作者：郭悦铁道科学研究院成果简介钢轨探伤车模块化设计实时处理技术智能识别技术传感器技术科技
摘要：10 GTC-80X型钢轨探伤车项目主要研究内容包括:(1)采用优化的轮式超声传感器技术、PXI总线结构的超声波多通道并行发射接收实时处理技术、神经网络和决策树算法相结合的钢轨伤损智能识别技术,实现了在役钢轨伤损80 km·h^-1 的在线检测、实时智能识别和报告自动出具;(2)采用基于轨廓数据的二维激光对中控制技术,实现了实时动态检测条件下普速铁路对中标准偏差1.15 mm、高速铁路对中标准偏差0.71 mm;(3)探伤车模块化设计,实现了模块化单元包在装车前的独立安装、调试、试验,然后在车上进行悬挂安装,便于检修和升级;(4)在探伤车上采用可互为备用的双机双发、动力分散下沉式设计,并首创了工况选择功能,减小了车内噪声,增大了车内使用空间,改善了车内探伤作业环境,提升了车辆动力学性能和现场工作可靠性;并通过选择检测工况或生活工况,能够进一步提升检测车或生活车的舒适性;(5)针对探伤检测关键部件设计了专用抗蛇行走行部,采用密结式车钩技术,优化车体与走行部连接,并采用第Ⅱ位转向架的安装位置,提升了检测稳定性。
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