时间：2023-07-31 17:25:55
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇仓储物流行业分析，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
新常态互联网物流业转型信息技术
前言：所谓新常态就是指，从正常状态转变为不正常状态再重新回到正常状态。新常态是社会发展必然趋势。通过对经济环境调节完成对传统经济快速转型，实现经济高速发展，最后稳定成为常态经济结构。新形态经济转型关键在于要对经济结构框架进行产业化转型。通过对经济模式转变完成不稳定状态过度，实现新常态经济结构。从而使物流业得到有效发展。
一、物流行业现今发展状况
物流业包含运输行业、仓储行业、货物发送行业和信息技术行业。物流行业是当前我国经济重要组成部分，物流行业目前交易涉及行业比较广，促进了大量社会人员就业，能够有效带动当地经济发展，对促进生活生产以及拉动消费作用巨大。
目前我国物流环境不好，物流单价过高以及业务配送非常分散，导致货物到手速度慢，严重影响客户物流体验。同时物流基础设施建设差，物流长途运输慢，导致货物经常无法在约定时间内到达。铁路、公路以及港口设施建设不够全面无法及时将货物进行配送，所以应对铁路、公路以及水上运输扩大建设规模，加大对运输路线基础设施投资。通过降低运输时间，降低物流运输成本。
同时当前物流行业还面临无法精准投递以及实现货物迅速摘取工作，这主要是由于当前物流行业没能和互联网行业进行有效结合。
当前我国物流行业在国民生产总值比重约占15%，较前几年有所提升，说明物流行业目前在国民经济地位上正在上升，经济竞争能力正在提高。同时也代表着我国对物流产业需求加重。从供给角度上讲，调整物流产业结构，加大物流运输力度必须快速提高。通过对产业跨界融合，提高物流行业经营效益，对交易平台进行整合，从而对物流经营模式不断创新。使快递行业和快速运输以及物流货车对市场份额进行互相细分渗透。
二、物流行业依托互联网转型措施
1.学习优秀仓储物流模式，创建分布式仓储
现代物流行业依托的就是对于经济和时间点平衡完成经济利益把握。通过降低物流运输时间，能够有效节约路途运输成本。建立分布式仓储，实现商家仓库能够直接送达物流分拣中心，从而以最短时间进行配送，将货物送到消费者手中。
在物流配送过程当中，第三方物流经销商与商家需求相合作，从而快速满足消费者产品需求，能够有效降低物流配送成本。因此加大自建物流实现物流仓储一体化，并通过降低物流采购以及运输时间，可以使分布式仓储效降低物流运输成本。
举例来讲，比如京东在分布式仓储做的就非常好，京东通过在各地建立物流仓储，实现运输路线最短化，完成快速物流运输，能够大大提高客户物流体验，使京东在物流行业立于不败之地。
2.制定规划科学有效的物流发展路线
若想使物流行业能够长久发展，需要对物流行业整体运营结构以及整体运作状态进行合理科学规划。通过对物流运输仓储内容做拓展规划来开展物流业务，能够有效避免物流运营结构与物流实际操作情况发生冲突。因此在物流发展制定计划中对物流行业人员配置，以及运输仓储提前做好计划。从人员配置到运输配置再到快递中，完成对物流业长远发展路线既定。实现物流战略角度下设计科学、高效物流配送计划。
通过将B2C直接拉进物流行业中，加快互联网电子信息技术与物流行业相结合，加大对互联网技术投资，建立第三方物流行业考核内容，并对物流行业进行考核，实现物流运输便捷化、高效化、快速化。
3.优化配送环节，降低物流费用
在物流运输过程中，要想降低物流运输成本，应当在货物或是产品下单时，物流公司能以最快速度完成对货物挑选并装车，通过对互联网技术应用，可以有效降低分拣中心货物选择时间，并以最快速度进行货物运输。
在货物运送途中，运用信息技术优化运送路线，实现最短路线运输从而降低运送成本。并且在运输中可以有效降低多辆车辆装半车货物同跑一条线路现象，在货物运输过程中注重货物配送优化，减少运输过程空跑现象，从而减少物流运输成本。
通过互联网大数据精准销售，以及网络信息技术对货物高效选取，降低人工成本同时还能够提高货物配送速度，并对商家以及订单进行准确判断物流路径，降低物流行业运输成本。从而可以有效提高物流企业运输利润。
三、新常态下物流行业发展趋势
物流行业在未来发展中，将会降低对仓储的使用率，以及减少不必要长途运输服务。未来物流行业会根据客户需求进行专业精准定位，从而实现在配送过程中根据客户不同精准需求，满足客户相应物流服务，尽可能完成现代化物流运作。
同时在现代物流贸易过程中，在配送当中应加强多方运输合作。现代物流行业发展需要各物流企业能够共同合作降低运输成本。在配送时可以根据不同地区选择不同配送手段，以此节约在运送过程当中长途消耗成本和采购成本，降低物流运输风险，使物流企业能够共享收益，从而创建更合理有效物流发展途径。
最后物流发展离不开电商，在新时代下随着信息化发展，物流仓储转运在电商发展下实现了高效利用。解决了长途运输成本高，物流运输速度慢，货物选取能力差等问题。
结语：物流行业产业规模发展迅速，目前发展已步入新阶段.但是我国物流行业当前发展水平还远远不如发达国家。解决当前物流成本偏高，提高物流运输效率是实现我国物流行业发展有效途径。降低物流总费用占国民GDP比值，提高物流行业运营水平，创建统一物流标准，可以有效降低迂回运输资源浪费情况。同时多建立现代化物流仓储以及实现多式联运和转运物流技术。对物流区域进行有效部署，提高物流行业从业人员整体素质，对我国物流行业发展具有重要意义。
参考文献：
[1]吴俊红.新常态下区域物流发展差异与协调对策研究[J].商业经济，2017（05）：56-59.
[2]张天琪，胡军珠.“互联网+”农产品物流业的大数据策略研究[J].中国市场，2016（36）：12-14.
关键词:仓储 新型仓储 管理定价 价值链
合理的仓储定价机制对于仓储管理企业和物流服务行业都具有重大意义。对仓储企业来说，制定行之有效的价格制定战略和方式可以有效地收回成本，获取经济收益并得到相关企业的信任和支持。对于物流服务行业来说，企业服务价格的合理与透明可以降低双方由于获取信息资源的不均衡导致的交易风险上升，可以使得企业专注于自身的经营和发展。
一、仓储管理企业定价机制及其具体表现
仓储企业由于提供不同类型的服务，从而向有关企业收取不同形式的服务费用，制定不同企业的不同客户的价格机制。由于行业的特点决定，现行定价机制主要由交通运输、仓储价格及相关服务价格组成。
(一)影响因素
仓储成本包括仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用和管理费等。影响仓储成本的因素有很多，这其中有商品的堆存期、商品的堆存量、商品的周转率、商品的积载因数、商品的品种和商品的保管条件等。
(二)价格准则
由以上分析可以总结出仓储定价机制的一般原则：在流通速度固定的前提下，仓储定价随商品日均库存量变化而变化，这一原则主要在于鼓励相关企业加快产品流转。另外，还有其他制约仓储价格的因素。因此，对于定价机制的考量不仅仅从相关影响价格的因素，还应该分析相关企业的其他因素，这样制定的价格才有说服力和市场竞争力。
(三)仓储定价
如果企业的运行周期短，对相关仓储时间控制较为苛刻。可以实行动态计费的定价机制，这在一定程度上可以节省相关仓储费用。动态计费机制可以由装运货物服务费、仓储费用和相关理货费用组成。由于其机制组成相对复杂，相关仓储费用结算以固定周期内的流通数量结算，这在一定程度上延长了仓储企业的资金流转周期，因此在具体的合同履约中较为罕见。同时由于其具体服务企业对象无法长期固定，因而相关的收费标准较高。
下面举出一个仓储企业动态计费费率表：
说明：
(1)本表最小仓储单位为1个立方米。超过1立方米则需要双方协商；
(2)以上费用不包含仓储保险费，相关费用按实际货物价值的千分之一点五确定标准；
(3)如需要增加其它服务范围的，价格另行商定。
(四)其它服务价格
除上述基本服务之外，有很多的物流企业选择将市场放在提升自身的附加增值服务上。贼群众有相关快递配送、物流加工、包装拆卸、物流等多种服务。但这些服务的定价还没有形成一个固定的模式，多数情况下是由企业和服务商协商制定。
(五)现行定价机制存在的问题
在具体实践中，仓储企业在考虑定价机制中容易忽视货物的相关差异，由于重量、外观等的相关差异会使相关装卸和理货操作有很大不同，对应的相关成本也是不一样的。此外，货物包装和堆放空间的不同也使得货物的空间使用率不一致，但在现行的定价机制中较少将这些考虑进去。
二、新型仓储管理模式下新型仓储价格体系
在仓储物流行业，管理费是一种通用收取的物流支出，在一般情况下由仓储费和装卸费组成，对应的标准为“元/吨”，这是一般流行的计费标准。传统的新型仓储管理企业一贯采用“仓储费(元/平方米·月)+出入库装卸费(元/吨)”的计算标准，这是因为存储时间属于承租方的考虑范围，而这些因素的变化引起的成本和仓储费用的变化成正相关变动，作为出租方的仓储企业显然是有利的。
如果采用传统计费标准，传统仓储企业的首先感觉是不太公平合理，这主要是因为这种标准忽视了存储时间的影响，如果存储时间较长，相对应的维护成本也会上升，而在传统的定价机制中这部分费用仅仅由仓储企业自行承担，这显然是不公平的。
客户企业在引入新型仓储管理战略后，其核心是丰富了物流行业的整体供应价值链，有利于整体行业的品牌化经营。采用新型定价机制，客户仓储数量的变化可以直接体现在仓储管理费的收益中，这对于以效益为生命的相关物流企业具有决定性的影响力。
三、新型仓储价格体系的意义
新型仓储价格体系分析有利于推动仓储技术革新，充分挖掘仓库的潜力，为仓储设施设备改造提供依据。仓储企业要提高仓储能力和仓储效率必然要进行技术革新，改造设施和设备，但是设施设备的投入必须获得相应的产出回报，这必须在准确的成本核算和预测的基础上才能提供保证。
