生的现场实习操作和解答学生在生产实践中的各种疑问，在四周的实习期内确保每名学生亲自参与实践，充分掌握生产流程。在实习过程中表现优异的学生，可对口实习单位完成就业。同传统实习模式相比，校企协同分散实习具有以下优点：第一，将学生分散至多家企业，减少企业方压力，确保每位同学能亲自参与实践过程。第二，在每个小组由企业分派实习领队，可帮助每一位学生理解生产过程中的问题与注意事项。第三，将毕业实习与就业结合，既缓解了学生的就业压力，也为工厂提供了优秀人才。
（二）校企协同分散实习模式的实施
校企协同分散实习模式由校方、企业方共同合作，通过学生的积极参与达成既定培养目的。为保证达到良好效果，我们主要在分散实习模式实施预备、分散实习过程管理以及分散实习反馈和后续改进等三个方面做了如下工作：
1.分散实习模式实施预备。为了保证学生在分散式毕业实习过程中能得到实际锻炼，学生在分散实习前必须掌握相关知识以及基础能力。为达到这个目标，我们在“双师”素质和“双师”结构师资队伍的培养、校外实习实训基地建设、理实一体化课程改革等几个方面进行了改革。
在师资队伍培养方面，加强与企业的合作，定期选派专业教师到合作企业和校外实训基地研修学习，培养教师的实践能力；除此以外，引进和聘用了10名具有丰富实践经验的校外兼职教师，担任实训教学，从而建成一支学历、职称、年龄结构合理、素质优良、业务精湛、教学科研水平高的优秀教学团队。双师队伍的培养是学生工程能力培养以及分散式毕业实习良好效果取得的基础保证。
在校外实习实训基地建设方面，与多个企业有深度合作，拥有多个实习实践教学基地，目前主要的专业实习实训基地包括湖北全力机械集团股份有限公司、湖北三环铸造有限公司、东风汽车有限公司商用车车身厂、武汉延陵汽车零部件有限责任公司、湖北省齐星汽车车身股份有限公司、骏腾发自动焊接装备有限公司、东风精密铸造有限公司、河北北方铸业有限公司、河北志维新材料科技有限公司、株洲九方装备有限公司等。这些实践教学基地能完全满足专业学生实践教学环节的需要，并为分散式毕业实习提供了众多的实习基地，并解决了企业无法一次性接纳过多实习生的困境。
在理实一体化课程改革方面，改革并修订材料成型及控制工程专业教学计划，重点建设设计类和实践类的专业核心课程，将《铸造工艺及装备设计》、《铸造造型材料》、《焊接结构生产》等铸造和焊接专业的核心课程建设成理实一体化课程集群。以《铸造工艺及装备设计》理实一体化课程为例，该课程将完全面向企业现场工艺设计，教学过程中，摒弃原来的以讲授理论知识为主，“教师讲，学生听”的单一教学方法，学生接触实践环节机会少，学生的学习是被动的，缺少对工程能力的训练。理实一体化课程的实施，不仅使学生掌握了毕业实习的基础知识和基本技能，而且使学生在分散式实习过程中能够在企业工程师的指导下完成相关设计任务，从而实现学校、企业、学生三方受益、共同发展的目的，也对该分散式实习模式的长久发展具有重要意义。
2.分散实习过程管理。为切实提高毕业实习的质量，我们也对毕业实习全过程进行了有效管理。在实习动员工作、强化实习过程的管理、建立完善的实习考核评价体系等方面出台一套相对完整、操作性很强的实习规程。同时在此模式下，规定了校方、企业和学生的相关责任。校方的责任如下：（1）做好实习动员工作，令学生理解实习的重要性，调动其积极性。（2）分派带队教师，完成实习过程中的巡视指导任务。（3）实习完成后验收实习报告（4）安排优秀学生与企业进行双向选择，指导就业；企业方的责任如下：（1）安排食宿，对学生进行实习安全培训，分发实习相关安全防护用具；（2）分派学生的实习领队，在实习过程中进行指导工作；（3）负责评价学生的实习工作，批改实习报告；（4）为优秀学生提供就业机会，实施双向选择。学生的责任如下：（1）在实习领队的指导下，认真完成实习过程并撰写实习报告。（2）在实习过程中表现优异者，可与企业联系实行对口就业。（3）分散实习反馈和后续改进。学生毕业实习结束后，需要取得实习单位的鉴定表并由实习单位带队工程师给出成绩，同时要对实习过程进行全面总结，写出心得体会，答辩前上交学院。总结应围绕具体项目的整个开发过程，将企业的标准、规范和工艺要求等融入其中，对所涉及到的专业理论知识以及实践课所学内容进行回炉再学习，加深专业知识以及动手能力的培养；除此以外还应了解工厂的管理模式、懂得产品如何适应市场等，将理论学习和实践学习真正的融入到面对企业的应用中。
三、校企协同分散毕业实习模式的实践及效果
至今为止，本模式已用于我校材料成型及控制工程专业09级至12级近四届学生的毕业实习，并取得了良好效果。经企业反映，同传统实习模式相比，本模式使学生能更加熟悉地掌握生产工艺细节，避免走马观花式的“参观旅游”，使学生在实际操作中锻炼工程能力。同时通过本项目的实施，进一步深化了校企合作关系，企业由单一的用人单位角色转变为工程人才培养的直接参与者和最终使用者，实现了校企协同育人，使材料成型及控制工程专业应用型人才培养目标更加明确，人才培养方案更具有针对性。自本项目实施以来，共有在近四届毕业生，一次就业率达95%以上，除一部分学生直接在毕业实习单位就业以外，绝大多数毕业生都工作在其他大中型企业，用人单位普遍认为本专业的毕业生基本功扎实，实践动手能力强，能很快地融入到团队中去。
除此以外，经过本项目的实施，本专业也培养了一批具有丰富企业实践经验的“双师”素质和“双师”结构的教师团队，60%的专职教师具有在企业工作一年以上的工作经验。“双师”教师团队的建立无疑对分散式毕业实习的进一步推进和展开具有重要意义。
关键词 汽车服务工程 应用型人才 培养模式
中图分类号：G642 文献标识码：A
Training Pattern Researches about Applied
Talents of Automobile Service Engineering
——Take Hubei University of Arts and Science as an example
LIU Zhen
（Hubei University of Arts and Science， Xiangyang， Hubei 441053）
Abstract Based on the requirements on applied talents in Xiangyang area of automobile service status in Xiangyang area， describes the objectives of training applied talents of automobile service engineering in Hubei University of Arts and Science， introduces the application of automobile service talents training pattern should pay attention to basic quality ，teaching methods and evaluation system.
