板边离缝对CRTS Ⅲ型轨道-路基动力特性的影响

作者：宋小林; 吕天航; 裴承杰无砟轨道路基层间离缝动力特性落轴试验数值分析

摘要：为了研究板边离缝对高速铁路基础结构动力特性的影响，利用CRTS Ⅲ型板式轨道-路基全尺寸试验模型开展了落轴试验，实测了轨道板与自密实充填层一侧界面处离缝的几何分布，并利用ANSYS/LS-DYNA有限元软件建立了相应的动力有限元分析模型，分析了板边离缝对轨道和路基结构冲击动力特性的影响规律，并利用相应的试验结果对数值结果进行了对比验证.研究结果表明：轨道板和自密实层界面处单侧离缝的平均宽度和平均高度分别为28.18 cm和2.15 mm；板边离缝宽度对基础结构动力特性的影响要大于离缝高度；在0～800 mm的范围内，随着离缝宽度的增加，轨道和路基位移以及钢轨加速度、轨道板加速度和基床底层加速度都持续增加，其中轨道板的位移和加速度的增幅均为最大，分别为56.8%和143.3%，充填层、支承层和基床表层的垂向加速度随离缝宽度的增加先增大后减小，当离缝尖端扩展至钢轨正下方附近时达到最大值；在0～3 mm的范围内，轨道和路基垂向位移与加速度均随离缝高度的增大而略微增加，最大增幅分别为8%和12%；越靠近离缝界面层面，离缝高度对其冲击动力特性的影响也越显著.

注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社