总之，通过新型仓储价格体系分析，有利于提高仓储企业的经济效益，较少经营环节中的浪费，也可以充分调动员工的生产积极性，提高企业整体核心价值，进一步从根本上提高企业管理水平和改善经济效益。
四、结束语
由于物流企业的管理方式不同，新型仓储管理的定价体系也存在很大差异。合理的定价体系有利于企业的规模化管理，也有利于仓储行业的长久有序发展。
参考文献:
[1]鲍明.物流中心怎样核算单品物流成本.中国商贸,1998
构成第三方仓储管理的主要内容是仓储系统的摆设设计、仓库内部货物的保管、仓储如何作业操作。虽然他们不是一个层面上的东西，但却有着各种不同却相近的联系。
1.1仓储系统的布局设计
仓储系统是以三大运输干线为主要干线，分别为铁路、公路和大型船舶。在区域内送货，区域是送货的主要地区，其他为副中心地区，这就形成了一个扭曲的布局系统模式，这就避免了复杂混乱的局面。枢纽就是一个配送中心，只不过这个配送中心的基地是个仓库。它还需要对配送中线的选址进行规划、仓储系统内的设施设备也要进行安排，同时也要设计规划区域。这些是仓储系统布局设计的不可缺少的部分。无论在物流建筑的设计上，物流设置设施的配置上，还是物流供应链的设计上，都必须要有专业的技术。因为它对物流程序的运作的好坏有着直接的影响，所以说，仓储储藏不仅仅是布局中的顶层设计，更是供应链设计的核心部分。
1.2库存控制
要想确定仓库商业模式，就需要在控制库存的时候，以仓储系统的布局设计为依据对本仓库的管理目标和管理系统模式进行确定。只有这样，才能够更好地确定好仓库的商业模式。第一，将控制目标定位在服务质量和运营成本上，在企业商业模式中，让库存控制在一定量，避免过多或者过少的现象出现。第二，服务质量、运营成本、计费系统、客户关系管理将会成为控制目标，如果将独立核算的利润中心作为供应链的一个执行环节，从而实现企业利润最大化。第三，要指定一个控制目标，控制目标包括服务质量、运营成本、计费系统、客户关系管理，并且将立核算的利润中心作为供应链的一个执行环节，提高企业在市场上的竞争力，这样企业的盈利会更多。第四，物流仓储管理中库存控制有执行、反馈和分析这三个功能。因此，相对于供应链的整体来说，它处于后端位置。
1.3仓储作业操作
仓储作业操作的传统作业流程包括进仓、盘点、账务处理、出仓等，因而说，它是整个仓储管理中的基础部分。在第三方物流的仓储管理中，是以仓库管理系统为中心来进行主导管理。仓储管理系统的仓储作业操作是信息化的，这是它与其他管理软件的不同之处，因而，它的这个特点对库存控制和信息集成化奠定了坚实的基础。
1.3.1进仓作业流程
首先是进行接单审单，然后开始检查车辆，再把车上的货物卸载下来，验收货品，验收成功后系统指导的进行上架，并对货品进行贴标签扫描，单据处理之后最后入账确认。
1.3.2盘点作业流程
首先是制订盘点计划，然后盘点食物，对实物和标签进行核对，盘点表与系统账务进行复核，最后计算库存准确率。
1.3.3出仓作业流程
首先是接单审单，然后把货品系统分配，分拣备货，发货，复核交接，单据处理，最后销账确认。
1.3.4账务处理
实时记录和检查每次进出库作业、质量状态、数量的改变；同时，对货品进行分类、整理、归档保存、备份相关凭证，这是进行账务处理的主要目的。
2第三方物流企业仓储管理的发展趋势
2.1信息技术与第三方物流企业仓储管理的密切结合
随着我国物流技术的发展，第三方物流也逐渐壮大，它对于提高物资运输流通速度、节省仓库储存成本有极为重要的作用。WMS是集员工、流程和环境于一体的系统集合体，是由一系列计划模块有机组合并产生相应预期结果的系统，国内与国外相比，在WMS的运用上还有差距，在国外，WMS功能的强大和专业性通过实践的充分证明，在国内仅仅是在初级模块中WMS得到了广泛运用。仓储管理必须通过WMS作为工具来开展一些充足的辅工作，对于第三方物流仓储企业这是必要的。要对自己自动存储货物、补充货物、RFID、企业产出的情况报表、库存控制指标等的运用进行重新排列组合，这样才能让企业的仓库管理得到进一步的发展。要想灵活运用这些技术，就需要在管理中有成熟的理念支持才可行。
2.2贴身个性化行业化服务意识
如食品饮料、服装、化工、IT、电信和汽车这些行业是第三方物流企业最为关注的焦点行业。支撑物流行业现阶段生存发展的支柱力量是行业发展速度比较低的传统行业，据调查显示，物流行业中比较大型的企业非常重视传统行业的物流需求，因为处理好这些物流需求，可以提高企业在竞争激烈的市场环境中的竞争力。第三方物流企业仓储管理要在熟悉客户企业、物流活动发展规律、具有物流系统开发和创新能力的条件下给客户提供有利于物流合理化的综合物流服务。在熟悉并且清楚的了解客户需求之后，结合自身行业的特点，分析归纳行业的要求，为客户指定贴身计划。让每个企业客户都有一个符合自身的计划去实行，改变了过去第三方物流企业被动接受指令的情况。
2.3人才的战略型、管理型、技能型
要想让现代物流能够有一套良好的物流服务体系，就要求提供物流实施的计划、对整体系统进行设计并且要加强物流的管理。不断与整体物流的成熟发展相联系，要想让第三方物流企业能够更好地发展，就要求企业中有物流方面的高素质人才。从理论方面讲，可以将仓储管理的高素质人才分为上三种：第一种是战略类型的物流人才，第二种是有管理能力的物流人才，第三种是有技术的物流人才。当然，这三者兼备在一起的人才才是企业最需要的。我国在近些年也很重视培养这方面人才，在不少大学设置了这一门课程，这类人才在学校中学到了很多物流管理方面的知识，再经过后来在工作中不断汲取经验和在企业的培训课程中也学到不少专业知识，这都是培养物流人才的途径。
3结语
[关键词]仓储管理；RFID技术；室内定位；物流
[DOI]1013939/jcnkizgsc201711211
我国的GDP已跃居世界第二，成为名副其实的经济大国，经济的高速发展带动了国内物流事业的大发展，仓储是物流领域十分重要的一个环节，仓储管理水平如何直接关系到整个物流行业的经济效益和社会影响。仓储管理信息化是物流管理信息化的重要组成部分，随着物流技术的迅速发展，现代仓储管理信息化已进入快车道发展时期。
2014年9月，国务院印发了《物流业发展中长期规划》（2014―2020年）文件，文件中明确了物流业的发展战略，指出“加强北斗导航、物联网、云计算、大数据、移动互联等先进信息技术在物流领域的应用”。国家的重视极大地推动了物联网等技术在物流行业中的应用与发展，其中最典型的就是无线射频识别技术（简称RFID技术）的应用。RFID技术是一种非接触式自动信息获取技术，特点是非接触、快速、精准、大容量、高环境适应性等，它的出现与推广改变了仓储管理的管理模式，实现了仓储管理信息化的飞跃，仓储管理无论在信息获收、传输、处理与应用各方面达到了前所未有的高度，特别是RFID室内定位技术的应用，给大型仓储管理中的货物实时定位查找提供了一种实用手段，有效地提高了大型}储管理的效率。
1RFID与室内定位技术
11RFID技术
RFID（无线射频识别）技术是一种典型的自动识别技术，它利用无线电信号空间耦合原理，实现非接触信息自动获取电子标签内信息，在防碰撞技术支持下，可以实现多标签的信息读写，并且具备高速运动目标的准确识别与读写能力，RFID系统使用快捷方便，特别适合恶劣环境下的信息自动采集。RFID系统一般由电子标签（Tag）、读写器（Reader）、天线和中间件组成，电子标签存储的信息容量较大，可以存储ID和一定数量的物品信息，比较适合仓储货物的信息标识，RFID中间件是完成RFID设备接入应用系统的软件，主要完成读写器管理、数据采集和系统指令传达，读写器通过串口或网口等多种方式与上位机通信实现数据交换。
RFID基本工作原理：首先由RFID读写器发出无线电信号，使得有效范围内的电子标签被激发，激发后的电子标签通过发射相应的无线电信号回送出电子标签内的相关信息，完成信息的交互，控制信息和标识信息通过接口与上位机通信。电子标签有无源、有源和半无源三大类，系统的工作频率分微波、超高频、高频和低频。
12室内定位技术
定位技术的应用现在已十分普遍，各种基于位置服务（LBS）的App已被大众所接受和广泛使用，GPS和北斗导航定位已深入人心，但是这些定位技术应用的最大特点或者说最大缺点就是适合于室外定位，由于无线电波的传播特性导致无线信号无法穿透障碍物，因此无法做到室内有效正常工作。室内定位技术是在卫星导航定位应用成熟后的进一步延伸和发展，已成为定位技术应用研究的一热门领域，应用前景十分广泛。经过科研工作者的不懈努力，室内定位技术发展十分迅速，目前国内主要采用的技术有A-GPS、红外、超声波、光跟踪、超宽带、射频识别（RFID）等多种技术。这些技术应用的成熟案例不少，特别是基于RFID技术的室内定位应用日趋成熟，结合RFID电子标签的信息标识和自动获取能力，在物流仓储信息化中得以极大的重视与应用。
2仓储管理信息化
21信息化管理发展与必要性
仓储作为物流作业过程中的很关键一节点，其重要性不言而喻，早期，由于经济发展水平的限制，物资还不十分丰富，物流行业处于低层次发展，仓储空间与物品种类和数量都不大，对仓储管理要求不高，一般的手工管理基本上都能较好完成，但随着我国的改革开放，特别是近十几年的高速经济发展，形势发生了质的变化，物流信息化已成为国家发展战略。
仓储管理的发展从手工作业到现在的信息化、智能化和自动化的一个进程。传统的仓储管理大多依靠人工作业的一个低效率过程，以纸张文件为载体来记录、跟踪货物的进出信息，这种管理模式的缺点是：工作量大、容易出错、作业能力有限、效率低下等；随着计算机时代的到来，仓储管理进入了初级信息化时代，大多采用了人工加计算机的管理模式，仓储物资信息数字化与纸质记录并存，相对提高了工作效率；随着计算机网络技术和国际互联网的成熟应用，仓储信息化管理进入了无纸化的新时代，实现了仓储管理的网络化；现在，大数据、云计算特别是物联网技术的应用，仓储信息化管理进入了崭新的时代，完全彻底地解决了仓储管理从信息的自动录取、传输、处理到应用的智能化、自动化。随着企业规模的不断发展，仓库的容积越来越大，存储物资的种类与数量也在不断增加，进出仓库的频率更是指数级提升，仓储作业已十分复杂和多样化，传统的和早期的计算机化管理模式已不可能完成仓储管理，严重影响了企业的运行工作效率，成为经济发展新瓶颈，现代仓储信息化管理成为必由之路。