Key words automobile service engineering； applied talents； training pattern
0 前言
襄阳聚集了东风公司旗下东风股份、东风风神、东风康明斯、东风德纳车轿、东风神龙工厂、东风仪表、东风电气等一批国内知名的优势骨干企业，是东风集团商用车、乘用车兼有，发动机、零部件皆备，产品线最全、产业链最完整的事业基地。2012年，全市汽车工业总产值700多亿元，2013年突破1000亿元，占全部工业总产值的近50%。而伴随着襄阳汽车产业的发展，湖北文理学院认识到汽车服务业贯穿于整个汽车产业，是一个比汽车产业规模更为庞大的产业，并于2008年开办了汽车服务工程专业。在该专业发展过程中，我院并未简单地照搬照抄相关院校的培养方案，或是凡事想当然、闭门造车，而是以相关院校的培养方案为参考，从举办该专业的宗旨及专业特点为出发点，同时根据汽车服务工程专业的发展趋势、区域经济对人才需求等诸多因素来决定自己的培养模式。
1 汽车服务应用型人才的培养目标
汽车服务业包括汽车售前、售中、售后三方面的服务。以轿车为例，所谓售前服务是指产品开发、设计、质量控制与市场调查等成品出厂前的服务；售中服务是指促成销售的服务，包括销售咨询、广告宣传、贷款与保险资讯等服务；售后服务是指整车出售及其后与轿车使用相关的服务，包括维修保养、车内装饰（或改装）、金融服务、事故保险、索赔咨询、旧车转让、废车回收、事故救援、市场调查与信息反馈等内容。①由此可见，汽车服务业涉及面广，也就决定了汽车服务人才具有需求量大、知识层次多等特点。
我院对汽车服务应用型人才的培养目标为：本专业培养能服务地方经济建设、适应技术发展需要、具有创新观念、掌握扎实的汽车技术和汽车服务理论知识，掌握一定的经营管理知识，具备较强的汽车技术服务与经营管理能力，能在汽车整车与零部件制造、汽车服务型企业或部门从事汽车技术服务、经营管理、汽车保险理赔、定损公估等工作的应用型高级工程技术人才。
2 汽车服务应用型人才的培养模式
由于汽车服务工程专业发展时间短，目前符合该专业本科能力培养体系“对口”的教材严重不足，并且现有教材普遍存在知识过时、重理论轻实践的尴尬局面，②导致企业在学校招不到合适的人才，毕业生往往空有理论知识而需要几月甚至几年的时间才能胜任工作岗位。为此，高校应进行教学改革，在教学中引入企业的流程与项目管理方法，培养应用型人才。
2.1 注重基础素质的培养
这里所说的基础素质教育以通识教育课程为主，但应结合学科基础要求，并考虑专业技术特点。基础素质包含思想道德素质、心理素质及文化素质。其中文化素质包含了职业道德素质和专业技术基础。优秀的基础素质对学生的学习及今后的工作都会起到至关重要的作用。汽车是一个复杂的机电结合体，它与当前发展迅猛的科技紧密结合，学生只有拥有扎实的基本功和良好的心理素质和职业道德，方能在复杂多变的社会环境中，承受挫折并学会自我调节，克服困难。
因此，我院十分注重基础素质的培养。比如在入学教育中除对基本的校园机构和管理体制进行讲解外，还加入了实验室、实训基地及合作企业——东风汽车试车场和东风日产乘用车公司襄阳工厂的参观，让学生们对专业有初步认识；专门聘用了心理指导老师，以及时有效地解决学生心理和思想上的各种问题；毕业教育中结合汽车服务业的特点，对学生进行必要的就业指导；通识课程教学中加入了对职业素质的教育，并结合企业实际工作情况，加深学生的理解；此外，定期请汽车服务行业的从业人员来校举办讲座，并与学生进行交流互动，加深学生们对工作的体会。
2.2 注重教学手段的多样性
汽车服务工程专业课教学中，不仅需要有扎实的理论教学，还应有相应的实验、实习、实训等实践教学环节。我院将汽车服务工程专业依托行业，实行各种形式的联合办学，探索产学合作等人才培养模式，与东风汽车股份有限公司、襄阳市综合性能检测中心和襄阳地区众多的汽车4S店等签约，建立校外实训基地，提供本校汽车服务工程专业学生实习实训岗位；企业的资深专家作为专业的客座教授，为学生开设汽车技术或商务知识讲座；并为本校汽车专业教师提供进修的岗位，提高专业教师技术和管理水平。只有这样才能保证知识的推陈出新，使学生将书本知识与该领域最新的技术和动向充分结合。
2.3 注重考核体系的合理性
考核体系的改革的原则是考试应有利于改进教学，有利于学生创新意识和能力的培养，有利于学生个性的发展，有利于提高学生的综合能力和素质。长期以来，由于受传统教育模式和体制的影响，我国高校在考试目的、内容、方式和评价等方面存在很多问题，导致学生只注重考试结果而不注重学习过程。我院汽车服务工程专业的核心课程汽车运用工程、汽车营销、汽车检测与诊断技术等对其考核形式和内容上都做了较大的改革。通过闭卷考试、半开卷考试、实验实习报告、单元考试、案例分析、研究报告等形式培养学生的创造性思维和创新性能力。考试内容减少标准化的、记忆为主的知识内容，加强学生理解、应用、分析、综合和评价能力的测定，使考试从知识测试转向素质测试，全面反映学生综合能力和真实水平。真正做到从不同环节、不同阶段、不同方面，系统地、综合地、过程性地引导、评价、诊断、督导学生的学习，全面评估和考核学生的学习过程。
3 结束语
汽车服务工程专业是新办的本科专业，全国已有超过80所本科院校开设此专业，各高校也都在为社会培养高素质、高水平的汽车服务人才而不断探索。湖北文理学院汽车服务工程专业正以襄阳地区汽车行业为依托，通过专业与襄阳地区汽车服务企业对接，及时调整人才培养定位，加强校企合作，促进汽车服务工程专业建设，同时结合我院的办学定位和发展方向，深入改革教学模式，努力培养出能为襄阳地区乃至全国地区汽车服务业的发展做出贡献的应用型人才。
注释
关键词：工学交替 任务驱动 项目导向 顶岗实习 教学模式
一、引言
教学模式是相对稳定的范型式的教学结构，或者说是教学要素的一种相对固定的联系。这些教学要素包括：教学思想或教学理论、教学目标、操作程序、师生角色、教学策略、评价。高职院校汽车检测与维修专业往往采用传统的“三段式”教学模式，大多以课堂为中心，形式单调，已明显不能满足当今社会对高职汽车专业学生的要求。
2006年11月16日，教育部了《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高[2006]16号文件）文件，明确提出，要积极推行订单培养，探索工学交替、任务驱动、项目导向、顶岗实习等有利于增强学生能力的教学模式。
二、工学交替教学模式
工学交替，又称工学结合、半工半读，它利用学校、社会两种教育资源和教育环境，把整个学习过程分离为学校学习和企业实习交替进行的两部分，对学生进行“知识+能力+素质”综合培养的一种教学模式，其目标是培养基础扎实、专业精通、能力较强、综合素质高，且具有创新能力、实践能力和创业精神的高级专业技能型人才。
“工学交替”教学模式下，各教学要素存在于校企二元环境中，来自校企双方。在工学交替具体实施阶段，工作的时间应安排在企业用工需求的高峰期，专业学习的时间和假期安排在企业用工的淡季。
我院汽车检测与维修专业是一个相对比较年轻的专业，但它却有着相当蓬勃的朝气。该专业系江苏省品牌特色专业，其所属教学团队具有较强的师资力量和教学条件。为了适应现代汽车企业对人才的要求，近几年来，本专业积极筹措并运作“工学交替”教学模式，已初见成效。汽车检测与维修专业采用工学交替教学模式时，需要合理安排企业教学时间和学校教学时间，将工学交替教学模式穿插在整个人才培养的工程中，图1为工学交替教学模式的总体安排。
图1 工学交替教学模式的总体安排
近几年，汽车检测与维修专业的学生在常发集团、黄海客车等企业及常州的汽修厂、武进汽车城的4S店进行“工学交替”实习，并不断加强与企业的交流合作，拓展“工学交替”实习企业的种类和数量，对“工学交替”这一新的教学模式进行探索。此模式遵循了高职教育特点和人才培养规律，实现了理论教学与实践教学资源的优化配置。在实施过程中，改变了以课堂为中心的传统教学模式，专业课程采用贴近企业实际的施工现场教学法，理论与实践相结合，与岗位相结合，学中干，干中学，边讲边练，突出了学生顶岗能力的培养；根据职业岗位能力要求，重构了课程体系，加强了实践教学环节，密切了校企合作，提高了学生的学习积极性和“顶岗”能力，实现了“零距离”上岗。
