时间：2023-06-07 09:11:53
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇仓储优化设计，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
【关键词】物流；仓储；管理系统
0 引言
随着我国经济的快速发展，物流产业作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式，成为经济发展中重要的组成部分[1]。现代物流系统是由商品的包装、仓储、运输、检验、流通、加工和其前后的整理、再包装以及配送等子系统组成。现代物流企业能否通过物流信息化系统的建设，建立起完整精确的物流解决方案的一站式服务体系，从而为供应链管理提供支持，以提高整个供应链的效益，成为了物流企业服务的总体目标。仓储管理在物流管理中占据着重要地位，高效合理的仓储可以帮助厂商加快物资流动，降低成本，保障生产顺利进行，并可以实现对资源有效控制与管理[2]。我国物流发展在各个环节上很不平衡，特别是仓储业的发展明显滞后，改善现行的仓储管理体制，形成统一的仓储市场体系，完善仓库管理功能，实现多元化管理，是目前仓储业的首要问题[3]。建材工业是中国重要的材料工业，近年来建材行业经济运行总体保持又快又好发展态势。生产销售增速明显加快，经济运行质量进一步提高，产业结构有了新的改善。我国是建材消费大国，建材在国内各地快速流通，建材市场承担大量材料的存储与管理，仓储管理系统的优化可以大幅度提高仓储的效率，促进建材业的持续稳定发展起到积极的推动作用。
1 物流仓储管理所面临的难题及解决思路
我国物流仓储的管理水平明显滞后，存在的问题比较多，管理上不足主要表现在以下几点：
1）对往来物流的管理缺乏有效及时的分析和控制手段，无法及时、动态的掌握货物入、出情况，进行及时营销分析；2）难于及时、准确地进行项目盈亏核算、合同盈亏考核以及分部门业务员的绩效考核，银行，税务检查核对工作量繁重；3）未形成完善的信息管理的标准，各单位入、出货物数据难于汇总，公司内部各部门形成信息孤岛；4）公司管理缺乏详细、准确的数据，不能很好的进行数据分析和预测、决策，公司领导难于及时、动态的掌握公司所属单位的财务状况、资金状况的难题。
面对这些问题，改善仓储管理体制，提高仓储管理水平，主要应从技术上进行优化，加快信息化建设。针对建材物流中的仓储管理问题而研发物流仓储管理系统，可以改善仓储管理条件，提高现代化管理水平。系统引入了先进的管理思想，本着动态集成全面受控的原则，对建材物流企业仓储管理中的入库，出库，流量核算、货物流动的监控、仓储专属报表编制、与进出业务全面整合提供了全面解决方案，并提供强大的决策支持系统。系统灵活的多级自定义设置，完全适应建材物流仓储管理的变化及主管部门管理要求，成为物流仓储行业信息化解决方案的核心部件。
2 物流仓储管理信息系统的总体设计
物流仓储管理系统的主要功能是为现代综合物流仓储的信息化提供一整套完善的一体化解决方案。系统以供应链上的物流委托企业、物流服务企业的具体业务为支撑，以物流仓储管理的结算平台为桥梁，以业务与财务同步管理为核心，真正实现了物流供应链上的业务、财务一体化[4]。物流仓储管理系统结合了现代化物流公司的总体业务特点，并将其业务模型进行了归纳抽取，形成了独特的集统仓储管理中心、费用结算中心、账目统计中心于一体的“三维业务模型平台”，包含仓储、结算、账目等几个子系统，系统功能结构如图1所示。
系统主要模块设计包括：1）仓储管理中心：作为建材物流仓储业，每日的入、出货物的流动量是巨大的。系统提供的入、出库的统一接单，并能实时形成公司统一的业务卷宗和各职能部门或分支机构各自的业务卷宗，使整笔业务的实时进度及入、出状况，完整准确的体现在业务卷宗之中。入库、仓储、出库等各个子系统之间可根据条件信息共享，从而使不同业务形态单位之间，都能够实现全面的协同和信息共享。2）费用结算中心：系统提供统一费用结算业务操作平台，通过统一结算平台，可对每笔业务、每个部门及整个公司的的内部帐单进行实时管理，实时监控公司真实的业务状况，保证公司对货物管理的良性运转。3）账目统计中心：提供多种作业报表，具有业务量分析统计、预警、决策支持功能。对账目实行多层次管理，实现A、B、C账目管理模式，为不同层次的管理者提供账目参考依据。4）强大的预警平台：系统提供强大的业务预警平台，对于入库，仓储、结算、财务等任意子系统的任意工作流单据，系统都可通过预警平台进行预警定义，做到对于业务执行操作的智能提醒预警，保障业务的顺利进展，避免差错。如入库数据是否与库存数据相符，出库数据是否与库存相符等。
3 物流仓储管理系统主要子系统设计
物流仓储管理系统主要由各个子系统构成，各子系统之间具有数据接口，实现信息资源的共享与统一。
1）仓储业务子系统主要功能模块包括进/出库区通知管理、进/出库区信息管理、进/出库单据管理费用结算子系统：主要功能模块：仓储票据管理、入/出库帐单管理、客户帐单管理
对帐单管理、凭证管理，子系统功能流程如图2、3所示。
2）账目统计子系统主要功能模块包括A、B、C多层次账目管理、预警、决策支持功能、业务量统计、业务跟踪。功能如图4所示。
3）客户管理主要功能模块包括个性化商务信息管理、客户关系管理以及客户关怀管理。
4）基础数据管理、系统管理包括对需要使用的基本信息进行管理，为物流管理平台中的所有功能模块提供基础数据，对系统参数和系统安全进行管理等等。
4 系统技术设计
系统采用微软新.net技术开发，遵循统一软件开发标准，可在WINDOWS系列平台运行。采用B/S三层架构，支持远程办公和异地操作，数据集中存放管理[5]。系统支持多种主流数据库。基于面向对象的动态建模技术，可使用户进行流程、功能、界面、权限、审批等自定义操作。三级缓存技术及数据压缩技术的运用，大大提高系统的运行效率。系统技术构架如图5所示。
5 结束语
物流仓储企业通过管理的信息化建设，建立起精确完善的仓储管理信息系统，为物流供应链提供支持，提高整个供应链的效益，是仓储管理的建设目标[6]。物流仓储管理系统以仓储业的经营决策为重点，其鲜明的特点是具有非常灵活的入、出库及计费系统、准确及时的核算系统和功能完善的客户管理系统，为仓储业经营提供决策支持信息。实现了减少了人工成本，提高了仓库利用率，明显增加了经济效益。
【参考文献】
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[3]赵天喜，吴建宏.基于精益物流的国有制造企业物流管理系统优化[J].中国管理信息化，2014，17（5）：41-42.
[4]李社蕾，刘小飞，杨婷婷.基于J2EE的物流管理系统设计与实现[J].科技世界， 2014，2：63.