22现代仓储信息化管理
现代仓储信息化管理系统主要是解决传统仓储管理存在的诸多问题，达到全面提升仓储管理智能化与自动化水平，给予企业节约生产成本和增强企业竞争力。它采用RFID技术、计算机技术、通信与网络技术等信息化手段，对仓储物资的管理实现自动化标识、库存与物资定位、物资调拨、自动化盘点、实时报表统计等一系列自动化操作与管理。其中，RFID电子标签具备的非接触式标识与读取信息技术在仓储信息化中占据十分重要的角色。
基于RFID技术的仓储管理系统主要采用电子标签作为信息存贮来标识物体，实现对仓库货物进行检验、出入库、调拨、移库移位、盘点等环节的数据进行自动化的数据读写，达到对仓储货物状态的实时动态掌握，确保仓储货物、货位及其他相关因素的合理配置，提高仓储管理的整体工作效率和经济效益。仓储管理系统实现以下主要功能：非接触式自动精确地更新各种信息；查询和跟踪货物信息；货位查询并动态分配货位，有效利用仓储空间；实现人力与货物资源的动态调控；仓储物资的综合盘点；仓储物资查找自动化和统计报表的自动汇总与生成等。仓储管理系统由三部分组成：一是信息管理子系统。负责进出库货物计划制订和下达，数据库信息的维护与管理，各种报表的汇总与生成；二是现场管理子系统。负责各类电子标签管理，库存与库位调控，作业指令；三是管理执行子系统。完成出入库、移库、盘库等作业操作，并实时上报执行结果信息。
3RFID室内定位技术应用
31RFID定位技术
RFID电子标签具有对仓储货物电子标识的能力，也同时具备室内所标识物体的定位功能。基于RFID技术的室内定位按定位对象可分两种方式：一是标签定位，也就是使用一个或几个读写器对标签目标定位；二是读写器定位，也就是利用若干个标签对读写器对象的定位。相对来说读写器定位应用较少，主要以标签定位应用研究居多，在仓储管理系统中采用标签定位技术来对货位和货物的定位应用。标签定位技术依据采用测量技术不同，又可以分“接收信号强度方法”（RSSI）、“到达角度方法”（AOA）、“到达时间方法”（TOA）和“到达时间差方法”（TDOA）四种。以上四种方法的具体应用各有特点，依应用条件不同而不同。
32仓储管理中的应用
现代仓储管理已显得比较复杂和繁重。物流行业的大发展对大型仓储的需求越来越多，大型仓库的面积与容积都比较大，货柜货架众多，货物种类多并且数量大，这些导致了仓储管理的复杂性，其中货物与货位的寻找就会变得困难，特别是发生错位错放的情况下，如何快速寻找到错位的货物有时显得十分重要。在仓储环境下的定位一般分两种情况：一种是静态定位；另一种是动态跟踪定位。仓储货物具有物品位置变化大和种类流动快的显著特点。根据货物品种的不同对RFID定位电子标签也有重要影响，相应的定位技术也有各自的要求。
仓库存贮物品的种类有其随意性，但RFID电子标签对一些物品相对敏感，如金属制品。因此电子标签的选择很重要，对于一般的仓储来说，选择标签定位系统在成本管理方面显得有较好的优势，目前无源标签的应用使得定位系统的成本进一步得以降低，技术上也基本成熟应用。在充分研究仓储环境因素及系统成本考量情况下，现代仓储货物与货位定位系统可采用基于无源信号指纹识别（RSSI）定位方案来实现。无源RSSI定位系统由RFID标签、天线、读写器和相应的软件组成。基于“信号指纹”的定位方法包括三个方面：部署场地规划、信号指纹库采集、信号指纹匹配。首先是对部署场地进行规划。即确定每台接收机（天线，RFID阅读器）所处的位置并进行记录。在部署接收机之后，需要进行信号指纹的采集（训练阶段）。具体方法是对需要定位的区域进行网格化，采集网格位置处的“指纹”，并存入数据库中。在整个信号指纹库采集工作完成之后，系统便可以得到区域任意位置的信号指纹。在信号指纹匹配阶段，位置服务器首先确定货物所处的母区，即大致位置。然后根据接收到该标签的接收机编号，以及接收机接收到信号的强度在位置服务数据库中进行匹配。最终返回相应的地理位置信息作为该货物所在的实时位置。
4结论
物流技术的发展十分迅速，仓储管理已从人工方式快速进入了智能化、自动化的时代，物联网、大数据、云计算机等技术的发展与应用，给仓储管理信息化增添了无限的可能。本文对现代仓储管理信息化建设作了一些探讨，简要论述了RFID技术在仓储管理中的应用，特别针对RFID室内定位技术在仓储管理中应用做了一些分析，室内定位技术的应用前景十分广阔，相信随着对RFID室内定位技术的深入研究，必定会在将来的物流管理中得到更多的关注与重视。
参考文献：
[1]张新基于RFID技术的现代仓储管理系统设计与应用[J].物流技术，2014（21）：454-457
[2]李丽娜RFID室内定位技术研究综述[J].计算机应用与软件，2015（9）：1-3，96
[3]薛彩姣基于RFID的消防T室内定位技术研究[J].物联网技术，2015（7）：11-13
[4]宋纪恩基于全流程可视化的仓储管理信息化提升研究[J].商场现代化，2016（24）：89-90
随着国内经济快速发展，仓储需求大幅上升：而与此同时，土地资源日益稀缺，符合要求的仓储设施越来越难求。不断扩大的供求缺口不仅导致仓库租金快速上涨，也吸引了众多势力投入到物流地产的争夺战中。虽然短期来看，物流“国八条”等政策利好频出，很多仓储企业坐等租户上门，不愁钱赚；但长远来看，仓储业竞争将日趋激烈，只有提高专业水平和能力，提供更多增值服务，才能站稳脚跟，赢得更好的发展。
供需矛盾
仓储租金正在持续上涨。
普洛斯副总裁徐佳梅在第六届中国仓储业大会上表示，仓储资源目前供不应求，存在1亿多平方米的供求缺口，仓库租金上涨明显，与去年同期相比，北京上涨了7.9％，上海上涨7.4％，广州上涨6.2％。今后仓库租金水平还将持续上升。京东商城CEO刘强东就曾通过微博对北京仓库租金上涨表示无奈：“今年平均上涨30％，估计未来两年还要涨30％。”
早在几年前，当全国各地兴起物流园区建设狂潮和大型物流地产企业疯狂圈地时，一些专注于开发定制化物流地产的外资企业与众多的生产制造型企业认为这不是他们的发展路径，对此漠然旁观。现在，面对土地资源日益稀缺、仓储需求大幅上升的局面，他们迫不得已地承认自己犯下了多么幼稚的失误。然而更令人抑郁的是，他们不能再袖手旁观下去，而不得不在地产行业的波峰上参与进来，竭其所能付出大量成本抢得少量土地资源。
大概在2000年以后，由于中国加入世贸组织的契机，国内经济快速发展。随着物流热升温，发展现代物流被各级政府提上了议事日程。由于认为物流园区对当地经济可以起到强有力的带动作用，因此，各级政府纷纷出台优惠政策，招商引资，大力发展物流园区建设，再加上工业用地出让价格本就低廉，那几年，物流地产的建设甚为激进。不过，难以否认的是，那时不少的物流园区项目都成为了开发商低价拿地的借口，以物流名义大肆圈地，炒卖土地或转做他途，并非都真正与仓储物流相关。
随着近几年土地价格的暴涨，众多物流企业与需要物流用地的制造、流通企业才发现仓库租金如此之贵，甚至贵也无处可找。电子商务企业正是其中的典型代表。
在电子商务爆发式增长的前提下，工业物流地产增长显得不相匹配。数据显示，乐淘网在1年时间里，北京库房从1000多平方米增长到10000多平方米。凡客诚品相关负责人曾表示，凡客诚品2010年从最初的北京、上海、广州三个库房，增加至成都、武汉、沈阳、西安、济南等8个库，库房面积从去年的十几万平方米，增加到如今的三十几万平方米，而且还在增加。据了解，今年一季度，凡客诚品、京东商城、卓越亚马逊和乐淘网都迅速扩容仓库。
与仓储设施需求大幅上升形成鲜明对照的是，符合需要的物流地产供应严重不足。北京去年一年交付使用的只有宝德物流园一个工业物流地产项目。爆发的电子商务和工业物流地产的供不应求导致租金快速上扬。
多方角力
仓储资源的紧缺和对仓储市场前景的良好预期，吸引了众多势力投入到土地争夺战中。高力国际一份报告中指出，2011年物流地产开发商的主要竞争集中在土地资源而非资本。
首先，由于自身发展壮大急需仓储资源的制造、流通企业大手笔投资拿地建设仓储设施。
据了解，由于企业规模迅速扩大，上海库房面积急需增加，但合适的仓储设施难以寻觅，京东商城不得不在上海自建库房，用刘强东的话说，是“拿出15亿建设物流”。而据相关机构估算，在京东商城一线城市物流布局完善的情况下，要想持续增加市场占有率，必须进军二三线城市去搭建物流平台。这意味着，京东还将花费上百亿元才能初步完成基础建设。不只京东，不少电子商务企业都要涉足地产，自建仓库。2011年伊始，阿里巴巴集团便宣布斥资千亿大规模建设物流产业，这个中国最大的电子商务企业同时宣布，“阿里巴巴不跟物流服务商抢饭碗，只涉足物流地产”。
除了电子商务企业，与其紧密相关的快递企业则更加大张旗鼓地各地拿地，多家企业先后推出了购置物流用地的计划。例如，申通投资2亿元，征地100亩，圆通投资3.5亿元规划建设上海、广州、成都等集分拣、仓储于一体的大型运转中心；中通在上海征用52亩土地，投资1.2亿元建造新的总部基地……
其次，传统的工业地产企业也在继续加紧拿地的步伐。全球最大的工业房地产开发商――普洛斯早已进入中国，其网络扩张正在全面辐射。据了解，截至2009年12月31日，普洛斯在中国完工和在建物业面积达到376万平方米，在广州、深圳、佛山现有9处物流园在建。紧随普洛斯的脚步，全球第二大工业地产商安博置业也于2010年底在广州开发区建立配送中心。
同时，国内众多的房地产开发企业也在盯着物流地产。
2010年3月底，富力空港物流园公用型保税仓、出口监管仓正式挂牌，项目占地面积超过2200多亩，计划投资额高达30亿元。合生创展在广州惠州的两个超大面积的工业园项目也于2010年开始动工，据业内人士透露，合生创展之前在北京和天津等地早已涉水物流园项目。这不是个案。据悉，上海复地、绿地、陆家嘴、广州恒大、美林基业、珠江投资等诸多知名大型开发商均开始涉足物流仓储地产领域。
