作者：蒋海兵; 李业锦; 谌丽就业可达性公共交通出行轨道交通职住分离等时圈
摘要：鉴于国内大都市微观单元公交出行就业可达性研究少,采用微观单元空间数据和网络分析法,测算地铁影响下北京公交出行就业可达性,探讨轨道交通对大都市就业可达性的影响特征。结果显示,首先,北京公交出行等时圈呈现网络状扩展,可达时间由中心向梯度增长,高密度公交线路对地铁网络等时圈具有“放大效应”。其次,四环以内可达性整体水平高,且北部地区地铁站点周边形成高可达性区域,五环以外区域整体可达性依然较低。第三,新增可达性区域呈现围绕地铁站点的同心圆格局,并且集中于四环以内。新建地铁网络对旧地铁线路可达性有“放大效应”,尤其是枢纽站点。最后,通过公共交通组合出行模式和公共交通公众查询系统可提高区域可达性。
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