作者：徐进 彭其渊 邵毅明交通工程道路安全仿真事故机理积水路面直线路段
摘要：以“路线-驾驶员-车辆”仿真系统为手段，进行了3种类型积水路面的行驶模拟，每一类模拟行驶又分开环和闭环2种轨迹控制方式，同时还考虑了通过速度、重心横向偏移量、积水区域长度及附着系数等因素对车辆事故的影响。结果表明：在双侧轮胎同时遏水情况下，左右轮载不相等是车辆失稳的根本原因，车辆会向滑转相对严重的轻载轮胎一侧偏驶，为此，在乘载时要使左右轮的承重尽量均衡；仅单侧轮胎遇水时，车辆会偏向积水一侧，驾驶员应向无水的一侧转动转向器；当两侧轮胎交替遇水时，应在2块积水的交替位置将转向器迅速扳至相反方向；此外，不管轮胎是以何种状态遇水，都应该适当减速。
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