时间：2023-07-18 17:23:53
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇农村电商行业发展现状，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：网络零售业；外部改善；服务提升；竞争整合
中图分类号：F724.6
随着电子信息及网络技术的发展和人们认识的不断深化, 电子商务在社会中的应用日益广泛,对流通业产生巨大的影响，尤其是网络购物的普及与发展，对传统商品零售业形成了巨大冲击，改变了商品零售业的发展格局。
一、发展现状和存在的问题
目前我国网络零售市场的发展现状是：零售规模大幅增长；网络零售市场各类主体快速成长与网络零售用户数量较快增长。而缺乏有效的赢利模式、网络零售商行为欠规范与物流配送服务能力提升慢则是网络零售市场存在的主要问题。
（一）发展现状
作为电子商务的重要组成部分，伴随着电子商务的发展，网络零售业更是得到突飞猛进，网络购物依靠其商品丰富、价格低廉、无时间和地域限制等鲜明特点吸引了大批的消费者，网上零售市场迅速成长和发展，网上购物逐渐成为人们消费的主要方式之一。
1.网络零售规模大幅增长
21世纪初随着电子信息及网络技术的发展，我国网络购物开始兴起，2004年网络零售年交易额仅有50多亿元，2008年网络零售交易额首次突破千亿元大关，2011年达到8019亿元，是2004年的149倍，7年来平均年增长104％（见图1）。
2.网络零售市场各类主体快速成长
由于利用第三方提供的网络平台开展零售业的经营，具有进入成本低、见效快的特点，个人在网上开店的C2C模式成为网络购物的主流，并推动着网络零售市场的快速发展，2011年个人网上店铺数量达1620万家；京东商城、卓越亚马逊、当当网等一批自主销售类B2C 购物网站较快发展，B2C成为近两年网络购物的亮点，市场份额逐步上升。同时，传统零售企业电子商务化的步伐越来越快，苏宁、国美、百联等一些大型商业企业纷纷以实体店为依托、建立或收购网上销售平台，将传统渠道的触角向网络购物延伸，进一步拓展自己的品牌和市场。2011年，国内B2C、C2C及其他网络零售企业已达20750家；网络购物离不开物流快递业的服务和支持，适应网络零售市场规模的扩大，促进了物流快递业的发展，2011年网络快递企业达10390家，实现业务收入780.6亿元。
3.网络零售用户数量较快增长
随着中国互联网的普及、网民数量的增加和网络购物服务水平的提高，更多的网民进入到网络购物的行列。据中国互联网信息中心统计，截至2011年12月底，中国网民规模达到5.13亿，其中手机网民规模达到3.56亿，参与网络购物的网民用户达到1.94亿人，占网民的37.8％，几年来保持了平稳较快的增长，成为网络零售市场发展的基础。
（二）存在的问题
网络购物为消费者带来了诸多的便利和实惠,受到广大网民的欢迎，但年轻的网络零售市场在快速发展中也存在一些突出的问题，亟待解决。
1.缺乏有效的赢利模式影响可持续发展
目前网络零售市场正处在快速发展的阶段，各网络平台和网络零售企业忙于跑马圈地式的扩大规模、低价竞争、抢占市场份额，通过不断融资或上市来推动其自身的发展，“烧钱”式发展成为大部分企业发展的主要模式。随着行业竞争加剧，网络零售企业的毛利率水平也在不断下降。由于一味追求规模扩张，没有形成有效的赢利模式，缺乏利润增长点，盈利能力不足，大部分企业亏损经营，依靠吸引风险投资进行扩张，缺乏自我发展能力，网络零售市场难以健康、持续发展。
2.网络零售商行为欠规范，经营诚信有待提高
网络购物由于采取非实物、非现场的购物形式，网络购物出现的诚信问题比较突出，损害了消费者的权益。一是有些商品的实际质量与网上广告宣传不符，质量低下，以次充好；二是商品质量良莠不齐，存在销售假冒伪劣商品，侵犯知识产权的问题；三是一些商品售后服务差，三包责任难落实，商品出现问题难以得到解决；四是存在购物安全隐患。包括购物时有欺诈，货款的支付安全，消费者个人信息的安全等。
3.物流配送服务能力提升慢制约快速发展
物流配送是连接网络店商和消费者的关键环节，是能否及时、安全的完成网络销售的重要渠道。物流配送业受投资大、行业发展欠规范等原因，物流配送发展滞后于网络零售的发展，尤其是三、四线城市和农村，物流配送网络更不完善。物流配送不能满足网络零售市场发展的需要，存在着发货慢、配送迟缓、配送空间受限、服务差、商品损害等种种问题，直接影响网络零售市场的发展。
二、影响与作用
网络零售市场快速发展， 对我国传统的零售业乃至流通业影响深远。它以其开放性、全球化、低成本、高效率的特点，对于扩大居民消费、增加就业具有较强的推动作用。
关键词：物流业；供应量模式；供应链发展
