作者：王若成公共交通换乘距离生存分析法横穿马路忍耐极限
摘要：为揭示对向公交换乘距离与换乘乘客横穿道路的相互关系，约请272名受试者，完成城市公交汽车换乘试验。基于换乘试验统计出横穿马路人数，采用非参数估计方法估计换乘乘客的最大忍耐换乘距离，利用SPSS软件，构建拟合程度最高的对向换乘生存距离二次项函数模型，并对模型的有效性进行验证。结果表明，违规过街行人数随公交换乘距离的增大而增多；生存率随换乘距离的增大呈现“缓慢减小一迅速减小一平缓减小”的变化趋势，换乘距离增加至126m后，越来越多的乘客难以接受这样的距离；换乘距离相同时，男性相比女性更容易横穿马路；根据构建的对向公交换乘生存距离模型，85％的换乘乘客可接受的换乘距离为124m，50％的换乘乘客可接受的换乘距离为174m。
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