关键词：精益；库位优化；设计
中图分类号：THl62 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）031-000-02
一、前言
在“精益思维”中，要求企业以最小人力、物力和财力的投入，占用最少的时间和空间，创造出最大的价值，为顾客提供最超值的服务。在物流供应链中，仓储管理效率的提高，是实现精益生产的重要环节。基于“精益思维”，通过对仓储库位进行优化，是提高仓储效率的最有效途径之一。汽车生产装配中的零部件物流体系，因需要对成千上万的零部件按照所生产的汽车型号进行排序，并准确无误地送到目的地（装配工位），实现向生产线边准时供货，以保障汽车装配的正常运行，因此更需要对仓储的库位进行合理布局优化。本文着重就汽车零部件物流的线边库位优化，以上海大众宁波工厂LOC大件库位优化为例进行分析，说明库位优化对提高仓储效率的重要意义。
二、货位优化的必要性
在仓储管理中，货位的布局，将直接影响到出入库效率。据统计，卸货、上架、下架和装车发运等作业占可传统仓库物流作业中40%的时间，其余的大量时间均花在人员的无效行走上。劳动力成本是现代物流企业成本中占比最重的一部分，人员的无效移动，势必降低劳动效率。因此，通过对仓库进行合理规划，对库位进行优化，从而减少人员的无效移动，提高作业效率。
对于配送的仓库或者配送中心，高效的拣货能力是提高物流效率的重要办法。而与拣选作业效率紧密相联系的库位布局是否合理，就变得非常重要。对库位进行管理及合理优化是实现这一目标的有效途径，通过对仓库货物的存储库位进行相关的规划、分配、使用、调整等，其目的在于提高仓库空间利用率及拣选人员作业效率，从而降低相关的仓储运作成本，提升企业物流配送服务的能力。
三、库位优化的目标及原则
1.货物存储目标
货物的存储目标是仓库进行货物的存储时想要达到的效果，或是目的，一般仓库都会以以下所列的几项作为各自仓库的存储目标：
（1）保障存储货物质量
（2）最大化空间利用率
（3）确保货物的有效移动
（4）确保高效的后续作业
（5）便于管理
2.货物的存储策略
（1）定位存储
（2）随机存储
（3）分类存储
（4）分类随机存储
3.库位优化的原则
以下是一些在库位优化中通用的原则。
（1）周转率为基础法则。
（2）货物相关性法则。
（3）货物流动密度法则。
（4）货物同一性法则。
（5）其他法则。
4.库位优化的基本思路
（1）明确影响货物存储的关键因素。
（2）收集所需的基础信息。
（3）确定优化的目标和约束。
（4）实施库位优化。
四、上海大众宁波工厂LOC大件库位优化
1.大件零件库位现状分析
上海大众宁波工厂大件储存区主要有A库、B库、C库、D库和E库，如图1、图2、图3、图4、图5所示。五个库区组成每个库区所放的零件的量不同，每个库区都有相应的拣货区以及上线的路线。
2.LOC大件库位问题分析
大件库位的划分主要依据零件规格、数量以及零件上线路线等因素，将其划为A库、B库、C库、D库和E库，其中A库设置了隔离区且D库没有零件上线的路线。但是现在所存在的问题就是每次拣货出库的时候都需要跑到别的库去拣货，这样大大的加长了拣货的过程，同时也延误了出库的时间。如洗涤气罐总成这个零件它的出库路线在E库但是它却放在了B库，从而导致E库的拣货员每次需要出库的时候要跑到B库去拣货，在这个过程中我们浪费掉了在去B库拣货的来回途中，如果我把这个零件放在E库那么我拣货的时间会大大的减少，从而缩短了出库的时间。
3.LOC大件库位优化
（1）优化目的。为了提高上线的速度，提高出库效率，促使其最大化空间利用率、确保货物的有效移动、确保高效的后续作业、便于管理。以物流总量最小作为库位优化的目标，将零件拣货频次和行走距离作为主要考虑的因素。同时，使员工的分工合理化，提高员工的工作积极性。
（2）库位优化实施根据精益生产原则以及货物相关性原则将每个库位进行小范围的变动优化。
①将A库的隔离区与D库的大件零件区进行调换；同时，将其D库的零件按照上线的路线分配到各个库区。②将各个库区拥有上线路线的零件在别的库区的零件移至本库区。③将原本存货在A库且上线路线在B库的零件移至B库，同时把B库的有限空间合理的应用；④把原有存在B库，上线路线是在E库的零件移至E库，将E库零件储存量不大的零件库位适当的减小。⑤将D库的零件需全部移至A库，同时把D库空出的储存面积用来作为隔离零件存放区，原本隔离零件存放区是在A库。
（4）库位优化后的效果。在库位优化后，如图1中A11区中的空白区域我们将放置原有零件的上线路线在A库且零件放置在别库的零件移至A11区。再如图2和4中的B11区和D2区与D3区进行调换，将D2和D3区域划分为隔离区；同时，将原有零件上线路线在B库且零件放置别库的零件移至B11区。通过库位优化后，仓储效率明显提高，员工的劳动强度大大降低，提高了客户满意度，进而提高企业的竞争力或是带来更多的利润。
五、结论
在仓储管理中，入库和出库操作效率将直接影响着仓储效率。因此，在仓储配送工作流程中，首要考虑的是缩短拣货频次高的货物的出库行走距离，也就是对库位进行优化，进而提高出库效率。本文通过对上海大众宁波工厂LOC大件库位的优化设计，充分说明库位的优化对提高仓储效率是大有裨益的，对物流企业的货位优化可提供有益的参考。
参考文献：
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[2]董千里.高级物流学[M].北京：人民交通出版社，2006.
[3]陈月婷，何芳.基于遗传算法的自动化立体仓库的货位优化分配[J].物流科技，2008（01）.
[4]Daniel T.Jones.精益思想[M].C械工业出版社，2011（5）.
[5]顾君.货位布局研究和图形化模拟仓库的实现[J].内蒙古科技与经济，2007（02）.
[6]李诗珍，陈渔，帅玉妹.立体仓库自动存取系统的作业周期与货位分区管理[J].起重运输机械，2002（10）.
【关键词】工程机械产品；造型设计；R式仓储电动叉车
引言
随着我国市场经济发展进程的不断加快，人们对工业建设的安全稳定需求越来越大。机械设备产品作为保证行业发展快速稳定效果的关键，其在进行造型设计过程存在诸多不合理问题，这就减低了机械设备产品的运行使用效率。基于此，相关建设人员应在明确工程机械产品造型设计条件的前提下，从形态设计、色彩设计以及质量设计三方面出发，以提高产品设计应用于实践的效果价值。这是实现当前现代化经济建设背景下工业发展可持续性目标的关键，研究人员应将其充分重视起来，以作用于实践。
1研究工程机械产品造型设计要点的现实意义
与消费类的电子产品不同，工程机械产品设计应将功能性与操作性作为控制目标。研究表明，从宏观的角度来看，其与传统设计技术应用涉及的偏重造型工业设计的关系不大，但其形式对工程机械设备具有一定影响。因此，机械产品设计应将功能与形式两方面，均作为重点设计目标。即对各种设计因素进行综合性分析，以找出具有可行性的机械产品造型设计方案。然而，在此之前，相关人员应在明确造型设计条件的情况下，找出设计控制要点。这是提升现代化经济建设背景下工业快速稳定发展水平的重要课题，相关人员应将其作为重点研究对象，以服务当前经济建设的全面发展进程[1]。
2工程机械产品造型设计条件分析
以R式仓储电动叉车产品设计过程为例，叉车作为用来装卸、短距离运输以及堆垛的仓储设备，其在未来的产品造型设计中，更多地体现了电子智能化、作业安全性以及节能环保型。如表1所示，R式仓储电动叉车产品设计要求。然而，由于国内工程机械产品自主创新能力比较弱，即关键零部件研发相对落后，这就在一定程度上制约了对工业设计作用的认识和运用。此外，该市场环境下，使得国内比较缺乏针对仓储电动叉车造型设计的方法支持，如由眼动仪获取数据支持感性评价的尝试在有效性和实用性方面等均存在一定局限。为此，相关建设人员应从实践角度出发，即在明确：形、色和质单个造型设计要素的基础上，找出优化控制的方法策略[2]。
3工程机械产品的造型设计要点
针对当前仓储电动叉车的运行使用实际情况，造型设计人员在规划阶段，应通过发散联想与创新思维，来确定造型设计的关键词，即“Rotation”。研究表明，其能较为准确的传达工程机械产品的整体一项，即能够充分与仓储电动叉车狭小空间高效率运行作业功能特性实现融合，从而使造型设计使用准确的造型语言，来表达这一设计概念。具体来说，“Rotation”产品意象设计概念，还能与R式仓储电动叉车独特的转向功能进行呼应。此外，叉车大多采用液压动力，即依靠后轮转向与频繁转向来实践运作，但这一设计会受狭小作业空间的限制，而降低设备运行效果。因此，R式仓储电动叉车特别的转向设计采取的方案是车身底盘的中间部分、驾驶室和工作部分能够360°自由旋转；而且，四轮驱动技术可达到90°转向，实现左右平移[3]。与此同时，这一整体圆弧形的造型设计，还能实现设计应用的机动灵巧功能目标。具体来说，为实现叉车造型设计的整体性与统一性，在形态设计方面，安全架应采用圆弧曲线设计，即车体选用圆形结构。这样一来，R式仓储电动叉车的形态设计语言，就能从传统的直线型转向与曲线型的复合，这就突出了工程机械造型设计中的传统形式美感，进而最大限度的提高机械设备运行使用的适用性。在色彩设计方面，由于工程机械产品大多采用明度效果好以及纯度低的黄色，以及配有黑色线条来消除与分割产品造型色彩设置的呆板印象。但对于底部，为提高设备运行使用在视觉效果上的安全感与稳定感，应设置为黑色。值得注意的是，对于配色类别的调整，应基本控制在三类，主色大面积覆盖，辅助色主要配合功能分区或配合文本标识传达某些特定的信息。在质量控制方面，R式仓储电动叉车造型设计综合考虑了产品品牌形象、操作行为人因工学、产品造型感性意象与产品功能之间的相互关系，表明产品造型设计不仅需要关注产品的技术（包括材料加工工艺等），同时还要关注产品造型的审美，以及产品造型的认知。在工程机械造型设计中，技术是基础，它支撑与产品造型设计密切关联的审美和认知，应妥善处理好三者间的关系[4]。
4结束语
总体而言，工程机械产品在造型设计过程中，受市场环境复杂性以及技术应用局限问题的影响，使得机械设备作用于实践工程施工建设使用的安全稳定效果并未发挥出来。这种情况，要求设计人员将现有的机械产品造型设计资源充分利用起来，并通过科学合理化的改进，来提高产品应用的耐久性。事实证明，设计人员需综合分析工程机械产品的设计使用需求，进而在明确设计改进方向与措施技术方法的情况下，使产品应用于实践的效果价值充分发挥出来。这是促进工业快速稳定发展的重要组成部分，相关人员要将上述研究成果更多地作用于实践，以提高机械产品应用的质量安全性。
参考文献
[1]孙华岩.机械工程产品可靠性优化设计要点分析[J].中国新技术新产品，2017（15）：36~37.
[2]周连超，戴端，李宜信.器与道对中国当代工程机械产品造型设计的影响[J].包装工程，2015，36（18）：66~69.
[3]张小尊.基于宏观语意的工程机械产品造型设计研究[J].中国包装工业，2015（13）：53~55.