三、任务驱动教学模式
采用任务驱动教学模式进行教学，教师教学和学生学习都是围绕如何完成具体的任务而进行。任务驱动教学模式的教学过程可以用图2表示：
图2 任务驱动教学模式的教学过程图具体实施任务驱动教学模式时，把教学分为实践教学和理论教学两段。在实践教学这个阶段中，以任务驱动的方式来实现教学，然后自然地过渡到理论教学阶段。首先，把要学的“知识技能”放在任务中，以任务为“诱饵”，来提高学生的兴趣；其次，解决任务前要使用一些必需的知识技能，学生使用这些技能来完成任务；最后，面对圆满的任务结果，自然要想一想为什么，明白了为什么，理论教学也基本完成了。这是一个先明确要学的知识技能，再掌握所需理论的一个“探究性”学习过程，是一个引人入胜的过程。
该教学模式适用于培养学生的自学能力和相对独立地分析问题、解决问题的能力，在汽车检测与维修专业中采用时，以《汽车空调实习》课程的教学为例，实习教师设计的工作任务为：一台桑塔纳3000轿车，由于年代长久，空调系统问题较多，经检查后，需要全面检修和保养。学生从工作任务中分析完成工作任务所需的专业知识，同时制定工作计划，确定报告方式，成立工作小组，制定相应的工作规程。学生在小组内协作完成工作计划中涉及的工作任务，并进行记录。工作任务完成后需要写出工作报告，检查空调系统中的问题是否解决，故障是否清除。最后，指导教师进行知识的拓展讲解，主要介绍其他空调系统类型及今后空调系统的发展方向。
四、项目导向教学模式
项目导向式教学模式是指在工作过程导向的课程理论基础指导下，遵循“做中学”教学原则，以工作过程来组织教学过程的一种教学模式，它是教育思想、教学理论、学习理论的集中体现，也是教师、学生、项目及教学媒体这四个教学系统要素相互联系、相互作用而形成的教学活动进程的稳定结构形式。
图3 汽车检测与维修专业“项目导向”教学模式示意图
此模式中，学生以项目小组的形式进行学习，第一步的工作是项目的选择。对于汽车检修与维修专业而言，进行“电控发动机故障诊断与排除”这一内容的讲授时，针对某一特定车型，打开点火开关，发动机不能起动；第二步的工作是查阅该车型相关资料，根据故障诊断过程中先查油路、再查点火、最后测电路的总体思路拟定总项目故障诊断与排除的方案；第三步的工作是分解项目并制定各子项相应的工作计划。例如，油路故障的诊断与排除，分别检查油箱、油泵、供油管路、喷油器等；第四步是根据故障诊断与排除的情况进行项目总结，并撰写项目报告。在项目完成的每个步骤中，学生都处于主体地位，采用“发现问题文献查阅与思考拟订解决办法尝试解决办法”四步循环法进行自主学习，在自主学习过程中出现问题，可以与项目组指导教师讨论，指导教师根据实际情况引导项目组自主解决出现的问题。图3给出了汽车检测与维修专业“项目导向”教学模式实施过程示意图。
项目导向教学模式是职业教育的一种有效的教学模式，在对汽车检修与维修专业的人才培养过程中使用，使得学生可以在实践中“学会”与“会学”，锻炼了学生的动手能力、分析能力和解决问题的能力，培养了学生团体合作精神。
五、顶岗实习教学模式
顶岗实习教学模式不同于其他教学模式的地方，在于学生被置于实际的工作环境中，学生完全履行其实习岗位的所有职责，独挡一面，具有较大的挑战性，对学生的职业能力锻炼起了很大作用。我系汽车检测与维修专业安排学生到企业顶岗实习一年，这样有利于学生了解岗位特点，熟悉企业环境，认同企业文化，获取就业信息；有利于学校了解企业用人要求，实施“无间隙”教育教学。
顶岗实习教学模式实施的过程中，首先，要明确顶岗实习的教学目的，同时进行全新的教学设计；其次，要根据社会需要科学合理的设置顶岗实习内容；第三，要把握好校外顶岗实习教学的主要环节和工作流程。这当中，在顶岗实习开始时，使学生清楚了解顶岗实习内容是教学过程的一个难点，根据专业人才培养方案，提出了汽车检测与维修专业顶岗实习内容的安排情况，具体包括新员工培训、汽车维修工实习、汽车维修电工实习、汽车检测实习、汽车维修前台接待实习、汽车美容维修工实习、汽车维修材料仓管实习、汽车保险与理赔实习、汽车维修班组长管理实习。主要使学生了解企业历史与现状，学习企业规章制度和岗位的职责；熟悉发动机和底盘维修的常用工具、量具和设备，零件检验方法、汽车总成装配、大修竣工验收标准、维修作业的工艺过程、常见故障的诊断和处理等；熟悉汽车电气设备的线路，汽车音响、空调和防盗装置升级、安装及检修方法；学会汽车检测设备和仪器的正确使用、检测项目并对检测结果分析；了解汽车维修前台接待的程序，与客户进行沟通与谈判，掌握汽车的外观检验与判断汽车的维修项目，掌握汽车维修前台与维修车间衔接流程，做好售后跟踪服务；掌握汽车美容的项目，常用汽车美容护理用品的性能和特点，各个汽车美容项目的工艺规程以及常用汽车护理设备的使用；掌握仓库的管理程序、配件的进出货与登记检验；掌握车辆保险的承保实务及理赔程序与方法，学习汽车消费贷款及信用保险实务和车辆置换的相关业务等；了解汽车维修企业管理模式，掌握所在车间与班组的工作流程，学习车间与班组的生产管理、技术质量管理、配件管理的方法。
学生在实习过程中，可以参考实行“三导师”制，即专业导师、职业导师和企业导师。专业导师负责下达顶岗实习任务书，解答学生在实习过程中存在的问题，指导学生完成实习报告，对学生的实习成绩进行评定，并负责与企业导师沟通与联系；职业导师由辅导员或班主任担任，对学生在实习期间和就业过程中进行思想指导和职业指导，负责维持实习纪律、生活、安全等；企业导师由学生实习单位主管或技术骨干担任，负责学生在实习过程中的日常工作与学习，对学生在工作和技术上进行指导。
通过顶岗实习，可以使学生了解汽车检测与维修企业的组织及整体运作模式，掌握运用汽车检测与维修的基本理论和基本技能，提高从事汽车行业单位的业务管理、技术服务的能力，开阔学生视野，丰富学生的知识结构，培养良好的职业素质和团队精神，进一步提高学生分析问题解决问题的能力。为培养适应汽车行业需要的汽车检测与维修生产第一线高技能人才奠定坚实的基础。
聚丙烯生产实习报告 2006年10月9～10月27日我们河北科技大学2004级高分子材料与工程专业的120多名同学在老师的带领下先后在石家庄炼油厂聚丙稀生产车间进行了生产实习.
首先感谢石家庄炼油厂给我们提供这样的实习机会，感谢十多天里老师在工作和生活上对我们的关心和照顾。使其在我们的大学生涯里留下了精彩的一章。 这次能有机会去工厂实习，我感到非常荣幸。虽然只有三个礼拜的时间，但是在这段时间里，在老师和工人师傅的帮助和指导下，对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，感觉受益匪浅。这对我们以后的学习和工作有很大的帮助，我在此感谢学院的领导和老师能给我们这样一次学习的机会，也感谢老师和各位工人师傅的的悉心指导 这次实习是对我们所学理论知识的一次全面的检验，是一次将理论和实践想结合的机会，通过这次实习我们对自己所学理论知识有了更深刻的理解，使我们感觉到自己所学的强弱所在，同时对我国现代石油化工的生产技术、产业现状有了一定的了解，为自己以后走上工作岗位打下了坚实的基础。 在石家庄炼油厂我们在师傅们的指导下学习工艺流程，爬塔参观学习，初步了解了该厂聚丙稀生产的基本流程和相关操作。现场的各种塔、罐、仪表、换热器、加热炉逐一与书本所学对照，了解了它们的基本性能、操作参数以及注意事项。了解了车间的各个工作岗位的基本情况和要求。同时，我们了解到像这样的企业目前在我国是举步维艰，成本和技术应该是制约他们发展的最大障碍。聚丙烯（PP）是目前用量最大的通用塑料之一，因其具有密度小，价格低，无毒性，加工性能优良，耐腐蚀，透明性好，耐用力龟裂及耐化学药品性较佳等，被广泛的应用于化工，机械，汽车，日用品等各个领域，在制品领域中所占的市场份额越来越大，但PP材料的缺点是收缩率大，韧性差，耐磨性差，低温时脆性更大，作为结构件材料，存在许多不足，这就大大限制了PP的进一步推广应用，为此，提高PP的韧性，可以产生可观的经济效应。
在参观实习里，石家庄炼油厂是一家主要从事聚丙稀的生产和销售。
（一）课程设置比较