随着物流行业近年来在我国如火如荼的发展，对物流行业与供应链的一致性发展逐渐纳入到行业发展的重点范畴内。2014年6月，国务院常务会议正式讨论通过《物流业发展中长期规划》，这一文件的问世，标志我国物流行业发展进入到全新的阶段。面对行业发展的迅猛，中央政府在新的经济形态下，制定出“定向调控”、“精准发力”的重大决策，这样的决定将直接决定我国物流行业的发展开始呈现出最佳的状态中，一种全新发展、强势出击的奋进方式开始引导着物流行业的健康有序发展，在这样的发展过程中更多体现出与时代接轨的绿色发展理念，与环保经济发展更加有效匹配。在新常态经济发展过程中，能够有效融合实现一种最佳的渐进变革与突进发展的合作模式中，成为目前我国行业发展过程中的一种全新方式，引领众多服务行业向一种更加符合时代要求、符合经济发展、符合人民愿望的轨道中不断前行，实现内部更新、结构奋进的深层次变革进程。
一、物流与供应链发展现状
融合加快。我国经济发展进入到21世纪后，GDP增长的速度始终保持在10%左右的水平线上，在这样一种连续高速增长的过程中，中国物流行业经过电商平台的催发效应后，开始从波峰的发展过程中逐渐下行，从2012年开始逐步放缓，根据中国物流委员会的数据表明，2012年的社会物流总额及物流业附加增长额度，分别从2011年的12.3%和13.9%，各自下降近3个百分点，降为2012年的9.8%和9.1%，2013年小幅下降后为9.5%和8.5%，2014年这一数字为8%和9%，进入到2015年后，预计将保持在小幅回落的状态中。
对于目前我国物流行业发展的过程，可以借助十六个字来清晰概括，即“黑冷白热、网涨店缩、触网遇冷、跨界跨境”。随着能源行业的整体不景气，钢铁、煤炭等黑色能源物流速度开始放缓，而与之相关的进出口贸易物流需求的增速也开始逐渐回落，借助互联网快速发展的电商物流、快递物流、冷冻链条以及农业内需物流都开始呈现几何式增长的态势，这其中的冷链条需求在国家政策以及市场驱动力的有利条件下，开始以前所未有的速度发展；而与之相关联的传统农业农产品也搭乘着冷链发展的“快船”，开始逐渐改造升级，实现一种综合性的介入，在各种初级以及半加工农产品市场上占据越来越多份额，而以淘宝、京东为代表的电商行业的极速发展，开始促进电商冷链宅配成为行业热点。据统计，2014年中国冷链需求规模突破1亿吨，冷链物流市场总体增长率接近20%。
2014年，借助线上销售与线下服务的物流服务新方式，一种“点到点”的终端消费逐渐将消费者消费潜力凸显，通过更多个性化、多样化以及体验服务的方式催生物流的“新亮点”，而在网络销售一枝独放的境地下，线下的实体店销售呈现更多萎缩发展的态势。而物流业的综合产业融合发展开始在2014年呈现深化的趋势，从一线制造业与物流业的“行业联动”，逐渐适应融合后向商贸业、金融业“跨业移动”，在一种多业融合、互动共融的过程中，一种“大产业圈”开始逐渐形成，逐渐在行业拓展方向中更加合理化。而在资本和技术“双轮驱动”下，更多的相关资本都逐渐被更多地集中在物流园区内得到流转，更加促进了市场洗牌和品牌的有效集中。
集约增长。产业总体发展环境开始逐渐放缓，各行各业的发展逐渐更加趋于一种磨合发展的状态中，而物流行业内部结构更加完整而调整的更加适宜。无论是从需求结构内部衍生出来的发展状态，还是从实际进行中的整体过程，都在表现出一种有关需求结构、供给结构、地区结构、呈现结构以及增长的动力所在，而由此催生的物流行业也正在逐步发生着巨大的内在变化。依托于整体变化的过程，在实际推进过程中，物流行业中的需求结构、供给结构、地区结构、城乡结构及增长的动力，都在潜移默化中进行提档升级，借助整体经济转型的有利契机，中国物流行业发展已经逐渐从注重速度型的粗放型增长逐渐转向质量效益为主的集约增长，更是从增量扩能为主逐渐过渡到调整存量、实现优化增量共存的深度调整。
对于物流业的转型升级，业内专业人士开始注重在新常态经济的框架下，实现物流行业向形态更加高级的状态进化，向分工更加复杂化前行，向着结构更加合理化进发，而众多物流企业开始从传统的运输成本节约创造利润，逐渐向综合物流与物流链的服务企业转型发展。而无论区域的发展过程中是否能够带有更为强烈的地方色彩，可以按照“北自建+南调整”的综合物流管理模式，进一步推进和强化供应链上、下游企业之间的协调行动，实现南北互动有序促进发展，有助于逐渐推进和强化供应链上、下游企业之间协调行动、共同发展，而这样的一种闭合环节的打造，能够逐渐构建起更为合理化的上下游产业链的供应链生态圈，而供应链的健康稳定发展有助于促进所有产业实现可持续发展的一种关键所在，而打造供应链企业共同体，维护供应链生态圈的平衡和发展，是保证在一个既定的和谐健康稳定发展中促进所有产业链保持一种可持续发展的关键所在，而在打造供应链企业共同体的过程中，能够有效维护供应链生态圈的平衡和发展，都是建立在一种既定的内在相关关联的状态中，而供应链的健康稳定发展逐渐促进所有产业链能够在一体化进程中，有助于推动我国制造业现代化的进程，并且能够最大程度上与物流业保持一种良性联动发展。