关键词：散杂货港口 业务流程 设计
散杂货港口的主要任务是装卸和储存，近年来又增加了流通加工业务。作为港口的生产方式，装卸工艺是实现货物在空间位移上从一种运输工具（或库场）到另外一种运输工具（或库场）的方法和程序，储存涉及到入库与出库两个环节。对装卸、储存、流通加工各业务流程进行优化设计，能够使港口物流更加经济、合理，使装卸、储存、流通加工任务能够在安全、优质、高效、低成本的情况下完成。
一、卸船作业流程
货物到港后，调度中心通知仓储中心安排多用途门机卸船，用汽车将货物运至散杂货堆场储存。流程如上图所示。本流程控制中心为调度中心，财务控制中心负责调单调票，须有一个强有力的信息及软件控制系统支持。流程的执行主要依靠一系列的码头装载机械。如多用途门机、汽车等输送设备。本流程除了信息管理、调度控制和设备操作需配置人员以外，需在能源、维修等方面加以保障。
二、流通加工作业流程
结算中心下达加工单给加工中心，确认单据后，加工中心设定技术指标，同时仓储中心备货，加工合格后的产品进行堆放、入账，以备出库、配送。不合格产品由质检部查找原因，进行重新处理。
在实际操作中可能会出现加工中心和仓储中心的协调难度，根据现实的操作情况，可将仓储加工中心和加工中心在职能上划分为一个职能部门。
加工过程中出现质量问题，将通知质检部，查找质量原因，属于产品质量问题将通知采购中心，采购中心和钢厂联系，进行仲裁；属于物流中心加工出现质量问题，将通知公司领导，公司领导进行决策是否赔偿及对加工中心的处罚。
三、盘点流程
仓储中心制定盘点计划，出具盘点顺序表，按顺序进行盘点，此时信息中心核对库存数据与盘点数据，如无差异出具库存财务报表。如有差异则应对情况进行分析，判定责任，进入赔偿流程，同时调整实际库存帐及库存备案。
此流程应注意事项如下：
1.针对每天出库的产品进行循环盘点，以保证货物数量的准确性。
2.针对每次盘点，信息中心打印盘点表，交给盘点人员。至少两名盘点人员进行盘点，将盘点数量填写在空白处，盘点后由二人共同签字确认数量。将盘点表交于报表人员，报表人员将盘点数量输入盘点表，进行数量的匹配，如有数量的差异，需重新打印差异单，进行二次盘点，二次盘点后无差异存档。如有差异，需进行核查，则检查是否存在收发货错误，及时联系客户，尽量挽回损失，并按照事故处理程序办理。
四、出库流程
客服中心接受客户出库委托，信息中心出具出库委托单，下达到仓库，仓库分拣备货，进行出库操作，如果数量一致，则出具库存台账，客户确认，否则，出具出库差异及出库清单，登记台账，客户确认。
本流程注意事项如下：
1.所有的出库必须有客户授权的单据（授权签字，印章）作为发货依据。
2.接到客户订单或出库通知时，信息中心进行单据审核（检查单据的正确性，是否有充足的库存），审核完毕后，通知配送中心安排车辆。
3.调度中心按照备货单组织堆场或仓库设备进行拣货作业，对于钢材等大宗物资需要直接装车的，则事先由配送中心安排车辆进场并对车辆进行核对和确认装车数量。
4.钢材等大宗物资装车完毕后，统一到司磅处过磅，在出库单上填写实际出货数量并由司机和司磅员同意签字后交由信息中心输入系统并确认，司机凭结算中心盖章后出库单在门卫处放行。
五、入库流程
客服中心接到客户入库委托单，信息中心出具入库单，通知仓库安排储位，与运输方交接，入库完毕后检查数量是否一致，一致就出具库存台账，客户确认。不一致则出具入库差异表，出具入库清单，登记台账，客户确认。
本流程注意事项如下：
1.卸货时，收货人员必须严格监督货物的装卸状况（小心装卸），确认产品的数量，规格等与箱单严格相符。任何破损，短缺必须在收货单上严格注明，并保留一份由司机签字确认的文件，如事故记录单，运输质量跟踪表等，并及时上报信息中心，主管或仓库管理员，以便及时通知客户。
2.收货人员签收送货箱单，并填写相关所需单据，将有关的收货资料产品名称、数量、批号、货物状态等交定单处理人员。
3.定单处理人员接单后必须在当天完成将相关资料通知客户并录入。
六、结语
散杂货港口业务流程是多种运输设备无缝衔接的输、送、储环节，对整个港口的能耗和生产效率起决定性作用。本文对散杂货港口主要业务流程进行优化设计，同时提出各环节在操作过程中的注意事项，旨在减少差错率，提高业务运作效率，降低运作成本。随着信息化建设步伐的加快和完善，未来散杂货港口业务流程一定更加流畅，港口业务量也将稳步上升，带来更大的经济效益。
参考文献：
[1]王冬梅.基于MES的散杂货港口物流管理系统研究[J].科技信息，2008，（33）
【关键词】配送中心；设施布局规划；分拣系统仿真；研究
现代物流活动中，物流配送中心所起到的作用重大，可有效的降低企业的流通成本，加快商品的流通速度，有效提高库存的周转率，通过降低物品损耗等办法有效的降低了物流的成本。对于企业经营效率的提升有着非常重要的作用。中国物流行业近年来从无到有，从不成规模到现在的发展壮大，发展潜力巨大，很多的企业都投资兴建了物流配送中心，取得了较好的效果。但由于我们物流行业起步较完，在规划设计方面缺少经验，没有相关的理论体系做指导，因此在规划设计方面还有很大的提升空间，特别是在内部设施布局设计方面还需要继续的提升完善。基于此，本文对于配送中心的规划与设计进行深入的研究，并对分拣仿真系统进行了深入的研究。
一、配送中心的布局研究
（1）配送中心的功能。配送中心的功能是组织货物配送活动机构，综合了集货中心、分拣中心和加工中心的功能。其功能主要有：一是集散功能。通过其网络枢纽的优势和设施设备的齐全，把各个厂商商品集中到一个中心，配送给用户；二是衔接功能；三是运输功能，选择满足客户需要的运输方式，按时运送货物；四是储存功能，兴建仓库配置仓储设备，实现存储货物的功能；五是分拣功能，进行分拣作业将货物分类；六是装卸、搬运功能，七是包装功能；八是流通加工功能，依用户要求与配送原则，对进行货物加工。方便的客户的同时提高配送效率。九是物流信息处理功能。对信息进行实时采集、分析、传递，对物流作业中的活动提供支持。（2）配送中心的作业区域。在配送中心内的各种物流作业之间有一定的联系，同时又是独立的。当作业流程确定后，要根据作业流程来对作业区域进行设置，确定作业区域后进行本着中心设施布局规划。通过配送中心设有的作用区域有：一是进货、退货物流作业区，在此区域完成接货与入库的准备工作。要配备专业的设施，包括重力式货架和回转式货架、自动分拣设施、手推载货车、升降机等，退货作业区是对退货进行处理的区域；二是储存作业区，储存作业区对区域的要求比较大，专业区域需要设置专业的设备，如立体仓库设备、重型货架等，同时还要配备叉车和吊车等；三是换货、补货作业区；四是流通加工作业区，所占的面积一般较大，用地对煤炭、水泥、木材等有特殊需要的物品进行加工；五是发货作业区，是工作人员将组配好的货物运到作业区域的过程；六是物流配合作业区，即为运输车辆提供的停车区域等；七是配送中心工作人员所使用的办公事务区。
二、配送中心的设施规划程序
配送中心设施规划要在依照企业的经营策略的主导精神指导下开展工作，根据配送中心服务系统的功能，进行功能转换的活动，通过信息系统的管理做到优势的组合与资源的有效配置，与相关的设施互相协调，达到经济、高效的目标，以满足经营的需要。在规划时要依照一定的程序来完成规划，规划程序如图1所示：
由于配送中心之间的区域要进行密切的配合，要提高性，如在作业程序、组织结构、业务管理等方面存的能力，并提高相互的关联性。在此过程中要，要对设施规划的布局进行有效的布置，以实现最优的设计方案。
三、物流系统仿真研究
（1）物流系统仿真概述。物流分拣系统是紧密联系又互相作用的有机组合，反映了系统内部要素的关联关系。常用的仿真模型有：一是Arena，其应用范围较广泛，覆盖了可视化仿真的所有领域。在物流领域，该软件的应用涉及从供应商到客户的整个供应链。二是Promodel软件，可以对制造系统、仓储系统和物流系统进行评估、规划或重新设计进行仿真。三是Wit
ness软件，是平面离散系统生产线仿真器，操作简单，可应用于低配机上。（2）配送中心作业系统的仿真类型。配送中心作业系统的仿真主要有以下几类：一是作业过程仿真，对配送中心的作业过程仿真；二是订单流程优化仿真；三是管理调度策略仿真，管理调度十分复杂，其策略的制定影响到配送中心的运行效率与服务质量。（3）配送中心作业系统仿真的基本要素。在进行配送中心仿真时需要首先确定以下要素：一是设备选型与特征参数；二是设备布局与关联；三是货物入库；四是客户订单；五是要关注货位分配原则，要根据配送中心出、入库效率来设定；六是概率性的事件的分布；七是随机变量的分布；八是操作人员的行为。（4）物流系统仿真的应用领域。物流系统仿真的应用领域包括配送中心拣选仿真，可通过建立起拣选库模型，通过模型对流程进行模拟分析以了解拣选的统计数据并优化拣选的流程。二是仓库系统入、出库仿真。可对仓储系统的布局规划、仓储设备的调度、仓储流程的优化进行模拟的分析。三是产品库分拣仿真。通过建立起一定数量的通道，并进行分配，提高分拣效率。通过系统模型的建立，达到对系统进行更新的目的。四是高速公路仿真，即通过仿真来解决问题，实现合理的规划设计等。五是供应链仿真。通过制定合理的运行策略，建立供应链的模型，对进行优化设计。六是集装箱码头仿真。通过建立和运行集装箱码头的仿真模型，有效的对码头设备进行合理的规划配置，提高码放效率和装卸效率对集装箱码头运行的效率直接影响码头的竞争力。七是生产物流仿真。用仿真建模的方法，辅助分析生产物流过程，提高物流水平，保证在提高效率，降低生产成本。八是机场仿真，保证最佳的调度方案，提高设备的运行效率等。
配送中心规划是物流系统规划的重要组成部分，是配送中心内部设施规划的主要内容。本文对于配送中心的规划与设计进行深入的研究，并对分拣仿真系统进行了深入的研究，以期通过二者的结合，以实物仿真模拟的形式，为专业理论探讨以及实践教学开辟新的研究路径。
