作者：周峻动力总成悬置系统优化设计叉车三缸发动机发动机曲轴振动激励刚体模态发动机怠速
摘要：文章中的某叉车动力总成悬置系统配备的是一款三缸发动机，因发动机振动激励主要为1阶不平衡往复惯性力矩和1.5阶燃烧激励，以致发动机怠速激励频率较低，另因初始设计动力总成悬置系统设计不合理，导致整车在怠速工况振动异常剧烈。现动力总成减振垫选型已经确定，悬置刚度不能作为优化变量，只能通过优化悬置安装位置和角度，使得悬置系统的刚体模态频率分布合理，并且绕发动机曲轴方向模态能量解耦率提高到90%以上。本文采用遗传算法得到优化结果，经仿真验证悬置系统绕发动机曲轴方向振动传递率降低明显，此优化可作为设计方案实施。
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