作者：崔燕中国船舶超大型集装箱船挤出亚欧航线同比增长工业市场市场格局供求关系
摘要：据船舶经纪公司BraemarSeascope预测，2013年全球集装箱船运力交付将达170万TEU．创历史新高．运力同比增长95％．其中，万箱以上的超大型集装箱船将交付48艘、总箱数65万TEU。那么．在集装箱货量增速放缓已成定局的背景下．大量投放超大型集装箱船．是否会影响和改变航运市场格局7这些大型集装箱船对航线和港口会带来怎样的挑战7中国船舶工业市场研究中心郭文杰博士指出，超大型集装箱船的投入运营必然会对中小型集装箱船产生挤出效应．导致中小型集装箱船向下一级航线转移。这些超大型集装箱船将主要投放于亚欧航线．这将挤压原有的集装箱船的运营空间，促使其向其他航线转移．会导致运力供求关系进一步恶化。例如，亚欧航线船舶被排挤至亚太航线、亚太航线的船被排挤至南北航线和亚洲区域内航线。据了解．今年11月份．法国达飞轮船宣布，将用陆续接收的16万TEU集装箱船替代亚欧航线上运营的11万TEU船，11万TEU集装箱船将转至亚太航线，泛太航线上的超大型集装箱船的增多．迫使3000～8000TEU集装箱船向下一级航线全面渗透，3000TEU以下集装箱船进一步向区域内航线转移。2011年底，汉堡航运在其一条欧洲至南美的航线上投入1艘7100TEU．以替换航线上1艘5900TEU的运力。
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