作者：李剑mlat精度
摘要：为了适应发展需求，我国民航积极推进新监视技术的研究与应用，并进行了大量的前期试验。在指定空域，有计划地部署广播式自动相关监视（ADS-B）地面基础设施，对ADS-B系统的地空监视（ADS-BOUT）功能进行应用验证研究 [1] ，验证其满足运输航空和通用航空对监视覆盖的需求，为安全运行提供监视支持。MLAT作为监视新技术，系统工作原理与雷达和ADS-B完全不同，设备具有占用空间小、投资少的优点，我国目前已经在部分地区开展了MLAT系统试验研究，实现了MLAT系统在广域、进近和场面监视中的应用，积累了一定的经验。广播自动相关监视（ADS-B）和多点定位（MLAT）等新监视技术相较于传统雷达技术，在台站建设、精度、数据更新速率等方面都有很大改善，随着新监视技术的不断完善发展，未来将广泛应用于航路、进近及场面监视。本文以广播自动相关监视（ADS-B）和多点定位（MLAT）现有技术及应用情况为基础，研究基于MLAT系统的ADS-B（即MLAT和ADS-B系统合装并进行数据融合的系统）数据精度，论证其在提高新监视设备系统可用度和稳定性、防止ADS-B欺骗干扰等方面的可行性，从而提高空域监视保障能力。
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