《小型内燃机与车辆技术》（CN：12-1440/TK）是一本有较高学术价值的大型双月刊，自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《小型内燃机与车辆技术》重点报道小型内燃机、摩托车行业及高等院校、科研院所内燃机、摩托车相关专业的科研和生产中的新成果、新技术、新工艺、新材料以及行业动态、产品使用、维修保养等方面的信息。
研究开发、设计计算、测控技术、排放技术、新材料新工艺、新能源、综述、振动噪声。
1.来稿应符合栏目要求，要求原创，并体现求实、创新、严谨、规范的学风和文风，力求观点鲜明，论据可靠，数据精准，文字练达，具有前瞻性、实用性。
2.文稿力求主题突出、论点明确、数据可靠、文句简炼通顺、结构合理、层次清楚。
3.作者真实姓名、工作单位、单位邮编、联系方式、通讯地址。
4.文题：一般不超过20 字，必要时加副标题目。
5.按GB/T 7714-2005《文后参考文献著录规则》，采用顺序编码制著录，依照其在文中出现的先后顺序用阿拉伯数字加方括号标在右上角。
累积被引百分比：是用于评估期刊影响力的学术指标，是指在某一领域或学科中，某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数：指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数：被称为自引率，是指该期刊全部被引次数中，被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用，可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期：也叫“cited half-life”，是一个衡量期刊影响力的重要指标，这个指标的值越低，说明该期刊的文章越新，反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期：指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计，当引用的论文篇数达到全部的50%时，该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子：指该期刊近两年文献的平均被引用率，即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子，两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数：指某篇论文在其他论文中被引用的次数，这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是，被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果，但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素，以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量：又称载文量，是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小，可能会让人觉得这本期刊受众较小众，或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而，如果发文量过大，也需要警惕，因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率：又称篇均引文量，是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
| 一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
| 动力工程及工程热物理 | 1107 | 1501 |
| 交通运输工程 | 666 | 826 |
| 机械工程 | 473 | 712 |
| 自动化与计算机技术 | 27 | 41 |
| 环境科学与工程 | 27 | 91 |
| 经济管理 | 23 | 15 |
| 一般工业技术 | 23 | 18 |
| 电气工程 | 19 | 45 |
| 理学 | 19 | 14 |
| 金属学及工艺 | 12 | 13 |
| 二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
| 动力工程及工程热物理 / 动力... | 1095 | 1493 |
| 交通运输工程 / 道路与铁道工... | 658 | 814 |
| 交通运输工程 / 载运工具运用... | 647 | 802 |
| 机械工程 / 车辆工程 | 450 | 686 |
| 环境科学与工程 / 环境工程 | 27 | 91 |
| 经济管理 / 产业经济 | 19 | 12 |
| 自动化与计算机技术 / 控制科... | 16 | 17 |
| 理学 / 物理 | 14 | 10 |
| 自动化与计算机技术 / 检测技... | 12 | 13 |
| 理学 / 声学 | 11 | 7 |
小型内燃机与车辆技术杂志审稿速度很快，一个月多一点专家意见返回了，是小修，改回之后很快就收到了采用通知，个人感觉效率很高，评审意见中对论文的一些细节都提出了很严谨的要求，反而对于文章的内容和结论都没有改动和质疑的地方。
第一次投小型内燃机与车辆技术杂志，从投稿到被拒，然后复议，再到仲裁成功，文章接收，总共3个月的时间。总的来说，小型内燃机与车辆技术是个效率很高的杂志。祝小型内燃机与车辆技术杂志越办越好！也祝各位学友多出成果，多发文章！
小型内燃机与车辆技术杂志审稿速度还算挺快的，8月初投的，10月10号给小修意见，2个审稿人，一个给的是建议，按照要求修改了，一个给的是语言问题，审稿人超级友善，没让通篇改语言，所有的语言错误都给逐条指出了，非常不错!推荐投稿.
小型内燃机与车辆技术还是比较正规的，态度一定要认真严谨，否则小问题就变成大问题了，我的论文也是刚开始没有太注意，结果悲剧了；后来经过认真修改，还是最后被录用了，很是很感谢编辑老师的耐心修改和不倦教会！
小型内燃机与车辆技术杂志审稿速度快，外审回复半个月内，主要是网站稿件状态清晰，每阶段都有相对应的估计时间，网站做的很方便快捷。值得推荐。
小型内燃机与车辆技术杂志编辑的处理速度很快，当天早上投稿，中午就已经送去专家外审。专家审理约20天左右，给出的意见也很中肯，修改一次后，就直接录用了。希望好运一直陪伴我，哈哈。
小型内燃机与车辆技术杂志审稿效率也极高的，审稿人水平确实不错，提出了好几条有建设性的、对后续工作帮助极大的建议。编辑老师也很和善，校稿非常仔细，能看出杂志要求还是很严谨的。
我很喜欢，快递很给力，学术之家服务态度也很好。已经打开看了。印刷清晰，书质量很好，性价比很高，出新书了还会有机会购买的！这次的物流也超快，给满分。值得推荐！
各种思想碰撞、融合，使笔下杂志更具吸引力！内容丰富可读性强！收到的杂志是全新的，包装很好，没有损坏，每一期都看，已经养成习惯了，还会继续在这订阅的。
很幸运的是在老师指导下，多次修改。文章被期刊收录了，对我是个很大的激励。审稿老师的意见很是中肯，对文章内容修改相当细致。编辑老师态度也很好，不厌其烦的帮我分析。希望杂志越办越好。
个人感觉这杂志编辑老师还是很负责的，有问题问他都会尽快耐心的答复，对文章的修改也很细心。审稿老师给予修改文章的建议也很中肯，对提升文章质量帮助很大！
原来以为审稿周期很长，投的时候有点犹豫，迫于压力，投了此刊，初审半个月，连续两次不同时外审，一审一个月通过，如果拒稿，不送二审，二审又一个月，给出意见，分为：发表，修改后发表，修改后审查，拒稿。很幸运，我的一审发表，二审修改后发表。很快修改后提交，当天给编辑部打电话，同意接收！激动.......，历时两个半月接近三月，十分满意，自我感觉编辑部的老师很敬业！
11月8号投稿，今天刚收到大修意见，一位审稿人建议大修后录用，另一个审稿人觉得没有新颖性，不太看好，另外编辑也给出了修改意见，认真修改后不知道会不会录用呢，感觉不是很妙呢，祈祷不要被拒啊！
去年投了一篇，速度杠杠的就被拒了，专家还是很负责的，审稿意见很中肯很细致，速度奇快，从投到外审完被拒不到一个月。
若用户需要出版服务，请联系出版商，地址：天津市南开区卫津路92号大学内燃机研究所，邮编：300072。
