作者：李万举; 王春明; 李国伟结构性破坏辙槽养护费用改性乳化沥青寿命试验使用寿命北京市长沥青混凝土粘层交通运输
摘要：当前已建成的公路沥青路面,不少在通车后不到六七年,路面就开始产生结构性破坏。沥青面层则往往二三年后就产生明显的水破坏、泛油和辙槽等病害,产生结构性破坏后,则需要局部翻修重建。路面早期破坏不仅增加很多养护费用,而且对交通运输产生很大影响,大大降低了公路建设养护资金的使用效益。长寿命沥青路面的概念出现在20世纪60年代,当时一些国家开始修建全厚式沥青混凝土路面（Full-Depth Asphalt Pavement）和高强度厚沥青路面（Deep Strength Asphalt Pavement）,其目的是使路面的使用寿命大大延长。
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