NBUT和HSE车辆工程专业课程设置见表1。NBUT车辆工程本科专业的课程采用4年本科教育模式。车辆工程的课程主要以公共基础课、专业基础课、专业课、德国合作高校选课、实践环节5个部分构成。在第1、2学年学习基础课程，第3学年学习专业课，第4学年到德国完成合作高校的选课。而实践环节则穿插在各个学年的理论课程当中。
就课程设置而言，基础课占总学分的比例最大，其中公共基础课的学分约占总学分的37%。在所有公共基础课程中，德语、英语在所占学时中最多，学分比重又最大，高等数学、机械制图等课程次之。车辆工程专业课程覆盖面广，所学课程涉及车辆工程学科的各方向，专业基础课和专业课学分约各占总学分的15%。德国合作高校选课的学分约占总学分的比率分别的12%。
HSE车辆工程本科专业的课程设置时间一般为3.5年，每年平均安排60个学分的课程，每个学分为30学时。学生根据实际情况和自身能力，自行安排每个学期选修的课程量，而校方允许学生在规定的2倍于课程设置时间内修完所有学分。HSE车辆工程专业分为四个方向，即车辆驱动、车身设计、汽车底盘和控制系统及汽车服务工程。前3学期，学校以大班授课的形式安排基础课程。从第4学期开始，根据不同的专业方向设置相关的专业选修课程，通常以小班授课形式为主。1至3学期的基础课程占总学分的比重较大，约占总学分的44%。工业实践课程所占比重次之，约占总学分的27%，可见实验教学和实践环节在德国高校占有相当重要的地位。
（二）实践课程比较
应用型本科院校的实践环节是针对学生动手能力、实验技能和科学思维等实际工程能力的培养，是增强学生创新能力和实践动手能力的重要基础，具有一定的知识综合性、思维创造性和企业对接性等特点。
我校作为应用型人才培养高校，学校重视学生的实践活动，实践环节的学分和学时安排比例相对国内同类高校较高，约占总学分的25%。但是课程设置和教学内容与企业对毕业生动手能力的要求依然存在很大的差距。具体表现在以下三个方面：1）实践教学受传统教育的质量观影响，以学生掌握理论知识的多少和学术水平的高低作为能力的评价指标，而对学生的人文素质和创新能力的考核欠缺评价手段。2）实验教学依附于理论教学，内容单一，实验设备陈旧，实验内容滞后于科技发展前沿技术，从而导致学生动手操作机会少、缺乏学习兴趣。3）受实践课程的学时限制和实验教学经费投入不足的影响，综合性及创新性实验项目设置较少。
德国的应用科技大学十分重视学生的实践与项目制作。如HSE的车辆工程专业的课程，工业实习和毕业设计是实践环节的关键，所占学时最长（学分约占总学分的27%）。除此之外，在基础课程和专业课中有57%的课程需要在实验室里操作，13%的课程需要以小组合作形式完成小型项目。此外，HSE与企业、研究所等紧密合作，聘请企业工程师、研究人员为学生作相关知识讲座，组织学生参观、参与企业的项目研发，使学生及时了解、掌握专业发展动态。同时在加强现有实习基地建设的同时，千方百计将基地建设推向大型企业，并相应延长实习期，从而以实习促就业，以就业带动新的实习基地建设。
（三）教学和考核方式比较
如表2所示，我校基础课、专业课和大部分选修课主要为理论授课，以课堂教学为主。在考核方式上，理论课的考核形式主要采用闭卷考试；实践课程的考核则主要由实验室教师或是实习场所的工程师对学生的实验室能力和现场工作能力进行综合评分。
德国高校通常由每位教师按照大纲要求自己编写教材，课堂教学一般不使用指定教材，但会列出一系列的参考书目。在课堂上，教师除了讲解大纲要求的课程内容外，还会要求学生通过阅读参考书目自学部分内容。通常部分考试内容也会涉及参考书目。通过这种方式，不但很好地提高学生的学习积极性，而且能增强学生的独立学习能力。
德国高校考核方式分为很多种，包括笔试、口试、实习和实习报告或研讨会报告等。一般基础课以笔试较多；专业课除了笔试外，还会与其他方式相结合，比如学生分组独立完成项目的设计和制作并出具分析报告等。由于德国无论是在企业还是学校，都非常重视团队合作，所以高校经常会安排以小组形式的学习和考核方式。
二、对NBUT车辆工程专业人才培养方案的改进建议
首先，要大力吸纳借鉴德国高校的人才培养模式。将部分德方课程引入国内，为中德合作办学课程体系的无缝对接打好坚实基础。同时改革授课和考核方式，引导和鼓励学生独立思考、自主学习，为学生提供充分自由的独立自主学习空间。其次，在人才培养上重视实学实效，强化实验、实践环节，培养学生实践操作，切实提高学生的实践能力和创新能力。第三，加强学生德语能力。德语课程的设置由传统的注重知识转向技能，尤其是听力和会话能力。德国高校授课基本以德语为主，所以良好的德语听说能力对于到徳国求学的学生来说起着最关键的作用。第四，适当增加德国国情和历史方面知识学习，使学生更好地了解德国的文化，有助于学生在德国学习期间更快地融入和适应新的环境，顺利完成学业。
三、结语
一、成都理工大学旅游管理专业野外认识实习的资源依托条件
成都理工大学自2001年开办旅游管理专业本科教育以来，基于以下多种条件，长期把峨眉山作为专业认识实习目的地的首选。其依托的资源条件如下：
（一）峨眉山旅游资源秀美卓越
“蜀国多仙山，峨眉邈难匹”。“秀甲天下”的峨眉山是中国四大佛教名山之一，是普贤菩萨的道场，号称“佛国仙山”。峨眉山是“植物王国”，全山约有植物5000种，占中国植物物种总数的十分之一。峨眉山也是“动物乐园”，共有2300余种野生动物，其中包含大熊猫、金丝猴、枯叶蝶等珍稀物种。峨眉山素有“震旦第一山”、“地质博物馆”等美称，在全世界出露的l3个系的地层中，有l0个系在峨眉山均有出露［3］。峨眉山气象景观丰富，峨眉十景中的大坪霁雪、洪椿晓雨、象池夜月、金顶祥光景观美轮美奂，金顶四绝（日出、云海、佛光、圣灯）更令人叫绝。峨眉山人文资源丰富，全山有佛教寺庙26座，处处有气势恢宏、色彩斑斓的宗教建筑，以及数量众多、历史悠久的各类文物。另外，古往今来，历代名人墨客诗书字画、名篇佳作，浩如烟海，引得中外游人赞美不已。
（二）峨眉山有成熟的旅游接待条件
峨眉全山分布有各类饭店300余家，其中涉外星级宾馆20余家，农家乐、寺庙招待所等200余家，住宿条件十分优越，可参观学习对象丰富。峨眉山地区有注册的国际和国内旅行社10余家，景区有运营旅游车200多辆，旅游购物130余家，以及经过系统培训的从业人员8300余人。峨眉山景区旅游各要素发育完善，接待条件成熟，是十分理想的旅游管理专业野外认识实习的教学环境。
（三）峨眉山旅游景区管理水平一流
峨眉山自古便是旅游胜地、香客朝山圣地。自1979年对外开放以来，峨眉山一直是四川省的黄金旅游线路之一，年均游客都在150万人次左右。峨眉山景区设施齐备，管理规范，是“欧洲游客最喜爱的中国旅游景区”之一，也是首批全国“文明风景旅游区示范点”，国家“AAAA”级景区，“中国消费者最满意的景区”、“全球优秀生态旅游景区”，获得了“全国文明单位”、“全国文明风景旅游区”、“四川旅游金熊猫奖”等荣誉。景区一流的管理不仅培育了完备的实习体验环境，还能帮助实习学生学习到规范先进、务实鲜活的管理范例。（四）成都理工大学峨眉实习基地硬件条件有保障峨眉山距离成都市140余公里，有成昆铁路、成乐高速公路连接，自成都出发约2小时可达。成都理工大学峨眉实习基地位于峨眉山市名山路22号，属著名风景名胜区———峨眉山报国寺景区范围，毗邻“天下名山”牌坊，步行到报国寺仅需10分钟左右。成都理工大学峨眉实习基地直属于学校教务处管理。该基地占地面积近30亩，配套建设有教学楼、酒店式教师公寓、学生公寓、食堂、浴室、球场、娱乐室，及种植园、车库等设施，能够解决教师、学生在野外实习期间的“学习－生活”的基本需求。自1956年成都理工大学建校以来，一直是生物学、地学、测绘等专业野外实践教学的校外实习基地。旅游管理专业的野外认识实习以峨眉基地为依托，不仅可以使学生快速“零距离”认知旅游产业相关要素（景区、游客及旅游服务六大要素），而且大大节约学校和学生的支付成本，在省内设有旅游管理专业的高校中形成了自身独特的优势。
二、成都理工大学旅游管理专业认识实习的创新
（一）坚持四个原则
在旅游管理专业的认识实习中，坚持创新即要坚持四个原则。即在校外的新鲜环境下，必须坚持计划性与灵活性相结合的原则；为保证在校外的师生安全，务必做到安全第一的原则；出现故障时即要严格执行有关管理规定，又要临机决断，坚持请示汇报制与临场处置权相结合的原则；由于山高路长，学生队伍很长，必须坚持集中教学与分散实施相结合、的原则。
