作者：杨娜 刘振林 郭婷 董城铁路客运站轨道层结构车致振动现场测试频谱分析
摘要：为研究＂房桥合一＂轨道层结构车致振动特性与传播规律,选择天津西站轨道层结构,测试客、货列车通过时的轨道层结构振动加速度响应。16种工况共128组数据的分析结果表明：在列车低速通过时,＂房桥合一＂轨道层结构的加速度振级范围为83～113dB;同一测点在相同振源距离、相同车型下,其振级随车速的增加而增大;在相同车速和车型下,测点的振级随距振源距离的增加而呈非线性减小,减小程度随距振源距离增加而降低。车速对＂房桥合一＂轨道层结构的主要车致振动响应频率的影响不大;距振源越近,频谱峰值越大;车速越高,频谱峰值越大。客、货列车对＂房桥合一＂轨道层结构的激振频率不同;货车对结构有低频激励影响,且高频激振不稳定;客车高频激励较为稳定。采用点振源函数拟合＂房桥合一＂轨道层结构的车致振动响应,获得了可以表征＂房桥合一＂轨道层结构车致振动传播规律的振动衰减曲线。
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