通过煤炭、钢铁、医药等有助于国民发展的重点行业中的物流供应链建设试点，逐渐推进更具有行业物流供应链建设进程，逐渐为多产业发展联动模式开辟出全新的发展路径，更有助于工业、农业、商贸物流业实现有机一体化运作格局的形成，引导不同行业内的有效联合，逐步建立起利润更加集中的新型产业联动战略合作关系，有助于拓展物流服务模式，加快推进农副产品以全新方式入城，工业生产基本资料下乡的双通道物流模式形成，促进鲜活农产品冷链物流建设开始实现多元化、集成化的模式，逐渐建立起更加适合各类农产品物流集散的中心区域，并且利用现代化的物流技术条件逐渐形成重点农产品物流集散中心，借助现代物流与供应链的有效结合实现一种契约式的发展内在的有效形式。
不可否认，物流企业要在现代移动互联网技术的快速发展环境下，逐步借助云计算、大数据等高端技术平台开始促进我国物流资源的进一步优势流动的发展，经过20多年的长足发展，在先进技术以及资金的扶持下，我国物流园区已经开始实现了产业集聚化发展，物流园区开始由单一的物流运作平台，逐渐向供应链相关环节延伸发展，引导物流节点有效布局，抓紧实现产业链的枢纽地位转型。在这一方向发展过程中，我国众多物流企业都在砥砺前行，以普洛斯为例，其发展过程中始终坚持十年如一日，不断拓展市场网络基本结构的建设，着力整合自身所具备的物流资源，实现适应于社会发展的物流体系，根据2013年底的数字显示，在我国内陆地区的物流仓储区域已经达到1200万平方米。为我国物流仓储化发展奠定现实基础，而在2014年正式出台的《全国物流园区发展规划》已经吹响了物流行业快速发展的“集结号”，29个一级物流园区布局城市以及70余个二级布局城市，对于行业约束性日渐消亡，而随着技术创新的脚步却越来越快。
二、我国物流与供应链发展趋势
随着我国“十二五”规划进入收官之年，我国物流行业也逐渐进入到转型发展时期，物流行业“新常态”趋势逐渐显现，我国物流产业蓄势待发。数据显示，我国物流行业业务总量指数在2014年上半年达到55.4%，这充分显示目前我国物流行业依然处于较快的上升期，呈现一种高位稳健发展态势，而这一指数的持稳期也将较长，小有回落后，但仍然将保持在较高水平上，而物流业也有望保持平稳运行的基本走势，面对全新的形势，我国物流行业将更加注重质量和效益，借助内部创新发展，进一步寻求战略新起点，培育竞争新优势，全面打造中国物流的“跨越版”，实现物流的新发展。
一是坚持行业联动为突破口，实现物流行业飞速发展。作为新兴产业，物流产业已经逐渐在国民经济序列中地位越来越明晰，10年前国家就已经将物流行业的关联性在战略角度上提及。实现彼此共同促进的发展局面，逐渐形成一个有效合作的共赢局面。而在十报告中，再次将第三方物流与制造业进行有效联动发展，实现产业物流内在需求的最大化状态，而这也将逐步扩大物流与供应链省级后潜力体现出来的最大领域。在制造业逐渐改造升级、商贸业逐渐与国际接轨的大背景下，物流业将充分借助行业初期发展的强劲势头，借助内外条件及环境的有利契机，实现多行业齐头并进的良好效应状态，形成更加具有竞争优势的行业格局。
二是借助城市发展优势，逐步打造民生物流。在各行各业逐渐实现民生化已经成为一种趋势，打造民生物流将成为国内经济发展内需所在，而在政府综合管理的过程中，由各部委开始牵头逐渐推进物流行业的快速发展，商务部、交通运输部开始逐渐在配送源头、运输车辆等中间环节上下足功夫，逐渐健全相关程序运转的细节之处，进一步发挥政策引导的最佳效应。随着电子商务发展更加迅猛，开始逐渐引领物流配送更加精准到达化和服务优质化，在前期和后期都开始逐渐进行自身的完善。在城市化脚步日渐加快的情形下，城市物流行业功能针对市场需求开始逐渐强大，逐渐成为城市中重要的“一份子”。做好“万里长城始于足下”之功夫，逐渐实现城区与农村之间物流平台的最佳契合，更加丰富多元化的物流平台，逐渐打造更加鲜明的服务体系。
三是逐步推进平台融合，逐渐完善物流网络体系。随着物流网络基础的逐渐完善，曾经限制行业内部发展的运行能力以及存储能力都在逐步提高，平台整合都在逐步借助全新的方式在全新领域内开展，而借助实体搭建的平台全面推进全国区域布局，逐步加快模式连锁复制；而产品服务平台也随着物流体系的完善逐渐在向自身的品牌发展，吸引更多企业加盟合作；而这样的虚拟信息平台制定交易标准和规则，促进企业之间资源共享，而在信息时展的过程中，各类平台之间互通有无，逐渐实现网络开放、渠道下沉、互联互通、整合利用，逐渐在空间合作上完善现代物流网络体系，逐渐打造集约化竞争新优势。
四是借助兼并为有利契机，逐渐培养行业典型企业。根据统计情况看，我国物流市场集中程度并不是很高，截止到2014年，我国拥有公路营运载货汽车数量为1200万辆，登记经营主体突破700万户，而这一搭配关系甚至没有达到2：1的正常化比例，近年来，我国物流市场“大鱼吃小鱼、小鱼吃虾米”的情况开始逐渐增温，从2013年到2015年的三年间，全国物流行业的整合非常频繁，从快递、公路快运到冷链物流等行业的兼并都开始呈现白热化，而“国九条”的颁布激发企业开足马力，而在行业内的整合之势更加犹如“星星之火，可以燎原”，逐渐引领着行业内部趋于正规化发展的轨迹中进行。毫无疑问，通过一系列整合之后，行业发展的力度和深度更加拓宽，更加正规化、集约化的大型物流企业将逐渐走向市场，呈现一种全新的发展态势。