参 考 文 献
[关键词]技能大赛；焦点问题；实证辨析
[中图分类号]F259.2 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2013）38-00135-02
2013年6月25日—27日，全国职业院校技能大赛（高职组）“中诺思”杯“现代物流储存与配送作业优化设计和实施”赛项在天津交通职业技术学院隆重举行。
本次大赛共有来自全国30个省市、63所院校的252名选手参赛。该项赛事由中华人民共和国教育部联合天津市人民政府、人力资源和社会保障部和中国物流与采购联合会等31个部门共同举办，是目前专业覆盖面最广、参赛选手最多、社会影响最大、联合主办部门最全的国家级职业院校技能赛事，同时也是我国职业教育界的年度盛会。
尽管2013年度大赛已经落下帷幕，可全国高职院校许多物流教师们和往年一样，依然对大赛有关问题争论不休，甚至有许多本科院校教师和学生也加入其中，由此可见该赛项的影响力。
笔者作为本校连续三年该赛项的主教练，2013年获得一等奖的好成绩。几年来，对该赛项涉及的理论、特点和发展等问题进行了跟踪研究，现就有关焦点问题提出个人看法。
1三年大赛回顾
严格意义上的“全国职业院校物流技能大赛（高职组）”始于2010年，时至今日，其指导思想依然是：为适应国家物流业调整与振兴对高素质技能型物流人才的需求，以物流业的核心环节——储配作业为背景安排竞赛，引导相应高职专业明确物流人才的培养定位与规格，引导物流管理专业的教育教学改革；展示参赛选手在组织管理、专业团队协作、现场问题的分析与处理、工作效率、质量与成本控制、安全及文明生产等方面的职业素养；吸引企业参与，促进校企深度融合，提高高职教育的社会认可度。
为了能够更加全面了解该赛项，笔者对三次大赛的要点进行了提炼和分析，详见表1。
2“物动量”之辨析
2009年，由教育部高职高专工商管理类教育指导委员会主办、天津交通职业学院承办的首届全国高职高专物流技能竞赛中，天津交通职业学院首席教授薛威利用大赛这个平台，在“竞赛规程”中应用了“物动量”这一概念。一时间，众多高职物流教育工作者不知所云，议论纷纷。
在上述“竞赛规程”中，有这样一段描述“根据货物的物动量进行ABC分析与计算，科学的进行货位分配与布局”。
事实上，薛威教授早在2006年11月由高等教育出版社出版的《物流仓储管理实务》教材中，就正式引用了“物动量”的概念，直至该作者在最新的2012年5月由高等教育出版社出版的《仓储作业管理》教材中，也多处出现了“物动量”一词，只可惜，始终没有直接给出其定义。
不过，通过认真阅读其教材，我们认为，对这一概念可以解读为：在仓储管理对货物的ABC分析中，如果考虑货物出库量为重要因素，而不是考虑货物资金价值的话，那么某种货“物”的历史统计出库（流动）的累计“量”或者是货物的周转量，就是“物动量”的内涵。并且，薛教授在书中，也按一般理论逻辑规定：“A类物品物动量占在库物品总物动量的65%～80%，物品品目占在库总品目的10%～15%”。
另外，纵观历年大赛，在大赛“操作规定”的文件中，我们看到的A类物品划分标准却是物动量为70%这样的一维指标，甚至在2012年大赛中，干脆没有规定划分标准，从而引起了高职物流教育界对有关问题的混乱局面。直到2013年大赛，在“操作规定”的文件中，我们才惊喜地看到严格的划分标准，如下所述。
物动量ABC分类计算过程保留2位小数（四舍五入）。如12.34%。ABC分类时按以下规定执行（见表2）。
4结论
物流职业技能大赛体现了我国物流发展的趋势，在大赛进行过程中，各参赛队的教师通过观摩、沟通和交流，找到差距、弥补不足，有益于更新物流专业的教育教学理念，提高教育教学水平，尽管大赛赛题中有些问题有争议或者遗漏，但毫无疑问对促进我国高职物流管理专业教学改革和创新具有良好的推动作用。
参考文献：
1存在问题
(1)二矿庚组煤开采成本低，但高富硫、高灰分，受市场制约比较严重;己组煤是优质炼焦煤，市场前景好。但二矿井下胶带运输系统己、庚组煤无单独的储煤仓，不能分采分运，无法实现资源的合理配采，难于满足市场的需要，综合经济效益低。而合理配采、实现分装分运分销，可以调整产品结构，提高产品附加值，增加经济效益。(2)污染环境。二矿紧邻市中心，原地面储煤仓容量仅1750m3，无法满足不少于2d储量要求的规定，绝大部分原煤在储煤场落地露天储存，不仅造成了煤炭资源丢失，还污染了环境。(3)胶带运输和储装运系统能力不足，与矿井发展不匹配。筛选系统简易安装，设备处理能力低;矿井主斜井胶带输送机运量仅400t/h，整个系统能力为150万t/a，无法满足生产需求。(4)胶带运输系统复杂，装载点多，设备档次低，效率低。
2优化设计基本思路
二矿可简单分为东西2大采区，井下西部己庚二和己庚一采区生产己、庚组煤，东部庚三及三水平只生产庚组煤，如果在井下实现2种煤炭分运，需要在主胶带斜井下部、暗斜胶带增加2个储煤仓，根据煤种分时段运输;地面新建1套储装运筛选系统和4座储煤仓，增大原储装运系统能力，使己、庚组煤分别储存;将主系统普强胶带更换为高强胶带，这样可实现己、庚组煤炭分运、分储、分销，主运输能力和煤仓储装能力相应提高。
3实施情况
(1)储装运生产系统优化。在主斜井胶带机上延方向新建筛选系统，原煤由明斜胶带输送机(主斜井胶带输送机)运送到筛分楼上，由分叉溜槽进入到振动筛，经过筛分处理后，粒径大于50mm的原煤流入手选胶带输送机被人工手选，选出的矸石及其他杂物进入矸石仓，经矿车运送至翻矸系统翻入矸石山;块煤经破碎机破碎后，和粒径小于50mm的筛下煤混合转载到上仓胶带输送机上，经过配仓胶带输送机，用卸料器按不同品种的煤卸入相应的新建煤仓中，煤仓中的煤经过仓下给煤机、仓下胶带输送机和上铁路胶带输送机进入新装车点或原煤仓中，通过火车外运。当储煤仓满仓时，原煤进入储煤场储存，然后经汽车外运销售。另外，煤仓侧面留有汽车装车口，也可用于汽车外运销售。(2)主要筛选设备选型。选用2台4DL2467型单梁激振筛，1用1备，处理量1000t/h;选用FP63AS型双滚齿破碎机，处理量400t/h;地面储装运系统共计安装6部胶带机，带宽均为1200mm，V=2.5m/s，Q=1000t/h。仓下给煤机选用甲带式给煤机，新建4座储煤仓，总容量26000m3，己组煤和庚组煤各占2个仓。(3)由于明斜胶带运输巷第3部机头处有水平夹角，先将主斜井胶带输送机前2部更换为高强胶带(明斜胶带)。拆除部分地面建筑，在原筛分楼延长线方向建新筛选楼，高强胶带输送机的驱动装置和卸载滚筒放在新筛选楼上部，液压拉紧装置放在地面，待土建工程、胶带机驱动、张紧装置安装完工后，拆除主斜井前两部普强胶带，更换为1部高强胶带，这样减少了施工和安装时对生产系统的影响。改造后运输能力为1000t/h，提高了600t/h。(4)恢复完善井下原有部分巷道(安装庚组集中胶带)，新施工暗斜巷道1500m，新建庚三煤仓(2000m3)、己一煤仓(1000m3)、己二煤仓(1200m3)。(5)拆除庚三集中胶带和庚三上山普强胶带机。在暗斜、庚三上山各安装DTL100/800/4×315S高强胶带。(6)明斜巷道下段取直后，拆除普强胶带，将明斜胶带下延，合为1部高强胶带。(7)己二集中巷新煤仓建好后，拆除原来的3部普强胶带，更换为1部高强胶带输送机。以上方案分步实施，自2009年5月起开工，历时3a，于2012年4月全部竣工。
4优化后运输流程
(1)庚一采区:庚组煤庚一下山胶带庚组集中胶带庚三上山胶带暗斜胶带明斜胶带地面。(2)己一采区:己组煤己一下山胶带己一煤仓己一集中胶带己二集中胶带己二煤仓明斜胶带地面。(3)己二采区:己组煤己二集中胶带己二煤仓明斜胶带地面。(4)庚三采区:庚组煤庚三上山胶带庚三煤仓暗斜胶带明斜胶带地面。
5结语
平煤股份二矿通过对矿井主胶带运输及储装运系统的优化，使系统具备了不小于300万t/a的生产能力;使己、庚组煤实现了分运、分储、分销，提高了煤炭产品质量，优化了产品结构，增强了市场竞争力，每年可增加收入3500万元。另外，使大部分原煤入仓，降低了煤炭对环境造成的污染，并降低了职工劳动强度，减少了维护量，同时系统安全性能大大提高。
作者：封丽亚单位：平煤股份二矿
（辽宁省大连市经济贸易学校，116023）
2010 年，教育部、人力资源和社会保障部、财政部三部委联合下发的《关于实施国家中等职业教育改革发展示范学校建设计划的意见》（教职成〔2010〕9 号）中提出：中等职业教育要创新教学方式，深入开展项目教学、案例教学、模拟教学和岗位教学。可见， 项目教学法在中等职业学校的专业教学，尤其是在实践课程的教学中将会起到越来越广泛地运用。本文从项目教学法在“仓储与配送”课程学习中的应用谈一谈体会。
一、项目教学法及其变革
项目教学法是学生在教师的指导下亲自处理一个项目的全过程， 学习掌握课程计划的内容。因此，“项目教学法”是一种典型的以学生为中心的教学方法。为了使学生在解决问题中习惯于一个完整的方式， 所设置的项目应包含多门课程知识，从信息的收集、方案的设计、项目实施及最终评价,都由学生自己负责。
（一）教学理念的变革
从“供给驱动”变革至“需求驱动”。项目教学法主张先练后讲，先学后教，强调学生的自主学习、主动参与，从尝试练习开始，调动学生学习的主动性、创造性、积极性等。在项目学习中学生唱“主角”，教师唱“配角”，实现了教师角色的转换， 由原来的“教师教什么，学生学什么，教师教多少，学生学多少”的供给式，变革为现在的“依岗位能力标准要求需要什么，学生学什么，依学生学情的个性需求，能学多少就学多少”的需求式，这有利于加强对学生自学能力、创新能力的培养。
（二）教学内容的变革