热潮背后
投资的火热不等于仓储业的繁荣，仓储业仍然面临着诸多单靠投资无法解决的发展瓶颈。
首先，仓储行业企业仍然发展较慢，规模普遍较小。据中国仓储协会调查数据显示，2010年全国1 52家主要的大型骨干仓储服务企业主营收入较上年增长了68.5％，从2009年的225.16亿元增长到379.49亿元。平均每家销售额仅2亿多元。相较其他产业，仓储行业企业实力较弱，全国性大企业较少。
其次，大多数仓储企业的管理运营水平较低，盈利模式较单一。
物流地产本质是物流服务和地产服务一体化结合的产物，与住宅房地产简单的“建造+销售”获利模式不同，物流地产的利润主要来源于后续经营。除了建设标准化仓库外，仓储企业更重要的是引进先进的管理模式，为进驻企业提供包括货物存储保管、运输、配送、生产加工、人才培训、信息技术等全方位的增值服务。而国内目前仓储企业的专业化程度不够，运营管理水平需要提高。有业内资深人士指出，国内一些仓库凭想象建造，没有专
业的人才、也缺乏专业的物流管理技术，造成一些很低级的错误，比如，集装箱卡车进不去，进去了无法调头。
中国仓储协会沈绍基会长在第六届仓储业大会上指出，目前仓储企业普遍存在库存管理与控制能力不够，靠收取仓租生存，投资收益率较低；仓储管理信息系统、货架、托盘与叉车等现代仓储作业最基本的设施还远没有普及。只会收租金也是当前仓储企业难以提升的关键所在。
再者，受累政策与土地资源，很多仓储企业难以扩大规模。
土地价格远远超过了一些物流企业的承受能力。据了解，目前，我国部分一线城市，如上海、深圳等，物流用地价格每亩高达60万～100万元。在天津、河北等地，土地价格也比前几年提高了3～4倍。
作为一家典型纯粹的物流企业，大田集团总会计师屈传顺曾对媒体表示，“在租赁仓库、建设基地等方面的成本投入，对国内大多数物流企业来说，负担都很大”。而很多成立时间短的民营物流企业，实力薄弱，征地困难，企业的发展更是受到严重制约。
仓储业前路初现
从本质上看，物流地产绝不仅仅是拿地盖房子，而是一套极复杂的综合的服务体系。包括专业的设施设备和管理在内的整套的仓储服务能力不足已成为仓储业向现代仓储发展的最大阻碍之一。因此，提升增值服务的能力将是众多陷于低水平经营模式的仓储企业的自我救赎之路。
虽然大多数仓储企业的经营管理与过去相比变化不大，但还是有少数新锐企业做了很好的尝试和创新，形成了一些很好的提升增值服务的案例，值得借鉴学习。比如江苏“飞力达物流”和河南“华丰钢铁物流”。据介绍，飞力达国际物流公司为近10家电脑品牌或代加工企业提供零配件的VMI服务，管理1200家供应商2万种电脑零配件，先后投资昆山、上海与成都3家仓储服务公司，立足仓储，完善加工与配送等增值服务，2010年创造了单位面积产出的行业新高，每万平米仓库年收入达2000万元。河南华丰钢铁物流园可实现年钢铁吞吐能力300万吨，加工改制能力100万吨，钢材加工收入成为其主要收入，仓储等物流服务收入则成为附属收入。
仓储行业的整体提升，虽然从根本上讲需要企业的励精图治，但外部政策环境的转好也能带来一些推力。
最近，政策面上又闻利好。
6月8日，国务院总理主持召开国务院常务会议，研究部署促进物流业健康发展工作，推出了推动物流业发展的8项配套措施。这8项措施被业界称为物流业的“国八条”。这是继2009年3月国务院颁布实施《物流业调整和振兴计划》之后的物流行业又一重大政策利好。
物流国八条中有四条与仓储行业密切相关，分别是：第一条，要切实减轻物流企业税收负担。完善物流企业营业税差额纳税试点办法，扩大试点范围，尽快全面推广。研究解决仓储、配送和货运等环节与运输环节营业税税率不统一问题。完善大宗商品仓储设旋用地的土地使用税政策。第二条，要加大对物流业的土地政策支持力度。科学制定物流园区发展规划，对纳入规划的物流园区用地给予重点保障。支持将工业企业旧厂房、仓库和存量土地资源用于发展物流业。第五条，要鼓励整合物流设施资源。支持大型优势物流企业对分散的物流设施资源进行整合，鼓励中小物流企业加强联盟合作。引导行业系统内的仓储和运输设施开展社会化物流服务，支持商贸流通企业发展共同配送。第七条，要加大对物流业的投入。各级政府要加大对物流基础设施的投资扶持，积极引导银行业金融机构加大对物流企业的信贷支持，拓宽融资渠道。
文章重点分析基于物联网技术的智能仓储系统构造的基础上，提出了针对基于物联网技术的智能仓储系统软件设计，仓储系统软件包含设备管理模块、安全模块、业务模块、基本信息模块、电子地图5个模块。文章的最后介绍了实行基于物联网技术的智能仓储系统应该注意的问题和已经解决问题的策略。
【关键词】物联网 智能 仓储系统
过多的重复建设、地区和行业的分割、管理混乱以及手工不标准操作等突出毛病，是目前我国的仓储业存在的状况。不但工作效能低和仓储能力下降，显现不出仓储管理工作的安全可靠性，导致了企业仓储成本加大，减弱了企业的市场竞争力。智能处置和传输能消都比较强，才能体系出物联网技术具备全面感知的功效，假如把物联网技术在仓储中运用，不但可以提升仓储业的作业效率，促进物流行业的良好发展，而且还可以让传统仓储业获得信息和决策制定等有关问题大大提升。
1 智能仓储系统的构造
在整个智能仓储系统中，主要是信息。智能仓储系统的构造如下图，全部的层次都具备比较高的信息处置速度和信息传送效能，从采集信息与开始获得阶段起，一直到仓储业务上游的应用程序，都可以充分发挥信息的价值与效用。通讯层和信息采集层能够迅速有效地实施信息获得，并把搜集到的信息平稳地传输到中间层；中间层它能够对原始数据实行过滤、排序和数据分析、融合等等一系列的处置，在整个仓储系统构造中数据处置和信息是核心，把处置好的原始信息上传到上游的智能仓储系统业务应用程序，供上游系统业务运作的使用。实行子业务之间的信息共享与传输，加快上层业务之间速度衔接，从此仓储成本下降了增加货物仓储作业的效能。
2 物联网观念
物联网是按照约定的协议，把任何物品和互联网连接，实行通讯与信息交换，指经过射频识别装置、全球定位系统、红外感应器、激光扫描仪等信息传感设施，以实行智能化定位、跟踪、识别、管理和监控的一种网络。在这个网络中，系统能够实时、自动地对物体实施定位、追踪、识别、监控并触发对应事件。
3 基于物联网技术的智能仓储系统软件设计
3.1 业务模块
在出货与入货的时候智能仓储软件会综合分析仓储时间、货物的品种和工作人员状况等要素，来提升出库和入库的效能。这就是业务管理模块的功能。假如在入库的时候，业务管理模块依据货物的品种、仓储状况把货物存放位置择优选出、操作人员能够最优作业线路进行存放货物的工作。业务管理模块主要是通过发送信息和天线搜集的方法安排操作人员和操作设施实行入库作业。
3.2 设备管理模块
设备管理模块它是软件平台与硬件平台之间的接口模块属于一个中间件。设备管理模块利用接收与收集的实行分类等预处置，再把预处置后的信息发送到其他功能不一样的模块上。设备管理模块是智能仓储系统处置和指派任务的重要环节。
3.3 安全模块
安全模块主要由湿度与温度传感表现、光传感标签和读卡器四个部分组成，这四个部分能够实时监控仓库的环境，同时能够控制与调节有关的设施，保养商品与保证仓库的安全是安全模块的功能。让仓库的环境符合安全规定要求。
3.4 基本信息模块
记录某一段时间内的货物出入状况统计、现有货物仓储的状况、设备状况和工作人员信息等等是基本信息模K的功能。基本信息模块的内容也需要按时更新，方便查询和统计因为基本信息模块记录的信息在不断变化中，但是基本信息模块更新的内容要以其它模块反馈的信息为依据。
3.5 电子地图
通过监控仿真的电子地图，实施对货物与货位、人员和设备的监控。建立电子地图能够依据货物与货位、人员与设施的实际位置和停留时间实行仿真建模，把操作效能提升。
4 实施基于物联网技术的智能仓储系统值得注意的问题
在设计和实际应用中基于物联网技术的智能仓储系统有时也容易出现以下问题。虽然基于物联网技术的智能仓储系统存在很多优势，必须灵活处置关于这些问题，来减轻智能系统建设的投入和构建的难度。
（1）FRID它只能够辨别百米范围以内的物体识别技术有一定的限制，假如仓库面积超出了这个范围，则必须安装更多的天线才能够满足辨别的要求，但是安装天线会成本提高。关于这一个难题可以把天线集中在需要实时辨别的地方，既可以满足辨别的要求，也能够减少安装天线的资金投入，通过设置移动识别天线的方法。
（2）通道外其它货物有可能对FRID的辨别功能形成一定的干扰，如果在仓库过道设置FRID查阅货物出入状况，就会影响设备检测的准确性。因此，可以把FRID阅读器安置在封闭环形通道中，让阅读器不受外界环境的干扰，让阅读器只能够识别通道内货物的信息。
（3）FRID技术对金属和液体货物的穿透能力比较差，因而识别能力相对较差相的其他货物，特别是识别金属和液体货物，假如不采用别的技术，工作人员可以通过调整天线布局，加强存储金属和液体货物内的天线数量，通过叠加信号的方法加强天线穿透金属与液体货物的能力，提升识别力度。
（4）由于行业之间没有形成统一的识别码，企业使用统一的编码就会产生不必要的麻烦，因为 FRID识别技术是通过识别编码的方法来识别货物的。所以暂可以在内部制定识别编码，再采用有关软件虚拟识别货物与货物的位置以及工作人员，防止错误出现。
5 结束语
现代的物流行业也会进一步出现智能化与集成化的特点伴随经济全球化程度的提升以及世界仓储供应链纵深化发展，物流行业未来发展的趋势就是靠智能化的物流系统。把感知能力和智能处置能力很强的物联网技术应用于仓储系统中，能够很好的处理传统仓储的缺陷，提升操作效能，把仓储成本下降，提升企业的市场竞争力。物联网技术应用到仓储管理系统中在未来很长的一段时间仍然具备加大的应用和发展潜力。
参考文献
[1]樊晔.基于物联网的智能家居控制系统设计与分析[J].经营管理者，2016，18（18）：441.