五是借助区域物流为突破口，逐渐实现经济开放发展。经过长期的区域发展，我国以京津冀协同发展、丝绸之路经济带等为代表的“块状经济”，开始逐渐在物流行业中全新谋划，逐渐带来一种战略化的发展布局，借助一种区域物流网格化的设计，实现区域经济协调整合发展，在国内企业逐渐在国际上地位增长的良好态势下，特别是诸如“淘宝”在美国巴斯达克成功上市的跨境发展，逐渐将物流网络触角推向国际，而海外战略性物流资源布局将正式纳入到我国物流“发展板块”中，逐渐形成区域化与国际化交互的情境。
六是搭乘科技飞速发展，提升行业科技含量。目前，我国科技革命势头强劲，随着劳动力短板及要素成本上升，机器代替人工趋势日益明显，而物流业将积极通过技术改造和设备升级，提升物流信息化、机械化、自动化水平，提升单位产出效率，创新物流服务模式，而大数据逐渐渗透入各行各业中，物流数据更新更加具有及时性，移动互联加快推进、北斗车载定位终端在全国推广、智慧物流开始逐渐起步，现代物流信息技术支撑体系逐步完善，打造智能化竞争新优势自然而然形成。
三、物流与供应链发展政策探望
按照十八届三中全会的深化改革的内在要求，我国物流行业都在自身体制、投融资体制、财税体制、行政体制等各方面进行一系列调整和改革。随着改革的继续深化，将有望形成统一开放、竞争有序、监管有力的现代物流市场体系，都更加适应物流“新常态”对政策环境的最新、最高要求。而刚出台的《中国物流业中长期规划（2014～2020年）》，对我国物流发展现状、面临的各种问题都进行全面分析，并且从我国物流健康发展的角度上给予精神引领、目标和原则约束，并对任务进行阶段性发展，全面体现党的十八届三中全会精神和新一届政府决策导向，按照这一文件引领，将掀开物流行业发展的全新一面。
一是对物流产业地位认识“全新化”。《中国物流业中长期规划（2014～2020年）》中提出物流发展需要融合运输、仓储、货运、信息等相关产业，建立更加多元化和立体化的服务行业体系，为市场经济提供更加强有力的服务助力，这都体现出国家对物流业的清晰认识，更加拓宽物流业发展空间。
二是物流产业方向“全新化”。在五年之内，在整体方向发展的约束下，逐渐在我国国内建立较为完善的物流服务体系，进一步完善智慧物流平台的搭建工作，实现物流发展标准一体化、信息一体化、智能一体化和集约一体化的全面集成。
三是重点工程内容的“全新化”。从未来整体规划的设计中，已经清晰表明更加可行性的措施正在逐渐开展，从农产品、制造业到再生资源等各行业的物流配套方式，都将呈现出蒸蒸日上的态势。
四是物流业内在问题“最新化”。无论从任何层面，我国建设现代物流体系中都突出全新重点，一是要着力降低物流成本，二要推动物流企业规模化，三是改善物流基础设施，这些相关因素都在很大程度上制约物流业发展，而伴随十八届三中全会深化改革的内在要求，发展与问题将并存，这些都关系着物流行业的何去何从。
物流行业发展方兴未艾。作为国民经济的基础性、战略性产业，国家强有力的政策频频出台逐渐让行业发展具备更强的信心。经济形式的新常态化，让更多物流企业开始逐渐在自身发展过程中提升自身认识，从个体发展精准化逐渐适应物流与供应链发展的整体需求，逐步促进物流业释放出巨大的改革红利，那时将迎来物流业真正的“春天”。
关 键 词：河北省金融业；经济发展；作用
中图分类号：F830.3 文献标识码：A 文章编号：1006－3544（2012）01－0032－06
2011年10月27日，国务院批复了《河北沿海地区发展规划》（国函[2011]133号），标志着河北沿海地区发展正式上升为国家战略。2011年11月，河北省第八次党代会提出了建设“经济强省、和谐河北”的宏伟目标。 要实现上述目标， 离不开金融业的有力支撑。本课题的实证研究表明：河北省金融业发展水平每提高1个百分点，GDP增长2.89个百分点， 全省存贷款比率每提高1个百分点，GDP增长2.35个百分点，金融发展对省域经济增长的支撑作用不言而喻。
一、河北省金融业发展现状分析
“十一五”期间， 河北省金融业取得了显著进步，银行、保险、证券、直接融资以及金融机构引进工作均取得了不俗的成绩。截至2010年底，河北省全省银行业总资产达30 000亿元，是2005年底的2.43倍。“十一五”期间，河北省境内上市公司总资产3000亿元，新增境内外上市企业32家，上市公司总数达到75家，5年间全部直接融资达1500亿元。截至2010年底，全省保险业总资产达1261亿元， 是2005年底的2.6倍。2010年全年原保费收入首次突破700亿元， 省级保险公司达42家。
2008年以来， 河北省金融机构的引进工作取得了重大突破，浦发银行、兴业银行、招商银行和香港东亚银行等知名金融机构正式入驻， 工商银行全球客服中心和安邦保险全国培训中心先后落户石家庄。2009年底，银监会五大中心（培训中心、党校、干部学校、备灾中心、金融论坛）落户廊坊。2011年11月， 世界知名银行集团――汇丰银行获准筹建唐山分行，标志着河北省金融业对外开放迈出新步伐。
