作者：翟小虎运行控制能力建设航空公司航班延误兼并重组燃油成本旅客投诉控制系统降低成本一体化
摘要：2000年以后，兼并重组、飞机引进使各航空公司的规模迅速扩张，航班延误引发的旅客投诉和燃油成本也同时增加，于是大家纷纷把目光投向运行控制系统，希望通过他来提高航班正点率、降低成本。然而我们的运行控制能力建设起步较晚，工作方式缺乏“大运行”意识、各专业各自把关，无法做到灵活机动的一体化放行，也就难以实现正点和高效的目标。如何立即转型适应当前的形势，本文借用爱德华先生提出的SHEL模型（Software软件、Hardware硬件、Environment环境、Live-ware人）展开探讨。
注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社