（二）运行前进行周密计划
计划是行动的蓝本，行前必须制定周密的包括教学、学生管理与生活服务等环节的计划。计划往往可以设计多条，具体执行时根据情形灵活执行。整个认识实习可分为三个阶段进行（参见表1），合计三周时间。其中第二周是具体的野外实地踏勘，之前的前期资料收集和之后的报告撰写与总结（两周）在校内，由学生利用课余时间进行［4］。
（三）行前做好各方面的准备
1．组建教师团队带队教师按照20名～30名学生／教师配备，由工作热心、责任心强的，具备旅游开发、旅游企业管理专业知识的，能认真指导学生、解答旅游相关专业知识问题的专业教师组建教师团队。成立专门的“野外认识实习协调小组”，小组设置教学、学生、财务及后勤保障等岗位，责任落实到人。因为人手少（20－30学生／教师），教师就务必既要各司其职，又要彼此兼顾。
2．建立组织沟通渠道针对工作中出现的教学、学生、生活及交通等方面问题，可通过例会、早会等进行任务布置和工作总结；并依托组织结构建立起教师与系部之间、教师团队内部之间、教师与学生之间、学生内部之间通畅的沟通渠道。制定野外实习管理办法和相关要求，并通过逐年总结进行完善；层层落实学生管理和认识实习教学工作。对学生按照6名～8名／组分成若干小组，每名教师负责3～5个小组学生的日常管理。由于人在离开常住环境后会格外放松，容易麻痹，因此在实习期间应实行较校内更系统、更严格的管理。
3．做好物质准备出发前按照配发的生均实习经费筹足款项，提醒师生准备个人必要的费用；同时提前申请实习基地的教学生活接待场馆；师生均要做好个人学习、工作和生活物质的准备。
4．交代相应的管理办法实习行前，要交代相应的管理办法，包括紧急情况的救治与处置方法、学生行为规范与奖惩制度、野外实习期间纪律要求、实习工作考核办法、指导教师的工作细则等。
（四）师生的具体活动分解
在峨眉山实习需要准备两条以上线路预案，该预案是学生进行认识实习的第二阶段，一共7天时间。以风景优美、线路较长的后山为例（如表2所述），从峨眉山的低山区，到中山区，再到高山区，海拔跨度从500米至3099米；从成都———乐山———峨眉山，往返行走472．5公里，校外工作7天，累计62小时，天均约9小时。实习期间学生体验了火车、汽车到步行多种旅游交通方式，经历的资源类型也从人文的宗教旅游资源、建筑旅游资源，到动植物、地质地貌及气象气候旅游资源等。实际操作内容包括实地考察、现场模拟讲解、问卷调查、面对面座谈等方式，学习形式多样，内容充实。
1．指导教师的工作内容（1）通过引导学生参观与实地讲解，帮助学生认识旅游资源、旅游市场、旅游景区管理运行、旅游企业经营管理、旅游政府部门的职能等。（2）消化课堂所学的部分知识，培养学生初步具有分析旅游业运作的能力等。（3）围绕某一主题进行导游示范讲解，提出注意事项。（4）布置每天的教学工作内容，指导和监督学生完成。（5）协调照顾学生生活起居，尤其是在可能出现安全的地方做好提醒和组织工作。（6）其他事项。
2．学生的工作内容（1）对各类旅游资源进行观察、描述，并进行一定的分析；了解旅游资源的调查与评价的一般方法与步骤；对社会条件、经济条件、资源环境等因素在旅游发展中的重要作用有感性认识。（2）进行导游模拟讲解。根据老师事先示范的导游讲解方法、手段和相关要求，逐段进行模拟讲解，学生互为模拟导游和游客，进行现场导游讲解和知识问答等。（3）进行问卷调查。围绕旅游景区、旅游企业经营和游客满意度主题设计问卷，逐步完成问卷调查。（4）实地座谈。在景区内向酒店和餐馆业主、旅游纪念品商户、游客进行实地访谈，收集旅游从业人员和游客的行业现状、工作内容和行业感受的第一手素材。（5）针对运行中老师或学生临时出现的情况临时布置，临时处理。
（五）运行中严格落实各项预案
根据实习计划（如表2），为实现教学目的，必须严格执行相关工作内容，并结合实际情况努力做到以下几点：
1．教学手法上坚持以学生为主，教师为辅改变校内教学的“老师讲———学生练”的传统方法，以大自然、景区和身边的人为切实课堂，以学生为主，教师为辅；鼓励学生大胆提问、积极尝试，使学生形成“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的学习习惯。
2．明确教学目的，着重培养学生的“三种能力”根据预案，针对不同的实地场景，结合“教师示范———学生试讲———教师点评———学生练习———教师指导———学生再练”的方法，目的要锻炼学生的动手能力，养成学生之间的积极竞赛能力和对未知环境勇于探索的能力。
3．认真落实各项预案在实习中要落实学生练习的四个环节———问卷、座谈、讲解、考察和教师工作的三个重点———教（讲授、评论、示范）、护（生活安排与照顾）、调（协调处理突发事件与应急问题）。
（六）指导学生按照规范要求完成野外认识实习报告
实习结束后，学生需要在指导教师的指导和帮助下，结合收集到的有关旅游管理机构、旅游企业、旅游市场、旅游产品与线路、游客满意度等资料，运用一定的技术和方法，撰写实习报告。学生可以根据自己感兴趣的问题，结合问卷调查结果，就一定主题（如旅游服务项目、游人满意度、旅游景区／酒店／旅行社／旅游交通等环节管理服务水平）完成该报告。
三、严格落实野外实习的注意事项
（一）牢固安全第一的思想
根据学校有关安全工作的规定，为防止和杜绝安全事故的发生，教师组织学生有序开展相关教学活动不在野外危险地段进行，并时刻做好提醒工作；责令学生严格遵守校规、校纪，不得与其他游客、村民、景区管理人员发生争吵、斗殴等事件；对涉及食品、交通、复杂气象以及其他不可预测情况下的安全隐患要做充分预估和评判，严格制定和执行安全预案。
【关键词】汽车士官 士官教育 教学模式
【中图分类号】G642 【文献标识码】A 【文章编号】1006-9682（2012）10-0093-01
当今世界，各国都非常关注士官队伍建设，有的学者甚至把未来的战争说成是“士官的战争”。部队需要什么样的士官，院校就要做好相应的培训。当前士官培训中依然大量存在院校培训模式单一，教学内容更新较慢，士官掌握和使用手中装备的能力较弱，专业技术素质与适应信息化战争的需要还有较大差距等问题。因此，我们应进一步拓展士官人才信息能力培养的内涵及外延，树立与信息化战争需求相一致，与士官人才成长规律相符合的人才理念。
全军院校工作会议为军队院校的改革发展进一步明确了方向。几年来，士官教育转型院校不断进行理论和实践探索，深化教学改革，对士官教育的认识不断清晰和深刻，并且逐步摸索出了士官教育的一些特点和规律，积累了一定的经验。下面笔者就自身在院校数年来的教学经历谈谈个人的意见和看法。
一、汽车教学向重实践、重操作方面培养，师资力量需要加强。
汽车士官的教学应主要以培养学员综合技能为目标，在教学过程中实践教学相对于理论教学独立存在并占主要课时。例如可以利用组织学员按图组装电路、熟悉各种检测设备及仪器的使用方法、进行参观见习等手段让学员初步具备对汽车故障的判断与排除的能力，为今后学员在本行业的发展奠定良好的基础。
在过去的教学过程中一个较突出的问题就是技能训练没有受到足够的重视，实践性教学的重要性没有得到体现，严重制约了教学质量和学员基本技能的提高。在这一教学过程中，师资力量的要求较高，这就提出了同时加强师资力量培养及认真组织课程教学的课题。
结合笔者的教学经验，以前的实践教学方式是理论与实践教学分开，理论课上专门讲理论，实践课上专门安排学员动手操作，采用的是老师示范、学生模仿的教学方式，学员的思维模式完全按照老师的思维模式进行，学员难有自己的思维，实践课完全是为了完成教学任务，学员的积极性难以调动，难以培养学员的创新思维。针对这种情况，本人建议对课程教学进行调整：
1.调整教学模式