从“理论的系统性为目标的学科课程”变革为“以实践的系统性为目标的技术学科课程”。项目教学打破了原来的学科体系，打乱了学习内容的物理顺序，按照专业能力标准、岗位工种的要求，重新整合课程体系，围绕技术，使知识与技能形成逻辑顺序，实现理实一体化教学。
（三）教学方法的变革
从“传统的以灌输为主的教学方法”变革为“以学生为中心的教师指导、学生做的教学方法”。直观形象的教学过程，自主合作的教学方法，切实提高了学生的学习效率。
（四）教学制度的变革
从“学年制度”变革为“学分制度”。学生基础不同、兴趣不同，对未来职业规划不同，这都要求创新教学制度，促进学生的个性发展，为学生的职业生涯做好铺垫。
二、项目的规划与设计案例
（一）项目规划的依据
一个专业项目规划的主要依据是企业岗位和工种的要求。我校根据物流从业人员职业能力要求，开发出物流服务与管理专业的4 门项目课程，即仓储与配送、国际货代、快递业务、物流运输管理。仓储与配送项目课程又规划了学会使用物流设备、处理物流信息、入库作业、上架作业、拣货作业、补货和配货作业、送货与退货作业、库存控制与管理等8 个项目，每个项目下面根据能力要求和技能形成规律，设计若干个任务。
（二）项目内容的设计
项目内容的设计主要涵盖以下几个方面：（1）项目要求，包括时间要求、质量要求、安全要求、环保要求、文明生产要求等。（2）项目分析，主要指项目的多方案优化设计和决策建议。（3）项目路径和步骤，包括项目完成的逻辑框图、时间分配和工作内容简介。（4）项目预案，主要指项目实施过程中可能出现的问题及其解决对策，学生易错点的概率。（5）项目实施和评价，是指项目实施时需要的工具、材料及其他内容，项目组织的形式，项目评价的方式（自评、互评、教师评、专家评）。（6）项目作业，课内学习过程中的项目熟练性学习，与课内的项目类似但又不完全相同，重点落在项目分析、项目路径和步骤上。（7）项目拓展，为学有余力的学生专门设计的，较为复杂的、需要一定创造性的项目。（8）项目链接，多学科的、与项目相关的、简单扼要的学习内容之间的链接。
【案例】物品堆垛的设计与操作
依据产品特性，安全、迅速地完成堆垛是每一位仓储人员必备技能之一，做好这项工作不但需要仓储人员反复认真的练习，更需要掌握正确有效的方法。在学习过程中，每一位学生都要熟记以下关键问题： 首先，能解读产品特性，熟知基本堆垛方法及选用原则，以便确定合适的堆垛方法。其次，熟知每种堆垛方法的操作注意事项，并据以设计堆垛方案，快速完成堆垛操作。
第一步：下达任务。完成胜狮国际物流公司堆垛任务，竞争成为顶岗实习储备人才。
第二步：分析任务。学生分析每一种堆垛方法的特点；教师强化工作重点，提出工作要求和注意事项。
第三步：完成任务。（1）模拟演习———“质优赛”。各组得到不同商品数量和货物性质不同的业务，设计商品堆垛方案，完成堆垛。（2）实兵对抗———“质优竞速赛”。各组得到的商品数量为定值， 在货物包装规格、性质均相同的情况下，学生再次设计方案并操作，速度最快、方案最优、堆垛最好的小组获胜。胜出的小组成员将担任胜狮国际公司商品堆垛方案设计的工作。
第四步：评价任务。小组自评和互评，教师点评。
关键词：再制造；物流网络；优化设计；
中图分类号：F252 文献标示码：A
Research on Designing and Optimization of Remanufacturing Logistics Net
Wang HaochuanYang Mingming
(Department of Information Engineering, Zhongzhou University ;Henan Engineering College)
Abstract：This article researches designing and optimization of remanufacturing logistics net on the basis of the forward logistics system which the enterprise has established. In the thesis we bring forward a designing and optimization model of remanufacturing logistics net on the assumption that the business only makes single product, the logistics net is single cycle and the equipments’ ability on the logistics net is limited. Through the modes we try to determine the quantities and positions of the equipments, and distribute the quantities of products on each logistics path.
Key words: Remanufacturing, Logistics Net, Designing and Optimization
一、再制造的概念和特征
1、再制造的概念
随着人们对环境和资源的关注，旧产品的再制造问题也越来越受重视。传统的对旧产品和物料填埋和焚烧的处理方式已经不适应可持续发展的要求。回收旧产品，进行再制造和再利用日趋普遍。
再制造是一个将旧产品恢复到“新”状态的过程，在这个过程里，旧产品被清洗、拆卸和检测，有再利用价值的部件被再处理，然后进入库存，将库存中经过再制造的零部件（或加入适当新的零部件）重新装配成“新”产品，使其具有和原产品一样的使用性能和寿命。例如，汽车发动机的再制造，冰箱压缩机的再制造等，如今从失效产品中回收再利用关键部件进行制造已经得到了越来越多企业的重视。据估计，美国已有73000多家企业开展了再制造实践，直接雇佣员工35万人，年销售额超过530亿美元（美国EPA，1997）。目前我国一些企业、单位也开始了这方面的实践，如农业部农业机械化研究院进行了履带式拖拉机的再制造，取得了一定的经济、社会效益；上海“大众”联合发展有限公司对桑塔纳轿车发动机进行了再制造，其研发、生产与销售都已初具规模；沈阳“大路”激光再制造公司对大型轧辊与涡轮叶片进行了再制造，解决了堆焊等传统工艺无法解决的维修难题，年产值5000余万。
2、再制造特征
再制造的特征在于其管理过程中的各项不确定性，这些不确定性给再制造管理者带来很大的困难：
（1）回收产品到达的时间和数量不确定。这一特点是产品使用寿命不确定和销售随机性的一个反映，它要求企业在再制造过程中，必须解决一个主要问题，就是对回收产品到打的时间和数量做出预计。当前超过半数的企业对旧产品到达的时间和数量不做控制，其余有一定控制的公司基本上建立了一个旧产品回收系统，这同时也造成了旧产品库存的积压。
（2）平衡和需求的困难性。为了得到最大化的利润，再制造工厂必须考虑，把回收产品的数量与对再制造产品的需求平衡起来，这就给库存管理带来了困难，既要避免回收产品的大量库存，又要避免再制造产品不能及时适应顾客的需求。
（3）回收产品可制造率不确定。相同产品拆卸后得到的可制造的部件往往是不同的，因为部件根据其状态的不同，可以把用作多种途径。除了被再制造外，还可以当作备件、卖给下一级回收商、当作材料再利用等，这个不确定性给库存管理和采购带来很多问题。
（4）再制造加工路线和加工时间的不确定。再制造加工路线和加工时间不确定，是实际生产和规划时最关心的问题。加工路线不确定是回收产品的个体状况不确定的一种反映，高度变化的加工时间也是回收产品可利用状况的函数。资源计划、调度、车间作业管理以及物料管理等，都因为这些不确定星因素而变得复杂。
二、再制造物流网络
1、再制造物流网络的构成
再制造的实施需要建立一个有效的物流系统，再制造过程中的物流，既包括产品从消费者到再制造生产商的逆向物流，还有产品经再制造后又回到销售市场的正向物流，二者形成了一个闭环物流系统。
2、再制造物流系统一般包括以下功能：
收集（Collection）通过以有偿或无偿的方式，将分散在各地的消费者使用过的废旧物品收集起来，运往进一步处理的地点。该步骤可能包括收购、运输和仓储等环节。
检测和分类（Inspection/Separation）对回收产品的质量进行检测，以确定合适的处理方案，并据此进行分类。该步骤可能包括拆卸、破碎、检测、分类和仓储等环节。
再制造（Remanufacturing）对回收产品或其零部件进行增值加工处理。该步骤可能包括清洗、零部件更换和重新组装等环节。
废弃处理（Disposal）对那些处于经济或技术上的原因无法再利用的废旧产品或零部件进行销毁。该步骤可能包括运输、焚烧、填埋等环节。
三、再制造物流网络优化模型
再制造物流系统中，一个基本的问题就是再制造物流网络的设计。通常再制造过程包括废旧产品回收、零部件检测拆解、再制造、再销售、废弃物处理等，这些功能的实施需要一系列机构如回收中心、检测中心、再制造厂、分销中心、废弃处理场来配套。再制造物流网络的设计就是这些机构的选点、数量、加工能力的选择。通常，再制造物流网络的建立可以有三种渠道：沿着传统的生产分销正向物流网络逆向流动，增加再制造功能;建立独立的再制造物流网络;考虑再制造物流网络和传统生产分销物流网络的集成设计，在传统正向物流网络基础上建立“正向”和“逆向”相结合的集成网络。
如果单纯沿着传统正向物流网络逆向流动来设计再制造物流系统，这样做成本很小，但受到各种不确定性的影响较大，如回收产品到达的时间和数量的不确定。同时再制造过程需要专业的机构对废旧产品进行检测、拆解、再加工等，这些功能是正向物流网络所不能提供的。如果建立单独的再制造物流系统，要耗费巨大的成本。因此企业应当最大程度地利用传统物流网络，在传统物流网络基础上进行再制造物流网络的设计，这样做既经济，可操作性又强。
