作者：潘明岩航运发展广西内河百色水利枢纽水路运输自然条件上游河段龙滩电站红水河
摘要：内河航运发展现状 广西河流纵横交错,大部分江河流量大、水位深,可满足船舶常年通航的要求;广西海岸线长达1590公里,并拥有防城、北海等国家一类口岸,具备发展水路运输优越的自然条件.东线的桂江、北线的融江、中线的红水河、西南线的左江和右江等河流经整治后均可通航,水路运输可直达粤、港、澳地区;右江和红水河上游河段待百色水利枢纽、龙滩电站建成后,水路运输可分别延伸到云南和贵州部分地区;沿海则可直接从防城、钦州、北海等港口直达东南亚各国和世界临海各地.水路运输由于具有运量大、运价廉、综合运输成本低等优势,其优越性日益凸显.但是也应清醒看到,近年来,广西虽然加大了对航运基础设施建设的投入,但航道等级较低、船型吨位受限制、水陆空联运经营粗放、港口设施不配套、劳动生产效率低、货物压港时间长等问题的存在.
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