作者：叶坤; 叶正寅; 屈展增升装置分离涡大迎角流动控制数值模拟
摘要：提出了一种新型气动技术，其主要原理是：将机翼上表面的一部分翼面设计为活动翼面，当飞机进入降落阶段、迎角较大时，适当抬高该活动翼面，从而在该活动翼面后形成一个台阶，通过台阶中产生的稳定驻涡来控制机翼上表面的流动；与此同时，打开安装在机翼上的Gurney襟翼，可达到同时提高机翼升力和失速迎角的目的。将该技术在DLR-F4上应用，数值模拟结果表明：机翼的最大升力系数提高了17．37％；失速迎角从11°提高到13°，提高了18．18％。本文为提高飞机的着落性能探索出一种具有发展潜力的方法。
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