目前诸多关于再制造物流的研究和模型建造中，通常只考虑再制造物流的独立设计，很少考虑“正向”和“逆向”物流网络的集成设计问题，而且对于产品的需求因素也很少涉及在内，本文考虑在原有正向物流系统基础上建立一个集成的再制造物流网络，并建立一个混合整数规划模型，对再制造物流的网络设计进行定量分析。
1、再制造物流过程
再制造物流网络一般都是从一个收集旧产品的市场（回收市场）流向对再制造产品有需求的市场（再利用市场），虽然不同的产品对应不同的再处理过程，但是一般都包括回收、拆卸和检测、再处理、废弃处理、再销售等5个步骤（未把运输和仓储作为单独的活动，而是作为下述各步之间的连接）。涉及到回收中心、检测中心，再制造厂/制造厂，产品分销中心，消费者等成员。-
2、再制造物流网络设计模型：
上面的图可以看出，一个典型的再制造物流系统包括再制造厂、分销中心、检测中心、回收机构、废弃处理场所等5种设施，本文考虑的是在传统生产分销物流网络基础上扩建再制造物流网络，只需要对逆向物流网络部分进行优化，同时一般情况下，废旧物品回收由专门经营废旧物品回收的公司从事，因此，本文的模型只考虑再制造厂、检测中心、废弃处理场的选址、数量等问题。
模型假设：
①假设企业只生产、回收一种产品，产品只通过回收机构进行回收，废旧产品回收量、各种设施的处理能力以及投资和运营成本、设施间的运输成本是已知的。
②不考虑回收处理过程中的材料损耗，即经检测中心检验合格的回收产品全部用于再制造。
③仅在一些地理位置已知的备选地点中考虑新建再制造厂、回收中心等设施
④由于分销中心和回收机构对本模型影响不大，因此不考虑分销中心和回收机构，假设产品直接从工厂到消费者，废旧产品直接从消费者到检测中心，只在成本计算时把经过分销中心和回收机构的成本计算在内。
⑤消费区域划分已知，每个消费区域既是废品收集源，又是新产品，再生品的市场，用表示消费区域的集合。
⑥用表示制造/再制造厂的集合
⑦用表示检测中心的集合，表示废弃处理场所的集合
决策变量：
――由消费区域运送到检测中心的废旧物品量
――由检测中心运到制造厂/再制造厂的可利用并经过处理的废旧物品量
――由检测中心运送到废弃处理场所的废弃物品量
――由制造/再制造厂生产的再制造品运送到消费区域的数量
――由制造/再制造厂生产的新产品运送到消费区域的数量
――为0―1变量，表示是否在第地建立制造/再制造厂
――为0―1变量，表示是否在第地建立检测中心
――为0―1变量，表示是否在第地建立废弃处理中心
参数：
――消费区域对产品的需求量
――消费区域的废旧物品回收量
、――制造厂/再制造厂的最小、最大生产能力
、――检测中心的最小、最大服务能力
、――废弃处理中心的最小、最大服务能力
――由消费区域到检测中心的单位运输成本
――由检测中心到制造/再制造厂的单位运输成本
――由检测中心到废弃处理中心的单位运输成本
、――再制造品和新产品的单位收益，由产品单位价格扣除运输成本、销售费用等成本
、、――建立制造厂/再制造厂、检测中心、废弃处理中心的固定成本
、、――制造厂/再制造厂、检测中心、废弃处理中心的单位运营成本
、、――制造厂/再制造厂、检测中心、废弃处理中心的数量
模型：
其中，（1）为目标函数，表示各种设施的投资、运营成本和运输成本之和最小，（2）和（3）表示物流的守恒条件，（4）―（6）表示设施处理能力限制，（7）―（9）表示设施数量约束，（10）、（11）表示变量的取值范围。
四、结论
本文研究了在原有正向物流系统的基础上，再制造物流的网络优化问题，提出了一个单产品、单周期、有能力限制的再制造物流网络优化设计模型。对于这一研究，还有许多问题，如多产品、多周期、回收方式的多样性其再制造物流系统中存在的其他不确定因素等，都需要进一步探讨。
作者单位：王浩川,中州大学信息工程学院; 杨明明,河南工程学院
参考文献：
[1]钱颂迪等.运筹学[M].北京：清华大学出版社（第二版），1990.106-110.
[2]赵昱卿,夏守长等.产品再制造特征的研究[J]，新技术新工艺，2003,1:56-58.
[3]马祖军,张殿业等.再制造逆向物流网络优化设计模型研究[J].交通运输工程与信息学报，2004,2:89-90.
关键词：低碳经济；低碳物流
中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）06-0-01
一、低碳物流兴起
低碳经济的在全球的兴起，是进入21世纪以后的事情，2003年英国能源白皮书首次在政府文件中提出“低碳经济”一词。2009年在哥本哈根召开的全球气候变化大会，更是使“碳排放”这一温室效应的主要元凶，得到了全球的空前关注。低碳经济是一种低能耗、低污染、低排放的经济运行方式，其实质是高能源利用效率和清洁能源结构问题，核心是能源技术创新、环保法规的完善、更为重要的是社会发展观念的转变。
我国对低碳的政府层面的关注，起始于2006年，国家科技部、发改委等六部委联合了我国第一部《气候变化国家评估报告》。中国政府在哥本哈根会议召开前宣布，到2020年单位国内生产总值温室气体排放比2005年下降40%-45%。近几年“两会”期间都会有代表提出关于环保、低碳的提案，九三学社提交的《关于推动我国低碳经济发展的提案》更是曾被列为一号提案。
低碳物流作为低碳经济的一部分，近些年也越来越被人们所关注。物流作为“第三利润源泉”，必然也要走低碳、绿色、环保的路。在当今全球经济竞争中融入了环保观念的低碳物流，不但能够给企业带来更多的经济效益，更重要的是能给整个社会带来无价的环境效益。低碳物流能使企业增强核心竞争力、能使企业提升生产效率，更能为社会带来更低的能源消耗和更少的环境污染，可以说是实现了社会与企业的双赢效应。
二、物流当中的碳排放
在低碳经济中物流活动占有重要地位。一方面是由于物流本身是就消耗大量能源，带来很多的碳排放；另一方面实现低碳经济的一个重要举措就是大力发展低碳、绿色物流。我国物流行业的具体碳排放情况，目前缺少准确的统计数字，但是近几年中国一直是全球碳排放量最高的国家，增排量也是屡创新高。随着经济发展，特别是电子商务的蓬勃发展，我国物流行业规模进一步增大是必然的，由于物流当中的运输、存储等活动都会产生大量的碳排放和环境污染，物流行业也必然成为节能减排的重点领域。
根据我国《物流术语》的定义：物流活动包括运输、贮存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处置等过程。物流行业的碳排放也就主要体现在以下方面：
1.运输方面。运输是物流行业碳排放的最主要来源。当前常用的运输方式，不管是公路还是航空运输，都会消耗大量能源，产生很多的碳排放。由于受客观条件限制，比如铁路运输满负荷较大，水路运输的地理限制等，很多企业不得不选择更高能耗和排放的公路与航空运输。另外，物流标准化程度低也很大程度上制约了集约型、集中化、大规模多方式联运的开展，所以也是造成碳排放超标的原因之一。
2.贮存和配送方面。物流的仓储中心位置的选取至关重要，如果选址距离机场、火车站、高速公路等过远，必然使运输线路变长，消耗不必要的能源；其次，仓储中心内部的设施也会有一定的碳排放；再次，不科学的配送、拣选方法也会浪费能源。这都是需要改进的方面。
3.装卸、搬运、包装方面：第一，装卸设备使用不合理，空载率高，会产生较多的碳排放；第二，商品搬运流程非标准化，程序化，随意、野蛮的搬运会造成商品损坏，而造成不必要的浪费；第三，商品包装材料选择不当或者浪费，包装物，不管是塑料、泡沫还是纸质等常见材料，其生产过程都会产生大量碳排放。很多材料虽然使用方便，但是难以降解，会对环境造成持续污染。
4.流通加工方面。这一环节会产生边角废料，当前很多企业很难对其进行再回收和利用，造成了一定污染。
5.信息处置方面。信息处理需要应用计算机等设备，这方面如果配置重复，设备使用不当，也会造成多余的碳排放。据统计，全球信息产业对环境污染已超过航空业，生产一台电脑需要消耗燃料、水和化学物质等资源大约1.8吨，而每一次搜索所产生的二氧化碳排放量就高达7克。
三、试论低碳物流的实施途径
1.从政策与法律高度，重视环境保护，限制碳排放。由于很多时候企业效益和社会效益并不一致，这就需要国家立法对物流活动进行规范，通过政策、法规干预物流活动的外部不经济性。应该说我国这方面越来越重视，相关的法规进一步健全，但是在实际实施当中，执法不严、违法不究等现象较为明显。尤其是一些小城市、农村地区、偏远地区，以罚代管现象严重。我们不仅要建立健全的环保法律体系，更要有严格的执行体系。另一方面要建立相应的奖励政策，比如可以实行类似汽车销售行业的国家低碳补贴制度，鼓励和引导企业多使用低碳设备、开发低碳技术。
2.技术方面。利用科学的选址技术，把物流中心建立在合适的地点，可以有效地节约资金支出，促进生产的协调，保证整个物流系统的高效、和谐运行。采用低碳运输技术，通过电脑优化设计线路，运用信息技术对物流活动中产生的各种信息进行收集、分析、汇总、识别、追踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，减少行驶里程和时间，降低车辆空载率等，不仅能降低企业在燃油和车辆方面的资金支出，也能减少污染。相关研究表明，采用网络设计的绿色网络，能降低运输成本8%～10%，同时降低碳排放20%～30%。实行低碳仓储配送管理，比如建立自动化立体仓库，利用科学的仓储布局和分区，提高仓储空间利用率，降低仓储、配送过程的碳排放。采用绿色建筑技术，例如在仓库屋顶设置太阳能发电设施等，充分利用建筑空间，实现能源的节约。