将原来理论教学与实践教学分开的教学模式改为理论教学和实践教学相互联系、相互交叉、彼此渗透、有机结合、同步发展的教学模式。建议将汽车电工电子课程中“电子电路连接与检测”、“交流电路连接与检测”和“集成电路连接与检测”等部分实现理论教学与实践教学相结合，具体实施如下：教学中除了重视学员按图组装整机电路的工艺和技能，还特别强调学员对电工电子整机故障的分析、判断、排除和修复。在整个教学过程中组织学员组装晶体管控制的直流电动机正反转控制器、晶体管控制汽车灯光亮度控制器、汽车稳压电源等。学员需要完成整机电路组装并通电试车成功。教员可以结合汽车电器常见故障，设置故障点，由学员按照故障现象分析产生故障的原因并在电路图上标出故障范围，然后用仪器、仪表查找故障点或故障元件并使用电工工具更换故障元件或修复故障点，最后，通过仪器测量确认故障被排除并通电试车。通过排除故障的一系列教学活动，使学员在实践过程中对理论知识进行加深和巩固。提高学员使用电工仪器、仪表和电工常用工具的熟练程度，重要的是锻炼学员把注意力集中于解决问题上，提高了学员分析问题和解决问题的能力，给学员创造观察、实践、分析、猜想和归纳的机会，对学员学习和运用知识的能力培养将产生很大的影响。学员看到故障排除，整机通电后能正常工作了，往往有种成功的愉悦，这将极大地提高学员的学习兴趣与热情。
2.统一实践内容，规范实践要求。
以前实践课堂存在不规范，要求不严谨，课程安排不紧凑，组织无序等缺点。本人建议重新编写实习指导书，统一实践内容和规范实践要求，然后严格按照实习指导书的要求进行规范操作，提高实习效率和效果。课前规定实训目的和实训要求，并要求学员在课后写出实习报告和心得体会，并通过小组比赛、课堂随机设置问题等多种形式提高学员的实习积极性。
二、与地方有实力的汽车类职业技术培训机构合作，通过驻训等方式共同培养汽车士官。
学校教育与社会实践相结合，加强培养学员实际解决问题的能力是实践教学改革的方向。
据统计，在大多数技工类学校实际的教育教学中，结合社会力量培养学员实践能力方面明显不足，很大一部分只停留在学校的范围之内。如果学校能和当地或附近的企业、科研院校、社会团体、个人进行合作，安排教师进行培训，安排学员到汽修单位如地方4S店等修理机构参加一些实习或建立联合培养模式，可让学员学到许多在学校学不到的知识，有利于培养学员实际解决问题的能力。
三、汽车士官任职教育注重实践培养，不能完全忽视基础理论知识。
如果把汽车士官任职教育视为纯粹意义上的实践培养，完全以岗位的现实需求来设置教学科目和内容，以一些具体的实践操作能力来考核人才，难以培养具有创新能力和发展后劲的新型士官人才。汽车士官任职教育应肩负基础理论知识教学与岗位任职能力的双重任务。以我校的士官学员为例，首先，大部分学员仅有初高中学历，如果仅从岗位需求出发，完全以传授实践操作能力为目标，培养出来的士官虽然能够暂时满足部队任职岗位需求，但就士官本身来说，培养出来的士官缺乏再学习、再创造的能力，对其今后的发展不利。其次，部分学员毕业后由于种种原因，可能不能从事所学专业的工作，转岗后又缺乏竞争力，容易被淘汰。所以说，岗位任职能力教育虽然是任职教育教学内容体系的有机组成部分，但不是任职教育内容的全部，基础理论知识教育同样是汽车士官任职教育教学内容体系的重要组成部分。只有这样，才能使所培养的士官人才既适应岗位需要，又能适应未来的需要。
参考文献
1 孙宗兴.我国军队士官教育研究[D].华东师范大学，2004
独立学院是民办的高等教育院校，其办学历史较短，并且学生普遍基础较差，因此独立学院的学生培养模式必须有自己的特色，尤其是在学生实践能力、自主能力、协调能力培养上要更突出。广州大学松田学院电气与汽车工程系以“培养特色应用型人才”为宗旨，并遵循“重基础、宽口径、强能力、高素质”的要求，重视专业实验、实践教学，培养具有较强实践能力和动手能力的有创新意识的应用型人才。系部现有的三个工科专业更应注重实践教学与企业真题项目研发相结合，提高实践、创新、就业能力。因而实践教学的研究改革迫在眉睫。
一、松田学院电气与汽车工程系专业实验、实践教学存在的主要问题
（一）实验、实践教学缺乏配套政策支持
广州大学松田学院虽然办学已有15年，但形成自己独有的办学特色还需要较长时间的探索。目前学院很多时候都自觉不自觉地照搬了广州大学的办学模式。但由于政策支持不到位，学院在实验室建设经费投入、专职人员薪酬待遇、岗位设置等方面没有制定配套措施，尤其是电气工程及其自动化专业和汽车服务工程专业各实验室的建设工作滞后，不能满足专业课程的实验教学要求。所有实验课因设备不足需要分组进行，产生了分组系数0.7，对应的课酬一般都要低于理论课课酬；实验员在职称评定、工资待遇、岗位晋升等方面也不能跟普通专任教师享受同等待遇；专职实验教学管理人员一岗多职现象普遍，更缺乏专人负责校外实践教学基地的开辟和维护等。
（二）对实验、实践教学的重要性认识不足
广州大学松田学院自2012年开始实行“3+1”双能力教育模式。但因长期受传统教育理论、教学方法等影响，师生对实践教学的意义认识不足，课程设置、学分设置不是很合理，实验、实践学分占比偏少。
（三）校内实验室建设硬件缺乏、软件不足
实践教学主要依靠校内实验和校外实践两个部分来实现。校内实验室的建设又分为硬件建设和软件建设两方面。目前的问题是，硬件偏少，软件还严重不足。这有两方面的原因，一方面是电气与汽车工程系的三个专业涉及的教学软件非常多，比如Altium Designer、 Multisim10、VMware虚拟机、UltraEdit等，有些专业软件一套就需要几十万，甚至上百万的投入。学院办学经费紧张，难以按专业需求全部购买，从而不得不使用盗版模拟仿真软件，效果远达不到实验教学需要。另一方面是模拟的实验室软件大部分跟实际操作环境脱节，特别是数据的真实性得不到保证，又很容易过时。学生在接触模拟实验系统后，很难得到真实的体验。一些企业实际应用的软件，又不具备教学功能，课堂的教学难度比较大。
（四）校外实践教学基地建设开辟难度大
学院虽处在珠三角，经济发展迅猛，适合工科专业实习的企业也只是集中在沿海发达地区。学院所处地区很难开辟到足够数量和高质量的企业给学生提供实习实践岗位。即使开辟了一些，也很难满足学生当前需求。大部分学生在这些单位没有实际的与专业相关的业务可以从事，更缺乏企业在职人员的指导。对现有的实习基地缺乏专人维护管理，学院没有相应的配套政策和资金支持，久而久之便荒废了。
二、加强松田学院电气与汽车工程系实验、实践教学的管理与研究
（一）树立正确的理念，进一步完善实践教学管理体系
实践教学管理体系主要包括实践教学组织管理、运行管理和制度管理3个方面。
1.组织管理
由学院教务处相应部门对实践教学进行宏观管理，制定相应的管理办法和措施。系部负责实践教学的组织与具体实施工作，成立实践教学小组。
2.制度管理
制定一系列关于实验（实训）、实习、毕业论文（设计）和学科竞赛等方面的实践教学管理文件，以保障实践教学环节的顺利开展。 实践教学文件和管理制度包括实践教学计划及实施方案，实践教学课程大纲和教材，实践指导书、实训项目卡、实验报告等实践教学文件和各实践教学环节管理制度。
3.运行管理
系部各专业要制定独立、完整的实践教学计划，并根据实践教学计划和人才培养方案编制实践课程大纲，编写实践教学指导书，规范实践教学的考核办法，保证实践教学的质量。根据专业的实际任务与企业的实际需求，安排专业综合实习和毕业设计（论文）等工作。对独立开设的实践教学课程及学科竞赛应做到6个落实：计划落实、大纲落实、指导教师落实、经费落实、场所和考核落实；抓好4个环节：准备工作环节、初期安排落实环节、中期开展检查环节和结束阶段的成绩评定、资料整理归档及工作总结环节。
（二）健全实践教学保障体系
1.师资队伍建设
系部要按照实践教学的目标要求制定具体的师资队伍建设规划并提交学院人事处，人事处按系部需求引进人才。还要重点加强对现有教师的培训方向和培养方法的研究，开展符合专业教学特点的师资继续教育进修，建立具有“教师资格证书”与“职业技能证书”的教师“双资格证书”准入制度；用政策奖励来鼓励教师在企业与学校间进行有序交流，自觉深入到行业企业一线熟悉生产，参与科研和技术开发；吸引企业中实践经验丰富的专家、工程技术人员参与实践课程教学及学生学科竞赛的指导；改变传统的“学术型”教师考核评价体系，建立有利于师资结构调整的分配制度和激励机制；重视“双师型”结构的师资队伍的建设。建设一支过硬的实践教学队伍，要求实践指导教师参加全国通用的岗位技能培训，使其在技能上至少有中级以上岗位等级证书或职业资格证书，建立理论教师与实践教师定期换岗制度和专业理论教师限期通过相关专业职业资格证考试制度，通过强化专业技能考核来提高理论教师的实践能力，并将教师提升实践教学能力纳入系目标考核工作任务中，造就一支高水平的“双师型”师资队伍。