北京瑞华德仓储有限公司，位于北京市朝阳区新北工业区，是一家中型的仓储物流公司。总占地面积8000平方米，共有三个库房，其中3000平方米库容的库房两个，2000平方米的库房一个。公司现有各种装卸机具，包括铲车、液压叉车等，能提供24小时装卸货服务，公司暂没有自己的专业运输车辆。公司现有人员全部全部为专业从事物资装卸、仓储、保管工作的技术人员，库区24小时保安。
二、北京瑞华德仓储有限公司竞争力分析
（一）内部优势
1.内部安全管理规范。货物的安全性是客户十分关注的问题。北京瑞华德仓储有限公司长期以来建立了一套相当严格的货物储存保管和发运程序，严格按照国家法律和合同操作，使客户“来得放心，去得舒心”，杜绝违规作业。
2.可接卸的货物种类多。北京瑞华德仓储公司的货物承接能力强，到目前为止，作业过的产品包括沙发、床垫、各种家具、电器等生活用品和办公用品，可满足多类型客户的需求。
3.员工经验丰富，人员素质高。北京瑞华德仓储有限公司成立近十年，其间积累了十分宝贵的经验，特别是在装卸、储运方面实际操作经验丰富。大部分员工为从事该行业多年的专业技术人员，员工经验丰富，素质水平高。
（二）内部劣势
1.管理层服务意识不强。
管理层的客户意识不强，对大客户和核心客户重视度不够。盲目乐观，缺乏忧患意识，对外界变化不敏感，市场反应不够敏捷且预判能力欠缺。
2.服务功能单一。目前瑞华德公司提供的服务项目仍以装卸和仓储为主，不具有配货、加贴标签、重新包装等流通加工方面的功能，不能适应日益多样化的客户需求。
3.企业凝聚力不强。瑞华德公司人力资源管理工作落后，缺乏专业的人力资源管理人才，对人力资源缺乏长期规划，不重视员工的成长和发展规划，激励制度亦有待健全。整体而言，员工归属感差，企业凝聚力不强，企业发展后劲不足。
（三）外部机会
目前我国经济发展形势较好，仓储行业继续保持强劲的发展势头。加之我国加入WTO以后，国外的物流运作管理思想传入我国，制造企业和销售企业也逐步认识到运用第三方物流（仓储）公司可以带来成本的大幅缩减，仓储物流行业业务量在目前及将来一段时间内势必保持稳定的增长。
（四）外部威胁
随着客户需求朝着多样化的趋势发展，客户要求的服务项目越来越多，不少仓储企业已经开始逐步扩展在配送、流通加工等方面的物流功能。而北京瑞华德仓储公司服务重点仍为传统的装卸和仓储项目，现有的设备已无法满足客户日益增长的需求，但是设备的采购和服务功能的扩展无疑会增加公司的资金投入。而近来燃油价格的上涨，增加了生产成本，公司效益下滑。因而瑞华德公司进一步投资扩大服务范围的决心不足，改革步伐缓慢，在激烈的市场竞争环境中面临着重大威胁。
三、北京瑞华德仓储分公司发展策略
通过以上的四个方面的分析可以看出，瑞华德公司虽然外部有机会，但内部优势不明显。在发展策略上应努力克服自身的不足，抓住市场机遇发展壮大。具体而言可从以下几个方面着手：
1.在稳定原有客户基础上继续开拓市场。继续重点做好IKEA、屈臣氏、美克美家等客户的仓储保管工作，充分了解客户需求，不断提高服务质量，加强双方之间的交往和联系，形成牢固的战略同盟关系，保证现有货源的稳定。
与此同时，还应加大市场营销力度，吸引新的货源。随着北京市交通设施的日益完善，北京市中心到周边地区的运输距离和时间势必大大缩短，与此同时物流成本也会相应降低，这对北京瑞华德公司而言是一个非常好的发展机会，有利于通过规范、优质的服务和灵活的政策吸引客户、开拓市场。
关键词：KIVA；Extricom系统；智能化
中图分类号：TN929.5；TP311.52 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）24-0074-02
1 物流行业智能仓储的应用现状
智能仓储极大的提高了物流行业的工作效率，它是现代科学技术的产物。目前，智能化技术在仓储物流行业的应用主要体现有：
①自动化立体仓库系统及库区用机械设备；
②高速自动分拣系统；
③自动导引无轨运载车-AGV；
④各类仓储物流的智能管理系统等。
就技术水平和应用范围来讲还处在智能化的启蒙阶段。虽然也引入了多传感信息耦合、导航和定位、无线遥控、智能控制、高级接口、视觉感应等新技术，但在具体操作中多技术的可靠性、稳定性、协调性仍有不足。
2 技术上的应对策略
2.1 技术上的问题
基于智能仓储的现状分析，不难看出以下两个问题是智能仓储无法获得重大突破的瓶颈：
①信息传递的可靠性、稳定性；
②库内各类操作过程的高效衔接。
2.2 解决方案
下面以Extricom和KIVA系统为例介绍，这两种系统如何分别解决以上两个问题。
2.2.1 Extricom通信系统
Extricom通信系统针对信息传递可靠、稳定性提供了更先进的解决方案。无线局域网是物流行业仓储系统内部常用的无线通信结局方案。但是复杂的仓储环境对传统 WLAN 部署提出了严峻的挑战。尽管仓储通常都是开放的空间，看起来很适合无线信号的传播，但由于其构建和布局中存在金属结构和走廊，因此信号很难全部覆盖。除此之外，因货物移动而导致 RF 环境变化、漫游以及重新验证等问题，都会影响移动性员工的效率。
Extricom无线局域网系统拥有多项突破性发明，能够提升无线局域网性能、灵活性和拥有的简单性突破性系统构架的思考方式为您带来一个完全兼容802.11abgn的解决方案，同时又能够改变所有Wi-Fi缺点。通过提供更好的覆盖，消除同信道干扰和 “TrueReuse”信道带宽复用技术，提供很高的吞吐速率。通过行业领先的噪音消除和多上行链路技术，提供稳定、可靠的性能，甚至能在传统无线局域网无法有效工作的环境中部署和维护，无需复杂的无线蜂窝设计，同时通过无线信道层覆盖技术提供无缝移动性能为企业提供三种性能（视频、数据、语音），而不需要对性能进行妥协牺牲。同时能够支持所有的企业无线应用。在任何环境中，为任何用户端提供一个稳定、强悍并且真正具有移动性的Wi-Fi连接，传递语音、数据、视频、和定位服务。Interference-FreeTM无干扰无线局域网系统能够消减无线的复杂性。
仓储环境对传统 WLAN 部署提出了严峻的挑战。尽管仓储通常都是开放的空间，看起来很适合无线信号的传播，但由于其构建和布局中存在金属结构和走廊，因此信号很难全部覆盖。除此之外，因货物移动而导致 RF 环境变化、漫游以及重新验证等问题，都会影响高移动性员工的效率。
Extricom WLAN 系统专为满足这些严格的要求而设计。与传统市场的其他WLAN的“Interference-Free. 架构”相比不同的是，Extricom WLAN大大简化了 WLAN 部署的难度，降低初次以及后期成本；同时在以下几个方面取得了跨越式的发展：比如总容量、覆盖范围、漫游对接和系统安全性能等。因此，这种三网合一的服务对于大型WLAN基础设施来讲可以在物流节点内使用，同时具备有线网络的可靠性。
2.2.2 KIVA系统
作为一种仓储机器人KIVA系统最大的亮点就是：颠覆了过去意义上的仓储搬运作业，改变了场地适应货品的现状，其仓储机器人系统可以在任意时间将任意物品送达任意位置，做到让物品来适应场地。一个个独立可以自主导航、通讯的货架搬运机器人就是KIVA仓储机器人系统的基础，将货架及活物搬运到指定地点每个单元的载重量最高可以负担1.3 t的重量。系统与机器人之间的指令通过通过Wi-Fi 网络传输，机器人的活动路径规划是由系统通过算法计算完成的；最后导航装置将机器人托举的货架及货物运送到指定地点。为了读取二维码和坐标点信息，每个机器人还安装上、下的两个摄像头。而每个货架还编有一个独立的二维码，保证了货架接驳的准确性。为了精确的定位机器人的位置，地面坐标信息的规划也是必要的，它能够实时动态地保证机器人的位置能够反馈给系统。Kiva仓储机器人的数据库系统能够实时在线在处理大量的信息以及进行算法计算。
与传统方式相比较 Kiva 系统在分拣效率、精准度、噪声等方面都有了革命性的变化；从根本上改变了人找货、寻货、拣货等长时间走动的低效率劳动、打哆嗦断了拣货周期，见表1。
[表1 Kiva系统与传统方式对比] [拣货方式
分拣效率
精准率
噪声][Kiva系统
货找人
高
基本没有][传统方式
人找货
较低
较大，环境恶劣] [Kiva系统是传统方式的2-4倍]
3 案例分析
