给排水概论论文

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第1篇

关键词：专业能力定位；核心能力体现；现代教育技术；教学成果及评价

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2013）11-0054-03

作者简介：张玲，女，副教授，研究方向为水处理工程技术。

水处理技术课程是给排水与环境工程技术专业领域主干技能课程之一，主要讲述给水处理的常用方法及主要处理构筑物的基本构造、工作原理、设计方法。通过本课程的学习，目的在于培养学生具有给水处理系统运行操作、维护、管理及施工的能力，具有解决一般技术问题的初步能力和继续钻研水处理技术的理论基础。

本文从说课内容入手，从包括课程设置及定位、课程整体设计、课程教学组织、教学资源开发与利用、教学成果及评价、课程特色等6个方面，对水处理技术课程教学进行探讨。

一、课程设置及定位

1.课程体系

水处理技术课程综合性、专业性较强，涉及的专业基础课程主要是《环境工程概论》、《水微生物》、《水质分析技术》，等等。

2.专业岗位分析

通过对给排水与环境工程技术相关企业的走访和调研，确定出与本课程相关的岗位，包括制水员、水质化验员、水暖施工员、水厂管理员、设备销售安装与维护员。

3.专业能力定位

水处理技术课程专业的能力定位是：具有设备销售与设备选择、施工管理、工程监理、资料管理、运行管理、设备维护、水环境监测能力。核心能力体现在能够绘制给水处理工艺流程图、给水处理设备的比较与选择、识读图纸、设备故障处理、能够查阅相关规范、跟踪行业动态等方面。

二、课程整体设计

水处理技术课程专业的教学模式，是围绕工程实际开展项目教学。

1.课程标准

课程标准包括知识、能力、素质目标三个方面。

（1）知识目标是：是学生能掌握各种水处理方法的作用机理与工艺流程，掌握处理构筑物的种类、构造特点、工作原理及主要设备的特点，熟悉水处理厂运行过程中出现的问题及解决方案，完备知识体系。

（2）能力目标是：能用图纸、框图及必要文字表达工艺设计方案，识读图纸、设备选型、运行管理，能够查阅设计资料；了解行业动态。

（3）素质目标指：培养学生勤奋、严谨、务实的工作态度，培养吃苦耐劳和团队协作精神，使他们增强环保意识，学会合理利用水资源。

2.课程内容

课程内容包括十个任务：水质与水处理基本概念、凝聚和絮凝、沉淀、过滤、吸附、氧化还原与水的消毒、水的循环冷却几种特殊处理方法、特殊水源水和特殊要求水处理、地表水给水处理系统。

3.实训安排

三、课程教学组织

1.教学设计

（1）注重自主探索式学习，预习、查阅相关资料如饮用水水质标准等。

（2）突出学生应用能力，注重水处理构筑物的构造、维护。

（3）综合考核学生能力，理论与实验考查结合。

（4）扩展教学时间和空间，在学生中建立qq群，及时答疑，将专业前沿技术工艺及相关高质量论文发到群里。

2.教学方法设计

（1）任务驱动法，明确每一任务模块的能力要求，强调学生核心职业能力的培养。

（2）启发教学法，提高学生的主动分析、解决问题的能力，培养他们的自学能力。

（3）案例教学法，工程实例教学，理论与实践结合。

（4）形象展示法，展现给水处理中难以理解的原理，使各构筑物的构造更加形象化。

3.教学手段

本课程作为专业领域课程，理论性很强，重点难点章节较多。所以，教学中应注意理论和实际相结合，将一些较新的科研成果和工程实例作为教材内容的补充。

针对高职学生特点，可采用现场教学、课堂+实验、教师+水厂工程师、工艺流程演示、等教学方法，利用多媒体、实训设备模拟演示、工程案例分析等多种教学手段，并将水处理的教学分别结合一次给水、污水厂的参观实习，以求实现理论与实际相结合，取得较好的效果。

四、教学资源开发与利用

采用现代教育技术，注重演示模型、投影仪、视听光盘、多媒体、仿真素材等教学资源的开发和利用，激发学生的学习兴趣，促进他们对知识的理解和应用。在实验室、施工现场，努力培养学生动手、分析与解决问题的能力；鼓励参与社会实践的创新精神；启发学生独立思考，培养他们实事求是的工作作风和严谨的工作态度。

在对给水厂、污水厂资料实例教学的同时，可请水厂技术管理人员参与教学工作，以配合实践教学的完成。

1.多媒体教学

本课程应具有完善的多媒体课件。辅助教学演示系统能使教学图、文、声并茂，并通过动画为学生演示处理工艺过程，增强教学的直观性、生动性，激发学生的学习兴趣。东方仿真多媒体素材库的内容紧扣当前教材，内容以三维动画居多，以讲解主要工艺流程、设备结构，工作原理为主，间或工艺现象的录象及一定比例的实物图片，丰富详实。