2.教材建设
学院要采取强有力的措施支持教材建设，成立专门实践教材建设领导小组，负责学院实验教材建设规划与指导。学院每年要安排一定的经费资助教师出版教材，支持教材建设和开展教学研究。
3.实践教学经费保证
学院根据发展规划，按照模范院校的要求，组织专家对系部现有的实践教学基地进行论证，做出建设规划，以保证每个专业都有专业实训室，至少有一个开放性实验室供学生做设计研究。系部根据规划制订实践教学各环节的经费使用预算计划，报学院批准后，形成标准和规范。学院应设立专项消耗材料经费和实训经费，每学期按计划下达，专款专用，保证每一个实训项目的胜利开出。制订计划的原则是保证教学目标的实现，同时尽可能节约经费使用。
4.建立实践教学评价体系
建立科学、完整的实践教学评价体系，是重视实践教学，促进实践教学质量快速提高，加强实践教学管理的主要手段。
（1）建立一套科学、完整的学生评价体系。校内实践教学和校外实践教学都要加强指导和管理，每次实训都有实训报告或总结，由专业指导教师评定成绩并作好记载，按实践教学学时占总学时数的比例记入课程成绩。独立设课的实训成绩按优秀、良好、中、及格、不及格五级制单独记入成绩档案。对学生参加实验、实习的各个实践教学环节的效果提出严格要求，加强学生综合实验能力的考评，制定综合实验能力考评方案，确定考评内容与标准，提出考评成绩的学分比重，通过技能、口试、报告、大作业及论文等多种形式考评学生的综合实验能力。对于专业综合实习、毕业设计考核可通过实习报告、实习周记质量、企业现场操作、企业考评、设计和答辩等形式进行，可以由系部实践小组和校外实践基地联合考核，不仅考核学生的素质和能力水平，还要考核学生在企业中的工作实绩。加大实践教学环节学分在总学分中的占比。改变以往期末考核方法，总评分由平时成绩和期末成绩、阶段实践考核组成，加大实践部分的权重。
（2）建立可行的、有激励的教师评价体系。根据培养目标的要求，制定出实践教学各个环节的具体明确的质量标准，并通过文件的形式使之制度化，严格规范执行。此外，各教研室还应该加强课程设置、教材建设、教学改革等工作。比如对现有理论课程每个章节设计相应实验，从模拟、基础型实验入手，逐步深入到实体型实验、综合型设计型实验等需要利用多门课程知识，多人配合的实验。对成功申报综合型设计型实验的老师给予肯定 ，再结合同行评价结果、学生评教结果，纳入学年度部门考核之中。
（3）建立专项奖励基金，用于奖励在实践教学工作中做出突出贡献的教师和实践教学管理人员（包括实验室管理员）。
（4）建立实践教学督导体系。制定实践教学质量标准、严格实践教学质量监控。由系部实践教学小组进行实践教学全过程检查，不仅要检查实践教学的完成情况，而且要重点检查实践教学的质量。
（三）大胆改革，创造条件，推进校内、外实践教学基地建设
1.校内实践教学的实验室建设
系部在现有实验实训室的基础上，根据教学计划和人才培养方案，制定出实验实训室建设规划，保证各专业实验项目开出率为100%。制定实验实训室建设规划时要统筹规划，优化配置，尽可能照顾三个专业的需求。针对电子信息工程和电气工程及其自动化专业的实践教学，应该制定适合的配套措施和激励政策。例如：鼓励校企联合建设实验室；多渠道引进资金加大实践教学经费投入；实行放水养鱼政策，让自己的专业实验室适当开展一些盈利项目，如电工方面办班考证，汽车专业修理考证等，以减轻学院负担。校内实训基地除发挥其校内教学与鉴定功能外，应具备开放性和服务性功能，在现有的开放性实验的基础上加大开放更多实验项目，甚至鼓励学生参与到教师科研和大学生创新创业项目中。要充分利用校内的计算机系统，建立仿真、模拟实训室，使学生得到基本训练后，更快地适应校外实习或实训。学院有计划地选派教师和实践指导教师到有关单位、院校学习计算机仿真技术，并把仿真技术应用到实训室的建设中来。
另辟蹊径建设专业实验室。实验室建设不仅需要大量资金投入，也需要专业人员的维护管理，课程体系的建设开发，任何一所独立学院都难以确保所有工作全面到位。很多大学一些成功的联合实验室建设模式，值得我们学习借鉴。电子信息工程专业的模拟仿真实验，大部分是通过网络来进行的，这就为联合实验室的创建提供了可能，只要联合参与的院校各自发挥所长，建设好某一方面的实验课程，就可以实现联合实验室资源共享。学校还可以跟企业联合，推出各类专业技能认证或举办各类专业竞赛，从而调动学生积极性，推进实践教学，让学生学以致用，在实践中检验自己的学习状况与创新能力。汽车服务工程专业可利用周边的汽车4S店开展汽车销售实训、汽车保险与理赔、汽车商务实训、汽车性能测试等实践课程教学。充分利用免费的第三方平台，为学生提供良好的实践条件。
2.加强校外实践教学基地的建设
校外实训基地建设的基本目标是满足每学期学生专业综合实习。系部根据此目标结合专业特点和学生规模，制订校外实践教学基地建设规划。建立校外实践教学基地由系部根据本系实践教学的需要选择既能满足实践教学需要又交通相对便利的单位。使校内实训基地、校外实践基地互为补充，实现功能最优、价值最大。
建立校外实践基地由系部提出申请，报学校教务处实习基地管理中心审核，管理中心审核同意后报学院审批，由学院与基地所在部门签订基地合作协议书，举行挂牌仪式。基地的建设、运行与管理工作直接由系部负责，学院给予必要的经费保障。
在校外实践基地建设的过程中，应努力建立长效运行机制，明确实践项目和内容，在完成教学任务的同时努力扩展合作的领域，也为企业提供服务，力求产学结合。各专业都应开发比较稳定的校外实践基地，要广泛吸纳社会办学资源，与企业合作共同建立实践基地实现“双赢”发展，组织企业工程师与校内教师共同研讨提升实践教学效果和学生快速适应企业工作能力的方式方法，切实实现师资共享。
摘要：实践教学是以学生自主探究为主，教师指导为辅的教学类型。学生的主观能动性和积极性的发挥水平与指导教师及教学团队的专业指导能力、教学管理能力、沟通交流能力、精力投入程度等密切相关，也直接决定了实践教学的质量和成效。体现每位教师在实践教学团队中的独特作用，发挥其在实践育人环境改善、教学内容拓展、实践教学管理等方面的作用，对提升实践教学水平具有重要的意义。
关键词：认识实习；上机实习；生产实习；课程设计；实践教学
中图分类号：G451.2 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）13-0026-03
许多教育工作者针对实践教学体系建设、实习基地建设、校企协同、教师资质、实践教学管理等方面进行了研究，但在实践教学执行层面，诸如实践教学团队如何组建、指导教师的教学积极性如何发挥等微观层面却较少涉及。实践教学虽是以学生自主探究为主，教师指导为辅，但如何发挥教师的主观能动性，增加教师的精力和情感投入，发挥教师在实践教学过程中的引领指导作用，为学生营造自我体验、自主学习的良好环境，对提高实践教学水平，提升学生的实践获得感具有非常重要的意义。本文主要就东北大学材料成型及控制工程专业在实践教学方面的一些做法，以及如何充分发挥教师在实践教学中的作用进行了探。
一、专业实践教学主要内容
东北大学材料成型及控制工程专业是国家级特色专业建设点和辽宁省示范性专业，其课程体系由理论部分（含实验课程）和实践部分组成。实践环节开设课程如表1所示，学分占本科毕业要求至少总学分数的20%。
本专业的认识实习、生产实习课程主要是在黑色金属和有色金属加工企业进行。认识实习偏重于感性认识，了解和熟悉行业生产设备和生产工艺，为后续的设备课和工艺课的开展打下基础；生产实习是感性认识和理性认识相结合，既利用设备课和工艺课学到的理论知识，结合现场生产设备和工艺去理解、分析实际生产问题，通过自主学习，探究解决方案；又要去感知工程项目建设、企业供、产、销全过程、计算机管理和控制相关内容，了解质量管理体系、单位组织架构、产品开发、技术创新等相关知识，为后续的压力加工车间设计、材料成形工艺设计等课程的开展奠定基础。
本专业的上机实习和课程设计课一般是在学校计算机中心网络教室进行。上机实习是学生在教师的指导下，借助网络自主学习和掌握专业常用软件的主要功能，培养在计算机编程、文字排版、数据分析、图片处理、学术图表绘制、材料汇报等方面的基本技能，具有在专业领域工作的能力。课程设计主要是学生利用所学的专业知识，制订材料成形生产方案，并开展成形工艺设计和设备能力校核计算，综合培养学生的专业能力和工程能力。