亚马逊的案例就非常有力的说明了Kiva与？Extricom系统结合的优势。
2012年3月20日，亚马逊宣布以7.75亿美元现金收购美国仓库配送中心自动化技术供应商Kiva systems。后获得了3大优势。
3.1 提高了工作效率
Kiva采用的智能机器人，用于仓库导航有效地使系统性能比以前提高了8倍。
3.2 节省了人力成本
Kiva的机器人能在仓库中到处移动，抓取和移动装满产品的货架和集装箱。这个技术能帮助零售商以较少的人力更迅速地完成在线订单。
3.3 加快订单处理
Kiva systems 利用自身先进的技术开发的仓库机器人能够流畅快速地在仓库中进行移动并抓取仓库中的货物，同时还能够按照订单进行第一时间的货物分派，这样亚马逊的订单就能够很快地完成。
货品摆放方式也是亚马逊仓库中的突破。与传统仓库相比，亚马逊上配送中心的商品并不是有序的分类摆放，而是杂乱地将各类商品摆在一起，比如小型机电产品旁边放着建筑材料、日用品可能和灯具紧邻。亚马逊为了使这一段流程的效率最高，理货员只需要知道货物的长、宽、高和重量等要素就可以完成对货物的入库安放，货物的随机摆放也最大限度地利用空间。理货员们不需要判断货物是什么，只要依据货物的长、宽、高等要素将货物上架即可。通过理货员手中的手持终端设备扫描货物的条形码和货架条形码，可以准确定位每件商品的位置。
通过这个案例可知：Kiva系统在减少货物搬运时间，提高效率方面彻底实现了“人找货”与“货找人”的方式的颠倒，使配送中心、仓库等物流节点彻底脱离了传统的拣货模式。同时，该系统能够将货架在需要的时候运送到工作人员面前，不需要搁置在周转区域。同时也证明，新一代库内搬运系统提高效率的基础是货物的流动代替了人的流动，减少了库内人员寻货、搬货、返库等动作，代之以货物的准确移动，避免了人员操作的无用劳动；另一方面，如果没有可靠而强大的管理系统以及无线通讯系统的支持，这样的高效率库内工作是无法进行下去的。
4 结 语
总之，高效率的搬运硬件系统听命于科学缜密的管理系统，它们之间的沟通依靠的是强有力的无线系统。在本文中KIVA就是高效的搬运系统，Extricom就是强有力的无线系统，如再辅以合适的物流管理系统，这便是高效物流系统的典范。
参考文献：
日前，由申通快递斥资3500万元打造的电子商务网站“爱买网超”正式上线。本刊记者获悉，爱买网超的定位和模式与1号店相似，主打食品和日化类商品，百货和小家电为辅，商品规模基本相当于一座大型实体超市。
根据爱买网超方面的介绍，申通快递并不参与电子商务业务的具体运营，但爱买网超会利用对方的快递干线、网点为网上超市提供配送、仓储业务，自己并未配备独立的配送人员。另外，为了降低配送成本，爱买网超计划在各大社区建自提点。自提点支持货到付款，指定时间送货，晚间配送等服务。同时，如果用户不愿意去自提点拿货，额外加两三块钱，爱买网超也可送货上门。之所以如此，是因为爱买网超希望让用户可以通过各种方便自己的方式收到网购商品。
据爱买网超负责人任超的介绍，爱买网超目前以杭州为中心，短期内只服务江浙沪三省市的消费者。做好浙江省的市场后，预计明年将扩展到中国中部或南部的两三个省份，在三至五年内逐步扩展到全国市场。
申通快递并不是物流行业第一个吃螃蟹的。今年5月，民营快递行业老大顺丰速运旗下购物网站“顺丰优选”正式上线运营。更早些时候，宅急送推出了E购网上平台，中国邮政也与TOM 集团合资建设B2C购物平台，物流行业尝鲜电子商务俨然已经成为趋势。
然而，电商和物流毕竟是两个彼此独立的行业，在电商大战打得如火如荼之时，物流行业的跨界经营被认为难以成功。
你来我往
有观点认为，申通快递涉水电商，某种程度上有跟风顺丰速运之嫌。
从2011年下半年起，顺丰优选就在北京低调启动筹备工作，在蛰伏的大半年时间里，它完成了网站平台系统、物流仓储系统、商品采购系统等的开发和建设。
定位于中高端食品B2C的顺丰优选，上线之时即以生鲜日配为主要卖点，还具备了顺丰速运的“速度基因”，因此其与以3C起家的京东、以图书起家的当当、自有产业链为主的我买网等有效地区分了开来，也成为物流行业涉水电商的重要开山之作。
正是因为有着顺丰速运的“铺垫”，申通快递此次上线爱买网超在业内人士眼里不算“出格”的行为。
实际上，在物流行业触电的背后，电商大佬们也纷纷加快了自身物流体系的建设。
京东从2007年就开始在物流基础设施上砸下重金，到如今，京东的自营“大物流”已经在减少运营成本上开始发挥作用。不久前，它还将快递从业资格牌照收入囊中。
电商涉水物流并小有建树的不只是京东，凡客诚品旗下快递公司如风达不仅基本成型，更是从凡客独立出来运营。而其面向的合作商家不仅有凡客，还承担了百丽集团旗下的优购网、小米手机等部分城市的配送业务。
1号店也早在2010年8月就宣布开始自建物流进行配送，经过几年的发展已是小有成绩。来自调查研究机构DDMA的报告显示，1号店物流的顾客满意度达到92%，远高于第三方配送行业水平。另据了解，1号店在积极申请快递从业资格牌照。
“围城”的诱惑
物流行业和电商大佬们齐齐跨界，一方面是日趋壮大的电子商务规模让物流行业动起了分一杯羹的主意，另一方面则是电商大佬们企图通过物流体系的建设减轻成本压力。
中国电子商务研究中心的《2012年（上）中国网络零售市场数据监测报告》显示：截止到2012年6月，网络零售市场交易规模为5119亿元，同比增长46.6%。预计2012年全年，我国网络零售市场交易规模有望达到11315亿元。
与此同时，来自中国物流与采购联合会的报告称：近年来我国物流企业成本上升，效益持续下滑，行业发展的后劲和活力受到影响。在这样鲜明的对比之下，物流企业将目光投向高速增长的电商行业符合商业逻辑。
正所谓墙外的人想进去，墙里的人想出来，在物流行业觊觎电商的同时，各电商大佬却囿于物流对电商发展的各种制约纷纷开始了自建物流之路。
自前年开始，物流公司打着应对成本压力的旗号，三番五次提价，已经让越来越多的电商感受到巨大的成本压力，物流甚至被一些电商视为企业规模化发展的桎梏。尤其是国内物流行业发展良莠不齐，也让注重用户体验的电商头痛不已。
京东商城CEO刘强东就曾经坦言：“京东最大的障碍还是来自京东物流的瓶颈。” 1号店也在调查后获知，60%的顾客投诉都是来自物流配送的“最后一公里”。
对于电商大佬们而言，物流环节的强化无疑能够改善客户体验，也有利于压缩运营成本。根据京东内部给出的数据，自营的配送成本会比第三方配送至少低25%。
有观点指出：物流、仓储等因素是电子商务发展的重要瓶颈，也是唯一可以保值的电商资源。现在的电商通过融资大力发展物流和仓储，即使未来电商的市场份额被抢占了，物流和仓储等资源依然可以成为盈利点。
基于此，刘强东对京东商城的物流业务表现得信心满满：“所有的流通企业，当它的销售收入达到一定规模时，就可以实现盈利。”
重重考验
尽管物流行业将触角伸至电商领域颇有“以彼之道，还施彼身”的味道，但无法回避的现实是，这样的越界行为可能难言美好。
有分析指出，电商们多年来耗费了大量的财力与人力，才换来今天的管理经验与运营能力的积累，而这些经验与能力，并不是物流企业在短时间内可以复制的。况且，国内电商格局已经基本成型，以天猫、淘宝、京东和当当几家为主的综合性电商已经占据了较大的市场份额，申通等“门外汉”想要“虎口夺食”恐怕没那么容易。
另一方面，在历经十多年的高速发展之后，国内电商行业已然进入血拼价格战的最惨烈阶段，而且这样的烧钱圈地阶段还将持续相当长的时间。中国快递物流咨询网首席顾问徐勇就直言不讳地表示：快递公司进入电商领域，需要投入大量的广告和企划，因此，资金问题对微利的快递企业来说是巨大的挑战。
为了进一步“扎根物流行业，追求专业精深”，成为数字化物流装备领域的领先企业，2005年11月28日，沈阳飞机工业集团将物流装备作为沈飞民用产品的核心业务，对仓储物流设备公司追加投资并注册为企业法人，更名为沈阳飞机工业集团物流装备有限公司。目前，该公司具有较强的物流规划、软件开发、设备研发生产、安装调试的专业能力，主导产品数控回转库、数控升降库、自动化立体仓库、电动密集库等，在技术和质量上均已达到国际一流水平，满足了企业存储的信息化、自动化要求。
记者：沈飞进入自动仓储系统领域已经20多年了，拥有多项核心技术。在您看来，自动仓储系统主要由哪些部分组成？规划建设自动仓储系统的难点在哪里?