2.双师型教师团队

应建立双师型教学团队。团队内，教师应具有教学职称和相应的工程技术职称，鼓励教师考取注册证书。教学团队应共同研讨教学内容、方法、手段，以提高教育教学水平。实践指导教师应由指导实践教学的“双师型”教师和企业兼职教师组成，形成校企合作的合理师资结构。

五、教学成果及评价

1.教学成果及评价

根据学习内容需要，可以调整评价手段和方法，注重对学生动手能力和在实践中分析问题、解决问题能力的考核，注重学生的职业能力考核。

2.教学效果评价

邀请行业协会专家，通过听评课进行教师评价。同时通过走访学生顶岗实习的企业，了解学生理论联系实际情况，确定他们是否具备岗位职业能力要求。

六、课程特色

1.注重教学手段方法

灵活运用形象展示、任务驱动、启发引导、课堂讨论等方法与现场教学、课堂+实验、教师+水厂工程师等教学模式，有针对性地组合实现教学目标，提高教学效果。

2.注重现代教育技术

理论教学全部采用多媒体技术，使教学内容形声化、表现手法多样化，引进仿真素材、多媒体课件教学，可望克服传统教学的局限性，增加信息传递量，显著提高教学效果。

参考文献：

第2篇

关键词：轨道交通 综合联调

中图分类号： U45 文献标识码： A

1、引言 我国社会经济的快速发展,城市化进程不断加快,城乡一体化建设稳步推进,由此带来的城市交通问题日益突出。城市轨道交通项目涉及专业和设备很多，运载乘客安全要求高的一个系统工程，因此，在每个开通运营的城市轨道交通线路之前，必须进行设备系统联调工作。设备系统联调这一新的综合工作，将越来越显示出其重要性。从系统的角度，检测设备并实施严格的质量控制体系，近年来国内外一些城市在城市轨道交通建设过程中将设备总联调作为一个独立环节，如深圳地铁1号线和南京地铁l号线都对机电系统联调进行了独立的招标。系统总联调可确保全系统的最佳匹配，为大系统的顺利运转奠定坚实的基础。

2、 城市轨道交通信号系统综合联调的目的和意义

铁路运输综合调整是在一定的时间内，在有限空间的综合利用时间、空间、人力、屋物力资源，加强协调管理，完成联合调试的各专业，铁路运输线之间的铁路运输线系统，满足运行可靠性、可用性的要求，所有列车运行奠定了基础。通过综合联调主要解决各系统各专业是否满足车辆运行和设计要求及各系统间的接口是否一致、联动是否同步、功能是否满足要求。

系统综合调试是指调试设备和系统的综合调试，它是基于所有子系统的调试，启动系统，使其运行在相似的操作条件下的负载，以测试是否各个子系统之间的接口关系是否正确，性能是否满足设计要求，协调能力，及设计满足各种可能的保留和操作要求，和测试的城市轨道运输系统操作的可用性，稳定性，整体安全。

系统调试的关键环节是城市轨道交通工程建设期和运营期，它的成败直接决定了项目的及时完成和总目标的顺利运行，是城市轨道交通工程建设的重要组成部分。

2.1.总联调可以实现系统的安全分析

城市轨道交通作为一种大容量车辆运输旅客，使系统的可靠性和安全性要求很高的。首先通过全面调整歧视可能出现的故障和范围，二是是否指导安全检测系统故障，并修复可以恢复规定功能的能力，也就是说，以确定该系统具有较高的可靠性、可用性、可维护性和安全性。

2.2实现城市轨道的系统性目标

城市轨道交通的每个子系统，由经验多少、专业高低及其他因素的影响，往往局限于各自的子系统目标的实现，甚至在主观预测，它可以满足系统的要求，但未能达成，调整通过大系统分成多个反馈和调整系统，方的完整性和功能结构子系统的合理性。也就是说，只只有经过对各子系统接口关系的动态联调，才能从整体上完成城市轨道设备大系统的有机集成。

2.3为运营提供技术系统

综合联调测试将是系统验证和测试过程的一个重要的组成部分。电动汽车是一系列的调试和测试，包括电动客车，地面通信，监控和数据采集系统和信号调整将在实验基地的现场。这些测试将进行系统调试测试验收过程完成的时间和提供了可靠的保证。

