作者：李身栋案例分析代用材料改装工程修船俄罗斯二手轿车设计师货轮日本
摘要：2005年,闵南船厂曾承接一艘俄罗斯货轮的改装工程.该轮航行于"俄罗斯远东--日本"航线,与该厂以往已改装过多艘相同类型货轮一样,为改变单向从俄罗斯远东向日本方向运送木材的状况,拟对该轮进行改装,以便返程时装载二手轿车.虽然改装意图相同,但事实上船东提供给该厂的改装图纸每一艘均有较大变化.从图纸上可以看出俄罗斯设计师也力图使改装的结构趋向于拆装更方便、快速.通常,闵南船厂在改装船抵厂前均根据先期送达的传真资料进行备料.在该轮传来的资料中,舱内承托轿车的构架主梁为20#工字钢,于是该厂按I20a工字钢备料等待改装船抵厂,俄罗斯工艺师携详细图纸赴现场时才发现问题--改装设计者意在用于活动构架主梁的是"20#宽翼工字钢",其上下面板宽度达150 mm.鉴于我国钢厂不生产"宽翼工字钢",若完全照搬图纸要求,则需切割大量钢板来拼装焊成组合工字钢,不仅工程量大大增加,且焊接变形及校正工作量亦巨大,同时还将造成已购之工字钢的积压.
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