刘预：自动仓储系统是一个广义的概念，大到配送中心小到自动货柜，由于都实现了自动储存，因此也都可以称其为自动仓储系统。但大家往往认为系统是比较大、比较复杂的东西，从这个角度讲自动仓储系统涉及的面比较广。大型自动仓储系统一般包含了储存系统、输送系统、分拣系统、出入库系统、辅助系统、控制系统、信息管理系统等。其核心技术就是怎样能将众多系统、众多设备有机地结合起来形成一个完整的整体，也就是说，信息流和物流的实时同步传递过程是自动化仓储系统的关键所在，规划建设这样一个系统的难点也在于此。
记者：同其他仓储形式相比，自动仓储系统的优势体现在哪些方面?您能否结合典型案例进行说明?
刘预：自动化仓储系统属于高端产品，其特点主要体现在“自动化”这三个字上。与传统的手工作业的仓储方式相比，自动化仓储系统有了质的飞跃。它实现了物品的自动储存，降低了存储成本，大大节约了人力资源，提高了工作效率，使库房的存放量、空间利用率、出入库频率、差错率、破损率、货物周转期、作业人员的安全性、管理效率等都发生了质的变化。现代企业的整体管理水平急速提高，库房存储的作业状态影响到整个生产过程的各个环节，要提高企业的综合竞争力与可持续发展能力，物流供应链成为企业首要解决的问题。而自动化存储系统给使用者带来的效益是显而易见的，它的优势也体现于此。
例如，南方动力公司选用自动储存系统后，将原来分地点放置的成品件、半成品件、工装等五大类万余品种的物品集中存放在一个大型自动化立体仓库内，对公司内务生产厂实行统一调拨配送，使生产效率大大提高，带来的效益是很明显的。而九州电气公司选用了不同类型的自动货柜30余台，组成一套自动存储系统，生产线配套所需的所有电气元件、集成电路板等，全部放入这套系统中存放管理，并满足生产线需要，不仅供应效率大大提高，差错率也降低到前所未有的程度。
记者：自动仓储系统已为越来越多的企业所接受，那么企业在规划、建设自动仓储系统的过程中应当注意什么问题?如何评价自动仓储系统的优劣?
刘预：评价系统的优劣，主要应看系统的功能是否完备、性能是否可靠性、操作是否简便、运行是否高效，还有关键的一点就是自动仓储系统是否满足了企业的实际需求，也就是说仓储系统是否实用。一个企业之所以要改造原有传统的存储系统，引入现代物流管理理念，其目的就是要适应当前高速发展的现代化库房管理的需要，优化、降低库存，缩短周转期，节约资金，降低存储成本，以增强市场竞争力。所以说一套优质的物流系统也是一个公司巨大的经济效益和社会效益的综合体现。但对于企业自身，合理规划与先进技术既是对一套优质自动化仓储系统的综合要求，也是系统运行稳定性及可靠性的保证。一个较好的系统，并不是单纯地靠自动化程度来体现的。因此，企业在规划、建设自动仓储系统的过程中，首先主要应注意分析自己的需求，以实用为基础，量力而行，切忌盲目追求自动化，以导致投资过高、过大，资产闲置。对企业来讲，投资的回收周期很重要，好的规划带来的是效益，反之则是沉重的经济负担。
记者：最近以及今后几年，自动仓储系统的市场需求将呈现出哪些特点?
刘预：随着自动仓储系统的应用范围越来越广泛，国内潜在市场十分巨大，并正在被迅速挖掘。预计市场需求“十一五”将比“十五”期间增加2倍以上。很多企业通过先期的尝试，体验到了现代物流理念给企业带来的效益，扩大需求是市场容量激增的主要方向。先进物流技术的普及与应用、重复购买的用户对现代化物流理念的充分理解，引导着自动仓储系统向更高效、更快捷、更稳定的方向发展。从现在的市场结构和客户需求来看，供应商的个性化服务意识增强和消费者的理性化购买观念相结合，将会使市场越来越趋向于成熟，同时竞争也会越来越激烈。未来几年里布局复杂、功能完备、信息装载量大的综合性物流系统将占市场主导地位。
记者：在这种市场情况下，您认为自动仓储系统供应商是否作好了准备?目前此行业主要存在哪些问题?
刘预：现在参与市场角逐的供应商很多，但竞争的层面较低，更多的是比拼价格，系统深层次东西的竞争却往往放在了第二位。这种现象的产生，一方面是国内的仓储设备制造企业的心态比较浮躁，都希望能快速发展起来，对于技术的研究开发投入不多，有自我特色的产品较少。与国外产品相比较，国内产品的工艺和可靠性还有一定的差距，但一些供应商只是一味追求低价带来的市场占有率，而忽视技术，遇到竞争就采取控制成本、压低价格的做法。其实国内企业很少向管理要利润，绝大多数都是缩减原本就不多的技术研发投入，这样势必形成低层面的竞争，都拥挤在金字塔的塔底；而国外厂家由于技术的优势自然占据了塔尖位置。另一方面是大的宏观环境引起的。绝大多数仓储系统的招标都是以价格为主要参考依据，对系统方案和产品综合性价比以及供应商的综合实力、技术、服务、资金等关键要素考虑得很少或是根本就不考虑，造成了国内企业之间这种低层次的近乎残忍的竞争。在这种状态下，供应商要面临一轮重新洗牌，降价对于商家来说是一种手段，但在市场逐渐成熟之后，这种手段势必行不通。
记者：沈飞在自动仓储领域有什么竞争优势?可以提供哪些自动仓储产品与相关服务?
刘预：沈飞的产品主要分为两大类：自动化货柜如回转库、升降库系列产品、自动化板材库，工程类产品如电动密集库、自动化立
体仓库、数字化仓库以及大型自动化仓储系统集成等，公司的营业额都来自于自动仓储业务，客户主要集中在以航空航天企业为主的军工企业、汽车制造业、军队后勤系统、民航、政府机关等。公司的业务定位很明确，“发挥航空技术优势，打造物流设备精品”，在自己的专业领域内，向着做精做强的目标发展下去。
作为以国家一级军工企业为依托的专业化物流设备生产企业，可靠的军工质量、先进的航空技术，保证了沈飞能为用户提供最佳的解决方案和物流产品，这使得沈飞物流装备公司一直处于物流行业的领先位置。在自动仓储领域，沈飞的产品线及服务体系比较完善，能满足用户的不同需求。这些装备的核心技术都是我们自己的，拥有完全的自主知识产权，同时也能为客户提供长期的备件供应和服务，这既是沈飞的特点也是我们的优势所在。
记者：去年，沈飞集团明确提出“打造中国数字化物流科技与装备产业基地”，从传统的仓储设备制造业向数字化物流科技与装备业转型，并在政策、资金等方面给予大力支持。沈飞为什么确定了这样的企业定位?这是否代表了行业发展方向?
刘预：“打造中国数字化物流科技与装备产业基地”是沈飞已经确定的发展方向。沈飞要从传统的仓储设备制造业向数字化物流科技与装备业转型，实质就是把装备制造业、信息产业与物流产业进行有机融合。前端的核心是数字化设计、数字化管理、数字化服务，后端的核心是数字化制造、数字化识别、数字化控制。沈飞计划，未来3年，继续保持智能化货柜行业第一位置，进入仓储设备集成行业第一集团，具备提供物流解决方案的综合实力；未来6年，成为中国物流／配送中心解决方案首选供应商。在此过程中，沈飞的基础业务是设备制造，主导业务是系统集成，发展业务是提供物流解决方案。
记者：自动仓储系统的技术发展趋势如何?近年来，沈飞在自动仓储领域取得了哪些突破与创新?
吴耀华，兰剑物流科技公司总经理，在物流规划设计、物流信息系统的总体集成技术、配送线路优化等方面有深入研究。吴耀华认为，仓储合理化是物流系统建设过程中的一项重要工作，对协调上下游企业间的供应链、整合企业内部各个环节间的物流操作等具有关键作用。物流系统集成商要想帮助客户实现仓储合理化，必须具备咨询、规划和设计等方面的综合能力。
记者 从系统集成商的角度，您如何理解“仓储合理化”的内涵?
吴耀华：从某种意义上讲，仓储合理化在物流系统中占据着核心的地位。因为无论是在企业内部，还是在整个供应链上，仓储系统都是物流各环节的关键结合点。仓储合理化不仅仅是如何把物品保管好、不损坏的问题。在我看来，“仓储合理化”至少应有两个层次的含义：即库存数量的合理化和存放位置的合理化。
库存数量的合理化，也就是一个库存控制的问题，即在满足生产或销售需要的前提下，尽量减少库存数量、缩短库存时间、优化库存结构，提高物品的周转率。很多先进的生产、物流管理方式，如JIT(准时制生产)、BTO(订单式生产)、VMI(供应商管理库存)等，其本质都是库存数量合理化。
存放位置的合理化实际上是一个储位管理的问题，即在保证物品保管质量的前提下，尽量合理设置存放位置，提高物品存取的效率，降低物品仓储费用。ABC分析、EIQ分析、WMS软件等是常见的方法和工具，有助于储位管理水平的提高。
记者 实现仓储合理化对集成商的技术、经验等提出了怎样的要求?
吴耀华：由于仓储合理化牵涉的内容较多，因此要求集成商具有很强的咨询、规划、设计能力，包括对各类工艺、物流设备有比较深入的了解和把握，较高的软件设计或开发水平等。
根据我的个人理解，系统集成商主要通过三种方式进行集成，一是靠硬件的集成，即以关键工艺设备为中心，把各种硬件、软件集成在一起；二是靠软件的集成，即以关键的软件系统(一般为上位管理系统)为中心，把各种硬件设备、下位软件系统集成在一起；第三种是最为经济、也是集成效果最好的集成方式，即靠系统化的规划设计，按照最优的配比，把各类软、硬件集成在一起，组成既没有效率瓶颈，又没有效率冗余的最优系统。而具有较高的咨询、规划、设计能力是实现这种集成方式的关键。
记者 现阶段，企业对仓储合理化的关注主要体现在哪些方面?兰剑如何满足客户提出的要求?
