作者：张海伦供给侧改革干散货市场价差非主流船用燃油散货船脱硫塔供需平衡
摘要：市场普遍预期2020年低硫油的供应有较大缺口,尤其是南美以及其他非主流加油港,需要MGO等轻质燃油弥补缺口,导致船用燃油价格整体将会抬升,并使得目前高低硫油价差扩大到240美元/吨左右。可能会有新一轮的散货船“供给侧改革”出现,新签订单下降、拆解量上升,并促进适宜低硫油的船型研发。加油排队增加、非主流航线船舶加油受限,将会降低船舶运营效率。因油价升高,船舶将被迫降速,每降低0.5节,将吸收约3%左右的运能,从而改善运力供需平衡。当前高低硫油的价差较高,如果2020年持续,将会促使部分船舶增加脱硫塔的安装。
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