2.4保证国产化地铁顺利开通

地铁设备国产化是一个重大的战略决策，根本出路是中国蓬勃发展的地铁建设。目前的系统或子系统的设备中，有大量的国内和国外的产品组合。为实现较高的国产化率，一些技术成熟的关键设备采用国产化产品.但相对于系统而言它又是首次应用，存在着系统集成是否成功的风险。为此，必须进行系统联调和运营演练，以保证国产化设备的顺利开通。

2.5为城市交通轨道运营提供优质服务

(1) 接近实际工况的试验设备，早期检测设备或事故，测试设备的功能的稳定性。(2) 对各设备系统间的技术参数进行配合调整与修改，使其满足运营的实际需要。(3) 检验调度、司机、车站员工在非正常情况下的组织、协调、应急应变能力，检验非正常情况对运营的影响。(4) 进一步完善车站灭火疏散方案，提高车站员工在火灾初期的灭火疏散自防、自救能力。检验OCC各调度员的组织能力和司机对火灾事故的处理能力。(5) 检验消防设备设施的协调功能和操作人员的应急处理能力。(6) 检验地铁总部各相关职能部门之间的协调配合能力。(7) 检验地铁公司及政府公安及消防部门在紧急情况发生时的协调及协作效率。

城市轨道交通信号系统综合联调的流程

3.1联调需要的基础资料：

信号系统技术规格书;(2)信号系统施工设计资料;(3)单信号系统调试资料;(4)信号系统联调文件编制;(5)信号系统调试进度;(6)信号系统安全保证资料。

3.2联调计划：

根据系统功能要求，对以下但不限于系统制定联调计划:(l)车辆系统联调; (2)供电系统联调;(3)信号系统联调;(4)通信系统联调;(5)自动售检票 (AFC)系统联调;(6)站台屏蔽门系统联调;(7)自动扶梯和电梯系统联调;(8)EMCS+FAS+SCADA系统(综合监控系统)联调;(9)环控系统联调;(10)给排水及气体消防系统联调。

3.3综合联调文件概述：

文件详细描述联调目的、联调内容、联调程序概述、联调具体要求和联调项目的具体安排。联调内容概述联调测试的范围；联调程序概述描述联调测试的整体步骤和阶段；联调具体要求是联调前的先决条件；联调项目列出全部测试项目。

至于联调步骤、联调时间安排、联调中安全及应急处理程序、联调组织与人员要求、联调所需要的测试设备和仪器仪表、联调过程所需要的各种表格会在联调细则详细描述。而联调顺序图就会包含在联调计划。本联调大纲为编制各联调测试细则的基础。有关设备系统测试、调试、联调、，总联调及试运营的关系。

3.4联调内容

调试程序连接的功能验证系统和系统之间，系统的子系统之间的功能测试是系统调试的项目。由于， 乘客资讯、门禁、大屏幕投影显示是同一总承包商，这六个系统之间的调试是由总承包商负责，而这六个系统与其它系统的功能测试则包括在联调项目之中。由于总承包商已开始EMCS和FAS与相关机电设备的就地级测试，所以这两系统的联调测试就从EMCS车站级和FAS分级开始。由于车辆与信号系统之间的联调都是以信号系统为主导，车辆承包商配合，所以车辆与信号系统的联调项目的测试细则，将由信号系统承包商提供。各系统之间的工程界面都不是联调项目的范围。

工程界面包括供电系统对各系统设备的供电和接地、系统与土建的工程接口等，都是属于该系统的安装调试及检收时应有的项目。而本合同包括的系统和合同以外的系统之间的测试，例如公务电话与公用电话网连接，亦不会包括在联调项目之中。

3.5综合联调程序概述：

综合联调测试可分为三级测试和三步骤测试。三级测试就是就地级测试、车站级测试和中央级测试。三步骤测试就是物理接口测试，接口功能测试和设备系统功能测试：

4、结束语

近年来，城市轨道交通是呈现出快速发展的趋势，对铁路运输的合理组织施工，加强系统的综合调试，确保铁路运输建设期安全有序，并及时解决不符合安全要求的问题，使得城市轨道运输成为公众出行安全快速的方法。本论文主要是在研究和分析现有轨道交通机电系统联合调试的基础上,归纳整理城市轨道交通机电系统联合调试的概念和流程,对城轨交通机电系统联合调试的步骤进行了整理,再把它运用到实际的工程中去对在综合联合调试中的,并存在的问题及不足进行了分析和探讨。

参考文献：

[1]陶林芳.国内向外城市快速轨道交通的现状与发展趋势.上海建设科技.2005.5.

[2]马燕.轨道交通系统在我国发展的研究.华东师范大学MPA学位论文.2005.9.

[3]李晓松.对城市轨道交通可持续发展的思考.城市交通.第4卷,第2期.2006.3.