作者：么鸣涛 龙凯 贺李平汽车工程减振器仿真闭环温升
摘要：为了解决某车辆被动悬架系统中减振器由于温升过高而漏油失效的问题，提出了车辆悬架系统机械特性与其热学特性相互耦舍的模型。采用MATLAB／Simulink建立闭环正反馈系统的热一机耦合模型，并通过仿真计算得到某车辆在多种工况以及不同悬架参数条件下减振器的温升特性曲线。研究结果表明：随着路面等级的下降、车速的提高、簧上质量的增大以及悬架刚度的减小，减振器的温度升高；车轮刚度对减振器温升特性影响较小；簧下质量对减振器温升特性无影响。
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