作者：马雪菲; 杨华龙; 邢玉伟国际贸易海运lmdi法co2减排政策建议中国
摘要：近年来中国国际贸易海运量持续增长，海运CO2排放量显著增加，海运业碳减排问题受到社会各界的广泛关注。本文基于2001-2016年的中国海运量数据，运用IPCC清单中“自下向上”的方法，按照实际货物运输类别将海运细分成液体散货运输、干散货运输、集装箱运输三种方式，分别按船型核算以中国为始发地或目的地的国际贸易海运产生的CO2排放，并对CO2排放总量进行时序特征分析；应用LMDI模型对中国国际贸易海运CO2排放的驱动因素进行分解分析。研究结果表明：①2001-2016年间，中国国际贸易海运CO2排放的演进经历了三个阶段，总体呈显著增加趋势；②人均GDP和人口始终是加剧CO2排放的因素，其中人均GDP是CO2排放增加的最大拉动因素，反映出中国国际贸易海运CO2排放与经济发展密切相关；③能源强度因素抑制了海运CO2排放增加，成为海运业未来强有力的碳减排驱动因素；降低海运强度有助于降低CO2排放；④基于目前的经济社会发展态势，在没有出台新的针对性政策的情景下，未来一段时间内中国国际贸易海运CO2将会保持增长。研究结果可对中国制定海运领域碳减排政策提供参考。
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