作者：蒋俊; 王军平; 崔容义高速道岔平稳性轨道复合不平顺轮轨廓形横风
摘要：通过建立车辆道岔动力学模型,分析横风、轨道复合不平顺、轮轨廓形等因素对高速道岔行车平稳性的影响。分析结果表明:横风风速对高速道岔行车平稳性影响比较显著,以车体横向加速度维修限值为限,横风临界速度约为10 m/s;时速250 km时50~70 m波长轨道复合不平顺对高速道岔行车平稳性影响较大,轨道复合不平顺偏差限值约为9 mm;凹形磨耗车轮工况下车体横向加速度较标准车轮工况下增加141.9%,通过改变钢轨廓形可以将凹形磨耗车轮工况下车体横向加速度最大降低18.7%。运用该分析结果,解决了南广线桂平站12号道岔频繁出现车体横向加速度超限的问题,为高速道岔的维修保养提供了较好的理论支撑。
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