3.设备方面。相对于技术革新，直接选择低碳设备似乎是当前企业更容易做到的选择。交通运输是节能减排的重点，在运输设备方面，可以双管齐下，一方面对老旧车辆，实行强制报废政策，另外一方面鼓励选择环保运输设备，在当前我国电力汽车、混合动力汽车发展不成熟的现实下，可以多用柴油车代替汽油车。柴油车比汽油车产生的碳排放量更低，目前我国物流业的营运车辆所用燃料是大多是以汽油为主的，而不是柴油，但相同吨位的车，柴油车比汽油车要更节约，柴油发动机机的能源消耗仅为汽油发动机机的40%-60%，碳排放量也比汽油机大约低30%-35%。
本文分析了我国烟草行业现有供应链模式存在的问题，提出了一体化的解决思路：规范信息统计标准，完善电子商务体系；优化设计物流配送网络；完善销售终端服务制度；推进企业改革，提升烟草企业核心竞争力；集成供应链，促进工商协同。同时，对一体化供应链模式的经济效益进行了分析，分析结果表明，一体化供应链模式可以有效节约资源、实现系统化管理及提升行业整体竞争力。
【关键词】
烟草行业；供应链；一体化；信息化
随着经济全球化的发展，以网络信息为特征的时代到来。特别是中国入世以来，市场开放程度越来越高，市场的发展也越来越离不开信息。然而，我国传统的烟草行业供应链模式尚未完善，信息流短缺，各方面面临着巨大的挑战。由此，探索我国烟草工业企业供应链模式，不断优化升级内部系统，寻找科学有效的管理方法，对增强我国烟草行业总体竞争实力，提高经济效益，发挥着重要作用。
一、我国烟草行业供应链模式存在的问题
我国烟草供应链是指从烟草原材料，辅材料的供应到工业企业的卷烟生产，再到商业企业的销售，最后至零售户，消费者的整个过程，中间还包含了复杂的物流运输与管理。整个供应链模式在国家实行的统一领导、垂直管理、专卖专营的管理体制下，形成了烟草行业独特的垄断地位。供应链的好坏，直接关系到烟草企业未来的发展方向，下面就我国烟草行业现行的供应链模式中存在的问题作以简单分析。
1、行业信息分散，未能形成完整统一的电子商务体系
虽然商业企业的客户管理系统对零售户和消费者都有不同程度的涉及，但这些数据一般根据地方性商业企业的统计需求而建立，很难按产品供应链的逆方向，反馈到国家一级。全国烟草行业供销网络涉及的信息量较大，不同地区之间，不同级别之间的数据统计口径不一致，统计方法不一致，使得信息的共享功能降低。供应链上信息流不畅通，使得物流，资金流不能协同有效地运行，无法获得全行业统一的需求、销售、仓储和物流等信息，影响烟草行业进一步的发展方向[1]。
2、供应链环节衔接不良
作为一个完整的烟草供应链，从卷烟的生产到产品的最终销售应该是一个整体，但就现行的烟草业网络建设模式和覆盖范围而言，国家和企业对供应链上游的原材料采购、卷烟的生产和物流管理还不够重视，供应链上游的工业企业和下游的商业企业还未真正形成合作伙伴关系，卷烟的生产和销售处于分离状态，卷烟生产企业按照计划负责生产，销售企业按照计划进行销售，这样就导致了部门之间信息不畅通，无法实现供应链环节的无缝链接，造成行业整体效益低下。
3、缺乏统一有效的物流管理
从烟草原材料的供应至最终消费者，是一个庞大的物流运输体系。原材料采购运输，卷烟产品的库存、配货运输，分流至零售商的运输，每一个环节都影响着供应链的效率。而目前我国在物流运输管理方面还较为落后，通常是每个环节以自我为中心点，呈发散性向四周辐射，仓库定位不合理，不符合规模运输经济原则，浪费大量物流资源，缺少大型、统一的配套运输设备，尤其是在供应链上游的原料供应环节和下游至零售商的运输过程中。这会给烟草生产企业的原料供应带来不确定性因素，给烟草商业企业带来大量库存或者零售商货源不足，造成资源浪费。
4、终端销售存在缺陷
零售终端销售是烟草营销网络中的重要环节，处于供应链的下游，是直接面向消费者的服务过程，也是挖掘大量客户资源的最佳时期。销售人员可以通过与其良好的沟通交流，了解客户对各种卷烟品牌的喜好程度，以及对产品存在问题的反馈等信息。但由于零售终端环节经营者利润微薄，自我发展意识较差，服务水品欠佳，因此通过零售终端收集信息，开拓市场的发展前景受到阻碍[2]。同时，基于RFID技术在烟草行业的应用，可以通过电子标码实现对产品销售的物流跟踪，但由于部分地区的零售终端未安装有POS读写器，没有对产品进行信息管理，形成上游企业信息采集的盲区，无法得出精确销售信息，影响了对市场把握的准确程度。
5、地方保护主义扰乱正常的市场秩序
国家烟草专卖局、中国烟草总公司对全国烟草行业：“人、财、物、产、供、销、内、外、贸”进行统一管理。在这种集中统一管理模式下，烟草行业地方垄断保护主义严重，许多品牌根本无法走到省外市场，更无法平等地参与市场竞争。地方保护使烟草行业缺乏技术创新，从而形成信息管理落后，行业发展后劲不足的现象。
二、供应链一体化的建设途径
我国烟草行业如何实现工业企业和商业企业的信息资源共享，完善零售终端服务，建设物流运输管理系统，以便形成供应链的无缝链接，构造统一、高效的烟草行业供应链，主要应从以下几个方面分析研究。
1、规范信息统计标准，完善电子商务体系
由国家烟草专卖局统一组织，对烟草行业供应链环节上的关键节点企业进行调研，了解其运作模式及信息分类情况，根据企业的不同情况，分门别类制定烟草行业上下游企业信息统计标准；畅通行业信息流，使地方信息得以沿供应链逐级向上反馈，不同省份地区之间可以交互信息，各取所需，共同发展。实现科学管理，消除烟草行业信息孤岛，促进在采购，生产，质量，物流，营销，服务等多个方面的信息规范化、一体化、网络化，形成烟草行业协调反应机制，不断完善电子商务体系（如图1）。
图1供应链信息采集、传递和共享
2、优化设计物流配送网络
物流配送网络的设计应符合总体效益最大化原则，按照产品种类多样化，需求多样化和消费层次的不同，制定客户细化方案，并将小规模运输进行合并，减少运输频次，降低运输成本，造就规模经济。其次，是仓储中心选址和运输线路的设计，仓储中心应分布在通往商业中心、人口密集区的城市外环交通枢纽附近，低价便宜且交通便捷；运输路线则遵循连接较多销售网点及线路最短的原则。高效便捷的物流配送网络将供应链的每个环节相互串联，降低库存，及时供货，不断促进信息流的畅通。
3、完善销售终端服务制度
提高烟草行业服务水平问题亟待解决，关键要建立完善的销售终端服务制度，用标准规范服务，用制度约束销售，保证消费者满意，挖掘客户信息资源。增加终端销售利润，提高终端销售水平。关注部分地区的终端零售服务，紧跟烟草行业RFID技术的发展，为其增置更新设备，加强其信息管理。促进市场导向，根据市场需求量，反馈配货需求，更有利于上游企业按客户订单组织货源。
4、推进企业改革，提升烟草企业核心竞争力
烟草行业由国家控制，统一管理，地方性垄断问题严重，只有积极改革体制弊端，扬长避短才能真正发挥现有体制的优势。要真正地提高企业生产经营效率，提高生产积极性，促进烟草企业的长远发展，就要实现真正意义上的产权重组，进行股份制改造，在与烟草经济发展阶段相适应，不违反传统体制约束的条件下，适当引进民营资本，改变原有的垄断局面。同时，探索技术应用范围，创新业务发展模式，提高资源利用效率，也是提升企业核心竞争力必不可少的措施之一。
5、集成供应链，促进工商协同
工商协同指烟草工业企业与商业企业协同联手，共同以培育大品牌、打造大市场为工作目标，充分发挥市场和计划的调控作用，从而获取双赢的营销模式。烟草工商企业是供应链上的利益共同体，为了促进共同发展，首先应该提高自身的责任意识，多为工业企业出谋划策，改变以往以代加工为主的生产经营方式，创新方式方法，培育商业品牌发展，增强工商企业共同占领市场的能力。其次，要保证工商企业的信息交流的即时性，即工业企业要及时将产品研发、最新发展趋势告知商业企业，以便其调整市场营销策略；商业企业要及时将市场行情和品牌综合竞争力反馈给工业企业，以便做好生产计划，二者就产品供给与需求达成一致，共同致力于品牌培养。
三、一体化供应链的效益分析
构造统一、高效的一体化烟草行业供应链模式，有利于促进科学管理的方法，提高行业效益，增强行业综合竞争实力。
1、提高经济效益，节省人力、财力、物力
烟草供应链不仅是一条链接工业企业到最终消费者的物流链、信息链、资金链，同时也是一条增值链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值，并给相关企业带来收益。在供应链一体化的进程中，各企业的信息精确度明显提高，财政预算将更加准确，物料管理将更加合理，资金流控制水平将明显提高，企业各项费用，生产成本也将会相应降低[3]。上下游企业之间的信息沟通交流会更有效，及时发现问题，解决问题，减少了资源浪费，节省了人力、物力和财力。
2、增强我国烟草行业整体竞争实力
烟草行业一体化的过程，亦是走成本战略的过程，企业经营成本降低，利润空间增大，整体竞争实力增强。此外，加强供应链上企业间的相互合作，集成一体化供应链，可以促成整个行业形成一个庞大的良性生态系统，实现自我平衡发展，对内使得上下游企业之间相互依存，不可分割，共同谋利；对外，使得这个平衡的有机反应体变得强大有力，坚不可摧，增加应对风险和挑战的能力。
3、管理更加系统化
一体化供应链需要对各种复杂的信息进行细化分类处理，并对结果进行分析研究，得出结论。这就需要引进科学的管理方法，明确部门职能和岗位职责，发挥企业员工的最大潜能，对产品生产销售的全过程进行实时监控，做好事前防御、事中监督控制和事后严格收帐等工作，促进管理更加系统化。
四、结语
国外市场需求疲软，国内市场受国际知名品牌冲击，我国烟草行业面临着严峻的挑战。企业要生存发展，就要不断适应客观环境的变化，加快信息化建设进程，优化设计物流配送网络，完善终端销售服务体系，加强工商协同合作力度，科学管理；不断促进一体化供应链模式的形成，从而为企业节省人力、财力、物力，提升我国烟草企业综合竞争实力。
【参考文献】
[1]刘振业，孙勇.烟草电子商务体系的构建.中国物流与采购，2006.2.