2010年， 河北省已确定了“十二五”期间金融业的发展目标： 全省金融业实现增加值年均增长12.5%左右，达900亿元，占全省生产总值的比重达到4%以上； 银行业本外币各项存款余额达到37 000亿元左右，各项贷款余额达到26 000亿元左右，不良贷款率降至3.5%以下； 力争全省新增100家上市公司的目标，累计融资金额2000亿元，全省直接融资总规模力争达到4500亿元， 在推进全省经济社会发展方面发挥更大的作用，做出更大的贡献。
二、金融业发展水平的省际比较
尽管河北省金融业近年来取得了较大发展，但发展水平仍然不高（见表1）。除保险业、存贷款余额等指标排名较为靠前外， 最能反映区域金融业发展水平的两大指标――金融业增加值占全省GDP的比重和金融业区位商，在全国均排名第20位左右。可以说，河北省金融业整体发展水平仅处于全国中游。
国际经验表明， 金融增加值在本地区占GDP的8%以上， 标志着金融业达到了较高的发展水平，而河北省目前显然与此相去甚远。在沿海省份中，河北该项指标仅高于广西和海南，在环渤海地区及周边省份中，也仅仅高于河南和内蒙古。
2007年，河北省金融产业值353亿元，占GDP的2.6%，低于全国4.3%的平均水平，位居全国第20位。2008年，河北省金融业实现增加值419亿元，占地区生产总值的比重为2.6%，低于全国5.6%的平均水平。
2009年， 河北省金融业增加值达到525.7亿元，占全省GDP的3.05%， 对经济增长贡献率达6.87%，而同年全国金融业增加值占GDP的比重为5.21%，金融业对经济增长的贡献率为7.71%。
同时，从反映金融业集中度和市场占有率的金融业区位商指标来看，在全国也仅处于中游水平（20名左右），在沿海省份中和环渤海地区仅仅高于广西和海南。课题组以2007年数据测算，河北省金融业区位商仅为0.6，不但低于京（3.2％）、津（1.3％）、沪（2.3％）、江（1.1%）、浙（1.4%）、粤（1.35%）等发达省份，甚至低于部分中西部省份。所以说，河北省金融业发展水平与发达省份还有较大差距，河北省金融业的整体竞争力有待提高。
此外，河北省直接融资水平较低，“十一五”末上市公司累计达到100家的任务并未完成，“经济大省、资本小省”的局面仍没有彻底扭转。截至2010年10月，河北省境内上市公司总数只有45家，而排名第一的广东，境内上司公司总数已突破340家。河北省的直接融资水平和上市公司数量，不仅落后于沿海发达省份，而且还落后于四川、湖北、安徽、湖南和河南等内陆省份，直接融资比重亟待提高，融资渠道有待拓宽。
三、国内主要城市金融业贡献比较
目前，国内金融业发展水平以北京为最高。2008年，北京市金融业增加值占地区生产总值的比重超过了14％，深圳和上海也分别超过了12％和10％，而石家庄市仅为3.7%。
在金融业对地方经济的直接贡献和税收方面，河北省各城市与国内主要城市相比， 差距也十分明显。2008年， 深圳市金融业增加值占GDP比重已达到12％；2009年，深圳市金融业实现税收收入294亿元，金融业以1％的人员实现了全市14％的GDP。2008年上海市全年实现金融业增加值1442.6亿元；2009年前三季度，上海金融业在同比下降19.2%，减收89亿元的情况下，仍然完成了374.6亿元的税收收入。2009年，北京市金融业实现增加值1720亿元，占全市GDP的比重为14.5％。金融业继续保持全市第一大产业优势， 对北京市经济增长贡献率达16.7％，成为经济增长的重要推动力量。 金融业在北京服务业中的比重达到19.1％， 继续带动北京市服务业结构优化升级，2009年实现税收2624亿元，占全市税收比重达到43.7％。2010年， 北京市金融业实现增加值1838亿元，对全市经济增长贡献率为10.1%，实现税收合计2107.6亿元，占全市税收比重为34.87%。
根据综合开发研究院（中国・深圳）2011年9月5日的第三期“中国金融中心指数”（CDI・CFCI3），石家庄市在全国29个金融中心的综合排名中，由2010年的第27位，下滑两位，名列最后一位。但属于内陆省份的部分城市，如西安、郑州、合肥等，由于区域性金融市场或地方金融机构实力较强， 金融业具备了较强的竞争力。
在金融中心建设和金融要素集聚方面， 河北省仍然缺乏优势。省属金融机构数量偏少，实力弱小，中心城市金融业的竞争力不足。目前，深圳的私募基金总量占到了全国的1/3，正在加紧建设前海离岸金融中心。 上海致力于打造国际金融中心和国际航运中心， 大量私募基金聚集在上海浦东新区民生路一带，形成了金融一条街。北京规划了海淀稻香湖金融服务区、朝阳金盏金融服务区、通州新城金融服务区和西城德胜科技园四个金融后台服务园区，总部经济优势明显。
综上所述，河北省金融业发展落后于经济发展，总体处于全国中游水平， 与第六经济大省的地位不相匹配。