吴耀华：企业作为市场化条件下的经济运行体，更多地是关心仓储合理化的经济效益，即如何用最经济的办法来实现最高效的仓储功能，或者说是在保证仓储功能高效率实现的前提下尽量减少投入，这实际是一个投入产出的问题。具体到物流系统的实际建设，企业对仓储合理化的要求就是能够帮助其提高效率和降低成本。
作为系统集成商，兰剑在项目中的主要任务包括为客户设计系统整体效率最优的仓储系统，设计和开发功能完备的仓储管理系统，以及为客户选型出最适用、最经济的仓储设备等。
记者 您认为实现仓储合理化的难点是什么?主要来源于哪些方面?
吴耀华：实现仓储合理化的最大难点在于如何才能把库存数量控制在一个比较合理的水平上。这既有技术方面的难点，也有管理难点。在技术方面，如何提高市场需求预测的准确率是个关键点，因为只有对需求进行真实、准确的把握，才能制定出合理的补货方式和存储策略。但由于影响需求的因素过多，并且存在临时促销、新产品上市等诸多非规律性因素，给准确预测需求带来了不小的难度。在管理方面，关键是要使仓储合理化的目标与企业自身管理水平，甚至是供应链上下游企业的管理水平相适应。如果供应链上游供应商、下游客户的管理水平达不到一定的高度，VMI、JIT、CPFR等很多仓储合理化的方法将无法真正实现。
记者 不同行业、不同存放物品对仓储合理化的需求是不同的，这也决定了实现形式的多样化。兰剑在满足客户个性化需求方面有哪些经验体会可供分享?
吴耀华：仓储合理化的个性化需求确实非常明显，不仅不同行业、不同存放物品对仓储合理化的需求不同，就是同一行业、相同存放物品对仓储合理化的需求也是不同的。比如在烟草行业，同样是存放尺寸、重量等各方面都基本相同的卷烟的物流配送中心，不同的客户就可能会有自动化立体库、叉车货架库、平地堆存库等不同的仓储形式的要求，具体储位管理上可能还会有无线射频、电子标签等不同方式的个性化需求。而要想满足客户的这些个性化需求，系统集成商需要熟悉各种仓储形式的技术特点，能够客观地分析客户自身的经济条件和管理水平，做出适合于客户实际情况的解决方案。不仅如此，系统集成商还必须十分熟悉客户所处行业和现代物流技术的最新发展趋势，设计的系统具有一定的前瞻性，能够引领客户实现技术进步和提升管理水平。
记者 仓储合理化涉及到多种存储形式的结合、货架系统与其他系统的配合等一系列问题。对此兰剑有哪些做法?
吴耀华：在兰剑参与的很多物流系统集成项目中，我们在通过ABC、EIQ等方法对客户的订单结构进行分析时发现，采用多种仓储形式相结合能够更好地提升仓储效率。而要实现多种存储形式的结合，我们的经验是通过软件的集成来实现硬件的集成，也就是说通过跨模式、跨区域的WMS(仓储管理系统)实现多维仓库、多物流节点仓库的统一管理。仓储系统不是一个孤立的系统，而是整个物流系统里的关键一环。比如，货架系统需要与出入库系统、分拣系统等其他系统进行配合，这种配合一方面是靠信息系统进行连接，另一方面是基于对工艺流程的熟悉和优化，靠流程优化实现各系统问的无缝对接。
记者 在实现仓储合理化的过程中。设备、技术、应用方式等方面有何发展趋势?
吴耀华：随着现代物流的发展，在实现仓储合理化的过程中，设备、技术、应用方式等主要表现出以下几个方面的发展趋势：
1．信息化
信息化是实现仓储合理化最为重要，也是逐渐受到大家重视的问题。信息化指利用信息化手段实现物流运作的信息化管理和电子化操作，从而减少甚至消除在产品验收、货物存取和准确分拣方面可能产生的错误。
2．自动化
机械技术和电子技术的结合日益紧密，实现仓储物流设备的自动化和智能化将是今后的发展方向。例如，自动化仓库(AS/RS)、自动导引搬运小车(AGV)、自动分拣系统、智能配送优化系统的开发和应用已越来越受到国内外企业的广泛重视。
3．标准化
标准化已成为仓储合理化发展的必然趋势。因为只有实现了标准化，才能更好地实现企业内部物流系统的集成，才能更好地整合外部物流系统资源、实现供应链管理，才能消除与国际接轨的诸多瓶颈。标准化既包括硬件设备的标准化，也包括软件接口的标准化和作业流程的标准化。
4．专业化
Abstract: The logistics industry is one of the top ten revitalizing industry, and has great role in promoting economic development. This paper used the gray correlation analysis method to analyze the correlation between logistics industry and economic development in Jiangsu Province, and drew the conclusion that industry, logistics, wholesale and retail trade has larger correlation with economic development, finally, proposed the recommendations of Jiangsu logistics development.
关键词：物流业；经济发展；灰色关联分析；江苏
Key words: logistics；economic development；grey correlation analysis；Jiangsu
中图分类号：F25 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）02-0018-02
0引言
随着经济的不断发展，社会分工不断细化，当今的竞争，已经不再是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争，这必将导致社会物流需求量的快速增长。物流业对经济发展具有巨大的推动作用，反之，如果物流业不能够满足社会需求，必将阻碍经济的发展。同时，经济的快速发展，必将产生对物流的更大的需求，从而促进物流业的发展。
在国家出台的十大振兴产业中，物流业也名列其中，这说明，国家已经认识到物流对经济发展的重要性，希望通过发展物流业，促进经济发展，进而促进产业结构的调整和升级。
明确国民经济各行业与经济发展的关联程度，对于制定经济政策具有十分重要的参考意义。本文以江苏省为例，运用灰色关联分析法，研究物流业等产业与经济发展的关联性。
1灰色关联分析方法
进行灰色关联分析的步骤如下：
1.1 确定分析序列设X0为系统行为序列，影响因素序列Xi（i=1，3，…，n）为比较序列，Xi=（Xi（1），Xi（2），…，Xi（k）），其中i为因素序号，k为指标序号。
1.2 设定折线得到序列变化趋势对于系统行为和影响因素序列，进行无量纲化处理，计算始点零初值像，则其始点零化像序列为：x=x(1)-x(1),x(2)-x(1),…,x(k)-x(1)，序列i与序列j两条曲线之间的面积可以表示为s-s=x-xdt，其中，si，sj分别表示序列i和序列j两条曲线与横轴间的面积，si=xdt。根据灰度理论，对于离散型曲线，s=x（k）+0.5x（n），s-s=x(k)-x(k)+0.5x(n)-x(n)。
1.3 计算绝对关联度对于长度相同的两个序列X0和Xi，我们称ε=为X0和Xi的绝对关联度，其实质为序列间几何相似程度。
1.4 计算相对关联度设定初值像为X′==，…，然后求出始点零化像，然后计算得到s′=∑x(k)+0.5x(n)，s-s=x(k)-x(k)+0.5x(n)-x(n) ，则相对关联度为γ=，其实质为序列间变化速率的相似程度。
1.5 计算综合关联度综合关联度既体现了折线X0和Xi的相似程度，又反映出X0和Xi相对于初始点变化速率的接近程度，是较为全面地表征序列之间联系是否紧密地一个数量指标。综合关联度计算公式为：ρ0i=θε0i+（1-θ）γ0i。一般情况下，取θ=0.5。
2实证分析
2.1 指标的选取在现行的统计中，没有统计到物流业的总产值，我们以交通运输、仓储和邮政业总产值表示物流业总产值。
选取农业、第二产业（工业、建筑业）、第三产业中的金融业、房地产业、批发零售业等重要产业，与交通运输、仓储和邮政业一起，研究各行业与地区生产总值间的关联性。
2.2 数据的选取本文选取了2004~2008年江苏省地区生产总值、交通运输仓储和邮政业、第一产业、工业、建筑业、金融业、房地产业、批发零售业数据（见表1），分析各行业与经济发展的关联度。
2.3 各产业与经济发展的灰色关联度运用灰色关联分析方法，经过计算，得到各产业与地区生产总值的灰色关联度如表2所示。
3结论与建议
根据表2的计算结果，七个行业均与经济发展存在很强的关联性，说明交通运输、仓储和邮政业，第一产业，工业，建筑业，金融业，房地产业，批发零售业均与江苏省的经济发展密切相关。
从绝对关联度看，各行业与地区生产总值的关联度由大到小的顺序为：工业；批发和零售业；金融业；房地产业；交通运输、仓储和邮政业；第一产业；建筑业。
从相对关联度看，各行业与地区生产总值的关联度由大到小的顺序为：工业；交通运输、仓储和邮政业；批发和零售业；房地产业；建筑业；金融业；第一产业。
从综合关联度看，各行业与地区生产总值的关联度由大到小的顺序为：工业；交通运输、仓储和邮政业；批发和零售业；房地产业；建筑业；金融业；第一产业。
综上可以看出，物流业（以交通运输、仓储和邮政业数据代表）与经济发展的关联度仅次于工业，与批发零售业相差不大，第一产业与经济发展的关联度最低，这一结论符合当前中国经济发展的现状及趋势。
物流业一头连着生产，一头连着消费，既是生产的晴雨表，又是消费的晴雨表。物流业涉及领域广、吸纳就业人数多、促进生产、拉动消费作用大。加快物流业发展，对促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强江苏省经济的竞争力具有重要作用。因此，笔者建议：
3.1 完善物流基础设施建设物流业作为在我国已经开始蓬勃发展，并对经济的发展已经产生了巨大的推动作用。要保证物流业能够满足经济发展的需要，必要前提就是要有配套的基础设施，包括公路，铁路，车站，码头，机场，装卸搬运、运输工具等。
3.2 建立行业标准，规范物流业发展随着物流业的发展，第三方物流公司如雨后春笋迅速发展，但是现在的物流公司的服务水平却良莠不齐，究其原因，就是缺少行业标准，没有一个规范化的服务模式，这也必将制约江苏物流业的发展，因此，有必要制定地方物流行业标准来规范、约束，进而促进江苏物流业的发展。
3.3 加强物流人才培养，提高物流从业人员素质从业人员的素质，对物流行业的发展至关重要。尽管近年来，很多高校都开设了物流管理专业，培养了大量的物流专业毕业生，但是，却仍然存在人才的结构性短缺现象，即高校毕业生不能够满足物流企业的实际需求。
高校需进一步改革教学模式，调整培养计划，以需求为导向，培养满足物流企业需求的专业人才。
参考文献：
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