[2]徐志海.浅谈烟草企业如何推进零售终端建设上水平.现代商业，2012.10.
[3]贺婷.烟草信息采集过程中的不足与改革思路.新西部，2012.18.
【作者简介】
［关键词］自动化立体仓库；物流教学；应用
［中图分类号］F252 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2011）28-0186-02
1 自动化立体仓库概述及特点
物流设备设施是直接用于物流活动,改进并提高其工作效率的各种设施设备的总称。以仓库为核心的存储系统是其中的一大类。在传统的存储系统中,主要包括仓库、托盘、货架等存储设施及设备。而货物在仓库的存储方式主要有三种：散放、堆放和货架储存,这三种方式都存在空间损失和货物存取之间较难平衡的问题。经过不断地摸索改进20世纪60年代计算机控制的立体仓库――自动化立体仓库诞生了,它的诞生很好地解决了空间损失和货物存取之间难平衡的问题。此后,自动化立体仓库在欧美等一些发达国家得到了迅速的发展,并形成专门的学科。自动化立体仓库(AS/RS)由高层货架、巷道堆垛起重机(有轨堆垛机)、出入库输送机系统、尺寸检测条码阅读系统、通信系统、自动化控制系统、计算机监控系统、计算机仓库管理系统及其周边设备组成,使用仓储笼或托盘作为货位存放器具(单元),运用一流的集成化物流理念,采用先进的控制、总线、通信和信息技术,通过以上设备的协调动作,按照用户的需要完成指定货物的自动有序、快速准确、高效的入库和出库作业。具有高速运转,操作简单,大规模储存货物,减少仓库占地面积,充分利用空间,扩大仓储能力,实现微机自动化管理,提高效率等优点。广泛应用于大型生产性企业的采购件、成品件仓库、柔性自动化生产系统(FAS)以及流通领域中的大型流通、配送中心。
2 自动化立体仓库在实践教学中的应用及分析
长期以来实践教学不受重视有很多方面的原因,其中重要的一点就是实践教学内容比较陈旧,设备落后,缺乏足够的吸引力,同时实验过程中学生普遍感觉到只是机械地操作,缺乏综合性和创新性,因此为了更好地调动学生的学习热情就必须合理地设置实践教学内容,最大限度地吸引学生,在实践教学中激发学生的创造性思维,在实践中培养他们的综合能力。
自动化立体仓库是一个复杂的高新技术集合体,对于物流专业的实践教学要因材施教、因地制宜,培养目标要与学生实际相结合,结合学生的特点制定合理的实验环节,以期达到最理想的教学效果。
2.1 合理选取实践教学素材
高职教育要能够贴近实际,注重学生专业素质的培养。同样物流实践教学更应该贴近实际,与生活中的事情息息相关。综合考虑各种影响因素选择了学生试卷作为实验对象,主要是考虑到学生试卷本身包含非常丰富的信息,包括考试时间、考生信息、教师信息等,而且数量比较大,日常需要进行动态查询管理,完全符合实验教学要求。
2.2 学习条码技术应用
在实验教学过程中应注意目前物流中的数字化管理,即利用条码等现代自动识别技术,所以应采用条码技术进行试卷的标识,在分析试卷信息的基础上进行编码方案的确定,要求学生确定合理的编码规则,并付诸实践,然后利用条码打印设备进行识别条码的生成,使学生掌握条码设备的使用方法。
2.3 加强储位管理实践 指导储位管理分析
利用自动化立体仓库可以实现目前教学资料的动态管理,目前的管理对象主要包含考试试卷、教师教学资料以及教学工具等多种。在传统管理方式下,教学资料由于数量多,构成复杂,因此管理难度比较大,不但占用大量空间,而且查找困难,即便是专人负责管理效果也不十分理想。而利用现代化的物流管理装备却可以很好地解决这一问题,可以实现大量、多品种教学资料的准确快速管理。实验过程中学生首先对教学资料进行分类,统计其外形尺寸、使用频率等各种特性,为合理地进行存取位置优化管理打下基础。特别是试卷的存储,必须在分析其查询方式的基础上进行储位管理,综合分析比较以年份、系别、教师等为主的存储方案,实现货物的优化存储。
为了更好地进行货架的优化管理,必须建立一套完整的货架编码体系。在实验教学过程中利用学生的寝室编号以及床位编号等作为类比对象,理解采用排、列、层以及存储箱编号等进行四位编码的货位编码方法,并利用条码进行货位的标识,以方便自动化仓储设备的识别。
在实验中选择学生试卷作为实验对象,因为学生试卷具有货物管理对象的复杂性特征,包含了开课时间、任课教师、科目、班级、课程性质等多种信息,同时学生通过实验了解了教学资料的管理,具有非常强的实际应用性。在学生分析试卷信息特性的基础上进行编码规则的制定,了解自动化立体仓库数字信息化运作的操作特点,在编码中通过选修课试卷班级的复杂性和补考试卷课程内容的复杂性让学生了解编码工作的难度,利用这个实际问题引导学生思考问题,让学生思考如何利用有限的编码位数表达复杂的信息,培养他们的创造性思维。学生通过条码打印设备实际打印条码,通过实践让学生了解不同种类条码的特点和选用标准,具备实际的操作能力。接着介绍在分析货物对象特性的基础上确定合理的储位管理方法,首先应让学生了解自动化立体仓库货架的编码方法,熟悉四位定码方法,然后是根据库存的实际状况设置合理的管理方法,这时学生要分析库存货物的特点,比如不同种类商品的出库频率等对货位的影响,在实践中掌握储位管理的基本原理。
3 自动化立体仓库在物流教学中培养学生的创新能力
高职院校物流实践教学的目标是培养学生的职业能力、动手能力,同时也必须注重培养学生的创新能力。例如：在试卷编码环节将选修和补考的卷子编码问题在学生制定了一般试卷的编码规则后提出,让学生思考如何解决选修试卷中学生班级、系别不统一的难题,补考试卷由于是多个课程集中装订,其课程名称、学生教师信息也严重不统一,希望学生能够利用所学知识进行创新思维,提出解决方案。在进行储位管理时要求学生在分析货位自然属性和使用属性的特征后进行货位优化设计,学生必须设计合理的新的储位管理模式。
通过这样的训练使学生在实验教学过程中能够不仅满足于按部就班地操作,而是开动脑筋进行思考,提出自己的解决方案,在实践中培养了他们的创新能力。通过不断的摸索目前已经建立了自动化立体仓库实验课程的完整教学体系,并可以根据不同专业的实际情况进行教学内容的优化组合,以适应不同的教学目标要求。实验教学目前已经成为现代教学体系中的重要环节,而现代化的教学对实验教学的要求也在不断地提高,只有与时俱进,在综合评价学生能力、社会需求以及教学资源的基础上,才能提出相应的实验教学模式,以取得最优的教学效果。