河北省沿海经济带的大规模开发和建设经济强省，离不开金融业的强力支撑。只有整合金融资源，集聚金融要素，着力发展金融业，才能为河北经济强省建设提供持续动力。
四、推进河北省金融业发展的政策建议
（一）整合地方金融资源，推进产融结合，组建省属金融控股公司
金融控股集团是指在同一控制权下， 完全或主要在银行业、证券业、保险业中至少两个不同的金融行业大规模地提供服务的金融集团。近年来，我国部分地方政府为了做大做强地方国有金融资产， 组建了一系列地方性的金融控股公司。 比较有代表性的有上海国际集团、 天津泰达国际集团、 北京国资公司、广东粤财控股公司等等。
产融结合，即产业资本和金融资本的结合，指两者以股权关系为纽带，通过参股、控股和人事参与等方式而进行的结合。目前，国内越来越多的产业资本通过涉足银行、证券、保险等多种金融机构，构建金融控股平台。
从目前来看， 我国产业集团实施产融结合战略的效果较好。例如，2008年，宝钢在金融资本市场获利占到其利润来源的三分之一左右；2009年，中电投集团旗下的金融业板块实现利润占集团利润总额的23.32%；2009年， 华能集团的金融业务实现利润占全集团利润总额的28.64%。对于集团主业处于微利或亏损状态的发电和钢铁等周期性行业来讲， 以金融业的利润来分散风险、 平滑收入、 弥补主业的亏损，不失为一种可行的途径。
河北省产融结合的历史较早， 秦皇岛港务局早年就参股了招商银行，唐钢控股财达证券、新奥集团参股恒银期货以后，目前也立足于成立财务公司，积极搭建金融平台。同时，省外部分企业集团也纷纷进入河北，控股或参股金融企业，如中电投控股石家庄汇融农村合作银行，海航集团控股河北信托（今渤海国际信托）。此外，国电集团和北京银行也分别投资河北银行和廊坊银行，成为第一大股东（见表3、表4）。
2009年，河北银行（原石家庄市商业银行）完成新一轮增资扩股，国电电力、秦皇岛港务集团等6家国有控股企业成为新东家，同年，再次增资扩股，总股本达到20亿股。2010年，河北银行发行总金额为8亿元的次级债。2009年， 石家庄市商业银行更名为河北银行，陆续设立了唐山、邯郸、天津、廊坊、沧州和保定等分行，并积极争取上市。根据证监会的相关政策，对拟上市城商行财务指标的门槛设定包括：资产规模大于800亿元，净利息收入超20亿元等。2010年底，河北银行资产总额为758亿元，较为接近800亿元的门槛， 但利润一直在3～5亿元之间徘徊，差距较大。所以，“十二五”期间，河北银行应在消化历史坏账的基础上轻装前进，借重股东的实力，积极扩张，争取早日上市。较为可行的方案就是依托河北银行， 整合省内的城市商业银行，组建新的地方银行，此前组建的徽商银行、江苏银行、吉林银行和长安银行都可以称得上是成功的范例， 值得河北省借鉴。
截至2010年年底， 河北省内城商行资产总额较2005年增长了2倍，各项存款增长1.8倍，各项贷款增长1.6倍，净利润增长6倍，不良贷款率降低2.12%，拨备覆盖率大幅提高至275.55%。 截至2011年第1季度，省内城商行总体资本充足率达到12%， 这个数据已经超过了银监会规定的非系统重要性银行10.5%的要求。为打破地域局限，加强地域合作，2006年由河北银行牵头，省内石家庄、廊坊、沧州、张家口、唐山、秦皇岛6家城商行联合设立了“河北省城市商业银行合作组织”。 因此河北城商行的整合具有一定可行性。
就河北而言，改革开放以来，河北省已成立了河北建投集团、河北国控公司、财达证券公司等十几家省级金融机构， 为全省经济和社会发展发挥了重要作用。但是除河北建投集团外，其他金融机构规模偏小，部门色彩较浓，抵御风险能力较弱。因此，借鉴国内外成功经验， 推进地方金融机构的整合与重组，做大做强河北金融业，十分必要。
同时， 河北省国有经济比重较高， 河北港口集团、 钢铁集团、 冀中能源和开滦集团等企业实力雄厚， 并具有涉足金融业的客观需求和主观愿望。因此， 河北省要抓住国家金融发展战略调整的有利机遇，整合省内现有的部分金融机构，推进产融结合，组建一家较大规模的地方金融控股公司， 实现河北国有金融资产的优化组合， 提升河北省区域金融的竞争力。
具体方案可以考虑以河北银行为核心， 逐步通过收购和国有资产划拨的方式，取得银行、保险、证券、期货和租赁等相关金融牌照。目前，河北银行的第一大股东虽然是国电集团， 但河北省内国资旗下的股份相加却超过了国电集团。所以，可以考虑整合相关股权，推动省内城商行整合并通过上市增强实力。在此基础上，以做大做强的新河北银行为平台，组建金融控股公司。
同时，还要鼓励省内大型国企实施产融结合，参股发起燕赵财险。并在条件成熟后，逐步划拨燕赵财险、财达证券、恒银期货和河北租赁等金融机构的省属国有股权，申请设立或收购其他一些金融机构，组建一家实力雄厚的金融控股公司， 强力支撑河北省经济强省建设。
（二）开拓场外交易市场，疏通直接融资渠道