各实践教学课程的开展对整个专业课程体系起着非常重要的衔接、支撑作用，如图1所示，通过实践教学可开拓学生视野，增长其才干，提升其素质，既印证前期理论教学内容，又促进后期理论知识的学习和工程意识的培养。
二、专业实践教学面临的新任务
1.工程教育专业认证对实践教学提出的新要求。工程教育专业认证的核心就是要确认工科专业毕业生达到行业认可的既定质量标准要求，是一种以培养目标和12项毕业要求为导向的合格性评价。工程教育专业认证强化实践教学，要求在课程体系方面应设置完善的实践教学体系，并与企业合作，开展实习、实训，培养学生的实践能力和创新能力；在师资队伍方面，要求教师具有足够的教学能力、专业水平、工程经验、沟通能力、职业发展能力，并且能够开展工程实践问题研究，教师的工程背景应能满足专业教学的需要。东北大学材料成型及控制工程专业在2012年通过工程教育专业认证后，一直严格按照认证标准，积极地完善实践教学体系，丰富实践教学大纲，建设工程实践教学基地，结合教师的工程背景增加实践环节指导教师的数量。通过工程教育专业认证及复评，持续改进、保障本专业培养的毕业生，既有坚实的理论基础，又有较强的实践能力，能在材料成形领域技术的进步和发展方面进行创造性的工作。
2.卓越工程师教育培养计划对实践教学提出的更高要求。教育部“卓越工程师教育培养计划”（简称“卓越计划”）本科层次主要是培养学生将来在现场从事产品的生产、营销和服务或工程项目的施工、运行和维护，由这个目标提出了4年制工科专业本科生在知识、能力和素质方面的11条要求，着力培养学生的工程职业道德和现代工程意识。“卓越计划”对校企协同、实践教学基地建设、教学内容、教师的知识结构和工程实践经验等都提出了更高的要求。东北大学于2012年开始参与“卓越计划”，基于学校、学院和专业的实际情况，材料成型及控制工程专业是在大三下学期按照本科生前两年半的学习成绩、参加实践环节的情况和个人意愿组建“卓越班”，部分课程独立授课，安排教学责任心强、有丰富工程实践经验的教师承担教学工作，结合教材和工程背景进行课程拓展训练和学术专题调研；开展系列实践教学活动，依托专业内容和毕业生就业领域安排工业博物馆参观、汽车、航空、新能源、冶金、自控等行业领军企业的实习、交流和培训。在课程拓宽和深入的过程中，扩大学生的知识面，拓宽行业视野，培养学生的专业自信和团队协作精神。
三、教师在专业实践教学中的作用发挥
1.教师在实践育人环境改善方面的作用发挥。本专业的认识实习和生产实习都是在校外实习基地进行的，主要开展知识培训和现场参观两方面的内容。在实习过程中不能将实践教学完全交给企业培训人员负责，指导教师教学团队不但要配合企业共同做好安全管理和预防工作，还应积极介入培训课程的设计、培训教师的选择并辅助教学过程，为学生提供宽严相济、轻松严谨的教学环境。在这方面可采取如下一些措施：（1）在企业外联环节，实习带队教师应加强与企业培训负责人的沟通，根据企业的接待能力合理安排实习日程和实习培训内容，并对企业培训教师提出质量要求，最好能够与每位授课教师进行单独沟通，细化培训内容。（2）在现场培训前，指导教师与企业培训教师就具体的培训重点和教学方法加强沟通。（3）在培训提问互动环节，引导学生积极主动参与，围绕某一特定问题或疑难进行探讨，通过教学反馈，也可增强企业培训教师的教学积极性。（4）在生产线参观过程中，将学生划分为若干小组，配合现场人员进行辅助讲解，弥补企业培训教师的短缺；同时在现场嘈杂的背景下，尽力为学生创造良好的实习交流环境，对生产设备、生产工艺及关注的问题都能有所了解和启迪。现场实习虽然能增强学生的感性认识和所见所闻，但在知识的系统性、自身的操作体验方面有所欠缺。在这方面，本专业结合实习指导教师的工程背景和专业特长，开发了材料成形类专业互动式实践教学系统。在校外实习出发前，通过虚拟实践软件的操作实践和校内培训，可让学生提前熟悉相关生产工艺和设备，提高实习的质量，培养学生分析与解决材料成形过程中的实际问题的能力，提升本专业本科生的实践教学水平。
2.教师在实践教学团队中的独特作用发挥。随着学校年招生规模的逐年扩大，本专业的教学班级由4个增加到6个，平均每班30人左右。怎样合理地扩大师资队伍以满足实践教学的需要，以及如何发挥每位教师在教学团队中的作用，这对于保持和提高实践教学的质量至关重要。
在实习指导方面，需要合理搭配各种类型的教师以形成一支能提供实习指导、职业生涯规划、学术思想启迪、安全教育等服务能力的教学团队。在这方面可采取以下一些措施：（1）团队成员老、中、青搭配，发挥各年龄层次教师的特点，对于性格外向的工程型教师，可让其协助与企业的外联事宜或校内实习程序的办理；对于年龄较大的教师，可发挥其耐心、考虑问题全面、工作细致、责任意识强、阅历丰富的特点，负责实习质量的监控、学生实习考核等方面。（2）将教学型和工程/科研型教师相结合，发挥工程/科研型教师术业有专攻的特长，针对某一实习内容给学生进行深入讲解；对于教学型教师，可发挥其教学管理能力，增强师生互动、确保培训课程在良性互动中顺利展开。（3）教师的知识结构覆盖实习内容。针对实习过程涉及冶炼、连铸、轧制、挤压、自动化等生产过程，根据实习指导教师的工程背景和知识结构，合理组建教学团队，实现能力互补、知识结构互补，确保实习指导无死角，同时教学相长，在实习过程中提高教师自身的存在感和成就感，增进教师的实践教学经验。
3.教师在实践教学内容拓展方面的作用发挥。本专业的上机实习为期一周，共计5次课。每次课4小时，主要针对某一款专业常用软件，先由指导教师简要讲授实习要求和内容，并对软件的一些典型操作进行讲解，再让学生借助网上资源自主深入学习，结合专业内容进行软件操作实践。在指导过程中，一名教师具体负责一个班。上机实习课对教师软件操作水平要求较高，但并不是每位指导教师都能熟练掌握的，尤其是新加入的教师。对此，一方面根据新加入教师所掌握的专业软件来适当调整实习内容，同时也要求教学团队里的其他老师尽快学习和掌握新软件的主要功能。本专业课程设计为期两周，每天8小时，上课开始时布置当天的设计任务并简要讲解，随后由学生具体完成，教师给予指导，要求所有学生完成基本的工艺设计与设备校核训练。对于卓越班的学生，还要求开展专题调研，每位教师根据自身的工程背景，具体指导2―3名学生就铸造、焊接、挤压、拉拔、轧制等某一材料成形过程中的实际问题开展具体深入的研究。对于认识实习和生产实习，一般由指导教师在实习前或实习后安排专题讲座，结合实习内容讲解行业发展的趋势、先进技术、工艺和设备、质量管理体系、计算机管理及控制系统等相关内容，通过专题讲座对校外实习进行适当补充。
4.教师在实践教学管理方面的作用l挥。实践教学是以学生为主，教师指导为辅。为提高实践教学效果，在实习过程中，应严格实习考核制度，教学方法要灵活，对学生实习过程给予动态指导。在这方面可采取如下一些措施：（1）多关注学生在实习过程中的实习心理和实习态度的变化。在尊重学生自身选择的前提下，积极引导他们了解社会、接触实际、获得生产、管理知识和操作技能，鼓励学生带着问题去学、去看，结合所学知识去印证、思考，能够基于工程相关背景知识评价工程项目对社会、健康、安全、法律、文化以及环境的影响，并提出自己的见解，能与指导教师、企业培训教师形成互动，提高自身分析问题和解决问题的能力，保持实习兴趣和学习兴趣不降低。（2）实习日记撰写指导。每天晚上检查学生的实习日记，敦促学生对当天的实习内容进行总结，对实习过程遇到的问题能够通过互联网进行资料收集和学习，并对此进行分析、思考和解决。通过理论联系实际，引导学生进行探究式学习，激发学习热情。（3）实习测试考核。实习结束之前，安排口试，检验学生的实习效果，督促学生对实习过程进行回顾、对实习内容进行梳理、对实习细节加深印象。（4）实习报告撰写指导。要求学生根据实习日记，逐项介绍实习流程与实习内容，体现专业知识与专业技能在实习过程中的应用作用，重点叙述对自己认为有重要意义或需要研究解决的问题；并对实习效果进行综合评价，着重介绍自身的收获与体会，以丰富实习报告内容。
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