作者：姚迪; 徐丽群; 李金培公交吸引力公交服务水平交通需求管理互补效应
摘要：基于我国城市机动化发展特点和优先发展公共交通的背景,利用常州市有选择权居民的RP数据和私家车使用者的SP数据,运用二元logit模型和累积logit模型,构建了公交服务水平、交通需求管理与公交吸引力的理论框架。研究发现:公交服务水平与交通需求管理对有选择权居民公交吸引力的积极影响;公交服务水平与交通需求管理间存在显著的互补效应;在相同境况下,公共交通对小汽车出行者和电动自行车出行者表现出不同的吸引力。研究结果表明:对机动化水平较高的城市,交通治理不应只发展公共交通,还需实行适当的交通需求管理,形成公交激励与私家车管制相互补充、共同治理的局面。
注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社