我国的多层次资本市场首先是主板市场（沪深主板和中小板），然后是创业板市场，再到场外交易的柜台市场， 基本上把这三个层次称为多层次资本市场（见图1）。
2006年，中关村科技园区非上市公司“股份报价转让”试点正式启动，简称“新三板”。“新三板”系统位于深圳证券交易所， 目前试点园区仅有北京中关村科技园区一家， 挂牌企业为园区内高科技企业。“新三板”在中关村科技园区的5年试点，积累了一定经验， 为园区非上市公司提供了有序的股份转让平台，同时也为创业资本的退出建立了一条渠道。公司挂牌前的创业股东可通过代办系统退出， 同样促进了创投与股权私募基金的聚集。目前，在中关村吸引和聚集了一批创业投资机构、战略投资者及券商，为“新三板”扩容及构建全国性的场外交易市场奠定了基础。据悉，按照扩容方案，“新三板”在原有中关村科技园区试点的基础上， 将范围扩大到其他具备条件的国家级高新技术园区， 而市场传闻扩容首批试点园区可能在15~20家左右。近两年来，全国绝大多数高科技园区都在积极准备，对接“新三板”市场，争取纳入首批试点。
中关村代办股份报价转让试点自2006年1月启动以来，试点企业不断增加，平稳运行，秩序良好。截至2011年12月， 在新三板挂牌企业已突破100家，达到了101家。运行5年以来，已有32家企业完成或启动了38次定向增资，融资总额17.1亿元，平均市盈率22倍。此外，挂牌企业中的久其软件已在中小板上市，北陆药业、世纪瑞尔、佳讯飞鸿、紫光华宇已在创业板上市。
当前，从全国各地金融工作规划和部署来看，不少地方政府一方面积极争取将高新科技园区纳入股份报价转让试点范围， 另一方面则在谋划结合各地的产权交易市场来构建场外交易市场平台。 河北省也应做好上述两手准备，积极利用场外交易市场，支撑经济强省建设。
截至目前，河北省有国家级高新区4家，分别是石家庄高新技术产业开发区、 保定高新技术产业开发区、燕郊高新技术产业开发区、唐山高新技术产业开发区。其中以石家庄高新区实力最强。
石家庄高新技术产业开发区成立于1991年3月，是经国务院批准设立的国家级高新区。目前，石家庄高新区区内注册企业已有2100家， 形成了以生物医药、电子信息、机械装备、新材料为支柱的特色产业，并涌现了维生药业、以岭药业、国祥运输、先河科技等一批在国内外享有声誉并具有较强研发创新能力的高新技术企业群。 石家庄高新区近年来出台多项扶持政策， 积极推动企业上市。近两年，已有4家企业相继在中小板、 创业板和境外上市。2011年7月， 以岭药业成功上市以后， 石家庄高新区上市公司总数已达10家，石家庄市上市公司总数已达23家。
2010年，石家庄高新区启动了申报“新三板”市场的试点工作， 并对石家庄高新区符合条件的企业进行了培训。为鼓励区内企业积极到“新三板”市场挂牌融资，高新区管委会拟对第一批在该区“新三板”市场挂牌的企业给予100万元奖励，分两期兑现，完成改制后给予50万元，完成申报材料再给50万元。
放眼全国来看，石家庄高新区无论是园区实力，还是申办“新三板”的政策力度和奖励措施方面，与先进省份相比，都有一定差距。建议相关部门落实专项资金，加大奖励与跑办力度，确保石家庄高新区入围“新三板”扩容第一轮试点。
同时，建议依托河北产权交易所，申请设立股权托管交易中心， 开展非上市公司股权交易试点。目前，沧州市6家企业在天交所挂牌上市，分别是：沧州会友线缆股份有限公司、 河北三井酒业股份有限公司、沧州乾成钢管股份有限公司、河北天成药业股份有限公司、河北新启元能源技术开发股份有限公司、河北沧运物流股份有限公司，6家企业首次私募融资共计1.96亿元。 今后要继续加强与北交所和天交所的业务合作， 通过场外交易市场为河北省经济强省建设提供持续动力， 促进河北省产业实现跨越式发展。
（三）发展私募基金和政府创业引导基金，提升产业竞争力
从广义上说，私募股权基金（private equity，PE）是指对未上市公司所进行的股权投资。从狭义上说，私募股权投资通常是指投资者购买一个未上市公司股权， 并且参与公司的经营管理， 以提升公司的实力，经过一段时期之后（通常是几年），再将公司的股权以更高的价格出售，以获取投资收益。
近年来，中国的PE行业有了很大发展，许多非常成功的中国企业在其成长的过程中都有私募股权基金背景，包括蒙牛、百度、腾讯、百丽、新浪、分众传媒、阿里巴巴、李宁、双汇等明星企业。私募股权基金为中国向创新社会转型， 促进中国企业改善公司治理，加速行业整合都起到了积极的作用。
创业投资引导基金， 是一种主要由政府出资设立，不以盈利为目的，旨在引导社会资金设立创业投资企业， 并通过其支持初创期企业创新创业的政策性基金。 政府引导基金主要用于扶持各地区域性自主创新企业和创业投资企业， 以自身示范作用带动更多社会资金参与投资到政府扶持的产业。
国外开始建立引导基金机制始于20世纪50年代末期，即美国的SBIC（小企业投资公司）计划。英国在1981年就设立了小企业贷款担保计划（SFLG），并于1994年制定了企业投资计划（ElS）。以色列于1993年制定了YOZMA计划，澳大利亚于1997年推出了创新投资基金计划（IIF）。此外，新西兰（VIF基金）、欧盟（EIF基金）以及中国台湾（种子基金计划）等国家和地区也先后设立了引导基金。
