作者：智永锋 张骏 史忠科交通工程加速车道可接受间隙理论高速公路车流量交通控制
摘要：为了探讨加速车道长度对高速公路主线交通流的影响，利用可接受间隙理论，分析上匝道合流区通行特性和通行能力；基于最小车头时距，研究了加速车道上车辆汇入高速公路主线的概率；以高速公路主线和加速车道的车流量、最小车头时距等参数为基础，优化了高速公路加速车道长度设计方法，获得了入口匝道交通流控制模型。结果表明：运用该方法设计高速公路加速车道长度，控制入口匝道交通流，在高速公路主线车流量不变的情况下，入口匝道车流量比传统方法增加了近1倍。
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