为提高政府资金效率， 支持科技型中小企业自主创新，自2005年起，我国相继出台了一系列关于促进引导基金的政策。截至2010年底，政府创业风险投资引导基金累计出资234.07亿元， 引导基金支持的创业风险投资机构达到170家，引导带动的创业风险投资管理资金规模达924亿元。2010年， 全国共有61家创业投资（集团），通过与地方政府合作或其他投资主体（如大型生产、商贸企业）联合设立子基金278支，总资产规模达到987.6亿元，创业投资机构呈现出伞形化、集团化的发展趋势，一些大型创业投资企业（集团）通过设立母子基金的方式，加大资金杠杆化率，形成了具有中国特色的创业风险投资资金网络。
自2006年3月国家发改委等十部门联合的《创业投资企业管理暂行办法》实施以来，河北省创业投资企业得到了长足发展， 创业投资队伍不断壮大， 投资运作不断规范， 创业投资企业数量稳步增加。截至2011年8月，现有19家创投企业在省发改委备案。 与先进省份相比， 河北省创投企业发展起步晚、速度慢、规模小，还有很大差距，但河北省的创投业近年来仍起到了支持中小企业发展的显著作用。
2009年，初始规模1亿元的河北省科技型中小企业创业投资引导基金揭牌运行。省引导基金以“母基金”方式，通过设立子基金和项目跟进投资，承担着引导社会资金投向、提高国有资金使用效率、扶持科技型中小企业发展等重要职能。2011年省引导基金规模扩大到1.6亿元，目前已设立子基金5支（见表5），子基金规模4.75亿元，引导基金出资1亿元，直接吸引投资3.75亿元，首期放大4.75倍。自2006年开始，备案创投企业累计支持123个中小企业项目， 投入资金10亿元。截至2010年末，在投项目80个，投资余额8亿元。
河北省科技型中小企业创业投资引导基金直接和间接投资的企业中，已上市1家，拟上市6家，其中子基金金冀达基金投资的晨光生物科技公司， 已成为河北省第4家登陆创业板的公司。省引导基金的发展壮大， 使政府投入方式由原来单一的直接投入转变为间接投入， 成为河北省探索金融领域政府扶持与产业发展有效结合的新途径。
从全国来看，投资于传统行业的案例比重较高。在“联想系”弘毅投资6.3亿元全资接管石药集团的“大案”之后，石家庄的制药业公司仍是境内外VC/PE“垂涎”的目标。以色列背景的英飞尼迪投资集团通过和地方合作的“石以基金”三家基金向河北九派制药公司投资5000万元人民币。此外，建银国际财富管理公司的医疗产业基金则向石家庄乐仁堂集团投资了1亿元人民币。
2010年上市公司冀东水泥引入19亿元境外战略股权投资，这成为河北省公司2010年规模最大的PE交易。 雅戈尔向河北汽车零部件厂商凌云股份投资1.47亿元，九鼎投资、天津创投和平安财智联合向石家庄科林自动化公司实施了投资。 河北省邯郸曲周的晨光色素于2010年10月登陆创业板， 私募基金深圳创新投、深圳达晨创投、河北金冀达创投和宁波君润投资，为晨光生物过会起到了最为关键的作用。
截至2010年3月，国内私募基金管理规模已超过1万亿元，其中深圳目前私募股权基金管理规模超过3000亿元，约占全国的35％。在北京，受优惠政策吸引，中关村活跃着IDG、联想投资、今日资本、北极光创投、华登国际、联创策源、金沙江、青云、戈壁、盈富泰克、启迪创投、深创投等一批境内外知名的私募股权投资基金，管理的资金规模超过200亿美元。
而在美国康尼狄格州最南部濒临长岛海湾的一个小镇――格林尼治174平方公里的土地上，聚集了大约380家对冲基金总部，管理的资产总额超过1500亿美元。河北省的廊坊和秦皇岛，分别作为京津的后花园和夏都，也可以充分发挥区位和环境优势，谋划发展高水准的金融业聚集区， 强力推进河北省金融业跨越发展。
目前，在中国大陆，除了较早成立的3支中外合资产业投资基金――中瑞合作基金、 中国-东盟中小企业投资基金、 中国－比利时直接股权投资基金以外，国家发改委已正式批准了10支产业投资基金，分别是2006年11月审批的渤海产业投资基金，2007年8月审批的第二批5支产业基金――山西能源基金、广东核电产业基金、上海金融基金、中新高科产业投资基金和绵阳科技城产业基金，2008年7月国务院特批的第三批4支产业投资基金――华禹水务产业投资基金、东北装备工业产业投资基金、天津船舶产业投资基金、城市基础设施产业投资基金。
而河北省筹划发起设立的总额300亿元的曹妃甸产业基金，受经济危机等多种因素影响，迟迟未能启动。随着《河北沿海地区发展规划》的获批，河北省应继续谋划，积极争取，联合境内外知名金融机构和大型产业集团，打造大型产业基金，为曹妃甸开发、渤海新区建设和保定电谷发展， 以及重点基础设施建设服务，强力推动省域经济发展。
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